中国又要迎来一轮基建狂潮，中国的大基建还能搞多久？【汤山老王】
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- čas přidán 15. 03. 2023
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支持老王，基建是需要無窮無盡的。但要點是什麼，成本回收與效益的促進。效益的促進往往是重中之重，例如在沒有水的地方，乾裂的土地，缺少植被，形成環境的惡劣，沒有人口，自然就會荒漠一片，土地毫無價值。結果，有當地為了活下來的人，發現了暗河的存在，花了很多力氣，在沙漠上鑿建了很多的暗河，慢慢的在荒漠中，儲存了水，建立了小型農業。又因為絲路的開通，建立了商路的補給站，慢慢的西域諸國建立了起來。造成了文明的輝煌。基建效益解決了瓶頸，擴大了價值。而各地的瓶頸，一定都是由本地人切身之痛。隨著越來越進步，時間與距離的限制就會越來越明顯，古代可以走上幾個月去辦事，然後是獸力，馬匹駱駝，然後是機械力，接著是蒸氣車，油車，電車，越來越快，載運能力越來越強，隨著文明進步，我們對時間與空間的需求要更多更快。當我們需求更多時，所支付的代價越高，當然創造利潤能力也越強。人自會找尋自己的生存之道。當環境的限制慢慢被解除時，人類體系自然會高速的發展，並且榨乾自然環境所有的效益。中國巨大範圍內，充斥著各種限制是很正常的，例如水源不足，能源不足，人口分配不均，發展過程造成的不均衡，例如人口老化，都是很常見的事情，重點要有調控失衡的工具或方法。中國目前的政體相當年輕，甚至在幾萬到幾十萬年的人類歲月間，像是剛誕生的一瞬間。都還在適應，還在摸索。配套還在行程，規模弘大的文明建設幾乎永無法停頓。甚至開始跨越星球的限制建立誇星，跨銀行的文明。時間與距離的限制不僅於此。想太遠了，目前由於開始轉向內部的調整與進化，以前的單一模式開始轉型，轉型期間，由於探索與測試的成本，還有未進行完整探索與測試前，盲目的重大投入造成的巨大損失，往往是計畫型經濟的巨大隱憂。因為巨型計畫的掌握者往往會忽略現實成面，而弄出效率不彰，花費巨大，收效很小的純理想產物。例如古代的曹運。最後又因為因循不改，最終尾大不掉。所以資本主義的一些作法可以參考，這個祕訣就是，鼓勵所有的人多嘗試，由掌權掌控者，成為高明的教練，多鼓勵嘗試，藉由他們的嘗試來明白探索與測試。當然這批人也得經過訓練，要不然怎麼說是教練，古老的猶太人利用這個方法來找尋破綻與道路。
精闢，👍👍👍👍👍👍
先点赞再看
我不是反对基建 是有比基建更重要的东西也需要钱投入 比如怎么优化医疗系统 怎么学习以保养医的这种机制来更好的保障国民在重大疾病面前的抵御能力。这需要很长时间很多人力投入优化整个系统和很多的钱。这个其实很好理解。以前杨振宁说过他不是反对制造大型对撞机，而是他觉得钱投入到芯片制造里更重要。其实现实已经告诉你们了。一开始的没赶上导致被完全排除在顶尖技术之外，必要的技术一个都没占领，当然别人想禁就轻易禁了。基建是个好东西，但是会过来我想问，一个偏远地区需要很宽的高速公路吗？有些地方只是需要一个公路，六道宽敞的高速公路他们利用的起来吗？高铁又是每个地方都需要的吗？磁悬浮呢？有的时候大台子搭在了一个用不起来的地方是不是就是完全的浪费呢？哪里都是新的最好的 那么等到建无可建的时候怎么办呢 拆了建吗？
再说一次，我不反对基建，但是拜托抬起头来看看，有比基建更重要的东西需要投资。有的时候老百姓不知道什么是好的，糟糕的时候连政府都不知道。
工农业剪刀差，说白了就是政府对农村农民的残酷剥削。
现在还是在这么干
可是 工業只要有原料可以不停生產製造 農業就算有肥料 生產價值也是有天花板的 所以就算政府不剝削 農民也仍然會貧窮.
