【詳細レビュー】ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- UKチャンネル投稿日 2020/08/20
SVJを貸してくれたフィルに感謝します！ - / philhine
ランボルギーニのアヴェンタドール SVJは、アヴェンタドールの中でも最も過激な仕様です。そして、マットがその内の1台を手に入れ、徹底的にレビューすることになりました。
SVJとノーマルのアヴェンタドールを見間違えることはほぼないと言って言えます。 通気口とカーボンファイバーで埋め尽くされたフロントバンパーから、後部の非常に巨大なウィングまで、エクステリアのデザインは大幅にアプグレードされています。
しかし、街中で一見しただけではこれがSVJであると気付くのは難しいことかもしれません。ノーマルのアヴェンタドールと同様に、SVJは最高の6.5Lの自然吸気V12エンジンを搭載していますが、ノーマルモデルよりもパワーアップしたSVJは最高出力770馬力、最大トルク720Nmを発揮します。
見た目も音も素晴らしく、しかも世界で900台しか生産されない限定車です。しかし、36万ポンドという天文学的な新車価格に見合うだけの価値があるのでしょうか。それを知るためには、マットのレビューを最後まで見るしかありません！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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「イタリア車なので人間の体を積むことがあるかもしれません」←これ最高にイギリス人らしい台詞で好き
どゆことですか
@@user-oc6kc4qd5n イタリアンマフィアが死体運ぶってことじゃないですか？
@@bncd45 もしくは拉致ｗ
@@bncd45 ありがとうございます！
イタリア南部は治安悪いって地理で習った気がします
心にいる9歳児のためのクルマ
共感
Jの意味ってイオタじゃなかった？
股間にいる9歳児のためのクルマ
同感
ι
こんなに高値でかっこいい車なのにムカつくポイント教えてくれるのは面白い
14:06
ここから涙出るくらいかっこよかった
子どもでも大人でも子供心をくすぐる車ですね。
マットはちゃんと毎回トランクに人が入りきるか検証してくれるからすごい参考になる
犯罪の匂いがするなぁ
ウィング大きすぎなくていい感じだし、後ろ結構迫力ある。
日本でよく走ってるホンダの軽自動車S660の全高とアヴェンタの全高ほとんど変わらないのが驚き
S660って結構低いんですね！
@@motogood2523 逆だろ笑
マクラーレン推しだけど、アヴェンタのエンジン音好きすぎてキマる
マクラーレンはエアロダイナミックスとマグネット的なサスペンションシステムは最高だけど
コースでの実用結果優先故エンジンは下品でショボく残念
だからといってこれ以上のエンジンサイズアップは
車両重量重くなったり、エンジンルーム拡大で剛性低下を招いたり、より補強で重くなったりで
ラップタイムを縮めるだけでマクラーレンたる意味が無くなるから現状がベスト
目指す所が違う
マフラーが高い位置から真後ろにでているのがかっこいい
アヴェンタSVJほんと好き
5:00
ディスクが冷えた状態で42mはすごいなぁ。
10:55 その2世代前のA6の頃の車だからなぁ……。
更新しろよはその通り
やっぱアヴェンタドールはサウンドがエグいから好き
1:40でドアのカチッって閉まる音がめっちゃ好き
14:05 そうか！元々アヴェンタドールだからDCTじゃないんだね。
確かにこの高出力のエンジンで、シングルクラッチセミATのエグい変速ショック喰らいながら、0-96とゼロヨンやるのは、さぞ肝が冷えるだろうね。
マットもいつもは何度かやるのに、一回で止めてたw
ボンネット部分の髭みたいに見えるヤツ以外はめちゃくちゃかっこいい
俺は砂利駐に止まってるSVJを見た事がある。
非常に驚いた。
車高が低いから飛び石で傷つかないか心配だな
飛び石は車高関係ないでしょ
@@user-pandywithfoolguys
普通にあるでしょ
@@omrs931_ 確か車高変えられるよ
やっぱ横から見るとカウンタックの面影があっていいなぁ
すべてのランボルギーニはカウンタックから始まったのだから…
マジで格好良すぎです‼️
一生買えませんが😭(笑)
