Рекомендуем к просмотру "Тест легких вездеходов на разных шинах в торфяных ямах и болотных окнах. Среднемоторный пневмоход." czcams.com/video/WO-DelIiOPM/video.html&lc=UgwuZyQFXKwpKaOonaR4AaABAg
БлагоДарим за Отзыв! За год вездеходы Ураган стали еще лучше! К примеру черный вездеход прошел модернизацию - получил ГОРУ, переключение передач переведено на подшипники ШС, глушитель выведен вниз и назад и установлена задняя блокировка.. А сейчас уже в базе идет малообслуживаемая сальниковая цепь и двигатель на виброподушках..
@@78mramor то что сварено уже переделать невозможно. Сейчас делаем только 1-й пробный вариант заказчику, у которого отгрузка примерно через месяц.. Соберем, испытаем - дальше видно будет.. Но если все норм то скорее будем ставить всем..
@@78mramor для новых заказов за 3-4 мес мы точно успеем двигатели поставить на подушки и все испытать.. Кроме этого все модернизации не бесплатные, цены растут и стоимость базы на сегодня выросла до 406,4 тыс рублей, а ранние заказы в базе стоили 395 тыс руб.. Т.е если у нас получится, мы потеряем часть денег, но порадуем покупателей, сделавших более ранние заказы.. Ведь если мы сделаем ДВС на подущках и потом вдруг всё окажется ненадежным Вы же нас и ругать будете, а мы будем расхлебывать..
Мне больше хочется легкую 30 кг кордированную оболочку ВИ-3 Ф1300*530 испытать, но это чутка позднее.. Шины Форестер мы одевали на наши диски нашему сварщику - он строит себе самодельный вездеход. Мы договаривались их взять на тесты если надумаем. По размерам они в минусе, не больше Форестера точно. Тяжелее на 60 кг, дороже, по всем отзывам по твердому потрясывает на средней накаченных. В силу того что они толще, на нашем легком Дикаре лепешку им будет сделать сложно. На полуоси нагрузка из-за из веса и инерции тоже больше вырастет. Но в целом думаю они поедут по ковру лучше Трэкола, если не травленные до нуля. Думаю не критичное преимущество Форестера будет по глине и очень густом торфе причем с максимальной нагрузкой. Но надо тестить..
@@Melkor_A на воде Форестеры будет по плавучести явно хуже, ибо тяжелее Трэколов где-то на 60 кг и думаю даже немного меньше по объему (если Форестер до 1-й атмосферы бубликом не перекачивать). Но вероятно поплывут чуть быстрее, но не факт.
Думаю таакой обзор обязательно тоже сделаем, но при случае и попозже. Шины Форестер мы одевали на наши диски нашему сварщику - он строит себе самодельный вездеход. Мы договаривались их взять на тесты если надумаем. По размерам они в минусе, не больше Форестера точно. Тяжелее на 60 кг, дороже, по всем отзывам по твердому потрясывает на средней накаченных. В силу того что они толще, на нашем легком Дикаре лепешку им будет сделать сложно. На полуоси нагрузка из-за из веса и инерции тоже больше вырастет. Но в целом думаю они поедут по ковру лучше Трэкола, если не травленные до нуля. Думаю не критичное преимущество Форестера будет по глине и очень густом торфе причем с максимальной нагрузкой. Но надо тестить..
