SPALONY SILNIK ELEKTRYCZNY: PRZYCZYNY AWARII I ZAPOBIEGANIE + CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Film omawiający sytuacje grożące spaleniem silnika elektrycznego oraz jak można im zapobiegać. Jest też pokazany spalony silnik elektryczny od środka oraz wykonany pomiar rezystancji izolacji dla takiego uszkodzonego silnika.
UWAGA: napięcie 2500V do pomiaru rezystancji izolacji zostało użyte wyłącznie w celach doswiadczalnych!!
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @jacekh07elektryk
![Silniki elektryczne [RS Elektronika]#86](http://i.ytimg.com/vi/t5udd52l1WA/mqdefault.jpg)
Super film i za doświadczenie należy ci się łapa w górę, takie filmiki chce się oglądać! Dla mnie jesteś prawdomówny na 100%, a ze czasem się pomylisz to tak jak każdy, kto pracuje i coś robi,dla tego lubie Cię oglądać pozdrowiam a przemądrzalcami się nie przejmuj oni tylko gadać ...robić już nie.
Jacku ten jest lekko przysmażony. Jak pracowałem na przezwajalni przy jednej z nieistniejących już hut w Katowicach miałem przyjemność obcować ze spalonymi silnikami, gdzie druty stojana były wręcz czarne, a wszystko się sypało po dotknięciu. Wybijanie tego z rowków było często katorgą. Napracowałem się przy tym :-)
Imponująca wiedza! Wleciał sub i łapa w górę.
Dzień dobry Panie Jacku Pozdrawiam 🙂
A co za problem? Silnik klatkowy to najprosciej, bo wirnika nie trzeba przezwajac. Ale przewinięcie silnika pierścieniowego to juz wyzsza szkola jazdy, bo z wirnikiem jest zabawa, trzeba potem toto wywazac, itd..
hej dałem silnik do przewiniecia - niby gość to zrobił ale silnik po naprawie wyrzyca róznicówkę - o co biega ???? Silnik to 1,1kw 380v tamel
Czy zbyt niskie napięcie też może być przyczyną spalenia/przegrzania?
Czy uszkodzenie wirnika mogło doprowadzić do przegrzania stojana?
Czy złe szczotki mogły przyczynić się do przegrzania stojana?
O jest I Jacek nareszcie
Dawaj ten silnik, jeszcze fo uratuje:)
Nowe uzwojenie, nowe lozyska, bedzie chodził nastepne 50lat:)
Z takiego silniczka mozna zrobic mala pradnice wiatrowa, przy dobrym smigle i porywach okolo 500W moze i wydac. Ale w tej materii oplaca sie brac stojany od wiekszych, co najmniej kilkunastokilowatowych silnikow, a sam stojan sie kroi i robi z niego ze trzy generatory. Jak srednica statora jest juz lepsza, taka ze 300 mmm w srodku a na zewnatrz ze pol metra.
@@MrOprawca1978 Przecież to jest raptem stojan 24 żłobki. Z tego nie warto robić żadnej prądnicy. Silniki wolnoobrotowe, od starych automatów do prania gdzie liczba żłobków jest równa 52 i więcej pozwalają na zabawę. Ten stojan tylko do przezwojenia i pracy jako zwykły silnik elektryczny.
@@maciejnawrocki8525 Od bólu zrobisz. 24/3 = 8. Osiem cewek w szereg i jakieś tam napięcie już by było. Ale mocy z takiego chuchra nie ukręcisz wiele, góra pół kilowata, gdyby go na Giewoncie postawić.
To jaki silnik będzie dobry na prądnicę wiatrową?
@@KAHUN28 kazdy silnik jest generatorem i odwrotnie (taka jest teoria) ale jest pewne ale, jest wiele czynnikow co nie daja porzadanych efektow jakie chcemy , dlatego sa konstruowane i budowane specjanle do danych potrzeb generatory.
Silnik trojfazowy w trakcie pracy dziala bez problemu na 2 fazach pod obciążeniem. Sprawdzone 🤯
Zasilanie trojfazowe wymagane tylko do uruchomoenia;)
Ale wtedy pracuje jak silnik trójcylindrowy na dwa gary.
