Mazda6 2018 Sedan (PL) - test i jazda próbna
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2018
- Mazda6 trzeciej generacji na pierwszy rzut oka wygląda tak samo, jak model, który zastępuje. Ewolucyjne zmiany na zewnątrz i wewnątrz w niektórych markach nie zasłużyłyby na miano faceliftingu. Ale żeby nie było, że od początku jestem negatywnie nastawiony do Mazdy, zacznę od przedstawienia jej plusów. Przede wszystkim Mazda6, podobnie jak wszystkie Mazdy zaprojektowane w myśl konepcji KODO, jest samochodem ciekawym wizualnie; poza tym wnętrze sprawia wrażenie solidnego; aktywne wspomaganie utrzymania na pasie ruchu można wyłączyć na stałe; ograniczenia prędkości są ciekawie prezentowane na prędkościomierzu; w topowej wesji wyposażenia fotele są ogrzewane i chłodzone, jest też ogrzewanie kierownicy; z tyłu jest sporo miejsca na nogi, a tylnym schowku są gniazda USB do szybkiego ładowania.
Cena od: 98 900 PLN
Testowy egzemplarz: ~170 000 PLN
Obejrzyj też:
Mazda6 2015 • Mazda6 AWD 2015 FL (PL...
Volkswagen Passat • (PL) Volkswagen Passat...
Toyota Avensis • Toyota Avensis FL 2015...
Renault Talisman • Renault Talisman (PL) ...
KIA Optima • KIA Optima Sportswagon...
Opel Insignia • Opel Insignia Grand Sp...
Ford Mondeo Ford Mondeo • (PL) Ford Mondeo 2015 ...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
marekdrives
@mwieruszewski
plus.google.com/+GarazOtwarty/
marek_drives
#MarekDrives #Mazda6 #zoomzoom - Auta a dopravní prostředky
190 koni 8s do setki a mowisz o tej maździe jak o matizie. Jestem zdania że downsizing to zła droga motoryzacji i ciesze się ,że skośnookie robią takie benzyny.
Otóż to. Marek podaje argument, że przecież Passat z silnkiem 1.4 ma takie przyspieszenie. Ale tamten silnik ma turbinę, ciągnie więcej oleju, ma trochę bolączek, za to jednostka w Maździe jest długowieczna.
Czyli jak coś ma Turbo to jest złe? A co powiesz o silnikach Volvo R5 turbo? A o Fiatowskim 1.4T-jet? O 1.8T od VW? Każdy z tych motorów jest znany ze swojej długowieczności i to nie tylko na benzynie, a także przerobiony na gaz.
Nie mówię już o turbodieselach, które trzepią po setki tysięcy km i nic się z nimi nie dzieje, jeśli ktoś się tym potrafi posłużyć.
Silnikom "downsizingowym" złą robotę zrobiły pierwsze niedopracowane konstrukcje TSI i THP. Gdyby jako pierwsze powstały 1.2 PureTech oraz Ecoboosty od Forda, to ludzie mieliby inne zdanie. Teraz to już znacznie lepsze konstrukcje.
@@walooss ja osobiście zdecydowanie wolę silniki wolnossące. Natychmiastowa reakcja na gaz bardzo mi się podoba.
Może natychmiastowa ona jest, ale za to dwa razy słabsza ;)
Może i słabsza, ale mowa tu o takich dwulitrówkach, wolnossaki v6, v8, V10 i v12 to najlepsze silniki jakie motoryzacja wydała na świat, brak turbo dziury, moc oddawana liniowo i turbo się nie spierdoli bo go nie ma :) Piękna sprawa
Widze , ze Mazda nie sponsoruje Ciebie
Hahahahah dokładne
Lepsze niż jakiś nudny pastuch do którego na sile wrzucili wyświetlacze i jakąś elektronikę.
Mało obiektywny a jakośc wnetrza, alkantara i obszycia skóra i dodatki aluminium passat tak ma czy taliznam ? o tym nie było mowy że kokpit premium., kokpit, tunel, daszek, wszystko miękka alkantara i skóra.
dodajmy ze jedne z najszybszych kidrokinetykow na rynku w trybie sport kic down szybciej jak w DSG - nie bylo mowy bo nie bylo testoweane ? slaby TEST.
bardzo słaby
Po co dodawać że jedyne auto z normami Euro 6.d bez gpfa.
jakośc wnętrza masz taką że po pół roku mam porysowaną od paznokci deskę rozdzielczą przy otwieraniu skrytki. widać jak cholera.
Juz nie, teraz jest alkantara, wiec jak sie porysuje ?
Od dawna wiadomo, że Japończycy robią jedne z najlepszych skrzyń biegów na świecie.
Wooow :) coś niesamowitego, poraz kolejny Marek udowadnia jak bardzo można być stronniczym ;) kurwa tak ciężko dziś o rzetelny ,,reportaż,,? Jeśli samochód jest zły to pokazuje się dlaczego a nie pierdoli większość czasu że ci się licznik nie podoba. Co za typ...
Akurat powiedziałem, że licnzik mi się podoba. A reportaż, to inna forma.
@@MarekDrives We wszystkich bardziej lub mniej negatywnych komentarzach chodzi jedynie o to że jesteś stronniczy wobec konkretnych marek. Na ogół nie jest to nic złego, każdy ma swoich faworytów, lecz robiąc testy nie powinno mieć miejsca takie coś. Plus, w starszych materiałach było widać u Ciebie więcej pasji? A mniej pracy. Milej się to oglądało...
Wiesz, prywatnie jeżdżę Mazdą, dostałem nawet na nią zniżkę za bycie dziennikarzem motoryzacyjnym, więc o wyższą formę przekupstwa poza przekazaniem gotówki pod stołem trudno.
Pasję widać tam, gdzie samochód fajny. A nowa 6 nie jest fajna.
@@MarekDrives W sumie to przepraszam za hejt :D tamten dzień nie należał do lekkich...
Marek miałeś zły dzień czy zaczyna ci się andropauza ?
Porównałeś wolnossący 2,5L bardzo trwały silnik (nie wspominając o tym) do uturbionego 1,4? :) i nie miałeś czym wyprzedzać? Samochód idealny nie istnieje, ale z krytyką to chyba za mocno poleciałeś. Mało rzetelny test, masz zdecydowanie lepsze materiały - tu widać jakieś uprzedzenie.
"Un" chyba nie "umi" wyprzedzać czy coś? Jak można o 192k samochodzie powiedzieć że lepiej ciężarówki nie wyprzedzać... Fordem Trasitem z 97 kiedyś się leciało bez problemu, a co dopiero taką maszyną...
Chłopie jak ja starym peugeotem 1.4 z kolegą braliśmy 2 tiry na raz a ty narzekasz że nie ma czym wyprzedzać? Dobry żart!
słaby test, prowadzący narzeka jak kobieta podczas okresu, auto piękne i bezawaryjne, lepsze wolnossące 2,5 niz 1.4 turbo gdzie po 200 tys silnik się rozpadnie. Według mnie auto swietne
To nie okres. Po prostu nie może cię znieść.
190 koni z 2.5 w 21 wieku. Błagam, nawet z wolnossaka o tej pojemności mozna wycisnąć te 220-230 koni.
A po co wyciskać więcej?
Lepiej bym tego nie ujął 😂
Ciekawy może być fakt, że kilka dni temu Auto Świat opublikował porównanie Mazdy 6 z VW Passatem oraz Oplem Insignią i się okazało, że Mazda jest... najcichsza ;)
(i tak, wiem, czasami nie sam poziom hałasu, a jego dźwięk potrafi być kluczowy w odczuciach na temat wyciszenia)
śmieszne jest to że właśnie w tym najnowszym lifcie podobno poprawili wyciszenie
no ale Marek usłyszał coś o słabym wyciszeniu i to spowodowało że faktycznie zaczął dostrzegać słabe wyciszenie ... którego już powinno nie być (co zresztą pokazują testy z decybelomierzem)
No ale o czym Wy w ogóle tu mówicie? Przecież na tym kanale w prawie każdym filmie znajdzie się jakiś rażący błąd, np w teście Fiesty powiedział, że nie można domówić pełnych ledów i co? No i są pełne ledy w Fieście. Ja czasami oglądam jego ''produkcje'' w celu komediowym ;) I nie radzę brać na poważnie filmów z tego i bliźniaczego kanału. Z resztą co można powiedzieć o człowieku który sam się przyznał, że zareklamuje wszystko za odpowiednią kwotę ? :D
Bartosz Domański szkoda go słuchać ten silnik prawdopodobnie przejeździe jego wszystkie Touaregi Paseratty i inne to nie główno na 100tysiecy jak niemiecki szit
Kolejny ... AŚ wyznacznikiem prawdy ! Komedia ! Ale w sumie jak mialem 5 lat to wyznacznikiem były gumy ,, Turbo „ 😂
Uważam, że jest to uczciwe postawienie sprawy. Reklamuje i mówi o tym otwarcie. Nie wiem co myśleć w tym kontekście np o Pertynie, który "zjechał" Subaru, a potem jak mówi kupił to Subaru, a teraz robi najprawdopodobniej obiektywne filmiki na temat bardzo dobrych systemów bezpieczeństwa w tym Subaru. Pierwsza reakcja żony na to że Pertyn kupił Subaru - Dostał za darmo?
Panie Marku, pierwszy raz od czasu subskrybcji kanału musze dać łapkę w dół. Ten test jedynie powiela klisze, które nijak mają sie do jakości i charakterystyki mazdy mazda6. Za każdym razem porównuje Pan wybranaą cechę tego samochodu do lidera danej kategorii, lecz za każdym razem jest to inny samochód, ergo porównanie odnosi się do nieistniejącego ideału w segmencie D. To nie jest rzetelne dziennikarstwo.
"Charakterystyka Mazdy" - to jest dopiero klisza.
Ale fakt, wsiadając do nowej 6 miałem nadzieję na "charakterystykę Mazdy", ale się zawiodłem. Bo to już nie jest taka Mazda.
ale czego nie rozumiesz ? że auto jest naprawdę fatalne ? Gościu idź do salonu i przejedź się tym autem. Przejeźdzajac tym samochodem z prędkością 90km/h koło ciężarówki powoduje że czujesz lekki podmuch. To samo było w poprzednich wersjach. Mazda oszczędza, blachy cienkie a w środku pusta puszka. Już nie wspomnę że auto jest wręcz tragicznie wyciszone. Podobnie jest w fordzie Mondeo, ten sam problem, kiepskie wyciszenie. Przejedź się np passatem cc, jakość z jazdy nieporównywalna. Pan Marek dwoił się i troił aby nie powiedzieć naprawdę co myśli o tym aucie. 6 stopniowy automat ? w 2018 roku ? serio ? brak słów
Hulio Agencja Interaktywna Niestety sam niewiele zrozumiałeś z mojego komentarza, a ten dotyczył warsztatu dziennikarskiego. Budując testy w ten sposób można wykazać, ze Daewoo Matiz jest królem segmentu limuzyn premium, poniewaz ma mniejszy promień skrętu niż S Klasa, pali mniej niż Audi A8 i ma lepszy dostęp do przestrzeni bagażnika niż BMW serii 7.
Dokładnie lepiej tego ująć nie można. Przeważnie Pan Marek ma bardziej obiektywne podejście do testowanych samochodów. Tyma razem oczywiście moim zdaniem trochę się uwziął. Może dlatego że sam ma M mx 5. Wypadki się zdarzają oby nie celowe . Pozdrawiam P. Marka
Hulio Agencja Interaktywna To ile wg Ciebie powinna mieć nowoczesna przekładnia automatyczna?
