TPS calibracion Moto
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- čas přidán 27. 08. 2024
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Artista: www.twinmusicom...
SoundTrack Can't Change His Mind - Silent Partner
SoundTrack Club Thump - Gunnar Olsen
SoundTrack Zoom - Vibe Tracks
Mira tú dices que es 0.71V en 1500 rpm, ahora con el motor detenido, no se puede dejar en 1500, recuerda que el tps controla el avance de la chispa y varían las rpm.
Ahora tampoco moviste la piola que controla la apertura de la mariposa y la moto se acelera o no.. o sea si el tps estaba descontrolado y la mariposa ya está en otra posición, como sabes que está bien?
Yo creo que el tps debiera regularse con la mariposa totalmente cerrada, ahí debiera entregar un voltaje y luego la mariposa totalmente abierta, debe entregar otro voltaje, siempre hay tolerancias.
Imagínate que lo regulas a 0.67 como ahora y con la mariposa totalmente abierta debiera marcar 4.67 (solo como ejemplo) y marca 5.2.. que quiere decir? Que el tps está fuera de rango y está malo.
Todos suben videos diciendo lo mismo y a todos denles va ese detalle.
Una vez ví en el manual de la pulsar que debía medirse con la mirposa cerrada y luego totalmente abierta, al cumplir los rangos solito el tps debiera marcar los voltajes correspondientes sugun las rpm y buena carburación.
Y cómo recomendación cambia tus herramientas, las motos de los clientes hay que cuidarlas y darles el mejor trato, en mi caso me llegan puras motos con pernos malos en sus cabezas y tengo que andar cambiando piezas dañadas porque no usan herramientas de buena calidad, lo malo es muy laborioso, lo bueno es que todos los días me llegan clientes nuevos por el mismo motivo y se cambian de taller.
Ayer mismo abrí una honda cbf150 por embrague y tenía restos de pistón roto en su interior de alguna reparación que hicieron en otro taller.
Excelentes tus vídeos muchas gracias por compartir tu conocimiento
falta detallar : cuales serian los sintomas de un pts con alto o bajo voltaje y cual es el problema resuelto, no todos sabemos de eso, solo para que un mecánico no se quiera pasar de listo, saludos
La moto jalonea o falla en altas revoluciones, no mantiene el minimo correctamente incluso moviendo el tornillo del ralenti, hay que estarla acelerando constantemente para que no se apague o lo contrario a veces queda muy acelerada y baja lentamente; esto ultimo ocurre tambien si el tornillo de oxigeno esta muy abierto, pero habria que revisar el carburador ya que hay algunos que tienen una valvula que cierra los clicher de alta y baja cuando aceleras para que ellos no alteren la mezcla que el carburador hace.
Un poco tarde pero espero te sirva.
Cuando calibro el tps en q posición tiene q estar el relenti
Hola una consulta en cuanto se debe de dejar de voltaje en una suzuki gixxer 150
Aque cables se conecta el voltimetri al cdi gracias
Muy buen vídeo, me suscribo!!!
¿CUAL ES LA POSICIÓN CORRECTA DE LA AGUJA DEL CARBURADOR?
Todo muy bien pero... Usa un llave en lugar de ese alicate para que no danés las piezas del carburador.
Amigo Excelete aporte muchas gracias
Para soltar las boquillas utiliza llave fija para no dañar la misma.
Y adonde va la otra punta del tester en el cdi falto
Saludos buen video talvez me puedes ayudar si en el caso de la pulsar as150 ya no vale el tps con cuál puedo reemplazarlo.
Muy buena la info. Lo malo es q no explicas el multimetro. Si no explicas eso lo demas no sirve
El q no sirve errs tu...xq se supone q los q vean ya cuentan con cierta experiencia y no nubiles como tu
Multimetro en 20 v~corriente continua.
Buen aporte, compa... Gracias
mi sensor tps no me da en dcv. solo me marca en ohmnios, ahi que procede?, en ohmios me marca como si fuera en dcv pero me baja asta .30 y de ahi se me hace dificil regular
Excelente, muchísimas gracias !!!
Muy buen vídeo tengo una pregunta para que funciona el tps en las moto que tienen carburador , por que en la que son ful inyección si entiendo que el tps le manda una señal a la computadora para que le mande la cantidad de gasolina a los inyectores pero en el caso de carburador ??? Y disculpa mi ignorancia gracias
Para dar un adelanto en la chispa según la carga de la moto osea dependiendo de dónde esté la mariposa del carburador el tos manda una señal al CDI para que adelante o atrase la chispa !
