Jak przygotować prowadnice hamulcowe TRIKI Z MECHANIKI
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Zapraszam do oglądania film przedstawia ciekawe narzędzia oraz prosty i szybki sposób naprawy :)
Kierowniku wspomożesz :D? Mój kanał o rowerach : / @shnrbike
Zapraszam
Myślałem, że to tylko ja tak robię brzeszczotem ale się pomyliłem, naprawiać-mniej wymieniać!pozd.
działam w podobny sposób, jedynie zamiast brzeszczotu używam pilnika i nie maluję niczego. Problemu z prowadnicami jak do tej pory nie miałem ;)
Oooo i to mi się podoba. prosty trik i do zrobienia dla każdego, bez zbędnego pitolenia.
dzięki😃
Ja kiedys robiłem to delikatnie szlifierką z tarczką do cięcia a potem poprawiałem szczotką drucianą i zabezpieczałem cynkiem w spreju bo bardzo szybko wysycha. Teraz robie te miejsca piaskarką i zamaluje tak jest najszybciej i najdokładniej nie trzeba też wdychać tego kurzu jak się to czyści polecam.
Bardzo dobra metoda. Szczotką (a czasem nawet włosami "mudżyna"), to sobie można głaskać tą rdzę. Będzie niby błysk (ale nie metaliczny) - wystarczy puknąć młoteczkiem i się okaże, że w dalszym ciągu odbijają się płaty rdzy. Tutaj kilka delikatnych ruchów i jest cacy. Ewentualnie skrobak ślusarski (taki łysy pilnik), ale brzeszczotem chyba wygodniej.
A większość myśli wymienić klocki i nara, brawo to się nazywa 15min dłużej i klient zadowolony
To teraz powiedz ilu mechaniorów robi to tak jak należy?
szczerze też używałem brzeszczotem ale na giełdzie dorwałem zestaw pilników i też robią świetną robotę
Szczotką ręczną to sobie można spawy wyczyścić a rdzę to tylko włosami murzyna na dysku do wiertarki czy szlifierki ...
po iluś tam piłowaniach prowadnic zapewne ubędzie tyle materiału, że będzie można przylutować na nie płytki z węglika i zaciski wtedy będą nie do zajebania hehe
Faktycznie patent i trik. Osobiście zakładam szczotke drucianą na wiertarke .
Tak ale wtedy jest taka pylica że ojapierd... :D
Szczotka poleruje rdze a nie ją czyści....
Ten sposób jest dobry, nożna jeszcze uczyć krazka sciernego.
te malowanie...farba nie będzie się łuszczyć i blokować klocki?
Dobry patent z brzeszczotem Tylko trzeba uważać gdy się czyści jarzmo żeby nie przedobrzyc . Niektóre są mocno zardzewiałe i czyszczenie do "białego" może zaszkodzić. Gdyż klocki mogą być luźne i przy hamowaniu może być słyszalny ich stukot o jarzmo . Jeżeli komuś się tak stanie może sobie "stiuningowac" klocki klepiąc je na końcach. Chyba ze w jarzmie występują "blaszki" to nie ma z tym raczej problemów. Zamiast farby polecam też srebrną paste coś jak smar tylko zasycha . Odporna na wysokie temperatury. ogólnie fajny filmik :) My na warsztacie używamy ostrych pilników nie tyle co cały pilnik jest ostry tylko czubek coś jak przecinak też daje rade ;)
Dzieki za miły kometarz :) Ciesze się że w branży są zawodowcy tacy jak Pan którzy wiedzą co robić , zastosować najprostrze rozwiązania (klepać końcówki) które będą najlepsze :) sztuką jest naprawić a nie tylko przekładać :)
Pozdrawiam
W ogóle no nie powinno się klepac ale co zrobić jak ma być źle trzeba zrobić żeby było dobrze ;) . Nieraz jest tak że jarzmo jak nowe (dosyć nowy samochód) klocki tez nowe w zamienniku a i tak mało mięsa w klocku i tak "klamotają" te zamienniki... jeszcze mowa o dobry firmach z ate jest najmniej problemów ale ceny to nieraz kosmos. Do fachowca to jeszcze długa oj długa droga ... przedemną
Chyba ktoś obejrzał ten film i w moim aucie tak przedobrzył ,nowe blaszki nowe klocki i stukot przy hamowaniu,jarzma do wymiany,uwazajcie panowie z tym czyszczeniem
a można wiedzieć klocki jakiej firmy ?
