Notre ami doit faire un peu de muscul de la main gauche, ce n'est pas si dur qu'il le dit. J'en ai une.. L'avant de la moto au premier jour c'est un peu difficile, mais après un mois j'aime beaucoup cette originalité esthétique. J'ai eu une m1000r que j'ai gardé 6 mois ,suspension très dur et qui tape beaucoup, pas la 1390. Adaptable à ton mode de conduite du jour.. Génial
j'ai eu la chance d'en essayer une aussi, la prise en main est facile grâce a une électronique très poussée, la partie cycle est juste incroyable, la moto est facile pour un roadster de 190ch, j'avais jamais essayé de LC8, très agréable surprise 🔥✌ Juste un bémol sur la fiabilité peu être ? 🤣
Pas à prendre à mal mais franchement je préfère de loins une Ducati pour son élégance et surtout la cote… je cherche une moto ou voiture qui me rapporte dans 5 10ans et pour moi c’est Ducati et les voitures je pourrais vous informer mais pas de moto de keke désolé pour les puristes mais je pense au plaisir et argent bonne journée
Dommage il devrait vraiment travailler sur le bruit, j'ai un z 1000 de 2010 beaucoup disent qu'ils ne l'achèterai pas à cause de son conteur jaune malgré la belle et super machine que s'est et bien pour moi la moto que tu présente s'est pareil mais pour le bruit dommage
J ai acheter la 1290 sdr evo en décembre j ai préférer son look ,en bleu nuit et noir ,il soldais et 2 ans de garantie supplémentaire offerte 😅j ai mis quelques accessoires silencieux,un peu de carbone c parfait
Je l ai essaye et effectivement embrayage trop dur, largeur entre les jambes trop importante look tete de fourche lourd a digerer, le reste tout comme toi. Pour tout cela j ai pris une v3 evo, la promo aidant. Merci pour ton travail.
Ça faisait longtemps que j'attendais ton essai de cette bécane aussi. Top ! Merci. Hâte aussi de ton essai de la version 1390 sur châssis Trail GT. Donc Super Adventure ? Quand ça sortira. Parce que les roadsters à 50 ans, ça interdit tout passager et cargo quotidien (courses, équipement). Donc NON ! Et elle pisse toujours autant l'huile la KTM ?
9:54 Bah moi je trouve ça complètement débile d'appeler une moto 1390 si c'est une 1350 cc Ca n'a aucun sens et je ne vois pas pourquoi ils ne l'ont pas appelée directement par le chiffre qui correspond à son cubage !
J ai une 1290 RR, j ai essaye la 1390 evo on sens la prise de poid, la barette avec les clignotants a l avant est a chier, le phare j adore le look , et akrapovic obligatoire son d origine de chiotte.
Moto que j’ai essayé et je n’ai pas trouvé un vrai gap par rapport à ma 1290 superduke rr 2023 . Au contraire plus lourde et moins agile . Je ne suis pas prêt de la changer pour ce modèle sauf peut-être pour une version rr en 1390
La RR , le Gral ,,, t'es mieux a faire 20kilos de moins que de gagner 10 chevaux. Rajoute de la puissance et tu ira plus vite en ligne droite , diminue le poid et tu ira plus vite partout. Ca c'est Chapman , Light is right !
@@michaelgeorge3250 Oui grave , j’ai enlevé un pignon de sortie de boîte et avec la ligne j’ai du coup 190 cv Donc en gros elle est au-dessus de la 1390 superduke Car j’ai 180 à sec avec 190 cv et des suspensions au-dessus et les jantes top en aluminium forgés
@@sebkatoche Ben c'est la Katoche ultime la RR ,,, C'est pas le meme taro non plus. En attendant la 1390 RR mais d'apres mes sources c'est pas pour tout de suite..
Salut ! J'ai pu l'essayer il y a quelque temps, je n'ai pas trouvé quelle était si puissante à bas régime, j'avais vraiment besoin de montrer dans les tours pour sentir vraiment la puissance du moteur. Après c'était un essai de 40 min dans un groupe avec un ouvreur ktm et j'étais en mode road... Sinon très bon essai 👍
C'est du au mode selectionné , la quantité de TC que tu avais , la réponse a la poigné , croie moi elle arrache ! Apres en mode decouverte il vous preserve!
je l'attendait cette essai. de quoi bien commencé la semaine lol. merci pour ce que tu fais et continue comme ça. allez hop une bière et c'est parti. 🙂
J aime bien le son. La tête de fourche est originale et typique. On l'a reconnaît de loin. Après une selle qui fait mal à 50 km ça va avec la bête car sans protection, le vent doit bien fatiguer
Top la vidéo comme d’habitude.on ressent bien le fonctionnement du team.les vidéos du temps ou tu avait Sylvain bidart comme pilote était tops on ressentait peut être plus l’action et le combat des pilotes pendant les courses.mais les deux format sont bon .on ressent bien ton implication pour nous faire des vidéos au tops.
