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いつもためになる動画をありがとうございます。スピードツイン900は最も欲しいバイクです。シート高760mmは低身長・短足の私には選択肢で最も重要です。日本のメーカーにもこのような素敵なバイクを発売して欲しいです。
CB400SFなみに足つきは良かったので、たいていの人は足つきの不安は覚えないと思います。ただ国産モデルもシート幅が狭かったり、シート高の数値以上に足つきは良かったりするので跨ってた方が良いかもです。
@@aikyobike自分は今メテオ350乗ってて、カタログ上のシートの数値以上に、サイドの出っ張りで意外と足つきが良くない。この車種は横も張ってないから体感も足つきよさそー
レビューありがとうございます！自分もスピードツイン900、T100、T120と試乗しました。1番コーナリングの軽いこれがドツボでした。値段も安めで素晴らしい！
価格が安いわりにT100より優れていると感じられる点もあるのでお買い得車両ですよね！
アイキョウさん、こんにちは！！いつも楽しく興味深く拝見しています！昨年、中型大型と続けて取得した前期高齢者ビギナーライダーです😄まさしく昨日、speed twin 900を仮予約してきました！！！先日のT100とどちらにするか考えたのですが、この動画を見てspeed twin 900が自分の理想に合っていると確信しました😄ご教示ありがとうございました！！早速、本契約してきます！！！
スピードツインは初心者ライダーでも安心して乗れると思います。それでいて質感は凄く高いので所有感も満たされます。本契約行っちゃってください😊
アイキョウさん、こんにちは。納車されました〜😊ドコドコ感が堪りません😊動体視力の落ちたおじいちゃんにはちょうどいいバイクですね😅レビューが大変参考になりました。ありがとうございました😊
待ってました!!一番気になるバイクです。トライアンフに試乗に行ったんですが、T100しか無くてT100を試乗しました。違いがわかって大変参考になりました。
T100もかなり人気ですよね！どっちも良いバイクだと思います👍
いやぁ、いいバイクですね。私はBonneville T100オーナーですが、娘がコレに乗ってます。とても乗りやすく、味わい深い音、走りですね。T100より軽く、足つきよく、扱いやすいです。女性にもおススメのバイクです👍
確かに足つきという点においては、更に良い車両っていうとレブルみたいなアメリカしか思いつかないですね😊
丁寧なインプレで拝見していてとても楽しく参考になります。ぜひスクランブラー900もインプレいただければありがたいです。
スクランブラーシリーズもリクエスト頂いているので、今度乗ってみます！
愛車の1台ですアイキョウさんのレビュー通りです！凄く分かりやすいレビューが嬉しいです！900ccボンネビル3兄弟のストリートスクランブラー900もアイキョウさん目線でのレビューをお聞きしたいです！
スクランブラーはいつか乗ってみます！
我が愛車のスピードツイン900を取り上げて頂き有難うございます。試乗されたのと全く同じカラーを昨年納車しました。手前味噌となりますが本当に良いバイクです。これからも長く付き合っていきたいと思います。
昨年納車されたんですね！長く乗れるバイクだと思うので沢山乗ってください。
参考になりました。トライアンフかっこいいよな〜
トライアンフの車両は全体的に質感高いです😆
インプレありがとうございます。楽しみにしてました。長距離もワインディングもイケちゃうオールラウンダーです！燃費は下道で田舎だと35〜40km/Lまで伸びます。ただ高速飛ばすと一気に20km/Lくらいまで落ちちゃいますけど笑。個人的には4速60km(1700rpmくらい)が1番ドコドコしてて好きです。
田舎で35～40とは驚異的な燃費ですね！あまり飛ばすよりのんびり走っても楽しめちゃうバイクですよね。
待ってました、ありがとうございます。バーチカルツインに低いシート高、そしてキャストホイールであることがポイント高いと思っています。カワサキのWがキャストだったらそっちがイイんですけどｗ