農產要賺錢 就要讓農業從業人口減少 土地兼併 進行規模化標準化生產. 所以正常來講 只要政府要進行工業化 就一定會造成農民被殘酷剝削.
小时候亲戚家种一年地，除了能米饭吃到饱，买粮的钱一年不到一千，一家4口用。
用于工业化的第一桶金挖的早就可以去抢棕蜀黍的地，抓黑蜀黍来干活，攒工业化的第二桶金，从此闯出了人类人口自然发展迁移带来的红海，大片的肥沃耕地加上机械化大生产，外加政府补贴，让农民过上物质极度丰富的生活，这人类史也就这一例。其他的继续吃剪刀差呗
对工人也剥削了，程度的问题，否则攒不下钱，也没的可贪
谢谢！
看結論先讚
本期质量很高
好喜歡你的課
这一期质量很高
我的理解 :老王是想说直接发钱并不能解决民众消费问题 而是应该通过新基建 例如5G 新能源 人工智能 等等 建立新的平台新的经济增长点 从而加强民众对于自己未来的收入的预期 从而刺激消费 😮
这是对的，因为发钱是短期行为，以为大多数国家都是四年换个政党，发钱是最好的选择。
很合理
中小企業全面自動化家庭代工機械化是大的增長点.融資貸款優惠多管齊下
理论听起来真好，仅仅是听起来
你别光吐槽，说废话，你来讲讲
不信沒事，那你去信美國那套理論吧！如果你是金魚記憶七秒鐘，美國的比較好聽。
確實沒說錯，你看上年中鐵虧了多少錢，過了前期發展高速期，之後的建設回報是不斷減少，把鐵路建到人少的地方，你想想有多少收益
@@yao936 你不会是‘黄左’吧，为啥我一定要信美国的那套， 非黑即白？
嗯，当年建三峡大坝的时候也有好多你这样的声音和阻碍，现在只能说真香。还有原子弹研究啊，高铁啊等等，但凡中国政府有大型布局升级的时候都有你这样的声音，但是结果就是从来不缺掌声和角落里挨“巴掌”后捂着脸的人😂
其实现况己步入战争經济学.一切都不可以常理推断
希望可以搞一点类似于充电桩 之类惠民惠企的好基建
還有紅旗河還沒建，超期待
新生儿1000万嫌少，应届大学生1000嫌多；全民本科率4%嫌少，工厂工人、外卖员大学生嫌多；2亿灵活就业（该溜子）不多，三千四百万的失业人口嫌多；蔬菜涨1块嫌多，房价涨10倍嫌少。
35嫌老，65嫌小
精彩有理 ! 政府同時也要提升監管質素 , 防貪防腐 !