Вывод какой? На трэколах идет увереннее по болоту, по воде и по снегу! На ви-3 лучше из полыньи выходит. Интересна разница в цене (мосты газ + шины трэкол против мосты ваз и шины ви-3) Если порядка 50-60 тыс меньше на ви-3, то тогда можно еще прицеп к переломке купить )))
Не верно, на травленных спереди Трэколах на лед выходит минимум на треть быстрее, плывет минимум на треть быстрее и выводит на лед минимум на треть большую нагрузку, чем на обдирышах ВИ-3 Краз. На канале у Лапсакова в январе 2022 мы сняли 3-4 дубля, чтобы получился одновременный выход на лед на ТРЭКОЛ и обдирышах ВИ-3 Краз, травленные Трэколы были всегда быстрее, и по не выдутому пухляку ехали не хуже лучшего снегохода. Единственный их минус - прибрежную корку льда они ломают хуже и стоят дороже. Ссылка на наше последнее видео с выходом на лед на Трэколах czcams.com/video/_tvkcwwBvKk/video.html
Переломку Дикаря на мостах ВОЛГА мы собирали нашему соседу по производству, руководителю приличной компании. Его коллега, один из известных самодельщиков братьев Матюшкиных, делает свои более тяжелые каракаты но только на мостах ГАЗ. Вот Матюшкин ему мосты ГАЗ и насоветовал, а мы были не против, тем более было сами интересно. В последний момент мне удалось убедить соседа поменять обдирышы ВИ-3 на заводские шины Трэкол. Но 440 диски у него уже были сварены и поэтому заметно что шины Трэкол ближе к диску сильно заужены. В номальном варианте на Трэколы ф1300*600 мы ставим более широкие диски, и явно проходимость и плавучесть с ними будет еще больше.
Натянуть можно все, лишь бы посадочный диаметр был одинаковый! В последний момент мне удалось убедить заказчика черного вездехода поменять обдирышы ВИ-3 на заводские шины Трэкол. Но 440 диски 21 дюйм для ВИ-3 Краз у него уже были сварены и поэтому заметно что шины Трэкол ближе к диску сильно заужены. В нормальном варианте на Трэколы ф1300*600 мы ставим более широкие диски, и явно проходимость и плавучесть с ними будет еще больше.
На 21 диски доя обдирышей Ви-3 Краз еще отлично подойдет новая легкая 31 кг кордированная оболочка ВИ-3 Ф1300*530. Есть большое желание испытать, но это чутка позднее..
ВАЗ с усиленными полуосями 24 шлица и винтовыми блокировками дешевле на 8 тр и легче на 80 кг получается, большого смысла в мостах ГАЗ я не вижу, усиленных ВАЗ на Трэколах вполне достаточоно.. Но полуоси на мостах ГАЗ крепче, я бы их рекомендовал желающим поставить более тяжелые шины типа Форестер.
Вес у шин на видео примерно одинаковый. А вот объем и протектор явно разный. Дикарь на елочке плавает явно быстрее czcams.com/video/LBKOfqEkSLw/video.html но и проскальзывание на ковре явно будет тоже больше..Основной явный плюс елочки по мне - меньше нагрузка на полуоси. Но все надо сравнивать по одинаковому месту. Пока нет такой возможности.
Ёлочка для болот самое то. Она не рвёт ковёр как шестерёнка, мнёт всё под себя. У вас стоит вариатор, он не даст ёлочке буксовать. Если конечно не газовать сильно. У самого ёлочка, едет по болоту отлично.
Расчет цены есть в комментарии здесь vk.com/wall-122816997_38818 и здесь vk.com/wall-122816997_38817 Но сейчас цены дело такое - все меняется, причем в разные стороны.
Мы обдирыши Ураганы не используем, считаем что они очень большие и тяжелые, не для нашей легкой техники. Хотя физически по диаметру ВИ-203 размер после обдирки Ф1350*600 под крыло к нашему вездеходу встанут и тяги за счет автоматического понижения вариатора до 4/1 хватит. Поэтому для нас ноль смысла сравнивать. Мы сравниваем то, что у нас пользуется спросом и интересно нам и нашим клиентам.
С начала выпуска вездеходов нареканий нет, возят сзади до 600 кг сырого песка, до 4-х взрослых (кроме водителя) с запасом снаряжения и еды до 10 дней в тайге и макс до 7-ми человек (с водителем). Это что знаю. В процессе модернизации мы усиливали узел перелома при переходе с ЭУР (электроусилитель) на ГОРУ (гидрообъем).. За раму и узел перелома мы совсем не переживаем - все очень надежно.. Если что когда у кого и произойдет - тяги узла перелома можно купить более дорогие и в усиленном варианте..
Скажите а два человека в кузове это максимум.А если лосика добыли какова реальность доедем ли мы до дома км.20.000 до избы и плюс еще два стрелка.покажите обзор с грузом.
