Auch hier wieder ein interessantes Video...denn ein E-Tron 50 mit einem wesentlich kleineren Akku hat in 2022 eine Reichweite über 240km und mein Probefahrzeug ist ebenso BJ 2020.
Gibt es, generell bei EVs Erfahrungen, was die Hersteller im Laufe der Modellpflege/Laufzeit eines Modells weiter entwickeln um bspw. die Reichweite zu erhöhen? Mit OTA Updates natürlich einfacher, aber auch mit herkömmlichen Steuergeräten beim Service oder Modellwechsel einiges optimierbar. Habt Ihr hier Erfahrungen oder plant die Modell nach einiger Zeit noch einmal zu testen?
Jetzt spricht der VW Konzern bei der ID4 Plattform mit dem 77Kw Akku und 306 PS von einer Ladeleistung, die den Akku in 30 min. auf 80% aufläd und 500km weit kommt! Wird die Ladeleistung dort schon wieder verbessert?
Fahrzeug ist sicherlich einer der besten seiner Art, dennoch finde ich den Preis nicht gerechtfertigt. Dein Video ist aber Klasse und fachlich einwandfrei.
Den Verbrauchsvorteil auf Grund des Höhenunterschiedes kann man grob überschlägig berechnen. Höhendifferenz: Davos (h=1.560 m) - Landshut (h = 393m) = 1.167m. Fahrzeugmasse 2.700 kg ergibt 26.487 Newton. Energiedifferenz daher 26.487 x 1.167 = 30.910.329 Nm. Das sind umgerechnet ca. 8,6 kWh. Dividiert durch 418 km verbleiben ca. 2 kWh/100 km. Ohne Berücksichtigung des (geringen) Rollwiderstandes. Auf ebener Fläche, ohne die Zugewinne aus der Lageenergie, wäre unter sonst gleichen Voraussetzungen daher ein Durchschnittsverbrauch von ca. 26,5 kWh zu erwarten. Der Verbrauch ist allerdings gemäß Angabe der Fahrzeuginstrumente. Der ist auch für die Reichweite maßgeblich. Interessiert dagegen, was ist zu bezahlen, wie siehts mit der Umwelt im Vergleich zu Verbrennern aus, dann ist der Verbrauch ab Steckdose anzusetzen. Da wären ca. 10% zu addieren. Ergäbe dann auf ebener Fläche ca. 29,5 kWh/100 km. Wenn man davon ausgeht, dass Autos mit Verbrennungsmotoren über ihr Lebensdauer bei ausreichender Pflege in etwa den gleichen Verbrauch wie im Neuzustand haben, die Emissionen desgleichen, dann müsste beim E-Auto die durchschnittliche Leistung über die gesamte Lebensdauer eingesetzt werden. Da kann man davon ausgehen, dass eine Traktionsbatterie bis 70% Nennleistung genützt wird. Die Durchschnittsleistung liegt damit bei 85%. Beim e-tron bedeutet das nach obiger Rechnung, dass er unter den genannten Bedingungen und auf ebener Strecke gefahren mit seiner durchschnittlichen Batterieleistungsfähigkeit ca. 29,5/0,85 = 34,7 kWh/100 km verbraucht. Ab Steckdose.
Kann ich Dir leider nicht sagen. Hatte eine „Tankkarte“ von Audi. Du kannst an einem Schnellader aktuell auch mal deutlich über 50 Cent für eine kWh zahlen. Durchschnitt sind aber eher 30. LG Lars
Wir haben gar nicht über die Ladekosten gesprochen. War die Ladung kostenlos? Hattest Du die passende Ladekarte dabei? Ich blicke da überhaupt nicht durch. Wo kann ich Laden, habe ich den passenden Stecker, habe ich die passende Karte, was kostet die Ladung? Fragen über Fragen. Ich bin dann nach dem Ladevorgang raus. Ein Elektrofahrzeug mit über 2To Gewicht halte ich eh für total ineffizient. Sorry aber dieses Fahrzeug ist sowas von unnötig. Da ist mir jeder herkömmliche Q 5 lieber und effizienter. 😁 Trotzdem danke für s zeigen 👍
Ich hatte eine Ladekarte von Aufi, die fast überall funktioniert. Es gibt hier mittlerweile wirklich gute Lösungen. Und die Kosten liegen aktuell bei rund 30 Cent je kWh. LG Lars
@@Die-autotester Danke für die schnelle Antwort 👍 In Deutschland unterliegt jede Kleinigkeit einer Norm. Weshalb geht das bei der Ladeinfrastruktur nicht auch. Hat man denn eine Kostentransparenz was der Ladevorgang kosten wird. Bei jedem Geldausgabeautomat ist das wegen 2,50 €geregelt, hier auch? Für mich machen elektrische Fahrzeuge nur für den städtischen Nahbereich Sinn, mit leichten einfachen Fahrzeugen als Zweitfahrzeug die ich dann zuhause oder in der Arbeit laden kann.
Für eine valide Verbrauchsfahrt braucht man tatsächlich mehr km. Mein etron fährt sich aktuell mit ca 20-22 kWh. Aber es ist halt der Testcharakteristik geschuldet
Ich lasse die Klimaanlage immer laufen. Im Sommer natürlich wg. der Hitze und in der kalten Jahreszeit damit die Scheiben nicht beschlagen und die „Voraussetzungen“ möglichst gleich sind. LG Lars
Kann ich mit dem Fahrzeug auch weitere Strecken fahren ? Ich müsste häufiger vom Ruhrgebiet nach Ostwestfalen-Lippe fahren. Eine Strecke sind 130km. Am Ziel kann ich aber nicht aufladen.
