прокладки эти резать ни в коем случае нельзя ! скорее всего, они разбухли от промывки карбов ацетоном. такое бывает и это не страшно. их надо просто погреть и подсушить. при усыхании резина сильно уменьшится. имейте терпение ! Бороться и искать ! найти и не сдаваться !
Напускаешь излишками сверху карба, чуть подсобираешь, затем проталкиваешь эти прокладки плоской отверткой сверху карбов на свои места. Эта проблема встречалась часто на любых карбах, покупать новые бесполезно хватит на один раз
Подскажи пожалуйста, как крепится сиденье? Для чего замок слева под сиденьем? На моём сиденье сзади двумя болтами прикручивается. Замок не задействован
Приветствую, у меня с зизером такая же беда, подскажи пожалуйста вот по этой системе как и куда шланги подсоединить, как я понял с верху карбюраторов шланг идёт на подачу, а с низу карбов куда шланг должен идти? И вот этот шланг с соска синхронизации куда должен идти?
Привет.проблему решил заменой карбов.сейчас обороты держит .мучался целый год.шланг с синхронизации должен подключатся на кран бензобака.если у тебя 1 ззр.
Парни хэлп, kawa z800 13 год плохо заводится на холодную, день постоит и приходится долго крутить стартером, а когда заведется через пару минут бывает обороты падают почти глохнет погазуеш все норм становится. Если пару часов постоит заводится норм, работает ровно, масло свечи фильтра все новое поставил, на старом воздушном фильтре и свечах было также, аккумулятор заряжал вроде держит хотя он 13 года ему уже 8 лет. в чем может быть причина????? Подскажите куда копать?????!!!!!!!
10 лет для аккум. Многовато . Пусковой ток может слабоват стал. Недавно себе заказал на Азон 12-20 ам. 310 пусковой Старый был 12--12 200 . Мощнее можно брать лишь бы по размерам влез .
Привет.норм получилось.у меня на зизере компрессия тоже не айс . сколько добался холостой не держит надо подгазовывать чтоб не глох.карбы разбирал чистил один хрен.у тебя холостой держит ровно.мастеру гонял сказал что из за слабой компрессии так.если почистить ультразвуком поможет ? снизу винт регулировочный он влияет на холостой ход?и сколько оборотов надо на винте?
Насколько низкая у тебя компрессия? Если 7 и ниже - то на холодную запросто будет плохо держать холостой. Снизу винт (по центру карбов) с пластиковым барашком - это регулировка холостого хода как раз. Попробуй поднять холостой, по мануалу надо 1300 +-100 об/мин, кол-во его оборотов не регламинтируется. Ультразвук может помочь, если дело в засранной системе холостого хода. Для очистки совести и что б исключить засор карбов - можно сделать. Синхронизацию тоже стоит проверить. Ну и все настройки карбов надо проводить на хорошо прогретом моторе.
Воздушные заслонки, не дроссельные? А две крайние поднимаются? Привод воздушных заслонок механический, тросами газа через рампу. Если какие-то не открываются, значит где-то механическая поломка, надо смотреть. Если же имеются ввиду дроссельные заслонки (которые с иглами), то не подниматься они могут из-за выхода из строя мембран: задубели или порвались.
@@user-df4er7il1t Спасибо. Кроме самой мембраны, могут быть еще причины. Например, негерметичная крышка мембраны или забит вентиляционный канал. Или же изношено/потеряно уплотнительное кольцо этого канала. Дроссельные заслонки поднимаются за счёт разрежение в надмембранном пространстве. И если не поднимается, то причин может быть всего три - механически заклинило заслонку, мембрана задубела/дырявая, вакуум уходит в другое место. Всё. Капайте в этих направлениях, Вы что-то упускаете.
Добрый день. У меня тоже похожая проблема, после зимы кавасаки не хочет заводится, думал дело в карбах, приехал мастер, снял карбы и увез, почистил их помыл, все хорошо, ставим их, искра есть, в карбах топливо есть, свечи новые, и они сухие! Получается бенз в карбах есть, искра есть, но свечи сухие, не подсчкажите в чем может быть дело? Еще такая проблема, с кнопки не хочет крутить стартер, отсоединяю бензонасос, начинает крутить старте без проблем, но все равно не заводится, бензонасос менял, реле стартера менял, пульт с кнопкой менял, ничего не изменилось. Не знаю уже куда дальше смотреть.((
Пл поводу сухих свечей. Если бензин 100% поступает в карбы и карбы чистые, значит не создается разряжение в диффузоре карбюратора. Это может быть из-за плохой компрессии или подсоса воздуха во впускном тракте. По стартеру так с ходу не скажу. Если стартер 100% исправен и реле с кнопкой тоже, значит где-то косяки в проводке - на разбираться.
