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Omlouváme se.
本当に乗って良いの！？豪華な列車が運用開始で18きっぱー大歓喜！
Vložit
- čas přidán 22. 03. 2022
- 名古屋〜中津川の中央西線で活躍していた313系8000番台元「セントラルライナー」の車両が、今年の3月に静岡地区に転属し、熱海〜浜松の東海道線で活躍しています。
この区間は「ロングシート地獄」として青春18きっぷ利用者から嫌煙されていましたが、まさかの転属で歓喜の声が上がっています。
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12:30 セントラルライナーとサフィール踊り子の並び、凄まじ過ぎる……。
静岡地区を快適に乗車するために夕方のホームライナー浜松3号まで待たなくても、もう少し早い昼の時間に乗車できるのが嬉しい。
東海道線静岡地区運用情報を常に確認しています。
セントラレルライナー静岡運用は嬉しい！
東京まで行く時乗りたいなあ
最初にセントラルライナーが静岡地区へ転属した
話を聞いた時は、驚きました。
今夜やっと沼津から乗れました!
一駅区間だけだったから座らなかったけどいつかこれで長時間座りたいと思いました。
案外、熱海－沼津の短い区間、ちょこちょこクロスシート車あるんですよね。
@@scrs9285 御殿場線で主に運用されている313系のセミクロスシート車ですね
先日まさに、セントラルライナーに静岡から掛川まで乗りました。
満員で立ち客もかなりいて、座れませんでした。
やはり着席定員はロングシートの方が多いですね。
熱海まで来るのは本当に嬉しいですよね。
8000番台の静岡地区運用は、まさに革命的な出来事ですな。
静岡の211系や313系はロングシートだけど嫌いではないです。211系はトイレが無いけど座りながら前面展望が出来るし、313系はその逆なのでどっちもどっちですね。
この車両の問題は、つり革がドア付近にしかないため、ドア付近に人が滞留しやすい状況である点です。その点名古屋地区の転換クロス車より更にラッシュに不向きです。
実際懸念されたとおりラッシュ時に静岡駅周辺を走る運用はドア付近に人が滞留しているようですね。
18きっぱーの方々にも、座れなかった場合逆に地獄の列車になりかねないのではないでしょうか。
まさかこんなに早く転換クロスシートの313系が熱海に入線するとは驚き、これで熱海から下関まで転換クロスシートで行ける事になったなんて
グリーン車に乗れば東日本でも転換クロスシートに乗れますね！
@@user-ld3cc2lw3s 231や233の先頭付近にボックスシートあるぞ
@@user-ld3cc2lw3s あれは、厳密に言えば転換クロスシートではありません。
@@sabasabasabasabasaba
回転式クロスシート
@@sabasabasabasabasaba リクライニングシートは転換クロスシートの上位互換でそれを包括するのであってますよ（）
自分も初乗車しましたが、ホントに快適で、まさか転クロで、帰って来れるとは思いませんでした。
乗車時、足元広いな〜と思ったら、通常の転クロ車よりも8000番台の方がシートピッチが広いんですね...w
静岡県民として、こんな豪華な普通列車は贅沢だなぁ〜と感じました。
あの313系8000番台が静岡地区に転属ですか! これは凄いですね！
転換クロスシート 最高ですね✨
元セントラルライナー車が静岡地区で運用を開始してからはまだ足を運んだことは無いので遭遇できることを願ってます。私は中央線にいた時代に乗ったことあります。
こないだの３連休に18切符で静岡地区走りましたがこんなガラガラではなかったです。ロングシート車どころか転換クロスもえらい空いてますね。。