Y como es el ajuste a mas alto voltaje se adelanta o se atrasa la chispa?
@@jesussanchez862 exactamente a si mismo como dices
@@310JULIAN crees que un tps se pueda desajustar o ajustar al cambiar el cdi?
@@jesussanchez862 no el Cdi no tiene que ver con el desajuste ni con el ajuste son diferente en realidad cuál es el problema de tu moto y yo tengo un video en mi canal de cómo se ajusta el tps
Hola maestro yo compré una ns 200 2017 usada y saqué el carburador por que en alta zapatea . Y le cuesta en altas cuando saco el carburador vi que no esta enchufado la ficha del tps.pero no hay ninguna ficha ni intalacion de eso. Y si no trae por que el carburador lo trae??
Disculpa pero no veo en el vídeo a qué cables del CDI hay que conectar el Multímetro para hacer las mediciones, podrías explicarlo? Gracias por adelantado
Mi moto le bajaron el carburador y al calentar se revoluciona y en las mañana prende de una pero no se ma tiene baila mucho las revoluciones que puede ser
disculpa amigo se puede calibrar sin que se mueva tanto esque a mi moto solo le falta poco tengo .65 y 3.36 casi nada se tiene que mover o forsozomente se tiene que mover ?? todo ?? saludos amigo
Oie amigo una pregunta mi moto es modelo 2014 pero le puse un carburador de una 2020 pero ese carburador ya no trai ese conceptor y pues ya anda suelto no pasa nada si la traigo así??
De.donee sacaste las mediciones en voltios por rpm
En qué cables se conecta el multímetro
hola tengo una Honda invicta me podrías decir cuanto seria la medición exacta que me tendría que dar en el voltimetro... yo le probé a 0.70 voltios y cuando acelero la moto en marcha Se ahoga.... me podrías decir que número debería marcar en la Honda invicta... muchas gracias
ariel obregon de la honda también debe trabajar en el rango de 0.65 a 0.75 volts. Es el rango de la mayoria de las motocicletas. Si llega a fallar este pierde fuerza pero no se atranca la motocicleta, pueda que tengas otro problema, si tienes dudas puedes revisar el tiempo con una luz estroboscopica haber cuantos grados se atrasa la chispa
muchas gracias voy a desarmar el carburador de nuevo... le probé en esos rangos pero la moto quedaba regulando y al intentar acelerar como que Se quería ahogar y tiraba aire por el filtro mucho aire... el carburador es a diafragma
Revisa luz de valvulas pueda que este muy presionada, algun problema debe tener, Saludos
hola gracias por la ayuda... le calibre en 0.70 regula en 1500 revoluciones pero salí a probarla y la moto a toda velocidad llega a los 63 kilómetros por hora.... eso puede ser mala regulación del TPS o puede ser la aguja del carburador... no conseguí la de la invicta, conseguí una similar un poquito mas larga.... me gustaría escuchar su opinión y ayuda... mil gracias saludos de Puerto Tirol Chaco Argentina
ariel obregon si piensas que es problema de la aguja, retira la bujia y observa el color del electrodo, si tiene un color blanco o negro, la aguja es la responsable de mandar la cantidad de gasolina exacta , si varía el largo capaz que esta inyectando poco combustible saludos
Cuando falla el tlp hay variaciones en la acelarecion siempre en el mismo punto
excelente video, pero en una moto de cross como se hace?
exelente video explicativo.
Una consulta soy de Argentina. Tengo un ns 200 que me regula desparejo. Esto que puede ser? Saludos
Martiniano Dacunda te refieres al momento de manejar la motocicleta?
Medio Gas
En el ralenti. Después la moto va bien. Pero cuando Está en ralenti es como que tiene un salto.
Regula el tornillo de aire, para una altura de 2000 msnm con dos vueltas suficiente, si estas cerca del nivel del mar de 2 a 3 vueltas
Hola consulta a cualquiera que vea el msje y sepa.. compre una NS200 2017 con 3800km y al revisarla a simple vista vi que el TPS del Carburador no esta conectado y no veo dicho cable por ningún lado.. la moto funciona igual.. es necesario que este ese cable? Podría ocasionarse algun problema por no tener ese cable?