Danke Lars für dieses sehr informative Video. Das ist ein sehr modernes Auto, aber auch sehr teuer. Ich habe mir einen Plugin-Hybrid von Volvo bestellt. Auch sehr teuer. :-(
Die Hersteller stecken in einer in einer Sackgasse. Richtig Kohle verdienen sie mit SUVs, und zwar solchen mit Verbrennungsmotoren. Und jetzt versuchen sie, das auf die BEVs umzulegen. SUVs sind aber für die Elektromobilität weitgehend ungeeignet weil zu schwer und auf der Autobahn mit zu viel Luftwiderstand behaftet. Besser geeignet sind Fahrzeuge wie der Hundai IONIQ oder auch das Model 3. Die haben beim Konzept sehr konsequent auf geringe Stirnfläche und gutem CW-Wert gesetzt. Bei denen geht auch auf der Autobahn, wenn man sich an die Richtgeschwindigkeit hält, der Verbrauch nicht gleich durch die Decke.
Great video but man, Verbrauch is just crazy. And 65kWh/100km at 180-200km/h, a Model S is under 45kWh which is 50% more for the eTron. That is just wahrsin.
Since the eTron charges very fast this is no issue. The 1000km Tests from Tesla Björn in Norway are showing this. Model 3 LR 10:00h Model X Raven and eTron 55 10:20h Means the eTron compensates its low Range by an excellent loading curve. Nearly flat from 5 to 80% at 150kw support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360000815988-Charging-with-an-Audi-e-tron Not even Tesla can top this, which drops at about 55% heavily.
Vielen Dank für den sehr informativen Test. Ärgerlich, dass Audi bei der Preisklasse innen an einigen Stellen Hartplastik verbastelt. Für mich sind diese Elektroautos keine Wahl, da ich viel Pendelstrecken fahre, aber auch öfters längere Strecken. Da ist ein Plugin-Hybrid die bessere Wahl. Aber auch nur wegen der halben Dienstwagensteuer. Sonst bleibt bei Vielfahrern der Diesel die erste Wahl.
Neben dem Preis, der Audi-Kunden aber nicht schrecken sollte, sind es sicher Personen bei denen das Anforderungsprofil passt. Zudem denke ich, dass der e-tron für einige ein perfekter Zweitwagen mit entsprechendem Image ist. LG Lars
Wenn man dsa Wetter und die Temperaturen berücksichtigt ist das für den etron ein sehr guter Wert. UNd ein SUV ist nicht zum "Sportlich"fahren gebaut. Und das sit ein Presswagen , da erwarte ich garnichts mehr-
Ok, und jetzt die Strecke nochmals zurück, dann sieht der Durchschnittsverbrauch von beiden Strecken zusammengenommen ganz anders aus. Eine Strecke zu wählen, die insgesamt einen Höhenunterschied von über 1000 m hat und daraus einen alltäglichen Durchschnittsverbrauch zu berechnen ist nicht besonders seriös. Alleine die ersten 100 km verfälschen den gesamten Durchschnittswert Wert sehr stark.
Wenn Du dann 1 leergefahren hast, wie steigst Du in den frisch geladenen um? Nimm lieber ne fette Ladekarte mit+ laß das Lademonster ordentlich am HPC nuckeln.
Sehr schönes Fahrzeug, nur stimmt für mich, stimmt zum jetzigen Zeitpunkt das Preis-Reichweiten-Verhältnisse überhaupt nicht. Es sollte dieses Fahrzeug wirklich noch mit Verbrennungsmotoren geben. Er würde sich dadurch noch besser verkaufen. Danke für die konkreten Aussagen in Sache Reichweite. Für mich ist Elektromobilität noch überhaupt kein Thema. Leider.
In Holland wurde jetzt ein Tempolimit von 100 eingeführt! Der Etron ist sicher nichts für deutsche Schnellfahrer. Weltweit vetrachtet sind Autobahnen auf dennen man schneller als 120 km/h fahren darf wohl eher selten. Ok 130 km/h sind oft erlaubt, aber gibt die Verkehrslage es denn her? Und mal ehrlich, meine Blase würde auf 380km mindestens eine Paus verlangen. Aus diesen Gründen finde ich die Akkukapazität des Audi mehr als ausreichend.Wer einen günstigeren Etron möchte, nimmt den 50 er, der doch schon deutlich preisgünstiger ist. Würde Deutschland ein Tempolimit einführen, würden den Elektroautohassern bald der Stoff ausgehen. Schade, dass auch dieser Kanal 160 km/h für eine normale Geschwindigkeit hält.
Was spricht denn gegen 160kmh. Mein Vater fährt einen Tesla Model 3 und da sind auch 160 kein Problem, da das Auto sehr aerodynamisch ist. Ich kann nicht verstehjen warum Audi ausgerechnet eine fahrende Schrankwand als E Auto baut. Mit dem Model 3 gestern eine 30 km Autobahnstrecke mit Landstraße gefahren. Auf der Autobahn 150 und der Schnitt lag bei 18,5 kwh/100km
@@towuma erstens ist das Model 3 kein SUV und zweitens hat Audi z.B. mit dem A4 B9 Ultra ein Auto das den selben cw Wert wie das Model 3 hat und das sogar schon 2 jahre früher. Damit will ich sagen Aerodynamik können sie, die des etrons ist für den Formfaktor auch nicht schlecht.