Jarzmo to również część wymienna. Jak jest rozkalibrowane to wymieniamy. Sklepywanie klocków było dobre w Polonezie lub Fiacie 125p, czasami trzeba było też spiłować metalową płytkę klocka taka to była precyzja wykonania. Obecnie te metody uważam za druciarstwo. Natomiast sposób na czyszczenie brzeszczotem uważam lepszy od pilnika, brzeszczot jest bardzo skuteczny szczególnie w wewnętrznych krawędziach.
Dziekuje za film
I to jest fachowa wymiana hamulcow 👍 zrobione zgodnie ze sztuką tak jak powinno to być. Układ hamulcowy to bezpieczeństwo i powinno się o niego dbać w należyty sposób.
G000 650 - pasta do układów hamulcowych, permatex tez robi taki smar ceramiczny do 1350 oC
w temacie naprawiania, zamiast wymieniania, przy obecnej motoryzacji jest to coraz trudniejsze :)
Siema. Czym to zaimpregnowaleś??
Można jeszcze doczyscić kwasem fosforowym i pomalować podkładem epoksydowym 😊😅
Zacisk tyl caddy :) czy slizg z gumka na dol czy gora
Dobra robota
Super przykład choć ja używam piaskarki 15 minut dłużej ale za to bez reklamacji.
Szeiner szacun! Pozwoliłem sobie spolszczyć. Leci sub. Pozdro
Ja dzisiaj wymienilem w mamy aucie panda 2 gen tarcze i klocki tarcze trw klocki ate i wyczyscilem to szczotka druciana i pilnikiem by byla rowna powierzchnia ;)
Panie to się bierze szczotkę na wiertarkę i się jedzie - zacisk jak nowy
Panie Daj Pan spokój ile to prondu ... :)
@@SheinerTV No tyż prowda :) od bidy i tak bedzie hheheh ( Nie no na serio każda metoda dobra jak będzie dobrze )
@@royroy4408 odnośnie czyszczenia rdzy jest na kanale jeszcze gdzieś filmik o szczotkowaniu wiertarka i inne sposoby :)
Ok, chętnie zobaczę
szczotka tylko spolerujesz rdze i tak zostanie
dzieki pomoglo :)
Jesteś profesjonalistą miałeś dobrych nauczycieli zawodu
Przydatny filmik
A z jakiej to wsi ??? Bo warto podjechać
Dobry patent musze sprobowac. Ale czy tam nie idzie jeszcze blaszka/slizg na te oczyszczone powierzchnie? Ja czyscze rownie dobrze ale bez przesady bo nakladam na to i tak wspomniane blaszki.
Nie w każdym modelu przychodzą blaszki
Ja na miejscu zwykłej farby zastosowałbym smar ceramiczny to zdaje egzamin na 1000% :)
Oczywiśćie tylko gdy tego smaru jest za dużo zaczyna sie do niego lepić cały piach co powoduje efekt papieru sciernego :D
Tak zgadzam sie w 100% ale jest smar w sprayu gdzie mozna delikatnie tylko liznąć :)
W polsce raczej niewielu czysci,niewielu maluje, czy uzywa miedziowego lub ceramicznego smaru. PRL cd🙂
nalezaloby dodac ze takie czyszczenie sprawia ze metal staje sie bardziej reaktywny i szybciej skoroduje a poza tym klocek bedzie bral blizej osi i na tarczy zostawi rant. jesli klocek chodzi w blaszkach to ja tylko delikatnie zebralbym pilnikiem luzna rdze
W nowych samochodach gdzie wszystko jest nowe i złożone w fabryce zawsze zostaje rant i tak ma być. Tarcze są do wymiany co drugi komplet klocków, ale niektórzy tego nie rozumieją i zamiast zmienić tarcze to ranty usuwają i zakładają następne klocki.
nie słyszałem zeby ktos czyscił brzeszczotem, ale widze skuteczne, ja jak chcialem na ideał wyczyscic to drucianka na szlifierce, albo papierkiem sciernym, natomiast kolego nie malowałbym tego tak jak Ty, taka farba momentalnie zejdzie, tam smar miedziany, najprosciej i najlepiej, albo poprosu zostawic czyste, jest tez specjalny niebieski smar osuszający specjalnie do takich miejsc, ale ciezko go kupic w sklepach
powiem Panu że nie koniecznie ta farba tak szybko schodzi, i wg mnie jest to jakaś częściowa ochrona od rdzy oczywiście mogę się mylić.
idac tym tropem na wiosne przy czyszczeniu hamulcy pociagne neutralizatorem rdzy prowadnice ;] zobacze jak zda egzamin
Super.
wow :)
Czymś smarujesz te miejsca gdzie klocki przesuwają się z chwilą zuzywania? Dobra robota solidny mechanik szkoda,że u mnie to są sami ..........
