Я НЕ ВЕРЮ, что в западных странах были ЗП намного выше! *Вы неправильно считаете!* ВЫЧТИТЕ из их ЗП все те затраты, которых У НАС НЕ БЫЛО! И тогда посмотрите, что у них останется от тех ЗП! Об этом хорошо рассказал АЛЕКСАНДР ЗИНОВЬЕВ
*вы путаете капиталистические ЗП с нашей коммунистической мизерной дороговизной жизни!* вы хотите и мечтаете зарабатывать - как они там, а тратить - как мы тут! Заплатите там все: Налоги! Страховки! За учёбу! За детсадик! За коммуналку! И от той ЗП ничего не остаётся! И квартиры там никому не давали!!! И когда вы всё это там зап. латите - тогда и посмотрите, сколько от той ЗП останется!
тут спросили: "А почему так? Зачем такие цены на машины устанавливали для соц. лагеря?" Потому что тебе обеспечили бесплатно ВСЕ ЖИЗНЕННЫЕ ПОТРЕБНОСТИ, а автомобиль - это роскошь! Жизненные потребности - хлеб - они откуда? с неба падали, что ли? Коммунизм - это не царство небесное! Из ниоткуда ничего не берётся, за всё откуда-то надо было пл. латить! У нас так ПЕРЕраспределили, чтобы человек не впадал в панику от недоступности хлеба насущного! Поэтому хлеб был дешёвым, а роскошь - дорогой!
а ещё, они ВСЕГДА завозили к себе дешёвую рабочую силу - гастарбайтеров! Которых и обдирали как липку! в Германии это было! и это были турки! Их там сегодня - пол Германии! Жить-то им где было? - негде! Значит надо арендовать! Вот и получалось, что турки работали, а их ЗП получали хозяева арендного жилья! Конечно они могли теперь вам в СССР рассказывать, что у них в Германии высокая ЗП и они могут ваши Жигули покупать за пару месяцев! Пока турки на них работают! В США - это Мексиканцы! А как работаю мексиканцы - не каждый трактор так может!
А скажите мне, разве в Турции и Мексике - был коммунизм?!! НЕТ, у них был точно такой же капитализм, как в "завидных" странах капитализма! *А почему тогда такая огромная разница в "капитализмах"?!!*
Да, но он думал, что сначала дают деньги, а потом ждут 10 лет. На самом деле деньги давали при покупке, и пока мы, ли в очереди на Волгу, она подорожала три раза и пришлось за те же деньги брать Ниву, но не пожалели.
@@Pravda-JizniВолга это была элемент понтов. В ней практичности никакой не было. Надо-доедь на такси на ней. Жигуленок или москвич по практичнее были. Тоже самое что и на ЗИЛе короткобазном ездить за рулём.
@@zuf4511 Да какой класс то? Она просто больше была. В жигуленке места с лихвой хватало на 4 человек. Это всякие барыги да директора баз -ворюги мечтали этим выпендриться да их жены скупердяйки. Правильный пацан на мотике гонял и девкам молодым нравился.
Как только я научился считать, то, зная цену жигулей и зарплаты родителей, я понял, что машину купить невозможно. На деле мы за телевизор отдавали долги год.
@@PRshikРазве что сильное б/у, как можно за несколько месяцев купить современный ВАЗ если он уже стоит порядка 2,5 млн, а средняя зарплата порядка 40 тыс? Это если копить как тогда 45 зарплат и от не выйдет - инфляция съест быстрее.
В Союзе еще в очередях годами стояли за этими машинами, ну а если берут то можно и цены загнуть, а за рубежом конкуренция, подстраивались под рынок. Интересно какая тогда себестоимост была на авто, сколько шкур драли с отечественного покупателя?
Потому что тогда все было государственным. Медицина, образование, жилье, комунальное хозяйство для населения было либо бесплатным, либо дешевым, но для государства такие блага были максимально убыточными, а деньги в бюджет на все это добро зарабатывать как то надо. Вот и гнули цены на товары не первой необходимости
@@nikname7665 НИЧЕГО ".....бесплатного....." в СССР никогда НЕ было, ибо ВСЁ было оплачено рублём трудящихся, у которых гос-во ЗАБИРАЛО заработанное и выдавало как зарплату столько , сколько САМО посчитало нужным.
1:48 - оговорочка. Не "шесть тысяч, пятьдесят три сотых", а "шесть целых, пятьдесят три сотых". :) 7:14 - в средней и правой колонке одинаковые названия моделей и цены, хотя по тексту ясно, что в правой колонке должна быть "шестёрка". Было бы удобно для наглядности в конце ролика свести всё это в одну общую табличку. Спасибо!
Сейчас Эквивалент Лады Гранты на новый год Стоил 500к по акции, без акции 700к. Тоесть это чуть больше 5,5 средних зарплат если 500к, и 8 зарплат если 700к. Короче говоря сравнялись с западом тех времён.
@@TheAltherial Так то цены выше были только на авто. На все другое цены были значительно ниже, особенно квартплата была копеечная по сравнению с западом.
Поздравляю Сергея с очередным выходом передачи !!! Надо было Вам сделать сравнение цен на машины в виде таблицы - мне кажется визуально было бы удобнее сравнивать.
Расскажите еще пожалуйста про открытку. Без которой, даже если на книжке лежало на 3 волги, ты не купишь и запорожец. А также про феномен того, что БУ авто стоило дороже новой. 🙂Кстате, очень рад за всех на свете, кто тогда мог. 🙂
Комментарий в поддержку нашего дорого Сергея Шумакова, всегда очень интересные темы без политики и отсебятины, всегда коротко, нейтрально, интересно и по делу
Я мог купить жигу за 39 зарплат. Но так и не смог, так как жига годовалая в товремя продовалась за 12к на базаре. По записи в очереди можно было стоять всю жизнь. А всё потому что жиги прошедшие ОТК уходили за бугор. А собранные из бракованных деталей в три дорого родному покупателю. И на следующий день ,после покупки родной искал запчасти. А это ещё одна эпическая история содержания отечественного авто 😆
Потому что уже тогда капиталисты поимели наших раководителей, подсадив нашу экономику на доллар, заставив отказаться от самостоятельного развития. Наши олухи уже шли по пути "конвергенции", сближению и "дружбы", как они думали, а по факту по пути будущей колонии. И всё так и идёт до сих пор
Как интересно у меня зарплата сейчас 25тр если взять 46 зарплат то получается 1150мл руб как раз новая гранта)))))) мне нужно не есть не пить и жить в берлоге всего 4 года
@@PRshik все мы живем в разных городах и селах я родился в деревне и вней живу тут дом работа родители я вет врач ну вот такую зарплату платит наше государство бюджетникам увы. Ну и сваших слов что я тяжолый значит в месте сомной работает еще 60 человет таких же тяжолых.
Где он увидел зарплату в 100 тысяч для мигрантов, в большинстве крупных городов России это очень высокая зарплата. Мигранты в Москве, спокойно работают за 50 тысяч. @@Krakozyabl
@@Krakozyabl так и есть, как минимум тяжелы на подъём. Я с такой же начинал, три переезда и через год уже 100+. Сейчас вообще лучшее время (пока демобилизация не начнётся) все пытаются переманить людей что хоть что-то умеют. Тем более ветеринария, золотое дно же.
Это странно получается. Все мои родственники и знакомые уехавшие к вам в Россию, получают очень даже прилично. Квартиры покупают, дома строят и тд. Мне не совсем понятна стратегия очень большого пласта населения, сидеть на маленьких зарплатах и жаловаться. Встал, пошёл, уволился, устроился в другое место, В чем проблема, что ждать-то от государства...
За заводик надо было рассчитываться в уе. Соответственно, продавали иностранцам за относительно дёшево, чтоб конкурировать на их рынке, а компенсировали, как всегда, за счёт отечественного потребителя)
Сколько бы они не стоили, но купить машину можно было лишь у спекулянтов. И не надо мне петь военных песен про честно купленые в магазине. Очереди на предприятиях предполагали взятки и первочередное обеспечение "нужных" людей и их любовниц.
А я всё-таки спою. В 1980 году батю моего вызвал директор и предложил на выбор орден "Знак почёта" или открытку на шестёрку. У отца не было ни прав, ни гаража, поэтому он выбрал орден. Лично Вам я разрешаю написать, что отец мой был партийным бонзой или умело лизал начальству задницу. Можете смело судить по себе!
Так-то оно так, но глав.причиной дефицита была именно работа новых, купленных заграницей автозаводов на экспорт. А то, что не уходило на экспорт, тратилось на подкуп товарами разных стран соц.лагеря. Плюс в принципе то кол-во современных автозаводов не могло удовлетворить спрос, их надо было больше, а это опять надо было закупать заграницей за огромное кол-во ин.валюты, которая опять-таки была самим нужна. А вот сам по себе большой спрос, особенно в городах, формировался за счет плохого качества советского общ.транспорта, прежде всего комфорта, ибо гос-во, считая, что у людей всё равно большого выбора нет, раз машины получаются дорогие, то и сам общ.транспорт нет стимула развивать и улучшать - пусть ездят на том, что дают. Это повышало спрос на лич.авто до спекулятивного и вызвало дискредитацию самого общ.транспорта, результатом чему стало пост-советское повальное автоложество и вызванные им пробки, в которых мы до сих пор стоим, а чиновники по старой памяти относятся к общ.транспорту по остаточному принципу, давая приоритет личному автопользованию, но отказываясь понимать, что в большом плотном городе всех желающих вывезти лич.авто не получится. Получается парадоксальная ситуация, когда лич.авто дают макс. приоритет, а это вызывает только большие пробки из-за спровоцированного спроса.
Чем моложе комментатор, тем больше машин он покупал у спекулянтов. 🤦♂️ Если ты барыга, и деньги у тебя непонятно откуда - то ла приходилось брать у спекулянтов. А людям которые на благо страны работали, иногда даже вне очереди продавали.
Сравнение не корректно. В буржуазной стране средняя зарплата всегда будет выше, чем в социалистической, так как у буржуев нет фондов распределения и солидарной пенсионной системы. Капиталисты едят мясо, их работники - капусту, ну а в среднем это голубцы)))
@user-nm2vb3cw5u у воспитанных людей принято на "вы" обращаться, но господские лизоблюды всем тычат))) Сказки? Для вас и воспитание - это тоже что-то из сказки.
что за чушь. В Америке есть пенсия. И фуд штампы там так же всем малообеспеченным раздают. Ешь в три горла если хочешь. В союзе о таком могли только мечтать.
@@korana6308прежде, чем писать вашу чушь, поинтересуйтесь - чем накопительная система отличается от солидарной. Не надо врать о мечтах в Союзе - вас там не жило.
@@korana6308 Я все больше и больше начинаю понимать, что тупость некоторых людей, имеет искусственное происхождение, они не от природы такие, их этой тупости где-то обучают.
Вообще-то, не так! Действовал принцип - равная оплата за равный труд. И одинаковые цены во всех уголках страны. А чтобы этого добиться (для сглаживания) нужны были такие меры. У нас страна живёт в 9 часовых поясах!
Ну по-крайней мере население РСФСР, бывшее и человеческим, и ресурсным кормом для московского союзного начальства ;) Хотя дорогое автовладение обеспечивало комфортные дороги без пробок, правда, ценой также по-советски, по остаточному принципу развиваемого общ.транспорта, где комфорта не было
@@723adrenaline сейчас где? Если ты про Россию, то сейчас Россия живёт , как никогда лучше в своей истории. По тем же машинам, как пример, по сути сравнялась с западом тех лет. ( на сегодня у запада ситуация гораздо ухудшилась).
Статистика будет так же кратно не в пользу СССР. Хотя провести её безусловно желательно. Эти любители "самого вкусного мороженного" уже достали, они врут и не краснеют , как сейчас якобы всё плохо , а тогда было всё хорошо в качестве качества жизни , а на факты им плевать. То, что сейчас Россия живёт лучше, чем когда либо в своей истории до этого, они этого понимать не хотят. И хотят вернуть заднеприводность коммунистов, что бы окончательно разрушить страну... К слову все технологии на которые они вечно ссылаются, достались уже ПОСЛЕ перестроечного периода( хотя и они были не ахти) - тоесть чем больше ломали коммунизм, и чем больше отказывались от его идей, тем лучше жили люди, включая и сами времена СССР... тем не менее, даже те технологии, что были... хотя бы , как пример, двигатель ПС90, который якобы появился в СССР, только он не работал... где 100% движков не доживало до заявленного мизера в 3000 тыс. заявленных часов. доводила его ресурс много лет уже современная Россия на современных технологиях. И сейчас он уже стал нормальным движком позапрошлого поколения (но другого пока нет)... И так по сути можно во всём приводить... СССР это отсталость и нерентабильность во всём. И чём дальше от коммунизма люди двигаются, тем лучше живут... Я единственное не согласен с разрушением страны ( это всё была территория РИ - территория России), а коммунизм очевидно не работает, но коммунисты этого признать никак не хотят...