Lars, Du bist auch nicht gerade mit besonders viel Hausverstand ausgestattet. wenn jemand von von Davos nach Landshut fährt kann es meinetwegen schon sein das man 1500 Höhenmeter bergabfährt, aber man muss irgendwann auch wieder 400 Höhenmeter bergauf fahren wenn man in Landshut ankommen will.
Eigentlich ist die Aussage"ich sitze ganz bequem hinter mir! " unrealistisch, weil, wenn ich zB. 2m groß bin und vorne sitze, sitzt hinter mir zwangsläufig keine zweite Person von 2m Größe!
@@Die-autotester Ich habe einen ohne Lenkradheizung, aber mit kapazitivem Lenkrad... technische Gründe scheinen gegen Lenkradheizung und kapazitivem Lenkrad zu sprechen. Aber alles in allem ein wirklich bequemes, leises Auto. Und mit dem vergleichbarem Model X von Tesla hat der Audi beim E-Cannonball sorgar vorne gelegen dank seiner superschnellen Ladeleistung von 140 KW. Wenn man bedenkt, das 30 KW in etwa 3 Liter Diesel entsprechen, ist der Verbrauch für ein 2,6 Tonnen-Schiff doch nicht so hoch..
Schönes Auto aber der Verbrauch ist zu hoch. Für meine Langstrecken brauch ich einen Tesla . Da führt no h kein Weg daran vorbei .Danke für den Test , war interessant und gut. Speziell da I h. Öl Indie Schweiz fahre mit meinem Model S
Hätte ich das Geld würde ich dann doch lieber den Tesla Modell 3 Performance mit Optionen nehmen. Ist aber nur eine Träumerei und daher eigentlich nicht wichtig 😜
Ladezeiten und Reichweite bei diesem Schneckentempo unterirdisch. Wer viel Zeit hat und seine Route planen möchte oh wie sich das anhört, soll sich nicht aufhalten lassen. Sorry ,das soll sich antun wer möchte , ich mit Sicherheit nicht.
Modi = Deutsch: Betriebsarten ! "Obstiksen" ??? Ahhh, er meint Aussehen ! Auf den Autobahnen der Schweiz die ich kenne sind aber nur 120Km/h erlaubt !!!
Menschen die sich so ein Auto leisten können, interessiert der eigentlich gemeinte ökologische Vorteil nicht. Schade, das Auto ist total am Thema vorbei.
Da hast Du vollkommen Recht. Ich kenne aber z.B. Abteilungsleiter mit Firmenwagenanspruch, die durch die neuen Förderungen einen solchen Wagen fahren dürften. LG Lars
NIEMAND zahlt für so ein Auto 105.000€. Dieser Listenpreis ist uninteressant. Die laufen zu 100% im Leasing als Geschäftswagen. Nur auf die entsprechenden Angebote von Audi kommt es an, und die sind so interessant, dass sie auch auf die Dienstwagenrichtlinien für Abteilungsleiter passen. Dem CO2-Flottenverbrauch sei Dank. Im Übrigen toller, objektiver Bericht!
E-Audi ..., mit 2007 kg!! Hallo.. schnell Laden, 45 Minuten 😺👍, macht den Akku kaputt, das erwähnt natürlich keiner, normal 8 Stunden?????? Der Audi macht alles, und übernimmt total die Führung. Die kognitive Errungenschaft langjähriger Autofahrer geht fast verloren, das es total langweilig wird auf der Autobahn, man ab und zu das Lenkrad hin und her rütteln muss, damit die Elektronik weiß, dass der Fahrer nicht eingeschlafen ist...! Jedes Ding, Sonder- Scheinwerfer, Spiegel, Lack usw. mit 1000 € Aufpreis! 105 000 Tausend 😺 wenn ich heute schon meine Stromrechnung sehe!! Das ist die saubere Zukunft? Neee..., Danke!
Der Audi wiegt rund 2600 kg ( inkl. „Normfahrer 75 kg). Und JA auf der Autobahn ist es langweilig. Bei Tempo 130 macht es aber auch ohne Assistenten keinen Spaß :-) LG Lars PS: das Thema Stromrechnung wird sicher in ein paar Jahren sehr interessant 🧐
@@Die-autotester Die Preise für den Strom auch noch extrem steigen werden für Ladestationen. OK in der Städten ist es ok mit E-Autos. Alles andere kann offen bleiben mit welchem Fahrzeug auch immer. Daher sehe die Plug in hybrid als sehr vorteilhaft. Oder die Brennstoffzelle als Motor auch sehr gut ist. Siehe die Schweiz.., deren Vorhaben..
Super Review über ein Fahrzeug das zu schwer, zu teuer, von vorne brutal hässlich ist und wirtschaftlich keinen Sinn ergibt. So richtig Bratwurst Deutsch. Well done AUDI.
