KŐBÁNYA ALSÓRA EZENTÚL TROLI IS JÁR...VALÓBAN TROLI FEJLESZTÉS EZ? EZ A JÖVŐ? ÖNJÁRÓ HOSSZABBÍTÁS..
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/...
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/...
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/...
▶️Patreon: / kuharbence
▶️QR KÓDÓM A REPONTHOZ:
/ pfbid0245x4qbtoniqrrvx...
DE ITT IS UGYANÚGY MEGTALÁLHATÓ: • Post
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Jó videó , ajánlottam a videót az ismerősöknek , hogy nézzék meg ! Minden jó Bence !
4:30 nál az a szürke kupolás épület a Pataky művelődési ház. A kőbánya mozi az Örs Vezér tere felé volt a park másik oldalán most már az ATV van az épületben. Kár volt érte évekig üresen ált.
Lehet az elektromos buszpártiak kiátkoznak ezért, de ez a jövő. Nagyobb távokon a belső égésű motor még környezetvédelmi szempontból is jobb, mint legyártani annyi akksit. A kertvárosokban, pedig vannak olyan vonalak, amik az ajánlott 4 km-en belül végállomásoznak a trolihálózattól, oda egy gyorstöltő kell a végállomásra és kész.
Pl.: Szegeden Tápé, Petőfitelep és Baktó közlekedése kiszolgálható lenne a tarjáni trolihálózat ilyen meghosszabbításával.
Egy újabb csatorna aminek a témája sosem hatott meg, DE egy “újabb” CZcamsr aki egy olyan témát tesz érdekessé ami sosem hatott meg. :) Mivel már vagy 30 videót megnéztem :) :) úgy érzem, hogy feliratkozom. Nagyon szimpatikus, profi és érdekes (mégis :) ). Köszönöm!
Már a 79-es troli is kijár a Dagály utcáig
Nagyon jóóóóóó tetszik nekem !! nem rég ott szálltunk fel tesómmal a 95 ös buszra...a Pongrác utca..állónál... igaz én nem messze nem vagyok fővárosi, tesóim azok, csak idáig hoztam fel őket..autóval. szeretem Pestet..:) a piros troli hiányzott már Kőbányáról..
Ajánlom ezt a videót annak a BKK-snak, aki remélhetőleg fog majd ülni ezen a járaton amikor kiderül, hogy a Stadion - Alsó táv nem 9, hanem akár 25-35 perc. Azért én tennék egy darab töltővezetéket a végállomásra.
Ez a köbányai MÁV állomás azé gyönyörű épület, kár érte, hogy így néz ki.
1941-44 között épült akkoriba igen jóban voltunk a németekkel. Talán "pre-war modernist" építészeti stílusnak hívják.
számomra ez sokkal jobb közlekedés lesz hazafelé a városligetből
Jók ezek a Solaris trolik több értelmük van mint az elektromos buszok. Troli hálózat kiépítéséhez gyakran környéken lévő elektromos hálózatot is fejleszteni kell vagyis nem egyszerű.
Mire köti rá? A háború utánin textilszigetelésű és időközben 10kV-ra csökkentett és szarrátrerhelt középfeszültségű hálózatra? 🤣
@@Zoli049 ?Mi a felháborodás tárgya??
@@nekati_rojogo-1 Csak röhögök ezen a viccmegoldáson.
Ha már a Jászairól jön akkor lehetne villamost is járatni a Kőbányai végállomás a Kápolna téri lenne.
Szia.Bence. Az önjáró mód hogy hány km bír menni a troli önjáró módban attól fűg milyen Kapacitású Akkut kap !
M az a kapacitás?
@@nekati_rojogo-1 Az hogy mekkora teljesítményű akkumulátor.
Bence,ahol befejezted ezt a videót,ott van Budapest mértani középpontja...
Bence! Rikári beelőzött, éjszaka közepén beindult, hogy az első járattal mehessen.
A legnagyobb gond ezzel hogy az önjáró technologia nem erre való....
- jó ha valami zavar miatt kerülni kell
- jó ha van valami müemlék dísztér amit nem akarnak oszloppal teli tűzdelni.
De ez nem megoldás hogy "hálózatbővítés" címén kimaxolják ezt a lehetőséget... de hát a magyar leleményes nekünk a "lehet" azt jelenti "kell" de ez hosszútávon sokba fog kerülni mert gyorsitani fogja az amortizációt mert nem erre való....