アヴェンタドールは自然吸気エンジンにしてはトルクが異様に強い。
6.5L V12 NAエンジンだから、排気量からすると普通なら650Nm～680Nm程度なのに、この車は720Nm(73.4kg·m)もある。
排気量に対しては少気筒なのと
そもそもの排気量
正に大排気量だからねぇ〜…
@@nekonotyaya5273 現行で主流な4L V8、3L I6,V6、2L I4は排気量を気筒数で割ると皆500ですが何か理由があるんですかね？
素人なので頓珍漢なことを言っていたら申し訳ありません
@@chipndale1598
1気筒辺り400～600ccが効率的なんでだいたいその辺の排気量になるんです。
1.6Lや2.4Lも中途半端に感じますがその辺が理由だと思います。
@@chipndale1598 燃焼効率で１気筒当たり500cc位が理想の数値だった気がします
@@chipndale1598 単気筒辺り最も効率が良いのは500(400〜600)ccかつ区切りも良いのでアーキテクチャーエンジンとしてモジュール(部品共通)化にはうってつけ
電気自動車からランボまで幅広過ぎて凄いなこのチャンネル
@@ItalisuNoTami アホは俺や
SVJは凄いどころじゃないが()
これこそランボルギーニ！！！って感じ、
フラット6の3.7Lで荷物の積載量もまぁまぁあるのにこいつより直線もコーナーも速いターボSはやっぱバケモンなんやなって思う
ターボの恩恵…故にダウンサイジングで燃費も良いと…
8:27 エンジンスターターが本当にロケット発射ボタンみたいで草。
フェラーリよりもランボのほうがなんか親近感が湧く
値段は変わらないのに不思議
SVJならフェラーリよりたけぇ
お尻に入れるなら
フェラーリはスッといけそうだけど、
ランボルギーニは血まみれになりそうだからかな
アウディの延長線上みたいな認識だからでは？
フェラーリも他社と共同開発していますが、ランボルギーニはアウディやポルシェとの共通イメージが強い印象です。
やはりブランディングはフェラーリの方が上手いんですかね。メルセデスがbmwやアウディより遠くに感じるように（俺だけ？）
@@ge_ri.un_ko ケツ穴確定！
アヴェンタ自体、もう10年前の車とか信じられないな…
このような車を日常遣いしているマルセンスキーさんはすごいですね
マルゼンが乗ってるのはカウンタックやぞ
@@user-mq2ij2jt1h このような車(スーパーカー(カウンタック含む))
9:54 車よりこんな折り畳めるスマホがあった事に驚いた
Galaxy のz foldシリーズですね。最新バージョンの3かな？
お値段こちらもお高く軽く20万超えます…
なぜSVJと付くのか知ってる人は少なそうな車だよねこれ…
ルーツがどんな車なのか知らずにこっちのSVJしか見られないのは辛い
ランボルギーニにしては珍しくアベンタは赤が似合うね。
リア部分にある「SVJ」というロゴペイント、オプション品である上に日本円で「８０万円」です！
そんな高いのかよw
中古の車が買える
めちゃ安いじゃん
ロゴだけでそんなするんだ
スーパーヴェローチェ イオタの略なのかな？
ここまで特別な名前を盛りまくったモデルならこれより上のモデルのアヴェンタドールは発売されないんだろうね
これより上はワンオフになるからね。ULTIMAEとの位置関係が気になるところ。
残念ながら出ます
@@zkw 別に残念じゃないです。アヴェンタドールのなんていうモデルですか？
@@P10HB ウルティメみたいなやつ発表されましたよ
@@zkw 前の人が書いてくれてたのはその事だったんですね…ウルティマエって読むらしいです
SVJに右ハンドル仕様があることにびっくり
シフトアップ時にアクセルを抜くとスムーズ
この一点だけはウチのエブリイAGSモデルと一緒だな
ポルシェ派だけどこのランボマジでかっこいいな…
@@ItalisuNoTami 別にどっち派とかでもかっこいいと思うのは自由やろ
@@ItalisuNoTami あるだろ
@@ahokaza_Ln そもそもポルシェとランボじゃ格が違うから比べる対象にすらならへんよ
SVJを「このランボ」って言う時点であんま車のこと知らへんって事やしな。
@@user-ek7tp5ld4s 確かに
LP700-4なら"まだ"理解できるけど
SVJ辺りになってくるとなァ…
ベンツで言えばマイバッハみたいなもんと考えればええんかな
外車だけど右ハンなのが良い！