@@korana6308 сегодня финский концерн UPM объявил, что 31 августа закроет свой целлюлозно-бумажный завод в Хюрте, Германия. Увольнению подлежат 338 рабочих. Лично Вам, как любителю капитализма я разрешаю написать, что на благосостоянии выгнанных это не скажется, ибо в Германии пособия больше, чем в России зарплаты. Однако же завод отработал 22 года. И мощность была 330 тысяч тонн бумаги финского качества. И опять же, кому в XXI веке нужна бумага? Полностью согласен!
Но тогда придётся и уровень неравенства приводить, так же как считать собираетесь? Например в сша медицина платная, в ссср бесплатная, как учитывать? Образование тоже, отсутствие компенсации цен на товары первой необходимости.
То есть в сухом остатке: ссср кормил своих восточных приемышей через завышеный курс валют (в 2-3 раза), а "врагам" продавал за полцены, чтобы конкурировать с сырьевиками за валютную выручку?
Он не мог продавать дороже или дешевле, цены на Западе - конкурентные, а качество советских автомобилей - не очень.За демпинг бы морду набили, за завышенные цены бы не купили.4.66 зарплаты в Германии как за Гольф 1 тогда - сейчас 19000 Евро, столько сейчас стоит Поло, он примерно того же размера, а Гольф - разжирел.За 45 лет немцы как минимум не разбогатели. Почему при социализме машина в зарплатах в 10 раз дороже - политика партии, драть 3 шкуры за предметы роскоши и за этот счет держать низкие цены на предметы первой необходимости и давать жилье бесплатно.Плюс сами страны объективно беднее.
@@crazydigger4931 таки это многократно слышал. По первой части: продавая Гольф за дешево своим, Вольцваген ещё и прибыль зарабатывал, в то время как ВАЗ показывал убытки от такой торговли. Именно Жигули в курсе советской политэкономии приводили как пример соцкооперации, когда весь соц локальной клепал детали. И за счет завышеного курса их валют делали убытки доя СССР в целом. Поэтому они за "завышеные" цены могли таки покупать Жигули ловчее, чем наши. На мои вопросы "отчего же" 35 летней давности, следовал мудрый ответ - железный занавес. СССР позарез нужна была валюта переводится в доллары для покупки технологичных товаров (как в те же годы оказалось, сигареты фильтры, моющие компоненты, сахар и много прочего, что по наивности считал 100% импортозамещением). А поскольку роль такого импорта была критической, то валюту добывать надо было себе в убыток. Как при торговле газом и нефтью в конце 80х-начале 90х. Вторая же часть вопроса - политика партии по прижиму покупательской способности, а по факту полной занятости и запретом многодетности. Именно в эти годы рождаемость резко сократилась. "Бесплатные" квартиры стоили разницы в цене на западном и восточном рынке 3-4 раза?
В Эмиратах и Ламбы продаются в 2-3 дешевле, чем в Сингапуре, к примеру ;) Но в Синге машины стОят дорого, чтобы было меньше пробок (там ещё и все городские автомагистрали динамически платные, очень хорошая идея, которую стОит перенять Москве). Но у нас Гранта в 2 раза дороже просто чтобы ВАЗу было комфортнее. Впрочем, я на это готов пойти, ибо если развалится ВАЗ, то Тольятти очень быстро превратится в русский Детройт, а дешевые машины в принципе опасны для наших городов (особенно), т.к. вызывают пробки. Впрочем, пробки можно уменьшить и платой именно за автопользование (как в том же Синге), а не автовладения. Впрочем, только машинами дело не ограничивается, ибо в наших условиях зачастую отсутствия платных парковок, доступное автовладение превращает жилые районы в склад авто, где ни пройти, ни проехать, ни погулять, ни ребенка на дет.площадку вывести. Хорошо, что сейчас с этим стали наводить порядок, плохо, что не везде. И самое главное, должен всемерно укрепляться общ.транспорт и СИМы, ибо это альтернатива избыточному автопользованию, но только если это делать правильно и качественно, а иначе люди по-прежнему будут хотеть на последние и кредитные деньги покупать тачки для любых, даже стандартных поездок
Хорошее сравнение, но неполное, для полноты картины нужно было ещё сказать за сколько лет эти машины могли купить тогда жители Юго-восточной Азии, Африки и Южной Америки, всё-таки большая часть населения капиталистического мира жила всё-таки в этих странах.
Расскажу причину: машина в ссср не предмет первой необходимости, а значит цену можно завысить, а прибыль направить на компенсацию сниженной цены на продукты и прочее.
Ага,расскажи нам про плановую экономику,мы же с Луны))))И мебель и обувь и одежда и туалетная бумага и мясо не были предметами первой необходимости в СССР)))Поэтому это все выдавали в спецраспределителях,кому это было необходимо в первую очередь!))))))
@@MrUra1989 потому что дороже зарубеж невозможно было продать. Кому этот автохлам задорого был нужен? Дороже они могли на европейских автомобилях ездить. В той же Британии "Жигули" бомж-вариантом были. Для самых бедных. А потом вообще брать перестали.
@@razoom1973 ну как неплохо, раньше могли дом купить, жена при этом не работала, куча детей, кадиллак в семь литров.. а сейчас что, что бы дом купить надо взнос несколько сотен тыс внести, тогда кредит дадут
@@razoom1973 да какая экономическая конкуренция? Капстраны ушли далеко вперёд ещё в пятидесятых и дальше разрыв только увеличивался. Гонка вооружений была, да.
Ппц... Своим за семь тысяч, буржуям за две.. Победа мирового пролетариата.. Француз тратил на покупку машины шесть зарплат, наш - 50 и ждал несколько лет.
@@johnshepard6851 ерунду говоришь. Для своего времени это была вполне конкурентноспособная машина, не хуже аналогов. Вопрос не в уценке, вопрос в отношении государства к своим гражданам. У нас помню рассказывали о загнивающем Западе и в то же время за наш счёт кормили пол Африки.
@@Riko5798 Фиат 124 сняли с производства как только ВАЗ запустили. Всё, аллес капут! Устарел. Нехило конечно макаронники развели Брежнева. А выбор у Европы был. Тот же Гольф уделывает ВАЗ по всем параметрам, а уж Москвич 412 и подавно. Жиги там брали нищеброды - студенты и деревенщина, которым не хватало денег на нормальную машину
В СССР личный автомобиль считался предметом роскоши (как и золото, хрусталь, ковры итд.), упор делался на общественный транспорт включая ж/д и авиа (вот на нем проезд стоил копейки), поэтому большую долю в стоимости автомобиля составлял акциз. В Союзе народ зарабатывал по разному. На севере и в районах приравненных к нему( на том же Баме), шахтеры, моряки итд. получали очень хорошие деньги и могли за год не напрягаясь заработать на автомобиль. Хочется послушать сколько сейчас реальных зарплат (не Московских, всей остальной страны) нужно на покупку среднестатистического автомобиля.
Бл....! Да что же у нас за страна такая?! Почему, что тогда,что сейчас, на Западе человек может за пол-года авто купить,а у нас годами надо для этого корячиться!
Тогда ещё крысы людей обворовывали , доя своих граждан должно по сибестоимости идти с самыми малыми наценками , а для чужих, какие угодно, по зарплате надо глядеть и конкуренции!!
В ГДР был фиксированный курс обмена рублей на марки. За один рубль давали 3 марки ГДР ,12 000 марок это 4 000 руб. Не забывайте про цены на продукты в капиталистических странах, где было изобилие (как сейчас в России), они стоили на порядок выше. Да и налоги как здесь уже говорили. Сравнения не корректны и неправильные курсы. Если ошибка в одной валюте почему я должен верить остальным данным?
«Не забывайте про цены на продукты в капиталистических странах, где было изобилие (как сейчас в России), они стоили на порядок выше.» Сергей, а можно сравнить цены на продукты? Специально для дурачков, что выше. Тема объёмная, я понимаю. Но у многих будет отвал башки и разрыв шаблона, а это полезно.
А кто сказал, что кап.странах продукты стоили больше? По ППС очень многое стоило дешевле, чем в СССР. А то, что в СССР было субсидируемо дешево из продуктов, то это делалось за счет обирания крестьян, покупки у них с-х продукции по неадекватно низким ценам, что лишало их стимула работать, а торг.организации - по таким ценам продавать. Поэтому этих дешевых продуктов никогда на прилавках не было ;) Поэтому прежде чем пенять автору на некорректность (а она у него тоже может быть, как и у любого другого), сначала у себя эту корректность обеспечьте ;)
Не знаю как там было,мелким был,но мой дед передовик тракторист ,купил ВАЗ2101 в 1979году.Конечно как передовик у без очереди.Другой дед,школьный учитель, чуть позже купил новый ВАЗ 2106.Нужно было ждать в очереди,но у деда был другом детства глава райкома партии...Помог.
@@mytiliss682 Действительно, что вы так все запереживали по поводу нынешнего роста цен на импортное авто, ну будете вкалывать 5 лет вместо 3-х, вообще не существенно. 🤣
В недвижимости есть одна закономерность - квадратный метр стоит в среднем одну зарплату, одну месячную арендную плату и среднюю месячную цену, которая в условиях стабильного рынка прибавляется к цене квартиры. Цена этого метра в среднем удваивается раз в пять лет .
@@mytiliss682 А в России это закон не работает. Здесь неадекватно дорогой каювадрвтый метр или же, если посмотреть с другой стороны, неадекватно низкие зарплаты. Они делают покупку своего жилья без ипотеки практически недоступной.
@@Pravda-Jizni это характерно для рыночной экономики, не думаю что к странам соцлагеря это правило применимо. Предполагаю, что жилье в СССР для граждан было все же доступнее, чем для жителей Европы
Так был же дефицит - все мечтали купить машину, а из предложение всего пару марок (пару заводов)... Можно было пустить сюда западных производителей, ведь пепси как-то проник в страну и не только он...
"Пепси-Кола" пришла в СССР в ОБМЕН на возможность легально продавать в США водку "Столичная". А вождям СССР всегда было ПЛЕВАТЬ на то, о чём там "...мечтали..." советские люди, ибо для вождей СССР они были практически рабами.
Короче хуже всего жили в СССР, чтобы купить копейку нужно было потратить 42 средние зарплаты. Вот уже действительно импрерия мехом во внутрь,в метрополии жили хуже чем в колониях.
Надо иметь ввиду, что до Брежнева автомобиль не считался важным, ибо государство инвестировало в общественный транспорт. Автомобильная отрасль, кстати, потому и начала развиваться в СССР лмшь потому, что надо было как то деньги с населения выкачивать. Что бы был смысл идти на заводы и в поля. В США автомобилизация началась полвека назад, посему рынок был насыщен очень рано. В Британии и Германии где то с 20х-30х годов.
@@user-zz8bv1pb9g даже если не считать уровень жизни в стоимостью автомобилей. То например при всех прочих социальных благах в ПНР зарплата внезапно выше в два раза,чем в СССР. Да и реально в соцлагере практически все страны жили лучше чем СССР.
@@user-zz8bv1pb9g Действительно, чем говорить, что они не могут нормально построить достаточное количество авто для населения... просто скажи , что они - эти авто населению просто не нужны!!! Гениально!!! ))) при том , что в магазинах, даже не смотря на загребательские цены на эти авто, были километровые очереди в которых можно было стоять вечно... К слову Первый миллион авто СССР произвёл только в 80м году если не ошибаюсь, ну или около той даты. Коммунисты ничего не могут, и все свои косяки прикрывают тем, что якобы это людям не нужно... гениально...
@@kabaneiros Ради валюты продавали золото, нефть и газ, как и сейчас, целесообразность продавать лады до сих пор неясна, все повторяют как попугаи "валюта нужна была" но никто не вникает в суть
@@bang7bang нефть сырую еще и не самую чистую составами прямо потребителю продавать будете? С рельс в канистры? Биржи закрыты, переводы закрыты и т.д. Весь мир закрылся от союза и назвал, это железным навесом. Вот и выкручивался союз. Импорт же в демократической стране не запретишь. Некий бизнесмен/вумен "находили" канал поставки из союза и вполне честно торговали. Таким образом с населения и собирал союз валюту. А что касается тугриков и своего населения, абсолютно не волновало. Напечатает до отвалу, лишь бы с улыбкой работали. До того наработались, что до сих радостные ходят от союза 😀
На какие совкоденьги? Советский рубль не был конвертируемой валютой. а торговали им только на черном рынке, о котором нормалный советский гражданин и предстваления никакого не имел. О том, что такое курс доллара никто и не слышал. А барыги торговали рублем, но явление это было нераспространенным и незаконным. Вы не забывайте, чтобы итальянец мог купить автомобиль, ему еще надо было купить жилье, оплатить медицинские услуги и образование детям. И кроме того, в СССР был полный порядок с грузовыми атомобилями, автобусами и мотоциклами, их выпускалось больше, чем в современной Росиии. Именно грузовики и автобусы нужны в первую очередь, а не личный транспорт для перевозки пятой точки по маршруту дом-работа-дом. Личный транспорт - это экологические проблемы, смерть на дорогах, заставленные дворы, шум и пыль. Все это лишь ухудшает качество жизни, а никак не улучшает. Неужели непонятны такие простые вещи? Нужно развивать общественный транспорт, делать его комфортным и безопасыным, а не распылять драгоценные природные ресурсы.