墙内的法治就是披着法治外衣的专制制度，从上到下大小官员谁敢说自己干净，反贪腐也是选择性的，党在法上的大环境，彻底反贪腐等于革自己的命，法治政府遥不可及的梦
2952的監管
老王，你预测一下将来的世界格局会不会以亚欧大陆为中心的经济核心圈，美洲因为地缘的因素会慢慢淡出这个核心圈
这里提到的搞新基建，增加未来的发展潜力是有一定道理。但目前我们还面临的一个问题是政策的不稳定性，以及国际上的对立。新基建不可能完全是政府去做，市场化的运作必不可少。需要搞好市场化运作，又离不开资本的参与。最终资本的参与程度取决于对政策稳定的预期，以及一个相对法治的环境。
中國的政策的不穩定性相比其他地方還是穩定一些的，畢竟換人做，分分鐘推翻前者的政策，至少在這種需要整合資源做事的時候還是有些許優勢的
别忘了一切基础在新中国成立的前三十年打下来的，科技，工业，农业，航天航空军事铁路公路基建等等各行各业发展，尤其是重工业，还有就是那时候的政治法律制度，工业制造业体系还有军工体制等等，一系列系统化体系化国家建设。
劳动创造价值，感觉我们的劳动还是少一些变成过一两年就得翻修的路，而是去改善我们的生活
以前搞基建可以带动产业投资，现在贸易受阻的情况下，产业投资会基本停滞，搞基建所能带动的非常有限。可能只有少数的项目还有一定的可行性，其他的都是浪费。在现有阶段还不如减少增值税，然后增加最低工资。人民手里宽裕了本地消费才有动力，内循环才有希望，人民才有更多的储蓄投资带动资本市场的健康发展。
减税？想啥呢？地主家也没余粮啊
@@xiaoxiashen5326 发债，学美国
请问能否讲讲印度adani事件产生的影响。
我觉得应该从“大”转变成“精”。除了建新基建之外，以前的基建也必须持续维护才行。
2商人可以很精明，但為政著必須比他們更精明。商人們努力不懈的測試，探索，開拓，也不斷的尋找規則的漏洞。而為政著則是不斷的利用權力，規則，法律不斷地驅使著商人前進，並不斷的修補自己規則的漏洞，並與時俱進。所以商人似金水，政者似木火兩者相生，相依，又相克。所以才會不斷的強調，人才素養與培育非常的重要。這樣才能與商人匹配，而不是被利用後成為殘渣。注定這是一個局，總得有人不斷的測試，有人提供兜底，環境改造，隨著水流，植物慢慢的前進。古時後的絲路是這樣子的，近來的大航海還是這樣子的，古代文明與工業時代發展，都是利用人類本性的探索與觀察堆砌。在特別的時刻裡，尤其是轉型時，尤其忌好大喜功與一廂情願，應務實的直面效率與問題瓶頸。新上任的李強大擁有很適時的氣質，相信能有一番作為，這也是西方百年來信服的群眾智慧。要說轉型最大的問題不在基建，也不再什麼模式，其實缺乏的是人才與創意。所以不斷提醒要有新思維，鼓勵嘗試，人才活化，組織提升活力。這其實才是一個大國應有的氣象，也才是一個超級強國崛起的起步，加油吧，制霸宇宙的機會正等著你。
还是凯恩斯那套，问题是投资边际收益递减怎么解决？
Thanks
效率低下不说，当经济增长停滞甚至负增长时，这些需要支出大量资金维护的基建产物将会变成沉重的负担，不过那是下下届领导的事了，与本届无关
那是国外，在中国没有下届领导
中国中央的政策都是长远规划，也许在地方上存在这种现象，但是最多的难道不是多党政府？呵呵
最近这些年的确感受到大基建的好处，就是回家走那里都是柏油路。出行的确很方便，但是我要说但是了，一味的扩大大基建后果也是很严重的本身税基在缩减的情况下继续这样搞，地方财政是吃不消的。