@chipsen7 Ich gebe zu das es manchmal schon eine gewisse Disziplin erfordert sich mit Realitäten zu konfrontieren um sich ein Urteil zu formen. Die 'Autotester' helfen dabei. Seien Sie vorsichtig mit Bratwurst. Ich weiss was da drin ist.
Trotz des Preises ist der E Tron das meistverkaufte Auto überhaupt in Norwegen, bei E Autos und Verbrennern. Generell ist er der erfolgreichste E SUV auf dem Markt. Ich möchte ergänzend zu diesem Video den Kanal Blauzahn czcams.com/video/8Hm9DXu7Z-s/video.html empfehlen.
Marion Zausch, da hast du natürlich Recht. In Deutschland laufen die Fahrzeuge dieser Preisklasse fast alle als Geschäftswagen und die Allgemeinheit trägt im Prinzip die Kosten 😟
Wofür die 300kw wenn man nur 130 fährt🤷♂️ zwei tester aus halle haben mit dem neuen mercedes gls 400 d über 1700 km geschafft mit einem tank! Der ist etwas größer und fast genau so schwer🤷♂️ mein omega diesel hat vor 6 Stunden und gut 60.000 km 800€ gekostet und fahre mit der rübe gut 1000 km mit einer Tankfüllung und kann den überall in 3 min volltanken 🤷♂️ welche psychosen muss man haben sich ein 80-100.000€ auto mit 300kw zu kaufen das man nicht normal nutzen kann? Hat der hängerkupplung und 2 m ladefläche? Sinnloser luxusschrott für überbezahlte spinner! Treibt nur die Strompreise hoch!
Was mich an diesen WLTP-Verbrauchsangaben der Deutschen Hersteller immer "fertig" macht, ist dass die vermutlich bei 20 Grad Außentemperatur konstant mit einer Person unter 50kg Körpergewicht und ohne 200g Handy in der Tasche berechnet zu sein scheinen. Haben die im VW-Konzern (in diesem Fall) aus dem Dieselskandal gar nix gelernt und meinen die Kunden finden es weiterhin toll (mit Prüfstandsangaben) beschissen zu werden? Sorry, kotzt mich an und kauf ich schon deshalb nicht. 21-26 kW/100km im Prospekt angeben und dann bei Bergabfahrt mit 30kmh Stundenschnitt schon 31 KW/100 km zu verbrauchen (zu Beginn des Videos) das ist ne Frechheit! Hoffe, die werden dafür wieder im gleichen Maß verklagt wie schon beim Diesel-Betrug. Die App die Du suchst heißt: abetterrouteplanner.com.
Klasse Video und viele wertvolle Informationen
Auch hier wieder ein interessantes Video...denn ein E-Tron 50 mit einem wesentlich kleineren Akku hat in 2022 eine Reichweite über 240km und mein Probefahrzeug ist ebenso BJ 2020.
Gibt es, generell bei EVs Erfahrungen, was die Hersteller im Laufe der Modellpflege/Laufzeit eines Modells weiter entwickeln um bspw. die Reichweite zu erhöhen? Mit OTA Updates natürlich einfacher, aber auch mit herkömmlichen Steuergeräten beim Service oder Modellwechsel einiges optimierbar. Habt Ihr hier Erfahrungen oder plant die Modell nach einiger Zeit noch einmal zu testen?
Jetzt spricht der VW Konzern bei der ID4 Plattform mit dem 77Kw Akku und 306 PS von einer Ladeleistung, die den Akku in 30 min. auf 80% aufläd und 500km weit kommt!
Wird die Ladeleistung dort schon wieder verbessert?
Fahrzeug ist sicherlich einer der besten seiner Art, dennoch finde ich den Preis nicht gerechtfertigt.
Dein Video ist aber Klasse und fachlich einwandfrei.
Lieben Dank! Finde den e-tron wirklich gut. Aber der Preis ist schon hoch. Wobei andere Premium E-SUV in ähnlichen Höhen schweben ;-)
Sehr praxisnah. Vielen Dank.
Gerne 😊
Ik rij ongeveer 150 km per dag, dus voor mij is deze Audi ideaal. Bedankt voor deze video.
Bei ca. minute 40:30 wärt ihr beinahe an der Leitplanke abgehoben. Sieht zumindest in Video so aus.
Sieht knapper aus als es war ;-) LG
Den Verbrauchsvorteil auf Grund des Höhenunterschiedes kann man grob überschlägig berechnen. Höhendifferenz: Davos (h=1.560 m) - Landshut (h = 393m) = 1.167m.
Fahrzeugmasse 2.700 kg ergibt 26.487 Newton. Energiedifferenz daher 26.487 x 1.167 = 30.910.329 Nm. Das sind umgerechnet ca. 8,6 kWh. Dividiert durch 418 km verbleiben ca. 2 kWh/100 km. Ohne Berücksichtigung des (geringen) Rollwiderstandes. Auf ebener Fläche, ohne die Zugewinne aus der Lageenergie, wäre unter sonst gleichen Voraussetzungen daher ein Durchschnittsverbrauch von ca. 26,5 kWh zu erwarten.
Der Verbrauch ist allerdings gemäß Angabe der Fahrzeuginstrumente. Der ist auch für die Reichweite maßgeblich.
Interessiert dagegen, was ist zu bezahlen, wie siehts mit der Umwelt im Vergleich zu Verbrennern aus, dann ist der Verbrauch ab Steckdose anzusetzen. Da wären ca. 10% zu addieren. Ergäbe dann auf ebener Fläche ca. 29,5 kWh/100 km.