僕もCRFがスポークホイールなので、増車するならキャストホイールのバイクに惹かれます👍
トライアンフは歴史といいデザインといい、｢これぞバイク｣を体現するバイクですね。カッコイイなぁ…。
ネイキッド世代の僕には刺さりまくるバイクでした👍
スピードツイン1200に乗ってました。家族はストリートツインに今も乗っています。名前は変わりましたが、ストリートツインの後継がこれになりましたね。ローシート、サスも2cm下げ、ハンドルをスクランブラーのに変更し手前にしているので、156cmでも安心して乗れています。ハンドル遠く感じる人は交換した方がよいですね。トライアンフの2気筒はとにかく乗りやすく、ノーマルマフラーでも良い音してますよね。映像よりもっと低音効いてますよね。W800と悩んでる方はトライアンフ車も試乗してみるべきかなと思ってます。トルクなどはこちらの方があるので。ストリートツイン、スピードツイン900にはなく、ボンネビルT100、120にはクルーズコントロールがオプションで付けれますね。私は大型取ったらハーレーではなく、英車トライアンフ！の考えでした。
ご家族でトライアンフとはオシャレですね！もともと乗りやすい車両ですが、不安ないポジションにカスタムすると更に乗りやすくなりますよね👍
このバイクとても気になっているので大変参考になりました👍
参考にして頂けて良かったです😊
おっしゃる通り大型車としては抜群の足つきですよね〜僕は162cmなので尚更感じました。試乗したときは学生時代に友人が乗っていたスズキのボルティーを思い出してしまいました。質感はT100にも負けず劣らずで国内メーカーよりもこだわった造形美ですね。チェーンが右側なのは昔の英国車の右側シフトチェンジ時代のイメージなんでしょうかね〜
ボルティ！懐かしい！僕も乗ってました！確かにボルティも足つき良かったですね。
いつも丁寧なインプレありがとうございます。ふと思ったのですが足つきのインプレする際、最重要ポイントは股下の長さかな、と。手のポジション同様、試乗するのが一番だとは思いますが。
たまに言われるのですが、人生で股下って図った事ないんですよね。健康診断とかでも図らないですよね？
私の愛車ですすごい的確なレビューだと感じました。一つ気になる点としてはタンクが細いのでニーグリップする時に内股気味になりますね
なるほど！確かにタンクは少し細めかもしれないですね！
外車で唯一欲しいと思うバイクです。900ccの割に5速100km時の回転がかなり抑えたギヤ比ですね！本音を言えばこういうバイク国産で出して欲しいです。
今は規制になんとかたいおうしてW800が空冷を維持していますが、恐らくそのうち水冷化されて排気量を上げてくるんじゃないかと思ってます。
こんばんは。スピードツイン900も候補でした。長所短所というよりはアイキョウさんの仰る通り性格上の違いを私も感じました。結局、ツインメーターとかキャプトンマフラーといったパーツの質感でT100にしたって感じです。😅
僕もどっち買う？って言われたらT100かなぁ質感とまったり走れるのが最高でした。
スピードツイン900の動画嬉しいです！結局違うバイク買ってしまいましたが、こちらの車両はシート高も低くこれなら大型バイク乗れるのでは？と、免許を取るきっかけになったものなので楽しませて頂きました！（私の身長もアイキョウさんと同じくらいなので☺️）ところでアイキョウさんは、お仕事なのもありますがウェアなどのバイク用品をたくさん所有されてますよね。こちらの紹介動画もとても参考になってます。ありがとうございます。バイク用品など、どう整理・管理しているか雑談回もあったら嬉しいです。
バイク用品の管理は。。。あんまりできてないです。。。ヘルメットとか頭は一個なのに何個持ってるんだろうって感じです😅