Ate Plastitube :)
@@SheinerTV PlastiLube
Smar miedziany
Witam cię Andrzeju czyśćiłem odme przewody było brudu ale nic nie dało.Morze odme zmienić🤔
Morze to nic nie da , może jest lepiej 😎
Może zalecisz do nas nad morze?
No nie głupie 🤔
NIE RÓBCIE TAK JAK NA FILMIE< NIGDY < OBIE PROCEDURY NIE SĄ STOSOWANE W ŻADNYCH AUTORYZOWANYCH WARSZTATACH < CO WIĘCEJ OBIE PROCEDURY POWODUJĄ ŻE KLOCEK FINALNIE BĘDZIE GORZEJ CHODZIŁ NIŻ PRZED TAKIMI ZMIANAMI
Gdy auto wychodzi z fabryki, nie ma żadnego ani smaru, ani farby na jarzmie !!! ZERO SMARU ! ZERO FARBY = NOWE
Zastosowana farba w sprayu nie ma żadnej twardości ani odporności na temperaturę, zejdzie natychmiast po jednym ruchu hamulców, pozostawiając gumiaszczy zlepek między jarzmem, a klockiem.
Uważam, że nie należy używać żadnej piłki, bo można łatwo zmienić kąt płaszczyzny prowadzącej na jarzmie.
Klocek hamulcowy bardzo dobrze pójdzie po wyczyszczonym ładnie jarzmie, za pomocą szczotki drucianki.
Sekretem ruchu jest czystość jarzma oraz nasmarowanie prowadnic oraz tłoczka (pod gumą) odpowiednim smarem - czego nikt nie chce robić, bo smar kosztuje.
Uważam, że film pokazuje 2 złe praktyki, nie znane mi wcześniej.
- całkowicie bezpodstawna zmiana powierzchni prowadzącej klocek hamulcowy na jarzmie.
- malowanie jarzma farbą nie odporną na żadną rdzę, ani temperaturę. Po 1 naciśnięciu klocek wytworzy taką siłę, że zedrze farbę, pozostawiając zabrudzenie
piszę Pan o jarzmach i fabrykach co wchodzi i co wychodzi, a później o smarowaniu tłoka jeszcze się nie spotkałem żeby fabryka smarowala tłoczki hamulcowe ;-) wiadomo że lepiej szczotkę druciana użyć do czyszczenia dostać pylicy płuc i połowę syfu zostawić ;-) są różne szkoły obsługi i napraw :-) jak się zakłada gówniane klocki bo taniej to później są luźne i dzwonią na bruku
SheinerTV ale kto zakłada te gówniane klocki ? Szacunek za piękną i lśniącą powierzchnię, ale tu nie o to chodzi.
Tak jak napisałem:
- na jarzmie jest kąt odpowiadający kątowi na ścianie klocka, zmiana tego kąta spowoduje, że klocek nie będzie się przesuwał całą powierzchnią, a jedynie po rancie - jak widać jarzmo to miękki materiał, jeśli klocek trafi na zadrę na rancie to stanie i się nie cofnie. Jak wiadomo, zawsze w tym chodzeniu idzie o cofnięcie, bo o dojście do tarczy to bym się nie martwił
- nadbiera Pan materiał, to właśnie spowoduje, że po 3 wymianach klocków będą one miały za duży luz, niezależnie od producenta klocków
- nikt nie maluje jarzma i koniec, dlatego że to nie ma sensu, a Pana farba za 3 dni będzie między klockiem, a jarzmem. Jak się dobrze nagrzeją hamulce to stopiona farba utrudni im cofnięcie się
Każdy może zobaczyć nowe jarzmo, na Internecie - jest bez żadnej powłoki, ani farby, ani lakieru, nic = NOWE.