Виртуальные расчеты. Не более. В Европе и большинстве стран варшавского договора машину можно было купить свободно, а в ссср стоять годами в очереди или же покупать на черном рынке.
Не на чёрном, а на вторичном. По сути, дефицита на автомобили не было. и платежеспособный спрос удовлетворялся. Просто в очереди стояли те, кто хотел купить по госцене. Те. кто имел возможность постоянно в эту очередь становиться первым - профорги. председатели месткомов, покупали новую машину каждый год, продавали через год подержанную по цене чуть больше новой и покупали снова, а те кому было невтерпёж ждать, покупали у них. Остальные покупали сильно подержанные, но же не за такую цену, и нормально ездили ещё лет 10-15.
@@Pravda-Jizni нет. Это именно черный, т.к. разница в цене была колоссальной и доступа к первичной покупки у обычных граждан не было. Поэтому для сравнения нужно брать цены именно на этом рынке.
@@Pravda-Jizni госцена была по безналу для предприятий в разы ниже розничной для граждан, да и по такой спекулятивной цене в очередь на 10 лет +. Рад , что совок подох
@@Pravda-Jizni дичь лютую несешь! дефицит был огромный!!! масса авто уходила за границу для заработка валюты. внутри совка была распределительная система. учитывалось все - даже количество комуняк в организации и значимость🤣 пример в колхоз на 1000 работяг где всего 10 комуняк, в год приходило дюжина жигулей по очереди за 5500 руб. и дюжина в кооператив но уже от 7500 руб. и тоже количество приходило в городскую управу где 100 сотрудников и 20 комуняк🤣
Если бы покопаетесь с месяцок по советскому вопросу (война, экономика, бытовые вопросы, преступность, несколько волн голода и тд) то вообще будете в шоке. У вас эти пропагандистские ролики о счастливым советском обществе будут вызывать омерзение.
Шумаков еще канадский рынок не затронул, там ситуация вообще смешная получалось. Если в гейропу на рельсах катали товар, то туда через весь мир надо было суетиться. И в итоге все равно дешевле, чем себе...
@@VadimOST Да, забавным образом, можно сказать парадокс... Если людям не рассказывать, что они плохо живут, а наоборот говорить, что у них всё хорошо, при условии, что они не могут это никак сравнить и перепроверить, то они действительно будут так думать... В союзе избрали именно такую тактику... Благо сейчас есть интернет, появилась свободная информация, и каждый наконец может сравнивать самостоятельно... и все мифы о "развитом социализме" тут же пропадают... Удивительном образом, чем дальше от коммунизма/социализма, тем люди лучше живут... Просто чудо чудесное, и забавным образом поняли это уже в союзе...
Почитайте мемуары Стивена Кинга, про его молодость. Он работал учителем в США в 1970-е годы. Очень освежает сознание после рассказов и машине за шесть зарплат. Они с семьей жили в вагончике. Кстати писать начал от бедности, гонорар за первый роман Керри был для него несусветной суммой.
Молодым людям без поддержки родителей всегда и везде непросто. И тем не менее с нуля Кинг стал миллионером. В этом и крутость США - талантливый и трудолюбивый человек всегда найдет свой успех с какого бы дна он не начинал.
Хм, а что, собственно, такого производили перечисленные страны, что зарплаты в них превосходили советские минимум вдвое? И чем ближе к Гринвичу, тем в больше раз. Противно.
Выше по обменному курсу, а по ППП примерно одинаково. Просто о там, кроме машин и яиц, всё остальное было дороже в те же четыре раза, а коммуналка вообще в 10 раз.
Мой дед в 1982 году купил Москвич 412 за 6000 руб. Был простым бригадиром на военном заводе, получал в среднем 250 руб, но иногда и до 400 руб. доходило. Бабушка работала телефонистом получала 150 руб. Проблема была именно в очередях на авто, а не в цене.
@@aleksanttorr Нашел такую инфу - среднемесячная зарплата в СССР в 1980-1985 годах составляла около 170-190 рублей. В 1986-1991 годах она была около 195-270 рублей
Не был польский Фиат копией Fiat 125, a был машиной на острове fiat- 1500 с внешним ресталингом от Фиат-125. В отличие от жигуля имел более старую по конструкции подвеску и мотор.
Тут еще один момент... Я вот , с этими затормаживаниями ютуба, не понял: цена в СССР была "по безналу" или "магазинная"? По безналу- могли только организации...
В СССР цены на авто для частников были очень завышенны. Это было сделано, что бы их было меньше на дорогах. Волга, цена для предприятия стоила 2 500 руб. А зил 130 - 5500 руб. Был развит общественный транспорт, с достаточно низкими ценами, как альтернатива частным авто.
это зарплаты были занижены . из них заранее забиради на квартиры. дешевый хлеб и т.д. тем самым лишали человека какого либо выбора. стадом ходить заставляли.
@@КоляФевенко эту соросовскую методичку читай таким как ты. Если не знаешь как рассчитывались оплаты, то помолчи. Про тарификацию слышал? Это сейчас платят как барину хочется. 🤔Абсолютно безграмотный лезешь умничать.
Ну может не такая, но Ж. Причем у многих деньги-то были - и тут официальная зарплаты была непоказательна, ибо все старались не жить на одну зарплату, как мы помним по Лёлику из Брильянтовой Руки )) А вот самих машин было явно меньше спроса на них, поэтому и цены даже по отношению к завышенным официальным взлетали до спекулятивного уровня
7:40 Копейка - не копия Фиата-124. В "машину года" Фиат-124, которая развалилась на советском испытательном полигоне, пришлось внести более 800 изменений, после чего она стала ВАЗ-2101.
У меня в своё время даже была статья «Чем Жигули отличаются от Фиата», и я бы с удовольствием сделал про это выпуск, но автомобильные темы смотрят плохо, и если бы их смотрели хорошо, канал был бы об исторических автомобилях.
@@Pravda-Jizni Смотря как сделать. Выпуски можно делать не только ради просмотров, а ещё для просвещения, а то сейчас сплошные шаблоны и антисоветские мифы в ходу.
@@Pravda-Jizni Кратко: люди в основном хотят смотреть развлекалово, потому как учиться и напрягать мозги - это тяжело, физиология человека такова, что головной мозг - самый энергозатратный орган. Сейчас люди в массе отупели, это факт, отсутствие советского образования сказывается. Поэтому просвещение надо делать в лёгкой познавательно-развлекательной форме, как для детей. Это тоже надо потрудиться и постараться, но решаемо.
Вообще в Союзе была куча парадоксов, помню куда не глянь поля засеяны, стада коров, свинарники, а в магазинах пустые полки, и после развала Союза, в полях бурьян, коров не видать, дети только по картинкам знают коров, а в магазинах полки ломятся от мяса и молока, как так?
Потому что производительность труда в колхозах была низкой из-за отсутствия мотивации. И даже из того, что вырастили много терялось при уборке и столько же при хранении. Никогда не забуду вонь на советской овощебазе.
Хорошая идея - считать всё в средней(а лучшие в медиальной) зарплате. Интересно как менялось в мире, за последние 100 лет, соотношение зарплат к товарам и услугам? Есть мнение что с распадом СССР начал беднеть средний класс. Спасибо. Экономические выпуски лучше всех!
Уровень жизни древней высокоразвитой цивилизации. Ходи на работу за нищенскую зарплату, жди в очереди машину 10 лет, зато родина у тебя великая и больше всех в мире танков делает
"Любить"-то "любили", но тут хитрее дело, ибо автопром был одним из немногих ценных поставщиков ин.валюты в СССР, а самих заводов, могущих продавать хоть что-то за рубеж за эту инвалюту, было немного. К тому же тот же Косыгин осознанно выступал за ограничение автовладения и автопользования ради экономии, ибо перевозки общ.транспортом обходились и людям, и гос-ву значительно дешевле. А заодно, как мы сейчас понимает, это и предохраняло от пробок. И советскость тут проявлялась больше не в недоступности авто, а в том, что по мысли сов.власти, раз уж у людей особого выбора нет, то нет и стимула делать общ.транспорт по-настоящему комфортным, поэтому зачастую его тоже делали слишком экономным (раз уж у нас тут во главе угла экономия!) - электрички не обновлялись 10-летиями, комфорт и доступность были плохие, автобусов и трамваев количественно всегда не хватало, что вызывало скотовожение, хотя именно охват сети обычно был хороший. Всё это вызвало дискредитацию в мозгах сов.людей общ.транспорта, как и других изначально хороших идей, вроде модульного панельного домостроения - упрощенное и уменьшенное патентованной сов.экономией на спичках до униженных минимумов, никакой другой реакции это вызвать не могло. В итоге после развала СССР люди ломанулись в автоложество, тем более что пост-советские гос-ва окончательно сняли с себя и всю ту пусть и нехитрую, но социалку, в том числе и по общ.транспорту, что была в СССР
Моя бабушка всю жизнь в колхозе за трудодни отработала. Пенсию назначили 12 Советских рублей в месяц. В 1980 отец оббегал все инстанции добился 20 рублей. Взрослый велосипед стоил 60 рублей.
@@user-xp2jg3se4d как пойдёшь на пенсию заведи корову. У меня отец в городе на бульдозере работал. Бабушка сама корову не потянула. У кого дети в деревне жили держали.
Вот и весь показатель полной несостоятельности плановой экономики. Таких заводов как ваз на СССР нужно было хотябы 4 плюс москвич запорожский и волжский заводы и азлк хотябы удвоить чтобы насытить рынок дешёвыми автомобилями. Но задачи такой не стояло от слова совсем. 😢😢😢
В каком то плане, если нет интернета, нет мобильников, нет телевизора с одним каналом. В каком то плане действительно проще. В газетах пишут , как запад загнивает. По ТВ диктор спокойным голосом говорит об успехах. В каком то плане люди действительно этого хотят. Если они не имеют возможности сравнивать, и не могут понять, что они живут плохо, то им можно внушить, что они живут хорошо - и они будут этому искренне радоваться, и думать, что они живут хорошо... Именно этого они подсознательно хотят. Тоесть исходят из низости чувств, и желания лицемерия... Коммунисты собственно и воспитывали людей на принципах лицемерия и человек человеку волк. По этому и лампочки можно было откручивать... и туалетную бумагу воровать... это считалось нормальным. Отсюда и приписки, и междусобойничество и блат, и коррупция... и прочие прелести коммунимза.
Тут ещё надо учитывать размер зарплаты в Европе с налогами указано или нет ,учитывать цены на товары, учитывать цены на медицину и аренду жилья в общем смотреть сколько реальных свободных денег оставалось что бы европейцу накопить на машину,а вообще в СССР цены на промтовары,электронику и бухло были оборзевшие,завышены в несколько раз,а с другой стороны часто даже у колхозных пенсионеров бывало десятки тысяч рублей лежали на сберкнижке, то есть у людей явно из за товарного дефицита деньги накапливались.
Я родился в конце 60-х и никаких иллюзий не испытываю! Жили трудно (мягко говоря), отдавая всё лучшее "братьям" со всех сторон света! Сейчас традиция неизменна... Всё лучшее "братьям"...
@@user-cq8fy9hl3wУ русских слабо развита мозговая деятельность. Поэтому их легко доить. А коммуняки слишком много дали народу,. Можно было в разы меньше дать. Судя по тому, как легко у них всё отобрали в 90е настоящие хозяева
Совок прославляют те, кто там не жил. Также как и царские времена с теплотой вспоминают соввсем не старики. Нам нужен какойто путь. Его и рисуют в иллюзиях розовых очков телевизера...
Для тех кто хочет сравнений можно обратить внимание на время проведённое работая и отдыхая. Я с удовольствием вернусь в то время, когда хватало время и на детей, отдых, гараж. Да, машины тогда приходилось ремонтировать самим, но это было развитие и победы, и да, было весело и счастливо. Сейчас в погоне за копейкой просраны семьи и дети. Нравится жить в ауле, москва, будьте счастливы незамечая.
Приятель отца в начале 80х из Индии, гле он по контракту 5 лет отработал врачом экспортный вариант " Нивы " привёз ( причём с кондиционером) , брал разумеется за валюту по официальному курсу вышло гораздо дешевле, чем брать у оыициально в СССР, по неофициальному или у барыг разница была уде не критическая , но всё равно приоичная + кондёр .