Z ta praca na dwóch fazach różnie bywa
mam wentylator domowy (na upaly) silnik po rozbiórce w ogole nie wygląda na spalony. zapachu tez czuc nie bylo. ale nie ma nawet buczenia... czy to mozliwe ze siadl mimo tego po prostu kondensator?
Mozliwe
@@JacekH07elektryk bo na samym poczatku mial problem z rozruchem. Trzeba bylo pchnac reka i dopiero ma 3 poziomie mocy utrzymywal obroty. Ale po rozbiorce wyczyszczeniu i naoliwieniu trzpienia walka przestal w ogole reagować. Nie wiem co zrabalem
Są magicy co przewijają spalone się silniki.
potrzebuję spalić silnik elektryczny. Jak mogę to zrobić w prosty sposób?
Wyciągnij wirnik
Mam taki problem że podłączam silnik i nic zero reakcji nawet na krótko a napięcie dochodzi do silnika to znaczy że silnik jest uszkodzony?
Może tak być ale trzeba wszystko posprawdzac
Dzien dobry. Mam uzywany silnik 3 fazowy o mocy 4kw. Rezystancja miedzy uzwojeniami jest taka sam (okolo 7 ohm). Za to podczas pracy silnika pojawia sie prad uplywu na przewodzie neutralnym (uziemiajacym obudowe silnika) o wartosci 4-5mA. Czy to normalne? Czy swiadczy o awarii silnika? Czy taki silnik jest sprawny i moze dalej pracowac?
A proszę zrobić pomiar rezystancji izolacji i podać uzyskany wynik. Może silnik być zawilgocony
@@JacekH07elektryk Dobrze pan napisal, zauwazylem po otwarciu zalanie, mimo iz silnik dzialal. Silnik idzie do oddania jako niesprawny. Rezystancja miedzy fazami a obudowa byla 500kohm.
Jacek, czy zajmujesz się naprawą silników elektrycznych kosiarkowych?
Niestety nie
@@JacekH07elektryk Ok. Dzięki za odp.
Jacku czy 2500 V nie jest za dużym napięciem do pomiaru rezystancji izolacji uzwojeń silnika i nie spowoduje uszkodzeń izolacji uzwojenia w sprawnym silniku podczas takiego pomiaru ? Czy 1000V nie było by bezpieczniejsze dla uzwojenia.
Jest za duże owszem ale tu chciałem doświadczenie zrobic
@@JacekH07elektryk 2 razy napięcie znamionowe +1000v,
1800v napięcie pomiaru
Silniki w fabrykach testowane są przy napięciu 2kV
@@maciejnawrocki8525 jak podalem wyzej 2 x napiecie znamionowe + 1000 V przez 1 min. a w fabrykach aby nie marnowac czasu nawe podkladaja 2,4 KV ale ???? przez 1 s !!! ( dlatego tak wysokie napiecie pomiarowe ) tak robi simens i wielu producentow pump. pozdrawiam (normy pomiarowe sa dla wszystkich rowne , czy to jest simens czy warsztat 1 osobowy ktory przewija silniki)
@@HamRadioPogaduchyPA1RAF wszystko sie zgadza z malym ale 2 x napiecie znamionowe +1000 V przez 1 min.!!! ( dla nowych silnikow) dla uzytkowanych 20% mniej , ale nie mniej jak 1500 V przez 1 min. !! norma pomiarowa VDE 701 .pozdrawiam
A ja dalej nie rozumiem jaki wpływ ma obciążenie, przecież rezystancja uzwojeń jest stała , tak jak napięcie zasilania (mniej więcej), więc na logikę zbyt obciążony silnik powinien stanąć w miejscu z powodu niewystarczającego wytwarzanego pola magnetycznego przez uzwojenia. Dlaczego więc pod większym obciążeniem płynie większy prąd ?