愛車の長所をしっかり褒めてもらえて嬉しいです！都心住みで燃費27でしたが、試乗車だと色々試したりするので燃費低めになるんですかね？個人的にはT100よりもゆったり乗れると思ってましたが、たしかに比較すると前傾気味だったりしますね！T100と比較して、ペンシル型マフラー、目立ちすぎない装飾やデザイン、乗りやすさでこちらを選びました
試乗動画だと色々なアクセルの開け方をしたりするので燃費は悪く出てしまうんですよね。ただ他のバイクも同様の条件で試乗しているので比較にはなるかもです。
ニンセンの4気筒に乗ってますが最近大型バイクの2気筒に魅力を感じてます。機会があればロイヤルエンフィールドのスーパーメテオ650の試乗していただければ嬉しいです。😊
ニンジャ1000はメディア関係者も乗っている人が多い名車ですね！のんびり走るなら大型の二気筒バイクも結構良いですよ👍メテオはいずれ乗ってみたいと思います！
欲しいバイクが来た！このバイク気になりますwカワサキのw800もいいですがスポークホイールのメンテナンスが以前乗っていたW650でけっこうめんどくさかったのでキャストホイールのスピードツインが気になってました。ちなみに僕も丸型ミラーが嫌いです😂
丸形ミラーって視認性は悪いですよね。。。見た目はクラシックにめちゃくちゃフィットすると思うんですけど😅
前回のタイガーS660もコメントしましたが 今回のコレ！ 時期候補です！ ありがとうございます！ 次はコレの1200をお願いします！
スピードツイン1200ですね！今度試乗してみます！
40年ぶりのリターンライダーです スピードツイン900に運命の出会い巡り会いました1年乗りましたが何せ久しぶりのバイクなので、浮気性な私の正確なので Ｗ800も乗りましたし レブル1100 ＭＴおよびＤＣＴ挙げ句の果てににんじゃ400もレンタルでそれぞれ819レンタルで一日借りましたが レンタルして愛車のスピードツインにのり帰り道愛車の素晴らしさが他車に乗るたび 愛車の素晴らしさに痺れまくりなおじんライダーです
バイクはそれぞれ良さがありますが、やっぱり自分の愛車が一番ですね！
T120の名前が出てこなかった所、本当にT100がお気に入りなんですね笑どっちかで悩んでいるのでそんなに違うなら尚更乗り比べたくなります。
僕は完全にt100派です😆
以前にストリートツイン(スピードツインの以前の名前)とT100に試乗しました。質感の高さは流石と思わせるものがありますが、トラディショナルな雰囲気重視のT100に対してカジュアルな感じのスピードツインという感じでした。 空冷を模した水冷エンジンなど共に見た目はクラシカルだけど中身は現代のバイクで所有欲を満たしてくれるバイクですね。(それにしても随分高くなりましたね💦)今の愛車はメグロK3ですが、こちらはホントの空冷で見た目は似た感じもありますが、乗り味や音など似て非なるものって感じです。
おっしゃるようにスピードツインとボンネビルは雰囲気が異なりますよね。W800シリーズは他の車種が水冷化するなかで、空冷を維持してて驚いた記憶があります。
足つき良すぎですね～トライアンフってエレガントな見た目のバイクが多い気がしますケツはマウンテンバイクのダウンヒルとタイムトライアルで鍛えましたトライアスロンでケツの耐久をレベルアップできたかなって感じです。２００㎞超えたら椎間板と頸椎のヘルニア・ジニアが牙を剥くかもしれませんが
トライアンフのトラディショナル系はエレガントなイメージが強いですよね！僕も一時クロスバイクで鍛えていたはずなんですけど、最近はめっきり弱くなりました。
人間の主軸はケツって気がします。競輪選手はケツより股ずれと戦うことが多いらしいです
この色のスピードツイン900に乗ってます。もう一台、レブル1100DCTも所有しているのですが、レブルは角がありワイルド、こちらは丸く優しいジェントルなサウンド、乗り味で同じツイン、270度クランクでも全く違う。相乗効果といいますか、2台共に惚れ惚れしながら乗ってます。高速はレブルに軍配、スピードツイン900は高速下りで少し不安感がありました。ストリートツインのがネーミング合ってるような気がします。
レブルとスピードツインとは！味のある二台をお持ちですね！そして大型二台持ちとは羨ましい...