@@GopniG123 Спасибо! С кнопкой разобрался, концевик сцепления сдох. Сейчас все крутит все хорошо, топливо пошло в цилиндры, но появилась другая проблема, слабая искра и свечи заливает, и не заводится, карбы чистили мыли, осталось только синхрон, но сделать синхрон не можем, так как не заводится.(
Свечи меняли, на новых так же? Проверяйте катушки - по сопративлению и пиковому напряжению. Возможно когда катушка(и) нагреваются - дают пропуски зажигания.
@@GopniG123 свечи новые. Ключ поворачиваю искра хорошая запускается с пол оборота. Поработает, заглушу. Поворачиваю ключ стартер крутит свечи пустые искры нет. Катушки прозвонил, первичные и вторичные обмотки целы. А вот комутатор по таблице из мануала по сопротивлению... Молчит
Здравствуйте ! Заводил после простоя . zzr1200 . Слил весь старый бензин( снимал Бак) ,залил новый. При включении было слышно как насос в баке стал засасывать бензин и увидел ,что полился бензин из под днища . Не завелся . Возможно был закрыт кран . Также вытащил шланг воздуховод и на окончании он был мокрый. Проверить не смог больше Умер безвозратно Аккумулятор (Сука) Заказал новый . Жду ! ....Мой вопрос , может ли побежать бензин из трубки воздухавода при закрытом кране топлива ??? Или всетаки засран или испорчен корбюратор ?????? Спасибо !
Скажите пожалуйста, какой наружный и внутренний диаметр у всех бензиновых трубок должен быть? У меня трубки почему-то не все одинакового диаметра. И ещё подскажите что за шланг идёт от карбюратора поверх корпуса воздушного фильтра? Куда он должен подключаться?
Диаметры шлангов на мотоциклах 6 или 8мм в зависимости от кубатуры. На зизерах, если память не изменяет, 6мм. Посмотрите по штуцерам - шланг должен от руки плотно одеваться. Если штуцера под 6мм шланги, то 8мм буду на них болтаться, а наоброт будет не натянуть толком. По поводу шланга от карбюраторов поверх воздушного фильтра - два шланга сходятся в тройник, от тройника шланг по корпусу воздушника идет. Это вентиляция (связь с атмосферой) карбюраторов. Никуда этот шланг подключаться не должен - смотрит на улицу в укромном месте мотоцикла, где по-меньше пыли.
@@GopniG123 я извиняюсь за назойливость, но позвольте пожалуйста ещё вопрос. От крана на баке у меня отходит 2 шланга: 1 из них через тройник соединяет 2 шланга которые в свою очередь подключаются к 1 и 4 карбюратору в верхней их части. 2 и 3 карбюратор соединяются отдельным коротким шлангом. Шланг номер 2 подключается также через тройник в нижней части рядом с регулятором холостого хода. Вопрос: почему на мотоцикле из вашего видео от крана отходит только 1 шланг, который подключается только к 1 карбу а не соединяет 1 и 4 карб как у меня?
@@sergeygodun1879 У вас судя по всему кто-то напортачил со шлангами. От бензокрана должен идти один подающий (бензин) шланг. Он подключается на тройник, который стоит между 2 и 3 карбюратором возле винта регулировки холостого хода (ближе к воздушному фильтру). 1 и 2 а так же 3 и 4 карбюраторы соединяются между собой пластиковыми трубками (стоят на оси с тройником). Никаких тройников на самом шланге быть не должно - это 100% колхоз, карбюраторы между собой соединены в рампе. Второй шланг от бензокрана (меньшего диаметра) - это вакумный шланг, который управляет открытием бензокрана и подключается он на штуцер манифолда первого цилиндра (если смотреть сверху по ходу движения). Тройники между 1 и 2 а так же между 3 и 4 карбюраторами со стороны двигателя - это шланги вентиляции (атмосферы) карбюраторов - с них шланги соединяются тройником, шланг от которого уходит по воздушному фильтру на правую сторону под пластик и никуда не подключен. На 3:35 на видео хорошо видно - средний тройник это подача бензина, крайние - вентиляция. Надеюсь понятно изложил. Если я правильно понял что у вас наворочено, то какой-то гений подключил вентиляцию к бензокрану через тройник. Работать в таком случаи ничего не будет, а с карбюраторов потечет бенз ручьем.
