@@fauxego la dinamica del volo non nulla a che. Vedere con le eliche, la differenza fra “un airbus” risiede al più nella stazza, 34 metri della famiglia a320 usata su tratte nazionali ed europee contro i 27 dell’atr-72, che puó influire sulla maggiore percezione a parita di turbolenza , ma considerata la tratta in questione e in generale le tratte regionali non si incontrano chissa quali turbolenze, specie la Palermo Lampedusa che in gran parte viene coperta sopra terra ferma e non sopra mare aperto, le eliche sono un modo di generare spinta, lo si puó percepire come meno sicuro perche l’immaginario associa questo tipo di propulsione alle prime generazioni di aeromobili, ma vige una sostanziale differenza, mentre gli aeroplano ad elica erano alimentato da motori a pistoni in genere in configurazione radiale, i moderni aereo ad elica utilizzano motori simili agli aviogetti , solo che anziche sfruttare la reazione di efflusso dei gas ad alto contenuto cinetico della combustione, in questi motori l’espansione dei gas alimenta una turbina e quindi l’albero dell’elica, quindi teconologia del tutto analoga ai jet , perche si possono preferire questi a dei jet? Dipende l’impiego, per tratte regionali cosi corte sono piu versatili, non hai bisogno di raggiungere il regime di velocita transonico dei classici aerobus, , la minore velocità raggiunta in accorto con la brevità della tratta di da un aeromobile molto più versatile con lunghezze di decollo atterraggio minori, il turboprop si attesta come una valida scelta, l’elica in se ti genera spinta non influisce in minor o maggior modo alla sicurezza quella sara di peso sempre dalla manutenzione ordinaria effettuata sull’ aeromobile, ripeto a dire l’unica e che essendo un aereo leggermente piu piccolino accusera maggiormente eventuali turbolenza, ma proprio in questo giorni è uscita la notizia di quel singapore airlines , un 777 di circa 70 metri che è stato ribaltato come un calzino da un turbolenza anomala
@@luca_carollo1355 le farei un regalo per ringraziarla di questo meraviglioso commento. Wow. Grazie grazie infinite, super esplicativo. Buona serata e grazie
Ciao, come sono questi aerei? Si sente molto la differenza dai classici airbus? Mi viene un po’ d’ansia a vedere quelle eliche
Ma perché vi spaventate 😂
@@luca_carollo1355 era una domanda, la tua? Anche?
@@fauxego la dinamica del volo non nulla a che. Vedere con le eliche, la differenza fra “un airbus” risiede al più nella stazza, 34 metri della famiglia a320 usata su tratte nazionali ed europee contro i 27 dell’atr-72, che puó influire sulla maggiore percezione a parita di turbolenza , ma considerata la tratta in questione e in generale le tratte regionali non si incontrano chissa quali turbolenze, specie la Palermo Lampedusa che in gran parte viene coperta sopra terra ferma e non sopra mare aperto, le eliche sono un modo di generare spinta, lo si puó percepire come meno sicuro perche l’immaginario associa questo tipo di propulsione alle prime generazioni di aeromobili, ma vige una sostanziale differenza, mentre gli aeroplano ad elica erano alimentato da motori a pistoni in genere in configurazione radiale, i moderni aereo ad elica utilizzano motori simili agli aviogetti , solo che anziche sfruttare la reazione di efflusso dei gas ad alto contenuto cinetico della combustione, in questi motori l’espansione dei gas alimenta una turbina e quindi l’albero dell’elica, quindi teconologia del tutto analoga ai jet , perche si possono preferire questi a dei jet? Dipende l’impiego, per tratte regionali cosi corte sono piu versatili, non hai bisogno di raggiungere il regime di velocita transonico dei classici aerobus, , la minore velocità raggiunta in accorto con la brevità della tratta di da un aeromobile molto più versatile con lunghezze di decollo atterraggio minori, il turboprop si attesta come una valida scelta, l’elica in se ti genera spinta non influisce in minor o maggior modo alla sicurezza quella sara di peso sempre dalla manutenzione ordinaria effettuata sull’ aeromobile, ripeto a dire l’unica e che essendo un aereo leggermente piu piccolino accusera maggiormente eventuali turbolenza, ma proprio in questo giorni è uscita la notizia di quel singapore airlines , un 777 di circa 70 metri che è stato ribaltato come un calzino da un turbolenza anomala
@@luca_carollo1355 le farei un regalo per ringraziarla di questo meraviglioso commento. Wow. Grazie grazie infinite, super esplicativo. Buona serata e grazie
@@fauxego prego di nulla