ATならGR86とBRZ どっちを選ぶ！？

やっとBRZとGR86を公道で走らせて比較出来る日がやってきた。
サーキットで試乗した時にはBRZに軍配だったが・・・
#gr86
#brz

[@I4PROMOTION]

樹脂部品はシボなし状態で組み付け後の形状や歪等の最終確認作業を行います。これはシボを入れてしまうと型の修正がとてつもなく面倒になるからです。先に試乗したプロトタイプは樹脂部分がシボなしのつんつるてんだったので安っぽく見えたのだと思います。

[@masaki_mski34]

悩みますねー。
AT MT 論争・・・。 ATが8段あるのなら、ATでいいような気もします（パドルでやってて、今までにないところまでギアの数値が行って、楽しそうなので）

[@user-zb2sd7oz9z]

最後の『ワインディングを走った印象は86の勝ちですね』このコメントがずっとBRZと迷ってきた気持ちをスッキリさせてもらいました。以前も約6年間乗ったNDロードスターMT車も大井さんの言葉が決め手になったので、また参考にさせてもらいました。マイナーチェンジでATのプログラム変更や最新アイサイト搭載などあればより有難いですが・・・( *´艸｀)

[@naochanroadster]

ATはクラッチ蹴りやシフトロックなどの小技が使えない所が最大の問題ですね。
このあたりの小技はFR（4WDでも使うけど）で雪道を走るとなると多用することになるので、もし買うとしても大井さん同様トランスミッションの選択は一切迷わないです。

[@mr.review2552]

クラッチ蹴りやシフトロックwww

[@7892polo]

BRZがしなやかでGR86の方がガチっとしてるのかと思ったら、逆なんですね

[@PIERO-papa]

本当ですかね…

[@user-in5rw8fj3y]

また👍️やって下さい👍️

[@abeno666]

一般道走ってる分にはATの方がイイですね。
殆ど渋滞で峠も車がいたら遅いしサーキット走らない限りMTは苦痛なだけ。
ATはサーキットは無視してACC、ライントレースなど最新のアイサイトをフルで付けてくれたら買います。

[@alvacaros8603]

君AT限定だろww

[@bananacat00051]

オートマのFFもLSDが入ればいいのだがな
ATFでは無理なのかな

[@TachRR765]

ATSだったと思いますが33スイフトのAT用機械式LSD出してたと思いますよ。（まだ開発中かも）
あとは、市販されていないハズですが、素ヤリスのCVT用にも機械式LSDがあります。

[@PIERO-papa]

ハンディキャップ？

[@user-vt9sb1jp3c]

まだ、俺はトヨタ車にボクサーは、受け入れられないです。昔で言う3SGTみたいなエンジン積んでくれないかな〜。

[@gy3880]

ヨタハチとかご存じない？

[@user-rv9qi7gb2b]

オートマの方が楽でいい

[@yuyuGreadTV]

楽さを求めるなら、レヴォーグとか乗った方が良さそう

[@uchiura3686]

MTは1,6までかな。