Не осветили интересный момент связанный с авто, а именно, насколько легко их было приобрести в разных странах. С Западным миром понятно - покупай не хочу, а вот в странах соц лагеря?))
Сделайте выпуск про уровень жизни соцстран в 80е, кто лучше жил Польша или Чехия или Венгрия...они бунтовать начали тогда, а мы 80 считаем чуть не лучшим временем
Партия заботилась о людях, чтобы больше пешком ходили. И о природе. Меньше машин, меньше вредных выбросов. И об социальном спокойствии, все жили одинаково и были заняты добыванием "дефицита". Только партноменклатура и приближенные ездили на авто, покупали дефицит в спецмагазинах, потому что некогда было пешком ходить, о народе надо было думать. Возникающую неудовлетворенность партия гасила вкусным мороженым, комедиями Гайдая, счастливым детством и песнями под гитару у палатки. Впрочем, в асашай с авто и ценами все было хорошо, но где сейчас Детроит и те авто? Только в воспоминаниях. Японцы собрались, и "отомстили" за Хиросиму. Но это не точно.
Так и было. Отец к 1987 году смог скопить за 20 лет порядка 20К на севере, но купить машину в Калининграде оказалось не возможно. Даже у спекулянтов. Зато вся Прибалтика Кавказ и Средняя Азия разъежали во всю.
Шутки шутками, а это одно из конкурентных преимуществ Сев. Кореи, где по сути остается девственная и незагаженная природа и побережья, и при открытии границ, и налаживания бизнеса, они бы могли зарабатывать на этом миллиарды на туризме... Как только режим падёт, либо они откроются, развитие тут же попрёт у них.
Я этим 11 лет занимался, когда у меня был автомобильный журнал. Но тут это не пойдёт. Если бы канал был изначально про это, тогда да, но тут собрались в основном оркжейники.
у нас дороже на парядки имхо ибо продукты в совке были очень дороги и в дефиците, кроме совсем базовых типа гнилой капусты и картошки, хлеб относительно дешев был
Не, там другое - авто с современных заводов, купленных заграницей, можно было туда же и продавать, получая дефицитную для СССР валюту. И таких заводов было в принципе мало, поэтому они и даже продавая всё на внутреннем рынке, не могли бы спрос удовлетворить
получается, что все страны сов.блока тогда жили кратно лучше, чем СССР. 😢 а высокие цены на авто, как "предмет роскоши" (по факту), выуживали у населения ничем не обеспеченную компоненту деревянного рубля. что ещё было делать при экономике распределительного типа?
Какие же вы примитивы в каментах. Нашим квартиры раздавали бесплатно, а европеец уже тогда знал всю силу слова ипотека. Как и коммунальные платежи, как и платные детсады, медицину и образование. Оставалось от той зарплаты у него на автомобиль или нет догадайтесь сами.
В советское время не было частной собственности. Те самые бесплатные квартиры сдавались гражданам в пожизненный социальный наём. Даже термин такой был - ответственный квартиросъёмщик. В случае смерти нанимателя регистрация жилплощади оформлялась на члена семьи или возвращалась государству.
По факту у них уровень автомобилизации был выше совдеповского на порядок, значит деньги на машину были у вдесятеро большего количества людей, чем в совке. Так что примитивными выходит являются свидетели колбасы по 2,20😊
А сколько из зарплаты оставалось на руках у европейцев после оплаты всего того, что в ссср было бесплатным или спонсируемым государством? Правильнее посчитать, сколько оставалось от зарплаты у людей для покупки авто. Вот тогда и выровняются все цифры.
@@alexli71lee ,та пофигу что в почете было. У них культ машин зарождался как у нас сейчас. Дефицит был машин,они и копейке были рады ,что б в очереди за ,,Фордом" не стоять. Тем более средняя зарплата у них немного другая как и сейчас. У нас одна ,,фикция" как с голубцами)) Уборщица в Москве 67 р.получала,а шахтер на ,,севере" 1300 р. Так и сейчас одни 100 т.р.в день,а уборщица 15 т.р.в месяц. По этому у них больше людей себе могли и могу позволить купить машину.
Лучшие цены на авто у Автоспот: autospot.ru/?erid=LjN8K1Kh5
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827, erid: LjN8K1Kh5
Я НЕ ВЕРЮ, что в западных странах были ЗП намного выше!
*Вы неправильно считаете!*
ВЫЧТИТЕ из их ЗП все те затраты, которых У НАС НЕ БЫЛО! И тогда посмотрите, что у них останется от тех ЗП!
Об этом хорошо рассказал АЛЕКСАНДР ЗИНОВЬЕВ
*вы путаете капиталистические ЗП с нашей коммунистической мизерной дороговизной жизни!*
вы хотите и мечтаете зарабатывать - как они там, а тратить - как мы тут!
Заплатите там все: Налоги! Страховки! За учёбу! За детсадик! За коммуналку! И от той ЗП ничего не остаётся! И квартиры там никому не давали!!! И когда вы всё это там зап. латите - тогда и посмотрите, сколько от той ЗП останется!
тут спросили: "А почему так? Зачем такие цены на машины устанавливали для соц. лагеря?"
Потому что тебе обеспечили бесплатно ВСЕ ЖИЗНЕННЫЕ ПОТРЕБНОСТИ, а автомобиль - это роскошь!
Жизненные потребности - хлеб - они откуда? с неба падали, что ли?
Коммунизм - это не царство небесное! Из ниоткуда ничего не берётся, за всё откуда-то надо было пл. латить!
У нас так ПЕРЕраспределили, чтобы человек не впадал в панику от недоступности хлеба насущного! Поэтому хлеб был дешёвым, а роскошь - дорогой!
а ещё, они ВСЕГДА завозили к себе дешёвую рабочую силу - гастарбайтеров! Которых и обдирали как липку!
в Германии это было! и это были турки! Их там сегодня - пол Германии! Жить-то им где было? - негде! Значит надо арендовать! Вот и получалось, что турки работали, а их ЗП получали хозяева арендного жилья! Конечно они могли теперь вам в СССР рассказывать, что у них в Германии высокая ЗП и они могут ваши Жигули покупать за пару месяцев! Пока турки на них работают!
В США - это Мексиканцы! А как работаю мексиканцы - не каждый трактор так может!
А скажите мне, разве в Турции и Мексике - был коммунизм?!!
НЕТ, у них был точно такой же капитализм, как в "завидных" странах капитализма!
*А почему тогда такая огромная разница в "капитализмах"?!!*
Своим гражданам продавали дороже чем буржуям да еще и очередь годами ждали
Лада стоит в Египте 600 тысяч, в РФ 1,200 ляма
@@Coffelvlojlka вранье, зайди на местные площадки и глянь, у них даже гранта 18 года от ляма рублей начинается..
@@Coffelvlojlka Хорошая попытка, Мыкол
@@user-is8qu7cy6p и еще дома бракованный скам продавали
@@PRshik стало быть миколы работают в КП и лента ру? Кругом изменааааа!!!! Ыыыыы!!!!
Всю эту ситуэйшен, Рональд Рейган рассказал в одном анекдоте 😂☝️
Да, но он думал, что сначала дают деньги, а потом ждут 10 лет. На самом деле деньги давали при покупке, и пока мы, ли в очереди на Волгу, она подорожала три раза и пришлось за те же деньги брать Ниву, но не пожалели.
@@Pravda-JizniВолга это была элемент понтов. В ней практичности никакой не было. Надо-доедь на такси на ней. Жигуленок или москвич по практичнее были. Тоже самое что и на ЗИЛе короткобазном ездить за рулём.
@@user-xp2jg3se4d У Волги класс другой, каждому своё.
@@zuf4511 Да какой класс то? Она просто больше была. В жигуленке места с лихвой хватало на 4 человек.
Это всякие барыги да директора баз -ворюги мечтали этим выпендриться да их жены скупердяйки.
Правильный пацан на мотике гонял и девкам молодым нравился.
@@user-xp2jg3se4d эх, верните нам этих правильных девок...
Продавали за границу машины почти в два раза дешевле, чем внутри страны и радовались. Советские коммерсанты.
привет всем совкодроччерам как хорошо жилось в сысысыры, оно ж прикольно что купил после 10 лет мук шигули и все вокруг стали выглядеть быдлой😀
Дешевле, потому как там Жигули нафиг не нужны были. Вот и продавали себе в убыток
"Загнивающий" Запад вынужден обновлять модельный ряд чаще, а в родном Отечестве обновление не требуется, - и так купят.
Как и раньше, зарплаты отечественные ственному человеку нужно больше копить, потому как сейчас комерцы и растаможка и утильсборы говняные
@@johnshepard6851 Точно, потому, что не нужны жигули, потому и продавали.
"Л", значит логика.
Как только я научился считать, то, зная цену жигулей и зарплаты родителей, я понял, что машину купить невозможно. На деле мы за телевизор отдавали долги год.
Печально в общем. Советские граждане в 10 раз беднее жили в общем😢😢😢😢
заебись, советскому гражданинну за 5-10 лет, а британцу за пол года - год
Ещё и не купишь просто так в магазине
@@BaddyPiga зато ипотека на30 лет у них, а тебе даром дадут, если родишь
@@user-xp2jg3se4d даром не бьІвает
@@user-xp2jg3se4dдаром за амбаром. Сколь отработать нужно было за квартиру?
Такую страну просрали
с "Жигулями" , по слухам вроде, и нынче так-же - традиция, однако🤣.
Сегодня жигули можно за 4-8 месячных зп купить легко.
До " Событий" Гранта в Киеве 7800$, Веста 11К. Хотя и в Польше Ланосы, когда выпускались, стоили почти в 2 раза дешевле Запорожских.
@@PRshik семёрку бу))
@@PRshikРазве что сильное б/у, как можно за несколько месяцев купить современный ВАЗ если он уже стоит порядка 2,5 млн, а средняя зарплата порядка 40 тыс? Это если копить как тогда 45 зарплат и от не выйдет - инфляция съест быстрее.
@@vitaliyklimovich1821где 2.5 миллиона?
В Союзе еще в очередях годами стояли за этими машинами, ну а если берут то можно и цены загнуть, а за рубежом конкуренция, подстраивались под рынок. Интересно какая тогда себестоимост была на авто, сколько шкур драли с отечественного покупателя?
Себестоимость тоёты была ок 2000-2500$, продавали её св. 8000$!
Потому что тогда все было государственным. Медицина, образование, жилье, комунальное хозяйство для населения было либо бесплатным, либо дешевым, но для государства такие блага были максимально убыточными, а деньги в бюджет на все это добро зарабатывать как то надо. Вот и гнули цены на товары не первой необходимости
@@Ivan-Bor себестоимость жигулей была 800 руб. Ты пример из кап стран не приводи, тебе до них как до луны.
@@nikname7665
НИЧЕГО ".....бесплатного....." в СССР никогда НЕ было,
ибо ВСЁ было оплачено рублём трудящихся,
у которых гос-во ЗАБИРАЛО заработанное
и выдавало как зарплату столько ,
сколько САМО посчитало нужным.
@@archer9877 это тебе как до луны , я там жил и работал не один год
1:48 - оговорочка. Не "шесть тысяч, пятьдесят три сотых", а "шесть целых, пятьдесят три сотых". :)
7:14 - в средней и правой колонке одинаковые названия моделей и цены, хотя по тексту ясно, что в правой колонке должна быть "шестёрка".
Было бы удобно для наглядности в конце ролика свести всё это в одну общую табличку.
Спасибо!
Ду тут лишь бы интеграцию отбить - успокойтесь.
Откройте пожалуйста окно, становится душно 😮
@@vw2002 тематика канала такая. Не мы такие - он такой!
7:11 - тоже обратил внимание на очепятки в сносках по польским ценам.
czcams.com/video/WEzMbeW0LYE/video.htmlsi=KwhvhXS-2_W1eu2E
Новая тачка за 3 или чуть больше месячных зарплат? нет, ни в коем случае, дайте нам утильсбор, аппетит автоваза и беспредел дилеров.
А где это новая тачка за три месячных зарплаты?
@@СтепанРазин-ж3м В Германии 70-х
Пробки хозяев жизни тоже утомляют, по этому людишкам или на трамвай или отвали государству х3 от цены, так же и с бензином
В цивилизованных странах цена авто составляет примерно десять средних месячных зарплат.
@@archer9877 В ролике говорится о самых дешёвых машинах. СССР всегда демпинговал за западном авторынке.
Какая великая страна была. Цены выше, чем у всех, а зарплаты ниже, чем у всех. Интересно, сейчас как, с учётом китайцев?
Сейчас Эквивалент Лады Гранты на новый год Стоил 500к по акции, без акции 700к. Тоесть это чуть больше 5,5 средних зарплат если 500к, и 8 зарплат если 700к. Короче говоря сравнялись с западом тех времён.
@@korana6308 Ты больной или дурачок?