Ilość biegów powinno dopasowywać się do charakterystyki silnika. Jeżeli damy zbyt wiele biegów, to taka skrzynia upodobni się do tak przecież nielubianej CVT. Mazda to nie moja bajka, ale widać u prowadzącego pewną awersję do tej marki. Już sam ironiczny wstęp na to wskazuje.
Zawsze lubiłem Twoje filmy do momentu tego - denerwujące jest to że mówisz że 2.5 litra plus automat to klasyka i tyle że inni robią lepiej. Ze talizman przyspieszenie ma takie same. Nie zapominaj że to wolnossąca jednostka o wiele bardziej trwała niż renault silnik. Skrzynia biegów idealnie wie co kierowca chce zrobić. Redukuje niesamowicie szybko biegi aaa i dźwięk silnika jest bajka- napewno lepsze niż renault talizman brzmi :) śmieszne są teraz Twoje testy - daje łapkę oczywiście w dół!!!
Strasznie słaby materiał... I bardzo, ale to bardzo subiektywna ocena ! :D
Moze silnik nie ma zajebistych osiagow, ale nie ma tez nie potrzebnego sprzetu. Nie ma co sie psuc, proste. Wszyscy poszli w silniki z turbina, a Mazda w innym kierunku, wiec kto co lubi :)
2.5 194KM, ale '....na zwykłych drogach lepiej nie wyprzedzać'. No najlepiej to nawet z parkingu nie wyjeżdżać bo auto troch za wolne
Przejedz się tym - to serio nie jedzie
@@Aldik1980 Bzdura
W jednym z testów, nie pamiętam którym, pan Marek krytykował samochód z powodu braku możliwości złożenia tylnych siedzeń od strony bagażnika. W tym teście samochód jest zły, bo trzeba siedzenia składać od strony bagażnika.
I jak tu polegać na tego typu "recenzjach"?
Podejrzewam, że 1. sprawa dotyczyła kombi, 2. powinna być możliwość składania oparć z obu stron (chyba, że mowa o mniejszym aucie, gdzie można sięgnąć do oparć przez bagażnik).
Powiem szczerze, że po obejrzeniu materiału jestem w lekkim szoku. Dawno nie widziałem żeby jakieś auto według recenzenta posiadało niemal same wady. Tym bardziej jeśli mowa jest o naprawdę nieźle jeżdżącym, jednym z najmniej awaryjnych i zdecydowanie najładniejszym aucie w swojej klasie.
Pięknem się nie jeździ, nawet jeśli alfisti twierdzą inaczej :)
Z tym silnikiem i skrzynią biegów - nie polecam. A mówienie o Maździe6, że jest nowa, to moim zdaniem duża przesada. Mazda3 2019 jest nowa.
Co do kwestii „nowości” to zgoda w 100%
Jak dla mnie ten samochód jest zajebisty
Podziwiam .
nie jeździłem nigdy mazdą, lubiłem marka, posłuchałem marka i z ciekawości przejechałem się mazdą 6 2.5 194km, kupiłem tę mazdę... marek plecie bzdury! i mniej za to marka lubię. p.s. ja jeżdżę mb gle coupe 350d, mazdą jeździ żona, ta mazda jest po prostu fantastyczna!!!
Hejtowanie systemow, ktorych nigdy nikt nie uzywa. Hejtowanie manualnego trybu zamiany biegow, ktorego nigdy nikt nie uzywa. Hejtowanie "miekkiego odciecia" zamiast "tu tut tu" nie wiem nawet o co chodzi. Hejtowanie czerwq
onej kreski na obrotomierzu - nigdy nawet bym na to nie wpadl. Hejtowanie rozdzielczosci na kamerze cofania POWAZNIE? Hejtowanie tego, ze fotel jest wysoko podczas gdy kazdy ustawia sobie fotel wlasnie jak najwyzej, bo jest najwygodniej i najlepsza widocznosc. Jedyny chyba zarzut, ktory tu ma sens to brak haczyka w bagazniku. Ani slowa o tym, jak przecudownie piekne jest to auto...
Z tą odcinką niepotrzebnie przedłużałem odcinek, ale wkurza mnie, że producenci (nie tylko Mazda) nie mogą się zdecydować czy chcą dać kierowcy kontrolę w trybie manualnym czy nie. Jeśli samochód sam zmienia biegi nawet w trybie sport/manual, to niech sobie darują te manetki.
Co do systemów wspomagających kierowcę, to z dobrze zaimplementowanych rozwiązań ludzie korzystają. One są w samochodach od 10+ lat. Pamiętam pierwszą trasę Gdańsk-Warszawa z adaptacyjnym tempomatem (jeszcze przed czasami A1/A2). Po wyjechaniu z Gdańska pedał hamulca nacisnąłem chyba 2 razy na całej trasie. To było na siłę, ale chciałem sprawdzić możliwości systemu.
Mazda ma gorszy ACC niż w samochodach 10 lat temu, więc rzeczywiście w Maździe mało kto będzie z niego korzystał.
Fotel ustawia się "jak najwyżej" tylko na taką wysokość, żeby była odpowiednia pozycja w stosunku do okien, kierownicy, zegarów. W Maździe mógłbym siedzieć niżej. Wyższy kierowca, żeby nie zawadzać głową musiałby kłaść oparcie, a to dopiero jest niebezpieczne.
A o wyglądzie wspominałem dwukrotnie na początku i na końcu.
@@MarekDrives Zgadzam się co do systemów wspomagających, Mazda jakby była minimalnie 5 lat do tyłu. Znam osoby właściciele Mazdy 6 którzy twierdzą, że te systemy to bajery które wyłączyli i nie używają. Ja mam Volvo V40 z 2013 roku i często z nich korzystam jak np aktywny tempomat w korku który działa 0km/h. Mazda ma to dopiero po 2 liftingu! A ten headup na plastikowej szybce?! Ale jeśli chodzi o bezawaryjność to nikt nie zastrzeżeń, bije na głowę konkurencję. Mazdy mają to coś... porównaniu do Toyoty która jest totalnie nijaka.
@@MarekDrives może warto porównać co kryje się pod hasłami z broszur marketingowych różnych marek, np wykrywanie auta w martwym polu, czy zawsze jest tak samo zaimplementowane? Aktywny tempomat, czy działa od 0, czy przejedziemy korzystając z niego przez rondo? Oczywiście sterując kierownicą ale nie gazem i hamulcem. Porównanie Pilot Assist z innymi implementacjami. Rozdzielczość kamery/kamer. Czy nawet Parking Assit. Na papierze jest wszystko podobne ale diabeł jest w szczegółach. a Chętnie pomogę! Mogę udostępnić swoje Volvo.
Jak ktoś nie umie cofać to i kamera w 4K nie pomoże. ^_^
@@MarekDrives Panie Marku , jak dla Pana to fotel i tak trzeba dać do góry .
Że co?! Że nie ma czym wyprzedzać? Ktoś chyba na łeb upadł. Jak się chce porównać auto to taki w tym samym segmencie. Tempomat ruszy sam, trzeba wcisnąć guzik na kierownicy. Trochę ręce opadają jak się tego słucha....
Aktualizacja MZD jest za free w nowych autach... Bredzisz Pan na każdym kroku.
Przed napisaniem scenariusza rozmawiałem z PR Mazdy, więc nie wymyśliłem sobie ceny za aktualizację do Android Auto (szczególnie, że wymaga pociągnięcia innego kabla i instalacji innego portu USB).
Gdybyś miał doświadczenie z adaptacyjnymi tempomatami w różnych samochodach wiedziałbyś, że niektóre przez parę(naście) sekund same ruszają, jeśli samochód z przodu rusza. Dopiero po dłuższym postoju trzeba nacisnąć gaz.
No to w tym samym segmencie i w tej samej cenie masz np. Skodę Superb Laurin and Klement z napędem na 4 koła i 280 KM silnikiem który 350 NM ma przy 1700 obr,
a 100-tkę robi w 5.2 s.
A najważniejsze dla wyprzedzania przyśpieszenie 80-120 robi w 3.5 s, a nie 8.9 s. :)
A skoda nadal ma plastikową miskę olejowa , czy nadal naprawia je masowo .
@Zeta Z 1- na którym biegu ? 2- nawet jeśli 4,4 to wciąż 2x szybciej niż Mazda.
@@grzegorzm.9293 W tej samej cenie? 220 a 180 tysięcy to jest ta sama cena?
Jak już porównujesz cyferki to się odrobinę przygotuj i sprawdź dane, np. Passat z przytoczonym silnikiem 1,4 tsi ma przyśpieszenie 8,6s do setki a nie 8, a jedynie Octavia 1,4 ma 8,1s do setki z tym samym silnikiem, nawet golf jest wolniejszy.
To nie był Pana dobry dzień Panie Marku ... i nie to żebym był specjalnym fanem mazdy .
To nie były dobre dni. Miałem ochotę wjechać tym czymś w drzewo, żeby skrócić sobie cierpienie.
Tak zwana selekcja naturalna :) Samochodu byłoby szkoda ;)
Wiecznie niezadowolony, czepiający się każdej pierdoły. Serio chciałbym mieć takie problemy jakich doszukujesz się w tym aucie. Po co testować skoro to i tak nie passat???
Taki typowy Janusz tylko Passerati każdy inny samochód bleee...
Trafiłeś w punkt. Niestrawny jest ten kanał. Obrzydliwie czepianie się piedruł we wszytkim co nie jest vagiem
Lukasz Sitko kiedys szlo ogladac tego redaktorka od siedmiu bolesci ... lecz od kilku dobrych miesiecy czepianie sie jest niestrawialne. Ewidentnie sponsoring VAGa ... Widac tez, ze mnostwo ludzi sie z nim nie zgadza co pokazuja np. łapki w dol
Moze dlatego ze wydając 150tys na auto masz prawo mieć większe oczekiwania niz przy zakupie Dacii Logan?
eMKeaL Widać ze nie siedziałeś nawet ani w jednym ani w drugim😄
Witam serdecznie. Od półtora roku jestem użytkownikiem Mazdy 6 FL 2017 165KM SkyPassion, która przejechałem dotychczas 65000 km uzyskując spalanie przy prędkościach autostradowych na poziomie 6,8 l/100km !. Miałem także okazję jeździć wersją auta którą Pan recenzuje. Uważam, że Mazda 6 nie jestem autem idealnym jak każde inne w tej klasie. Trzeba jednak przyznać że cechuje ją długodystansowa niezawodność oraz dobra cena, w której możemy uzyskać kompletność dodatków, za które trzeba słono zapłacić u konkurencji. VW Passat wyposażony jak Mazda 6, która Pan nieobiektywnie ocenia, kosztowałaby na rynku ok. 200 tyś. zł. co w kontekście 165 tyś. zł stawia potencjalnego właściciela japończyka na bardziej uprzywilejowane pozycji podczas jej zbywania za 3-4 lata, zwłaszcza biorąc za dobrą monetę fakt, że Mazda 6 jest w tej chwili autem tracącym najmniej na wartości w swojej klasie. Ponadto Mazda oferuje świetny pakiet gwarancyjny (5 lat lub 150000 km - zwłaszcza wśród modeli wyprzedażowych) co przy planowanym zbyciu przed określonymi pow. limitami daje pewność przyszłemu właścicielowi pozbycia się bezkosztowo wad ujawnionych po jego zakupie. Osobiście w trakcie ostatniego 1,5 roku miałem jedynie problem z lusterkami oraz skórą którą obszyto kierownicę . Wszystkie zgłoszone wady zostały uznane i dość szybko usunięte. Jestem zdania że jest kilka rzeczy nad którymi Japończycy powinni się pochylić by w przyszłości ten samochód był jeszcze lepszy np.