地方财政的70%都是土地财政。大基建的根本问题不是地方财政吃不消，而是土地卖不出去了，韭菜负担不起，没法再继续疯狂收割了。大基建和低房价，只能选一个，中国政府选择了前者。
你那是发达地区吧，欠发达地区现在感受到的基本都是大基建的坏处，我老家那边前几年疯狂建设现在没钱维护，路破破烂烂，甚至好多路都不开路灯，还弄出好多鬼城
以前投资100可以带动160GDP
强行让人民背上债务，杠杆形成的资本利得被少数人获得，相当一部分逃像海外
@@tttkpei1800 也许这就是所谓的转移支付吧！
我有不同意见
在分配机制失效的前提下，如今的大基建和当年的大跃进有什么区别呢。
運輸基建是,必須性
延海、中部已構造
內陸接歐、南海眾島國
壓低航空經濟成本（不是指人）
老王的节目一如既往的行云流水，没有拖泥带水，一曲终了仍觉意犹未尽！
很奇怪今次睇見很多負面留言，總而言之我聽了你的數據後，才知道我們還有空間利用基建去推動國家經濟；謝謝你的分析
知道为什么吗？城市公路修了挖、挖了修，但农村很多地下水道都没修。
数据错误，结论也一定是错的。Garbage in, garbage out。动不动用一个平均数字和欧美比较，这是不动脑子的做法。西藏高原能建多少铁路？戈壁沙漠又需要多少公路呢？中国人千万不要随便引用国外的数据做比较。
因為城市公路本來就是消耗品，特別是重載車輛出現得多的地方。沒幾年就會壓出一個個坑洞出來
豁然开朗
中央3% 地方不知道是这个的多少倍呢
从村村通公路到村村通高铁 我们还有很慢长的路要走
基建如補品，適時的補品可以去弱扶虛，也可強筋建骨。
但是，如果體質已是虛不受補，即使把人蔘當飯吃也沒用。
又或是，補了不需要補的，也只是留鼻血。
這期，講的雖說也不是亂補，可是這種公共建設並不是花錢就能了事，得注重各環節的相互搭配，就好像一方面吃補也得一方面運動，對吧～
我總感覺，現在的中國就像臥床輸液，就覺得能超英趕美似的。
再一句，就像段譽被輸了太多真氣，正值走火入魔之際，你還要補？
基建搞了这么多年，收益最大的是谁，一条路，换任市长书记就修一道，把未来30年基建税都收了，路三年修一次，未来30年怎么办，税现在就收不动了，收不动就想割大户，结果大户跟外资都开始跑路。这么多年搞过来方式方法没有变化
房地产税能给讲一下吗？比如我现在有两套房子，买的时候已经是交过税的，房地产税实施后我这两套房子是不是还要按年交一份税呢？
中国不会实施美国那种一年一次的房产税
农村的大基建，二级城市，三级城市慢慢还可以搞很多年
我好像也看明白了老王的视频制作流程了，是一个信息整合以及讲故事的顶级好手，在其个人对经济的见解方面没有看到有新的观点和想法，一些醍醐灌顶的想法也大部分不是首发。所以在一些细节和逻辑上会出现前后不一的情况。千万不要老高化啊。挺住。
老高怎么成贬义词了😂非全职还周更还有会员视频的博主的视频质量很难到他的水平啊
@Owen Yan 一个博主
@@jeekwee别啊
@@jeekwee 老高和小茉？确实在靠近啊！
@@owenyan2317 就是各种各样什么外星人，法力，超能力等等😂
太理想化了吧
政权都是靠农民打下来的，但是一直坑农，一直坑农，一直坑农。直接发点钱拉动消费，还“有时候”直接发钱如何如何。这就好比跟一个几十年没吃上饱饭的人说：别吃太饱，有时候吃饱了也不舒服。。。
太找揍了吧！
这个国家的主人从来就不是农民
别吃太饱的原因是不仅是吃饱了不舒服，如果你把没吃到的人口粮也吃了的话，到时候又要用命来换。台湾乌克兰的民主就是这样。