@@korana6308 Ухаха рассмешил недo yмoк. )))
@@TheAltherial
Так то цены выше были только на авто. На все другое цены были значительно ниже, особенно квартплата была копеечная по сравнению с западом.
Самая "великая"страна это наша вжеподохла!)))Ни зарплат,ни пенсий,нт электричества,ни воды!!!
Поздравляю Сергея с очередным выходом передачи !!!
Надо было Вам сделать сравнение цен на машины в виде таблицы - мне кажется визуально было бы удобнее сравнивать.
да
Похоже прямое визуальное сравнение будет как антироссийская пропаганда.😊
Расскажите еще пожалуйста про открытку. Без которой, даже если на книжке лежало на 3 волги, ты не купишь и запорожец. А также про феномен того, что БУ авто стоило дороже новой. 🙂Кстате, очень рад за всех на свете, кто тогда мог. 🙂
Про этот феномен уже рассказывали в одном из прошлых видео уважаемого Сергея.
@@Evgeny1235 не ври. За три Волги на чёрном рынке как раз одну и купишь. Мандаринщики все на Волгах ехали
Тогда тачку только черти имели, если не брать в расчёт уж совсем уважаемых людей.
@@user-bb1zf4fn8mу меня дед директор нефтебазы в СССР не имел своей машины, а его работники почти все были с машиной у кого права были
Комментарий в поддержку нашего дорого Сергея Шумакова, всегда очень интересные темы без политики и отсебятины, всегда коротко, нейтрально, интересно и по делу
Казалось бы экономика, а на деле политика -отношение власти к гражданам
Я мог купить жигу за 39 зарплат. Но так и не смог, так как жига годовалая в товремя продовалась за 12к на базаре. По записи в очереди можно было стоять всю жизнь. А всё потому что жиги прошедшие ОТК уходили за бугор. А собранные из бракованных деталей в три дорого родному покупателю. И на следующий день ,после покупки родной искал запчасти. А это ещё одна эпическая история содержания отечественного авто 😆
Потому что уже тогда капиталисты поимели наших раководителей, подсадив нашу экономику на доллар, заставив отказаться от самостоятельного развития. Наши олухи уже шли по пути "конвергенции", сближению и "дружбы", как они думали, а по факту по пути будущей колонии. И всё так и идёт до сих пор
Поэтому пришлось развалить этот шабаш
@@ne4to777
😀😆😂 Ага 😆 Шабаш продолжается ⚠️
@@user-em9rw5vr9y , ну лимитрофы не могут простить такого кидалова и всячески гадят, есть такое
@@ne4to777 шабаш вернулся))))))
10:33 - вы нам предложили демократию, а Ютуб отобрал свободу слова - мы же дизлайки не видим)
ХЗ у меня есть дизлайки, правда у меня Ревансед, Ютуб я удалил лет 7 назад 🤣
Есть расширение для браузера, которое возвращает их
@@sh42913 но не в официальном приложении ютуба для андроида
есть экстеншены которые эти дизы возвращают. На данный момент 82 штуки их стоит.
Расширение или ревансед.
Как интересно у меня зарплата сейчас 25тр если взять 46 зарплат то получается 1150мл руб как раз новая гранта)))))) мне нужно не есть не пить и жить в берлоге всего 4 года
За 25к только конч будет работать.
Даже мигранты меньше 100ки не работают, ты видимо совсем тяжелый
@@PRshik все мы живем в разных городах и селах я родился в деревне и вней живу тут дом работа родители я вет врач ну вот такую зарплату платит наше государство бюджетникам увы. Ну и сваших слов что я тяжолый значит в месте сомной работает еще 60 человет таких же тяжолых.
Где он увидел зарплату в 100 тысяч для мигрантов, в большинстве крупных городов России это очень высокая зарплата. Мигранты в Москве, спокойно работают за 50 тысяч. @@Krakozyabl
@@Krakozyabl так и есть, как минимум тяжелы на подъём. Я с такой же начинал, три переезда и через год уже 100+. Сейчас вообще лучшее время (пока демобилизация не начнётся) все пытаются переманить людей что хоть что-то умеют. Тем более ветеринария, золотое дно же.
Это странно получается. Все мои родственники и знакомые уехавшие к вам в Россию, получают очень даже прилично. Квартиры покупают, дома строят и тд. Мне не совсем понятна стратегия очень большого пласта населения, сидеть на маленьких зарплатах и жаловаться. Встал, пошёл, уволился, устроился в другое место, В чем проблема, что ждать-то от государства...
Не понимаю , зачем своим продавать дороже чем чужим, это забота такая о своих людях ?
Валюта нужна была.
@@EugenAntonov - Валюты в позднем СССРе было - ж...й ешь!
Чтоб отбиваться от желающих! А то бы все себе машин набрали по 3 на семью!
Это пересчет на официальный курс, если учесть что реальный фунт стоил в 2 раза дороже, то цена как раз равная
За заводик надо было рассчитываться в уе. Соответственно, продавали иностранцам за относительно дёшево, чтоб конкурировать на их рынке, а компенсировали, как всегда, за счёт отечественного потребителя)
Теслу тоже годами ждут 😀
Сколько бы они не стоили, но купить машину можно было лишь у спекулянтов. И не надо мне петь военных песен про честно купленые в магазине. Очереди на предприятиях предполагали взятки и первочередное обеспечение "нужных" людей и их любовниц.
У спекулянтов, если побыстрее вне очереди.
А я всё-таки спою. В 1980 году батю моего вызвал директор и предложил на выбор орден "Знак почёта" или открытку на шестёрку. У отца не было ни прав, ни гаража, поэтому он выбрал орден. Лично Вам я разрешаю написать, что отец мой был партийным бонзой или умело лизал начальству задницу. Можете смело судить по себе!
Та шо там той взятки ? 🤣🤣🤣 . Мой отец шкурку лисы на плечи председателю райпотребсоюза бросил и машину получил .
Так-то оно так, но глав.причиной дефицита была именно работа новых, купленных заграницей автозаводов на экспорт. А то, что не уходило на экспорт, тратилось на подкуп товарами разных стран соц.лагеря. Плюс в принципе то кол-во современных автозаводов не могло удовлетворить спрос, их надо было больше, а это опять надо было закупать заграницей за огромное кол-во ин.валюты, которая опять-таки была самим нужна.
А вот сам по себе большой спрос, особенно в городах, формировался за счет плохого качества советского общ.транспорта, прежде всего комфорта, ибо гос-во, считая, что у людей всё равно большого выбора нет, раз машины получаются дорогие, то и сам общ.транспорт нет стимула развивать и улучшать - пусть ездят на том, что дают. Это повышало спрос на лич.авто до спекулятивного и вызвало дискредитацию самого общ.транспорта, результатом чему стало пост-советское повальное автоложество и вызванные им пробки, в которых мы до сих пор стоим, а чиновники по старой памяти относятся к общ.транспорту по остаточному принципу, давая приоритет личному автопользованию, но отказываясь понимать, что в большом плотном городе всех желающих вывезти лич.авто не получится. Получается парадоксальная ситуация, когда лич.авто дают макс. приоритет, а это вызывает только большие пробки из-за спровоцированного спроса.
Чем моложе комментатор, тем больше машин он покупал у спекулянтов. 🤦♂️
Если ты барыга, и деньги у тебя непонятно откуда - то ла приходилось брать у спекулянтов. А людям которые на благо страны работали, иногда даже вне очереди продавали.
Сравнение не корректно.
В буржуазной стране средняя зарплата всегда будет выше, чем в социалистической, так как у буржуев нет фондов распределения и солидарной пенсионной системы.
Капиталисты едят мясо, их работники - капусту, ну а в среднем это голубцы)))
Да что ты?. Советских сказок мастер). Удививи как нас?). Т.е кто работает тот ест? Вот это да.
@user-nm2vb3cw5u у воспитанных людей принято на "вы" обращаться, но господские лизоблюды всем тычат)))
Сказки? Для вас и воспитание - это тоже что-то из сказки.
что за чушь. В Америке есть пенсия. И фуд штампы там так же всем малообеспеченным раздают. Ешь в три горла если хочешь. В союзе о таком могли только мечтать.
@@korana6308прежде, чем писать вашу чушь, поинтересуйтесь - чем накопительная система отличается от солидарной. Не надо врать о мечтах в Союзе - вас там не жило.
@@korana6308 Я все больше и больше начинаю понимать, что тупость некоторых людей, имеет искусственное происхождение, они не от природы такие, их этой тупости где-то обучают.
В общем, население Союза было самым задроченым и мало оплачиваемым даже по сравнению с братскими соцстранами!
так же как и сейчас.
Вообще-то, не так! Действовал принцип - равная оплата за равный труд. И одинаковые цены во всех уголках страны. А чтобы этого добиться (для сглаживания) нужны были такие меры. У нас страна живёт в 9 часовых поясах!
Ну по-крайней мере население РСФСР, бывшее и человеческим, и ресурсным кормом для московского союзного начальства ;) Хотя дорогое автовладение обеспечивало комфортные дороги без пробок, правда, ценой также по-советски, по остаточному принципу развиваемого общ.транспорта, где комфорта не было
@@axelrage222 только равного труда не было! Погоняют только того, кто пашет, а туча народу отбывала время, получая равные деньги.
@@723adrenaline сейчас где? Если ты про Россию, то сейчас Россия живёт , как никогда лучше в своей истории. По тем же машинам, как пример, по сути сравнялась с западом тех лет. ( на сегодня у запада ситуация гораздо ухудшилась).
Это определенно Гойда!
Гойда - это вот это. czcams.com/video/OrbFoA8WifA/video.htmlsi=lfXZETcoLvOggiKn
Геть!
Спасибо за видео! В связи с таким сравнением было бы интересно узнать статистику медианных зарплат в странах запада, а также СССР.
Как собираетесь впихивать в эту статистику фонд общественного потребления в СССР и золотые парашюты топ-менеджеров капиталистических компаний?
Статистика будет так же кратно не в пользу СССР. Хотя провести её безусловно желательно. Эти любители "самого вкусного мороженного" уже достали, они врут и не краснеют , как сейчас якобы всё плохо , а тогда было всё хорошо в качестве качества жизни , а на факты им плевать. То, что сейчас Россия живёт лучше, чем когда либо в своей истории до этого, они этого понимать не хотят. И хотят вернуть заднеприводность коммунистов, что бы окончательно разрушить страну...
К слову все технологии на которые они вечно ссылаются, достались уже ПОСЛЕ перестроечного периода( хотя и они были не ахти) - тоесть чем больше ломали коммунизм, и чем больше отказывались от его идей, тем лучше жили люди, включая и сами времена СССР... тем не менее, даже те технологии, что были... хотя бы , как пример, двигатель ПС90, который якобы появился в СССР, только он не работал... где 100% движков не доживало до заявленного мизера в 3000 тыс. заявленных часов. доводила его ресурс много лет уже современная Россия на современных технологиях. И сейчас он уже стал нормальным движком позапрошлого поколения (но другого пока нет)... И так по сути можно во всём приводить... СССР это отсталость и нерентабильность во всём. И чём дальше от коммунизма люди двигаются, тем лучше живут... Я единственное не согласен с разрушением страны ( это всё была территория РИ - территория России), а коммунизм очевидно не работает, но коммунисты этого признать никак не хотят...
@@korana6308 сегодня финский концерн UPM объявил, что 31 августа закроет свой целлюлозно-бумажный завод в Хюрте, Германия. Увольнению подлежат 338 рабочих. Лично Вам, как любителю капитализма я разрешаю написать, что на благосостоянии выгнанных это не скажется, ибо в Германии пособия больше, чем в России зарплаты. Однако же завод отработал 22 года. И мощность была 330 тысяч тонн бумаги финского качества. И опять же, кому в XXI веке нужна бумага? Полностью согласен!
@@korana6308сейчас вся планета живёт лучше. Но всё познаётся в сравнении. Хотя чё тебе объяснять, тебе всё равно хуй класть на всех.
Но тогда придётся и уровень неравенства приводить, так же как считать собираетесь? Например в сша медицина платная, в ссср бесплатная, как учитывать? Образование тоже, отсутствие компенсации цен на товары первой необходимости.
То есть в сухом остатке: ссср кормил своих восточных приемышей через завышеный курс валют (в 2-3 раза), а "врагам" продавал за полцены, чтобы конкурировать с сырьевиками за валютную выручку?
Он не мог продавать дороже или дешевле, цены на Западе - конкурентные, а качество советских автомобилей - не очень.За демпинг бы морду набили, за завышенные цены бы не купили.4.66 зарплаты в Германии как за Гольф 1 тогда - сейчас 19000 Евро, столько сейчас стоит Поло, он примерно того же размера, а Гольф - разжирел.За 45 лет немцы как минимум не разбогатели.
Почему при социализме машина в зарплатах в 10 раз дороже - политика партии, драть 3 шкуры за предметы роскоши и за этот счет держать низкие цены на предметы первой необходимости и давать жилье бесплатно.Плюс сами страны объективно беднее.
