Ford Taunus 17M P2
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- čas přidán 17. 02. 2021
- Die 50er Jahre gingen dem Ende zu und die deutsche Wirtschaft war wieder im Aufschwung. Eine Reisewelle Richtung Süden setzte ein und Bella Italia war das Lieblingszeil der neuen Wohlstandsbürger.
Ford schwamm mit in der Erfolgswelle und brachte im August 1957 die zweite Nachkriegsentwicklung auf den Markt, den Ford Taunus 17M P2.
Wer dieses Fahrzeug besaß, gab damit sein „Wir sind nun wieder wer“ Statement ab. Vor allem die Luxus Version des Taunus präsentierte sich in einem seinerzeit atemberaubenden Styling. Der Preis für diesem dem amerikanisch Stil angelehnten Ford, lag in der Basis-Version bei mindestens 6850 DM und damit weit über dem Budget eines Normalverdieners, der durchschnittlich über ein Jahreseinkommen von knapp 3337 DM verfügte.
Die De Luxe Version lag sogar bei 7550 DM.
Nicht nur die äußere Optik mit den Heckflossen orientierte sich an den großen Straßenkreuzern jenseits des großen Teichs, auch das Fahrverhalten sollte sich an seine großen Brüder angleichen. Ein ruhiger Lauf, sanftes Gleiten und weiches Schaukeln waren das Non plus Ultra.
Die weiche Federung bekam der Taunus durch die an der Vorderachse angebrachten McPherson Federbeine, die vom englischen und französischen Ford übernommen wurden und erst Jahre später bei BMW in den 1800er und 2000er Modellen zum Standard wurden.
Der 1698 ccm Reihen-Vier-Zylinder Motor mit seinen extremen Hub und der hohl gebohrten Kurbelwelle leistet laufruhige 60 PS bei 4250 U/min. Jedoch galt das Triebwerk nicht als Musterbeispiel für Laufkultur und Höchstleistung und brachte den schweren Mittelklassewagen nicht weit über 140 km/h. Mit 1140 kg war er einfach zu schwer.
Vorgestellt wurde der Taunus 17M P2 1957 durch SchlagersängerinGitta Lind im Kölner Stadtwldrestaurant. Eigens dafür wurde für Gitta Lind das Lied „Fahren auch Sie den neuen Taunus“ komponiert. Im Innenraum ist der Stil der Zeit erkennbar. Auf der durchgehenden Sitzbank vorne finden bequem drei Passagiere Platz. Ermöglicht wird dies durch die Lenkradschaltungund den dadurch wegfallenden Getriebtunnel. Die Türen wirken schwer und fallen satt ins Schloss. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der P2 vorne keine Panaoramafenster mehr.
Wegen seiner geschwungenen und eleganten Form nannte man den Ford Taunus 17M P2 auch den „Barocktaunus“. Das extreme 50er Jahre Design wurde allerdings bereits in den frühen 60er Jahren ziemlich unbeliebt und die Produktion endete bereits 1960 nach 239.978 Exemplare. Ein Großteil der Fahrzeuge wurde in die USA verschifft.
Wegen der großen Rostanfälligkeit verschwanden die meisten Modelle sehr bald von deutschen Straßen. Heute sind nur sehr wenige Fahrzeuge Taunus 17M erhalten. - Auta a dopravní prostředky
Beautiful and very American styling.Just drove one 1959 model here in Southern Finland.Surprisinly smooth ride,and its For Sale... Museum inspected,thus very cheap insurance.
Darum hieß der P2 für Projekt 2 nach dem 12/15 M.