Miért ne lenne jó erre is? Akár mondjuk egy külvárosi végállomásra meghosszabbításként, ahová irreális költségű lenne a vezeték, de hatótávon belül van. Vagy esetleg útvonal felmérésére.
Ebben az esetben a második pontod él, mivel ha ki akarnák építeni a hálózatot, az belelógna a Szent László térbe vizuálisan, ezért ha minden igaz a telepítés nem lehetséges.
Szóval vagy módosítják a troli útvonalát (ami lehetetlen, mert más útvonalon nem tud eljutni Kőbánya alsó vasútállomásra), vagy pedig elektromos módban jön végig ezen a szakaszon. Ettől függetlenül ha oda nem is lóghat be, a hálózatot lehetne bővíteni mondjuk a Liget téri megállóig, ahol a megállóban le is ereszthetné az áramszedőket, ezzel minimalizálva az akkumulátoros működést. Vissza irányba pedig semmi sem akadályozza azt, hogy troli módban közlekedjen, azt végig lehetne kábelezni. Gondolom ezt szigorúan laikusként.
A volt kőbányai mozi a mai ATV székház, anno én még (1985-ös vagyok) voltam benne a szüleimmel.
Így van, a kék színű pedig a művelődési központ. Régen Pataky Istvánnak hívták mint a teret 👍
61-es reptéri troli Pozsonyban...
ismerem az egész környéket. zuglói vagyok. 53 éves.
Csak egy felvetés. Miért nem a troli hálózatot fejlesztik a villamos helyett? Olcsóbbak a járművek, a villamos pálya helyén védett troli pálya is lehetne, baleset esetén kisebb fennakadást okoz, ha meg a kisebb utasbefogadó képességgel van gond akkor sűrűbben vagy duplacsuklósok is mehetnének. Mindemellett a villamos igényesebb megoldás.
Azért, mert alma-körte esete.
Troli NEM a villamos kiváltására van.
Villamos egy nagy kapacitású eszköz.
A dupla csuklós torzók meg nem helyette vannak, hanem alatta.
A trolibusz egy kiváló eszköz amit a hülye e-busz mánia helyett kell tolni ezerrel.
Budai hegyvidéken (11, 91, 111, 191, 291), a belvárosban (15, 110, 112, 115), a Várban (216), a Margitszigeten (26), Kőbányán (85), a meglévő 9-es helyett, a 82-es hosszabbítása keretében bőven van helye TEGNAPRA trolinak.
Buszok helyett.
Villamos az más kávéház.
Ha normális váltók, normális szabályzat, normális karbantartás lenne (lásd Becsky Andris prágai videói), akkor a villamosok drasztikusan gyorsulnának. Kapacitásban pedig a metró igényt karcolják.
Illetve azt el kell felejteni, hogy a járművek olcsóbbak.
Egy normális villamos a világból kimegy (lásd a milliós km-t futott Combinok, vagy a Tátrákat akiket agyon ütni se lehet, vagy a percenként tömegek százait hordó Ganz csuklósok). Ezek a világból kimennek, majd utána megkérdik, visszaút jöhet?
Ezt a troli nem tudja. A trolit a nyugati ebusz nyomorancia helyett kellene erőltetni. A guruló powerbank meg jó tanyára, meg annak aki fel akarja.... Minden másra Mastercard... Ízé troli....
Bence te honnan töltötted le az msts-t?
Romániai út helyet keddre mivel itthon ünnep van. Szervezhetnél Bécsbe egy csoport találkozott.
@@viktorhavasi4924 de a román túra már fix családi út
én is tudok róla a 75 trolibuszvonalról
Második
Töltikézni micsoda szavak ugye ezt mondtad?😀na de a delej se különb,és azt már észre sem vetted hogy azt mondtad?🤣😜
főleg, hogy az amúgy mágnesességet jelent, és nem elektromosságot
@@cerberus_243 A villanymotorban azzá alakul
@@nekati_rojogo-1 nyilván, de ő nem arra mondja, hanem a felsővezetékre
1-2 apró megjegyzés egy műszaki & villamossági szakitól, éspedig: mi van abban az esetben, ha még lesz kánikula és menni fog 1000-el az A/C, illetve a téli zimában a fűtés? Akkor is menni fog ez az önjárás + ácsingó a Zalkán, vagy erről még nem tud senki sem semmi érdemlegeset mondani? Én azért kiépítenék egy "dokkolót", azaz ,mondjuk 30 méternyi felsővezetéket a Zalkára, biztos ami sicher. Amúgy milyen ótvar állapotban van ez az egész Zalka és a Vasútállomás épület közvetlen környezete, ami nyilván MÁV terület! ŐSzintén remélem, a köv nagy dobás a 9-es végig troliasítása lesz, de ott nyilván ki kell építeni a munkavezeték+ táp földkábel, tápponti szekrények, stabil oszlopok kombót a Bogdáni V.Á, Szentendrei, PAcsirtamező, Lajos (na, itt cserélni kell majd a közvill oszlopokat, mert sem magasságban, sem erőnlétben nem alkalmasak a troli munkavezetékeinek megtartására!), Zsigmond tér szakaszon, onnantól / odáig elég lesz a Bajcsyn lévő munkavezeték szakasz.