@@GopniG123 можно ли как то с вами связаться через Ватсап или Телеграмм или электронка? Я бы вам видео или фото отправил, чтобы вы сами увидели что там у меня наколхозили. Я живу в Германии поэтому лично не могу приехать показать))))
Для новичка любого роста зизер как первый мот не самый удачный выбор: старый, капризный, как правило убитый, весьма резвый. 99% японских повозок, делаются под среднестатистического японца ростом ~175. Поэтому рослым людям на стоковых мотоциклах как правило неудобно. Мне с ростом 177 на нем удобно.
@@GopniG123 А что посоветовать можешь? Желательно не из широких, к примерму Honda Shadow 750 не подойдёт, такие не особо по душе. Как насчёт Honda CBR600RR?
@@user-mx1zu2ty6r Спорт на 120 сил новичку? Конец немного предсказуем, если хорошего опыта вождения (ижак в деревне по канавам не в счет) нет. Возьмите CB600 Hornet посвежее годом. Или Bandit 600 (только не 650, проблемный мот).
Если карбюраторный - смотреть карбы, чистить синхронить. Если инжектор - диагностика и от неё отталкиваться. По коменту на ютубе тут проблему на определить =/
Таких мастеров поискать надо👍ато к одному мастер приезжал говорит движку пиз-да а как оказалось в карбюраторе игла попловковой камеры закисла
Автор красавчик. Общается хорошо. Речь простая, понятная и без лишней хуйни.
да)после синхронизации даже по звуку понятно что мотор заработал как нужно!Молодец мастер спасибо за то что делишся опытом
Выхлоп родной, самый приятный звук
прокладки эти резать ни в коем случае нельзя ! скорее всего, они разбухли от промывки карбов ацетоном. такое бывает и это не страшно. их надо просто погреть и подсушить. при усыхании резина сильно уменьшится. имейте терпение ! Бороться и искать ! найти и не сдаваться !
Напускаешь излишками сверху карба, чуть подсобираешь, затем проталкиваешь эти прокладки плоской отверткой сверху карбов на свои места.
Эта проблема встречалась часто на любых карбах, покупать новые бесполезно хватит на один раз
Грамотно объяснил, Я сразу научился как синхронить.а так не знал
Молодчик все предельно ясно для новичка уважение вам
Красава,все по факту!!!
Золотые слава, чистете ребята карбюратор!
Супер круто, ясно, внятно, по существу!!! Теперь сам буду ремонтировать свой Зизер!!! Автор, как с Вами связаться?
Nice ❤
если компрессия низкая например 11-5-9-8 хоть чисти карбы, хоть нет, работать он будет неустойчиво.
Размягчить прокладки можно погрев их феном для волос.
Подскажи пожалуйста, как крепится сиденье? Для чего замок слева под сиденьем? На моём сиденье сзади двумя болтами прикручивается. Замок не задействован
Замок для крепления шлема. В просвещенных европах приехал к кофешке, пристегнул шлем и пошел пить кофе. У нас не работает.
Приветствую, у меня с зизером такая же беда, подскажи пожалуйста вот по этой системе как и куда шланги подсоединить, как я понял с верху карбюраторов шланг идёт на подачу, а с низу карбов куда шланг должен идти? И вот этот шланг с соска синхронизации куда должен идти?
Привет.проблему решил заменой карбов.сейчас обороты держит .мучался целый год.шланг с синхронизации должен подключатся на кран бензобака.если у тебя 1 ззр.
Парни хэлп, kawa z800 13 год плохо заводится на холодную, день постоит и приходится долго крутить стартером, а когда заведется через пару минут бывает обороты падают почти глохнет погазуеш все норм становится. Если пару часов постоит заводится норм, работает ровно, масло свечи фильтра все новое поставил, на старом воздушном фильтре и свечах было также, аккумулятор заряжал вроде держит хотя он 13 года ему уже 8 лет. в чем может быть причина????? Подскажите куда копать?????!!!!!!!
10 лет для аккум. Многовато . Пусковой ток может слабоват стал. Недавно себе заказал на Азон 12-20 ам. 310 пусковой Старый был 12--12 200 . Мощнее можно брать лишь бы по размерам влез .
Привет.норм получилось.у меня на зизере компрессия тоже не айс . сколько добался холостой не держит надо подгазовывать чтоб не глох.карбы разбирал чистил один хрен.у тебя холостой держит ровно.мастеру гонял сказал что из за слабой компрессии так.если почистить ультразвуком поможет ? снизу винт регулировочный он влияет на холостой ход?и сколько оборотов надо на винте?