Co do smaru... wystarczy wpisać "smar do tłoczków hamulcowych" produkują go m.in. TRW. Nie jestem zwolennikiem produktów marki K2, ale... strona nr 2 i 4, smarowanie tłoczka:
k2.com.pl/naprawy/product/2815-k2-cera-high-temp-brake-grease-100-ml#2-prezentacja
Co do smarowania zaś samych prowadnic:
www.mister-auto.de/de/halter-bremssattel/trw-bda589_g1009_a161BDA589.html
Zestaw nowego jarzma, dla mnie najlepszej firmy (mówię o normalnym aucie). Nie podaję polskiej strony, żeby nie było że coś tam polecam. W zestawie jest:
- jarzmo
- 2 śrubki z zabezpieczonym gwintem przed odkręcaniem
- oraz SMAR DO PROWADNIC
Szanuję Pana pracę, ale proszę zrozumieć, że te zdejmowanie rdzy za pomocą piłki oraz późniejsze malowanie nie jest dobre dla dalszego użytkowania, a finalnie po kilku takich naprawach jarzmo trzeba będzie wymienić, bo zbierze pan po 1 mm z każdej trony.
Poza tym można użyć pilnika płaskiego, który nie zbiera tak mocno materiału jak piła, nie powoduje powstawania zadr na krawędziach, zbiera lepiej niż szczotka, nie pyli i ma płaską powierzchnię styczną, przez co nie zmieni kąta na jarzmie.
Może się Pan ze mną nie zgadzać do końca świata, ale jarzma są bez farby, mają swoje wymiary i kąty, a tłoczek i prowadnicę dobrze byłoby posmarować.
+Pawel Nieplo smarowanie prowadnic obowiązkowo. nowe klocki różnych firm mają tak nawalone farby że masakra i wątpię żeby producent zwracał uwagę przy produkcji na miejsce prowadnic poprostu tłuką na akord żeby zarobić ;-)
Panie Pawle, widzę, że operuje Pan sporą wiedzą, zatem jeśli Pan pozwoli zapytam o kilka rzeczy. Chciałbym wyczyścic swoje zaciski, pomalować je,ale również doprowadzić do zadowalającego stanu technicznego. Wg Pana rad, nasmarować prowadnice odpowiednim smarem - zakupię ten produkt. Czy jarzmo mogę odczyścić szczotkę drucianą nałożoną na wiertartkę? Czy po oczyszczeniu jarzma nasmarować je pastą miedzianą, czy nie robić kompletnie nic? A druga kwestia... wczoraj zostały wymienione w moim aucie (bmw e46) tylne tarcze, szczęki oraz klocki ATE. Powodem tej wymiany były piszczące hamulce przy delikatnym dotykaniu pedała hamulca. Przy energicznym wciskaniu hamulca tego pisku nie ma. Jednak po tej wymianie hamulce nadal piszczą. Moje pytanie, czy piszczą dlatego, że klocki i tarcze są nowe i muszą się dorzeć, czy jednak problem tkwi gdzie indziej? Czy za piszczące hamulce może odpowiadać tłoczek? Z góry dziękuję.
Witam, za eksperta się nie uważam ;-) ale udało mi się kilka aut naprawić.
1. Szczotka nałożona na wiertarkę nie zedrze materiału z zacisku poza brudem (ale trzeba uważać na gumowe osłony prowadnic do zacisku, żeby ich nie uszkodzić, bo inaczej każdy deszcz będzie smarował prowadnicę błotem). No i trzeba być bardzo delikatnym przy odtłuszczaniu i malowaniu. Rozpuszczalniki i nafta nie są specjalnie dobre dla żadnej gumy, farba też nie.
2. Piszczenie - może być 6 rzeczy, poza samym materiałem klocek + tarcza:
- uszkodzenie powierzchni prowadzącej w zacisku dla tłoczka
- uszkodzenie powierzchni prowadzącej na tłoczku
- uszkodzenie powierzchni prowadzącej prowadnic w jarzmie
- uszkodzenie powierzchni prowadzącej na prowadnicach jarzma
- hamulec ręczny - sprężyna na zacisku lub linka nie odbija do końca - np. ze starości nie ma już tyle siły
- krzywe ustawienie jarzma / zacisku względem tarczy - np. brud pod mocowaniem jarzma lub zacisku lub uszkodzenie mechaniczne powstałe np. poprzez uderzenie w krawężnik i zacisk nie idzie już w osi z tarczą
Jak to sprawdzić: czy to NIE WINA RĘCZNEGO HAMULCA, sprężyny przy zacisku bądź linki (E46 nie ma elektrycznego ręcznego i z tyłu są tarcze).
