Tölteni Budapestről keletre szívás... Pedig ha minden adott, brutális tempót tol a Taycan!
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- El vagyok kényeztetve: a legjobban fogyasztó autókkal járom a világot. Ha pedig lemerül, szinte biztos szembe jön egy Supercharger. Ám a Taycannal szembe jött a valóság. Nem induló töltő, csiga lassúsággal vánszorgó elektronok. Pedig ha van IONITY, a tempó szédítő...
Próbáljátok ki az elektromos autózást a 101EVParknál. Részletek: talalkozzunk.1...
Olympus felszerelésért irány az Olympus Mintabolt: www.olympusmin...
Töltsetek az evDirect hálózatán: www.evdirect.hu
Védjétek meg az autótok fényezését XPEL fóliákkal: www.carprotect...
Támogathattok Patreon-on: / teslamaster
és itt a YT-on: / teslamaster
Köszönöm ezt a lényegretörő feltöltést Balázs ! Üdv neked :)
Szívemből szóltál. Hasonló tapasztalatokkal gazdagodtam Taycannal Nyíregyházára menet. Ekézni akartam a Molt, aztán jött a megvilágosodás: ha ők nem lennének, akkor el se indulhattam volna otthonról...😅 szóval légyszi Mol: vigyél delejt az m3-ra, mert más úgysem fog😉
Btw, én életemben nem láttam 250 felett a töltési teljesítményt, a tiéd meg 20-50%-ig folyamatosan felette volt. Hány fokos volt az akksi a töltés kezdetekor?
30 fok körül. Tettem érte, hogy kicsit megmelegedjen ;-)
Végre egy igazi autóban ülsz...:)
Várható majd Cybertruck vagy Semi teszt nálad? Egyáltalán a Semire van érvényes jogsid? :)
Az Augusztusi 19. AI Day 2.0 nagyon várós!!
Cybertruckot megfogadtam, hogy amint lehet foglalni Turo-n, megyek! A Semi nehezebb kérdés, nincs jogsim rá. Majd összeállok ST22 Lacikával. A kettőnk tudása jó lehetne ;-)
@@TeslaMaster Sok sikert hozzá! :)
TeslaMaster egy Porche autoval IONITY toltorol beszel? :D Megneztem a datumot, hogy nincs e Aprilis 1-e :)
Hány videómat láttad? Minden autóval voltam IONITY-n tesztelni... ID3, ID4, ENYAQ, IONIQ5, MachE így hirtelen fejből...
@@TeslaMaster Viccelni probaltam :) Tudom, hogy mas autokat is tesztelni szoktal.
Bocsi, annyi a "Te hülye vagy" komment, hogy instant beszólásnak érzékelem :-) Sry.
@@TeslaMaster teljesen ertheto :) Amugy a te videoid szerintem a legszinvonalasabb es legtargyiasabbak a magyar elektromos auto temaban. Tobbek kozott miattad is van egy rendelesem folyamatban :)
Egyébként bjorn 1000 km-es tesztjein az audi e-tron gt-t egyedül a lr m3 veri meg, szóval ez most félre ment. Szerintem a 21-es mission e felnik (ha jól láttam azzal van szerelve az auto) bűnösök a nagy fogyasztásban. Tudom, nem tesla szint, de az én Cross Turismom 24 kwh körül eszik 130 tempomatnál 20-as felnikkel, szóval 23 körül megáll szerintem ez a kasztni a 19-es felnikkel.
Csak a szokásos ferdités, és elfogultság.
Az is érdekes, hogy más kommentre van reakció, erre nincs Balázs részéről.
Én már meg se fogom nézni a többi videóját, mert ez a Teslas ömlengés már sok.
Ferdítés? Nálam akkurátusabb tesztelő nem sok van. Az első 10 autóból 6 Tesla. Az új MS pedig még nem kapható EU-ban. A listát is az M3 vezeti... De ami a durva, hogy a kis aksis Tesla befért a 10. helyre...