1. Wyposażyć auto w czujnik płynu do spryskiwaczy.
2. Zmienić design środkowego tunelu ze wskazaniem na lepszą funkcjonalność podłokietnika.
3. Wdrożyć możliwość regulacji zagłówka na wzór rozwiązań VW.
4. Doskonalić wyciszenie, choć jest ono w nowej wersji lepsze kosztem 100 dodatkowych kg.
5. Poprawić odporność lakieru na zarysowania choć jest to problem wielu marek ze względu na regulacje środowiskowe.
Pozdrawiam
Te 2.0 nie jest za slabe w tej mazdzie? Przymierzalem sie do kombi.
No i jeszcze jedno spalanie mazdy a reszty złomu to przepaść bo w wymienionym wcześniej wv 1.4 przy trzech osobach 12 L i to trzeba bardzo delikatnie a w maździe w trasie 7.5 to wymieni mi pan 1 auto 2.5 z takim spalaniem ??? Brak takich
Coś tak się na nią uwziął
Marek co jakiś czas dostaje okresu i karci samochody za byle co , którymi akurat jeździ .
@@Metin2PLTYTANIS hahahahah
A mnie się test podoba jak auta jest słabe to należy to powiedzieć, a nie na siłę szukać jedynie zalet.
@@czesaw597 według mnie samochód prowadzi się świetnie i nwm oco chodzi Markowi może dlatego bo ja jechałem dieslem 2.2
Arkadiusz Szutowski są tacy ktorzy twierdza ze ich skoda fabia 1.0 TSi też się świetnie prowadzi i jest dostatecznie dynamiczna, ja jednaj pozostanę przy opinii Marka, mam wrażenie ze jednak ma większe doświadczenie.
Właśnie obejrzałem kilka filmów youtuberów o Maździe 6 i kilku mówi, że świetnie się prowadzi, ten narzeka; ktoś mówi, że ma bardzo dobry zestaw audio, paru mówi, że fatalny; komuś się podoba tempomat, inni mówią, że beznadziejny :D Ten film, chociaż autor strasznie marudzi, przynajmniej jest najlepszy do oglądania, zwłaszcza w przeciwieństwie do tych, którzy ględzą ;) Aha, i jeszcze inni chwalą Mazdę po restylingu, że jest cicha :D
Pokonałem w tym roku ok. 2 tyś km Mazdą 6 w wakacje. Zdecydowanie tak mi się ten samochód spodobał, że ... go kupujemy :). Wygodny, dobrze wykończony, dobrymi materiałami, cichy (nie wiem skąd informacje o hałasie), bez problemowo wyprzedza nie tylko TIRA :)
z jakim silnikiem kupujesz/kupiłeś??
Mazda się toczy nie wyprzedza
Jaki silnik i skrzynia? Jak wrażenia po czasie?
a mi się bardzo podoba to auto... jest najładniejsze
Genialny samochód, bez sensu test :)
Dla Marka jeśli to nie jest auto z grupy VAG, to się nie nadaje.😅
@@PoteznyWarszawianinchłop lubi nawet 1.4 tsi, o czym my mówimy 😂
Mam ...bez awaryjne auto...
To średnie spalanie 7l w silniku 2,5 194 koni w automacie to normalne ? w tej klasie ? bo powiedziane w teście od niechcenia. - strasznie dziwnie odbieram chłondne podejście do mazdy.
Powiedziane od niechcenia, bo to nic specjalnego. Ani dużo, ani mało.
Tyle co silniki Turbo o porównywalnych osiągach w innych testach Marka np. Insignia Grand Sport,czy Renault Talisman.
Octavia RS paliła trochę więcej, ale ma 350 NM momentu i 6.5 do 100, natomiast Arteon mający 240 KM i 500 NM palił 6 ... ale dieslu.
Nic spektakularnego, nie ma się ani czym zachwycać, ani załamywać.
Mówisz głównie o uturbionych benzynach 1,2 lub dieslach. Wiec jest o czym mówić, spalanie 6-7 l na 100 w wolnossącej 2,5 jest dość zaskakujące.
Sory ale kolega ma insignie 4x4 260 ps 7.7 do setki i srednio mu paliu 11
wieec ? mondeo 2.0 240 ps 8,1 do 100 spala srednio minim 10l - nie ta liga co mazda
Jakie osiągi takie spalanie. Skoro jedzie to jak 1.4 to i pali jak 1.4.
Co z tego że ma 2.5 l pojemności jak moment obrotowy to ma niewiele większy niż 1.0 TSI i to jeszcze dopiero przy 4000 obr.
Zacznij tym 2.5 jezdzic w zakresie 4-6 tys. I wtedy porównaj spalanie😊
1.0 tsi ma 170 nm 2,5 mazda ma 260 nm cos ci sie pomylilo
Panie Marku. Czy Mazda instaluje w swoich benzyniakach filtry cząstek stałych? Dzięki i pozdrawiam.
Podoba mi się strasznie ta mazda. Ale który wybór lepszy? Mazda kombi 2.4 d 4x4 czy BMW F31 2.0d touring xdrive?
Bardzo nieobiektywny test. Nie znasz się na autach.
Samochód zaprojektowany na odp...rdol. Ociężały, głośny, slabo się prowadzący, automat jak w starym mercedesie.
@@setup3030 Mówisz o C200 czy o 320i? jprdl...
Mało obiektywny ten test. Jak dla mnie pan Marek ewidentnie faworyzuje auta z grupy VW. Może passat przyspiesza trochę lepiej niż mazda ale mogę się założyć że żaden z silników po downsizingu nie wytrzyma tyle co silniki mazdy. Jedyne nad czym ubolewam to że Mazda nie oferuje mocniejszego silnika. W Stanach jest dostępny 2.5l turbo ale na Europę na razie nie.
Po co do programu zakładasz kółko do pływania pod t-shirt?
Panie, 2.5 litra, koło 200 koni i nie ma czym wyprzedzać? Lepiej zamulać za tirem? Serio? Ja mam 1.2 Grande Punto 65 km i ten samochód to prawdziwy niebezpieczny dla ruchu ślimak. Stopniuj wypowiedzi bo mocne określenia u Pana tracą wiarygodność. To, że testuje Pan cudeńka technologii danego okresu, na które może sobie pozwolić pewnie z 5% społeczeństwa niech Pana nie sprowadza na manowce. Dla przeciętnego Kowalskiego taki silnik jest bardziej niż ok, bo przecież i tak otaczają nas głównie motory 80 - 150 KM. Jeżeli byłby Pan w swoim świecie, gdzie wokół same Porsche to fakt, lipa, tira nie wyprzedzisz, zamulasz..., bądźmy poważni Panie Marku ;) Pozdrawiam.
Po prostu jest słaba w porównaniu do konkurencji, to ze są znacznie wolniejsze auta nic tutaj nie zmienia.
@@czesaw597 rozumiem, ma Pan rację jednak sposób przekazania tego faktu przez p. Marka jest mocno groteskowy.
Mowa o 175tys. polskich złotych. Nie o dwuch wypłatach pani z biedronki.
Tyle za full opcje bo cena zaczyna się od 98 900
A M racja , tą w postawie to objedzie Octavia 1.4 :)
A mi się bardzo podoba , jest ładniejsza od passata, a na wyścigi się nie wybieram i te 2.5 litra i 194km jak dla mnie wystarczy
Test super ale auto przeciętne o słabych osiagach i wyciszeniu oraz szybko rdzewieje. Jak skrzynia padnie to mamy spore wydatki a ma wadę- wypada 6 bieg dodatkowo rocznik i 2017 czy 2018 stoją na oto Moto za tyle że lepiej poszukac inne marki. Dodam tylko ze łapa silnika kosztuje 900 zl😂 nie wspominajac o cenach
Mam Mazdę 6 z 2.0 w manualu, którą w rok z groszami zrobiłem już ponad 100 tyś km. Mam "poprzednią generację", choć dla mnie są prawie identyczne. Ten samochód ma swoje mocne strony. Jest to fantastyczna manualna skrzynia biegów, bardzo dobre własności jezdne (jeździłem wcześniej Mondeo MK4 po fl i Superbem II i oba według mnie były gorsze), dobry układ kierowniczy, który dobrze przekazuje informacje z drogi i świetny design. Ma niestety też bardzo dużo wad, które powodują, że więcej tego auta nie kupię. Pierwsza wada to silnik. Ten motor 2.0 165KM nie jedzie. Jest po prostu za słaby, a przede wszystkim brakuje mu momentu obrotowego. Jeździłem też wersją 2.5 w automacie i prawdę mówiąc jakiejś różnicy w dynamice nie odczułem (konkurencja tu bije Mazdę na głowę). Druga wada, to koszty przeglądów. Mondeo i Superba miałem w dieslach i koszty serwisowania były albo takie same, albo mniejsze niż tej wolnossącej benzyny (trochę paranoja). Trzecia wada. Jakość wykończenia wnętrza. Niby wszystko jest ok. niby nic nie skrzypi i wygląda ładnie, ale jak się dotknie takie elementy jak np tunel środkowy, to ma się wrażenie, że on jest tam włożony luzem i niczym nie przymocowany. Są też rzeczy które są irytującymi oszczędnościami ze strony Mazdy np.brak kontrolki kończącego się płynu do spryskiwaczy....jedziesz zimą, autostradą, chcesz przemyć okna, a tu dupa, bo płynu nie ma, a do najbliższego MOP albo stacji 15-20KM...no i oczywiście sławny system multimedialny Mazdy. Nie jestem gadżeciarzem i nie pasjonuje się nowoczesnymi technologiami ale to jest przegięcie...ekran tego systemu służy mi jako podparcie pod telefon komórkowy. Nawigacja to fikcja, łączenie z telefonem...po pierwsze tylko jednym telefonem, a po drugie nie zawsze mu to wychodzi, a do tego grafika jak w DOS-ie. Dramat. Tak więc mimo fantastycznego wygladu naprawdę fajnego prowadzenia tego auta więcej się na niego nie skuszę...a szkoda, bo to auto ma potencjał.
Co do silnika... Konkurencja ma turbo więc logiczne że ma lepszy moment. Ja chwalę Mazdę za to że nie ugięła się downsizingowi, a mimo to spełnia najnowsze normy emisji spalin.
Co do wnętrza to ja nie wiem co ludzie mają z tym macaniem plastików. Dla mnie może być decha nawet z papieru byle by nie skrzypiała na nierównościach. Taka Laguna 3 miękka w dotyku i "super" spasowana, a trzeszczy jak kościotrup.
Z tą kontrolką od płynu to szok, bo nawet pierwsza generacja ją miała. Masz ksenony?
W mojej już nie było ksenonów. W mojej jest full led i są świetne. Naprawdę dają bardzo dobre, jasne światło, w nie męczącej barwie. Jeśli chodzi o ten tunel, to nie jest to kwestia macania. Jak prowadzę samochód i operuję gazem, to siłą rzeczy non stop opieram kolano, bądź piszczel o ten tunel i jest irytujące, że on się tak ugina i pływa pod nogą. Co do kontrolki płynu do spryskiwaczy. Faktycznie Mazda z tej kontrolki zrezygnowała, bo w wersji przed FL była ta kontrolka...dlaczego tak zrobili? Diabli ich wiedzą.