Sprężynka, gdy cofa ręczny ciągnie go za blaszkę i powinna pociągnąć ją aż do ogranicznika, jeśli tego nie robi to ręczny nigdy do końca nie odbije i zawsze będzie tarcie. Można to "sprawdzić" młotkiem - tzn. jeśli ręczny nie cofną się do końca i jest tarcie można puknąć młotkiem zgodnie z kierunkiem cofania się ręcznego, przy poluzowanym ręcznym. Jeśli później nie będzie tarcia (przejechać się) to trzeba znaleźć przyczynę, może to być sprężynka, a może tłoczek czy prowadnice. Piszę o tym, bo często ludzie zapominają o tej sprężynce od ręcznego i szukają ciągle problemu w tłoczku lub prowadnicach. Może to być też problem z tego powodu, że linka hamulca ręcznego chodzi za ciężko w pancerzu - stary, zardzewiały, linka postrzępiona itp. i blokuje cofnięcie ręcznego
- uszkodzenie tłoczka lub prowadnic najlepiej zobaczyć - po prostu zdjąć zacisk i obejrzeć prowadnice. Na prowadnicach nie powinno być rys / wżerów to samo na tłoczku. Najlepiej byłoby wykręcić tłoczek - bo z tyłu są wkręcane, ale to już nie 5 minut, a 2 godziny. Bo trzeba zablokować hamulec, odkręcić przewody, wszystko zdjąć, obejrzeć, potem wkręcić tłoczek, odpowietrzyć....
Opowiem kilka przypadków tarcia hamulców, które robiłem:
- Skoda Octavia - przód, hamulce trą. Przyczyna to poważne uszkodzenie zawieszenia, bardzo mocne uderzenie. Które uszkodziło felgę aluminiową i sworzeń wahacza. Felga uderzyła też w zacisk, a ten odgiął mocowanie jarzma. Trzeba było naprawić kąt pod jakim pracowały klocki względem tarczy
- Renault Espace - po wymianie klocków z tyłu, hamulce lekko popiskiwały z 1 strony, cały czas. Finalnie wadliwy okazał się klocek i nic innego, niż jego wymiana nie pomogło (na samym środku klocka był jakiś element typu drut, kamyczek), wada fabryczna klocka
- Peugeot 407 - hamulce z tyłu piszczą, ewidentnie nie odbijał ręczny do końca. Tak się zaczęło, wymiana sprężynek nie pomogła, linka była nowa. Tłoczek miał wżery, niby nie duże ale... przesmarowanie tłoczka pomogło, ale niestety na krótko (2 miesiące). Finał, ogólne zużycie tłoczka oraz powierzchni prowadzącej w zacisku, zakup nowych zacisków.
3. Czym smarować ? Są smary do tłoczków, daje się je pod gumę osłaniającą tłoczek, do prowadnic ten sam smar (co kupić, po prostu coś co ewidentnie nazywa się SMAR DO TŁOCZKÓW, będzie biały). Nie jest to smar miedziany. Najlepiej go rozprowadzić na tłoczku poprzez danie tego smaru pod gumę, później wciśnięcie / wkręcenie tłoczka i znowu wysunięcie poprzez naciska pedału hamulca (2 osoby koniecznie, żeby tłoczek nie wypadł z zacisku przy naciskaniu, uważać). Smar do tłoczków, też ma taki kształt, że łatwo go aplikować pod gumę na tłoczku.
4. Smar miedziany ten smar ma wielka zaletę pt. temperatura, więc dlaczego go nikt nie używa np. do łożysk ? Dlatego, że by się rozleciały (spaliły). Smar miedziany jest dobry np. na śruby do mocowania kolektora, albo jakieś śruby mocujące wydech, ogólnie na śruby narażone na wysoką temperaturę, żeby się nie zapiekły. Ludzie go dają też przy wkręcaniu świec. Przy hamulcach tarczowych nie widzę dla niego zastosowania, bo jest smar do tłoczków. Przy bębnowych można go dać na powierzchni prowadzącej dla okładzin. UWAGA ! Smar miedziany zawiera metal. Przy hamulcach są czujniki ABS, nieumiejętne popryskanie, np. czujnika lub powierzchni pod czujnikiem może spowodować, że ABS oszaleje. Na opakowaniu które mam, jest wyraźnie napisane. NIE STOSOWAĆ W AUTACH WYPOSAŻONYCH W ABS. Stosuje się go do okładzin w autach z ABS, ale ostrożnie na czujnik.