@@crazydigger4931 таки это многократно слышал. По первой части: продавая Гольф за дешево своим, Вольцваген ещё и прибыль зарабатывал, в то время как ВАЗ показывал убытки от такой торговли. Именно Жигули в курсе советской политэкономии приводили как пример соцкооперации, когда весь соц локальной клепал детали. И за счет завышеного курса их валют делали убытки доя СССР в целом. Поэтому они за "завышеные" цены могли таки покупать Жигули ловчее, чем наши. На мои вопросы "отчего же" 35 летней давности, следовал мудрый ответ - железный занавес. СССР позарез нужна была валюта переводится в доллары для покупки технологичных товаров (как в те же годы оказалось, сигареты фильтры, моющие компоненты, сахар и много прочего, что по наивности считал 100% импортозамещением). А поскольку роль такого импорта была критической, то валюту добывать надо было себе в убыток. Как при торговле газом и нефтью в конце 80х-начале 90х.
Вторая же часть вопроса - политика партии по прижиму покупательской способности, а по факту полной занятости и запретом многодетности. Именно в эти годы рождаемость резко сократилась. "Бесплатные" квартиры стоили разницы в цене на западном и восточном рынке 3-4 раза?
У нас Гранта также продается вдвое дороже, чем в Эмиратах. Ничего не меняется....
В Эмиратах народ бедный, надо помочь. А мы богатые, вытянем.
В Эмиратах и Ламбы продаются в 2-3 дешевле, чем в Сингапуре, к примеру ;) Но в Синге машины стОят дорого, чтобы было меньше пробок (там ещё и все городские автомагистрали динамически платные, очень хорошая идея, которую стОит перенять Москве). Но у нас Гранта в 2 раза дороже просто чтобы ВАЗу было комфортнее. Впрочем, я на это готов пойти, ибо если развалится ВАЗ, то Тольятти очень быстро превратится в русский Детройт, а дешевые машины в принципе опасны для наших городов (особенно), т.к. вызывают пробки. Впрочем, пробки можно уменьшить и платой именно за автопользование (как в том же Синге), а не автовладения. Впрочем, только машинами дело не ограничивается, ибо в наших условиях зачастую отсутствия платных парковок, доступное автовладение превращает жилые районы в склад авто, где ни пройти, ни проехать, ни погулять, ни ребенка на дет.площадку вывести. Хорошо, что сейчас с этим стали наводить порядок, плохо, что не везде. И самое главное, должен всемерно укрепляться общ.транспорт и СИМы, ибо это альтернатива избыточному автопользованию, но только если это делать правильно и качественно, а иначе люди по-прежнему будут хотеть на последние и кредитные деньги покупать тачки для любых, даже стандартных поездок
Хорошее сравнение, но неполное, для полноты картины нужно было ещё сказать за сколько лет эти машины могли купить тогда жители Юго-восточной Азии, Африки и Южной Америки, всё-таки большая часть населения капиталистического мира жила всё-таки в этих странах.
Очень интересная и ценная информация.
Спасибо за этот выпуск! 👍
Уважительное отношение к каналу и к автору, за детали и подробности! На мой взгляд, это не легко реализовывать при нынешнем клиповом мышлении.
Расскажу причину: машина в ссср не предмет первой необходимости, а значит цену можно завысить, а прибыль направить на компенсацию сниженной цены на продукты и прочее.
Ага,расскажи нам про плановую экономику,мы же с Луны))))И мебель и обувь и одежда и туалетная бумага и мясо не были предметами первой необходимости в СССР)))Поэтому это все выдавали в спецраспределителях,кому это было необходимо в первую очередь!))))))
а почему тогда продавали за границу так дешево?
@@MrUra1989 потому что дороже зарубеж невозможно было продать. Кому этот автохлам задорого был нужен? Дороже они могли на европейских автомобилях ездить.
В той же Британии "Жигули" бомж-вариантом были. Для самых бедных. А потом вообще брать перестали.
@@alexshort1019 тулетную бумагу с обувью в "спецраспределителях" выдавали?? ну ну, звиздеть не мешки ворочать
"... хоть на Ладу, хоть на китайские кроссоверы!"
Ух ты, вот это ВЫБОР!!! Во как зАжили-то, сказка наяву!..
Скажите, главный вопрос! Почему американцы и европейцы жили хорошо именно при СССР?
Ну они и сейчас живут неплохо. А тогда была конкуренция, которая в любой сфере - двигатель прогресса.
@@razoom1973как будто сейчас там конкуренции нет
@@EugenAntonov Я имею в виду конкуренцию экономических систем.
@@razoom1973 ну как неплохо, раньше могли дом купить, жена при этом не работала, куча детей, кадиллак в семь литров.. а сейчас что, что бы дом купить надо взнос несколько сотен тыс внести, тогда кредит дадут
@@razoom1973 да какая экономическая конкуренция? Капстраны ушли далеко вперёд ещё в пятидесятых и дальше разрыв только увеличивался. Гонка вооружений была, да.
Ппц... Своим за семь тысяч, буржуям за две.. Победа мирового пролетариата.. Француз тратил на покупку машины шесть зарплат, наш - 50 и ждал несколько лет.
😂француз платіл валюту а не деревяннимі😂
Так Жигули в Европе были нафиг не нужны, без лютой уценки их вообще не купят.
@@johnshepard6851 ерунду говоришь. Для своего времени это была вполне конкурентноспособная машина, не хуже аналогов. Вопрос не в уценке, вопрос в отношении государства к своим гражданам. У нас помню рассказывали о загнивающем Западе и в то же время за наш счёт кормили пол Африки.
@@Riko5798 Фиат 124 сняли с производства как только ВАЗ запустили. Всё, аллес капут! Устарел. Нехило конечно макаронники развели Брежнева. А выбор у Европы был. Тот же Гольф уделывает ВАЗ по всем параметрам, а уж Москвич 412 и подавно. Жиги там брали нищеброды - студенты и деревенщина, которым не хватало денег на нормальную машину
Ура, колокол вернули
В СССР личный автомобиль считался предметом роскоши (как и золото, хрусталь, ковры итд.), упор делался на общественный транспорт включая ж/д и авиа (вот на нем проезд стоил копейки), поэтому большую долю в стоимости автомобиля составлял акциз. В Союзе народ зарабатывал по разному. На севере и в районах приравненных к нему( на том же Баме), шахтеры, моряки итд. получали очень хорошие деньги и могли за год не напрягаясь заработать на автомобиль. Хочется послушать сколько сейчас реальных зарплат (не Московских, всей остальной страны) нужно на покупку среднестатистического автомобиля.
Бл....! Да что же у нас за страна такая?! Почему, что тогда,что сейчас, на Западе человек может за пол-года авто купить,а у нас годами надо для этого корячиться!
"Космический смысл существования России, в том, чтобы перерабатывать солнечную энергию в народное горе". (с) Пелевин
Это потому, что тебе врут.
Прям на всем западе? Прям за пол-года любой может машину купить?
Чувак, ты сейчас можешь автохлам с половины зарплаты приобрести, по...баться и ездить!
она проклята.. смиритесь..
Тогда ещё крысы людей обворовывали , доя своих граждан должно по сибестоимости идти с самыми малыми наценками , а для чужих, какие угодно, по зарплате надо глядеть и конкуренции!!
В ГДР был фиксированный курс обмена рублей на марки. За один рубль давали 3 марки ГДР ,12 000 марок это 4 000 руб. Не забывайте про цены на продукты в капиталистических странах, где было изобилие (как сейчас в России), они стоили на порядок выше. Да и налоги как здесь уже говорили. Сравнения не корректны и неправильные курсы. Если ошибка в одной валюте почему я должен верить остальным данным?
«Не забывайте про цены на продукты в капиталистических странах, где было изобилие (как сейчас в России), они стоили на порядок выше.»
Сергей, а можно сравнить цены на продукты? Специально для дурачков, что выше.
Тема объёмная, я понимаю. Но у многих будет отвал башки и разрыв шаблона, а это полезно.
А кто сказал, что кап.странах продукты стоили больше? По ППС очень многое стоило дешевле, чем в СССР. А то, что в СССР было субсидируемо дешево из продуктов, то это делалось за счет обирания крестьян, покупки у них с-х продукции по неадекватно низким ценам, что лишало их стимула работать, а торг.организации - по таким ценам продавать. Поэтому этих дешевых продуктов никогда на прилавках не было ;) Поэтому прежде чем пенять автору на некорректность (а она у него тоже может быть, как и у любого другого), сначала у себя эту корректность обеспечьте ;)
Какое изобилие? Авто по 3-9 миллионов, кредиты от 25% и выше, не как в совке под 0%
Esli "produktov izobilie", kak oni mogut byt' dorogimi?...
Pan druzhit s ekonomikoi?
😀
Не знаю как там было,мелким был,но мой дед передовик тракторист ,купил ВАЗ2101 в 1979году.Конечно как передовик у без очереди.Другой дед,школьный учитель, чуть позже купил новый ВАЗ 2106.Нужно было ждать в очереди,но у деда был другом детства глава райкома партии...Помог.
Зарубежные зряплаты считались *до* и *после* налогов? Это две существенные разницы, т.к. в некоторых странах они доходили до 30-40%
Для данного случая несущественно, ну будет 8 зарплат вместо 5.
Это сейчас так, тогда были меньше. И в основном на богатых.
@@mytiliss682 Действительно, что вы так все запереживали по поводу нынешнего роста цен на импортное авто, ну будете вкалывать 5 лет вместо 3-х, вообще не существенно. 🤣
@@maxm33да и тогда в большинстве стран западной Европы от 40% и выше платили
@@mirthmagic6370вообще бессмысленно, кредит от 25% и выше да и цены растут опережая инфляцию. Карш теперь это наше всё
Очень хочется увидеть продолжение ролика - Проблемы пехотной поддержки танков, уже три года прошло)
Спасибо за выпуск! Очень хотелось бы посмотреть подобный выпуск по сравнению стоимости недвижимости к средним зарплатам по странам!
В недвижимости есть одна закономерность - квадратный метр стоит в среднем одну зарплату, одну месячную арендную плату и среднюю месячную цену, которая в условиях стабильного рынка прибавляется к цене квартиры. Цена этого метра в среднем удваивается раз в пять лет .
@@Pravda-Jizni похоже на правду. Только с арендой не бьётся, наверное все же годовую аренду, не слышал чтобы за неё платили по 100-200 тысяч в месяц.
@@mytiliss682 А в России это закон не работает. Здесь неадекватно дорогой каювадрвтый метр или же, если посмотреть с другой стороны, неадекватно низкие зарплаты. Они делают покупку своего жилья без ипотеки практически недоступной.
@@Pravda-Jizniа что такое средняя месячная цена, которая в условиях стабильного рынка прибавляется к цене квартиры?
@@Pravda-Jizni это характерно для рыночной экономики, не думаю что к странам соцлагеря это правило применимо. Предполагаю, что жилье в СССР для граждан было все же доступнее, чем для жителей Европы
Так был же дефицит - все мечтали купить машину, а из предложение всего пару марок (пару заводов)... Можно было пустить сюда западных производителей, ведь пепси как-то проник в страну и не только он...
"Пепси-Кола" пришла в СССР
в ОБМЕН
на возможность легально продавать в США водку "Столичная".
А вождям СССР всегда было ПЛЕВАТЬ на то,
о чём там "...мечтали..." советские люди,
ибо для вождей СССР они были практически рабами.
Короче хуже всего жили в СССР, чтобы купить копейку нужно было потратить 42 средние зарплаты.
Вот уже действительно импрерия мехом во внутрь,в метрополии жили хуже чем в колониях.
Надо иметь ввиду, что до Брежнева автомобиль не считался важным, ибо государство инвестировало в общественный транспорт. Автомобильная отрасль, кстати, потому и начала развиваться в СССР лмшь потому, что надо было как то деньги с населения выкачивать. Что бы был смысл идти на заводы и в поля. В США автомобилизация началась полвека назад, посему рынок был насыщен очень рано. В Британии и Германии где то с 20х-30х годов.
Америкоцентричный мозг корёжит от мысли, что уровень жизни может определяться не автомобилями)
@@user-zz8bv1pb9g даже если не считать уровень жизни в стоимостью автомобилей. То например при всех прочих социальных благах в ПНР зарплата внезапно выше в два раза,чем в СССР. Да и реально в соцлагере практически все страны жили лучше чем СССР.
@@user-zz8bv1pb9g Действительно, чем говорить, что они не могут нормально построить достаточное количество авто для населения... просто скажи , что они - эти авто населению просто не нужны!!! Гениально!!! ))) при том , что в магазинах, даже не смотря на загребательские цены на эти авто, были километровые очереди в которых можно было стоять вечно... К слову Первый миллион авто СССР произвёл только в 80м году если не ошибаюсь, ну или около той даты. Коммунисты ничего не могут, и все свои косяки прикрывают тем, что якобы это людям не нужно... гениально...