Zgodzę się co do kwestii downsizingu. Nie ukrywam, że to był jeden z aspektów którym się kierowałem przy wyborze Mazdy a nie konkurencji. Niestety mimo genialnej kompresji ten silnik mnie zawiódł. Nawet jak się ciśnie po obrotach to efektu "wow" nie ma. Najgorsze jest to, jak dramatycznie to auto traci osiągi przy każdym kilogramie/pasażerze ekstra. To najlepiej pokazuje, że ten silnik jest po prostu za słaby. I ostatnia kwestia o której nie napisałem powyżej....hamulce...są słabe, a auto podczas mocnego hamowania nurkuje tak bardzo, że ma się wrażenie, że tył Cię przeskoczy.
Masz ledy to pewnie nie masz spryskiwaczy w lampach i dlatego nie masz kontrolki. Ja w nissanie z 2001 bez ksenonów miałem kontrolkę bo miałem spryskiwacze, a szwagier w tym samym modelu nie miał spryskiwaczy to i nie miał kontrolki. Efektu wow nie ma bo to auto nie ma turbo to logiczne, ale stwierdzenie Marka, że nie da się wyprzedzać to jakiś absurd i paranoja!
Tak...przesadził tu Pan Marek. Ja jak widać po przebiegu, robię dużo kilometrów i bez problemu sobie radzę z wyprzedzaniem, bo jednak to auto ma te swoje 165KM i jak jestem sam w aucie i zrobię redukcję, to od 4tyś on zaczyna być względnie dynamiczny. Faktem jednak jest, że teoretycznie słabsze auta, ze słabszymi silnikami mi odchodzą nawet po redukcji. Choć zgadzam się z Tobą, że downsizing to jedno, wielkie zło ale momentu tu naprawdę brakuje...i wiesz...ja nie mówię o nie wiadomo czym. Gdyby Mazda zdecydowała się na malutki kompresor (turbo absolutnie zbędne), który by dał na dole lekkiego kopa, to byłaby bajka. Ten kompresor mógłby podnieść moc tylko o 15-20KM, bo to bez znaczenia, ale moment obrotowy byłby wyraźnie większy co by dawało faktycznie wyraźnie lepszą dynamikę.
Niestety ja też nacialem sie na ten mazdowski marketing i po 3 latach opchnalem 3 bm...i w rozmowie z osobami ktorzy maja 3 badz 6 jest tylko niewielki odsetek ktorzy ponownie kupią ta marke...
nie ma to jak postawic świetne auto w jak najgorszym świetle..
Pan Marek to nie jedyny tester, wielu innych też to auto testowało i podzielili się wieloma rzetelnymi wnioskami.
Musicie zrozumieć, że Ci, którzy jeżdżą już Mazdą zazwyczaj nie chcą już innej marki i zmieniają tylko na nowszy model, nie muszą nic udowadniać, więc milczą i nie wchodzą w bezsensowne polemiki. Cieszą się życiem i jazda. A reszta niech polemizuje, co im zostało? Coś trzeba robić :)
Jasne rdza O której po co polemizować...
Tak, oczywiście masz rację :).
Rafał Kowalczyk hahahahahahahsha AMEN.
Jasne ze ma racje. Niech ma. Komu zależy na jego racji? Na pewno nie nam. 😉
Pierdolenie o rdzy...bawi mnie to. Mialem 3 mazdy- trojke 323, szostke gh teraz 6 2018 i rdza mnie jeszcze nie dopadla
Szkoda strzepić ryja. :D
Przynajmniej możemy swoja upragniona Mazde taniej kupić, bo wszyscy gadaja jak to nie gniją na potęgę. ^^
A ja sie smieje, wymieniam olej, klocki i jeżdżę..i jeżdżę..i jeżdżę... :D
Panie Marku... "Garaż Otwarty" jest jednym z najlepszych (momentami najlepszy) kanałów Auto. Większość testów obejrzałem, po raz pierwszy mam wrażenie stronniczości i szukania włosów w zupie.
Wracając do tematu:
Kilka punktów krytyki, szczególnie wykorzystanie wnętrza i bagażnika bardzo trafne. Nic dodać, nic ująć
System MZD... ma swoje wady, ja nie narzekam, ale wyrosłem bez komputera i komórki, może tu jest problem. Ten cyrk z android Auto to faktycznie porażka
Silnik, w szczególności ze skrzynia automatyczna, faktycznie nie urywa głowy... ale jest bardzo liniowy przebieg mocy. Z drugiej strony elastyczność jest słaba, w końcu wolnossąca jednostka. Należy dodać, ze ta skrzynia podnosi zużycie paliwa w okolicach 1-1.5L/100km
Co jest nie fair (z mojego punktu widzenia)? : skrzynia automatyczna jedna z najlepszych na rynku, biegi przy każdym obciążeniu wchodzą płynnie i bez niespodzianek. Manewrowanie na placu? Bardzo przyjemne, przekładnia dwusprzęgłowa, szczególnie pod górkę, bywa fatalnie. I rewizja po 150000km, tutaj nawet Auto Swiat pisze otwarcie o tym "małym" problemie
Lepiej jechać za Tirem? Nie mogę uwierzyć, tryb manualny lub sportowy i obroty silnika pomagają *
Krytyka jednostek słabszych: podzielam, 2.0 165PS jest dobry do Mazdy 3, Mazda 6 za duża do niego (miałem ów samochód kilka dni jako auto zastępcze)
Z drugiej strony ten silnik 2.5 (bez turbo, niestety nie będzie na Europe z uwagi niespełniania emisji spalin - USA/AU maja inne normy, pod które ten silnik jest ustawiony) jest niegodny Mazdy.
2.2 Diesel 150, albo 184PS, jest o niebo lepszy. Przyspieszenie i elastyczność na poziomie 2.0TDI 190PS, zużycie paliwa także. Z uwagi na koncept silnika (kompresja 14:1 i bardzo wysoki udział zaworu zwrotnego spalin) zużycie na autostradzie jest trochę większe (w granicach 0,5-0,8L/100km)
Wyciszenie na Autostradzie: bardzo słaby punkt poprzednika, tutaj wiele testów, niezależnie od siebie, stwierdza dramatyczna poprawę. Może po prostu czas zacząć mierzyć hałas w samochodzie?...
Bardzo neutralny portal caradvice.au potwierdza lepsze wyciszenie, tutaj Mazda regularnie (i słusznie) obrywa za NVH
Należy dopowiedzieć: słabe hamulce (generalny problem materiału tarcz, który bardzo chętnie się przegrzewa i bije)
Bardzo dobra i harmoniczna klimatyzacja
Co mnie bardzo niepokoi: narzekanie na słaby układ kierowniczy i brak charakteru. Mazda się jeździ, ponieważ ma bardzo dobre kombinacje silnik + skrzynia, bardzo przyzwoite zawieszenie i bardzo dobry układ kierowniczy (jedyne co brakuje to lekka "wata" w okolicach 0 i ze reguły za długie przełożenie). Do tego zestrojenie zawieszenia trochę na sile sportowe jest, tutaj Ford potrafi lepiej
* = chyba, ze Mazda faktycznie rozwadnia charakter....
Background: 70000km Mazda 3 2.2D manual, 2000km Mazda 3 2.2D automat, 2000km Seat Leon 2.0TDI 184PS, 1500km Passat 2.0TDI 140PS, 1000km Seat Ateca 1.4TSI 150PS, 500km Opel Astra kombi 1.6CDTI 136PS, 500km Audi A1 1.6 TDI DSG, .... i wiele innych aut w podroży sluzbowej
Panie Marku, a czy przy recenzji CX-5 Pan tych problemów z systemami nie zauważył, czy ich tam nie było?
Chyba nie było.
Pytanie do właścicieli bądź uzytkujacych dłuższy czas - występuje legendarna rdza czy to mit?
Witam :) posiadam mazdę 6 w kombi , jestem zadowolony , jak z każda benzyna mazdy nie miałem nigdy problemów z autem , a to już 6 Mazda :) co do spalania , w spokojnej jeździe jestem mega zadowolony , szybsze prędkości rzędu 160 spalanie 7,8 ale to cena za spokój i brak problemów z mechanikami ☺️ Pozdrawiam
Sebastian masz jaki silnik i skrzynie w mazdzie?
Auto wygrywa w kategorii wygląd ze wszystkimi autami do...300 tysi i ma najlepszy stosunek możliwości do ceny. Tyle w temacie. Chce to auto za wszelka cenę i nawet wygrywajac w lotto, nie chce innego. Dajcie mi to auto, a podpisze cytograf wlasnosci osobie, ktora mi je sprezentuje. :P
Proszę Marku jak będzie tylko możliwość przetestuj mazdę 6 w wersji 2.2 diesel 184 KM.
co z tym wycuiszeniem, w auto swait wyszedl najciszej z tesowanych 3db lepiej od insigni i pasata !!!!. :)
Widocznie Marka sponsoruję VW. Szuka wad na siłę. Buja się autami z silnikami po 500KM i w dupce się poprzewracało. Wystarczy wyjść na ulicę rozejrzeć się i zaraz zobaczymy masę aut z mocą 80-150KM. Hahahaha
To że auto jest ciche przy 60 czy 100km/h nie znaczy że będzie ciche przy 140 czy 160. To samo z indeksami głośności opon. Niemieckie auta sa z reguły cichsze przy wysokich prędkościach.
mazda wyszła ciszej przy 130 od insigni i passata. , test na stronie auto swiat.
Forex przy 130 tak samo jak passat. Przy 160 czy 180 może już być zupełnie inaczej.
Ale ludzie w Polsce nie wolno jechać szybciej niż 140 czy coś się zmieniło w przepisach o czy nie wiem?
Marku ale zjechałeś tę Mazdę. Przecież ona jest prześliczna, i to cudowne wnętrze ! Lubie twoje testy ale tutaj chyba się trochę uwziąłeś na tę japonke.
Dla mnie ma 100% racja. To auto wyje i nie jedzie.
@@Aldik1980 jedzie, jedzie, u mnie już 320 tys i tylko książkowy serwis. Pokaż mi dsg, dwumasę, gpf i turbo VW, które przy takim przebiegu, ostro jeżdżone nie będą wymienione. Dsg, dwumasy już może nawet 2x plus wymiana oleju i płynu co 60 tys w dsg. Sorry.
@@TommygunTTT ale ja nie mam na myśli awaryjności, ale tego jak to jeździ . Głośne, słabe, niewygodne.
Jeden z niewielu uczciwych testów Mazdy na yt
Podsumowanie! To nie Passat lub VW wiec jest do dupy. "Mazda jest to samochód do bólu przeciętny" Vw jest po huju ekscytujący. Ja pierdole...
Chyba nie oglądałeś jego recenzji samochodów VW skoro takie bzdury piszesz. Widać teorie spiskowe o tajnych konspiracjach VAGa nadal wieczne... Byle wybielić swojego japońca mimo obiektywnych wad...
Nie spodziewałem się ... Pytanie - znając wszystkie wady, zalety i "opinie" o autach - Alfa Giulia 2.0 (200KM) czy Mazda 6 2,5 (190KM) ? Cenowo samochody b.podobne.
Odpowiem, jak pojeżdżę 2-litrowym Stingerem.