110キロからの制動距離42mは化け物すぎる w
SVJって近くで見るとめっちゃでかいんですよね
NSX typeSのレビューも待ってます
アヴェンタドールは俺がスーパーカー好きになったきっかけの車だ。
0-300km/hの加速するのをみて「こんな車があるんや！」って思って夢中になって調べたなあ。
絶対に買うと決めてる車No.1
がんばれ😊
買えるように頑張って！
高速道路でSVJが2台並んで走ってるところを見た時ことあるで
で？
ランボフェラーリって高速で大体集団暴走してるやろ…
どんどん格が上がってきてて好こ
動画に関係ないけどその名前おもしろいと思ってやってるなら相当頭残念な人だね
@@chipndale1598 登録してみ？が無かったら完璧だった
@@chipndale1598 なりきりに厳しいリスさん…w
無くなってて草
それでいいぞぉ
@@love.musclecar 💪(^q^💪)うほっ
死ぬ前に1回は乗りたい…
エンジン音えぐすぎる
ヤニのアヴェンタドールじゃなかったｗ日本にもアヴェンタドールのレンタカーがあるみたい。1日で18万ぐらいかかるらしいけどｗ
ローン分割で自分の誕生日プレゼントとしては中々良いと思われ…
今後の目標にもなるし…
18万で1日乗れるならいいかもね
ぶつけたり傷つけたりしたら
血の気が引くけど
いつも型落ち外車買うわ！！
っていうとろくな反応をもらえないけど
同じ型落ち外車でも
型落ちアヴェンタドールならいい反応をもらえそう
ローンチやばいw
シングルクラッチ死ぬww
この世で唯一無二の魂に直で訴えかけて来るクルマだ…
今やそのピュアさはフェラーリ以上のモノと言って良いかも知れない
えぐい。これ乗らずに死ねないな。
非改造車部門でニュル最速タイムのSVJがこれか・・・
AMG GTRに抜かれてその後に911にも抜かれて今は911が最速だったような…
911はエアロ組んでたからAMGと揉めてるけど(純正アフターパーツだしイイじゃんポルシェは弁解してた)
@@sugagagren
AMG抜かれたんだ、、、しらなかった
結局ドイツ車最高
@@GGG-km3gt
そもそもこんな化け物を凌いでFRで最速取るのもロマンだけどね
計測のルールが変わって911とAMGは数秒得してるんじゃなかったっけ…(自信無し)
アヴェンタドールやるなら812もやってほしい。
マママット 「素晴らしいわ」
マママットはトヨタ派なのか...
12:36 まじか良く手に入ったな。
1号車なんて自社で保管するものかと思ってた(';')
シリアルナンバーではなく、900台のうち1台を示すプレートなので、ほかのアヴェンタドールsvjも同じ[1di900]プレートが付けられています。
@@lotusmas4937 なるほど！
限定生産の証、
というだけなのかm(_ _)m
1号車じゃなく900台の中の１台って意味ですね
最近はランボでも右ハンドルに違和感を感じなくなってきた。
待ってました！
アヴェンタドールは猛牛というより恐竜って感じ
初めてアヴェンタドールに惚れたかもw
始動からもういい音
まずは死ぬほどがんばってガヤルド買う
前にハルデンベルクさんがSVと比べたらだいぶ静かって言ってたけど、この表情だったら結構音が目立ちそうだな3:40。
カウンタックもレビューしてほしい
昔ランボってIQ低い人の乗り物ってイメージあって嫌いだったけど、SVJを見てから好きになっちゃいました 音最高
一部の人が品格を下げてるのは事実ですね
なんとか星さん達ね
スズキのAGSみたいな変速の癖があるのね
よし！ちょっと買いに行ってくるわ
大きなエアインテークが印象的ですね。
大してフロントのデザインはのっぺらした雰囲気で、カクカクした普通の方がタイプです。
まぁ、どちらにせよ買えませんけどｗ
日本語のフォント変わってるやん！いいね
音がいいんだよなぁ
2:48 SVJのJはイオタと関係あったきがする
イオタ(JOTA)のJだった気が…
新しいウルティメも発売したらレビューしてほしいです！
シングルクラッチはロマン
どちらか1つ無料で貰えるとしたらみんなはどっちが欲しい？
１）ランボルギーニ
2）ロールスロイス
3番目のブガッティ！()
イタリアに騒音規制はないんか？ってくらいの超爆音で笑いしか出ん
V12気筒で幾分かマイルドに聴こえます。
ほんとに憧れや
アヴェンタドールかっけぇえ
SVJ最高すぎる
6:13 日本語翻訳者が優秀過ぎる
牛だけにってか?