С лосиками никто видео не покажет, наоборот просят высокие борта чтобы не палить себя.. А вот фото с полным кузовом сырого песка (около 600 кг) у нас есть в нашей группе ВКонтакте и отзыв владельца..
Рекомендуем к просмотру "Тест легких вездеходов на разных шинах в торфяных ямах и болотных окнах. Среднемоторный пневмоход." czcams.com/video/WO-DelIiOPM/video.html&lc=UgwuZyQFXKwpKaOonaR4AaABAg
Приятно смотрится, красиво идет, когда синхронно вращаются все четыре колеса.
БлагоДарим за Отзыв! За год вездеходы Ураган стали еще лучше! К примеру черный вездеход прошел модернизацию - получил ГОРУ, переключение передач переведено на подшипники ШС, глушитель выведен вниз и назад и установлена задняя блокировка.. А сейчас уже в базе идет малообслуживаемая сальниковая цепь и двигатель на виброподушках..
@@avt-uragan Виброподушки ДВС будут на всех ранее заказанных, но еще не произведенных вездеходах?
@@78mramor то что сварено уже переделать невозможно. Сейчас делаем только 1-й пробный вариант заказчику, у которого отгрузка примерно через месяц.. Соберем, испытаем - дальше видно будет.. Но если все норм то скорее будем ставить всем..
@@avt-uragan Это уже совсем другой ответ чем выше... Там звучало гораздо более многообещающе.
@@78mramor для новых заказов за 3-4 мес мы точно успеем двигатели поставить на подушки и все испытать.. Кроме этого все модернизации не бесплатные, цены растут и стоимость базы на сегодня выросла до 406,4 тыс рублей, а ранние заказы в базе стоили 395 тыс руб.. Т.е если у нас получится, мы потеряем часть денег, но порадуем покупателей, сделавших более ранние заказы.. Ведь если мы сделаем ДВС на подущках и потом вдруг всё окажется ненадежным Вы же нас и ругать будете, а мы будем расхлебывать..
Хороши аппараты👍💪🔥
Интересное сравнение. Спасибо
БлагоДарю за Отзыв! В следующей части будет еще интереснее..
Во время соревнований электроблокировки на вездеходе с шинами ВИ-3 не были включены!
Очень интересно как себя на резине Форестер поедет. В том числе интересна разница в комфорте по твёрдым грунтам. До болот ещё доехать надо)
Мне больше хочется легкую 30 кг кордированную оболочку ВИ-3 Ф1300*530 испытать, но это чутка позднее.. Шины Форестер мы одевали на наши диски нашему сварщику - он строит себе самодельный вездеход. Мы договаривались их взять на тесты если надумаем. По размерам они в минусе, не больше Форестера точно. Тяжелее на 60 кг, дороже, по всем отзывам по твердому потрясывает на средней накаченных. В силу того что они толще, на нашем легком Дикаре лепешку им будет сделать сложно. На полуоси нагрузка из-за из веса и инерции тоже больше вырастет. Но в целом думаю они поедут по ковру лучше Трэкола, если не травленные до нуля. Думаю не критичное преимущество Форестера будет по глине и очень густом торфе причем с максимальной нагрузкой. Но надо тестить..
@@avt-uragan На воде наверное лучше будут. Но в целом понятно. Под вес Вашей техники не очень подходят.
@@Melkor_A на воде Форестеры будет по плавучести явно хуже, ибо тяжелее Трэколов где-то на 60 кг и думаю даже немного меньше по объему (если Форестер до 1-й атмосферы бубликом не перекачивать). Но вероятно поплывут чуть быстрее, но не факт.
@@avt-uragan Спасибо. Не подумал про плавучесть.
👍
А можно сделать обзор дикаря на резине Форестер!? На воде и на бездорожье!
Думаю таакой обзор обязательно тоже сделаем, но при случае и попозже. Шины Форестер мы одевали на наши диски нашему сварщику - он строит себе самодельный вездеход. Мы договаривались их взять на тесты если надумаем. По размерам они в минусе, не больше Форестера точно. Тяжелее на 60 кг, дороже, по всем отзывам по твердому потрясывает на средней накаченных. В силу того что они толще, на нашем легком Дикаре лепешку им будет сделать сложно. На полуоси нагрузка из-за из веса и инерции тоже больше вырастет. Но в целом думаю они поедут по ковру лучше Трэкола, если не травленные до нуля. Думаю не критичное преимущество Форестера будет по глине и очень густом торфе причем с максимальной нагрузкой. Но надо тестить..
