Что лучше ABS или Колдун для НИВЫ. Работа Регулятора тормозных сил. Регулятор давления. Тормоза. 2ч
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Дисковые или барабанные тормоза. Чем заменить Колдун. Можно ли убрать Колдун - Последствия. Как работает регулятор давления 3/30, 3/40 с иномарок. Что лучше, при езде в горах, по гравийной дороге, по грунту, по песку, по снегу - ABS или Колдун ( регулятор тормозных усилий). Как работает ABS. Типы ABS. Зачем нужен ABS. Нужен или нет ABS SUV Lada Niva 4х4. Как тормозить двигателем с автоматической коробкой передач. Как правильно тормозить без ABS. Моё мнение по АБС (ABS - Anti-lock braking) не претендует на аксиому. Я жду вашего мнения в комментариях под видео на темы: Как работает ABS (АБС - Антиблокировочная система - Anti-lock braking), BAS (БАС -«дотормаживатель», Тормозной ассистент - Brake Assist System) на вашем автомобиле. Нужен или нет ABS, BAS на НИВЕ по вашему мнению. Если ABS, BAS нужен, то в какой период года?
ABS плюсы, минусы. Тормозить двигателем с АКПП. Как тормозить без ABS. НИВА с ABS и без ABS 1ч
• НИВА с ABS и без ABS. ...
Настоящий зимний Off-road Lada Niva 4х4. Учебный off-road по снегу на НИВЕ 3D Кама-232 • НИВА это ТАНК в ГЛУБОК...
Сравнение УАЗ, Фольцваген, Lada Niva 4х4 Подъём мокрая глина off-road SUV • Off-road сравнение УАЗ...
Niva Lada 4x4 off-road Возможности и преимущества Короткой НИВЫ. Лучший Авто для приключений • Niva Lada 4x4 off-road...
ABS или Колдун. Как работает Регулятор тормозных сил ВАЗ НИВА. Регулятор давления 3/30, 3/40 2ч • Что лучше ABS или Колд...
Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». / samidlyasebya1
Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva . Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ.
На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море. Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег.
На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы.
купил ниву.2012 год я 2 хозяин. тормозов нет. только перед тормозит да и то через раз.Прокачал. Думал вакуум потом на главний грешил (тек через верхнюю манжетку) заменил 35 рублей и 5 минут работ.про калдун и не думал.и вот сегодня до него добрался а от полностью откручен.Походу с нови до меня так дошел. Закрутил болт на половину и о чудо тормоза появились.
Спасибо Андрей! Очень информативно.
Была у меня 2121, сейчас 21214м и я полностью с Вами согласен.
Только АБС! А Лапочкину предлагаю выпустить видео - "Как сварить яйцо вкрутую" часов на пять! Я, думаю, у него получится!
АБС - ДЕРЬМО !!!
@@user-sl2of2uy9p как и ты
Дело не только в опережении задней оси передней, но и в блокировке колес.
При торможении в повороте без ABS могут заблокироваться передние колеса. Тогда начнётся снос передней оси (из поворота, как при недостаточной поворачиваемости, дрифт). Для парирования этого достаточно ослабить тормоз, снять блокировку колёс. Именно это делает ABS.
При блокировке задних колес уже их начинает выкидывать из поворота наружу. Для парирования этого разворота машины нужно не только отпустить тормоз, но и руль повернуть в противоположную сторону. А это правильно сделать гораздо сложнее, нужен навык и опыт.
Поэтому к чёрту колдун!
Который то срабатывает, то нет.
Только исправная ABS!
Колдун необходим,в процессе эксплуатации садятся пружины подвески и поэтому нужна регулировка ,на калдуне есть регулировочный болтик ,закручиваешь задние колеса тормазят раньше,выкручиваешь соответственно позже все просто,а без колдуна блокируются задние колеса и занос 100 процентов даже на асфальте
Ездил на 2107 без колдуна и ни разу задние колеса не блокировались,задние тормоза полностью новые были
С Наступающим Вас Андрей)) спасибо за видео))
Кстате у меня на Ниве предыдущий хозяин отключил регулятор тормозов задних, он есть но шланги к нему не подсоединены))
Ну вот я съездил в Крым, в Краснодар, на рыбалки, в принципе тормоза хорошие, колодки новые почти (проверял)
Вот и думаю подключать колдун или оставить как есть
Андрею персонально профуспехов в обучении нас,здоровья!