Mam taka w kombi 2.5l AT jest b ladna i jezdzi sie dobrze a na pewno nie musze ciagnac sie za tirami, odpycha sie wystarczajaco - zalezy kto czego oczekuje - jesli chce 3ech sek a nie 8 to kupuje Ferrari tylko po co jak w miescie i tak jest (50) ... ;-)
A jak spalanie po takim czasie? poleciłbyś to auto? mialeś jakieś awarie?
niestety irytujący jest ten test, marudzenie przy super aucie, a podniecenie przy gównie typu VW UP!
poza tym na kiego Ci łutututut? to jest Honda Civic 6gen dla wieśniaka co wrzuci tam stożek i się będzie jarał? Czerwone obroty są dla ameb umysłowych, które nie czytają instrukcji obsługi, która mówi o unikaniu jazdy na wysokich obrotach. Czerwień się kojarzy. Niestety łapka w dół, czepiasz się jak baba.
Jeden obrotomierz dla manuala i automatu. Pewnie w manualu dokręcimy silnik do końca.
Wszystko pięknie ładnie, ale jak w takim silniku będziesz "unikał jazdy na wysokich obrotach" to z 8 zrobi ci się 18 sekund do 100 :)
Sorry, ale wolnossak o takiej konstrukcji ciągnie w zakresie 4-6 tys obr.... a przy 6.5 tys. ma odcinkę.
Dokładnie fun Boy VW i reszty niemieckich das auto!żenada
Przy aktualnej cenie Mazdy z silnikiem 2.5 na poziomie 155-175 tys zł to raczej nie jest konkurencja dla VW a już tym bardziej nie dla UPa, bo za cenę Mazdy 6 możesz kupić 4 UPy.
Więc można być trochę bardziej wymagającym...
Ja nie wiem skąd takie narzekania na auta mające 8-9 sekund do setki jeszcze nie dawno jak auto miało poniżej 10 to było nazywane dynamicznym teraz mówi się o nich jakby były zawalidrogami, mam E60 520i 170km i auto jest dynamiczne i spokojnie pozwala na wyprzedzanie mając 9 sekund do setki.
wersja mazda 6 2017 robi 7.3 do 100 wiec tyle co insignia 260 ps 4x4 , wersja 2018 wazy wiecej i ma normy silnika euro 6.d i niestety wychodzi kolo 7,9/8 ale to i tak jest wystarczajaco,
NIe nie napisal w tescie ze deaktywuja sie dwa cylindry przy spokojnej jezdzie, i przy 80 km/h spala 5 litrow.
Mazda 6 - miałem ją na weekend. Mam zupełnie inne obserwacje. 2.0 165KM w manualu bardzo dobrze zachowywało się zarówno na autostradzie jak i na krajówce czy w mieście. Ogólnie jestem zadowolony - start/stop wyłączony, tempomat był ok (ale nie adaptacyjny). No nie wiem, podobało mi się. Nie wiem czy aż tyle zmienili w "nowej" 6-tce.
Petryn wychwalał tu ostra krytyka :).. Heh aż nie do pomyślenia żeby zdania i oceny były tak odmienne.
Dla Pertyna motoryzacja to pasja a dla niego źródło utrzymania. On zawsze krytykuje Japonce. Pertyn mówił ze Lexus ls jeździ wyśmienicie a Mareczek, że przeciwnie.
Dzięki Grzegorz za wyjaśnienie :). Sporadycznie oglądam jednego i drugiego głównie gdy wpadnie mi w oko konkretne auto. Akurat Mazdę 6 obejrzałem u obu i zgłupiałem :)
Marek to płatny naganiacz jak płaca to auto ok jak nie płacą to zam widzisz .
Cóż 8s do setki i194 KM wydaje się być wolne dla osoby, która może jeździć mocniejszymi autami. Takie nieco rozpieszczenie, a w praktyce 100 KM by większości z nas wystarczyło. Ale w manualu powinna być dostępna, podobnie jak wersja 2.5 turbo z USA. Ogólnie, nieco odgrzewany kotlet na siłę nazywany nową generacją. Nie tędy droga.
Te 194KM wydają się być wolne w porównaniu do 1.4 TSI 150KM. To wina braku doładowania i momentu obrotowego na niższych obrotach.
Parametr przyspieszenia do setki nie mówi nic o tym jak auto wydaje się dynamiczne, bo ten wynik robi się kręcąc silnik do odcinki. Kto tak jeździ na co dzień? Jadąc 60km/h musiałbyś zrzucić do 2 biegu, żeby aby wykorzystać moc maksymalną przy wyprzedzaniu.
Natomiast ludzie najczęściej 60km/h jadą na 4 względnie 5 biegu (w skrzyni M6), przy chęci wyprzedzania zrzucają jeden bieg, obroty wskakują w okolicę 2.5-3krpm i dają gaz. Tu silnik Turbo ma więcej mocy z racji swojego znacznie większego momentu obrotowego.
Parametr 0-100 jest w zasadzie o kant tyłka rozbić. Tak się przyjęło i już.
Podobnie jest z mocą maksymalną. Po co mi wiedzieć ile silnik ma koni przy 6000 rpm, skoro dokręcę go tam raz w miesiącu? Znacznie ważniejsze byłoby podawanie ile taki silnik ma KM przy 2, 3 i 4 tysiącach czyli w zakresie najczęściej używanym. I tutaj by wyszło, że silnik 1.5turbo generuje na tych obrotach takie moce jakie dają wolnossące 2.5 litra.
Oczywiście, że 100 KM w praktyce wystarcza w zupełności...
ale nie w 5 metrowej budzie z segmentu D, tym bardziej w 2018 roku.
Maździe zdecydowanie brakuje w ofercie mocniejszych silników. Jeśli nie chcą mieć turbo, do do 6-stki powinni mieć w ofercie co najmniej 3.0 V6.
Nie no, "co najmniej trzylitrowe V6" to już terytorium segmentu E. W segmencie D w zupełności powinny wystarczyć silniki wolnossące o pojemności 2.0-2.5 litra. V6 3.0 to miało np BMW serii 3 w swojej topowej wersji nie licząc M.
Marek, jak każdy tester jest przyzwyczajony do obecnych silników Turbo, które dają wrażenie dużej dynamiki za sprawą wysokiej mocy na niskich obrotach.
Ten silnik 2.5 na pewno nie jest aż tak wolny jak Marek to przekazuje, po prostu kwestia percepcji i tego, że 2.0 Turbo z podobną ilością koni, jechałoby znacznie sprawniej.
Poza tym z tym silnikiem nie ma nic złego. Zwyczajnie era turbo trochę ludzi rozpuściła. Jak się popatrzy np na czasy 0-100 samochodów z przed 10-15 lat gdy dominowały silniki N/A to własnie w takich budach seg. D, 2.5 litra dawało okolice 8-9 sekund.
Wejdź na wiki i popatrz na Audi A4, BMW 3, czy choćby Pastucha. Ten ostatni z 2.3 V5 czyli silnikiem z jakiego nikt by się nie śmiał, że jest do kosiarki, bo i pojemność dobra i brzmi fajnie - samochód robił 0-100 w 9 sekund. Dziś te 9 sekund jest uważane, za wynik słaby bo robi go 1.5TSI, czyli silnik raczej z dołu czy tam środka katalogu niż z góry.
To też fajnie pokazuje, że narzekania ludzi na spalanie w downsizingowych jednostkach jest wyciągnięte z palca. 1.5TSI daje dynamikę jak silnik 2.3 a pali jak wolnossący 1.6-1.8. No ale ludzie debilie porównują to do wolnossącego 1.5, który nie potrafił napędzić nawet auta z segmentu B ;)
No właśnie... jak porównasz z samochodami sprzed 20 lat(nie 10 jak piszesz a 20 lat), to wypada nieźle- ale to nie jest samochód z 1998, tylko nowa oferta z 2018 r...
i to niezbyt tania bo za 170 tys. zł to już naprawdę można powybierać.
Czasy się zmieniły, samochody dramatycznie urosły i pod maskami przybyło.
Niby segment D, ale rozmiarem i masą to Mazda 6 dobija do Audi A6 III...a tam silniki ZACZYNAŁY się od 170 KM/280 NM.
BMW Serii 3 (aktualne) jest mniejsze od Mazdy 6 a tutaj silniki ZACZYNAJĄ się mniej więcej od tego, na czym Mazda kończy ofertę.
Dlatego, napisałem że jeśli NIE chcą wkładać TURBO, (tutaj pełna zgoda- 2.0 Turbo w zupełności wystarczy), to niech idą swoją drogą w pojemność i dadzą 3.0 V6 czy R6 jak wolą.
Bo ich aktualna oferta silnikowa to jest z lat '90, a nie 2018 roku.
Mimo wad bo każde auto je ma....to jest przepiękny sedan i tyle...
Panie Marku kupiłem mazde 3 po lifcie 2018 i również mam wrażenie, że kierowanie jest jakieś dziwne. Liczyłem na podobne doznania jak z MX5 którą pokochałem a jest jak na konsoli do gier. Czy w wersji przed liftowej było inaczej i teraz to popsuto? Skrzynia manualna, silnik bajka. Zawieszenie również ale nie czuje kontroli, której tak bardzo oczekiwałem kręcąc kierownica. Jest lekko, miękko, bez oporu i wyczucia. Ciekawe czy da sie jakoś to polepszyć?
Nie wiem. Nie jeździłem Mazdą3 od 2014 roku.
@@MarekDrives dzięki za odpowiedź. Gdybyś był w Toruniu to zapraszam na piernikowe piwo 😉
Dzięki, odezwę się :)
Oni mają inne kolory? Czy zawsze kodo, srodo, skyactive i ten czerwony do znudzenia :)
Dziękuję Panie Marku za krytykę tego samochodu. Dzięki temu wiedziałem co sprawdzić. Po testach superba i Passata, obejrzeniu wszystkich pod spodem, testach aktywnych tempomatów, asystenta pasa itp.... Zdecydowanie wybrałem mazdę. Drugi był Passat ale dsg, gpf, turbo, dwumasy - nic z tego w maździe się nie zepsuje, bo ich nie ma. Mam kombi z tego samego roku, android auto od razu firmowo, choć to niższa wersja. Sorry ale systemy wspomagające można regulować i są w pełni użyteczne. Żadnego "nerwowego wyrywania kierownicy" . Temat wyprzedzania ciężarówki litościwie pomijam i bardzo ostrożnie od teraz podchodzę do "testów" youtubowych dziennikarzy. Tu motowizja nie pomaga. Naprawdę bardzo ale to bardzo dziwię się opiniom Pana a bardzo dokładnie sprawdziłem te systemy. Mam ochotę pojechać na drugi koniec kontynentu, bocznymi drogami. Ponownie...
Dziś go obejrzałem od spodu, ZERO nawet rdzawego nalotu, nic. Już ponad 4 lata i nic.
PS kamera faktycznie słaba ale 360 view, czujniki, to jest po prostu użyteczne, filmów ani zdjęć się na tym nie ogląda, drugi lexus nie jest tutaj lepszy. Widzę co mam widzieć, uniknąłem już wjechania wieczorem w poziomą barierkę. Działa.
To była największa wpadka Marka, ten test 6-tki po drugim lifcie. Fakt, że stała się cięższa, bo bezpieczeństwo i wyciszenie waży, a przez to straciła 0.9 sekundy do 100km/h względem przedlifta, ale jest to nadal bezkłopotliwy, dynamiczny i fantastyczny wóz!