Wenn man davon ausgeht, dass Autos mit Verbrennungsmotoren über ihr Lebensdauer bei ausreichender Pflege in etwa den gleichen Verbrauch wie im Neuzustand haben, die Emissionen desgleichen, dann müsste beim E-Auto die durchschnittliche Leistung über die gesamte Lebensdauer eingesetzt werden. Da kann man davon ausgehen, dass eine Traktionsbatterie bis 70% Nennleistung genützt wird. Die Durchschnittsleistung liegt damit bei 85%. Beim e-tron bedeutet das nach obiger Rechnung, dass er unter den genannten Bedingungen und auf ebener Strecke gefahren mit seiner durchschnittlichen Batterieleistungsfähigkeit ca. 29,5/0,85 = 34,7 kWh/100 km verbraucht. Ab Steckdose.
Wie viel € kosten denn diese 108 kw/h die du nachgetankt hast ?
Kann ich Dir leider nicht sagen. Hatte eine „Tankkarte“ von Audi. Du kannst an einem Schnellader aktuell auch mal deutlich über 50 Cent für eine kWh zahlen. Durchschnitt sind aber eher 30. LG Lars
Ein plug in hybrid ist besser. Ich fahre mit einen Niro 1350km mit 85 Euro.
@@ockotheo4577 Kostet mit einem vergleichbaren Diesel auch nicht mehr.
Wir haben gar nicht über die Ladekosten gesprochen. War die Ladung kostenlos? Hattest Du die passende Ladekarte dabei? Ich blicke da überhaupt nicht durch. Wo kann ich Laden, habe ich den passenden Stecker, habe ich die passende Karte, was kostet die Ladung? Fragen über Fragen. Ich bin dann nach dem Ladevorgang raus.
Ein Elektrofahrzeug mit über 2To Gewicht halte ich eh für total ineffizient.
Sorry aber dieses Fahrzeug ist sowas von unnötig. Da ist mir jeder herkömmliche Q 5 lieber und effizienter. 😁
Trotzdem danke für s zeigen 👍
Ich hatte eine Ladekarte von Aufi, die fast überall funktioniert. Es gibt hier mittlerweile wirklich gute Lösungen. Und die Kosten liegen aktuell bei rund 30 Cent je kWh. LG Lars
@@Die-autotester
Danke für die schnelle Antwort 👍
In Deutschland unterliegt jede Kleinigkeit einer Norm. Weshalb geht das bei der Ladeinfrastruktur nicht auch. Hat man denn eine Kostentransparenz was der Ladevorgang kosten wird. Bei jedem Geldausgabeautomat ist das wegen 2,50 €geregelt, hier auch?
Für mich machen elektrische Fahrzeuge nur für den städtischen Nahbereich Sinn, mit leichten einfachen Fahrzeugen als Zweitfahrzeug die ich dann zuhause oder in der Arbeit laden kann.
Für eine valide Verbrauchsfahrt braucht man tatsächlich mehr km. Mein etron fährt sich aktuell mit ca 20-22 kWh. Aber es ist halt der Testcharakteristik geschuldet
Weshalb hattet ihr die Klima Anlage an bei 0,5°C?
Ich lasse die Klimaanlage immer laufen. Im Sommer natürlich wg. der Hitze und in der kalten Jahreszeit damit die Scheiben nicht beschlagen und die „Voraussetzungen“ möglichst gleich sind. LG Lars
Ist ganz normal. Bei einer Klimaautomatik kann sie angeschaltet bleiben.
Kann ich mit dem Fahrzeug auch weitere Strecken fahren ? Ich müsste häufiger vom Ruhrgebiet nach Ostwestfalen-Lippe fahren. Eine Strecke sind 130km. Am Ziel kann ich aber nicht aufladen.
Sollte funktionieren. Hängt aber stark von der Geschwindigkeit ab. LG
@@Die-autotester Ja also ich denke mal,dass ich so wie mit einem Verbrenner fahren werde, dass heißt so zwischen 120 und 140 km/h.
Das sollte kein Problem sein. Außerdem lädt der e-tron extrem schnell mal 100 km nach. LG
@@Die-autotester Danke für die schnelle Antwort. Aber auf Sitzheizung oder Klima im Sommer müsste ich nicht verzichten ?
Nein! Das klappt problemlos.
Danke Lars für dieses sehr informative Video. Das ist ein sehr modernes Auto, aber auch sehr teuer. Ich habe mir einen Plugin-Hybrid von Volvo bestellt. Auch sehr teuer. :-(
Der e-tron macht wirklich Spaß. Aber beim Thema Reichweite gewinnt der PHEV von Volvo klar ;-)
Die Hersteller stecken in einer in einer Sackgasse. Richtig Kohle verdienen sie mit SUVs, und zwar solchen mit Verbrennungsmotoren. Und jetzt versuchen sie, das auf die BEVs umzulegen. SUVs sind aber für die Elektromobilität weitgehend ungeeignet weil zu schwer und auf der Autobahn mit zu viel Luftwiderstand behaftet.