当年打下江山的那波农民都转行了。
工农兵，第一个字是，工。有时候，中学课堂上睡过的觉，都是你在网络发言，贻笑大方的料。谢谢。
@@Feifeihua 什么是工？ 工厂一天打螺丝14个小时 。一小时只有9块钱的工人算不算你口中的工？ 还是共产党党章上写着的工人阶级先锋队？ 科长 处长 厅长 省长？
不赞成你的观点，首先财政赤字3%不是要准备大放水，而是前期基数太大寅吃卯粮，必须还债。也就是债务到期需偿还。其次，不是不想搞基建，搞基建多好，来钱快、分钱快、无责任、还有私下好处…地方政府最喜欢了。而是因为基建的边际效益越来越低，人已经麻木了，注射肾上腺素也不管用了。而且会导致窟窿越来越大，习既然要连任，总不能哪管洪水滔天，只让后来人接盘吧？最后，中国发展的问题是：质量、结构、空间、时间的问题。这些问题都是考验执政者能力和水平的问题，以这十年的成绩和某人的企图来看，大概率维稳是手段，贪权是核心，继续连任是目标。国运与个人私欲相比，不值一提。中国也走到了岔路口，掌舵人能力人品格局还有待观察。个人觉得不乐观。
剪刀差是发达国家在国际贸易中的一种重要交换手段之一。 它是体现在以掌握高端生产技术为主的资本密集产业利用垄断地位来获得相较于劳力密集产业的产品利润优势控制发展中国家的对外贸易，一方面压低发展中国家生产的初级产品的国际市场价格，另一方面又透过专利保护法案等一系列防止己国较先进技术流入到其他国家的有效保护措施来提高自身生产的拥有高附加值的工业制成品的世界市场的价格。---wiki
什么叫市场化国家不可能出现？？？
前后有矛盾之处，上次讲康波周期说美国在当时快速崛起和罗斯福新政关系不大，只是踩准了经济运行规律，这期说是大基建把美国经济从泥潭里拉出来了。可以解释下吗，没懂。
其实说了半天，就是饮鸩止渴
提高财政赤字率0.2%能弥补土地出让金的收入吗
臺灣跟日本的情況來看，基礎建設到後面，會有一堆的使用率低的很難看，但由於以前的成功經驗，仍會持續這種浪費一段時間，才會認真做好事前的財務和使用相關的評估
浪费肯定有 但是其实对于浪费的定义是不一样的 中国可以为了一个几十户甚至十几户的小山村通电通网 这在欧美日韩是不可想象的 他们只会从经济角度出发
@@user-dn2mc5tz7c 這裡的浪費不是單純從財務上來看，更多時候是使用率上來看。
例如今天一條鐵路線路，每天只有十班車，且每班車只載了十個人，很明顯這就是很明顯的浪費。畢竟財務上的虧損，可能是政府為了公益，而政策性的讓其虧損，例如台北捷運擁有超高的使用率，但每年都在賠錢，而且完全沒有要解決這個狀況，因為其目標是為了減少台北塞車的問題，而非為了賺錢。
@@林雨希 就是这个道理啊 台湾毕竟和大陆同源 对于公益性 便民性的政策或者设施都会补贴的 所以这个就不能算浪费了 但欧美日韩就不一定了 日本没去过 不过看了不少旅行up的视频感觉很多线路都放弃了 欧洲稍微好一点 我现在就在西欧这边工作 美国就太夸张了 居然可以为了经济效益 牺牲安全性 日常检查就是笑话 为了合法性居然还能“游说”政府 因为他们就是觉得这是浪费 所以铁路烂成这样
@@user-dn2mc5tz7c 你想得太美好了！正是因為在台灣有一堆實際上沒什麼人在用的公共建設，除了消化預算外，實在看不出有任何意義。
日本的部分更是有不少節目，介紹其泡沫經濟時代，留下來的建設，也是一樣幾乎沒人在使用。