War das erste Auto meines Vaters
Der zweitürige P2 war jedenfalls nur für fünf Personen zugelassen, soweit mir bekannt ist, auch die viertürige Version. Sechssitzer waren damals nur die größeren Wagen wie Opel Kapitän, Mercedes Benz 220 etc. Der "Getriebetunnel" verschwand ja nicht mit der Lenkradschaltung. Durch den Tunnel verläuft die Kardanwelle bei heckgetriebenen Fahrzeugen mit Frontmotor. Soweit mir bekannt ist, kostete die L-Version nicht über 1500 DM mehr. Eben nachgesehen: Die P2 Limousine war nur mit dem 1,7 ltr. Motor erhältlich und hatte als Höchstgeschwindigkeit 128 km/h eingetragen. Der Preis für den zweitürigen Standard lag bei 6830 DM, die L-Version kostete 7370,- DM. Bei der Produktion eines Profi-Videos sollte man sich doch besser mehr an den Gegebenheiten orientieren und an Tatsachen halten. Gegen den Konkurrenten aus dem Hause Opel, seinerzeit dem P1, hatte der Ford P2 keine Chancen, wenn man sich Produktionszahlen und Zulassungsstatistik von der Bundesrepublik betrachtet. Der Hauptgrund war der schlechtere Motor und die damals bekannt schlechte Verarbeitung/Qualität bei Ford. Außerdem war der Ford sogar noch etwas teurer als der Opel P1 ohne wirklich mehr zu bieten. Das mit dem USA-Export entsprich auch überhaupt nicht den Tatsachen. Die meisten Fahrzeuge wurden in der Bundesrepublik zuglassen und in den damaligen EWG-Staaten. Für den us-amerikanischen Markt war der Ford P2 viel zu klein. Auch war der P2 lediglich mit der sehr störungsanfälligen automatischen Kupplung Saxomat erhältlich und mit Overdrive und nicht mit einer Getriebeautomatik, wie es damals in den USA schon absoluter Standard gewesen ist.
min. 03.00: ''Panoramafenster'' hatte KEIN deutsches Ford-Modell !!
@@rutzirutz5838 Absolut. Der Ford P2 wurde auch nicht wegen seiner "geschwungenen Form" als Barock-Taunus bezeichnet, sondern wegen seiner schwülstigen Chromzierrat. Der Kommentator hat wirklich überhaupt keine Ahnung. Dann sollte man es doch lieber lassen, anstatt eine falsche Aussage nach der anderen zu machen. Das wirkt dann eher infantil.
i use have one brown and creme, very nice to drive !!!
Looks like a 3/5 scale '57 Fairlane. (4/9/2021)
Ford D eben
Was für einen Vorgänger mit einer Panoramascheibe soll dieser 17m gehabt haben??!! Es gab keinen ! 60 PS und 140 kmh schnell war damals sehr gut!! Borgward Isabella mit 60 PS 138 kmh ,mit 75 PS 150 kmh zum Vergleich! Und wie ich mich erinnern kann war der Motor gegenüber einem Opel Rekord damals sehr leise!
G 13.LoL
Der P2 war nur mit dem 1,7 ltr Motor erhältlich und hatte lediglich 128km/h als Höchstgeschwindigkeit eingetragen. Bis 140 ging vielleicht der Tacho... Der Opel P1 war wesentlich populärer, da preisWERTER und besser verarbeitet. Daran mangelte es stets bei Ford. Der Opel P1 war auch mit drei verschiedenen Motoren erhältlich und hatte richtige Panoramascheiben, 1957 ein begehrtes Novum, bereits 1960 als absolut altmodisch betrachtet. Allerdings wurden vom Opel P2 mehr als doppelt soviel Stück verkauft und auch in die USA exportiert.
@@kapitaen1966 Stimmt!
Schönes Video :)
Suche das Lied, welches am Ende läuft. Gibt's das irgendwo zu bekommen?
LG.
das von Gitta Lind?
@@mkoldiefan Das gab es nicht auf Schallplatte!
@@kapitaen1966 oh doch, das gab es auf Schallplatte, die hab ich sogar da. Eine Werbeschallplatte 1957 von Ford zur Vorstellung des 17m!
Schade in den 80er Jahren bekam man den Ford 17 m p2 und p3 noch günstig wurde mir mehrmals Angeboten ich habe mich für den p2 entschieden aber von Opel den Rekord 1700 Olympia Baujahr 1962 ist noch heute in meinem Besitz ❤️🌞👍😀
Ford Taunus 17M, or "Honey I Shrunk The Fairlane." (4/11/2021)
Das von Dir angegene Leergewicht stimmt nicht. Dieses lag bei 1016- 1110kg. Das kommt davon, wenn jeder meint er müsse seinen Senf bei CZcams abgeben und von nichts eine Ahnung hat.😱😱😱😱😱