Насколько низкая у тебя компрессия? Если 7 и ниже - то на холодную запросто будет плохо держать холостой.
Снизу винт (по центру карбов) с пластиковым барашком - это регулировка холостого хода как раз. Попробуй поднять холостой, по мануалу надо 1300 +-100 об/мин, кол-во его оборотов не регламинтируется.
Ультразвук может помочь, если дело в засранной системе холостого хода. Для очистки совести и что б исключить засор карбов - можно сделать.
Синхронизацию тоже стоит проверить.
Ну и все настройки карбов надо проводить на хорошо прогретом моторе.
У меня 9 компрессия, как прогреется до рабочей температуры, заглушишь и все больше не завести его
Скажи пожалуйста почему не поднимаются две средних воздушных заслонки на карбах
Воздушные заслонки, не дроссельные? А две крайние поднимаются? Привод воздушных заслонок механический, тросами газа через рампу. Если какие-то не открываются, значит где-то механическая поломка, надо смотреть.
Если же имеются ввиду дроссельные заслонки (которые с иглами), то не подниматься они могут из-за выхода из строя мембран: задубели или порвались.
@@GopniG123 Да которые с иглами, мембраны все чёткие карбы блестят ни чего не поймёт ни кто, тем не менее большое спасибо за ответ и удачи в работе!!!
@@user-df4er7il1t Спасибо.
Кроме самой мембраны, могут быть еще причины. Например, негерметичная крышка мембраны или забит вентиляционный канал. Или же изношено/потеряно уплотнительное кольцо этого канала.
Дроссельные заслонки поднимаются за счёт разрежение в надмембранном пространстве. И если не поднимается, то причин может быть всего три - механически заклинило заслонку, мембрана задубела/дырявая, вакуум уходит в другое место. Всё. Капайте в этих направлениях, Вы что-то упускаете.
Не заводиться?
То-есть не заводится, или не желает заводиться?
Добрый день. У меня тоже похожая проблема, после зимы кавасаки не хочет заводится, думал дело в карбах, приехал мастер, снял карбы и увез, почистил их помыл, все хорошо, ставим их, искра есть, в карбах топливо есть, свечи новые, и они сухие! Получается бенз в карбах есть, искра есть, но свечи сухие, не подсчкажите в чем может быть дело? Еще такая проблема, с кнопки не хочет крутить стартер, отсоединяю бензонасос, начинает крутить старте без проблем, но все равно не заводится, бензонасос менял, реле стартера менял, пульт с кнопкой менял, ничего не изменилось. Не знаю уже куда дальше смотреть.((
Пл поводу сухих свечей. Если бензин 100% поступает в карбы и карбы чистые, значит не создается разряжение в диффузоре карбюратора. Это может быть из-за плохой компрессии или подсоса воздуха во впускном тракте. По стартеру так с ходу не скажу. Если стартер 100% исправен и реле с кнопкой тоже, значит где-то косяки в проводке - на разбираться.
@@GopniG123 Спасибо! С кнопкой разобрался, концевик сцепления сдох. Сейчас все крутит все хорошо, топливо пошло в цилиндры, но появилась другая проблема, слабая искра и свечи
заливает, и не заводится, карбы чистили мыли, осталось только синхрон, но сделать синхрон не можем, так как не заводится.(
Блин, у меня ззр 600 не заводится, думаю возможно дх или карб
Куда на горячий, может сбежать искра? На холодный на свече искра есть, на горячий пусто
Свечи меняли, на новых так же? Проверяйте катушки - по сопративлению и пиковому напряжению. Возможно когда катушка(и) нагреваются - дают пропуски зажигания.
@@GopniG123 свечи новые. Ключ поворачиваю искра хорошая запускается с пол оборота. Поработает, заглушу. Поворачиваю ключ стартер крутит свечи пустые искры нет. Катушки прозвонил, первичные и вторичные обмотки целы. А вот комутатор по таблице из мануала по сопротивлению... Молчит
Здравствуйте ! Заводил после простоя . zzr1200 . Слил весь старый бензин( снимал Бак) ,залил новый. При включении было слышно как насос в баке стал засасывать бензин и увидел ,что полился бензин из под днища . Не завелся . Возможно был закрыт кран . Также вытащил шланг воздуховод и на окончании он был мокрый. Проверить не смог больше Умер безвозратно Аккумулятор (Сука) Заказал новый . Жду ! ....Мой вопрос , может ли побежать бензин из трубки воздухавода при закрытом кране топлива ??? Или всетаки засран или испорчен корбюратор ?????? Спасибо !
при установке бака вы не подсоединили шланг. установите бак правильно. см. мануал.
