EFECTIVAMENTE!!!! Yo disfrute mi servicio social en el metro, aunque no llegue a manejar un tren, Pero si a meterme a las cabinas de los trenes que estaban en los talleres. si tuve acceso a locales tecnicos, PCC 1, 2, Talleres mantenimiento mayor y menor. estuve en el area de Baja tension 1. y disfrute bajar a vias, fosas de mantenimiento, andar trepado en las escaleras telescopicas en talleres y estaciones (de Bulevard Puerto aereo a Candelaria). UFFF, EL MEJOR MEDIO AÑO DE MI VIDA TECNICA.
Según los planes del metro, las líneas "numeradas" serían de metro neumático y dentro del DF, mientras que las líneas "letradas" serían de transición entre el metro neumático y un tren suburbano, siendo férreas, y saliendo al Estado de México. Sólo la línea A se hizo de esta forma. La línea B actual es la fusión de la línea 10 según el plan maestro, proyectada de Defensa Nacional a Villa de Aragón, y la línea B según el plan maestro iría de Villa de Aragón al norte.
primero necesitas tener familia trabajando dentro del metro, de otra forma es casi imposible, otra opción es hacer servicio social y prácticas profesionales en el metro (es mucho menos probable que te elijan pero se dan casos), el caso es ir recomendado al sindicato a hacer los exámenes y pasar lista hasta que salga la vacante (pueden pasar AÑOS...)
La línea 12 según el plan maestro, se proyectó originalmente de algún punto al occidente de Mixcoac hasta Constitución de 1917, a diferencia de la línea 12 a Tláhuac tal y como la conocemos ahora.
Hola, muchas gracas por el video. Una pregunta ¿Porque esta linea ya no siguieron nombrado las lineas con una letra, lo cual esta pudo haberse llamado "Línea C" Espero me pueda proporcionar el dato Gracias
Se tenia planeado hacer la linea 12 automatica, hasta en algunas estaciones estaban poniendo puertas automaticas, los trenes estan preparados para ser conducidos de manera automatica....
Por donde se le vea, línea 12 es la peor construída, arquitectónicamente más fea y con los trenes menos aptos para la configuración de polígono de carga. La cantidad de dinero de mantenimiento que se chinga anualmente alcanza para dos líneas de metro neumático. Una vez concluido el arrendamiento forzoso de trenes habrá que destruir la línea y volverla a hacer correctamente. Saldría más barato que seguirla manteniendo como está.
Así es, ya que de entrada! Las estaciones elevadas no están adecuadas al tamaño estándar de los trenes de 9 vagones, ni para adaptarla a neumáticos sirve este viaducto elevada mal hecho con materiales de muy mala calidad que en cualquier instante puede llegar colapsar ante un sismo de gran magnitud, ya que la muestra la puso el sismo de 2017, con las afectaciones entre las estaciones Nopalera y Zapotitlán, donde se pandeo el tramo de viaducto y encima se dañó gravemente una columna de soporte, lo que demuestra que esta línea siempre estuvo mal construida desde un inicio, por lo que en todo caso! Solamente se pudiera conservar los tramos en túnel de la porción subterránea y mejorar las estaciones existentes de dicho tramo, prolongando la misma ruta solo que completamente subterránea, para fijar mejor la vía sin esas horrorosas curvas, y así más adelante optar por trenes neumáticos, incluso férreos, ya que sin esas curvas tan cerradas habría mejor soporte para dicho sistema sin problema alguno. Saludos
EFECTIVAMENTE!!!! Yo disfrute mi servicio social en el metro, aunque no llegue a manejar un tren, Pero si a meterme a las cabinas de los trenes que estaban en los talleres. si tuve acceso a locales tecnicos, PCC 1, 2, Talleres mantenimiento mayor y menor. estuve en el area de Baja tension 1. y disfrute bajar a vias, fosas de mantenimiento, andar trepado en las escaleras telescopicas en talleres y estaciones (de Bulevard Puerto aereo a Candelaria). UFFF, EL MEJOR MEDIO AÑO DE MI VIDA TECNICA.