Спасибо . Всем здоровья.
Андрей, пожалуйста расскажите как настроить колдуна на ниве 21213. На эту тему нет никаких видео.
Была 214я, я однажды чуть не просрался тормозя на повороте зимой, развернуло на 180' что только не делали на сто с ней даже летом тормозя на асвальте, казалось плавно, она резко включала тормоза вся эпопея длилась 1.5года пока сам не залез и не отрегулировал его, как я понял он был открыт всегда независимо от загрузки
Спасибо, давно записано, но актуально, и в конце все правильно сказал.
колдун дело хорошее, НО нужно следить за его исправностью. Из-за не корректной работы колдуна попал в аварию. Сделал тормоза на прямую как в класике. Зимой без колдуна на гололеде тормозить то еще удовольствие. Без колдуна проехал 20тыс, после зимы решил вернуть.
нива шевроле 2005.
очень странно что по колдуну писанины много, а видео почти нет. Андрей огромное спасибо за данный видос, очень понятно разжевано.
от себя скажу, колдун нужен, НО нужно следить за его исправностью
Сначала в видео говорит что при большой загрузке багажника колдун бесполезен. Что при езде по перевалам колдун убирают.
А в конце видео вывод что при разнообразной загрузке и рельефе колдун лучше.
Где логика?
Я считаю что колдун это устаревшая технология и ABS намного эффективнее.
Единственный минус это дополнительная электроника (датчики, тормоза и разъемы).
Очень толкового,грамотно и доходчиво, лайк!
у меня тойота королла 92 года , мне ее тормоза не нравились, даже после замены всех тормозных элементом.
задние колеса плохо тормозили, педаль приходилось давить прилично (вакуум исправен)
что я сделал, я разобрал колдуна под капотом и вынул клапана (система клапан+пружинка)
Теперь у меня машина тормозит намного лучше , жопа хватает сильнее, но морда первая . я доволен.
Вы не калдун разобрали а распределитель давления. Разные вещи.
@@caldinaezdun6185 А по моему вы ошибаетесь не распределитель тормозных усилий стоит под капотом короллы 1992 года ,а ограничитель тормозного усилия для задних колес.
Информация бомба
Здравствуйте Андрей столкнулся с такой ситуацией беру Ниву так получается каждый год новую эта нива 2023 до этого 22,21 года соответственно без авс заметил что как невдавливать педаль тормоза на всех 3 авто задние колеса на юс (зимой) не идут и вообще ощущение плохо тормазят в итоге подкрутил колдун все нормально стали схватывать через время стало холоднее опять таже беда и не могу монять когда схватят а гогда нет Иза этого троикторию торможения предсказать сложно вот такие дела друг покупал ниву 2022 такая же история задних тормозов просто нет а многие незнают этой проблемы так и ездят
Мооодец ясно и понятно
Очень хорошо всё описали, спасибо!
Лапочкин РЕСПЕКТ!!!
Андрей, а какое ваше мнение по поводу переделки гидравлической схемы передних суппортов нивы на схему Шнивы через соединитель цилиндров? Оставить родную или сделать как на Шниве?))
А если автомобиль с АБС, нужен ли тогда колдун?
Не нужен!
Сказать точнее с ABS и на хуй колдун не нужен
Спасибо.
А Вы можете рассказать как правильно тормозить (чтобы не заблокировать колёса) при торможении с горки задним ходом (например если не получилось заехать на горку)
Ещё раз спасибо.
Андрей здравствуй, не люблю умничать но Нива это не внедорожник, а автомобиль повышенной проходимости, это немного другое, отсюда и нужно понимать, что постоянная или с большей частью эксплуатация "не подготовленной" Нивы в условиях бездорожья снижает её ресурс очень сильно...
Контент отличный,молодец
Не знаю ребята рычаг этот от колдуна с крепления сломался 4 раза варил безполезно вырывает и всё , вот думаю снять его вообще , раньше ездили без всяких колдунов и не чего больше 110 не езжу за рулём больше 30 лет,ну насчет заноса просто нужно быть поакуратнее
Удаляй его и не парься. Будет лучше.