La 2017 no vino con tps y tiene otra computadora que calcula el atraso de chispa más Preciso...!! Saludos
Amigo haga un vídeo con una moto 150 cc que tengo problema con una Honda invicta
es lo mismo para la Rouser 135cc?
Hola que tal estoy necesitando si me podes decir que hacen cada cable de la tps, tengo mt 03 y tengo que reistalar los cables ,quería saber cómo me fijo cual es el de la señal ,corriente , masa etc etc y no encuentro el manual del sistema eléctrico
Una pregunta, tengo una pulsar 220 pero todos los.días al prender la en.fría casi no prende casi hasta descargadose la batería, pero choca bien y no se apaga, el problema es que se demora bastante para prender, ya la.sincronize y tiene todo muy bien ,podría ser el tps?
Amigo, fíjate que cambié el sensor tps por uno nuevo a mi pulsar ns 200 y le di las medidas que indica el manual, pero no se acelera en las mañana que amanece fría. Que podría ser?
Excelente video! Por las dudas no sabes el valor que debe tomar en tps de honda invicta 150? Muchas gracias!
julio francisco castella el mismo valor de la ns 200 como se te indica en el video ya que trabajan en el mismo voltaje
Medio Gas muchas gracias! Saludos y seguí así 💪
compañero si un tps esta dañado la moto prende o no prende
cual es la función del TPS y que complicaciones puede traer la mala calibración?
miguel angel osorio fernandez czcams.com/video/dOBzaw1NgUg/video.html revisa aquí, puede que te saque de tus dudas
Hola medio gas . Amigo una pregunta mi pulsar ns 200 2018 aquí en Ecuador . Cuando era nueva andaba bien. A las 8.200 rpm hacía un empuje. Y ahora ya no lo hace . Al contrario mejor se aplasta un poco . Agradecería que me ayudes
Me pasa lo mismo que sera ?
Buen dia, estaba buscando una solucion para apagar el testigo del aceite en el tablero, ya que cuando enciendo la moto este queda prendido, para apagarlo toca resetear la moto y listo, se le cambio el sensor del aceite que va en el motor, como especie de un tornillo tipo "bujia pequeña" el que va al lado del sensor de la temperatura, pero aun asi sigue teniendo la falla, que puede ser ya que el aceite esta trabajando correctamente. Con esto del tps se soluciona o es otra cosa? Gracias...
Ayuda por favor, tengo una honda invicta y el tps Marca los voltajes invertidos. E probado 3 sensores tos obteniendo el mismo resultado. Me marca en relwnti 4 voltios aceleró y baja el voltaje. Lo curioso del caso es que revisando el manual indica realizar la prueba en escala de ohmios y uno de los sensores está en los parámetros que indica el manual de 4-6 k. Cuando aceleró baja tal como indica el manual pero si lo pongo en voltaje marca 5.2 voltios y al abrir la mariposa disminuye hasta llegar al tope marcando 0.13 voltios. O el tps en esta moto trabaja así o son muy malos esos sensores. Nuevo en agencia cuesta casi 100 dólares el sensor
Si el manual indica el trabajo invertido al mencionado en el video pues así debe trabajar en forma invertida, mi opinión es revisar con la resistencia del tps si aceleras y disminuye la resistencia pues esta trabajando como mencionas y al rato de relantin debe marcar una máxima resistencia. Tienes que hacer lo que dice el manual ya que cada marca tiene su forma de fabricar sus motocicletas. Saludos
Medio gas
Yo tengo una 135 is le cambien el diafragma y los chicle de qlta y baja y limpie el calbulador pero el problema que tiene es que la moto no regula enfrio no importa que le cuadre las vueltas del calbulador y en caliente esta revolucionada y le suelto un poquito el embrague y se pone normal ayudame porfavor
Buen video
amigo excelente vídeo aporta mucho,mi ns 150 en las mñnas prende alas 1200 rpm,aceveces debo sostener el acelerador,para q no se apague, y cuando se calienta mucho sube alas 2100 rpm,esto es normal.estoy a 2640 de altura.muchas gracias
Si es un problema el sistema de carburación en frio pero no deberia ser asi como tu lo mencionas, talvez deberias revisar el tornillo de aire y probar de 2 a 3 vueltas en motor caliente y al mismo tiempo con el ralenti, saludos
@@motronicambato789 buenas noches mi pulsar NS 200 no trabaja el ahogador cómo puedo solucionar para hacerlo trabajar adecuadamente.
