SGT Graduation Memorial RE Amemiya Racing
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- čas přidán 26. 03. 2018
- Lots of nostalgic race videos
RE Amemiya decided to graduate from the Super GT Championship in 2010.
The pinnacle of Japanese racing challenged by tuning shops.
Introducing the history of their challenges!
#VideoOption #Englishsubtitles - Auta a dopravní prostředky
やっぱ20年経っても未だに戦えるポテンシャルがあるっていうことが凄い。
最高速の伸びは多少悪くてもボディバランスはピカイチだし
20年以上のGTの歴史で、速いが故の妙な性能調整に泣かされたチームはいくつかあります。雨宮のもその一つですねぇ...。特に参戦末期。資金繰りが厳しいプライベーターでありながら何度もチャンピオン争いに絡んでいたのは凄いです。
結局・・・・トヨタと日産のご都合なんだよね・・・。ＮＳＸもかわいそうだったな。
最後の年なんてシーズン中に特別調整でウェイト増やされたからなあ
かわいそうだった
本当の意味での開発競争はもう日本のレースには無いんだね
@@user-yr4py3fw2t 今だとマザーシャーシ勢ですね...
MCを使っていたチームタイランド･アップガレージ、そしてつちやエンジニアリングも...残るは2号車と52号車か...
@@user-yr4py3fw2t ウェイトハンデのない純粋な開発競争が残ってるレースはもうF1とWRCだけだよ。SGTはこれでも世界では開発競争がとても激しい部類（なのでお金がかかりまくるのを嫌うBMWやアウディはDTMからSGTに来ない。）
2004年に岡山でGTを観に行った時に、ロータリーの甲高い音に鳥肌立ったのを今でも思い出す。もう聴くことはないんやろうか・・・
もう20年位前かな～GT見に行きましたよ～ピット裏にいた雨さんに声をかけ嫌な顔もせずサインと握手してくれました(笑)それからロータリーのファンになりFC.ユーノスコスモと乗りましたロータリーは最高ですね～時が過ぎ自分も44歳になってしまったけど…またロータリー乗ります！
RE雨宮は日本のものづくりの真骨頂だよな！
あのFDメーカーの援助なしでつくったのは凄すぎる
のぞまりSTI FDでの活躍で言ったら変な話マツダより成績挙げてる気がする
@@CZcamsr-ii9tq
マツダは1992年と93年には
デイトナ24時間でGTUクラス優勝
92年から3年連続で
バサースト12時間で総合優勝
してるんですが…
バサースト優勝を記念して
タイプRバサーストRが限定車として出てますしね。
@@aptn9174 デイトナ24時間のgtuクラスってfdじゃなくてfcじゃないですか？
風洞実験室は貸してくれたらしいですけとね
マツキヨとアスパラRX-7 GTでよく使ってました 格好良さもあり面白さもあるのでGT300マシンの中で一番好きです
今となってはタケヤリさんもいなければ仙台ハイランドももうない。悲しいなぁ……
epmastar 仙台ハイランドは菅生じゃないの？
ジェルダンシャキリ 違いますよ。仙台ハイランドという別のサーキットがありました。今はもう廃墟です
仙台ハイランドはサーキットも併設されていた遊園地も全部閉鎖です。もちろんドラッグコースも。
なので今現在日本国内にはドラッグレース専用コースは存在しないんですよ……
RE雨宮とクスコレーシング、またＧＴに復活して欲しいです。
雨さんは常に最高のチューナーです
SuperGTで一番感動したのはドリキンの引退レース(のセレモニー)、二番目がアマさんのシリーズチャンピオンでした｡
紫電が止まったのとかほんとに勝利の女神は気まぐれなんだなって
山路選手の「消防団長」って仇名は、’98年第2戦の悪夢から来てるんだろうな・・・。
太田選手にとっては文字通り命の恩人になっちゃいましたね。
Keep the videos coming!
このチャンネルも一気に登録者増えましたね。このような過去のモタスポ動画は見ていて飽きない。特にGT。
そしてこの動画だけ一気にコメントが増えていたので驚いた。まぁただの愉快犯だったけど。
マツダはこのロータリーの神様をバックアップし、gtに復帰させるべきだ。
ここまでロータリーの魅力や価値や地位を上げたのは少なくとも雨さんの尽力がでかい
ロータリーをまたレースで見たいなー
3年越しの「「「それな」」」
Wonder if this the same car at world time attack Australia! Good STUFF as always just need sum English captions for the gajins yo!👍👍👍👊✌the yellow rx7 in the beginning that is!!
ロータリーの動画ばかり観て、これ観たらグランツーリスモ6にRE雨宮FD GT300あるからやりたくなってきたww
プライベーターだからか、めちゃくちゃな幅寄せされてる気がする。
幅寄せってか運営も半ばトヨタ日産の傀儡だから無駄に重いウェイトで潰しに来てる
雨さんがチャンピオン取った年は紫電が強かったんだよなw
結果的に次の年にチャンピオン取ったしw
この時はFDがチャンピオン取って鳥肌立ったのを覚えてるww
こーすけ名無しの さん
レポーターの高橋二朗さん、チャンピョンインタビューを取ろうとして紫電の方にいたから、慌てて雨宮さんの方に向かったのを覚えている
紫電を抑えてのチャンピオンって思うと凄いな…
こーすけ名無しの
雨さんがチャンピオン取った年の次はトイストーリーがチャンピオン取ったような気が...
紫電はどっちの年もチャンピオン争いしてましたけど。
頼朝源ジャネット ごめんなさい！
チームの方でチャンピオン取ったんです。
こーすけ名無しの なるほど。
Trop fort !!