поучительно толково 5+ многого не знал про колдуна в книгах по ремонту и в энете не говорится
Спасибо. Всего наилучшего.
спасибо. познавательно. с Наступающим Новым Годом!
Вас тоже с наступающим праздником. Здоровья, удачи.
Досмотрел до 3-42. Тезка, ты это все в книжке вычитал или на практике пробовал? Сам, лично, без колдуна ездил? Не один раз, типа как эксперимент, а год или два. Ездил? Вижу что нет.
Я лично несколько лет без колдуна на Москвиче откатал. Тогда еще...
Сейчас иномарка. Если возникнет проблема с колдуном при завоздушивании во время ремонта-ампутирую без оглядки.
Ты вот приводишь в пример разгруженные задние колеса во время "кивка" машины. А "клюет" ли машина без колдуна? Подсказываю-не клюет. И тормозят все 4 колеса. И тормозной путь короче.
Конечно можно и все 4 в юз сорвать... сдуру еще и не то ломают. В курсе наверно.
Я не против прогресса. И АБС нужен на авто скорее для соседа, что бы в меня не въехал....
Но предпочитаю свою голову на плечах. Да и время юного лихачества прошло давно. Езжу степенно, размеренно, не превышаю... Когда в юз тормозил... уже и не вспомню...
Баловство это все...
Я с вами не согласен. На Москвиче, да, я тоже убирал колдун, если не лихачить разницы никакой.
Но, Нива, это жигули. У меня есть 2107 инжектор. Убирал колдун, и поставил обратно. Года 4-ре назад летом въезжал в поворот, не крутой, на скорости 40 км/ч (почему знаю поглядываю на спидометр чаще, ибо звукоизоляции никакой и кажется что разгоняюсь очень сильно), меня развернуло на 180 градусов. Отдышался, пошел посмотреть. Откуда я ехал асфальт был сухой, а здесь метров 5 кто то воду пролил, было чуть увлажнено. Все произошло в мгновение, я даже среагировать не успел. Хорошо что ехал в 9-м часу вечера и никого не было на дороге, растерли бы в порошок между встречкой и сзади идущими.
Чтобы понятно было машиной занимаюсь только сам. Тормоза в порядке, прокачиваю каждые 1-2 года. На тормозных цилиндрах, которые на колесах, поршеньки-толкатели, под пыльник набита смазка ЦИАТИМ, не Литол (при влаге образуется литьевое мыло, окисляет алюминий), короче не косячу. Сгонял на техосмотр, тормоза в порядке, тормозные усилия в норме.
После всего этого поставил колдун обратно.
Я умею быстро ездить, не считаю что это постоянно нужно. Посравнению с большинством я езжу аккуратно и реакция лучше итем не менее не выделываюсь.
Когда то поставил на зад пружины от Нивы 2121, семерка стала держать дорогу как вкопанная, раньше на второй передаче было страшно зайти в некрутой поворот. Испытывал ночью, чтоб никого не было. Машина стала входить в поворот на 4-й передаче. Неоднократно тестировал, хорошие иномарки так не могут. Жопа перестала вообще вилять, кто сзади сидят, по ощущениям плавность хода такая же.
-- Года 4-ре назад летом въезжал в поворот, не крутой, на скорости 40 км/ч (почему знаю поглядываю на спидометр чаще, ибо звукоизоляции никакой и кажется что разгоняюсь очень сильно), меня развернуло на 180 градусов. --
Погодь, погодь, колдун то тут при чем? Тормозил заходя в поворот? Так это(прости за грубое слово)отсутствие мозгов. Кто же в повороте тормозит. Ошибка начинающего водителя.
Дорога скользкая была? Так тем более колдун каким боком???
Пружины от Нивы??? Каким боком они то к колдуну?????????????????????
Перечитайте еще раз, без эмоций мой пост, где это я писал что тормозил в повороте?
Про пружины. У классики, как извесно, зад гуляет. Благодаря пружинам машина на дороге как вкопанная и нет жесткости
подвески, ничего не ломается. Пружины Нивы и классики идентичные, только диаметр в сечении классики 13.9 мм, а у Нивы 15.1 мм.
Вы писали про Москвич. Автор видео рассказывает и показывает мост и колдун для Нивы (классики).
Колдун классики и Москвича разные, принцип похож, но разные.