Según los planes del metro, las líneas "numeradas" serían de metro neumático y dentro del DF, mientras que las líneas "letradas" serían de transición entre el metro neumático y un tren suburbano, siendo férreas, y saliendo al Estado de México. Sólo la línea A se hizo de esta forma. La línea B actual es la fusión de la línea 10 según el plan maestro, proyectada de Defensa Nacional a Villa de Aragón, y la línea B según el plan maestro iría de Villa de Aragón al norte.
exelente tu video esta muy chido
Gracias por la informacion.
primero necesitas tener familia trabajando dentro del metro, de otra forma es casi imposible, otra opción es hacer servicio social y prácticas profesionales en el metro (es mucho menos probable que te elijan pero se dan casos), el caso es ir recomendado al sindicato a hacer los exámenes y pasar lista hasta que salga la vacante (pueden pasar AÑOS...)
La línea 12 según el plan maestro, se proyectó originalmente de algún punto al occidente de Mixcoac hasta Constitución de 1917, a diferencia de la línea 12 a Tláhuac tal y como la conocemos ahora.
ubieras ido las primeros dias de la familisasion y si ubieras podido viajar en la cabina muy buen video saludos
Que musica de que periodo era ??
Como recuerdo eso
Lo hay debajo del distrito federal
Porqué doble vía o barra..... Es necesario
Muy buen video pero... Como puedo ser conductor del metro?
Hola, muchas gracas por el video.
Una pregunta ¿Porque esta linea ya no siguieron nombrado las lineas con una letra, lo cual esta pudo haberse llamado "Línea C"
Espero me pueda proporcionar el dato
Gracias
política carnal.
No me digan que la música durará todo el video en todas las partes 😱
lo q le falto a esta linea es q sea con sistema automático sin conductor ..
Se tenia planeado hacer la linea 12 automatica, hasta en algunas estaciones estaban poniendo puertas automaticas, los trenes estan preparados para ser conducidos de manera automatica....
Como sellama la cansion
Primavera de Vivaldi
Como se llama la primera cansion que pusiste
Primavera de Vivaldi
@@uanamani a
En mi opinión es un peligro, estos trenes si se pueden descarrilar, a diferencia de los neumáticos.
Pero con el mantenimiento adecuado, no ;)
Jaa
jaja
las curvas de ese tramo son demasiado cerradas y ademas que los bogies son pequeños y se va deformando la via
Por donde se le vea, línea 12 es la peor construída, arquitectónicamente más fea y con los trenes menos aptos para la configuración de polígono de carga. La cantidad de dinero de mantenimiento que se chinga anualmente alcanza para dos líneas de metro neumático. Una vez concluido el arrendamiento forzoso de trenes habrá que destruir la línea y volverla a hacer correctamente. Saldría más barato que seguirla manteniendo como está.
Así es, ya que de entrada! Las estaciones elevadas no están adecuadas al tamaño estándar de los trenes de 9 vagones, ni para adaptarla a neumáticos sirve este viaducto elevada mal hecho con materiales de muy mala calidad que en cualquier instante puede llegar colapsar ante un sismo de gran magnitud, ya que la muestra la puso el sismo de 2017, con las afectaciones entre las estaciones Nopalera y Zapotitlán, donde se pandeo el tramo de viaducto y encima se dañó gravemente una columna de soporte, lo que demuestra que esta línea siempre estuvo mal construida desde un inicio, por lo que en todo caso! Solamente se pudiera conservar los tramos en túnel de la porción subterránea y mejorar las estaciones existentes de dicho tramo, prolongando la misma ruta solo que completamente subterránea, para fijar mejor la vía sin esas horrorosas curvas, y así más adelante optar por trenes neumáticos, incluso férreos, ya que sin esas curvas tan cerradas habría mejor soporte para dicho sistema sin problema alguno. Saludos
@@maxvision9747 Hace 1 año que comentaste y eso ya pasó 😔
Si, ya pasó, ahora aver que pasa.
@@mariocervantes9952 se les está di y di.