Только кредит в СССР был 0%, а не 25% как сейчас
Разберите цену картир и домов в крупных городах СССР и Европы в 70х
A kvartira v SSSR byla chastnoi sobstvennostyu vladelca?
Не понимаю , нафига вообще Лад экспортировали. Надо было свой рынок насыщать , чтобы люди рублики несли , чтобы инфляции не было.
Ради валюты. За рубли никто нам ничего не продаст
Нужно было отдавать валютные кредиты, взятые на постройку ВАЗа и прочий импорт.
@@kabaneiros Ради валюты продавали золото, нефть и газ, как и сейчас, целесообразность продавать лады до сих пор неясна, все повторяют как попугаи "валюта нужна была" но никто не вникает в суть
@@kabaneiros клевета , в 70-е ОПЕК устроил кризис и цены на нефть были в космосе , валюту зарабатывали на нефти.
@@bang7bang нефть сырую еще и не самую чистую составами прямо потребителю продавать будете? С рельс в канистры?
Биржи закрыты, переводы закрыты и т.д. Весь мир закрылся от союза и назвал, это железным навесом.
Вот и выкручивался союз. Импорт же в демократической стране не запретишь. Некий бизнесмен/вумен "находили" канал поставки из союза и вполне честно торговали.
Таким образом с населения и собирал союз валюту.
А что касается тугриков и своего населения, абсолютно не волновало. Напечатает до отвалу, лишь бы с улыбкой работали. До того наработались, что до сих радостные ходят от союза 😀
Для сравнения было бы интересно сравнить с ценами в Монголии, Кубе, Египте и Вьетнаме.
А как же Италия?
У проклятых буржуев ФИАТ 124 стоил 860-920 руб. на совкоденьги. А копейку КП СС впаривала хозяевам страны по 5500.
На какие совкоденьги? Советский рубль не был конвертируемой валютой. а торговали им только на черном рынке, о котором нормалный советский гражданин и предстваления никакого не имел. О том, что такое курс доллара никто и не слышал. А барыги торговали рублем, но явление это было нераспространенным и незаконным. Вы не забывайте, чтобы итальянец мог купить автомобиль, ему еще надо было купить жилье, оплатить медицинские услуги и образование детям. И кроме того, в СССР был полный порядок с грузовыми атомобилями, автобусами и мотоциклами, их выпускалось больше, чем в современной Росиии. Именно грузовики и автобусы нужны в первую очередь, а не личный транспорт для перевозки пятой точки по маршруту дом-работа-дом. Личный транспорт - это экологические проблемы, смерть на дорогах, заставленные дворы, шум и пыль. Все это лишь ухудшает качество жизни, а никак не улучшает. Неужели непонятны такие простые вещи? Нужно развивать общественный транспорт, делать его комфортным и безопасыным, а не распылять драгоценные природные ресурсы.
А налоги итальянские видел? То то же!
@@Ivan-Borа госдолг США?
@@user-wk6ds5ir3r а причём США? Цены в Европе на европейские машины
Сегодня в западной Европе средняя зарплата около 1800 евр. Средняя стоимость машины около 40000 евр. Значит среднее соотношение сегодня 22 зарплаты.
Виртуальные расчеты. Не более. В Европе и большинстве стран варшавского договора машину можно было купить свободно, а в ссср стоять годами в очереди или же покупать на черном рынке.
Не на чёрном, а на вторичном. По сути, дефицита на автомобили не было. и платежеспособный спрос удовлетворялся. Просто в очереди стояли те, кто хотел купить по госцене. Те. кто имел возможность постоянно в эту очередь становиться первым - профорги. председатели месткомов, покупали новую машину каждый год, продавали через год подержанную по цене чуть больше новой и покупали снова, а те кому было невтерпёж ждать, покупали у них. Остальные покупали сильно подержанные, но же не за такую цену, и нормально ездили ещё лет 10-15.
@@Pravda-Jizni нет. Это именно черный, т.к. разница в цене была колоссальной и доступа к первичной покупки у обычных граждан не было. Поэтому для сравнения нужно брать цены именно на этом рынке.
@@Pravda-Jizni госцена была по безналу для предприятий в разы ниже розничной для граждан, да и по такой спекулятивной цене в очередь на 10 лет +.
Рад , что совок подох
@@Pravda-Jizni вы забыли упомянуть про налоги и взяли зарплаты брутто, а если брать нетто, то не всё так шоколадно было на западе
@@Pravda-Jizni дичь лютую несешь! дефицит был огромный!!! масса авто уходила за границу для заработка валюты. внутри совка была распределительная система. учитывалось все - даже количество комуняк в организации и значимость🤣 пример в колхоз на 1000 работяг где всего 10 комуняк, в год приходило дюжина жигулей по очереди за 5500 руб. и дюжина в кооператив но уже от 7500 руб. и тоже количество приходило в городскую управу где 100 сотрудников и 20 комуняк🤣
Не корректно приводить советский курс. Он не был рыночным.
Возможно, но он был официальным, по нему производились расчеты между гос-вами СЭВ, в том числе.
Возможно, но он был официальным, по нему производились расчеты между гос-вами СЭВ, в том числе.
При всем уважении к автору ролика - зачем я это узнал , как же всё печально 😮 вот тебе , развитый капитализм!
Если бы покопаетесь с месяцок по советскому вопросу (война, экономика, бытовые вопросы, преступность, несколько волн голода и тд) то вообще будете в шоке. У вас эти пропагандистские ролики о счастливым советском обществе будут вызывать омерзение.
Шумаков еще канадский рынок не затронул, там ситуация вообще смешная получалось.
Если в гейропу на рельсах катали товар, то туда через весь мир надо было суетиться. И в итоге все равно дешевле, чем себе...
@@VadimOST Да, забавным образом, можно сказать парадокс... Если людям не рассказывать, что они плохо живут, а наоборот говорить, что у них всё хорошо, при условии, что они не могут это никак сравнить и перепроверить, то они действительно будут так думать... В союзе избрали именно такую тактику... Благо сейчас есть интернет, появилась свободная информация, и каждый наконец может сравнивать самостоятельно... и все мифы о "развитом социализме" тут же пропадают... Удивительном образом, чем дальше от коммунизма/социализма, тем люди лучше живут... Просто чудо чудесное, и забавным образом поняли это уже в союзе...
Было бы весьма уместно в конце видео отобразить сводную таблицу, для наглядности.
Почитайте мемуары Стивена Кинга, про его молодость. Он работал учителем в США в 1970-е годы. Очень освежает сознание после рассказов и машине за шесть зарплат. Они с семьей жили в вагончике. Кстати писать начал от бедности, гонорар за первый роман Керри был для него несусветной суммой.
Молодым людям без поддержки родителей всегда и везде непросто. И тем не менее с нуля Кинг стал миллионером. В этом и крутость США - талантливый и трудолюбивый человек всегда найдет свой успех с какого бы дна он не начинал.
@@razoom1973 На рашке таких в тюрьму
@@MultiTheStudent, у тебя вообще тех кто против что-то сказал к деревьям привязывают и насилуют, так что не хрюкай
советские бараки и коммуналки до сих пор не все расселили
@@MultiTheStudent зато в уринии таких на фарш
Хм, а что, собственно, такого производили перечисленные страны, что зарплаты в них превосходили советские минимум вдвое? И чем ближе к Гринвичу, тем в больше раз. Противно.
Выше по обменному курсу, а по ППП примерно одинаково. Просто о там, кроме машин и яиц, всё остальное было дороже в те же четыре раза, а коммуналка вообще в 10 раз.
@@Pravda-Jizni Спасибо.
Мой дед в 1982 году купил Москвич 412 за 6000 руб. Был простым бригадиром на военном заводе, получал в среднем 250 руб, но иногда и до 400 руб. доходило. Бабушка работала телефонистом получала 150 руб. Проблема была именно в очередях на авто, а не в цене.
Телефонистка 150 😂 бригадир 400😂 в 1982 ,проснись уже ,таких денег в начале восмитесятых ни кому не платили,может 88
@@aleksanttorr Нашел такую инфу - среднемесячная зарплата в СССР в 1980-1985 годах составляла около 170-190 рублей. В 1986-1991 годах она была около 195-270 рублей
@@mir_near у мамы своей спроси,120 р была зп 80
@@aleksanttorr В разных республиках разная зарплата была .
Благодарю за ролик Сергей! Скажите пожалуйста скоро ли будет продолжение про Хрущева
Не был польский Фиат копией Fiat 125, a был машиной на острове fiat- 1500 с внешним ресталингом от Фиат-125. В отличие от жигуля имел более старую по конструкции подвеску и мотор.
Так ФИАТ-125 и есть машина на основе ФИАТ 1500. Вы путаете с 124 Фиатом, из которого Жыгу сделали
Тут еще один момент... Я вот , с этими затормаживаниями ютуба, не понял: цена в СССР была "по безналу" или "магазинная"? По безналу- могли только организации...
В СССР цены на авто для частников были очень завышенны. Это было сделано, что бы их было меньше на дорогах. Волга, цена для предприятия стоила 2 500 руб. А зил 130 - 5500 руб. Был развит общественный транспорт, с достаточно низкими ценами, как альтернатива частным авто.
это зарплаты были занижены . из них заранее забиради на квартиры. дешевый хлеб и т.д. тем самым лишали человека какого либо выбора. стадом ходить заставляли.
@@КоляФевенко эту соросовскую методичку читай таким как ты. Если не знаешь как рассчитывались оплаты, то помолчи. Про тарификацию слышал? Это сейчас платят как барину хочется. 🤔Абсолютно безграмотный лезешь умничать.
Общественный транспорт для большинства населения, это раздолбанные и вечно переполненные автобусы.
@@info_killer больше нечего сказать? Высер засчитан😂
@@КоляФевенко стадо это сейчас, загнанное в цифровой фашизм и кредиты. Но отаре это не вдомек.
На слух тяжко осознать разницу, такая информация в таблице была бы понятнее
понятно. Самая ж. с покупкой автомобиля была в ссср.
Ну может не такая, но Ж. Причем у многих деньги-то были - и тут официальная зарплаты была непоказательна, ибо все старались не жить на одну зарплату, как мы помним по Лёлику из Брильянтовой Руки )) А вот самих машин было явно меньше спроса на них, поэтому и цены даже по отношению к завышенным официальным взлетали до спекулятивного уровня
Да, потому что он особо был не нужен. Была развитая сеть такси, электричек и прочего.
7:40
Копейка - не копия Фиата-124.
В "машину года" Фиат-124, которая развалилась на советском испытательном полигоне, пришлось внести более 800 изменений, после чего она стала ВАЗ-2101.
У меня в своё время даже была статья «Чем Жигули отличаются от Фиата», и я бы с удовольствием сделал про это выпуск, но автомобильные темы смотрят плохо, и если бы их смотрели хорошо, канал был бы об исторических автомобилях.
@@Pravda-Jizni Смотря как сделать. Выпуски можно делать не только ради просмотров, а ещё для просвещения, а то сейчас сплошные шаблоны и антисоветские мифы в ходу.
@@AdSvar Если просмотров не будет. никто и не просветится.
@@Pravda-Jizni Кратко: люди в основном хотят смотреть развлекалово, потому как учиться и напрягать мозги - это тяжело, физиология человека такова, что головной мозг - самый энергозатратный орган.
Сейчас люди в массе отупели, это факт, отсутствие советского образования сказывается. Поэтому просвещение надо делать в лёгкой познавательно-развлекательной форме, как для детей. Это тоже надо потрудиться и постараться, но решаемо.
Вообще в Союзе была куча парадоксов, помню куда не глянь поля засеяны, стада коров, свинарники, а в магазинах пустые полки, и после развала Союза, в полях бурьян, коров не видать, дети только по картинкам знают коров, а в магазинах полки ломятся от мяса и молока, как так?
Потому что производительность труда в колхозах была низкой из-за отсутствия мотивации. И даже из того, что вырастили много терялось при уборке и столько же при хранении. Никогда не забуду вонь на советской овощебазе.
@@razoom1973 та ну, мы ходили тогда к бригадам которые занимались уборкой, еб...ли будь здоров, с утра до ночи, сейчас так никто не работает.
@@user-wt8fy9bd8vубрать мало, нужно было ещё и сохранить и до прилавка в целости довезти
@@user-wt8fy9bd8v Так нужно было не е..ть, а деньги нормальные людям платить за выработку и технологии внедрять.
Интересный парадокс, судить целиком о СССР по последнему десятилетию его существования.
...эх,какую страну мы потеряли😢
А yuga zastava , или polonez ?
Про всё в одно видео не впихнешь.
@@Pravda-Jizni Ну )))) балуешь ))))) Самый толковый дядька , без слюней !