Также как не одинаковы главные томозные цилиндры. У Москвича внутри стоят манжеты, а у классики сальники (бублики такие), это как сравнивать Ауди и Тойоту. Производители разные.
Колдун-регулятор тормозных сил. Устанавливается на задний мост(мосты)автомобилей. Служит для исключения блокировки колес при разной степени загруженности задней оси.
Принцип работы ОДИНАКОВ на Москвиче, Жигулях, Ауди, КамАзе... и еще на нескольких тысячах моделей авто. Эта мысль понятна?
--Перечитайте еще раз, без эмоций мой пост, где это я писал что тормозил в повороте?--
Перечитал. Так и не понял. Поясни мне связь между заносом в повороте и отсутствием колдуна.
Повторю свою мысль, дабы не уйти в сторону от темы.
-С колдуном, на пустой машине, задняя ось получает 20-30% тормозных усилий, что явно не хватает при резком торможении. Плюс ко всему((за счет того что передние колеса сильнее(на пустой машине)прижаты к земле,), передок чрезвычайно сильно "кивает" при резком торможении. "Жопа" соответственно поднимается. Сцепление задних колес с асфальтом ослабляется еще сильнее.
Фактически задние колеса не участвуют в торможении.
ТОРМОЗЯТ ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЕ!!!
Тормозной путь увеличивается!
Единственный положительный пункт(по официальной версии)отсутствие блокировки(и юза)задних колес, что позволяет авто двигаться прямолинейно, не изменяя траектории. Что собственно и требуют ПДД.
Это мнение конструкторов основанное на научных разработках, экспериментах, испытаниях проведенных на покрытиях с разным сцеплением(а теперь внимание!!!) на больших скоростях и с минимальной нагрузкой на кузов!!!
МОЯ ТОЧКА ЗРЕНИЯ!
-Без колдуна, в торможении принимают участие ВСЕ колеса. Сцепление с покрытием максимальное. Тормозной путь короче. "Кивок" минимален.
Но тут необходимо наличие очень важного элемента-мозгов. Если их не будет, блокироваться при торможении будут ВСЕ колеса, тормозной путь будет самый длинный... со всеми вытекающими...
......................................
@@Groovi133 почти согласен, но нужно писать вместо:-на больших скоростях и с минимальной нагрузкой,- на скоростях и с номинальной нагрузкой. Все таки есть нормальные эксплутационные условия, которые нужно соблюдать, ну а если человек без царя в голове, грузит вместо 500 кг 2 тонны, валит не 80, а 120 - нечего пенять на плохой автомобиль. Личное мнение, ничего не доказываю.
С наступающим!Здоровья,удачи и успехов во всём!И спасибо за канал)
Здравствуйте. Спасибо. Всего вам наилучшего.
Четыре года на ниве езжу. Мучаюсь с тормозами. Колдун убрали еще до меня, тройник стоит. Разворачивает при педали в пол уже с 40 на гололеде. Страшно ездить. Тормоза прокачаны, колодки в норме. Это на хорошей шипованной резине. Спасаюсь натяжкой ручника до предела. То есть зимой у меня всегда 1-2 щелчка максимум. Накат при этом хуже, износ колодок и прочее. И ваше видео очень познавательно, и физика процесса понятна. Но вопрос - при чем тут тогда трос ручника? По логике видео понятно, что задние должны тормозить позднее, и тогда все будет ок. Но в моем случае натяжкой троса до предела я добиваюсь, чтобы задние хватали быстрее, и машину не заносит. Ничего не понимаю теперь. Что делать? Ставить колдун однозначно, но объясните, почему меня спасает сейчас натяжка троса до предела? Спасибо, надеюсь на ответ. Скоро зима и первый гололед(((
Вообще-то Ниву 3 Д ВСЕГДА на гололёде разворачивало. И в грязи - колее ! :)))))
Вам наоборот нужно отпустить ручник.
Тогда зазор от колодок до барабана будет больше и задние будут схватывать (и блокироваться) позднее.
А лучше поставьте ABS.
Андрюха красава. Ты мне только что сэкономил 20000 рублей.Хетел сзади диски ставить.Передумал.