Dommage que la fiabilité ne soit pas au rdv… j’en ai une depuis 3 semaines et déjà 3 pannes ! Et je ne suis pas un cas isolé, la technologie n’est pas au point
@@Seb60800 pour ma part, perte de puissance, comme si je n’avais plus d’essence, erreur MTC au tableau de bord, liquide d’embrayage qui est devenu trouble et perte de pression, erreur tableau de bord qui concerne le frein
@@giovanniricci4369 pannes électroniques essentiellement mais qui te mets la moto en dégradée voir même te la coupe … en pleine bourre a 150 dans un virage ça fait tout drôle 😅. Dernière ktm de ma vie je pense (et pourtant j’ai eu 21 modèles avant celle ci)
Moto de tous les superlatifs mais avec peut-être trop d’électronique, il ne serait pas surprenant que ce ne soit pas fiable sur la durée. Tu pourrais être l’étendard d'une campagne pour la sécurité routière: ce qui est vraiment bien car rouler en grosse cylindrée est dangereux et il ne faut pas donner de mauvais exemples mais pourquoi dans ce cas cacher la vitesse? On voit bien que tu roules bien en deçà des limites (bravo encore) mais je ne comprends pas le fait d'insister sur des sensations incroyables de puissances dans ce cas en roulant à 40 km/h...Pourquoi ne pas aller sur circuit, endroit où tu peux vraiment te lâcher car dans cette vidéo il y a un écart entre tes commentaires dithyrambiques du style: c’est une catapulte!, elle est vraiment énervée! et j'en passe et le rythme auquel on te voit rouler. Ton enthousiasme est tout en ton honneur mais là, il existe un décalage important...et pour enfoncer le clou, et tu n'y es pour rien, cette machine dégage vraiment une sonorité de 125 cm3, ce qui est ballot pour un machine à 25 k euros sans les options. Quant au look clivant, je le trouve plutôt sympa.
A ce prix-là, on est un tantinet limite en terme de qualité de certains matériaux et de design comparativement à la concurrence. Mais, c'est une BOMBAAAAAA ATOMICA!!! Fini les insectes sur la veste et le casque, la 1390 les vaporise!!
Salut Gio ^^ C'est sûr !!! La face avant est vraiment moche. Après là m1000R est pas mieux aussi. Dommage car j'ai l'impression que plus en avance dans le temps et plus les looks des motos deviens ( banale) Passe une bonne semaine et courage pour le boulot.
La face avant, en vidéo ou dans les images, je kiffais bien mais maintenant que je l’ai vue en vrai, mon avis te rejoins un peut mais je suis incapable de dire vraiment ce qui me gêne car les feux sont très joli
Je la trouvais horrible au départ, mais à force, je me s’y habitué, et je l’aime bien maintenant, finalement. J’ai pu la voir en vraie, et ouais, je la trouve pas si mal.
Pot d'origine , toutes les motos font un bruit de merde avant installation d'un bon adaptable. Tu mais un Austin racing ou un SC project ca sonne de ouf. Apres faut aimer le son du gros by en V.
Je valide partiellement, certains constructeurs font des efforts aujourd'hui notamment CFMoto avec la 800 NK, et surtout la Tuono V4/RSV4 qui sont dispensées de cette règle des pots d'origine avec des sons pas fous! Bonne route!
Dégueulasse, il n'y a rien qui va sur cette moto : on a l'impression que le phare avant est cassé, elle fait plus plastique qu'un playmobile, l'espace entre la roue arrière et la selle est juste astronomique et donc pas du tout harmonieux, le son, ma tondeuse fait mieux, et j'en passe...
Esthétique à chier surtout la face avant ,bruit de 390 ,finition très moyenne dont la qualité des matériaux ,prise de poids importante ,fiabilité douteuse ,même avec ce moteur de caractère au gros couple ,je passe mon tour....