Besser geeignet sind Fahrzeuge wie der Hundai IONIQ oder auch das Model 3. Die haben beim Konzept sehr konsequent auf geringe Stirnfläche und gutem CW-Wert gesetzt. Bei denen geht auch auf der Autobahn, wenn man sich an die Richtgeschwindigkeit hält, der Verbrauch nicht gleich durch die Decke.
leider verkuft sich auch bei Hyundai der Kona besser als der Ioniq. ich mag meinen Ioniq jedoch deutlich mehr. SUV sind für mich nicht interessant.
Toller Fahrbericht! Warum hat dieses Audi so einen hohen Verbrauch, bzw. so eine geringe Reichweite? Bei der Batterieleistung verstehe ich das nicht!
Im Winter verbraucht jedes Elektroauto mehr Strom als im Sommer.
Hohes Gewicht und cw-Wert einer Schrankwand. Also hoher Verbrauch - SUV typisch halt.
Sieht ganz schick aus, aber die Reichweite könnte besser sein und für einen Audi ist das Auto leider viel zu teuer.
Great video but man, Verbrauch is just crazy. And 65kWh/100km at 180-200km/h, a Model S is under 45kWh which is 50% more for the eTron. That is just wahrsin.
Since the eTron charges very fast this is no issue.
The 1000km Tests from Tesla Björn in Norway are showing this.
Model 3 LR 10:00h
Model X Raven and eTron 55 10:20h
Means the eTron compensates its low Range by an excellent loading curve.
Nearly flat from 5 to 80% at 150kw
support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360000815988-Charging-with-an-Audi-e-tron
Not even Tesla can top this, which drops at about 55% heavily.
Vielen Dank für den sehr informativen Test. Ärgerlich, dass Audi bei der Preisklasse innen an einigen Stellen Hartplastik verbastelt. Für mich sind diese Elektroautos keine Wahl, da ich viel Pendelstrecken fahre, aber auch öfters längere Strecken. Da ist ein Plugin-Hybrid die bessere Wahl. Aber auch nur wegen der halben Dienstwagensteuer. Sonst bleibt bei Vielfahrern der Diesel die erste Wahl.
Freut mich, dass Dir der Clip gefällt. Du hast vollkommen Recht, für ein E-Auto muss auch das „Umfeld“ passen. LG Lars
Ich frag mich, für wen das Fahrzeug wirklich geeignet ist bzw. wen Audi als Zielgruppe hat???'
Neben dem Preis, der Audi-Kunden aber nicht schrecken sollte, sind es sicher Personen bei denen das Anforderungsprofil passt. Zudem denke ich, dass der e-tron für einige ein perfekter Zweitwagen mit entsprechendem Image ist. LG Lars
Männer, technikaffin, Alter 40 - 60 Jahre, Geschäftsführer, Unternehmer, Freiberufler, Arzt.
@@rmga8760
Wer "technikaffin" ist fährt keinen SUV,
Das Auto ist für 60+ mit gescheiterter Ehe und Potenzproblemen.
@@Ismalith Du sprichst von Dir?
@@kallefiekarpel8947
Bin ich dir auf die Füße getreten? ; )
Wenn man dsa Wetter und die Temperaturen berücksichtigt ist das für den etron ein sehr guter Wert. UNd ein SUV ist nicht zum "Sportlich"fahren gebaut.
Und das sit ein Presswagen , da erwarte ich garnichts mehr-
Vorsprung durch Technik
Also wenn du den getankt hast, dann ist es nicht der e-Tron. Es heißt vollgeladen. 😉
🤔😜
Ich habe mir jetzt einen bestellt und miete ihn für 259€im Monat für ein Jahr.
Das ist mal ein guter Preis. Wo gibt es den denn so günstig?
Würden Sie mir sagen wo bin auch gerade auf der Suche.
Ok, und jetzt die Strecke nochmals zurück, dann sieht der Durchschnittsverbrauch von beiden Strecken zusammengenommen ganz anders aus. Eine Strecke zu wählen, die insgesamt einen Höhenunterschied von über 1000 m hat und daraus einen alltäglichen Durchschnittsverbrauch zu berechnen ist nicht besonders seriös. Alleine die ersten 100 km verfälschen den gesamten Durchschnittswert Wert sehr stark.
Deswegen habe ich ja so explizit darauf hingewiesen. Aus zeitlichen Gründen hätten beide Wege aber leider nicht funktioniert. LG Lars
Ich werde mir drei Stück davon kaufen. Zwei können dann immer gemütlich laden.
😁
Wenn Du dann 1 leergefahren hast, wie steigst Du in den frisch geladenen um?
Nimm lieber ne fette Ladekarte mit+ laß das Lademonster ordentlich am HPC nuckeln.
2,6 Tonnen Leergewicht 😲
Kein Leichtgewicht ;-)
Sehr schönes Fahrzeug, nur stimmt für mich, stimmt zum jetzigen Zeitpunkt das Preis-Reichweiten-Verhältnisse überhaupt nicht. Es sollte dieses Fahrzeug wirklich noch mit Verbrennungsmotoren geben. Er würde sich dadurch noch besser verkaufen. Danke für die konkreten Aussagen in Sache Reichweite. Für mich ist Elektromobilität noch überhaupt kein Thema. Leider.
So ein Quatsch!
Audi baut genug Verbrenner SUV. Der Etron ist aber deutlich geiler als jeder Verbrenner.
Gibt's jetzt um die 30k€
In Holland wurde jetzt ein Tempolimit von 100 eingeführt!
