Рассказано отлично, полный обзор, Но интересно будет когда в ремонт пойдут первые тележки, запчасти будут ли в Полном обьеме, а если они за кордон попадут? Я с Украины ,У нас и на обычные телеги нэма толком запчастей
Сделай пожалуйста ещё про критерии браковок литых деталей тележек с наглядными примерами ( фотки или видео с реальными трещинами либо так же в комп.графике , но с применением фотографий реальных трещин или дефектов )! Заранее благодарю;)
*На кой чёрт России это нужно? Были же хорошие советские тележки, которые по простоте эксплуатации на голову выше Барбера. Могу ещё согласиться с новаторством в КР в виде S-образным литьём... Но всё остальное только усложняет и ухудшает эксплуатацию тележки. Например скользуны. Что за бред с индикаторами? Какой в них смысл? В наших тележках нормальные скользуны, где сразу можно увидеть крен кузова, зачем изобретать колесо... Боковая рама тележки, очень спорный момент по запасу прочности, можно было просто свои доработать по марке металла, если прям так нужно было. Буксы - подшипник всё равно закрыт, и проверить его на разрушение визуально не получится. Что значит, не нужно простукивать? Суть крышки в том, чтобы можно было определить по звуку разрушение подшипника. А тут ересь какая-то. Когда я работал составителем поездов, слышал как машинисты жаловались, что эти новые вагоны с новыми тележками, в порожняке идут тяжёло, то-ли подшипники г**но, то-ли сама конструкция непродуманная.*
Кто подскажет? 0:59 Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельс 25тс , а допустимая статическая нагрузка на тележку 42тс. Вес тележки в сборе 5,1т Куда еще 2,9тонн допустимой нагрузки ушло?
@@amunbaphometh2516 ну да.Почти всю раздутую в жопу индустриализацию Союза делали американцы.Все нынешние РЖД-американская проектировка,еще до 1 Мировой. Даже интернет,и компьютер-на коем ты строчишь-их разработка.Учись,лапоть.
Очень полезное видео!
Спасибо!
Спасибо. Очень вовремя, мне пригодился Ваш материал, при таком резком переходе на дистанционное обучение.
Просто, понятно и доходчиво! Спасибо
Не бросайте.У Вас хорошо получается
Хорошо. Спасибо ))
Интересно смотреть, спасибо за видео
Привет Ярик можешь рассказать об подшипника бренко и его технологии
Прекрасная идея! Но когда идет обьяснение неисправностей- больно маленькое все, стоило делать крупнее в кадре.
Спасибо, очень понятно и интересно !!! Продолжай в том же духе !
Спасибо)
Рассказано отлично, полный обзор, Но интересно будет когда в ремонт пойдут первые тележки, запчасти будут ли в Полном обьеме, а если они за кордон попадут? Я с Украины ,У нас и на обычные телеги нэма толком запчастей
Сделай пожалуйста ещё про критерии браковок литых деталей тележек с наглядными примерами ( фотки или видео с реальными трещинами либо так же в комп.графике , но с применением фотографий реальных трещин или дефектов )! Заранее благодарю;)
czcams.com/video/0GarXFZovRI/video.html
Пойдёт?
*На кой чёрт России это нужно? Были же хорошие советские тележки, которые по простоте эксплуатации на голову выше Барбера. Могу ещё согласиться с новаторством в КР в виде S-образным литьём... Но всё остальное только усложняет и ухудшает эксплуатацию тележки. Например скользуны. Что за бред с индикаторами? Какой в них смысл? В наших тележках нормальные скользуны, где сразу можно увидеть крен кузова, зачем изобретать колесо... Боковая рама тележки, очень спорный момент по запасу прочности, можно было просто свои доработать по марке металла, если прям так нужно было. Буксы - подшипник всё равно закрыт, и проверить его на разрушение визуально не получится. Что значит, не нужно простукивать? Суть крышки в том, чтобы можно было определить по звуку разрушение подшипника. А тут ересь какая-то. Когда я работал составителем поездов, слышал как машинисты жаловались, что эти новые вагоны с новыми тележками, в порожняке идут тяжёло, то-ли подшипники г**но, то-ли сама конструкция непродуманная.*
А что значит подшипники кассетного типа?
Спасибо
ТВЗ расскажите как ваши клинья менять???
Кто подскажет? 0:59 Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельс 25тс , а допустимая статическая нагрузка на тележку 42тс. Вес тележки в сборе 5,1т Куда еще 2,9тонн допустимой нагрузки ушло?
Разговор идет о весе, который приходится на шейку каждой стрелы.
Почему ни кто не говорит про скользуны выщербины на барберах другие параметры....
Плюс ко всему, американские телеги в полтора раза дороже российских.
made in USA ,как не крути.Как, почти вся техника.
@@amunbaphometh2516 ну да.Почти всю раздутую в жопу индустриализацию Союза делали американцы.Все нынешние РЖД-американская проектировка,еще до 1 Мировой.
Даже интернет,и компьютер-на коем ты строчишь-их разработка.Учись,лапоть.
@@amunbaphometh2516 Клей,синтетический-кста,тоже из Штатов. Дюпон.Что у тебя своего,лапоть? Советские обьедки,и мамина двушка?
Фу, мерзость иностранная. Должны работать наши инженеры и материаловеды, а не иностранных вместе с семьями кормить
Волод'я, прікінь, дажє бутылка, на которую ты задніцєй рєгулярно садішся - нєсавєцкая!!!.