C’est une des motos les plus technologiques sauf que c’est aussi leur point faible puisque KTM ne maîtrise pas leur logiciel et c’est finalement leur principal souci de fiabilité …
Magnifique, j’adore cette moto. D’ailleurs j’ai beaucoup aimé le format de vidéo de la Hayabusa avec une histoire moto. J’espère en revoir bientôt.
Merci à toi, et c'est tout à fait prévu, dans les prochaines semaines un nouvel essai similaire va arriver!
Bonne route!
Notre ami doit faire un peu de muscul de la main gauche, ce n'est pas si dur qu'il le dit.
J'en ai une..
L'avant de la moto au premier jour c'est un peu difficile, mais après un mois j'aime beaucoup cette originalité esthétique. J'ai eu une m1000r que j'ai gardé 6 mois ,suspension très dur et qui tape beaucoup, pas la 1390. Adaptable à ton mode de conduite du jour.. Génial
J ai cette moto ces une tuerie un moteur de folie et une partie cycle incroyable et des frein de ouf❤
j'ai eu la chance d'en essayer une aussi, la prise en main est facile grâce a une électronique très poussée, la partie cycle est juste incroyable, la moto est facile pour un roadster de 190ch, j'avais jamais essayé de LC8, très agréable surprise 🔥✌ Juste un bémol sur la fiabilité peu être ? 🤣
Moi je l'ai essayé elle est incroyable depuis ma MT 09 2021 me paraît fade le seul défaut de la 1390 c sont prix😂😂
enfiiiiiiinnnnnn le test je l'attendais depuis si longtemps ahah
Enfin !!! Il est là ce test tant attendu !! ❤❤❤
J’espère qu’il vous plaira ✌️✌️
Cc, c'est dommage une si belle moto avec un bruit de 125 !
J'ai eu la même pensée pendant la lecture de la vidéo.
Je croyais entendre ma 390.
Pas à prendre à mal mais franchement je préfère de loins une Ducati pour son élégance et surtout la cote… je cherche une moto ou voiture qui me rapporte dans 5 10ans et pour moi c’est Ducati et les voitures je pourrais vous informer mais pas de moto de keke désolé pour les puristes mais je pense au plaisir et argent bonne journée
Le bruit change vraiment quand tu roule mais la valve qui ferme l'échappement à bas régime ça sort un son tellement étouffé
Je pense que le son de la vidéo rend pas hommage pour le coup.. même si effectivement la plus part des motos actuelle font un bruit d’aspirateur :(
Une bonne royal enfield amplement suffisant pour les motard aux pneus carré 🎉🎉
😂😂 la violence 😂😂
@@Ptijoa56 😂🤣
😂😂
Dommage il devrait vraiment travailler sur le bruit, j'ai un z 1000 de 2010 beaucoup disent qu'ils ne l'achèterai pas à cause de son conteur jaune malgré la belle et super machine que s'est et bien pour moi la moto que tu présente s'est pareil mais pour le bruit dommage
J ai acheter la 1290 sdr evo en décembre j ai préférer son look ,en bleu nuit et noir ,il soldais et 2 ans de garantie supplémentaire offerte 😅j ai mis quelques accessoires silencieux,un peu de carbone c parfait
Mais quelle machine incroyable !!!
V
Bon vidéo comme toujours.
Force à toi.
Ktm comme toujours des belles machines 🧡🏁
Je l ai essaye et effectivement embrayage trop dur, largeur entre les jambes trop importante look tete de fourche lourd a digerer, le reste tout comme toi. Pour tout cela j ai pris une v3 evo, la promo aidant. Merci pour ton travail.
Bon choix ,,elle fait 10 kilos de moins et 180CH ca reste plus que suffisant sur la route..Tu sera pas decu!
Ça faisait longtemps que j'attendais ton essai de cette bécane aussi. Top ! Merci.
Hâte aussi de ton essai de la version 1390 sur châssis Trail GT. Donc Super Adventure ? Quand ça sortira. Parce que les roadsters à 50 ans, ça interdit tout passager et cargo quotidien (courses, équipement). Donc NON ! Et elle pisse toujours autant l'huile la KTM ?
9:54 Bah moi je trouve ça complètement débile d'appeler une moto 1390 si c'est une 1350 cc
Ca n'a aucun sens et je ne vois pas pourquoi ils ne l'ont pas appelée directement par le chiffre qui correspond à son cubage !
Accelere
J ai une 1290 RR, j ai essaye la 1390 evo on sens la prise de poid, la barette avec les clignotants a l avant est a chier, le phare j adore le look , et akrapovic obligatoire son d origine de chiotte.