おぉー⭐️やっぱり8000番代は静岡地区では違和感あり過ぎですよねw
自分も1回乗ってみたいですw
この転属を聞いた時に、そのうちロングシート化されるんだろうなと思ってしまった。笑
同じく。少なくともロングシート化はされるだろうと思った。笑
JR東海はこれをロングシート化するほどの金を静岡に使うのか…？
315系が導入されれば、御殿場線専用になるでしょうから、車内のレイアウト改造はしないでしょうね。LL編成廃車よる不足分に充ててるだけだと思いますね。
確かに
JR東海の方針はデビュー〜引退まで基本的にはロングシート改造や延命リニューアルはせずにオリジナルのまま走らせて寿命が来たら廃車ですね！
長距離普通列車の廃止や区間短縮など、18きっぱーには辛い改正が多いなかで、313系8000番台の登場は革命的ですね！
ダイヤ改正で土休日のホームライナーが無くなったのでありがたい。
熱海14:13発浜松行きに乗ると、その後、乗り継いで姫路(22:49着)あたりまで一気に西へ行ける。
夕方のホームライナー浜松3号だと、米原(23:10着)あたりまでですからね。
JR東海の車両はどれもかっこいい
見た目新しいのにもう23年も走ってるとは驚き
8:36～『(JR)静岡(地区)で転換クロスシートは珍しい』のですが、伊豆箱根鉄道には昔からあるんですよ。
大井川にもあるで
最後のサフィールとの並び、いいですね！
僕もこれを撮影に行ったのですが、東海道線内のダイヤ乱れがあって実現しませんでした。
明瞭簡潔な解説ありがとうございます。
熱海駅での座席争奪戦が激しくなりそう、、、
熱海のカオスが目に浮かぶ～(^^;
確か座席数はロングシートとセントラルライナーどちらも同じ(ドア間両側20席・車端部両側8席)…。
急行列車感ありますね。
しぞーか県民ですが、この前18きっぷでトーキョーに行った帰りに熱海から乗りました。
熱海駅といえば、伊東線の黒船電車(行きに見ました。)あれも伊東駅までなら18きっぷで乗れますね。
おー、これは驚きです！
静岡長距離移動も苦にならない時代が来たかもしれませんね
3:22 これマジでわかりやすい
静岡地区に元セントラルライナーの313系8000番台が転入した事で移動がとても楽になりますね
まさかコレが静岡に来るとは思っていなかったので、当時は驚きましたね!
セントラルライナーの車両が静岡に来るとはだれが予想しただろうか…
元セントラルライナーが熱海に居るのは超違和感有りますよね！☺️
この前静岡行ったときに見れて感動したなーw
関東民だから人生初の転換クロスだった
長野の松本地域だと、JR東海の転換クロスとJR東のロング・クロス両方楽しめるんだよなあ
今日静岡行ったら奇跡的に乗れました。
静岡駅までは早朝深夜に311系が走っていたので、静岡地区への転換クロス車両は初導入ではなかったりします。
日中もイベントの臨時などで311系が入線したことがありました。
313系3000番台のセミクロスシートもある。
伊豆急行1000系も転換クロスだったかと思います。
８０００番代大垣車両区に来るかなと思っていたのにまさかの静岡車両区だとは思わなかった
熱海駅で313系とE231系とE233系が並ぶ光景が見られますね
やっぱり熱海まで来るのは違和感ぱないわ！
昨日熱海から静岡までのってきたが、転換シートをガチャンガチャンと皆でやってる光景を知らない学生はなんかの儀式をみなでやり始めたと言ってて吹いた。
中には向きが変えられてないところもちらほらあり、途中駅で乗ってくる人は向きを変えずにそのまま乗ってた。短区間乗車だから面倒かやりかたを知らないか分からないが…
草薙から立ち客が多くなり、ドア付近の滞留が目立ち113系時代を思い出した。
東日本生まれの若い人は知らないかも(京急2100系は手動転換できない)
ロングシートしか乗れない旅にとって変化がありそうな列車ですね