這些建設很多都沒有經過嚴格的審查把關，才造成這些問題，常常是高速成長快結束時，為了維持經濟成長而輕易推動的建設。
上面的道理，當時的日本和台灣都懂，現在的中國也懂，但都很難避開這些問題；簡單來說，中國在2008年推出了4兆人民幣的經濟振興計畫，之後在2018年又遇到了經濟趨緩，就稱“不可再搞大水漫灌”。
所以中國現在能避開日本台灣犯過的錯嗎？我認為在社會的失業率不斷增加、地方政府的財政入不敷出、美國的挑戰不斷逼近的情況下，中國大概只能以大量不知道有沒有用的基礎建設，想辦法穩定社會經濟，讓自己能慢慢處理美國的壓力。
最後，當年日本和台灣還不用面對美國的挑戰，可以全力應付內部問題時，都做的不盡人意；而現在的中國，由於美國的軍事壓力，造成軍費成長遠高於經濟成長，更造成財政難以言喻的負擔，其證明是台日的公務員從未減薪過，只是有一段相當長的時間沒加薪，而中國已經出現公務員減薪的情況。
雖然美國也發生過地方公務員減薪和裁員的事情，但就我所知中國的中央地方政府的關係，類似於台灣和日本的中央集權模式，而非美國聯邦制的地方分權，故我只能認為中國政府的財政穩定度，至少是財政安全感，相當的差，才會發生公務員減薪的狀況。
@@林雨希 上面提到的公务员问题其实倒不是中央财政困难 中国中央负债占gdp只有50%左右 远低于其他主流经济体 （欧盟平均好像100%左右 英国103% 美国130%左右 日本250%） 而是真的太臃肿了 就是将比兵还多 所以这次进行大裁撤和降薪 第二个问题其实老王也说了 老基建模式的确是这样 所以接下来国家打算做新基建 新的平台 新的经济增长点 5G啊 新能源啊 人工智能啊 等等 而且人均基建水平其实还并不如欧美日 不过说这么多 加强监督审查 避免资源浪费 和贪腐问题的确还是非常有必要的
王哥，国内的咋不更新了，过不了审了么😂
台灣半導體產業能有今天，那是40年前7個包含經濟部長在內有專業素養的高官及專家，在一個小豆漿店裏決定的，他們有一個共同點，他們清廉不貪腐。
如今政治局裏的那些，相對清廉，一心為國，做的到嗎？
蒋经国算是华人数一数二政治家，重用一大批技术官僚，哪怕和自己意见相左，而不是任人唯亲
清廉的庸人，比贪污的能人更可怕，不怕贪腐就怕不干事不成事没能力。当年刘志军蛮有能力的，把高铁搞起来了，但是贪真的贪。
对面又是星舰又是chatgpt，这头还是老一套凯恩斯基建地产。
人才！
总比拜登的大基建靠谱
人家是改善型需求
我们的是过剩型需求
哪个靠谱？
@@ericcheng329 对对对，那年龄都快三位数的铁路网，年年说要修年年都不修，商住用房都没力气建😅改善改到梦里去了
@@neruaholo8521
如果需求大，自然会有人愿意投，没有愿意投的，需求说明还不够大
@@ericcheng329 改善在哪儿？多久能改善？20年还是30年或者50年之后改善？
@@listjustice6987
这个你应该问美国国会
我仅说他们的基建需求是属于改善型需求 而非过剩需求 美国基建过剩了？
确实是一个投资需求，但问题是能回本吗？
將蓋民宅列入基建吧! 讓百姓有[白菜價]的房子住，成為世界唯一能避免資本集團的斂財，唯一能長期免除泡沫的國家，
讓百姓有[白菜價]的房子住，是[共同富裕]唯一的道路，是穩定物價唯一的方法，食衣住行能均衡發展讓中國經濟多元化。
房地產的支出佔食衣住行70%以上，國家經濟變成畸形，人們靠30%的收入要吃飯坐車穿衣服養孩子，慘不忍睹。讓年輕人不結婚不生孩子，這是什麼社會?