José Antonio, revisa el caucho y el asiento del ahogador, puede que tenga alguna obstrucción o esté roto y pase gasolina directamente, pero un síntoma puede ser que este acelerada en Ralentin o este inestable en Ralentin, solución consigue el kit de reparacion de carburador y cambialos. Saludos
amigo cuantas vueltas lleva el tornillo del pase del aire y que aceite y vicosida recomiemdas para la pulsar ns gracias
El tornillo depende a la altura que te encuentres, en mi caso estoy a 2000 msnm y esta con dos vueltas, si estas a nivel del mar tienes que girar media vuelta a una vuelta en sentido antihorario , el grado de viscozidad el manual dice 20w50 pero para motores nuevos lo ideal es como primero cambio de aceite 10w30 pasado los 20 mil kilometros puedes utilizar ya un 15w40 , pasado los 40 mil ya un 20w50, En marcas de aceite el fabricante recomienda Shell Advanced que es un buen aceite para 2500 kiloemtros de duracion, motul 5100 o 7100 para un maximo de 3000 kiloemtros, mobil one para una duracion de 2500 kilometros, top one para una duracion de 2500 kilometros, liqui moly para 3000 kilometros como maximo, se podria que son los mejores en mi opinion, si no encuentras uno renocido verifica que tenga las certificacion Jaso Ma2 o Jaso Ma, todo cambio de aceite es necesario reemplazar el filtro de aceite por uno nuevo. Saludos
Medio Gas gracias muy buena explicación
Bueno muchas gracias por su atencion
Que tal buen día, quisiera que me dieras tu opinion y me ayudarás sobre este problema, mi moto tiene un escape gpr de kit racing el caso es q al desacelerar la moto hace explosiones la vdd la moto jala muy bien y solo me presenta esta característica que hace explosiones teniendo de 2 a 2 1/2 vueltas en la esprea de aire y solo poniendola a 3 vueltas 1/4 deja de hacerlo espero tengas alguna idea de que pudiera ser de ante mano te agradezco saludos, proe el tps y me marca ,69 cerrado y 3,76 abierto y mis rpm calientes las mantengo en 1500 por si y sirven los dstos saluds
Siempre vas a tener contra explosiones en el escape la solución seria cerrar mas el tornillo de aire pero el relatin va a variar mucho, como la ns viene con un escape con tres cámaras no se escuchan las explosiones como en un escape abierto, Saludos
exelente
Todo bien... LO ÚNICO Q LE HIZO FALTA FUE DECIR LOS COLORES DE LOS Q SE AGARRO PARA REGULAR EL TPS, FUE LO ÚNICO Q LE HIZO FALTA. X LO DEMÁS BIEN
Hola, tengo una Suzuki volusia 800 inyectada, que pierde potencia al acelerar. Como regulo el tps
Fernando el tps en sistema de inyección tiene otra medida, seria bueno que consultes en el manual de servicio, saludos
Valor de un TPS nuevo o un carburdaor (por romperlo sacando el chicler) 100 veces el valor del torx que deberías haber comprado. Me duelen los ojos de ver una pinza para sacar un tornillo
Pero c lo debe hacer con el acelerador total mente cerrado. osea sin el tornillo del ralenti, k este suelto. O debe estar un poko ajustado para tomar el valor de los 070 v
Tiene que estar a 1500 rpm a 0,7 v. Saludos
Es lo mismo para una honda
Que tal por que mi pulsar perdió fuerza y dejó de desbocar y si quito el filtro de aire jala bien y si lo pongo ya no jala me ya cambie el diafragma y émbolo y sigue igual aora me dicen que es el tps que nos sirve espero. Me puedan alludar
Con el uso tiende a tragar menos cantidad de aire, menor compresión lo que significa que tiene que bajarle al chicler de alta. Saludos
@@motronicambato789 y eso como se lleva a cabo tiene algún video? Saludos desde México son de mucha alluda sus videos en verdad ya no se que mas aserle
Amigo buenas tardes y el tps de moto fz16 mode lo 2012 es la misma medida que el de pulsar200
Si la misma medida es Carlos. Saludos
Que tal bro. Mi moto anda fallando a altas revoluciones. antes notaba un aumento de la potencia aproximadamente al llegar a las 8 mil rpm y ahora en ves de dar potencia se siente echada, floja, como que le cuesta trabajo seguir aumentando de potencia o bien da potencia cuando quiere. será un problema del TPS? es una pulsar 200 ns 2016. Gracias por tu ayuda
Seria bueno que revises el TPS si fue modificado alguna vez, si no es asi , revisa filtros de aire gasolina y bujias. Saludos.
