Mais uma história de não conseguir sair! Parabéns Panda eu tenho muito orgulho de ter iniciado minha carreira e ter podido trabalhar no B737-200 na Varig! Muita saudade! abs
Depois cheguei em casa do trabalho ás 22:00 hrs assisti já deixei like antes, que diferença uma live com quem domina aviação, isso mesmo continue focado no assunto as perguntas paralelas só desvirtua o conteúdo.
Infelizmente não consegui acompanhar ao vivo, estou ouvindo agora! Que delícia de live! poderia durar mais umas 2 horas!!! :) Obrigado Panda, por esse compartilhamento de conhecimento!
Bom dia. excelente vídeo. só uma correção, 737 max não utiliza motores gtf. Parabéns pelo excelente conteúdo. Estou realmente curtindo o canal, pena que não conheço muitos fissurados em aviação pra compartilhar.
uma outra correção. na verdade o 737 max fica com o nariz leve. isso ocorre pois a nacelle do motor acaba por criar mais sustentação em ângulos de ataque elevados, então o MCAS entra em ação pra deixar o nariz mais pesado. Pois um avião que já está com um alto ângulo de ataque ficar com o nariz leve pode acabar levando a uma elevação indesejada e acabar perdendo sustentação. e o MCAS foi criado pra deixar o manche mais pesado nessas situações, com alto ângulo de ataque. eu fico meio constrangido de corrigir o panda pois admiro demais o trabalho dele. mas é isso. abraços. tenha um ótimo dia :)
1:00:40 A Boeing pagou a compra da McD através de "Stock Swap". Isto resultou com que os acionistas controladores da McD se tornassem controladores da "Nova Boeing". Esta situação bizarra ocorreu por conta do capital da Boeing à época ser extremamente pulverizado.
Quem se lembra do Marketing velado, indireto feito pela Boeing 737 Classic na novela da Globo, Vale Tudo, aonde nas reuniões da empresa de Odeth Roitmam havia uma Maket do 737-300, na mesma época em que ja cogitava a retirada do Electra da ponte aérea. Mensagem subliminar explicita. E seguindo no assunto, agora a Boeing se ve com problemas em sua fornecedora de fuselagem do MAX, a Spirit AeroSistems
No ano de 2000, em uma noite de forte chuva, um boeing 737-400 da Transbrasil ao pousar na pista 29 do aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre, acabou varando a pista, parando ironicamente ao lado da área de hangares de manutenção da Varig. Bom, este boeing ficou por cerca de um ano desentortando as asas e outras partes. Após isso, o ex- Transbrasil voou na Varig com a matrícula PP-VQT, ou Vitor - Quebec- TORTO, como foi chamado carinhosamente pelos seus pilotos.
Boa noite Panda, eu fui comissário na Varig, lá eu voei o -200, 300, 400( ex Transbrasil) , 500( Rio -sul) , 700 e o 800. Fiz também o primeiro voo do primeiro 737-800 no Brasil em 2001, o PP-VSA. Panda é verdade que a série Advance do -200 foi feita a pedido das cias brasileiras para operar no clima úmido e quente da Amazônia, da mesma forma que a série SFP foi um pedido da Gol para operar na ponte aérea?
Tenho por aqui uns "pedacinhos" do SMA (paineis de parametros de motor e óleo). Ele está em Lagoa Santa/MG, em uma espécie de "parque" de restaurantes. O SMC é que está em um "supermercado" automotivo, no teto, em Contagem/MG. Também tenho por aqui uns "pedacinhos" dele. Chamo de Sierra Mike Cubano (foi sequestrado duas vezes em menos de um mês por agentes da esquerda radical).
Não e' verdade q umas das razaoes do sucesso 737 era a altura dos poroes de carga relativo ao chao? O que faziam os funcionarioes terem acesso aos poroes com rapida eficiencia? Por isso a razao pela qual a Boeing nao queria mudar a altura dos trens de pouso?
A Boeing devia ter investido na evolução do B757-200 que pelo projeto tinha muito mais poder de evolução. O B737 chegou no limite da evolução.
Exato, foi o que sempre pensei. Deveria ter parado na versão 700.
O mito virou o mico que voar hj em dia é risco de vida
Mais uma história de não conseguir sair! Parabéns Panda eu tenho muito orgulho de ter iniciado minha carreira e ter podido trabalhar no B737-200 na Varig! Muita saudade! abs
Sensacional Live, obrigado Panda
Depois cheguei em casa do trabalho ás 22:00 hrs assisti já deixei like antes, que diferença uma live com quem domina aviação, isso mesmo continue focado no assunto as perguntas paralelas só desvirtua o conteúdo.
Parabéns Panda, pela história maravilhosa.
Infelizmente não consegui acompanhar ao vivo, estou ouvindo agora! Que delícia de live! poderia durar mais umas 2 horas!!! :) Obrigado Panda, por esse compartilhamento de conhecimento!
O mito virou o mico que voar hj em dia é risco de vida
Valeu Panda. Excelente live. História bonita de um avião espetacular. Abraços de Joinville SC.