転換クロスシートは魅力的ですね‼︎
機会があれば乗ってみたいです
正直言って、新車によってクロスシートがロングシートに置き換わる中央西線より、中古車ではあるもののクロスシートに置き換わった静岡の方が快適になりましたね。
新車になって、ロングシートのみになりつつある中央西線沿線住民です．
新車ではあるもののロングシートだけに置き換わっていく東農の方が不快になります．
でも中央線は名古屋の通勤圏内だから転換クロスシートは帰って邪魔だしロングシート化は致し方がないよ
8000番台は静岡に転属して正解
@@user-ez2py7et8m さま
現状、名古屋口中央線はクロスでも問題になっていません．
また、その理論では以下のようにも言えます．「(名古屋口)東海道線は名古屋の通勤圏内だから転換クロスシートは却って邪魔だしロングシートは致し方ないよ」
@@inojyou1 うん名古屋口の東海道も同じですね
１８切符でこれ乗れるのは嬉しすぎる！
白昼の東海道線を乗り継ぐのには嬉しいサービスです｡
所属表記が"静シス"になっているところを見ると、
正式に、静岡地区での運用が中心となってますね
5:19 駅停車時
これは地味に革命的。
超豪華車両登場(熱海駅のポスター)
その通りですね✨👍️
熱海駅でJR東のE231系.E233系とJR東海の313系8000番台の並びは革命的
運用情報しっかり調べてから乗りたい。
これで、楽に旅に出れますね。ロングシートよりクロスシートなら、駅弁も普通に食べられるから、嬉しいですね。
熱海に着いた時なんでセントラルライナーの車両が静岡県にいるんだよ！？ってツッコミを入れたい
お手洗いと転換クロスが使えるのはほんといいね
東海区間ではさらに転換クロスで乗り継げるのかな
いいですねぇ。学生の味方が
ここ数年ロングシートの為か
酔いやすくなって遠出できなくなったが
やっと東へ向かえるかもしれない…
この車両が使われる運用情報が貴重になってきますね。(^_^;
こんばんは
がみさん
お疲れ様です
いつかまた乗りに行きたい
この列車昨日熱海で見た。
でも鉄ヲタに占拠されて乗りづらそう
東海のロングシートってフカフカで座り心地良いし言われるほど悪くないとおもうんだけどなあ
静岡で嫌われてるのは２１１系のトイレ無し編成
３１３系ならいつでも大歓迎
先日、沼津から熱海まで313系8000番台に乗りました。
転換クロスシートのモケットが臙脂色でカーテンもあり、高級感がありました。
他の313系と異なり日除けが横引きカーテンなのは高級感ありますよね。
おー であれば、グリーン車、8000番台、続いてAシートで夢の気楽な豪華青春旅ができるっていうわけですね！
ﾄﾞｩﾜ-!ﾊｯｾﾝﾊﾞﾝﾀﾞｲ! この電車すごい。もう夢かと。リニアの気遣いかと。富士山に背を向けて座るのはよくないよねー。クロスだとちゃんと見れます。3.27から桜えび漁開始だし甲斐善光寺はご開帳だし最高の季節がやって来た2022春。
かんのさんもこの元セントラルライナー313系の静岡地区運用の動画upしていましたね。この車両が静岡に転属したのがトイレ付き車両を増やしてトイレ設置率を上げるためというのはネットニュースで知りました。
謎氏の本拠地
セントラルライナーに乗った時は「●ったくりライナー」と揶揄していましたが、静岡支社に転属して18キッパーに喜ばれているのは愛知県民としても嬉しい思いです。
ちなみに、ダイヤ改正以前には掛川以西には313系転換クロスシート車両の運用があったので、静岡支社管内に全く転換クロスシート車両が走っていない訳ではありません。
この車両が導入されるのはデカい。静岡地区のロングシート地獄は落ち着いて旅が出来ない。
静岡県でつい最近初めて乗りましたが転換クロス自体が初めてどう動かせば良いのか分からず戸惑ってました…
ついに静岡地区にロングシート以外の車両が来たんですか！