Отлично. Я рад, что сэкономил вам деньги. На НИВУ вообще нет смысла ставить задние дисковые тормоза. Она не летает 150-170 км.ч. по трассе и весит мало. На иномарках, япошках и т.д. стоят барабаны сзади и ездим по трассе 130-140км.ч. тормозов хватает. Проблем нет с торможением и колодки задние "вечные". По грязи на НИВЕ сзади дисковые тормоза - это фигово.
Бааальшое спасибо.
Удачи
Андрей С Наступающим.
Колдун новый, отрегулировал по мануалу, а зад раньше схватывает на юз, я из видео понял надо колодки в баробанах подвести? Крутит кстати в одну сторону стабильно,что Вы думаете?
Андрей здравствуйте. Такая проблема зад опережает перед и при слабом нажатии на тормоз на юз. Хоть большой ставлю зазор машина кидает зад. Перед позже тормозит.
Здравствуйте, такая же проблема сейчас. Не подскажите как решили эту проблему?
На заводе знают что должно работать на машине и я думаю они правы !
Всех с Наступающим, ни гвоздя ни жезла!!!)
Спасибо и вам от всех того-же.
Выдернул предохранитель с АВС, хрен машину заведешь!
Это было на 21214м . Блок отключишь, тоже самое .
Всё идет через мозги
неужели в Краснодаре еще снег не растаял?
Подскажите пожалуйста, пассат б3 тоже все поменял, тормоза прокачал, первую неделю есть тормоза потом начинают пропадать потихоньку, может ли быть это из за колдун, стоит вопрос убирать его или нет
нужна помощь. как прокачать тормоза на 21 ниве. все новое и все исправно, сколько б не качал педаль мягкая
Спасибо Большое,Над купить новый "колдун"и установить!
Да, надо. Всего самого наилучшего в новом году.
Взаимненько!С Наступающим!
Я думаю вы не правы в вопросе заноса задней части автомобиля. Зад у машины без АБС при заблокированных передних колесах будет заносить в любом случае. Здесь физика другая, передняя ось при резком торможении блокируется а задняя ось пытается догнать переднюю, но т.к. все это находится на жесткой сцепке в виде кузова то догнать она ее не может и возникает вращающий момент. Возьмите черенок от лопаты и киньте его в стену по прямой траектории после удара о стену его с большой долей вероятности развернет, а в машине масса распределена еще более неравномерно чем в черенке. Смысл колдуна в том и заключается чтобы в зависимости от загрузки задней оси (пропорционально массе задней части ) притормаживать зад авто и не давать ему давить на переднюю ось. Если бы автомобиль можно было остановить одной только задней осью, то это было бы идеальное торможение без всяких заносов, сродни якорю или тормозному парашюту у самолета, но это невозможно физически.
Вы тоже не совсем физику торможения понимаете.
Дело не только в опережении задней оси передней, но и в блокировке колес.
При торможении в повороте без ABS могут заблокироваться передние колеса. Тогда начнётся снос передней оси (из поворота, как при недостаточной поворачиваемости, дрифт). Для парирования этого достаточно ослабить тормоз, снять блокировку колёс. Именно это делает ABS.
При блокировке задних колес уже их начинает выкидывать из поворота наружу. Для парирования этого разворота машины нужно не только отпустить тормоз, но и руль повернуть в противоположную сторону. А это правильно сделать гораздо сложнее, нужен навык и опыт.
Поэтому к чёрту колдун!
Который то срабатывает, то нет.
Только исправная ABS!
Нет вы не правы.не в любом случае.Видел сам не один раз как при заблокированных передних колесах не заносило а автомобиль ехал прямо, а один раз видел как с заблокированными передними колёсами при изгибе (тоесть не крутой поворот дороги без перекрестка) дороги на право на с заблокированными колесами поехал прямо!то есть на встречную полосу в салоне видно было как он лихорадочно быстро выкручивает руль в право колеса с наружи вывернуты ну уже явно на больший угол чем того требует крутизна дороги ,а он продолжает ехать прямо ему(автомобилю) по хуй!После того как сбавил скорость и бросил тормозить он вернул автомобиль на свою полосу хорошо отсутсвовали встречные и благо ширина полос не дала ему съехать с обочины на встречке.А вы говорите задние всегда догоняют передние.Хотя иногда бывает когда заблокированы передние а задние нет задние колеса съезжают не много в сторону но это не занос ,а скорее увод я такие случаи то же видел но это было всегда не сильный увод далеко не 180 градусов.А чо так бывает когда так, а когда так не знаю возможно не большой боковой уклон дороги решает или в машине не одинаково тормозят колеса левое и правое-при чом я думаю если в передних не одинаковое торможение то эффект будет сильнее чем в задних.