Bom dia. excelente vídeo. só uma correção, 737 max não utiliza motores gtf. Parabéns pelo excelente conteúdo. Estou realmente curtindo o canal, pena que não conheço muitos fissurados em aviação pra compartilhar.
uma outra correção. na verdade o 737 max fica com o nariz leve. isso ocorre pois a nacelle do motor acaba por criar mais sustentação em ângulos de ataque elevados, então o MCAS entra em ação pra deixar o nariz mais pesado. Pois um avião que já está com um alto ângulo de ataque ficar com o nariz leve pode acabar levando a uma elevação indesejada e acabar perdendo sustentação. e o MCAS foi criado pra deixar o manche mais pesado nessas situações, com alto ângulo de ataque. eu fico meio constrangido de corrigir o panda pois admiro demais o trabalho dele. mas é isso. abraços. tenha um ótimo dia :)
Adoraria ver conteúdo seu (ou Ping Pong) sobre a FAB ou das Aeronaves mais importantes que fizeram a historia da Força Aerea Brasileira.
1:00:40 A Boeing pagou a compra da McD através de "Stock Swap". Isto resultou com que os acionistas controladores da McD se tornassem controladores da "Nova Boeing". Esta situação bizarra ocorreu por conta do capital da Boeing à época ser extremamente pulverizado.
Quem se lembra do Marketing velado, indireto feito pela Boeing 737 Classic na novela da Globo, Vale Tudo, aonde nas reuniões da empresa de Odeth Roitmam havia uma Maket do 737-300, na mesma época em que ja cogitava a retirada do Electra da ponte aérea. Mensagem subliminar explicita. E seguindo no assunto, agora a Boeing se ve com problemas em sua fornecedora de fuselagem do MAX, a Spirit AeroSistems
Grande TCA hahahaha será que eles resistiriam ao tempo?
Tem um 200 no teto de um shopping de automoveis aqui em Contagem MG.
Também não pude acompanhar ao vivo, mas assistindo agora. Que live legal, parabéns ! Panda, como diferencio um 737-800 de um 900 ?
Meus Parabéns Panda por mais esta excelente live sobre o 737 ,Abraço aqui do Sul de Minas Gerais
No ano de 2000, em uma noite de forte chuva, um boeing 737-400 da Transbrasil ao pousar na pista 29 do aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre, acabou varando a pista, parando ironicamente ao lado da área de hangares de manutenção da Varig. Bom, este boeing ficou por cerca de um ano desentortando as asas e outras partes. Após isso, o ex- Transbrasil voou na Varig com a matrícula PP-VQT, ou Vitor - Quebec- TORTO, como foi chamado carinhosamente pelos seus pilotos.
Boa noite Panda, eu fui comissário na Varig, lá eu voei o -200, 300, 400( ex Transbrasil) , 500( Rio -sul) , 700 e o 800. Fiz também o primeiro voo do primeiro 737-800 no Brasil em 2001, o PP-VSA. Panda é verdade que a série Advance do -200 foi feita a pedido das cias brasileiras para operar no clima úmido e quente da Amazônia, da mesma forma que a série SFP foi um pedido da Gol para operar na ponte aérea?
Ola! Não procede… Abraços!
Transbrasil é o xodó do Gianfranco 😂
Sim, ele é transbrasiliano.
Teve o da Varig em Goiânia
O mito virou o mico que voar hj em dia é risco de vida
Mais uma aula do Panda
Tenho por aqui uns "pedacinhos" do SMA (paineis de parametros de motor e óleo). Ele está em Lagoa Santa/MG, em uma espécie de "parque" de restaurantes. O SMC é que está em um "supermercado" automotivo, no teto, em Contagem/MG. Também tenho por aqui uns "pedacinhos" dele. Chamo de Sierra Mike Cubano (foi sequestrado duas vezes em menos de um mês por agentes da esquerda radical).
O mito virou o mico que voar hj em dia é risco de vida
A empresa de transporte rodoviário Braspress ,acaba de adquirir o seu primeiro Boeing 737 , desejo toda sorte do mundo pra eles .
Não e' verdade q umas das razaoes do sucesso 737 era a altura dos poroes de carga relativo ao chao? O que faziam os funcionarioes terem acesso aos poroes com rapida eficiencia? Por isso a razao pela qual a Boeing nao queria mudar a altura dos trens de pouso?
Era uma das vantagens iniciais, mas que depois passou a ser um desafio, quando surgiram motores de diâmetro maior.
Posso estar errado... Mas não fica injusto o 737 concorrer com a família A320..?
Isso só engloba o A320 ou todos os outros (A319/321). . ?
No video isso fica claro que não. Existem diversos modelos e tamanhos de 737, desde os anos 1980.
TOP !!! 🫡✈️❤️
A gol tá felis sim com o max, só que a gol pediu concordata nós EUA
Ai Panda, fala bem resumidamente sobre o Maxx, se não Você mata seu amigo Lito....Boeinguista fervoroso !!😊
1 de Abril de 2011 Primeiro voo num 737 SLZ >> BEL
objetivo: Show do Iron Maiden
Up the irons 🫡🤘🏼
o B 737-900 não foi citado !!!
Foi sim.