Der Etron ist sicher nichts für deutsche Schnellfahrer. Weltweit vetrachtet sind Autobahnen auf dennen man schneller als 120 km/h fahren darf wohl eher selten. Ok 130 km/h sind oft erlaubt, aber gibt die Verkehrslage es denn her?
Und mal ehrlich, meine Blase würde auf 380km mindestens eine Paus verlangen. Aus diesen Gründen finde ich die Akkukapazität des Audi mehr als ausreichend.Wer einen günstigeren Etron möchte, nimmt den 50 er, der doch schon deutlich preisgünstiger ist.
Würde Deutschland ein Tempolimit einführen, würden den Elektroautohassern bald der Stoff ausgehen.
Schade, dass auch dieser Kanal 160 km/h für eine normale Geschwindigkeit hält.
Was spricht denn gegen 160kmh. Mein Vater fährt einen Tesla Model 3 und da sind auch 160 kein Problem, da das Auto sehr aerodynamisch ist. Ich kann nicht verstehjen warum Audi ausgerechnet eine fahrende Schrankwand als E Auto baut. Mit dem Model 3 gestern eine 30 km Autobahnstrecke mit Landstraße gefahren. Auf der Autobahn 150 und der Schnitt lag bei 18,5 kwh/100km
towuma weil zb ich den Audi schön finde und das Model 3 mit überhaupt nicht gefällt. Es geht nicht immer um Verbrauchswerte...
@@towuma erstens ist das Model 3 kein SUV und zweitens hat Audi z.B. mit dem A4 B9 Ultra ein Auto das den selben cw Wert wie das Model 3 hat und das sogar schon 2 jahre früher. Damit will ich sagen Aerodynamik können sie, die des etrons ist für den Formfaktor auch nicht schlecht.
Lars, Du bist auch nicht gerade mit besonders viel Hausverstand ausgestattet.
wenn jemand von von Davos nach Landshut fährt kann es meinetwegen schon sein das man 1500 Höhenmeter bergabfährt, aber man muss irgendwann auch wieder 400 Höhenmeter bergauf fahren wenn man in Landshut ankommen will.
Eigentlich ist die Aussage"ich sitze ganz bequem hinter mir! " unrealistisch, weil, wenn ich zB. 2m groß bin und vorne sitze, sitzt hinter mir zwangsläufig keine zweite Person von 2m Größe!
Glaubst Du nicht, daß der große Sohn auch mal hinter dem großen Papa sitzen muss?
Wenn eine Lenkradheizung verbaut ist, gibt es kein kapazitives Lenkrad, ohne Lenkradheizung hat er wohl ein kapazitives Lenkrad.
Bist Du sicher? Habe ich nirgendwo gelesen. LG Lars
@@Die-autotester Ich habe einen ohne Lenkradheizung, aber mit kapazitivem Lenkrad... technische Gründe scheinen gegen Lenkradheizung und kapazitivem Lenkrad zu sprechen.
Aber alles in allem ein wirklich bequemes, leises Auto. Und mit dem vergleichbarem Model X von Tesla hat der Audi beim E-Cannonball sorgar vorne gelegen dank seiner superschnellen Ladeleistung von 140 KW. Wenn man bedenkt, das 30 KW
in etwa 3 Liter Diesel entsprechen, ist der Verbrauch für ein 2,6 Tonnen-Schiff doch nicht so hoch..
@@Die-autotester ja es ist so, ich habe eine e-tron ohne Lenkradheizung und ich brauche das Lenkrad nur berühren.
Schönes Auto aber der Verbrauch ist zu hoch. Für meine Langstrecken brauch ich einen Tesla . Da führt no h kein Weg daran vorbei .Danke für den Test , war interessant und gut. Speziell da I h. Öl Indie Schweiz fahre mit meinem Model S
Hätte ich das Geld würde ich dann doch lieber den Tesla Modell 3 Performance mit Optionen nehmen. Ist aber nur eine Träumerei und daher eigentlich nicht wichtig 😜
Bin grade dabei einen Tesla Model 3 als Tester zu planen. Bin sehr gespannt! LG Lars
Ladezeiten und Reichweite bei diesem Schneckentempo unterirdisch. Wer viel Zeit hat und seine Route planen möchte oh wie sich das anhört, soll sich nicht aufhalten lassen. Sorry ,das soll sich antun wer möchte , ich mit Sicherheit nicht.
Modi = Deutsch: Betriebsarten ! "Obstiksen" ??? Ahhh, er meint Aussehen ! Auf den Autobahnen der Schweiz die ich kenne sind aber nur 120Km/h erlaubt !!!
Menschen die sich so ein Auto leisten können, interessiert der eigentlich gemeinte ökologische Vorteil nicht. Schade, das Auto ist total am Thema vorbei.
105000€ unrealistisch für die meisten Menschen
Da hast Du vollkommen Recht. Ich kenne aber z.B. Abteilungsleiter mit Firmenwagenanspruch, die durch die neuen Förderungen einen solchen Wagen fahren dürften. LG Lars
NIEMAND zahlt für so ein Auto 105.000€. Dieser Listenpreis ist uninteressant. Die laufen zu 100% im Leasing als Geschäftswagen. Nur auf die entsprechenden Angebote von Audi kommt es an, und die sind so interessant, dass sie auch auf die Dienstwagenrichtlinien für Abteilungsleiter passen. Dem CO2-Flottenverbrauch sei Dank. Im Übrigen toller, objektiver Bericht!
