アライメント A-1ゲージがどのくらい使えるかの話

#IKEA#アライメント#レベルボックス
A-1ゲージがどのくらいの物なのか
どんな人にオススメか
うまく使うコツ
自分でやりたい人向け
使い方の説明ではありません。
アライメントは繊細な作業でもありますので細かい話をツッコミだすとキリがないので暖かい目でご視聴いただければ幸いです。

[@chan_abcd]

使用する上でかなり参考になる動画でした。
DIYでやるなら誤差が生まれるのは承知の上なんですけど、それをいかに減らせるかは大切ですね。
地面へのマーキング、レベルボックス参考にさせてもらいます😃

[@zibuyaru]

嬉しい言葉、ありがとうございます。
あと僕がやってるのは、少し格好悪いですがハンドルセンターのIマークですね。
剥がさずにずっと張ってあるので跡がついてるかも、、、
コメントありがとうございます。

[@tamchinman8588]

確かにこれと店のテスター比較するのは無理があるw
私もこれ使ってますけど全然問題ないですよ。
ゲージ云々よりも毎回やり方を統一する車体の位置とかは確かに大切でめっちゃ参考になりましたw

[@zibuyaru]

自分だけの基準を作って毎回同じ方法でやるのがミソだと個人的には思います。
少しのことで数値ズレますよね！
コメントありがとうございます。

[@yappy1976]

こんにちは。
私も使っています。
いちいち付け替えるのがメンドイので4セットです。
精度を言い出したらキリが無いので、左右整合性が取れれば良しとしています。タイヤ接地面の水平が大事です。
せめて左右だけでもでしょうか。自身で調整出来るって楽しいですね。

[@zibuyaru]

こんにちは^^
4セット、羨ましいです！
共感できるコメントです。
細かい話をすると本当にキリがありませんが、自分でやるには十分の制度であとは地面ですよね。
コメントありがとうございます。

[@user-mt3bu9xg3q]

作業環境を毎回同じ条件に合わせるのって、めちゃめちゃ大事だと思います。横着すると、計測機器の誤差なんて吹っ飛ばすくらいの違いが💦狭いとはいえ2台並列駐車できる我が家も『とりあえずコンクリート打っとけ』みたいな中古住宅なので、見事な3D傾斜(笑)。ウマ掛けだけでも、コンパネとかで調整必須(^^;)
自分ではキャンバーとトーくらいしかやったことがありませんが（客にやらせるお店💦）、見た目格好良いネガキャン角度(^^;)を優先して、トーを調整するといういい加減さ(^^;)
ラリー界で初めて本格的な移動アライメント調整車（精密なアライメント測定器をトラックの荷台に設置したもの）を使ったのは、カルロス・サインツ&ST165時代のトヨタだとか。やはりアライメントは重要なのですね。サインツは要求も厳しそうですが。
キャブもですが、何を使うか以上に、使いこなす人側の要素が大きいと思いました。この作業を毎週とか凄すぎです💦

[@zibuyaru]

作業環境揃えるのは凄く大事ですが、ハードル高い上に地味に面倒くさいけどやる価値ありますよね。
3D傾斜でもコンクリートならありがたいですよね！
舗装されてないと地殻変動(笑)を起こすので条件は揃えられないです。
移動のアライメント調整車初めて知りました。
テレビでル・マン24とかのピット見てても(レースよりそっち)アライメントやっていたり効果は絶大ですよね。
キャブやアライメント、バルタイもそうですがひたすら調整作業を続けても完璧と思える所にたどり着いたことはないです(笑)
コメントありがとうございます。

[@yamato3228]

アライメント調整後のサイドスリップは基準値内でしょうか

[@zibuyaru]

僕が調整かけた車両に関してはサイドスリップは基準値内の物ばかりです。
車検入れてもそのまま帰ってきます。
ノーマル車両ならほぼ行けると思いますが、ノーマルやチューニングカー問わずトレッドの補正が的確に出来るかはかなりのカギとなります。
諸元表を元にするのもありですが実測でトレッド測って補正するのが1番正確かもですね^^

[@ddr64ttt]

足回り自分でやる‼️

[@zibuyaru]

楽しいですよね^^
コメントありがとうございます。

[@szsz]

そもそもホイールが歪んどる😂

[@zibuyaru]

ホイール外して測定すればオッケーです^^

[@szsz]

👍👍
そもそもブッシュじゃ〜ね😂
精度求めるならピロにしないと…😄

[@zibuyaru]

ピロって１回やると辞められないですよねぇ。
最近車買って社外品が無くて困ってましたが、結局偏心ピロカラー何種類か作って遊んでおります。
アライメント云々よりフルピロの足の動きはたまらんです。