8があるうちに復活してほしかったけど、やっぱり景気良くなかったからスポンサー付かなかったんだろうな...
メンテナンスを担当していたRSファインがグッドスマイルレーシングを担当することになり、GSRは３度のドライバーズタイトルを獲得する強豪チームに．．．。
やっぱりメンテナンスの能力ってかなり影響するんですかね？
RSファインをGSRに引っ張ったのはRE雨宮のファーストドライバーだった谷口信輝
gossam2008
RSファインじゃなきゃ乗らないって言ったらしいですね。
ドライバーが最高でもマシンがポンコツだとダメだといういい例。
かっこいいなぁ
2010年優勝二回 全戦ポイント獲得 それでもチャンピオンは取れなかった
7:49 井入さん自分の車をまちがえないで🤣
マザーシャシーロータリーとか夢あるんだけどなぁ。
FIA GTとJAF GTが標準で、マザーシャシーが特別枠なだけですけどね。今のSGTはあくまで「現行市販車ベースでのレース」ですから。そうでないと「レースの為だけの特別なマシン」になってしまう。
軽い取り上げ方だけど、柳田マーに無茶な特攻されてチャンピオンを逃した2001年はホントに悔しかったなあ･･･
2010年にも長谷見Zに乗った柳田にラストチャンスの王座を阻止されてるけど、
春人さんと親子二代でロータリーの前に立ち塞がる業、因縁を感じる。
まあマーはそんな事もう忘れてるだろうけどw
懐かしい。
マツダと組んでRX-9ででてきてほしい…
私も出て来て欲しいと思ってますが、残念ながらマツダはモータースポーツに消極的みたいです。
IMSAも撤退だしね
そして、そのポテンシャルの高さを、一般庶民の我々にも解り易く今も厚く継承して下さるのが、伝説のロータリーチューナーの雨(アマ)さんことRE雨宮自動車の代表；雨宮勇美氏である！！！！
山路さん…
7:46 ここ面白いし可愛い
下町の底力
雨さん7帰ってきてほしい…
7:50
「違うじゃねーか」w
新フレームになってからナンバーの部分が復活してる
SGTでRE雨宮を最初に知ったのがタイヤ無交換作戦でした
RX-7だからこそ無交換はできたんだよな〜
松宮拓三 今やホッピーが無交換作戦が得意だからねぇ、凄いよね
Are those fenders on the white FD available somewhere?
The wide body by BRS Autodesign is as close as the road-legal RX-7 can get to the JGTC/Super GT style wide body
6:52
ぜってー可愛いやん()
Voptで泣くとは思わなかったwww
7:20だからかぁ、07のスーパーGT鈴鹿観たら、スポンサーが少なかったから。
2006年の最終戦のレース内容全然ちがくて草
そうですね。違いますね。
本当は紫電のドライバーが5点リードしていてRX-7は6位以上に入らなければ逆転できないという状態でした。ファイナルラップでストップしたのはトップを走っていたWILLCOMのヴィーマックであって序盤にスピンして順位を落としていてなんとか挽回していたRX-7はこれで6位に繰り上げって紫電はタイヤが限界でポイント圏外まで順位を落とした結果同点に追い付いて2位の回数がRX-7のが多いという関係でRX-7が逆転でチャンピオンになったんですよね。
@@spirit_2525 完璧な返信ありがとうございます。スタートの山野選手は序盤のスピンで地獄を見ましたが
その後のリカバリー、後半の井入選手の頑張りでチャンピオンをとる事が出来ました。ロータリーファンの私にとっては凄く喜ばしい事です。
@@user-ns7ft7jc1v この年はGT500もGT300も逆転でチャンピオンになっていますよね
ちなみにSUPER GTでは山野選手が唯一3連覇経験者なんですよね
助かったけどタケヤリヤマジが消防団長って弄られてるの草
8:01
折目って今何してんだろ。
Rotaly made in Japanese 📐📐📐
那智渡
こんなに頑張って開発して
ドライバーも一流を揃えて
でもチャンピオン１回しか取れなかったんだよね
いくらGTはプロレスとは言え
開発するたびハンデ食らうのは本当かわいそう
GT3規格のマシン買って走らせるだけのチームよりこういうチームが勝つべきだと思う
2010はチャンピオン取って欲しかった
菅生のZENT許すまじ
何故、マツダが助けない！
ロータリーだよ！
マツダ7だよ！マツダが
スポンサー契約
いや、風洞とか貸してくれたし・・・。
今更だけどなんで13Bターボのまま出なかったんだろう。
雨さんのポリシーだったのかなぁ
나도 일본에 태어났으면 rx7타보는건데 실제로 fd는 중고로 비쌈 2500만원하던데.ㅎㅎ
雨宮なんかより優勝請負人の山野選手がいたから勝てた。
五更瑠璃 にわか乙
なわけねーだろ
いくら優秀な選手が乗っててもマシンが遅かったら勝てないのがモータースポーツなんだよ
golden cherry 山野さんの2004年からのGT経歴を見てごらん。どの車(NSX FD MR-S インプレッサ BRZ)に乗っても優勝してるよ。しかもジムカーナ優勝とダブルタイトル！知らないの？ 最終的には車じゃなくて腕ですよ。
racing Team にわかはアナタよ 笑
五更瑠璃 ドライバーもそうだが、それを支えて勝利へ導いた雨宮も中々だと思います。
あと、山野選手はチームの見極めが鋭いよね。勝てる車に乗る。