Podsumowując:
- diagnoza linki hamulca ręcznego - jak chodzi
- nasmarować tłoczek i prowadnice SMAREM DO TŁOCZKÓW - TRW produkuje, ale nie ma wąskiej końcówki
- po nasmarowaniu diagnoza ręcznego, czy on na 100% się do końca cofa (jak tłoczek nie będzie lekko chodził to też się nie cofnie, dlatego smarowanie najpierw)
- diagnoza sprężynki do cofania
- smar miedziany jest do śrub narażonych na wysokie temperatury, żeby ktoś je mógł potem odkręcić
- malowanie - jak ktoś ma czas, to czemu nie
No dobra a kto powie mi co mam zrobić jeżeli w jarzemki są takie tulejki a w te tulejki wchodzą prowadnice i mają już luz ? Tulejek nie da się dokupić
Zlecić dotoczenie nowych
@@Luminous65 no dobra ale te tulejki nie są jakieś zwykle tylko na pewno że specjalnego stopu
@@manekin7520 dobry tokarz ogarniający temat na 100% coś doradzi, wystarczy dać oryginał i jak gościu ogarnia to pewnie coś wykombinuje
Witam cie kolego bardzo,czy morzesz mi powiedziec dlaczego zasysa mi korek od wlewu oleju silnikowego.🤔
Niestety nie naprawiam silników
@@SheinerTV odma zapchana
odme przeczyśc
Tak ma być. Przy sprawnym układzie tłokowo - korbowym powinno być lekkie podciśnienie.
Odma
Konkretnie proszę Pana i bez pierdzielenia. Mechanik widać ,a nie dłubacz terminator. Pozdrawiam
Świetny patent. Wypróbuje przy następnej wymianie klocków.
Zdradzisz co to za środek do konserwacji?
+Michał Owczarek Oczywiście , ty zwykła farba w sprayu black matt firmy duplicolor
z miedzianym proszkiem
tam nie ma blachy jest żeliwo
a nie lepiej pilnikiem?
Nie każdy wie że do tego są specjalne pilniki.
Nie można wziąć pilnika tylko az trzeba brzeszczotem napierdalac?
Jak widzisz są 100 innych metod ,ta jest jego u mnie jeszcze inna piaskowanie więc każdy orze jak może aby było dobrze prawda??
Witam mam problem z zaciskem tylnym,zaćiska a nie odbija cilinderek.Ręczny chodzi odbija anożny nie co morze być🤔.
Prowadnice
@@czempion3 witam cię kolego to było jarzmo,ale dzięki za podpowieć
@@piotrfabiszewski1747 ja jebie, tyle błędów w 1 wypowiedzi
Ale tak to juz nikt nie robi. Wszystko na "szybko".
Ok
szacun nie wpadl bym na to
HAHA
I ...... Dyplom do rzemiosła trafi oddać 🤧
?
nie lepiej pilnik
Pilnikiem możesz zeszlifować część materiału i do wrzucenia
Jarzmo nie bylo by lepiej piaskarką wyczyścić jak ktoś ma
Oczywiście że lepiej . Można nawet laserem za 15000 zł jak ktoś ma :) . Film przedstawia nazwijmy to trik brzeszczotem za 2 zł :) .
a nie można pilnikiem? :)
+Patriek55 Proszę Pana oczywiście że można , tylko że zajmie to troszkę więcej czasu i wymaga większej siły :)
Następny rzeźbiarz.
Nie następnuj mi tu
To zdemontuj wszystko i oddaj do piaskowania i poskładać na nowych częściach w czystym pomieszczeniu jak się nalezy potem montuj do auta. I w tedy można powiedzieć że jest to dobre do dalszej eksploatacji. Oczywiście pod warunkiem że zwrocisz uwagę na firmy z jakich części kupujesz. Pozdro
@@sylwesterwrobel8552 dobrze tak zrobię i będę pro :) pozdrowienia
Nieprawda.
Następny mądry.
Bez sensu ,piaskuje sie cale jarzmo ,pilnikiem to sobie paznokcie poczysc
Robisz to u siebie w garażu i pędzisz autobusem do piaskowania jak znajdziesz w okolicy takiego . On Ci powie nie mam czasu jutro lub za dwa dni ,pomyśl zanim coś nabazgrzesz ponownie .To jest porada dla garażowcow zrób sam a nie dla warsztatów
Nic to nie daje bo tam się blaszki wstawia panie mechanik.
...A pod blaszkami puchnie rdza.