"Obciazenie " mial na mysli pradowe , dla kazdego silnika jest ograniczone , jezeli jest Prad znamionowy ( zadany to konkretnego silnika ) np; 15 A to jezeli bedziesz uporczywie go hamowal gdzie osiagnie 20A to bez jakichkolwiek zabezpieczen zacznie sie izolacja topic ( temperatura) i dojdzie do zwarcia . To mial na mysli autor filmu. Kazdy silnik ma klase izolacji Np: clasa F = 130 °C do tej temperatury izolacja musi wytrzymac , dalej jak widziales na filmie co sie dzieje z izolacja . ;)
@@mariucho1843 No dobra, ale mi właśnie chodzi o to, dlaczego gdy będę próbował hamować silnik (czyli zwiększę obciążenie) zwiększy się prąd w przewodach ? Z czego to wynika ? Dlaczego prąd przy hamowaniu się zwiększy z np. tych 15 do 20 A ? Czy jest gdzieś to dobrze opisane i wytłumaczone ?
@@mariucho1843 F jest do 155 stopni.
@@bmwm1883 dobre pytanie ;)
A uszkodzenie mechaniczne silnika. Też może spowodować jego spalenie.
Jak najbardziej
A zmoczenie?
Pytam o uszkodzenie mechaniczne dlatego że widziałem taki głupi filmik gdzie ktoś rozwala odkurzacz najprawdopodobniej kijem golfowym(co kur*a?) i tam się silnik zjarał a z odkurzacza wydobył się kłębek dymu i przedtem było słychać nazwijmy to niskie buczenie a potem jak mówiłem kłębek dymu i cisza.
Kiedyś były lepsze silniki lepiej zrobione mam silnik ktòry ma 40 lat i działa sprawnie
Albo łączniki krzywkowe ROCHLITZ DDR. Konstrukcje nie do zajechania
Czemu zostało użyte 2.5kV skoro silnik nigdy nie będzie działał nawet na połowie tego napieci?
Według mnie pomiar izolacji nie był skutecznym narzędziem w wykryciu usterki (bo nie wykazał uszkodzenia) na tym trzeba było poprzestać i dodać że oględziny są równie ważne
Zostało użyte w celach doswiadczalnych
Do tego sa normy , tak jak w zyciu w polsce jezdzimy po prawej strony jezdni, a w anglii po lewej . pozdrawiam
Popraw montaż filmu, bo zmieniło ci format fragmentu gdzie pokazujesz silnik i nie da się tego oglądać.
Poza tym całkiem dobry materiał.
Akurat to był fragment w innym formacie i temu pewnie...
JacekH07 elektryk zaraz obok profMseisnera
Jeśli silnik był na 400v to test na 2500v jest chory. Nie przeczę, że izolacja jest denna (co jest normalne u większości Chinoli), ale ponad 6x wyższe napięcie nie powinno występować. Dodatkowo uszkodzenie na skutek spalenia rozszczelniło izolację. Moim zdaniem przegiąłeś z tym testem. Dlatego łapka w dół. Pozdrawiam
To się zgadza. Było to doświadczenie.
Nie zgadzam sie, Jacek dobrze kombinuje. Choć pomiar sprawnosci uzwojen mozna robic tez inaczej, w profesjonalnych zakladach stojan sprawdza sie na stolach probierczych, wsadza sie toto w strumien magnetyczny i sprawdza, czy sie nie grzeje na otwartych obwodach. Jesli tak - to jest zwarcie miedzyzwojowe albo do masy i uzwojenie bocznikuje, prad wirowy zamyka sie w takim zwartym obwodzie i uzwojenie grzeje sie, choc jest wypiete z obwodu i obciazenia.
@@MrOprawca1978 Hallo ? jak nie bedzie wirnika to bedzie sie grzalo , gdzie ma isc energia a za tym idzie cieplo ? tak sie robi przy lakierowaniu uzwojen sam stojan bez wirnika na okreslony czas podlacza sie pod napiecie , wytwarze sie cieplo i lakier twardnieje. To nie ma nic wspolnego z pomiarem uzwojen co piszesz.
@@MrOprawca1978 Sam stojan jak podlaczysz pod napiecie 3 fazowe np: dajmy na to 70 V wrzuc kulke od lozyska do srodka , bedzie ona biegala po obwodzie tak jak sie porusza pole magnetyczne w silniku i zarazem bedziesz wiedzial w jakim kierunku poruszac sie bedzie wirnik. Moi uczniowie zawsze maja z tym doswiadczeniem radoche , jest to tez w pewnym sesie sprawdzanie polaczen cewek na stojenie . Ale to tylko taka mala zabawa :) pozdrawiam