Valószínűleg bírni fogja
Elvileg tíz kilométert el kell tudnia menni, akármi van
A lényege nem ez a technológiának egyébként, csak nálatok a szegény ember főzött egyet vízzel.
@@Zoli049"nálatok"
Nem ott élek, akkor a nálunk ellentéte a nálatok.
vonalmuszak gyorsan (nincs messze koalsotol a zach utcai garazs) a helyszinre er, ha muszaki meghibasodas van
itt debrecenben jól teljesítenek az elektromos buszok
Gondolom, majd ha az akkumulátor-kapacitások elkezdenek olyan szintre csökkeni az élettartam függvényében, hogy akkucsere nélkül már nem mernek kiadni egy járművet ilyen "hibrid" vonalra, mert félő, hpgy nem tudja a szolgálatot teljesíteni, akkor megy tisztán felsővezetékkel ellátott viszonylatra. Bár nem tudom, mi a gyakorlat.
@@nekati_rojogo-1 nálunk nem lesz fejlesztve a troli hállózat max új troli típus jön Debrecenbe
Az ottani km-re számhoz képest csúnya is lenne, ha nem bírnák!
Azért Budapest más bajnokság. Plusz itt vannak emelkedők is ám.
Nem véletlen, hogy a kékvolán állami szutykai az eCitaro-k hát finoman is szólva nem a leghatékonyabbak...
De legalább ejutottak fordatervezésben oda, hogy látják mennyire ócskák azok a szarok.
Ami sokat megy, oda jut CNG MAN, ami keveset, arra powerbank (eCsita).
Aztán meg ha két állami hulladék beadja, akkor jön a szídott és mocskolt kávé és a KT-val (Modulo, Conecto) csak elviszi az utasokat....
Aztán ha eljön az idő mikor az akkupack meghal, na akkor lesz baszdmeg...
Akkor jön a fejvakarás...
Majd szerdán a dugóban állva a Pongráczon érdekesebb lesz
Szerintem ez a 75-s troli Kőalsóig való meghosszabbítása elég hülyeség. Aki a Jászairól szeretne jönni az felszáll a Szt István körúton a 9-s buszra és ott száll le ahol a troli végállomása van. Vagy egy kis gyaloglással a nyugatiból -bérlettel - vonattal Köalsó vasútállomásig jön
Szerintem pedig érdemes lenne túltenni magunkat azon, hogy ha végállomástól végállomásig nem éri meg utazni egy viszonylattal, akkor az hülyeség és elkezdeni gondolni azokra is, akik a maradék 23 megállóhely valamelyikéből kívánnak eljutni Kőbányára.
Amikor azt mondjuk egy villamos vontatásra automatikusan, hogy környezetbarát, érdemes egy fél mondatot hozzáfűzni, hogy annyira környezetbarát, amennyire az a megtermelt energiamix, amivel meghajtjuk/töltjük a járművet.
Egyébként a közlekedési forma teljes ökológiai lábnyomába beletartozik az a tényező is, hogy autonóm meghajtású, tárolt energiával és hozzá tartozó akkupakkal nyomul a jármű, vagy pedig hálózatfüggő. Mert egy tisztán felsővezetéki trolibusz lenne a kívánatos, ahogy mondtad, csak gondolom, új hálózat kiépítése azért nem gyenge mutatvány - főleg egy műemlék (jellegű) környezetben.
Hasonlóan járt a 83-as viszonylat is, sajnos ez lett a GVM-ek veszte.
Első
Nagyon ügyike vagy!! Csak így tovább! Legközelebb is legyél ilyen ügyike, vagy még ügyikébb!