静岡地区は噂ではロングシート車両のみと聞いたことがあり元セントラルライナー仕様の車両の転属は乗り鉄にはたしかに嬉しいですね、一方で日替わりの運用で前日の運用と同じ運用に当日就かないパターンもありそうなのも、さらに主に熱海駅ではその元セントラルライナー仕様に限り椅子の争奪戦も激しくなるのもあり
寝ても覚めてもロングシートの静岡が、変わってくれた😂
転属はしたものの行先幕のLED化や車内の更新はしなかったのですね…
3:22これわかりやす！
噂によれば、315系の投入に伴い、元神領のB200、現静岡のS0編成の8000番台以外では神領のB400編成が静岡に来ると噂があります。
置き換え対象の静岡の211系には2両編成のものが存在し、それを置き換えるために神領のB400編成が静岡に来ると噂です。
先述の8000番台と同じくミュージェットの装備工事と同時にワンマン化工事を行っており、それがB400編成の数(8編成)と、置き換え対象の211系の2両編成よりも(9編成)1編成少ないだけなので、丁度置き換えられるのでは…と、感じてます。
「ワンマン化工事」ということは、将来的に静岡地区東海道線は車掌の乗務を止め、
ワンマン列車化ということですか？まあ、車掌を乗せると人件費かかるし・・・
ちょうど今の身延線や御殿場線のようだ。
補足です。
「ワンマン工事」と、言ってますが、それは「車両ワンマン化対応工事」の事です。
同じ1300番台の神領のB500編成には武豊線対応のためと大垣及び大垣に転属(予定も含む)した313系にはホームドア対応のQRコードが付いてるのですが、B400編成にはそれがないので、8000番台はLL編成の一部置き換え、B400編成が2両の211系6000番台のGG編成の置き換えを目的としてると考えてます。
@えんぴつ
それもあり得ますね。
これは本当に夢じゃないんですよね(´；ω；｀)
いつも18きっぷで熱海～浜松はロングシートで眠る時間と決めて寝てましたが、こんなに素晴らしい車両がこっちに来るとは…(´；ω；｀)
8000番台 キターーー
まーたこの異端児は伝説を作り続ける
銭取られる（セントラレル）ライナーが喜ばれる存在に
8000番台も古巣を離れて寂しいだろうな
地元民です。朝ラッシュにも投入されているので座る人はハッピーですが立ち席の客にとっては困る電車というのが本音です。せめて車端部だけでもロングシート希望です。
あとほとんどの方は転換クロスシートは初見なので逆向きに座ってる人が多いです。
今は固定運用なので狙い乗りは可能です。
以上通勤時間帯に電車通勤している乗り鉄のつぶやきでした←もちろん来たこと自体は大歓迎ですよ。
この車両で臨時とかで東海が復活して欲しい！！
熱海で初めて見た時びっくりした！
そしてドヤ顔で転換クロスをがっちゃんしたww
18きっぷで乗れるのは嬉しすぎる
JR東日本にも転換クロスほしい～～～
東の普通車はロングかボックスなんだけど4人掛けのボックスに一人で座ってると申し訳ない気持ちになる
なのでワイロングシート民
自分もその気持ちわかります。それに混雑時にボックス座ると降りるとき大変なので、大人になった今はロングシートを好んでます。
折り返し列車だと、乗車してすぐに、自分で座席を進行方向へ転換させる作業をするのが新鮮だね。
個人的にはロングシートはいつも乗ってる列車の延長みたいなものなのでなんとも思わないです
でもまさか静岡地区に来るとは予想もしませんでした
313系8000番台が、静岡に転属して東海道線として初の転換クロスシート❗
僕は転換クロスシートが大好きで、本当に有り難いですね。
1度で良いから見てみたい
3000・3100番台(固定クロス)と8000番台が連結して走っている所
ロングシートへ改造されそうな予感
むしろ玉突きで再び３１５系に追い出されて他線区に転属する可能性も無きにあらず