Elle est belle cette KTM encore!!! Bon d'accord pour la tête de fourche... Celle de l'ancienne était beaucoup mieux..
La seule chose qu’on pourrait lui reprocher au final!
Exactement !@@RodStersTV
Moto que j’ai essayé et je n’ai pas trouvé un vrai gap par rapport à ma 1290 superduke rr 2023 . Au contraire plus lourde et moins agile . Je ne suis pas prêt de la changer pour ce modèle sauf peut-être pour une version rr en 1390
La RR , le Gral ,,, t'es mieux a faire 20kilos de moins que de gagner 10 chevaux. Rajoute de la puissance et tu ira plus vite en ligne droite , diminue le poid et tu ira plus vite partout. Ca c'est Chapman , Light is right !
@@michaelgeorge3250
Oui grave , j’ai enlevé un pignon de sortie de boîte et avec la ligne j’ai du coup 190 cv
Donc en gros elle est au-dessus de la 1390 superduke
Car j’ai 180 à sec avec 190 cv et des suspensions au-dessus et les jantes top en aluminium forgés
@@sebkatoche Ben c'est la Katoche ultime la RR ,,, C'est pas le meme taro non plus. En attendant la 1390 RR mais d'apres mes sources c'est pas pour tout de suite..
Hello Rodsters tu peux me dire quel micro tu utilises pour les vidéos et comment ton son est réglé ?
Salut !
J'ai pu l'essayer il y a quelque temps, je n'ai pas trouvé quelle était si puissante à bas régime, j'avais vraiment besoin de montrer dans les tours pour sentir vraiment la puissance du moteur.
Après c'était un essai de 40 min dans un groupe avec un ouvreur ktm et j'étais en mode road...
Sinon très bon essai 👍
C'est du au mode selectionné , la quantité de TC que tu avais , la réponse a la poigné , croie moi elle arrache ! Apres en mode decouverte il vous preserve!
je l'attendait cette essai.
de quoi bien commencé la semaine lol.
merci pour ce que tu fais et continue comme ça.
allez hop une bière et c'est parti. 🙂
J aime bien le son. La tête de fourche est originale et typique. On l'a reconnaît de loin. Après une selle qui fait mal à 50 km ça va avec la bête car sans protection, le vent doit bien fatiguer
Top la vidéo comme d’habitude.on ressent bien le fonctionnement du team.les vidéos du temps ou tu avait Sylvain bidart comme pilote était tops on ressentait peut être plus l’action et le combat des pilotes pendant les courses.mais les deux format sont bon .on ressent bien ton implication pour nous faire des vidéos au tops.
Dommage que la fiabilité ne soit pas au rdv… j’en ai une depuis 3 semaines et déjà 3 pannes ! Et je ne suis pas un cas isolé, la technologie n’est pas au point
De quelle panne parle tu ?
Ahi .. quel type de panne ?
@@Seb60800 pour ma part, perte de puissance, comme si je n’avais plus d’essence, erreur MTC au tableau de bord, liquide d’embrayage qui est devenu trouble et perte de pression, erreur tableau de bord qui concerne le frein
@@giovanniricci4369 pannes électroniques essentiellement mais qui te mets la moto en dégradée voir même te la coupe … en pleine bourre a 150 dans un virage ça fait tout drôle 😅. Dernière ktm de ma vie je pense (et pourtant j’ai eu 21 modèles avant celle ci)
Pour ma part 1600km, hormis le quick shifter qui parfois galère un peu, aucun soucis
Merci pour cet essai, est ce qu'il est prevu que tu fasses un test de sa "petite" sœur, la sniper (990) ?
Moto de tous les superlatifs mais avec peut-être trop d’électronique, il ne serait pas surprenant que ce ne soit pas fiable sur la durée. Tu pourrais être l’étendard d'une campagne pour la sécurité routière: ce qui est vraiment bien car rouler en grosse cylindrée est dangereux et il ne faut pas donner de mauvais exemples mais pourquoi dans ce cas cacher la vitesse? On voit bien que tu roules bien en deçà des limites (bravo encore) mais je ne comprends pas le fait d'insister sur des sensations incroyables de puissances dans ce cas en roulant à 40 km/h...Pourquoi ne pas aller sur circuit, endroit où tu peux vraiment te lâcher car dans cette vidéo il y a un écart entre tes commentaires dithyrambiques du style: c’est une catapulte!, elle est vraiment énervée! et j'en passe et le rythme auquel on te voit rouler. Ton enthousiasme est tout en ton honneur mais là, il existe un décalage important...et pour enfoncer le clou, et tu n'y es pour rien, cette machine dégage vraiment une sonorité de 125 cm3, ce qui est ballot pour un machine à 25 k euros sans les options. Quant au look clivant, je le trouve plutôt sympa.