可美国和欧美这些经济强国有很好的经济结构，是能从全球薅钱得，中国目前根本不具备这个基础。
政府的想法是大搞基建一方面可以去产能，另一方面可以带动就业，基建需要材料供应，与基建相关的一大批企业是直接受益者，企业赚钱了就扩大生产和招聘工人，这样就带动了就业，建成的基建即能提高gpd又带动了周边经济，也就是授人鱼不如授人以渔道理，但这些在经济发展初期确实能起到很好的补短板效果，经济发展到现阶段再搞大水漫灌只是饮鸩止渴，目前国内最大的短板是教育、医疗、养老等方面的基建，为什么出现加速老龄化？为什么大家不敢生？为什么大家都不敢消费？如果把这些社会福利向发达国家看起了百姓自然就敢消费了！
其实最大的问题在于高房价 赚再多的钱也是用于买房 买之前抠抠搜搜买之后更是要抠抠搜搜 怎么可能放心大胆的花钱
基建造不完的，关键是产业发展。有钱了全国城市都按照江浙沪地区标准建设，农村都按照苏南浙北标准建设，几十年都搞不完。等北方，中西部升级完了，沿海发达地区的基建又要面临升级了。
我建议投资超快速磁悬浮列车，1000km/h的那种，这样出门就更方便了哇咔咔咔咔
你要跨省送外卖吗？
@@sumokey8952 哈哈哈哈哈哈哈
这一期，西瓜视频上没通过审核？
房地产就是提前透支你后面几十年的收入，大基建就是你不消费国家帮你消费。
城市供水系统全面实现直饮水，这个工程没个十年八年都做不完。
老王讲到了房产税，我想问要是开始征收房产税，会把土地所有权交还给房产持有人吗
根本不可能！制度不改后面的问题会慢慢显现出来。
感觉是理论为主，实际问题感觉没这么简单，大基建是否真的降低了运输成本？降低了多少？有带来了多少经济提升？非常值得怀疑
光从理论来说，会有很强的荒谬感
就是数据他也没说清楚拿个别中国不如外国数据具例子，他说铁路，没说公路，而且高铁这些主要出行等的基建呀，还有逻辑有时矛盾混乱。
听君一席话，如听一席话
基建可以做的东西太多了，农村排水排污工程，农村运动设施场地等都还完全没有呢。
👍👍👍👍👍👍
國外並沒有你說的那麼有優勢，新能源領悟起碼中國是絕對超前部署的
以中国目前的居民可支配收入来看，很多基建都是奢侈品。建好了也没人用，有人用也负担不起，基建不是建起来就完了，还要维护。人民有钱了，有了需求，国家不用操心就会有公司要去建设。
所以985土木工程未来有希望吗
关键还是人民币国际化，国内已经割不动了。债务上移已经有点晚了，居民部门信心都没了，才想起主动背债，上面不主动背债不行了。总把自己搞得那么安全，钱抓在自己手里，经济怎么转，要想着把债务卖出去，不要就看着自己一亩三分地里的韭菜。
不管你的观点是否正确，逻辑还是挺严谨的，赞！。
想的挺好，说的挺好，执行下去就未必了.
内循环嘛……大老爷们高高在上
现在问题是 就业率 还有负债怎么解决
台海戰爭後有搞不完的基建，統一紅利對GDP的貢獻更是可觀
你是说台湾么
有點-廂情願的解釋
@@exchange8105 呃...不然還有哪裡
打了後是可預見的會發生，沒打前當然甚麼也沒發生，美日想參戰，美日自然也有基建要搞
基本民生的基建的确还可以趁着人力成本不高，抓紧投入，把民生的基本需求给搞的像模像样，但就像很多高铁、机场等等如果再大量去投入这背后也必须靠经济发展，老百姓的腰包鼓起来，户籍制度的改革让人员更可以大量流动才能支撑这些东西，一味的靠这些拉动经济不代表可以提高大家的收入和消费能力，政府这样投资，加上外部环境，从哪里去找到经济增长点从而促使老百姓对外来有信心，然后还能明显增加收入敢花钱？说白了这样的体制集中力量半强制性的做一些事可以，但是明显这两年在国进民退，这样还想良性的经济增长很难。