Скажите пожалуйста, какой наружный и внутренний диаметр у всех бензиновых трубок должен быть? У меня трубки почему-то не все одинакового диаметра. И ещё подскажите что за шланг идёт от карбюратора поверх корпуса воздушного фильтра? Куда он должен подключаться?
Диаметры шлангов на мотоциклах 6 или 8мм в зависимости от кубатуры. На зизерах, если память не изменяет, 6мм. Посмотрите по штуцерам - шланг должен от руки плотно одеваться. Если штуцера под 6мм шланги, то 8мм буду на них болтаться, а наоброт будет не натянуть толком.
По поводу шланга от карбюраторов поверх воздушного фильтра - два шланга сходятся в тройник, от тройника шланг по корпусу воздушника идет. Это вентиляция (связь с атмосферой) карбюраторов. Никуда этот шланг подключаться не должен - смотрит на улицу в укромном месте мотоцикла, где по-меньше пыли.
@@GopniG123 спасибо Вам большое за такой подробный ответ!!! Подписка и конечно же лайк с меня!!!!
@@GopniG123 я извиняюсь за назойливость, но позвольте пожалуйста ещё вопрос. От крана на баке у меня отходит 2 шланга: 1 из них через тройник соединяет 2 шланга которые в свою очередь подключаются к 1 и 4 карбюратору в верхней их части. 2 и 3 карбюратор соединяются отдельным коротким шлангом. Шланг номер 2 подключается также через тройник в нижней части рядом с регулятором холостого хода. Вопрос: почему на мотоцикле из вашего видео от крана отходит только 1 шланг, который подключается только к 1 карбу а не соединяет 1 и 4 карб как у меня?
@@sergeygodun1879 У вас судя по всему кто-то напортачил со шлангами. От бензокрана должен идти один подающий (бензин) шланг. Он подключается на тройник, который стоит между 2 и 3 карбюратором возле винта регулировки холостого хода (ближе к воздушному фильтру). 1 и 2 а так же 3 и 4 карбюраторы соединяются между собой пластиковыми трубками (стоят на оси с тройником). Никаких тройников на самом шланге быть не должно - это 100% колхоз, карбюраторы между собой соединены в рампе.
Второй шланг от бензокрана (меньшего диаметра) - это вакумный шланг, который управляет открытием бензокрана и подключается он на штуцер манифолда первого цилиндра (если смотреть сверху по ходу движения).
Тройники между 1 и 2 а так же между 3 и 4 карбюраторами со стороны двигателя - это шланги вентиляции (атмосферы) карбюраторов - с них шланги соединяются тройником, шланг от которого уходит по воздушному фильтру на правую сторону под пластик и никуда не подключен. На 3:35 на видео хорошо видно - средний тройник это подача бензина, крайние - вентиляция.
Надеюсь понятно изложил.
Если я правильно понял что у вас наворочено, то какой-то гений подключил вентиляцию к бензокрану через тройник. Работать в таком случаи ничего не будет, а с карбюраторов потечет бенз ручьем.
@@GopniG123 можно ли как то с вами связаться через Ватсап или Телеграмм или электронка? Я бы вам видео или фото отправил, чтобы вы сами увидели что там у меня наколхозили. Я живу в Германии поэтому лично не могу приехать показать))))
Привет, не знаю заметишь мой комментарий или нет, подойдёт ли этот мот для новичка с ростом 185см+?
Для новичка любого роста зизер как первый мот не самый удачный выбор: старый, капризный, как правило убитый, весьма резвый.
99% японских повозок, делаются под среднестатистического японца ростом ~175. Поэтому рослым людям на стоковых мотоциклах как правило неудобно. Мне с ростом 177 на нем удобно.
@@GopniG123 А что посоветовать можешь? Желательно не из широких, к примерму Honda Shadow 750 не подойдёт, такие не особо по душе. Как насчёт Honda CBR600RR?
@@user-mx1zu2ty6r Спорт на 120 сил новичку? Конец немного предсказуем, если хорошего опыта вождения (ижак в деревне по канавам не в счет) нет.
Возьмите CB600 Hornet посвежее годом. Или Bandit 600 (только не 650, проблемный мот).
Народ такая проблема приезде бывает поднимаются обороты до 3к а дальше не набирает ((( что делать ????
Если карбюраторный - смотреть карбы, чистить синхронить. Если инжектор - диагностика и от неё отталкиваться. По коменту на ютубе тут проблему на определить =/
проверить возд. фильтр для начала....
Надо эти ризинки высушить, они бензином намокли из-за этого и вздулись