@@takzewiesz854 Czy aby napewno? w usa widzialem sporo problemów z pękającą głowicą, dotyczyło to modeli z odłączanymi Cylindrami
Cześć, powiedz z ciekawości jakieś problemy masz z mazdą? I jak spalanie średnie ci wychodzi? Ja obecnie mam skodę superb 3 i jak mówisz ma DSG które zdechło przy 79k km:D, teraz szukam japończyka
Jako użytkownik dodam parę szczegółów na korzyść ergonomii 6stki sprzed liftingu 2018. Po tegorocznych zmianach: schowek w drzwiach jest bardziej zabudowany - duża butelka już się nie zmieści, panel sterowania szybami i wokół skrzyni biegów zdobi teraz ukochane piano black, zniknęło gniazdo 120W spod środkowego panelu, a półka przed skrzynią biegów powinna raczej otrzymać miano wnęki. Bardzo szkoda też, że porzucono charakterystyczne światła led z przodu. Kto jeszcze może (jeśli rozważa) niech kupuje model 2017.
wyświetlacz od klimy jest teraz taki malutki jeszcze zamiast dużych czytelnych oznaczeń
Witam kupiłem nową mazde 6z nowym lakieram soul red crystal za który trzeba słono zapłacic rozczarowanie lakierem maski po przejechaniu 4 tys km tylko po drogach szybkiego ruchu maska to jedno wielkie sito same odpryski w żadnym dotychczasowo posiadanym samochodem nie było takiego problemu jak tu zobaczymy co odpowie mi mazda w tym temacie ten lakier to jakaś porażka biegły załatwiony czekam na opinie i droga Mazdo czekam na odpowiedz i nie moge się doczekać jaka jest gr lakieru na masce nikt z salonów nie potrafi jednoczesnie odpowiedzieć bo sami nie wiedzę jaka gr lakieru
Marekdrives, możesz podać tytuł tej muzyki z początku filmu? Dzięki
Jakiś stock z YT. Nie pamiętam.
Ja mam 6 z 2006 roku, benzynę 2.0 w manualu. Ma swoje wady ale jest wygodna i świetnie się prowadzi. Przez 200 tys km jedyne co musiałem robić to tankować. Niezawodność tego samochodu mnie zadziwia. A propo rdzy, jak kto dba tak ma. Prędzej zrobię milion kilometrów niż Mazda zginije. Jak czytam o tych wszystkich problemach z dwumasami, DPF'ami, wtryskami, zawieszeniami i rozrządami to tylko się uśmiecham. Branie oleju - a co to jest? :)
Panie Marku... 0-100 może jest ważne dla froga na światłach - na pewno nie jest tak istotne przy wyprzedzaniu ciężarówki. Podobnie zresztą jak częste pomiary elastyczności na wybranym biegu przy automatycznej skrzyni, przy jednoczesnym ślinieniu się do 8-10 biegowych skrzyń... Dzięki 6 biegom można sensownie korzystać z trybu manualnego - 10 biegów pozwala na utrzymywanie obrotów w optymalnym zakresie, ale tryb manualny o ile w ogóle jest udostępniony to groteska. Porównania pojemności silników, które nie mają żadnego znaczenia, szczególnie gdy pod uwagę weźmiemy rzeczywiste spalanie czy też stosunek masa/moc trącą amatorszczyzną. Uwag na temat miejsca, czy też wysokości foteli nie sposób skomentować bez wycieczek osobistych... Ciężko się nie rozpisać, ale jako dziennikarz motoryzacyjny powinien Pan wiedzieć jak powinna się kształtować krzywa momentu vs moc, jaki jest zdrowy stosunek jednego do drugiego przy danej prędkości itp., który umożliwia przeciętnemu kierowcy zapanowanie nad pojazdem bez względu na masę pojazdu i bez przesadnego faszerowania elektroniką w sytuacji gdy coś się dzieje. Większości z nas i tak nie stać na wypasioną elektronikę. Powinien Pan zwracać uwagę na aspekty o których normalny użytkownik może nie pomyśleć, albo nie zdawać sobie z nich sprawy. Łeb do bagażnika można wsadzić samemu, wsiąść do samochodu również, tym bardziej że szerokością i długością różnimy się zwykle, zatem dobrze to zrobić tak czy inaczej. Od Pana oczekuję wiedzy i jej obiektywnego wykorzystania.
Ciekawe ile wytrzymają te silnik 1.6 czy 1.4 ?
Nie jestem fanem mazdy ale we wnętrzu zmieniły się TYLKO KLAMKI ? Przecież wnętrze jest całkowicie przeprojektowane względem tego po pierwszym lifcie. Całkiem inny kształt zarówno góry jak i dołu deski rozdzielczej, inny kształt konsoli centralnej, panel klimy, nawiewy, całkowicie inne wykończenie drzwi, listwy ozdobne. Jak dla mnie zmiana wnętrza jest kolosalna i jest na mega plus. Wnętrze sprawia wrażenie dużo bardziej prestiżowego niż to po pierwszym liftingu i wg mnie mazda idzie tutaj w dobrym kierunku. Poza tym bardziej podłużny i kanciasty kształt deski rozdzielczej optycznie powiększa wnętrze 6.
oglądając Twoje testy samochodów pierwszy raz chce mi się powiedzieć że co za glupoty gadasz i czepiasz się żeby tylko przyczepić. Teksty w stylu ze lepiej nie wyprzedzać i jechać za ciężarówka bo taki słaby silnik albo mówić że co to jest 8 sekund jak talisman z 1.6 ma tyle. Jak chcesz to i z 1.3 wyciszniesz 300 koni ale co z tego? Pewnie silnik tej mazdy przetrwa dwa lub trzy takie silniki jak ten w talismanie.
Conrad Montoya Mi też się to zdaję trochę dziwne. Podejrzewam że większość aut na naszych ulicach przyśpiesza do setki ponad 10 sekund. A tu jest tylko 8 i niby nie daje rady tym wyprzedzać. Przecież jeszcze na początku lat 2000 większość hothatchy miała takie wyniki w przyśpieszaniu.
Marek pieprzy jak potrzaskany... woda sodowa uderzyła do głowy i nic więcej.
Dziwy Panie, dziwy.. moje 1.6 mpi+lpg, 102 km i ubogo niutkow a wyprzedza na co mam tylko ochotę.. jakaś nierzetelna ta opinia nt. szostki
Dokładnie. Nie rozumiem ludzi którzy porównują silniki mazdy do innych marek z turbo. Przecież to jest jak porówanieni IPhona i Samsunga... nic tam nie ma takiego samego... nawet sposób dzwonienia jest inny... Jak ktoś bardzo chce turbo, niech idzie do innej marki. A jak ktoś chce Mazdę niech się pogodzi z tym silnikiem - nie jest taki zły. A Przetrwa mu wiele km więcej niż Szwabskie turbosy...
Nie bardzo została jakakolwiek wolnossąca konkurencja, więt teoretycznie można Mazdę chwalić za to, że dalej dopracowuje silniki bez turbo. Ale do czegoś trzeba ten samochód porównać, a Passat, Mondeo, Talisman, Laguna to są auta z tego samego segmentu, w podobnej cenie, z podobnymi osiągami.
odcinka niszczy kobowody i panewki , temu własnie została wprowadzona ta (miękka)
Ale brak wiedzy Marka nie boli
A jak wyprzedzasz TIRa Marku? Z partyzanta jak 90% kierowców, przyklejony do przyczepy, myk na lewy pas i gaz do oporu? Czy może z większej odległości, rozpędzasz się łagodnie ale stanowczo i bezstresowo łykasz TIRa?
Jestem pewien, że podobnie jak ja, Ty również zostawiasz sobie bezpieczną odległość i w polskich warunkach jedziesz za tym TIRem 20 km, bo inaczej nie da rady. I właśnie na to narzekam w tej Maździe. Zanim automat zredukuje, zanim auto się rozpędzi, to dawno skończyła się okazja.
Dobry wieczór Marku,
Nie wiem dlaczego właśnie ten wpis wzbudził we mnie chęć odpisania Panu. Na wstępie dodam, że posiadam 6 z 2017 roku i przejechałem nią już 40k km i nie jest tak źle jak Pan opisuje. Wady o który Pan wspomina, oraz inne osoby w komentarza istnieją, lecz ja w swoim egzemplarzu ich nie zauważyłem. Do tej pory miałem problem tylko z lusterkami i wydaje mi się, że serwis ogarną sprawę dość profesjonalnie.
Ach już wiem dlaczego ten kawałek potraktowałem tak emocjonalnie, odpisując Panu zdradzę z którego obszaru polski jestem, często jest mi dane pokonywać trasę Lublin, Warszawa i z racji tego, że S17 jest rozkopana lecę na Puławy, Kozienice, Górę Kalwarię i do stolycy, z tej okazji posiadam bardzo wiele szans na wyprzedzanie tego przysłowiowego tir'a i chyba ja na swojej drodze spotykam wolniejsze tir'y, bo powiem, że dość często mam okazje nie tylko jednego tir'a na raz wyprzedzać (nie powinienem tego pisać publicznie).
Auto zbiera się bardzo przyzwoicie, przy tym wkręca się na obroty bez oporów i jeżeli porównamy obroty do silnika z T to wrażenie będzie dokładnie takie jak Pan pisze, że T to rakieta, a wrażenie jest ponieważ silnik z T ma mniejsze obroty, a osiągi takie same jak wolnossący przy wyższych obrotach (pamiętajmy, że osiągi podobne :)). Po Panu spodziewał bym się zaznaczenia tego, oraz podkreślenie faktu, że osoby które nie lubią słuchać obrotów silnika powinny pójść w stronę auta z T, ponieważ w ich odczuciu komfort z jazdy będzie większy (mniejsze obroty, a fanie się zbiera);
Jest jeszcze bardzo wiele innych niuansów w wypowiedzi do których chętnie bym się odniósł, lecz jest już 1 w nocy pora iść spać.
ps. Na sam koniec dodam, że chyba podobny stosunek cena do jakoś daje dzisiaj tylko KIA.
ps. Tak człowiek po zakupie Mazdy staje się fan bojem, ale to chyba nie dlatego, że posiada h-u-j-o-w-e auto :), kilka lat temu przesiadłem się z Volvo V50 do 3, a teraz do rodziny dołączyła 6;
ps. Tak chętnie bym wstawił też do garażu Artheon'a (240km, kaszlaka :)) ale to koszt 250k (niech dogoni wyposażeniem 6), a to już koszt 1,5x Mazdy, pozwoliłem sobie na tak frywolne porównanie, a czemu nie :)
ps. O już 1:40, pora spać;
Z pozdrowieniami,
Arek
+Arkadiusz Borek Zacznę od końca:
1. Przesiadka z V50 do Mazdy6 to akurat skok jakościowy, bo V50 (pomijając ciasnotę) to dopiero była porażka.
2. Dźwięk 2,5 wkręcającego się na obroty nie jest przyjemny; 2.0 z manualem przynajmniej daje jakieś wyczucie, ale nadal nie urywa.
3. Nie zazdroszczę trasy z Lublina (będę miał nieprzyjemność pokonywać ją w niedzielę, więc spokojnie będę sobie jechał za TIRem, bo życie mi miłe).
4. Z serwisem Mazdy też nigdy nie miałem problemu (a z Volvo bywało różnie), ale o serwisie nie wspominam.
He 170 tyisiecy ja to myślę o zakupie używki do15 tysiecy na otomoto parę widziałem przebieg w różnych ogłoszeniach był od 100 coś do 300 coś podpowie ktoś czy opłaca się kupować?
Dla mnie auto piękne i
Piękna jest.