Головой надо прежде думать, а не на калдуна и АБС рассчитывать, десять лет ездию без калдуна и ничего не случилось, не занесло, не зад перетормаживает, вообще проблем не было
Колдун нужен! Без него машина не управляется. Купил машину, кто-то снял колдун. Из-за этих дурней меня закрутило на трассе, благо все обошлось. Сразу поставил)
Как тормозить ногами а не головой)
Купил ниву. Вчера обнаружил что зад тормоза быстрее схватывают. На юз жопу уводит. 13 год. Грешу на колдун. Тормоза прокаченны.
А как определить неисправность колдуна чтоб не покупать зря деньги на ветер??????
А колдун там вообще стоит?
Ездил на ока,2101,03,06,2115,2110,Фольксваген джета,Дэу нексия,Лада Гранта без АБС.На всех авто удалял колдун. Дискомфорта в эксплуатации НЕ ОБНАРУЖИЛ ! На трассах бывали случаи когда нажимал на тормоз от души. Сейчас езжу на Лада Гранта с АБС уже больше года. Никак не привыкну.Чуть нажимаешь на тормоз - авто как вкопаная. Про колдун могу сказать,если один раз хотя бы авто перегрузил или на кочке подпрыгнул,по неровной с перекосами дороге проехал. Гнётся упругий рычаг колдуна. Из-за этого могут подклинивать задние колёса,колодки в износ,на скользком покрытии ездить не хорошо и т.д. и т.п.
Если иномарка лохматого года то возможно, но джета не так давно появилась, вряд-ли колдун туда будут ставить.
У вас есть кого убить?
@@maestro9194 Фольксваген Джетта 1988 года выпуска.
загрузил два одеяла и в горы попер груженый а в горах пробка все за тобой рванули дистанцию не держат все надеются на исправный колдун и вдруг ты резко затормозил а колдун как и у 99 процентов вазов неисправен ...вот и автокатастрофа многочисленные жертвы. ....эксперты из автоваза сразу поймут где собака зарыта и будешь ты нам вещать уже из камеры
На сузуки джимни многие сзади меняют барабаны на диски т.к. после покатушек по говнам из за попадающего дерьма задние колодки за одну покатушку стираются.
Сколько по болотам и грязи Сибирской ездил ( сотни тысяч километров), а не один раз на покатушках, ничего в барабаны не забивалось на НИВЕ. А уж такие мракочачи месили, что трактору было страшно. И в болоте по пояс и в грязи после гусеничных вездеходов. А потом морозы, броды со льдом. И всё нормально с колодками. Даже и не снимали годами барабаны, до замены колодок, что бы что то там чистить. Да никто барабаны на НИВЕ не снимает после болот и грязи. Ездят НИВЫ годами по грязюке. Когда колодки менять надо, то снимаешь барабан и там всё хорошо. Может ржавчина на каких то деталях появится от воды, но это долго ездить надо.
Андрей Лапочкин Возможно на сузуки менее продуманные задние тормоза или на оборот слишком передуманные. Я лично не сталкивался с такой проблемой. Но на форуме пишут что чистят тормоза после покатух.
ваз 21214, горит датчик неисправности абс. Заменил под рулевой колонкой предохранитель абс. Не помогло. Бортовой компьютер показывает noErr. Хз что делать
а улететь и сним тоже можно кто ездил на ниве то знает
Если Вы лазите где попало, Вам нужен КОЛДУН!))) лайк!!
Как раз наоборот !!!
Без абс у меня
Здравствуйте! Поменял передние колодки, почистил суппорта, и пропали тормоза, прокачиваю бесполезно, только схватывает переднее левое, в чем проблема??? Шевроле нива
Ни пойму ни чего. На старой ниве без колдуна все нормально тормозит, зад отстает или вместе с передом схватывает. А на новой 21214м чуть на тормоз лишнего нажмешь и задние колеса блокируются.
Умных книг начитался,а теперь тут лечит Анкл Бенц
Первый!