Новое видео в торфяной яме уже у нас на канале!
Вывод какой? На трэколах идет увереннее по болоту, по воде и по снегу! На ви-3 лучше из полыньи выходит. Интересна разница в цене (мосты газ + шины трэкол против мосты ваз и шины ви-3) Если порядка 50-60 тыс меньше на ви-3, то тогда можно еще прицеп к переломке купить )))
Не верно, на травленных спереди Трэколах на лед выходит минимум на треть быстрее, плывет минимум на треть быстрее и выводит на лед минимум на треть большую нагрузку, чем на обдирышах ВИ-3 Краз. На канале у Лапсакова в январе 2022 мы сняли 3-4 дубля, чтобы получился одновременный выход на лед на ТРЭКОЛ и обдирышах ВИ-3 Краз, травленные Трэколы были всегда быстрее, и по не выдутому пухляку ехали не хуже лучшего снегохода. Единственный их минус - прибрежную корку льда они ломают хуже и стоят дороже. Ссылка на наше последнее видео с выходом на лед на Трэколах czcams.com/video/_tvkcwwBvKk/video.html
Решили попробовать волговские мосты? На вазовский хуже едет?
с дурной головой и волговские мосты не о чём😁
Переломку Дикаря на мостах ВОЛГА мы собирали нашему соседу по производству, руководителю приличной компании. Его коллега, один из известных самодельщиков братьев Матюшкиных, делает свои более тяжелые каракаты но только на мостах ГАЗ. Вот Матюшкин ему мосты ГАЗ и насоветовал, а мы были не против, тем более было сами интересно. В последний момент мне удалось убедить соседа поменять обдирышы ВИ-3 на заводские шины Трэкол. Но 440 диски у него уже были сварены и поэтому заметно что шины Трэкол ближе к диску сильно заужены. В номальном варианте на Трэколы ф1300*600 мы ставим более широкие диски, и явно проходимость и плавучесть с ними будет еще больше.
Какие шины можно одеть на эти диски?
Натянуть можно все, лишь бы посадочный диаметр был одинаковый! В последний момент мне удалось убедить заказчика черного вездехода поменять обдирышы ВИ-3 на заводские шины Трэкол. Но 440 диски 21 дюйм для ВИ-3 Краз у него уже были сварены и поэтому заметно что шины Трэкол ближе к диску сильно заужены. В нормальном варианте на Трэколы ф1300*600 мы ставим более широкие диски, и явно проходимость и плавучесть с ними будет еще больше.
На 21 диски доя обдирышей Ви-3 Краз еще отлично подойдет новая легкая 31 кг кордированная оболочка ВИ-3 Ф1300*530. Есть большое желание испытать, но это чутка позднее..
Привет скажи размер диска и фактический размер шины на диске трекол
Диск ширина 440 мм, посадочный 21 дюйм, от Краза ВИ-3. Покупатель в последний момент поменял ВИ-3 на Трэколы. Диски не переделывали.
Разница в цене между ваз и газ с блокировками?
ВАЗ с усиленными полуосями 24 шлица и винтовыми блокировками дешевле на 8 тр и легче на 80 кг получается, большого смысла в мостах ГАЗ я не вижу, усиленных ВАЗ на Трэколах вполне достаточоно.. Но полуоси на мостах ГАЗ крепче, я бы их рекомендовал желающим поставить более тяжелые шины типа Форестер.
@@avt-uragan спасибо
Или только треколовские?
Читайте мой ответ Вам ниже..
Поставьте Кразы ёлочкой паутинкой и будет вам счастье. А так не корректное сравнение. Весовая категория разная.
Вес у шин на видео примерно одинаковый. А вот объем и протектор явно разный. Дикарь на елочке плавает явно быстрее czcams.com/video/LBKOfqEkSLw/video.html но и проскальзывание на ковре явно будет тоже больше..Основной явный плюс елочки по мне - меньше нагрузка на полуоси. Но все надо сравнивать по одинаковому месту. Пока нет такой возможности.