@@TeslaMaster Tehát egy Tesla kivételével mindegyiket megveri az Audi vagy sem? Megveri. Pont. Ettől még a leggyorsabb a Model 3, de Megint azzal jössz hogy 10-ből 6...Megint a Tesla oldaláról kozelitessz, semmi pártatlan, elfogulatlan szemlélet.
Próbáld ki, majd a Taycan Turbo GT-t. Na az úgy lehagyja a Teslát, mint a huzat. 0-100 2.2 alatt.
Plaid 1.9 ;-) egyenesben lomha, de a kanyarokat jol veszi
Nekem még az is rémisztő hogy pld a Szigetszentmiklósi Ionity töltő csak 2 oszloppal rendelkezik.Erre az infrastukturára gyártanak a Német autó gyártók autókat?Hihetetlen.Hol van az eddig megszokott profizmus?Úgy tűnik nekem ,hogy nem is hisznek a német gyártók az elektromos autók elterjedésében.A tesla komolyan veszi ezt az egészet a többi a fasorban sincs.
Nem gáz a két oszlop, mert kb. nulla a kihasználtsága. Töltöttem ott párszor, soha nem láttam más villanyautót, miközben az autópálya és a benzinkút is tömve volt külföldiekkel.
Közben a Tesla meg bővített Fóton mert kevésnek bizonyult a 8 oszlop. Szóval tényleg látszik, hogy csak egy komoly villanyautós cég létezik.
És felhúzta a zsír újat innen alig 1km-re. 12x250kW :)
A németek várták a sült banánt, az idén kezdtek felébredni,.. de még mindig több benzines gurul ki pl. a VW gyárakból mint elektromos. És igen, mindig arra várnak h más oldja meg helyettük, jelen esetben az Ionity, akik pl. No-ban az idén nem sok új töltőt raktak le, max pár 4ről 6 upgradet. És főleg pl Franciaországban telepítgettek. Majd most a nyáron jön a fekete leves, mert hol fog tölteni a sok nyaralni vágyó, főleg úgy sok Teslásnak meg a csillagászati árakból lett elege a Tesla töltőkön és ők is / többen az Ionity, EnBW vagy akár Aral Pulse töltőkön fognak lógni. 56-58 Cent helyett ha ügyes vagy 18-35 között megúszhatod, a sok Tesla SuC csak akkor figyel majd be, ha mindenhol máshol “balhé” lesz.
A német gyártók tényleg nem gondolták h ilyen magas lesz a kereslet.
@@KekszNET
He? A Tesla töltők a legolcsóbbak közt vannak. Az Ionity meg a legdrágább.
Azt is meg kell nézni, hogy hány olyan kocsit adnak el, ami ki tudja használni az ionityt ?
Igen, a Tesla más ligában játszik.
A Teslasok zöme a suc on fog tölteni.
Nagyon találó volt a videód, épp minap néztem a töltőpontokat a cseh autópályákon (Budapest - Prága), rengeteg MOL kútnál vannak töltők, tényleg 10 db 200 km-en, de vagy 50-es vagy 75-ek és vagy egy vagy kettő van belőlük, ami brutál kevés... :((
Azt mondta,hogy Porsche Taycan 130-as autöpálya tempónál 30kw-ot fogyaszt.Egy hasonló Tesla pedig 20kw vagy alatta.Itt valami nem stimmel.Nem hiszem,hogy a Taycan 130-as tempónál 30kw-ot fogyaszt.
Ez a konkrét példány ennyit zabált. AWD, 21-es felni.
közel nem fogyaszt annyit, 130-nal 21-22kw ilyenkor, télen 20-25%-al megnő a fogyasztás
@@peterrimar4487 Sejtettem,hogy a TeslaMaster kamuzik.Csak a Teslát tolja ezerrel'más autó nem létezik.Nem is értem miért engedték egyáltalán beleülni vagy vezetni a Taycant.
Egy ideje már meg akartam kérdezni hogy miért beszélsz aszimmetrikusan?
Mire gondolsz?
Kérem vissza a Teslás tartalmakat!😭😟🥺
Nyugalom lesz az is. De úgy éreztem jó ha a TM goes to USA sorozat megszakad egy kicsit. Ráadásul így pont jól jött ki a PLAID után egy kis Taycan.