真实的基本民生需求：每年花1万亿给农村60岁以上老人每月发1千块钱养老金（现在是每人每月100块）。虚假的民生需求：每年花10万亿建机场、高铁、高速。
@@tttkpei1800 无本之源
所以生育率会腰斩吗 这是老百姓手中最后的武器了 生出来就是被反复收割的命运
要想实现长久统治。中共肯定会想方设法。甚至立法来解决治理中的困难。
@@leili5301 已经在做了：对外树立敌人，转移国内矛盾，加强舆论控制，保持对社会的威权统治。伊朗朝鲜都能长久统治，中共只要学习到它们的一半，也能保持长久统治。
我觉得还是先提高一下农村的吸引力，将城市人口分散到农村比较重要。拿电动车来说吧，就堵成这个样，连开车的欲望都没有更别提买了。现代人消费主要就是半导体和娱乐产业了，时间都卷没了，电脑都懒的开，电影院也懒的去。根本没有任何欲望购物。回家躺着时间就过去了。我觉得，技术竞争迫使企业用高薪高福利挖人，人均高了，个人时间多了，活力就出来了。哈哈哈🤣
老王突然开始赞美房地产了，搞笑
听起来未来确实蛮好的。
可是政府并没有这么说。
不是搞基建，經濟就能發展。基建的設施，沒有人民使用，改善人民生活的話，那麼花錢蓋基建，只是賺GDP而已。不只蓋要錢，後續維護也是要錢的，中國的高鐵就是個好例子，蓋的時候能生錢出來，GDP很高。但蓋到現在，使用率低，錢很難回收，到現在欠了幾千億RMB的債。 出口因為工廠一直外移，所以想繼續搞基建來維持經濟，那最後只會欠上千兆RMB的債，換來一堆蚊子館而已。
公众交通本就不是为了盈利而造的呀，满足出行运输才是目的。
呵呵就这点格局吗？
原来还是靠铁公鸡
不要一想到搞基建满脑子就是铁公基，那是传统基建，老王说的是新基建，比如工业互联网，特高压输电、新能源充电桩…
现在问题是夜壶怎么结束自己的使命，能用夜壶赚钱没人会去做科技。整个前途被夜壶架空了，需要一个观念上的改变。
沒說的是讓原本還算自由自在的工農們都成了縮衣減食的房奴，這羊毛薅的太惡劣了，和新加坡的制度對比一下吧！那才真是良善惠民可長可久的方式。
总之还是苦一苦人民
环境很重要的
民生工程做好了
老百姓就可以消费了
经商环境搞好了
商人就敢出手了
这次观点我理解就是内循环 政府主导的内循环
没有冒犯的意思
外企还好，不敢得罪。国内中小民营企业太难了，这几天看了太子奶事情，头皮发麻
@@user-ed1rz3us3h 您好 谢谢 您 我没有注意到太子奶
说的真好听，但是我们现在面临的问题不正是产能过剩吗？你现在搞这么多基建提高生产效率什么的，国际市场又在转移，最后搞出来卖给谁？
人工智能时代，在资本主义的体系下会大量消灭岗位，经济会更加糟糕。为什么总有人说人工智能时代会带来更多机遇？
觉得还要建因为房子老化了。房子寿命多久不好说
就是不给老百姓直接发钱提高福利占比呗，这样是不能刺激内需的。
投资新基建可以产生新的消费需求， 这个道理都懂。 但新基建的目标人群越来越窄， 电动车数据中心受益基本是城市高收入高学历人群， 6亿一千元根本享受不了， 间接扩大贫富差距。 老基建受惠群体就大得多。现阶段以新基建为主方向是一个败笔。
一条路一年修4次，种花种草种树又种花，这就是所谓的基建，钱都让权贵们贪了
仿佛在看扎克伯格推销元宇宙……你就告诉我中国能把高铁修到南极，且有经济效应，我都信
唉 只有大环境变好了 我们的日子才会变好
只要财政还有钱，还可以搞很久，每次换个市长，就会这里挖挖，那里挖挖，然后油水就来了
主要还是城乡差距，农村搞基建效率比较低，还是应该城市化，加大服务业。这样我国就是服务业加制造业，再配以高端制造业，也就能缩小城乡差距。