Да. Спасибо. С наступающим Новым Годом :-)
Спасибо! Вас тоже с наступающим Новым Годом! Здоровья и удачи!
Путин?)))))
где?
Понятно, снимаем колдун а в горах регулируемый давление задних колёс ручником, все очень просто!!!
рщшр
Колдун это зло. Едите вы накатом, перед вами поворот, начинаете поитормаживать а тут лёгкий гололёд. Перед хватает на юз при малейшем усилии а до зала тормозная жидкость при слабом нажатии на педаль вообще не доходит. В такой ситуации вы едите через поворот прямо. если убрать колдуна и не вдаваться в рассуждения то машина будет брать счазу всеми четырьмя колесами равномерно. Заноса не будет если дорожное покрытие равномерно. Все что сказал проверено на практике мной и моими клиентами и ещё ни один не приехал и не сказал что б я поставил колдуна на место.
Багавудин Чинтилов Колдуна убирать однозначно. Тройник или тройники нужны как коннекторы что б сохранить тормозные контура. Если на ниве 21213 достаточно трубку идущую к колдуны вкруть в тормозной шланг предварительно согнув её в кольца что б не болталась. На переднеприводных ваз нужны два тройника. Одно отверстие тройника глушится болотом с медным колечком. Дальше главное не попутать трубки. Контура работают по диагонале.Если не очень понятно могу объяснить в деталях.
Багавудин Чинтилов - НЕ ВЗДУМАЙ УБРАТЬ РЕГУЛЯТОР! Это занос и авария на первом же сильном торможении. Тормозить ты будешь, когда надо будет остановиться. И вот остановки в этот момент НЕ ПРОИЗОЙДЁТ.
Как раз таки колдун даёт тормозить и в гололёд с распределение 60 40 а на трассе при резком торможении 90 10
А то что вы пишете бред
Никто не приехал, так как уже не смог
У меня зимой было на по добее того что вы рассказываете только проблема была не в гололёде(который местами был) ,местами на дороге был укатанный снег и везде была вода от раставания первых двух и ана то и дала проблему в сочетании с колдуном когда диски передних намокли и перестали тормозить, а задние почти не тормозили потому что передние не тормозят и не дают крена машине от которого калдун работает.(сразу скажу тормоза нормально работали до этого и примерно через пол км после )педаль тормоза не провалилась - как многие у меня спрашивают.Я жму на пидаль со всей силы пидаль продавливается на глубину как обычно, а дальше хоть ты тресни тормозов нет с какой бы силой не надавлива и до передней стенки с капотом места от педали много.Я чуть не догнал впереди едущего 2115, скорость была моя менее 40км/ч .(у петнахи где- то до 20км/ч скорость опустилась во время торможения или около того)Я рванул ручник что есть силы не помогло хотя на уклоне машину стоячую он держал но на скорости да же на такой его ефективность почти не какая.Спасло меня только дистанция( я не люблю близко подлизать )до впереди едущего и торможение двигателем.- не сильное торможение но все же лучше чем почти не какое ручником и мокрыми передними дисками.
Запомните дамы и господа!!! Все переделки это отсебятина, которая не сертифицирована в составе данного транспортного средства!!! И вам просто ЗАПРЕЩЕНО выезжать на дороги общего пользования!!! Можно нагородить всё что угодно в плоть до гусениц с ракетным ускорителем. Но Вам ЗАПРЕЩЕНО выезжать на дороги общего пользования!!! Запомните это раз и на всегда. Нет сертификата на то или иное изменение в конструкции, Вам ЗАПРЕЩЕНО. И не питайте иллюзий на этот счёт. Убьёте людей Вас посадят... Привезли на прицепе тарантас в лес, покатались, отвели душу, на прицеп и домой... всё вариантов больше нет. Ой простите. есть вариант, экспертиза, но это если есть лишние деньги, очень дорого и бессмысленно.
Так и сиди дома.если производитель косячит,так люди вынуждены исправлять.фактически на всех вазах с начало фатает перёд и авто в занос
@@user-hv7gh3iv7d Спаси бо хороший комментарий я вам лайк поставил, только не занос а снос. Когда передние колеса заблокированы и их уводит это снос. А так правильно сначала хватает перёд и снос !,а он намного опаснее заноса задних колес так как парировать рулём его не возможно вообще !