F82 M4のレビュー動画ほしいわ
後期で
なかなかいいね。買おっかな。
ミニカー
イタリア車なので人の体を積むことがあるかもしれません
マフィアかな？
流石にエンジンカバーは投げなかった（）
トランクルームに入るのをウナ丼さんのネタに使われそう
アブェンタドールがDCTだったらもっと速くなるだろうな…今でも充分速いけど
それめっちゃ思います…DCTのアヴェンタ発表してほしかった…
@@user-qm8hv8nm3h ミッションだけはウラカンとチェンジした方が良かった
廉価故ストイックに軽量でピュアなウラカンにはシフトショックのギミックやコントロールさえ醍醐味の軽量な機械式変速のシングルクラッチの方が合っており
V12の上品でハイソなパーソナルコンフォートGTの気質も有るアヴェンタドールには素人でも安定して速く走らせる事が出来る、よりシフトショックとそれによるトラクションロスの少ない特別なテクニックの要らないDCTの方が合ってると思う。
マジレスするとウラカンより断然エンジンがでかいからただでさえデカいDCTは今のシャシーには載せにくいんだと思う
これ以上リア荷重を増やしたくなかったってのもあると思う。
DCTにもギクシャクするシチュエーションはありますが、スムーズな加速をするアヴェンタドールは見たいような見たくないような・・・
個人的にはシングルクラッチゆえの荒削り感がハマっていると思います。
DCTよりLST積んで欲しいワ
シフトアップの方がギクシャクする←セレスピードかな？
シングルクラッチだからガクつくのは普通でしょ
jはイオタのjって言ってほしかったよ...
それなです！
2012年モデルに乗っております、クラッチの繋がりはMTモードでアクセルオフでやらないと駄目な位のギクシャク。
最新のsvjでも同じなのですね。
それでも初期モデルより改善されているとは聞きますが。
ATモードだとオートブリッピング(自動回転数調整)機能付いてますよね???
@@nekonotyaya5273 AT、MTどちらでも、ストラーダモードだとブリッピングしません。スポーツモードに入れるとシフトダウンでブリッピングしますよ。
シフトダウンの時はギクシャクは無いのですが1から2速とかのシフトアップでガックンガックンです。
@@masacchimasamasa 街中でもガックンガックンなんですか？
@@user-pb8cr7zb7z 街乗り、低速域がガックンガックンですね。 高速に乗ってしまえば気になりません。
12年モデルは致命的な初期不良があるとよく聞きますが実際のところどうなんでしょう
某一家が吹かしまくるから下品ってイメージ持ってる日本人も少なくはないはず
ここで言う必要あるか？
日本仕様全て売約済み！ 金とスペースが有れば横に置いて眠りたい…
えぐ！
日本が持っていた特許が切れたので外車は後輪操舵を使いまくってるな 日本は止めてしまったのにな
最近のスーパーカーが簡単に1億円を超える中限定モデルで36万ポンドは安く感じるｗ
1di900って900台の中の1台目じゃなくて900台の中の1台って意味だった気がする(間違ってたらすみません)
僕もそう記憶していたので間違っていないと思います
ウラカンとアヴェンタドールどっちが好き❓
SVJのJはランボルギーニ•イオタからとったって聞いたことあるけどどうなんだろう
マフラーの位置がどうも気に食わない
空気抵抗を考えた結果だけどもうちょっとどうにかならんかったのか
まァ人によって好みは別れるから
俺は好きやで()
Lamborghini and Ducati ❤❤❤
悪いトコハッキリ言うの、ステキ
めちゃくちゃ欲しい😭
SVJのJってイオタの意味らしいですね
Jotaって書くらしいし
コメ欄の車博士の知識すごいな
センチュリーをレビューして欲しい笑
センチュリーは海外販売やってないから、中古か無理して持ってくかしないとですね…
どうせならマット来日！って感じで是非コロナ終わったら日本に来て欲しいですねぇ
@@user-bg6wc8ec3v すでにレビュー済み
@@illegal_immigration 机上の空論レビューなら英版でやってるの知ってますが現行世代の実車レビューしてましたっけ