W grudniu 2017r. kupiłem nową "starą" Mazdę 6 kombi 2.0 manual Skypassion. Mogę więc odnieść się w kilku kwestiach: 1. Głośna przy gwałtownym przyspieszaniu, natomiast w trasie poziom hałasu podobny jak każdym innym aucie tej klasy. 2. Regularna usterka tego modelu - zacinające się lusterka elektryczne boczne, niestety już po kilku miesiącach zaczęły się problemy, czekam w tej chwili do przeglądu rocznego i będę reklamował przy okazji. 3. Brak przyspieszenia - przesiadłem się ze 177KM diesla i przez długi czas mułowatość Mazdy denerwowała mnie, ale po czasie kiedy od nowa nauczyłem się jeździć benzyną to nie jest już dla mnie problem. Zauważyłem, że to auto nie dostaje natychmiastowego kopa, ale wcale nie jest tak, że nie przyspiesza, po prostu przyspieszenie jest jednostajne, a przy 4-5tys. obrotów zauważalne. 4. Oprogramowanie multimedialne - nie daje może zbyt wielu możliwości, ale dla mnie jako osoby, która nie jest gadżeciarzem w zupełności wystarczające. 5. Spalanie w cyklu mieszanym z klimą 8-8,5l w zależności jak często strzelam w pedał.
Jeśli o mnie chodzi polecam samochód, sam głównie zdecydowałem się na Mazdę ze względu na niezawodne silniki, wolę mieć samochód dostępny w każdej chwili niż tracić czas, pieniądze i nerwy w serwisie. Pozdrawiam
Ile masz koni z tego 2.0? 165 czy 145? Sam sie waham nad kupnem mazdy 6 2016 z 2.0
@@-xYz--nk1gm Mineły 2 lata. I jak, kupiłeś? Też bym chciał kupić początkiem przyszłego roku mniej więcej taki.
@@-xYz--nk1gm Zachar zrobił odcinek o luksusowych samochodach za 50 kafli, można i Porshe kupić :-) Nie tego szukam. No i nie szukam automatu. Szukam komfortowej limuzyny, która się nie psuje i jest prosta w obsłudze, pojemnej. Tyle że przy tym segmencie wyprzedzenie traktora nie może być problemem, czy włączenie się do ruchu na autostradzie. Dlatego wydawało mi się, że szóstka będzie wystarczająca, 9s do setki przy moim obecnym 14 sekund brzmi wystarczająco. 2 inne typy o których myślałem, to Superb lub Peugeot 508.
co Pan poleca jeśli Mazda6 nowa jest taka średnia ? Od dłuższego czasu planuję zakup automatu 2.0 165Km Mazda 6 a budżet mam do 140tys
Tylko nie automat!
w takim razie co? Kolejne auto na 100% ma być automat :)
przed kupnem auta rozważam różne opcje, sprawdziłem dzisiaj w 2.5L automat, działa dobrze i wyprzedzanie bez problemu ... kickdown działa ok... przy jakich prędkościach próbował Pan wyprzedzać ? bo ja od 140 do 170 rozpędziłem się dość szybko. Pozdrawiam
@@PS-xn8ej nie sluchaj goni bierz automat nie ma nic wygodniejszego tylko najlepiej zwykly hydrokinetyk a nie zadne udziwnione dsg.. moim skromnym zdaniem bmw i ich zf to jedne z najlepszych hydrokinetykow- prawie tak szybkie jak dsg a po modyfikacjach mozna duzo z nich wyciagnac.
Na zwykłych drogach lepiej nie wyprzedzać ? Dobre sobie mam starego focusa 1.8 tdci 100 km i daje rade haha
Co zrobić...
Trochę przesadzacie. Swego czasu hejtowalem Marka z ....braku powodów ... ale po obejrzeniu setki jego programów zdałem sobie sprawę ze facet ma swoje zdanie. Nie interesuje mnie film o aucie ale opinia o aucie i w tym przypadku opinia Marka- czy się zgadzam z nim czy nie nie ma znaczenia. Przecież to jest interesujące ! Facet jeździ w tygodniu 7 autami i ma porównanie: wie o czym mówi i ma swoją opinie ! A to jest najważniejsze. Mam mazdę cx5, szwagier ma mazdę poprzednia 6- stke. Auta maja swoje wady i zalety i czy interesuje was moja opinia ?
Marek - brawo
Chętnie poczytam opinię Twoją i szwagra.
Mieszkam w Belgii - Mazdę cx5 kupiłem w grudniu 2017, full opcja benzyna automat 2.0 4AWD cena 33 tys euros. Nawigacja tylko WAZE a muzyka ze SPOTIFY wiec nawet systemem multimedialnym ani sie nie zachwycam ani nie narzekam - bo nie używam ;) Auto pali na 6,2 w trasie, korki 13; miasto od 6,5 w górę. Wady: pozycji za kierownica szukałem pół roku. Czujniki kamery za wrażliwe. Podłokietnika dla kierowcy za bardzo cofnięty. Zawieszenie OK ale kamyczki czuje. Bagażnik brakuje haków i zaczepów. Szumy tak - ale wiele zależy od asfaltu, w Holandii masełko. Fotele mogłyby być wygodniejsze. Przejechane 30 tys nic nie skrzypi ale po mocniejszym dociśnięcie elementów deski pod palcem skrzypi BARDZO - co jest naprawdę dziwne. Zalety: zacznę chwalić po 5 latach. Do wyboru miałem : Audi Q3 - 37 tys, Audi A4 avant 41 tys, Country Man plugin 43 tys. Mazda cx5 to kompromis i koniec. Szwagier ma 6-tkę od 1,5 roku kombi 2,5 aut benz bardzo chwali i znowu = kompromis. On wrzuca do bagażnika wszystko co w garażu a na dachu wozi na codzień rowery = ten typ tak ma. Marzył o Mazdzie a ja dałem się tez namówić. 6- tką nie potrafiłem jeździć - super wygląd ale środek nie ma sensu, tutaj lepiej wypada Cx5 - deska lepiej wyglada i lepiej czuć auto. Następne auto Audi A5 albo coś Leksusowego ale to dopiero za 5-7 lat.
Mazda najmnieszy spadek wartości.
@@elgoogssie3969 zobacz mazda 1 meisjce , najmniejszy spadek wartosci po 3 latach
autokult.pl/24551,utrata-wartosci-samochodu-po-3-latach-sprawdz-ile-stracisz
@@elgoogssie3969 widzisz, jak mzoesz opiera sie na takich bdwurach jka cx30 ma dopiero 4 meisiace na rynku a ty piszesz o sadku ku 5 latach.
to nowy miodel i nikt nie wie jaki bedzie spadek na wartosci, zmien zrodlo, porownaj ceny nowych aut i rocznych na allegro z identycznym wyposazeniem.
@@elgoogssie3969 burak jestes i tyle.
Panie Marku tak Pan to strasznie skrytykowal ze jestem w szoku malo pozytywow tak jak byloby to fatalne auto a jako nieliczni inzynierowie Mazdy nie weszli na droge downsizingu:) co bardzo dobrze...!
Could you upload english subtitles for this video please
Here is English version of this test czcams.com/video/7w3bG2ea3RQt/video.html . Mark makes two language versions of every test.
Na ogół lubię oglądać te Twoje testy, ale teraz zakończyłem na "lepiej na trasie nie wyprzedzać". Jeśli to miało być śmieszne, to nie wyszło. Mam 6kę 2.0 z automatem. Samochód nie do zajechania, skrzynia wciąż działa po ponad 100tys. km, w przeciwieństwie do DSG od VW którego kiedyś miałem. Na trasie też nie ma problemów z wyprzedzaniem. Ten model akurat jest o niebo lepiej wykończony niż mój 5-latek a ja nie narzekam. Ja rozumiem, że to nie jest szał pał, nie ma skrzyni z 12ma biegami i papierowymi sprzęgłami (z plastelinowym dyfrem), ale to już jest poziom Auto Świata. W ogóle coraz mniejszą ochotę mam oglądać ten "show" i jakoś wolę przynudzanie z Autogefuehl.
Nie można ciebie słuchać. Gościu nie rób już więcej filmów chyba że tylko o VW żenada film......
Marku, czy będzie test diesla 2.2?
Raczej nie.
Szkoda bo to podobno jedyny silnik z dostępnych w Polsce, który sprawia że ten samochód jedzie.
Czyli generalnie jest regres, a słabe silniki tylko dobiły tę krypę. Może Mazda czeka aż skończą opracowywać tego benzyno-diesla?
2.5 benzyna mazdy to obecnie najlepszy silnik wolnossący dostępny na rynku w USA te silniki robią ponad 300tys mil bez dotykania ,po co fajne gadżety w grupie VW jak niemieckie benzyny maja problem żeby dobić do 100tys ...
Karol Radomiak - to sobie jezdzij tym jednym autem 300 tys mil :-)
No na pewno. Dlatego floty latami bazują na Skodach czy VW? Forma masochizmu? Bajki opowiadasz. VW miewa porażki jak np TSI sprzed 10 lat, ale technologicznie miażdzy całą japońską konkurencję (nie mówię o premium bo Lexus i Infiniti to sztos) i Niemcy odstają od Japończyków tylko jeśli chodzi o hybrydy. Jak widzę komentarz o mitycznych przebiegach, że japończyki robią pół miliona kilometrów bez awarii to się zastanawiam, co komentujący robi. Przeciętny użytkownik robi 200 tysięcy i zmienia samochód. Jak ktoś leasinguje i nie jest to dostawczak, to robi maks 120-150 i bierze nowe auto.
Floty wybierają niemców, bo jak weźmiesz golasa to masz najtaniej. Japończycy się cenią. Ale przy okazji przewyższają konkurencję niezawodnością. Coś za coś.
QuattroRMT Są różne floty. Wiadomo, dla handlowców biorą często gołe Fabie lub Rapidy. Jednak często wybieranym autem flotowym dla menedżerów jest Octavia i nie są to totalne golasy. Dla wyższego szczebla są Superby, Passaty, Mondeo, 508, Avensisy. Później lecą już BMW 5, Merce E, Audi A6 i Lexusy.
@@morepower1989 mówisz że przeciętny użytkownik robi 200 tys i zmienia samochód. Ale co z nim robi? Wyrzuca go do rzeki czy oddaje na złom a może sprzedają i ktoś inny biedniejszy kupi i będzie się cieszył że silnik spokojnie parę setek jeszcze zrobi bo nie wszyscy są tymi twoimi "przeciętnymi" kierowcami
ten chłop tak się zna na motoryzacji jak ja na dojeniu krów 8 sekund do setki to mało no czysty wiesiek z niego
Propsy za coraz częstsze komentarze na temat systemów asystujących w testach. Dla kupujących nowe samochody z wyższych niż miejskie segmentów (a i tych też) ma to coraz większe znaczenie.
Dokladnie. Przynajmniej wiem ktorych aut z kupa elektronicznego pseudo wspomagajacego kalu nie kupowac 👍
Szum opon i powietrza, to jest co lubie najbardziej :)
Polecam MX-5.
Szczerze mówiąc nie rozumiem niektórych argumentów przeciw. Ten wywód o obrotomierzu zajmuje sporo czasu testu, a brzmi jak zwykłe czepialstwo mające ukazać samochód w gorszym świetle. W mojej opinii to najładniej narysowany sedan w swojej klasie. Szkoda tylko, że najlepsza wersja (2.2 diesel) przekracza głupi próg akcyzowy i jest nieopłacalna. Choć to akurat wina naszego prawa a nie Mazdy.
Gdyby nie nowa Toyota Camry, pewnie już bym zbierał pieniądze na tą 6.
tylko ze ten samochod jest tylko ladny, nic poza tym. Glosny w srodku, tandetnie wykonany, system bose gra fatalnie. Chcialem kupic te auto ale na szczescie skorzystalem z mozliwosci wypozyczenia auta na weekend.