機会があればボンネビルのスピードマスター かボバー もインプレして欲しいですね。
今広報車がないらしく、今度乗ってみます😆
いつも忖度ない感想を聞かせて頂きありがとうございます。今回は特に気になっているバイクで貴重なお話を聞く事ができました。ありがとうございます。ところで足付き等を踏まえて乗り易いと言われていましたが他の400ccバイクと比較した場合はどうでしょうか？免許はあるがバイク初心者である私はスピードツイン900 を乗る為にまずはスピード400で練習を積んでから900 に乗るか最初から900 に乗るか迷っています。その人の技量によって異なると思いますが出来ればアドバイスをお願いします。
もしスピードツイン900を目標にしていらっしゃるのであれば、400㏄からのステップアップではなく、はじめからスピードツイン900でも大丈夫だと思います。バイク乗る時って少なからず緊張しちゃうと思うんですけど、力が入るほどうまく操作できないです。ただスピードツイン900は抜群に足つきが良いので何かあったもなんとかなると考えられると思います。
@@aikyobike 相手の立場にたったご親切な回答ありがとうございます。スピード900にします。これからも動画を楽しみにしています。配信お願いします。
トライアンフのバイクって横アングルを拝見すると、記憶の中にあるバイクらしいデザインをしているなぁと感じるのは少年時代が昭和だからでしょうか？いい年してバイク教習を受け始めたばかりで、どんなバイクが有るのかわからず、過去動画も含めてレビューを楽しく拝見しております実はトライアンフのSpeed４００なんてお手頃だしなんだかおしゃれに見えるのですが、そちらのレビューなんてのもお願いできればなぁと無責任なお願いをしてしまいました消費レビューなんかの動画も参考にさせていただいておりますので、いろいろお教えいただけるとありがたいです
僕も昭和世代なので気持ちがわかります。丸目一灯のお手本みたいなバイクですよね！
前の名前のストリートツインに乗ってます😊足つきがよくエンジンの鼓動感もあるけど振動も少ない、ロングツーリングに使ってます
トライアンフの２気筒はまったりロングツーリングが最高に捗りそうですよね！
私のStreet Twin 900はリッター30km走る財布に優しい相棒です＾＾５速車なので高速は苦手ですが峠を走るには最高のバイクです。
すごく参考になりました😶ボンネビルT100とスピード900で迷っていましたが、私にはスピード900の方が向いてる気がしています。また、2眼メータに憧れもありますが、シンプルにセンター置きの1眼メータって潔さも好感度＋査定です。
ザ・ネイキッドって考えると二眼メーターも魅力的なんですけど見やすいですし、一眼も悪くないかもしれないです👍
購入検討中なのでインプレありがとうございます！もう1つの検討車はCB650Rという性格も全く違うんですが💦トラディショナルな見た目なのでスピードツインの方が長く乗れそうな…
どちらも魅力的ですね！いずれのバイクも長く乗れるとは思いますが足つきが良くて、低速からトルクがあるので気軽に乗れるのはスピードツインかもしれません。
@@aikyobike 返信ありがとうございます。まだすぐに買えるのではないので、頭禿げ上がるぐらい悩みます笑
ブリティッシュグリーンの燃料タンクがめちゃくちゃ質感いいですね！タコメーターがアナログだったらもっとよかったのに
コストダウンのために一眼メーターにしたのかもしれないですね。ただコストダウンして価格を下げても単なるT100の廉価版にしてないあたりトライアンフ流石です。
深みがあって、とても上質な排気音ですね♪(^.^)b
そうなんです。最高でした👍
トラのスピードツイン！😆😄😆ツイン独特のドコドコ、そしてどっからでも加速するってのは大排気量ならではですね～！( =＾ω＾)燃費も結構伸びそう、、、😆😄😆
これは高速道路とか郊外とかではかなり燃費が伸びそうです😊
w800より魅力的ですね。wはメーターエストレアので安っぽいですし、ブレーキの握った感じが固いだけで握り心地悪かったんですよね。でも空冷の時の方がいいて言われるんですよね。どれほど違うんだろう