yo tengo ese problema no desarrolla la moto nose ke seraaa ando en quinta y no pasa de 80 90 Y LOS DISCOS DE EMBRAGUE ESTAS NUEVOS SOLUCION XFAVOR
@@williamguaman6457 actualmente tengo una igual 2016 y me pasa lo mismo, disculpa cuál fue la solución?
Amigo buenas y en una inyectada tbm es igual?
Es fijo el tps en la de inyección...!! Saludos
@@motronicambato789
Que tal amigos me parece muy util este video, yo tengo una fz16 año 2015 esta moto explota en fria y en Caliente no rinde revisamos el carburador y nos dimos cuenta que escupe mucha gasolina, acentamos y cambiamos valbulas revisamos bobina de alta, cambiamos Bujia y el cable que conecta la bujia y aun asi escupe gasolita y el problema sigue un amigo mecánico me dice que el problemas es que esta descalibrado el tps, ustedes me pueden ayudar con su opinion le quedo muy agradecidos saludos desde Ecuador.
Si hay problemas de carburación deberian conseguir un kit de reparación del carburador. Aveces con el tiempo estas piezas de bronce se van desgastanto y produce esaa fugaa de gasolina que no entiendo como mas o menos sucede. Saludos
Y para la 150ns serian los mismos valores o serian otros
Miguel Angel Aponte Bajaña correcto los mismo valores para la 150 ns 135 ls 200 ns
Como las los mismos valores se tiene q poner ala ns 150 q quede a 0,70
amigo,my ns 150 da 490 en ambas mediciones es normal.el mecánico me dices q el problema de de q se apaga a moto es ka batería ya q es de 4 amperes,y no es suficiente la energía,
Nelson yaima timote el revisa la potencia de la batería sí Está con 4 amperios si no es así x no puedes calibrar el tps como dice el fabricante por la baja energía de la batetia
amigo disculpa pero no entendi muy bien lo de cuadrar el tps con el relenti osea la moto en frio cuanto debe mostrar en el multimetro y al mismo tiempo cuanto debe mostrar el tps ese problema lo tiene mi moto ya que el relenti llego a tope y no me deja darle mas vueltas y no se revoluciona ni sube de rpm en viajes largos siempre se mantiene estable y se siente que anda mal
Alberto Ramos primero tienes que ver la causa del daño si es tps o carburador, si es tps en el multimetro no varía la lectura este o no esté caliente el motor, la medida es de 0.70 volts sin acelerar a 1400 RPM en caliente, si no lee nada el multimetro significa que tiene problemas a el tps, si te falla el relantin o se te apaga la moto sola es carburador y puede ser el tornillo de aire.
Medio Gas pues ayer compre el kit de carburador nuevo a ver si es alguna de estas piezas la moto me esta haciendo solo 180 km con el tanque lleno y eso que andandola a bajas rpm hoy le voy a hacer el cambio de estas piezas la pregunta es si la moto no me deja subir a 1.400 rpm el tornillo no gira mas como hago para tener la lectura de rpm en el multimetro y despues ajustar tps y las lecturas sean correctas al abrir y cerrar acelerador
Alberto Ramos mucha gasolina, retira la bujia a rato que calle la motocicleta y verifica el color
Alberto Ramos disculpa la demora, sobre el asunto de como saber que lectura puedes tomar, el rango que tiene el tps para calibrar es de 25 grados aproximadamente, es imposible que llegue al tope el tps, lo ideal sería que calibres el carburador con el tornillo de aire y para que te rinda en combustible primero dependiendo ah que altura te encuentres puedes utilizar un chiglor desde 105 ah 115 con filtro de aire nuevo y bujías nuevas, el tornillo de aire para la sierra es de 2 vueltas y media
amigo, una pregunta....
instale bujias de iridium + filtro KYN y la moto quedo trabajando mal en alta, que tendria que tengo que hacerle al carburador para que trabaje bien?
pd. la lleve a un man que le abrio el carburador y no se que le hizo pero en alta funciona mejor, pero enn baja.. se me apaga a cada rato y en relanti varia de 1200 rpm cuando recien la prendo y llega hasta 1800rpm cuando ya coge temperatura la moto... ademas que si le acelero con un golpe caen las RPM
quisiera hacerle yo mismo la carburacion bro.... help me
tengo que prendela acelerando porque se apaga nomas....