Хорошая идея - считать всё в средней(а лучшие в медиальной) зарплате.
Интересно как менялось в мире, за последние 100 лет, соотношение зарплат к товарам и услугам?
Есть мнение что с распадом СССР начал беднеть средний класс.
Спасибо. Экономические выпуски лучше всех!
Ну да, конкуренция - это хорошо, в том числе и внешнеполитическая, она держит элиты в тонусе, по крайней мере в дем.странах ))
Уровень жизни древней высокоразвитой цивилизации. Ходи на работу за нищенскую зарплату, жди в очереди машину 10 лет, зато родина у тебя великая и больше всех в мире танков делает
По ходу повествования нужна табличка заполняемая сообщенным, чтобы наглядно сожно было сравнить
Пробовал. Народ жалуется, что на экране не читается, особенно на телефонном.
Коммунисты всегда "любили" свой народ . Ролик тому ещё одно подтверждение ...
"Любить"-то "любили", но тут хитрее дело, ибо автопром был одним из немногих ценных поставщиков ин.валюты в СССР, а самих заводов, могущих продавать хоть что-то за рубеж за эту инвалюту, было немного. К тому же тот же Косыгин осознанно выступал за ограничение автовладения и автопользования ради экономии, ибо перевозки общ.транспортом обходились и людям, и гос-ву значительно дешевле. А заодно, как мы сейчас понимает, это и предохраняло от пробок.
И советскость тут проявлялась больше не в недоступности авто, а в том, что по мысли сов.власти, раз уж у людей особого выбора нет, то нет и стимула делать общ.транспорт по-настоящему комфортным, поэтому зачастую его тоже делали слишком экономным (раз уж у нас тут во главе угла экономия!) - электрички не обновлялись 10-летиями, комфорт и доступность были плохие, автобусов и трамваев количественно всегда не хватало, что вызывало скотовожение, хотя именно охват сети обычно был хороший. Всё это вызвало дискредитацию в мозгах сов.людей общ.транспорта, как и других изначально хороших идей, вроде модульного панельного домостроения - упрощенное и уменьшенное патентованной сов.экономией на спичках до униженных минимумов, никакой другой реакции это вызвать не могло. В итоге после развала СССР люди ломанулись в автоложество, тем более что пост-советские гос-ва окончательно сняли с себя и всю ту пусть и нехитрую, но социалку, в том числе и по общ.транспорту, что была в СССР
@jj07jj21 а где вы тут коммунистов увидели? Коммунисты после 1953-го закончились
@@kirillperov3843 до 53-го ещё сильнее любили ))). Насмотрелся и в 70-ые, и 80-ые , не надо.
@@jj07jj21 что именно не надо? Коммунизм? Так вы его и не видели, так как в 70-ые и 80-ые его не было
Тема бред, даже щяс Жигули в Египте в 2 раза дешевле стоят
Ну кто же там постоянно косячит в надписях к примерам - сам автор, или есть "помощник"..??
Моя бабушка всю жизнь в колхозе за трудодни отработала. Пенсию назначили 12 Советских рублей в месяц. В 1980 отец оббегал все инстанции добился 20 рублей. Взрослый велосипед стоил 60 рублей.
Давали кормами. Чтоб корову держала и мясо на базар несла
@@user-xp2jg3se4dто есть на пенсии надо было вьевывать шоб не сдохнуть с голоду.
Ясно понятно.
Где так воооольно дышиииит человееееек!
@@user-xp2jg3se4d как пойдёшь на пенсию заведи корову. У меня отец в городе на бульдозере работал. Бабушка сама корову не потянула. У кого дети в деревне жили держали.
Минимальная пенсия в СССР с 61 года 30р. С 80 50р. Зачем врешь?)
Про пенсию 12 рублей в 1970-е или 1980-е годы - однозначно неправда.
Хорошо бы увидеть сводную таблицу. Есть где?
А в Монголии?
Неплохой конь килограмм спичек.
Где-то так.
Вот и весь показатель полной несостоятельности плановой экономики. Таких заводов как ваз на СССР нужно было хотябы 4 плюс москвич запорожский и волжский заводы и азлк хотябы удвоить чтобы насытить рынок дешёвыми автомобилями. Но задачи такой не стояло от слова совсем. 😢😢😢
Хорошо в стране советской жить, беднее всех существовали в СЭВе.
Забавно, но сейчас развелось много идиотов, которые хотят назад, в СССР
В каком то плане, если нет интернета, нет мобильников, нет телевизора с одним каналом. В каком то плане действительно проще. В газетах пишут , как запад загнивает. По ТВ диктор спокойным голосом говорит об успехах. В каком то плане люди действительно этого хотят. Если они не имеют возможности сравнивать, и не могут понять, что они живут плохо, то им можно внушить, что они живут хорошо - и они будут этому искренне радоваться, и думать, что они живут хорошо... Именно этого они подсознательно хотят. Тоесть исходят из низости чувств, и желания лицемерия... Коммунисты собственно и воспитывали людей на принципах лицемерия и человек человеку волк. По этому и лампочки можно было откручивать... и туалетную бумагу воровать... это считалось нормальным. Отсюда и приписки, и междусобойничество и блат, и коррупция... и прочие прелести коммунимза.
Тут ещё надо учитывать размер зарплаты в Европе с налогами указано или нет ,учитывать цены на товары, учитывать цены на медицину и аренду жилья в общем смотреть сколько реальных свободных денег оставалось что бы европейцу накопить на машину,а вообще в СССР цены на промтовары,электронику и бухло были оборзевшие,завышены в несколько раз,а с другой стороны часто даже у колхозных пенсионеров бывало десятки тысяч рублей лежали на сберкнижке, то есть у людей явно из за товарного дефицита деньги накапливались.
Не жили хорошо, нечего и начинать.
Для тех, кто родился в 90е и говорит как было хорошо в СССР - очередное наглядное сравнение.
Я родился в конце 60-х и никаких иллюзий не испытываю! Жили трудно (мягко говоря), отдавая всё лучшее "братьям" со всех сторон света! Сейчас традиция неизменна... Всё лучшее "братьям"...
@@user-cq8fy9hl3wУ русских слабо развита мозговая деятельность. Поэтому их легко доить. А коммуняки слишком много дали народу,. Можно было в разы меньше дать. Судя по тому, как легко у них всё отобрали в 90е настоящие хозяева
Совок прославляют те, кто там не жил. Также как и царские времена с теплотой вспоминают соввсем не старики. Нам нужен какойто путь. Его и рисуют в иллюзиях розовых очков телевизера...
Для тех кто хочет сравнений можно обратить внимание на время проведённое работая и отдыхая. Я с удовольствием вернусь в то время, когда хватало время и на детей, отдых, гараж. Да, машины тогда приходилось ремонтировать самим, но это было развитие и победы, и да, было весело и счастливо. Сейчас в погоне за копейкой просраны семьи и дети. Нравится жить в ауле, москва, будьте счастливы незамечая.
@@Aik76починка гроба не колесах это отдых?
А сколько времени на очереди уходило?
Приятель отца в начале 80х из Индии, гле он по контракту 5 лет отработал врачом экспортный вариант " Нивы " привёз ( причём с кондиционером) , брал разумеется за валюту по официальному курсу вышло гораздо дешевле, чем брать у оыициально в СССР, по неофициальному или у барыг разница была уде не критическая , но всё равно приоичная + кондёр .
Зарплата те годы Европы 10-15 раз больше чем СССР😮
...СУТЬ- *_ДААА.....ЖИЛИ НА ЗАППДЕ горазд ЛУЧЕ_*
....МОЖН ПО ЗП ДАЖ пощитат В СКОКА РАЗ
Не осветили интересный момент связанный с авто, а именно, насколько легко их было приобрести в разных странах. С Западным миром понятно - покупай не хочу, а вот в странах соц лагеря?))
Сделайте выпуск про уровень жизни соцстран в 80е, кто лучше жил Польша или Чехия или Венгрия...они бунтовать начали тогда, а мы 80 считаем чуть не лучшим временем
Партия заботилась о людях, чтобы больше пешком ходили. И о природе. Меньше машин, меньше вредных выбросов. И об социальном спокойствии, все жили одинаково и были заняты добыванием "дефицита". Только партноменклатура и приближенные ездили на авто, покупали дефицит в спецмагазинах, потому что некогда было пешком ходить, о народе надо было думать. Возникающую неудовлетворенность партия гасила вкусным мороженым, комедиями Гайдая, счастливым детством и песнями под гитару у палатки. Впрочем, в асашай с авто и ценами все было хорошо, но где сейчас Детроит и те авто? Только в воспоминаниях. Японцы собрались, и "отомстили" за Хиросиму. Но это не точно.
Так и было. Отец к 1987 году смог скопить за 20 лет порядка 20К на севере, но купить машину в Калининграде оказалось не возможно. Даже у спекулянтов. Зато вся Прибалтика Кавказ и Средняя Азия разъежали во всю.
@@user-bb1zf4fn8m Так ехал бы в Прибалтику и на Кавказ за белыми Волгами.
Шутки шутками, а это одно из конкурентных преимуществ Сев. Кореи, где по сути остается девственная и незагаженная природа и побережья, и при открытии границ, и налаживания бизнеса, они бы могли зарабатывать на этом миллиарды на туризме... Как только режим падёт, либо они откроются, развитие тут же попрёт у них.
Можно пилить ретро авто обзоры)
Я этим 11 лет занимался, когда у меня был автомобильный журнал. Но тут это не пойдёт. Если бы канал был изначально про это, тогда да, но тут собрались в основном оркжейники.
Теперь осталось понять сколько они стоили в бутербродах
у нас дороже на парядки имхо ибо продукты в совке были очень дороги и в дефиците, кроме совсем базовых типа гнилой капусты и картошки, хлеб относительно дешев был
Автор не упомянул цены на машины в СФРЮ .
Советскую цену надо умножать на 3, поскольку за официальную цену купить не удастся.
А сейчас сколько россиянин со средней ЗП должен потратить этих ЗП на авто?
Откуда такая логика?, "Бей своих, чтобы чужие боялись"?😂
Не, там другое - авто с современных заводов, купленных заграницей, можно было туда же и продавать, получая дефицитную для СССР валюту. И таких заводов было в принципе мало, поэтому они и даже продавая всё на внутреннем рынке, не могли бы спрос удовлетворить
получается, что все страны сов.блока тогда жили кратно лучше, чем СССР.
😢
а высокие цены на авто, как "предмет роскоши" (по факту), выуживали у населения ничем не обеспеченную компоненту деревянного рубля.
что ещё было делать при экономике распределительного типа?
Какие же вы примитивы в каментах. Нашим квартиры раздавали бесплатно, а европеец уже тогда знал всю силу слова ипотека. Как и коммунальные платежи, как и платные детсады, медицину и образование. Оставалось от той зарплаты у него на автомобиль или нет догадайтесь сами.
Квартиру давали не в собственность, а в съем 😂.
В советское время не было частной собственности. Те самые бесплатные квартиры сдавались гражданам в пожизненный социальный наём. Даже термин такой был - ответственный квартиросъёмщик. В случае смерти нанимателя регистрация жилплощади оформлялась на члена семьи или возвращалась государству.
По факту у них уровень автомобилизации был выше совдеповского на порядок, значит деньги на машину были у вдесятеро большего количества людей, чем в совке. Так что примитивными выходит являются свидетели колбасы по 2,20😊
Сравнивать нужно с учётом социалки
А сколько из зарплаты оставалось на руках у европейцев после оплаты всего того, что в ссср было бесплатным или спонсируемым государством?
Правильнее посчитать, сколько оставалось от зарплаты у людей для покупки авто. Вот тогда и выровняются все цифры.
Гораздо больше чем вы можете представить.
21013 в СССР стоила 7100 руб во Франции 3572.1руб в два раза дешевле.
Ну и что что у нас в 2 раза дороже, зато на экспорт шли улучшенные вкрсии машин, которые еще и там на месте доделывали.
Продавать то, продавали, только их не покупали.
Интересно кому нужны были в Британии эти старые тарантайки?)))
@@user-hl5ls5jp5v наверное бомжам и неграм, у которых денег на нормальное авто не хватало ?!
В то время это был ещё нормальный авто
Друг, они и жука покупали из проф листа.
И да, экспортные Жигули ,,чуток" отличались от машин для внутреннего рынка.
Не скажи там Нивы были в почёте.
@@alexli71lee ,та пофигу что в почете было.
У них культ машин зарождался как у нас сейчас. Дефицит был машин,они и копейке были рады ,что б в очереди за ,,Фордом" не стоять.
Тем более средняя зарплата у них немного другая как и сейчас.
У нас одна ,,фикция" как с голубцами))
Уборщица в Москве 67 р.получала,а шахтер на ,,севере" 1300 р.
Так и сейчас одни 100 т.р.в день,а уборщица 15 т.р.в месяц.
По этому у них больше людей себе могли и могу позволить купить машину.