両方のってみると良いかもです。バイクはあんまり優劣がないように思います。その人にあっているかどうかです。個人的には水冷化は歓迎したいです。
美しいバイク。バイクらしいデザイン。ダブルディスクと2眼メーターなら尚良い。
僕もネイキッド世代なので刺さるデザインでした。
いつもためになる動画をありがとうございます。スピードツイン900は最も欲しいバイクです。シート高760mmは低身長・短足の私には選択肢で最も重要です。日本のメーカーにもこのような素敵なバイクを発売して欲しいです。
CB400SFなみに足つきは良かったので、たいていの人は足つきの不安は覚えないと思います。
ただ国産モデルもシート幅が狭かったり、シート高の数値以上に足つきは良かったりするので跨ってた方が良いかもです。
@@aikyobike自分は今メテオ350乗ってて、カタログ上のシートの数値以上に、サイドの出っ張りで意外と足つきが良くない。
この車種は横も張ってないから体感も足つきよさそー
レビューありがとうございます！
自分もスピードツイン900、T100、T120と試乗しました。1番コーナリングの軽いこれがドツボでした。
値段も安めで素晴らしい！
価格が安いわりにT100より優れていると感じられる点もあるので
お買い得車両ですよね！
アイキョウさん、こんにちは！！
いつも楽しく興味深く拝見しています！
昨年、中型大型と続けて取得した前期高齢者ビギナーライダーです😄
まさしく昨日、speed twin 900を仮予約してきました！！！
先日のT100とどちらにするか考えたのですが、この動画を見てspeed twin 900が自分の理想に合っていると確信しました😄
ご教示ありがとうございました！！
早速、本契約してきます！！！
スピードツインは初心者ライダーでも安心して乗れると思います。
それでいて質感は凄く高いので所有感も満たされます。本契約行っちゃってください😊
アイキョウさん、こんにちは。
納車されました〜😊
ドコドコ感が堪りません😊
動体視力の落ちたおじいちゃんにはちょうどいいバイクですね😅
レビューが大変参考になりました。
ありがとうございました😊
待ってました!!一番気になるバイクです。トライアンフに試乗に行ったんですが、T100しか無くてT100を試乗しました。違いがわかって大変参考になりました。
T100もかなり人気ですよね！どっちも良いバイクだと思います👍
いやぁ、いいバイクですね。
私はBonneville T100オーナーですが、娘がコレに乗ってます。
とても乗りやすく、味わい深い音、走りですね。
T100より軽く、足つきよく、扱いやすいです。
女性にもおススメのバイクです👍
確かに足つきという点においては、更に良い車両っていうと
レブルみたいなアメリカしか思いつかないですね😊
丁寧なインプレで拝見していてとても楽しく参考になります。ぜひスクランブラー900もインプレいただければありがたいです。
スクランブラーシリーズもリクエスト頂いているので、今度乗ってみます！
愛車の1台です
アイキョウさんのレビュー通りです！凄く分かりやすいレビューが嬉しいです！
900ccボンネビル3兄弟のストリートスクランブラー900もアイキョウさん目線でのレビューをお聞きしたいです！
スクランブラーはいつか乗ってみます！
我が愛車のスピードツイン900を取り上げて頂き有難うございます。試乗されたのと全く同じカラーを昨年納車しました。
手前味噌となりますが本当に良いバイクです。これからも長く付き合っていきたいと思います。
昨年納車されたんですね！長く乗れるバイクだと思うので沢山乗ってください。
参考になりました。トライアンフかっこいいよな〜
トライアンフの車両は全体的に質感高いです😆
インプレありがとうございます。楽しみにしてました。
長距離もワインディングもイケちゃうオールラウンダーです！
燃費は下道で田舎だと35〜40km/Lまで伸びます。ただ高速飛ばすと一気に20km/Lくらいまで落ちちゃいますけど笑。
個人的には4速60km(1700rpmくらい)が1番ドコドコしてて好きです。
田舎で35～40とは驚異的な燃費ですね！
あまり飛ばすよりのんびり走っても楽しめちゃうバイクですよね。