Az M3 melletti 100+kW órás töltési pontokat szajkózom már egy ideje. Szerintem is a töltő hálózat jelenleg a legnagyobb probléma.
Mindenhova pálya mellé. De különösen keletre. Meg délre. M1-M7 már tiszta nyugat.
Most azért tisztázzuk már, hogy mindig mondod ezt az Ioniq 5 esetében, hogy az akkura figyelni kell, de azt nem teszed hozzá, hogy melyikről beszélsz, amiben van akkufűtés-hűtés, vagy arról amiben nincsen. Mert amennyiben az utóbbiról, akkor azért ha nem szándékod direkt lejáratni az olcsóbbat, tán nem ártana megemlíteni, csak a teljesség kedvéért, hogy aki veszi az Ioniq 5-t az csak olyant vegyen amiben benne van, mert anélkül szívás lesz. Ja és még azzal is spórol pár millát, cserébe többet eszik pályán, stb.
Bármelyikkel szívás lesz :-D Mert a SW buta. Csináltam róla videót télen, hosszasan elmagyaráztam. Hiába van akkufűtés, ha menet közben nem fűti elő (egyszer állítólag fogja). A másik probléma (lásd Björn) ha benn ülsz töltés közben, nem mehet a klíma egyszerre az utastérben és az aksinak, mert nem bírja. Tehát vagy megfősz vagy az akku fő meg (esik vissza a teljesítmény). Először csak töltés közben, többedik töltésnél a pályán is elfogynak a lóerők. További gáz, hogy a leghidegebb és a legmelegebb pontok között 10-15-20 fokos eltérés is lehet ami nagyon durva. Nem szoktam a levegőbe beszélni. Tudom pontosan, hogy hogyan működik és többnyire azt is, hogy miért...
@@TeslaMaster Aha. Amugy töltés közben hogyan fogyhatnak el a lóerők? Mert pályán ok, de töltés közben? Az meg hogy Björn-nél (tudom ő az ász kizárólagosan a többiek csak vannak) nem bírta egy dolog, lehet valami nem volt ok abban az autóban, de másnál ez nem jött elő 1000km-es teszten pedig a kis akkusat és a nagyot is elvitte, nem is említem újra a nevét, mert csak Björnnek hisztek. A nagy hőfok különbségű pontok azok hogyan és hol? Nem lehet estleg rendellenes működés az is? Csak kérdezem mert nem vágom pont mire is értetted, az utastérre vagy hol jelent ez meg? Arról nem is beszélve, hogy az akku "temperálásán" kívül ezeket amiket felsoroltál, HAndrás eddig nem említette, pedig jó ideje használ egyet és nem szokta véka alá rejteni a problémákat ha vannak, lehet nála jól műxik, pár meg nem annyira?
Ahogy tudom, az idei ráncfelvarrással, ha lesz 22-ben és nem csúszik, jön a nagyobb akkuval a jobban megoldott akku fűtés-hűtés is és a töltésre felkészítő mód, stb. Okulnak ők is mint a Tesla a hibáiból, majd meglátjuk mi fog kisülni belöle.
Jo a video, de engem 6lóval se tudnal elhuzni a porschetol egy tesla fele, de biztos vannak olyan fillerb@szok akik meg az ilyen erteku autoknal is a fogyasztast nezik.
Szuper lenne , ha nem személyeskednél. Köszi
@@gergelyhargitai6079 akinek nem inge, ne vegye magára. Bocsi elfelejtettem hozzateni 😀
Teslával 700 kilómétert 8 óra alatt és ugyanazt Taycannal 7 óra alatt tettem meg!
Önmagában ez semmit nem jelent, annyi tényező befolyásolja ezt.
Tesla Model Y 2022 (akku 79 kw)München - Kiskunfélegyháza:800 km ,2 töltés Asten 30 perc Győr 25 perc teljes út töltésekkel 8 óra ,átlag sebesség 115 km/h. Átlag fogyasztás 18,9 kw/100 km.Tesla a legjobb elektromos auto most szerintem .