@@rmga8760
Wenn du Leute hast die für dich arbeiten, kaufst du dir sowas, für Menschen die arbeiten ist sowas natürlich mehr als 3 mal zu teuer.
@@Ismalith Hättest halt in der Schule aufpassen müssen. Dann müsstest Du jetzt nicht jammern.
@@kallefiekarpel8947
Oh ja ich bin dir wohl richtig auf die Füße treten, blöd wenn man ein laufendes Stereotyp ist.
E-Audi ..., mit 2007 kg!! Hallo.. schnell Laden, 45 Minuten 😺👍, macht den Akku kaputt, das erwähnt natürlich keiner, normal 8 Stunden?????? Der Audi macht alles, und übernimmt total die Führung. Die kognitive Errungenschaft langjähriger Autofahrer geht fast verloren, das es total langweilig wird auf der Autobahn, man ab und zu das Lenkrad hin und her rütteln muss, damit die Elektronik weiß, dass der Fahrer nicht eingeschlafen ist...! Jedes Ding, Sonder- Scheinwerfer, Spiegel, Lack usw. mit 1000 € Aufpreis! 105 000 Tausend 😺 wenn ich heute schon meine Stromrechnung sehe!!
Das ist die saubere Zukunft?
Neee..., Danke!
Der Audi wiegt rund 2600 kg ( inkl. „Normfahrer 75 kg). Und JA auf der Autobahn ist es langweilig. Bei Tempo 130 macht es aber auch ohne Assistenten keinen Spaß :-) LG Lars
PS: das Thema Stromrechnung wird sicher in ein paar Jahren sehr interessant 🧐
@@Die-autotester Die Preise für den Strom auch noch extrem steigen werden für Ladestationen. OK in der Städten ist es ok mit E-Autos. Alles andere kann offen bleiben mit welchem Fahrzeug auch immer. Daher sehe die Plug in hybrid als sehr vorteilhaft. Oder die Brennstoffzelle als Motor auch sehr gut ist. Siehe die Schweiz.., deren Vorhaben..
Super Review über ein Fahrzeug das zu schwer, zu teuer, von vorne brutal hässlich ist und wirtschaftlich keinen Sinn ergibt. So richtig Bratwurst Deutsch. Well done AUDI.
Danke fürs Lob. Ich finde den e-tron eigentlich gut. Aber das Thema Preis und versprochene zu realer Reichweite sorgt klar für Abzüge. LG Lars
@chipsen7 Ich gebe zu das es manchmal schon eine gewisse Disziplin erfordert sich mit Realitäten zu konfrontieren um sich ein Urteil zu formen.
Die 'Autotester' helfen dabei. Seien Sie vorsichtig mit Bratwurst. Ich weiss was da drin ist.
Trotz des Preises ist der E Tron das meistverkaufte Auto überhaupt in Norwegen, bei E Autos und Verbrennern. Generell ist er der erfolgreichste E SUV auf dem Markt. Ich möchte ergänzend zu diesem Video den Kanal Blauzahn czcams.com/video/8Hm9DXu7Z-s/video.html empfehlen.
Michael B / in Norwegen verdienen die Bürger richtig gut...!!
Marion Zausch, da hast du natürlich Recht. In Deutschland laufen die Fahrzeuge dieser Preisklasse fast alle als Geschäftswagen und die Allgemeinheit trägt im Prinzip die Kosten 😟
Wofür die 300kw wenn man nur 130 fährt🤷♂️ zwei tester aus halle haben mit dem neuen mercedes gls 400 d über 1700 km geschafft mit einem tank! Der ist etwas größer und fast genau so schwer🤷♂️ mein omega diesel hat vor 6 Stunden und gut 60.000 km 800€ gekostet und fahre mit der rübe gut 1000 km mit einer Tankfüllung und kann den überall in 3 min volltanken 🤷♂️ welche psychosen muss man haben sich ein 80-100.000€ auto mit 300kw zu kaufen das man nicht normal nutzen kann? Hat der hängerkupplung und 2 m ladefläche? Sinnloser luxusschrott für überbezahlte spinner! Treibt nur die Strompreise hoch!
Was mich an diesen WLTP-Verbrauchsangaben der Deutschen Hersteller immer "fertig" macht, ist dass die vermutlich bei 20 Grad Außentemperatur konstant mit einer Person unter 50kg Körpergewicht und ohne 200g Handy in der Tasche berechnet zu sein scheinen. Haben die im VW-Konzern (in diesem Fall) aus dem Dieselskandal gar nix gelernt und meinen die Kunden finden es weiterhin toll (mit Prüfstandsangaben) beschissen zu werden? Sorry, kotzt mich an und kauf ich schon deshalb nicht. 21-26 kW/100km im Prospekt angeben und dann bei Bergabfahrt mit 30kmh Stundenschnitt schon 31 KW/100 km zu verbrauchen (zu Beginn des Videos) das ist ne Frechheit! Hoffe, die werden dafür wieder im gleichen Maß verklagt wie schon beim Diesel-Betrug.
Die App die Du suchst heißt: abetterrouteplanner.com.
🇨🇵 étron = 💩 Scheiße 🇩🇪🇦🇹
LOL😆