待ってました、ありがとうございます。バーチカルツインに低いシート高、そしてキャストホイールであることがポイント高いと思っています。カワサキのWがキャストだったらそっちがイイんですけどｗ
僕もCRFがスポークホイールなので、増車するならキャストホイールのバイクに惹かれます👍
トライアンフは歴史といいデザインといい、｢これぞバイク｣を体現するバイクですね。
カッコイイなぁ…。
ネイキッド世代の僕には刺さりまくるバイクでした👍
スピードツイン1200に乗ってました。
家族はストリートツインに今も乗っています。
名前は変わりましたが、ストリートツインの後継がこれになりましたね。
ローシート、サスも2cm下げ、ハンドルをスクランブラーのに変更し手前にしているので、
156cmでも安心して乗れています。
ハンドル遠く感じる人は交換した方がよいですね。
トライアンフの2気筒はとにかく乗りやすく、ノーマルマフラーでも良い音してますよね。
映像よりもっと低音効いてますよね。
W800と悩んでる方はトライアンフ車も試乗してみるべきかなと思ってます。
トルクなどはこちらの方があるので。
ストリートツイン、スピードツイン900にはなく、ボンネビルT100、120にはクルーズコントロールがオプションで付けれますね。
私は大型取ったらハーレーではなく、英車トライアンフ！の考えでした。
ご家族でトライアンフとはオシャレですね！
もともと乗りやすい車両ですが、不安ないポジションにカスタムすると
更に乗りやすくなりますよね👍
このバイクとても気になっているので大変参考になりました👍
参考にして頂けて良かったです😊
おっしゃる通り大型車としては抜群の足つきですよね〜僕は162cmなので尚更感じました。試乗したときは学生時代に友人が乗っていたスズキのボルティーを思い出してしまいました。質感はT100にも負けず劣らずで国内メーカーよりもこだわった造形美ですね。チェーンが右側なのは昔の英国車の右側シフトチェンジ時代のイメージなんでしょうかね〜
ボルティ！懐かしい！僕も乗ってました！
確かにボルティも足つき良かったですね。
いつも丁寧なインプレありがとうございます。
ふと思ったのですが足つきのインプレする際、最重要ポイントは股下の長さかな、と。
手のポジション同様、試乗するのが一番だとは思いますが。
たまに言われるのですが、人生で股下って図った事ないんですよね。
健康診断とかでも図らないですよね？
私の愛車です
すごい的確なレビューだと感じました。
一つ気になる点としてはタンクが細いのでニーグリップする時に内股気味になりますね
なるほど！確かにタンクは少し細めかもしれないですね！
外車で唯一欲しいと思うバイクです。
900ccの割に5速100km時の回転がかなり抑えたギヤ比ですね！
本音を言えばこういうバイク国産で出して欲しいです。
今は規制になんとかたいおうしてW800が空冷を維持していますが、
恐らくそのうち水冷化されて排気量を上げてくるんじゃないかと思ってます。
こんばんは。
スピードツイン900も候補でした。
長所短所というよりはアイキョウさんの仰る通り性格上の違いを私も感じました。
結局、ツインメーターとかキャプトンマフラーといったパーツの質感で
T100にしたって感じです。😅
僕もどっち買う？って言われたらT100かなぁ
質感とまったり走れるのが最高でした。
スピードツイン900の動画嬉しいです！結局違うバイク買ってしまいましたが、こちらの車両はシート高も低くこれなら大型バイク乗れるのでは？と、免許を取るきっかけになったものなので楽しませて頂きました！（私の身長もアイキョウさんと同じくらいなので☺️）
ところでアイキョウさんは、お仕事なのもありますがウェアなどのバイク用品をたくさん所有されてますよね。こちらの紹介動画もとても参考になってます。ありがとうございます。
バイク用品など、どう整理・管理しているか雑談回もあったら嬉しいです。
バイク用品の管理は。。。あんまりできてないです。。。
ヘルメットとか頭は一個なのに何個持ってるんだろうって感じです😅
愛車の長所をしっかり褒めてもらえて嬉しいです！
都心住みで燃費27でしたが、試乗車だと色々試したりするので燃費低めになるんですかね？