JR東海はロングシート改造の計画はありません！当面は東海道本線の普通車として運行します。
熱海駅の貼り紙いいですよね
逆に中央線が今後ロングシート車の割合増える模様w
今更ですけど、がみさん東海道↑線↓・関西↑線↓と発音されるので東海地方のご出身なんでしょうか？
静岡ロングシート地獄を経験した者からすればこんな神車両が静岡に投入されるなんて最高ですね。
唯一心配なのはその内ロングシート化改造されないかというところですね。
211系はロングシートだけでなくトイレも無いし3連は混んでる。
隠れたリニアの地元対策じゃないかと思ってます
ずっと快速作ってという県の要求をゼロ回答し続けていた東海
焼津市の城之腰に住む会社員です
静岡地区では窮屈なシートの１１３系を交換する時に利用者アンケートを実施していて、
地元利用者は次期車両は圧倒的にロングシートを支持してました（私もアンケート記入）
ローカル電車っていうのはその名のとおり地域内での短距離の移動が目的なんだから、
むしろ狭いクロスシートの方が迷惑だし本当に座りづらいんですよ
ロングシートの方が空間に余裕があるし乗り降りに時間もかからないし気を使わない
サッと乗ってサッと座ってサッと楽に降りれるロングシートが１番なんです
なんでロングシートが地獄なの？
ＪＲは地元民の希望を聞いてそうしてくれてるんだよ
JR東海は基本的にロングシート改造や延命リニューアルは実施しない会社です。
@@miharu3748
よく言った❗️
鉄道は普段利用する人たちのためにあるものでたまにくる18キッパーのためにあるものではない
座席転換のシーン
上郡でスイッチバックするスーパーいなば、乗客一斉に転換(岡山まで54キロ)
富士でスイッチバックするふじかわ、誰も転換しない(静岡まで34キロ)
東海と西の差か...
それは確かに言えそう。ソニックの小倉は一斉に転換するのに対し、秋田新幹線の大曲や西武ラビューちちぶの飯能はほとんど誰も転換しない。
コレが静岡区間…『熱海～豊橋』を走る"終日快速"としての運行やグリーン車の導入…待避線が在る駅毎に普通車種との接続を実現して欲しいですね。
211系はまさに地獄そのものですよ。
元セントラルライナーは中央西線だけのものかと思いきや、関西本線から静岡地区の東海道線までもう様々ですね。
特に静岡地区の東海道線にとっては、長距離でのロングシートとトイレ無し地獄からの脱却。
やっと少しは便利が戻ってきましたね。
313系のセントラルライナー仕様車
改正前までは中央西線限定でしたが
静岡車両区へ転属により、静岡でも
セントラルライナー仕様の313系が
見られるようになりました。
元セントラルライナーが転属は大きいですね☺️
ただし、最高速度は110kmに抑えられています。130km出せる能力は使うことは暫くないでしょう。
これは静岡の某18キップ系CZcamsrが喜ぶ(？) トイレもあるし！
今まではホームライナー浜松3号まで待って、米原止まりだったのが、姫路あたりまで一気に行ける。
静岡県民は
普通の電車だと思わないかもしれないから空いてるかも
テンクロの切り替えもできないだろうから
鉄道好きの自分としてはラッキーすぎる
8000番台の静岡地区転属には驚きましたが、未だ批判的な意見を見掛けないくらいこの転属が多くの鉄道ファン達に歓迎されているように感じます。
数年前まで静岡に住んでいましたが、その時に8000番台がやってきて欲しかった…！
名古屋で活躍した313系8000番台が静岡県に引っ越したので少し寂しいです。
313-8000が静岡県にしかも熱海に来るとは.......
一昔前乗車整理券買って中津川から乗った記憶があります。その当時多治見までは乗車整理券は要らない制度になってましたが、乗車整理券を持っている人が着席優先される為、乗車整理券持って席に座ろうとすると自然とそこに座っていた人が席を空けてくれた記憶があります。