Creo que debe ser el tornillo de aire, que debe estar casi cerrado, lo recomendable es dos vueltas y media, y revisar el chicler de alta que trabaje con un 115. Si vuelve a fallar verificar color de las bujias.
hola tengo una rouser ns 150 y tiene un salto cuando regula de los 1500 salta a los 2000 eso pasa cuando esta bien caliente. que puede ser?
Tornillo de aire puede ser Rafael, el tornillo de aire debe estar entre dos vueltas a tres vueltas
Medio Gas muchas gracias xtu respuesta e también me dijeron que puede estar el fallo en el (TPS) algo así que estaría mal calibrado.
Cual es la configuracion del tps de la 150 ns
que es el delantin?
Ralentí
una pregunta donde puedo comprar el juego de galgas para la ns200 en quito
Daniel Montenegro para quito desconozco pero en cualquier ferretería puedes conseguirlo, como láminas o galgas
Gracias Medio Gas suerte sigue haciendo mas videos
Daniel Montenegro las consigues en castillo hermanos hay varias sucursales en Quito.
No dice como conectar el multimetro me podrias decir?
Para medir voltaje en la escala de 20 voltios en DC.
@@motronicambato789 En q color de cables porfa ?
Color rosado y negro amarillo en los cables del CDI
El tps no se mueve porque se descaliblan...
x q motivo no enciende el ventilar cuando ezta caliente el motor y dirento de la bateria enciende el ventilador
Revisa el relay del ventilador de color cafe, talves este dañado o el sensor de temperatura este defectuoso, o por ultimo cdi, tendrias que comenzar por el relay
y ya le cambie el telmo suis y no prede y le cambie el relai tambien
Mi moto sin acelelar da 130 por que pasa eso ya le regule y no ay como vajarle mas de ai
3 R ah que te refieres con 130? Saludos
Medio Gas el tps no puedo regularlo a menos de 130 me da sin acelerar
3 R que modelo de moto tienes?
Medio Gas pulsar ns 200
Medio Gas 2016
Buenas tardes tengo un inquietud tengo una ns 200 modelo 2018 llevo 5 meses con ella y tiene 5500 km cuando subo a 9000 RPM la moto se ahoga constante mente y después de un tiempo pasa a 11 RPM q podría ser
Fabian Moreno Moreno Rodriguez Tema de carburación ya que el modelo edge no tiene tps
Medio Gas buenas tardes en ese caso que podría hacer para q la moto suba todas la revoluciones sin ninguna dificultad gracias
Para que sirve el sensor tps? Que hace
carlos suarez sirve para que la ecu sepa en que posición esta el acelerador para adelantar o atrasar la chispa
que pasa si pongo la moto a funcionar sin el tps? gracias si alguien me regala una respuesta
En altas revoluciones no va entregar la fuerza total sin el tps conectado ya que la chispa no va tener el atraso y la combustión no se aprovecha al máximo...!!
@@motronicambato789 gracias amigo es posible q este mi TPS defectuoso debido a q la moto en altas revoluciones no me entrega el torque de antes.....por curiosidad le quite el tps y la moto funciona igual de quedada cómo si lo tuviera conectado
Kawsaki bajaj? Es un chiste? 🤔
Primero fue de kawasaki y ahora es de ktm
Tss
quien me puede mostrar como colocar las putas cunas de direccion que no he podido ajustar
Tenes que sacar la mesa superior de las barras de suspension para ajustar la tuerca de la direccion y no exista juego, ahora si quieres cambiar todo el juego de rodamientos de la direccion tenes que desarmar todo el tren delantero. saludos
amigo buenas noches, mano tengo una ns 200 y mi moto la compre d esegunda pero no me trajo el tps, eso me puede generar problema o la puedo dejar asi????, llevo tres meses con ella y siento que anda bien asi, que hago la dejo a si o le compro el tps y se lo conecto????