個人的にはT100よりもゆったり乗れると思ってましたが、たしかに比較すると前傾気味だったりしますね！
T100と比較して、ペンシル型マフラー、目立ちすぎない装飾やデザイン、乗りやすさでこちらを選びました
試乗動画だと色々なアクセルの開け方をしたりするので燃費は悪く出てしまうんですよね。
ただ他のバイクも同様の条件で試乗しているので比較にはなるかもです。
ニンセンの4気筒に乗ってますが最近大型バイクの2気筒に魅力を感じてます。
機会があればロイヤルエンフィールドのスーパーメテオ650の試乗していただければ嬉しいです。😊
ニンジャ1000はメディア関係者も乗っている人が多い名車ですね！
のんびり走るなら大型の二気筒バイクも結構良いですよ👍
メテオはいずれ乗ってみたいと思います！
欲しいバイクが来た！
このバイク気になりますw
カワサキのw800もいいですがスポークホイールのメンテナンスが以前乗っていたW650でけっこうめんどくさかったのでキャストホイールのスピードツインが気になってました。
ちなみに僕も丸型ミラーが嫌いです😂
丸形ミラーって視認性は悪いですよね。。。
見た目はクラシックにめちゃくちゃフィットすると思うんですけど😅
前回のタイガーS660もコメントしましたが 今回のコレ！ 時期候補です！ ありがとうございます！ 次はコレの1200をお願いします！
スピードツイン1200ですね！今度試乗してみます！
40年ぶりのリターンライダーです スピードツイン900に運命の出会い巡り会いました
1年乗りましたが何せ久しぶりのバイクなので、浮気性な私の正確なので Ｗ800も乗りましたし レブル1100 ＭＴおよびＤＣＴ挙げ句の果てににんじゃ400もレンタルでそれぞれ819レンタルで一日借りましたが レンタルして愛車のスピードツインにのり帰り道愛車の素晴らしさが他車に乗るたび 愛車の素晴らしさに痺れまくりなおじんライダーです
バイクはそれぞれ良さがありますが、
やっぱり自分の愛車が一番ですね！
T120の名前が出てこなかった所、本当にT100がお気に入りなんですね笑
どっちかで悩んでいるのでそんなに違うなら尚更乗り比べたくなります。
僕は完全にt100派です😆
以前にストリートツイン(スピードツインの以前の名前)とT100に試乗しました。
質感の高さは流石と思わせるものがありますが、トラディショナルな雰囲気重視のT100に対してカジュアルな感じのスピードツインという感じでした。 空冷を模した水冷エンジンなど共に見た目はクラシカルだけど中身は現代のバイクで所有欲を満たしてくれるバイクですね。(それにしても随分高くなりましたね💦)
今の愛車はメグロK3ですが、こちらはホントの空冷で見た目は似た感じもありますが、乗り味や音など似て非なるものって感じです。
おっしゃるようにスピードツインとボンネビルは雰囲気が異なりますよね。
W800シリーズは他の車種が水冷化するなかで、空冷を維持してて驚いた記憶があります。
足つき良すぎですね～
トライアンフってエレガントな見た目のバイクが多い気がします
ケツはマウンテンバイクのダウンヒルとタイムトライアルで鍛えましたトライアスロンでケツの耐久をレベルアップできたかなって感じです。２００㎞超えたら椎間板と頸椎のヘルニア・ジニアが牙を剥くかもしれませんが
トライアンフのトラディショナル系はエレガントなイメージが強いですよね！
僕も一時クロスバイクで鍛えていたはずなんですけど、最近はめっきり弱くなりました。
人間の主軸はケツって気がします。
競輪選手はケツより股ずれと戦うことが多いらしいです
この色のスピードツイン900に乗ってます。
もう一台、レブル1100DCTも所有しているのですが、レブルは角がありワイルド、こちらは丸く優しいジェントルなサウンド、乗り味で同じツイン、270度クランクでも全く違う。
相乗効果といいますか、2台共に惚れ惚れしながら乗ってます。
高速はレブルに軍配、スピードツイン900は高速下りで少し不安感がありました。
ストリートツインのがネーミング合ってるような気がします。
レブルとスピードツインとは！味のある二台をお持ちですね！
そして大型二台持ちとは羨ましい...