D’après ce que je vois, elle est tjs en rodage et donc limité à 5000tr.. on le vois sur le compte tour qui clignote..
Allez le petit commentaire pour l’ami !
Je préfère également le look de la 1290R 😏
Salut ✌🏼 j'adore ce que tu fais 😁 mais tu ne parle pas des pneumatiques dans tes essais
A ce prix-là, on est un tantinet limite en terme de qualité de certains matériaux et de design comparativement à la concurrence. Mais, c'est une BOMBAAAAAA ATOMICA!!! Fini les insectes sur la veste et le casque, la 1390 les vaporise!!
5:38 tu me la prete la M8?? 😁😁. La moto la je la trouve bien, maintenant que je suis habitué avec la tet de predator....de fourche, tete de fourche !!
C’est une série 8, mais pas la M8 (ça serai trop beau)
😅😅 je m'excuse, jsuis pas trop auto, mais plutot moto 😎@@arthurdl448
@@athiannedesirejeanhugues2023 mdr pas de soucis ^^
Vraiment du mal avec l'esthétique mais si c'est au moins aussi fun que la 1290, ça annonce un truc cool
(Sympa la Serie 8 derrière)
Moto sublime mais cette face avant … 😭
Salut Gio ^^
C'est sûr !!! La face avant est vraiment moche.
Après là m1000R est pas mieux aussi.
Dommage car j'ai l'impression que plus en avance dans le temps et plus les looks des motos deviens ( banale)
Passe une bonne semaine et courage pour le boulot.
@@inspecteurderrick2310 hello Derrick, oui c’est ça. L’esthétique oscille entre le banal et le moche. Merci et bonne semaine à toi aussi ✌️
La face avant, en vidéo ou dans les images, je kiffais bien mais maintenant que je l’ai vue en vrai, mon avis te rejoins un peut mais je suis incapable de dire vraiment ce qui me gêne car les feux sont très joli
Tu roule comme un papy va y bordel
Lol végéta qui parle de look va apprendre à conduire😅
LA moto de 2024, l’an prochain avec la dépréciation à moitié prix sur le marché de l’occasion
Je l’ai essayé,magnifique moto mais ,je fais 1,70m et elle est très haute pour moi😔!Sinon je pense que l’aurait acheté.
Je la trouvais horrible au départ, mais à force, je me s’y habitué, et je l’aime bien maintenant, finalement.
J’ai pu la voir en vraie, et ouais, je la trouve pas si mal.
Ce n' est ni une symphonie, ni du son, ni du bruit, c'est une crécelle ... Un vrai tue l'amour
Pot d'origine , toutes les motos font un bruit de merde avant installation d'un bon adaptable. Tu mais un Austin racing ou un SC project ca sonne de ouf. Apres faut aimer le son du gros by en V.
Je valide partiellement, certains constructeurs font des efforts aujourd'hui notamment CFMoto avec la 800 NK, et surtout la Tuono V4/RSV4 qui sont dispensées de cette règle des pots d'origine avec des sons pas fous!
Bonne route!
La mienne est arrivée le 21/6
Un cran au dessus de la speed et de la zh2
Pour les autres, pas testé
Ouais moi non plus j'aime pas la face avant , et ce bruit de scooter , pas bien 😮✌️
La speed triple et juste immonde franchement elle ressemble a rien
Dégueulasse, il n'y a rien qui va sur cette moto : on a l'impression que le phare avant est cassé, elle fait plus plastique qu'un playmobile, l'espace entre la roue arrière et la selle est juste astronomique et donc pas du tout harmonieux, le son, ma tondeuse fait mieux, et j'en passe...
Esthétique à chier surtout la face avant ,bruit de 390 ,finition très moyenne dont la qualité des matériaux ,prise de poids importante ,fiabilité douteuse ,même avec ce moteur de caractère au gros couple ,je passe mon tour....
C’est une des motos les plus technologiques sauf que c’est aussi leur point faible puisque KTM ne maîtrise pas leur logiciel et c’est finalement leur principal souci de fiabilité …
Tete de fourche, plastique partout, boucle arrière, leche roue trop court... le design est raté et franchement pour le prix c'est honteux
C’est vrai que le phare et horrible.