Ёлочка для болот самое то. Она не рвёт ковёр как шестерёнка, мнёт всё под себя. У вас стоит вариатор, он не даст ёлочке буксовать. Если конечно не газовать сильно. У самого ёлочка, едет по болоту отлично.
А где цены посмотреть на болотоход?
Расчет цены есть в комментарии здесь vk.com/wall-122816997_38818 и здесь vk.com/wall-122816997_38817 Но сейчас цены дело такое - все меняется, причем в разные стороны.
Вот пример 2022.09.01 расчета 1: цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, установка шин обдирышей Ви-3 Краз Лапоть 38 тр, ЭУР 25 тр, винтовая блокировка в передний мост 16 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр. Итого: 537 тр.
Вот пример 2022.09.01 более дорого расчета 2 (почти максималка, кроме передней кабины все есть + лебедку нам выслал заказчик): цена Базы на широких Уралах ИДП-284 с ДВС Лифан 15 лс кат.18 ач эл/старт- 395 тр, шины Трэкол Ф1300 94.3 тр, ЭУР 25 тр, усиленные полуоси с усиленными винтовыми 80% блокировками 77 тр, задняя калитка 5 тр, сиденье с амортизатром 6 тр, пакет Комфорт 14 тр (демпфер руля, передние багажники, 5-ть мягких карманов, фара заднего хода), обшивка алюминием 6 тр, рычаг КПП спереди 22 тр, ДВС Лифан 20.4 лс - 10 тр, оружейный ящик - 15.8 тр, разборный каркас для тента на заднюю раму - 19 тр, кронштейн для лебедки - 3.5 тр, подключение лебедки спереди и сзади - 5 тр, заднее сиденье с мягкой спинкой - 5 тр, задняя сцепка-ступенька - 4 тр. Итого: 706600 руб.
Некорректное сравнение шин. Разные размеры диаметр и ширина. Возьмите обдирыши от урагана и сравните.
Мы обдирыши Ураганы не используем, считаем что они очень большие и тяжелые, не для нашей легкой техники. Хотя физически по диаметру ВИ-203 размер после обдирки Ф1350*600 под крыло к нашему вездеходу встанут и тяги за счет автоматического понижения вариатора до 4/1 хватит. Поэтому для нас ноль смысла сравнивать. Мы сравниваем то, что у нас пользуется спросом и интересно нам и нашим клиентам.
Комментатора вообще не слышно!!!
Ветер, далеко) Мы снимали на камеру в 24-х кратным ЗУМом. И часто стоя на 2-м вездеходе, т.е. немного с аысоты. По болоту много не набегаешь.
скажите какой ресурс переломного узла если часто с грузом .Говорят при таком использовании раскладываются переломки
Зачем вам с грузом этот легкий вездеход, который тем и хорош, что лёгкий?) Не понимаю таких людей, вот честно.
С начала выпуска вездеходов нареканий нет, возят сзади до 600 кг сырого песка, до 4-х взрослых (кроме водителя) с запасом снаряжения и еды до 10 дней в тайге и макс до 7-ми человек (с водителем). Это что знаю. В процессе модернизации мы усиливали узел перелома при переходе с ЭУР (электроусилитель) на ГОРУ (гидрообъем).. За раму и узел перелома мы совсем не переживаем - все очень надежно.. Если что когда у кого и произойдет - тяги узла перелома можно купить более дорогие и в усиленном варианте..
@@koss2022такие люди раньше на ижах и уралах с коляской возили по 50 мешков с картошкой и говорили что рама говно, лопается.
Скажите а два человека в кузове это максимум.А если лосика добыли какова реальность доедем ли мы до дома км.20.000 до избы и плюс еще два стрелка.покажите обзор с грузом.
Половину окружности Земли (40 000 км) на вездеходе это сильно 😂
С лосиками никто видео не покажет, наоборот просят высокие борта чтобы не палить себя.. А вот фото с полным кузовом сырого песка (около 600 кг) у нас есть в нашей группе ВКонтакте и отзыв владельца..