С наилучшими пожеланиями из Италии, Флоренция. Я также являюсь владельцем Suzuki Jimny 4x4 2001 года выпуска с бензиновым двигателем m13a 1,3 л, все оригинальное, и я езжу на нем по проселочным дорогам и при наличии грязи, а также использую его на сельских трассах и в гору и дороги полностью засыпаны снегом! Для меня Suzuki Jimny - хороший полноприводный внедорожник!
2:30 На грязевой резине, чуть чуть больше бы газку, и пока она не замылилась, можно было бы легко выехать. Иногда в грязи нужно и газовать, чтоб протектор чистился.
Даа камрад и у меня так было несколько раз. Едешь по картам а на месте просто галяк и тишина и я думаю что такие места были для жратвы колхозникам а не для техники
Так не работает. Я в прошлом владелец 1.3 джима, сейчас 0.7 турбо. Разница по разгону не велика. Единственное 1.3 с низов лучше тянет, а 0,7 чуть позднее, но глобальных отличий в плане разгона нет. Но есть друго весьма важное отличие. Передаточные числа трансмиссии 07 джима намного ниже чем в 1.3, именно по этой причине большинство тюненых джимников идут с мотором 0.7. Т.к. на стоковой трансмиссии он вполне неплохо крутит 31е колёса. На джиме с 1.3 нужно будет занижать передаточные числа раздаткой или редукторами. Из своего опыта... на 1.3 джимнике стояли колёса 215/75r15, на 07 сейчас стоят 185/85r16. Если смотреть по шинному калькулятору те колёса что сейчас немного больше. Но суть в другом. 07 джим кораздо бодрее преодолевает сопки на пониженной, легко крутит, запаса очень хватает. На 1.3 немного хуже, мне уже на тех колёсах хотелось немного ниже иметь передаточные числа.
4е поколение 0,7 моторов на Джимне отлично чипуется. Корректируем топливные карты, корректируем работы актуатора турбины, в итоге имеем принципиально другую машину. Все глаза пучат от до и после
@@alexapnea8374 0,7 тюненных и подготовленных больше совсем по другой причине: они дешевле, их массой можно привезти в Японии, их больше в Сибири и ДВ, в регионах с плохими дорогами. Их менее жалко, их можно взять именно и только для проекта.
Да прицеп конечно конкретно за жопу держит. Я думал у меня у одного когда на пониженной передаче едешь звук такой как будто на Жигулях назад сдаёшь оказывается у них у всех так. У нас был Jimny 2000 года с рычагом на раздатки и автомат без лесенки, там при езде на пониженной передаче не было такого звука.
С наилучшими пожеланиями из Италии, Флоренция. Я также являюсь владельцем Suzuki Jimny 4x4 2001 года выпуска с бензиновым двигателем m13a 1,3 л, все оригинальное, и я езжу на нем по проселочным дорогам и при наличии грязи, а также использую его на сельских трассах и в гору и дороги полностью засыпаны снегом! Для меня Suzuki Jimny - хороший полноприводный внедорожник!
Чайник. Травиться надо
2:30 На грязевой резине, чуть чуть больше бы газку, и пока она не замылилась, можно было бы легко выехать. Иногда в грязи нужно и газовать, чтоб протектор чистился.
На телегу нужно больше колеса поставить
Даа камрад и у меня так было несколько раз. Едешь по картам а на месте просто галяк и тишина и я думаю что такие места были для жратвы колхозникам а не для техники
Малышу нужен 1.3 мотор.
Так не работает. Я в прошлом владелец 1.3 джима, сейчас 0.7 турбо. Разница по разгону не велика. Единственное 1.3 с низов лучше тянет, а 0,7 чуть позднее, но глобальных отличий в плане разгона нет. Но есть друго весьма важное отличие. Передаточные числа трансмиссии 07 джима намного ниже чем в 1.3, именно по этой причине большинство тюненых джимников идут с мотором 0.7. Т.к. на стоковой трансмиссии он вполне неплохо крутит 31е колёса. На джиме с 1.3 нужно будет занижать передаточные числа раздаткой или редукторами. Из своего опыта... на 1.3 джимнике стояли колёса 215/75r15, на 07 сейчас стоят 185/85r16. Если смотреть по шинному калькулятору те колёса что сейчас немного больше. Но суть в другом. 07 джим кораздо бодрее преодолевает сопки на пониженной, легко крутит, запаса очень хватает. На 1.3 немного хуже, мне уже на тех колёсах хотелось немного ниже иметь передаточные числа.
@@alexapnea8374 Я долго выбирал между Джимкой и Сиеррой, было жалко переплачивать. В итоге выбор пал на Сиерку и не жалею. Хороший квадрик получился.
4е поколение 0,7 моторов на Джимне отлично чипуется. Корректируем топливные карты, корректируем работы актуатора турбины, в итоге имеем принципиально другую машину. Все глаза пучат от до и после
@@alexapnea8374 0,7 тюненных и подготовленных больше совсем по другой причине: они дешевле, их массой можно привезти в Японии, их больше в Сибири и ДВ, в регионах с плохими дорогами. Их менее жалко, их можно взять именно и только для проекта.
Да прицеп конечно конкретно за жопу держит. Я думал у меня у одного когда на пониженной передаче едешь звук такой как будто на Жигулях назад сдаёшь оказывается у них у всех так. У нас был Jimny 2000 года с рычагом на раздатки и автомат без лесенки, там при езде на пониженной передаче не было такого звука.
По задней передачи я тоже в шоке был, как на ниве)
@@user-bm2kl5hm3w подскажи может дать ссылку где покупал фаркоп
@@user-bq9yr4tr2u Фаркоп ТСУ рамный BMS для Suzuki Jimny 1998-2018
"Фаркоп ТСУ рамный BMS для Suzuki Jimny 1998-2018" www.farpost.ru/dealview/10724294/bulletin/87599996
Даа, занятие так себе я скажу.. А с нормальной работой совсем напряг? Гребаная страна
Это хобби)
Нуу водила так себе. Ходил с одним в тайгу , он в каждой такой лужке сидел. Переключался уже в засадах
Прошу прощения за резкость, но резину стравить не судьба или не знаком с этим??? Посмотри уроки и азы вождения на бездоре от Лени Немодного.
Да можно было, но из-за одной лужи было лень честно.