機会があればボンネビルのスピードマスター かボバー もインプレして欲しいですね。
今広報車がないらしく、今度乗ってみます😆
いつも忖度ない感想を聞かせて頂きありがとうございます。
今回は特に気になっているバイクで貴重なお話を聞く事ができました。ありがとうございます。
ところで足付き等を踏まえて乗り易いと言われていましたが他の400ccバイクと比較した場合はどうでしょうか？
免許はあるがバイク初心者である私はスピードツイン900 を乗る為にまずはスピード400で練習を積んでから900 に乗るか最初から900 に乗るか迷っています。
その人の技量によって異なると思いますが出来ればアドバイスをお願いします。
もしスピードツイン900を目標にしていらっしゃるのであれば、
400㏄からのステップアップではなく、はじめからスピードツイン900でも大丈夫だと思います。
バイク乗る時って少なからず緊張しちゃうと思うんですけど、力が入るほどうまく操作できないです。
ただスピードツイン900は抜群に足つきが良いので何かあったもなんとかなると考えられると思います。
@@aikyobike
相手の立場にたったご親切な回答
ありがとうございます。
スピード900にします。
これからも動画を楽しみにしています。配信お願いします。
トライアンフのバイクって横アングルを拝見すると、記憶の中にあるバイクらしいデザインをしているなぁと感じるのは少年時代が昭和だからでしょうか？
いい年してバイク教習を受け始めたばかりで、どんなバイクが有るのかわからず、過去動画も含めてレビューを楽しく拝見しております
実はトライアンフのSpeed４００なんてお手頃だしなんだかおしゃれに見えるのですが、そちらのレビューなんてのもお願いできればなぁと無責任なお願いをしてしまいました
消費レビューなんかの動画も参考にさせていただいておりますので、いろいろお教えいただけるとありがたいです
僕も昭和世代なので気持ちがわかります。
丸目一灯のお手本みたいなバイクですよね！
前の名前のストリートツインに乗ってます😊足つきがよくエンジンの鼓動感もあるけど振動も少ない、ロングツーリングに使ってます
トライアンフの２気筒はまったりロングツーリングが最高に捗りそうですよね！
私のStreet Twin 900はリッター30km走る財布に優しい相棒です＾＾５速車なので高速は苦手ですが峠を走るには最高のバイクです。
すごく参考になりました😶
ボンネビルT100とスピード900で迷っていましたが、私にはスピード900の方が向いてる気がしています。
また、2眼メータに憧れもありますが、シンプルにセンター置きの1眼メータって潔さも好感度＋査定です。
ザ・ネイキッドって考えると二眼メーターも魅力的なんですけど
見やすいですし、一眼も悪くないかもしれないです👍
購入検討中なのでインプレありがとうございます！
もう1つの検討車はCB650Rという性格も全く違うんですが💦
トラディショナルな見た目なのでスピードツインの方が長く乗れそうな…
どちらも魅力的ですね！いずれのバイクも長く乗れるとは思いますが
足つきが良くて、低速からトルクがあるので気軽に乗れるのはスピードツインかもしれません。
@@aikyobike 返信ありがとうございます。まだすぐに買えるのではないので、頭禿げ上がるぐらい悩みます笑
ブリティッシュグリーンの燃料タンクがめちゃくちゃ質感いいですね！タコメーターがアナログだったらもっとよかったのに
コストダウンのために一眼メーターにしたのかもしれないですね。
ただコストダウンして価格を下げても単なるT100の廉価版にしてないあたり
トライアンフ流石です。
深みがあって、とても上質な排気音ですね♪(^.^)b
そうなんです。最高でした👍
トラのスピードツイン！😆😄😆
ツイン独特のドコドコ、そしてどっからでも加速するってのは大排気量ならではですね～！( =＾ω＾)
燃費も結構伸びそう、、、😆😄😆
これは高速道路とか郊外とかではかなり燃費が伸びそうです😊
w800より魅力的ですね。wはメーターエストレアので安っぽいですし、ブレーキの握った感じが固いだけで握り心地悪かったんですよね。
でも空冷の時の方がいいて言われるんですよね。どれほど違うんだろう
両方のってみると良いかもです。
バイクはあんまり優劣がないように思います。
その人にあっているかどうかです。
個人的には水冷化は歓迎したいです。
美しいバイク。バイクらしいデザイン。ダブルディスクと2眼メーターなら尚良い。
僕もネイキッド世代なので刺さるデザインでした。