Ok, argument o wyciszeniu i systemach wspomagających kierowcę do mnie trafia. Co do wykonania, to może do VW mu brakuje, ale na tle innych aut swojej klasy nie jest złe.
@@jasiekxl Mnie wystarczyła jazda próbna, silnik 2.0 i mazda 6 wypadła z mojego kręgu zainteresowania. Zbyt duży hałas i wrażenie jakiejś takiej mało solidnej karoserii..
@@jasiekxl Czemu twierdzisz ,że bose gra fatalnie. Nie słyszałem sam w mazdzie 6 ale słuchałem wielu sprzętów bose i grają dobrze.
Z takich "tanich" sedanów to jednak najładniej wygląda Talisman ;)
Bardzo niesprawiedliwy i tendencyjny materiał. Jestem właścicielem wersji 2017 2.5l Skypassion. Po prawie 1,5 roku użytkowania i przebiegu 40 tys. mam kilka uwag co do tego modelu, jednak na pewno nie nazwałbym go mało dynamicznym. Używając jednoznacznych, obrazowych porównań do "wleczenia się za tirami", przestaje być Pan obiektywnym dziennikarzem co rzuca dość negatywny cień na Pańską dotychczasową pracę na tym kanale. Wersja, którą posiadam ma zdecydowanie wystarczającą moc i dynamikę do bezpiecznego wyprzedzania w większości przypadków. Bez względu na ilość osób na pokładzie i walizek w bagażniku. Samochód przyśpiesza bardzo zdecydowanie i ciągnie bardzo dynamicznie, szczególnie w górnym zakresie obrotów. Szybka jazda autostradą to czysta przyjemność, a nie jak Pan sugeruje katorga. Systemy bezpieczeństwa i aktywny tempomat działają bardzo dobrze. Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo szybka w zmianie przełożeń, a układ kierowniczy lubi zakręty. Czyli jak wynika z doświadczenia użytkownika jest dokładnie odwrotnie niż Pan sugeruje. No cóż nie mój kanał, nie moje "testy" ale moja subskrypcja, za którą jak przeczytałem, w jednym z Pańskich wpisów poniżej nie będzie Pan tęsknił. I kompletnie nie chodzi tutaj o samochód i jego niesprawiedliwą ocenę. Osobiście nie jestem do niego specjalnie przywiązany i pewnie drugi raz bym go nie kupił, bo to jednak nie moja bajka. Chodzi o RZETELNOŚĆ i uczciwość wobec nas i produktów, jakie Pan testuje, której Panu życzę w kolejnych materiałach.
Też mam taki sam model i zgadzam się z Panem. Łapka w górę.
Gdyby passat mial srednie splaanie w silniku 200 ps z automateo to yly by zachwyty ale jak mazda 2,5 a wutomacie to 7 nic takiego ?
Ale ja się tym nie zachwycam, ani nie krytykuję. Po prostu mówię ile realnie pali w trasie.
Ale to bardzo dobry wynik wiec warto pochwalić, tu wl;aśnie problem. wynik 5l w średnim spalaniu 2,5 192 ps z automatem dopiero jest warte pochwały ?
Gdyby szły za tym jakieś osiągi, może to byłby dobry wynik. Ale Mazda twierdzi, że w trasie powinien palić jeszcze mniej, a tu emerycka jazda i 7.
Dzień dobry p. Marku. Myślenie Mazdy i istot które planują i projektują jest matematyczne inne. Obserwacja auta w modelu przed liftem a teraz , zestaw audio był tak fatalny i tak kiepsko umiejscowiony, że tragedia. Tutaj jest znacznie lepiej. Filozofia silnika jest jaka jest. Bronią się rękami i nogami przed zastosowaniem doładowania motoru. Ma to swój duży plus jak i minus. Coś za coś. Czyli żywotność jest i będzie zdecydowanie lepsza, niż w silnikach o małej pojemności z doładowaniem. Nową Mazde albo się lubi i ją kocha, tak jak Hondę. Lub porostu od samego początku, może nie dawać optymizmu po samym zakupie. Wnętrze przyjemne, zdecydowanie inne niż Passat, bo Renault nawet nie biorę pod uwagę. Więc siedząc w kuchni przy kawie, nasze myśli zamiast uśmiechu, będzie podsumowanie takie jak (czy dobrze że ja kupiliśmy) hm. Niby ładna, wszystko ok. Ale czegoś mi brakuje. Mazda jest ładnie dostojna ale nie piękna. Jest klasyczna jak dobrze skrojona klasyczny garnitur od japońskiego projektanta. Za 170 tyś myśl powinna być inna. Ostatnio miałem s60 z mocnym silnikiem. Potrafiłem wsiąść na chwilę by tylko zrobić małą rundę na obwodnicy. Brzmienie silnika, moment obrotowy w 5 cylindrach miał swój smak. Mazda którą bym jedynie wybrał do przemieszczania się po drogach, to byłby to jednoznacznie model CX5. Pozostałe modele nie robią jakoś na mnie tego chociaż w 60% łał... 6 miała być dobra, ale nie jest. Jest normalna z zywotnym silnikiem. Jest stateczna i spokojna z zadartnym nosem w myśl japońskiego samuraja. Miała mieć ikrę, ale jej nie ma. Coż😉myślenie Mazdy jest jakie jest. Teraz dodatkowa kwestia. Proszę uważać w szczególności na mazde 3. Rynek jest zalany autami z Kanady i USA. Wszystkie z licytacji i naprawianie lepiej lub gorzej. Nastawienie na zysk. Kupić tanio, nawet bardzo tanio i sprzedać. I tym samym Mazdy na rynku jest w podwójnej ilości. Kupno czegoś porządnego, to salon, albo szukanie godzinami używanego egzemplarza Mazdy może stać się bardzo czasochłonne. Podsumowując.... Mazdy 6 bym nie kupił. Ale kupiłbym CX5. Auto nie posiada w sobie duszy... To model rodzinny od punktu A do punktu B.... 🦁Pozdrawiam BartGear
Od 8 miesiecy mam Mazda cx5 2.2 150bhp automat 2WD Sport Nav bez safty pack(UK)
auto jest naprawdę swietne
np. podróż do PL moglaby się nie kończyć a jazda i parkowanie zatloczonum Londynie tez jest przyjemna
spalanie londyn+autostrady w tym niemieckie średnie 8.3l
do 120km/ jest cisza
do 160 km dalej jest naprawdę niezle a nagłośnienie naprawde daje rade
Wychodzi ze to najlepsza teraz Mazda pięknie wyglądająca, dobrze wykonana i swietnie prowadząca i funkcjonalna
System mulimetdialny mi pasuje to jest auto a nie tablet.(a.ludzie to przeginaja jak z telefonami)
Lubie strowanie nobem(nawet na postoju częściej od dotyku). Uważam że dotykowy ekran to zły pomysł podczas jazdy no i za to są punkty.
a Navi radzi sobie w Londynie(mam dokupione ściąganie korkow)
Zastanawia mnie czy rzeczywiście Mazda 6.moze być tak zła.
Widzę pewną różnicę między CX-5 w dieslu, a 6 w benzynie :)
@@MarekDrives hehe wiem nie ds się porównać(np. vw tuaregu).Ale rok po roku jedno auto tak dopracować a drugi tak spieprzyc. Ponoć ulepszona MX5 jest lepszym super I tam wchodzi się na czerwone obroty .100km/h na 2biegu). Ciekawe jak nawa 3 będzie czuje ze to będzie strzał w 10
Siema Grzesiek :)
@@Jarod84 siema Jarod
@@grzegorzkapciak1331 grzesiek a oplacalo ci sie brac diesla do jazdy po londynie?? Nie masz problemow z niedopalaniem dpf?? Ja dziennie zazwyczaj robie 3-4 mile w jedna do pracy.
Na pewno znajdzie się spora grupa ludzi, którzy kupując samochód chcą mieć święty spokój. I ta Mazda im to daje bo silniki są naprawdę bezawaryjne. Znam taką Mazdę, która ma już ponad 200 tysięcy km na liczniku, z czego większość po autostradzie i z butem w podłodze. Z autem nie dzieje się kompletnie nic. Wyciszenie mocno poprawiono względem wersji z przed liftingu. Podobnie jak jakość wykończenia wnętrza. System info rozrywki jest słaby, ale nie rozumiem nawiązania do Lexusa. Jeździłem GS-Fem i jak dla mnie system był ok. Wadą wersji z przed liftingu były klocki hamulcowe zrobione z gumy do żucia. 15 tyś km i po klockach. Ciekawe czy to poprawili.
Osobiscie wole silnik z Turbo, bo mi akurat mniej pali i nie trzeba jezdzic ECO. Do tego ma lepsza elastycznkoc ale jezdzilem tez wolnossacymi i wyprzedzac idzie sprawnie, tylko na trzecim biegu. Abstrachuje od tego, czy jest halas. Silniki bez turbo tez ida, nawet te slabsze niz w testowanej mazdzie ale trzeba wejsc na wysokie obroty.
Witam! Jestem posiadaczem Mazdy6 2003r. 2,3 motor 300tys
przejechane.Kupilem jako 2 letnie auto.Dzisiaj mamy 2019 i dalej sie
trzyma,chociaz juz byla spawana z powodu wiadomego...poza tym wymienilem
przeguby i wszystkie lozyska i raz na 2 lata dobijam klime-TYLE!(o
rzeczach oczywistych typu klocki...nie bede pisal) Kobieta mnie bije,ze
wstyd takim autem juz jezdzic ale kocham ten samochod i ufam mu nawet
przy -25 st.mrozie.JEDEN MINUS_Bylem czesto zatrzymywany przez policje z
powodu"chodliwosci tego auta" jak to pan policjant powiedzial
-zwlaszcza w okolicach Warszawy...mysle,ze dlatego taka cena
ubezpieczenia! Pozdrawiam i polecam Mazde 6
Dno, po 3 minutach widać, że płaci ci grupa Vw...
Masz na to dowody, które przedstawisz w sądzie?
Widzę prawda w oczy kole
8s do setki i nie potrafisz wyprzedzić tira? Może warto przesiąść się na rower?
Umiem ocenić odległość w stosunku do możliwości samochodu.
Większość komentarzy mówi o niesprawiedliwym potraktowaniu tej Mazdy. Panie Marku czy jest jakaś refleksja odnośnie filmiku ?
Tak. Ludzie się nie znają.
Jak czytam komentarze to serio jestem w szoku. Wszyscy mierzycie resztę swoją miarą. Jasne jak teraz jeździcie szrocikiem to taka Mazda to dla Was zbawienie. Nie musi być fanboyem VW by stwierdzić, że coś jest nie tak.
Prawda jest tak, że tej Mazdzie tylko Diesel ten najmocniejszy się zbiera i mówił to np. Maciej Pertyński. Zaraz usłyszę, że 200 koni to dla mnie mało itd. ale za 170 tyś PLN to konkurencja daje mocniejsze silniki dające więcej frajdy. Chcecie mieć wolnossaka proszę bardzo nie neguję tego, ale stwierdzanie, że zbiera się jak turbobenzyna to są jaja.
Niestety nie widziałem najnowszej 6 ale ta sprzed roku nie powalała jakoś strasznie jakością. Rozumiem Marka co do zarzutów do systemów wspomagania jazdy bo to też jak widać parę lat za innymi co jest bez sensu. Jakby zrobili to na odwal byle było w opcji do wyboru...