Da bambina obbligavo mio padre ad accompagnarmi almeno una volta a settimana in una concessionaria lontana dal mio piccolo paesino per vederla. Avevano un'f4 1000 esposta coi cerchi oro...uno spettacolo. È veramente una moto leggendaria... Complimenti bellissimo video, fatene ancora 👏👏👏👏
bellissima rubrica, complimenti!, da ex possesore di F3 (venduta a malincuore) penso che se MV avesse dalla sua la solidità di Aprilia o Ducati non ci sarebbe paragone, ancora oggi sono le moto più belle sul mercato.
Complimenti Stefano e Michele per il video. La F4 è un' opera d' arte, da forti emozioni solo a guardarla. Spero che continui la vostra serie di video su questo argomento. Ciao a presto
Buona sera. possessore di una F3 800 del 2016 me coccolo e me la godo con criterio. Mi emoziono quando vado in garage. 😊😊. Le fanno compagnia altre moto , ma lei si fa distinguere. Ciao , un lampeggio.
Grazie! Grazie per avermi fatto ricordare la bellezza. Grazie per avermi fatto ricordare la lucida follia della famiglia Castiglioni. Grazie per avermi fatto ricordare la genialità unica di Massimo Tamburini. Bellissimo.
Complimenti @Michele Cito. Degni di nota sono gli undici brevetti che allora MV Agusta depositò con la sua F4 750, prima serie: autentico riferimento di strepitoso design funzionale. Grazie
Con questa storia sono tornato con la mente a quando ero appena maggiorenne e uscì questa moto …. Fantastica . Che periodo d oro fu quello . Moto come la 888 Ducati o la 916 Ducati l F4 e la Honda VTR sono miti moto fantastiche imbattibili sono nella storia . Bellissima storia questa di RED ….. verrei a trovarvi in sede per stringervi la mano a tutti voi . Grazie ❤
Complimenti! Video (e moto) spettacolare. Bravissimo il ragazzo che ha raccontato tutto, è stato capace a tenermi incollato allo schermo! Spero in altre puntate come questa!
Bellissima rubrica e grande competenza storica e culturale del settore moto, spero non rimanga l'unica "puntata" ma una lunga serie di racconti leggendari. Ricordo nel garage del mio babbo (un vecchio collezionista) una f4 biposto che però non ho mai guidato, ma era una goduria solo stare ore a guardarla in ogni suo dettaglio. Bravi, continuate così.
Ho visto il video con moderata curiosità, ho concluso con emozione. Non solo quella di un'opera d'arte su due ruote (forse... l'opera...?) ma anche quella scaturita dalla capacità di comunicazione di un gentile e giovane signore che non vedo l'ora di rivedere sullo schermo del mio pc. Ho l'impressione di essere d'accordo con lui, oltremodo...
Bellissimo servizio e bellissima idea; parlare di due ruote mitologiche con competenza, cuore, razionalità e sentimento senza soluzione di continuità. A quando il prossimo servizio? 😊
Bellissimo video. Io ho una F4 1000 S del 2006 comprata usata qualche anno. È bella da perdere il fiato, attualissima dopo 27 anni dalla sua presentazione. Non è la moto più veloce o forse più bella da guidare....ma da guardare è unica, ci si perde nei dettagli curatissimi. Se mia moglie me lo permettesse la metterei in salotto.
bellissima la prima serie, ho avuto la 1000s del 2006, sostituita con la mai cambiata ed ancora in garage F4 del 2010, per me la più bella Mv di tutti i tempi.
Della F4 mi è rimasto il pezzo superiore della tuta, adesso l'ha un mio amico, il piccolo museo della moto, a Castro reale in provincia di Messina , li ci sono pezzi unici ❤ cercatelo
Bellissima rubrica, sono un'ex possessore di F4 750 evo 02 che purtroppo ho dovuto lasciare dopo un'incidente stradale...ho avuto altre moto ma lei rimarrá sempre nel mio cuore.❤
Siete i migliori a fare i video dei test per qualità, imparzialità, precisione e chiarezza dei dati e anche in questo caso avete messo una qualità altissima. Ma questa serie e questo video mi sembra un pochino copiati da un altro contents creator 😶🌫️.
Copiare non è copiato questo te lo possiamo assicurare. Certo non saremo comunque ne i primi ne gli ultimi a proporre approfondimenti come questo. Ti ringraziamo per i complimenti. Ciao!
io sono un apassionato di moto da strada di questo genere qui e dico come ho sempre detto dal debutto di questa mv v4 che per me se prima le superbike erano le giapponesi come linea estetica adesso dico senza dubbio che al primo posto metto questa moto come bellezza estetica che la ritengo la piu bella di tutte come estetica poi il motore non lo conosco ma a me interessa per prima cosa l estetica e la mv f4 e davvero fantastica senza togliere nulla alle altre superbike ma al primo posto come modello questa e la prima in assoluto come forma e linea .poi i motori dipende molto da come verranno usati perche oggi sono tutti allo stesso livello i 4 cilidri quindi e solo a mio parere un gusto estetico e anche economico
La prima moto che ho provato ovviamente seduto come zavorra era una f4 750 da quel giorno nacque la mia passione per le moto ed oggi a 36 anni il desiderio di possederne una tutta mia spero di realizzare presto questo sogno
Bel format e piacevole anche la narrazione. Spero di vedere una puntata sulla mia moto preferita, la Benelli Tornado Tre 900 ❤ matita di Adrian Morton (allievo di Massimo Tamburini)
Ricordo che passavo ore intere nel garage di mio padre solo per guardala, salivo e sognavo di guidarla. Oggi possiedo una panigale, che pur essendo una moto stupenda, non riesce a darmi la stessa sensazione della F4 !!
È la moto più bella al Mondo un design che porta dal 1997...un capolavoro. Grazie a Massimo Tamburini e a Claudio Castiglioni per averci regalato queste moto iconiche e uniche.
Ciao, sia 916 che F4 sono sportive carenate di impostazione racing e in questo sono state sicuramente influenzate entrambe dalla Honda rc30 e dalla NR. Quindi direi il concetto stesso di moto che poco aveva in comune con le italiane dell'epoca, soprattutto la F4, con un 4 trasversale (diverso rispetto alla Honda ma comunque un architettura molto Giappo in generale, anche se MV aveva già fatto 4 molti anni prima). Come singoli elementi ti direi gli specchietti con le frecce integrate, i fianchi molto puliti , il codone molto modellato con gli scarichi sottocodone e il faro doppio, il monobraccio. Rispetto alla 916 il cupolino è più simile alla Cagiva da GP con il faro sovrapposto che tra l'altro permetteva di non dover fare versioni dedicate per i mercati a guida a sinistra o con regole particolari tipo svizzera e Australia. Sicuramente la 916 è stata più influenzata anche perché nata prima mentre con la F4 c'è stato il tempo di un ulteriore evoluzione. Spero di aver risposto alla tua domanda. 🙂
@@Tobitaka61 Ciao, in realtà non è che la tua risposta mi abbia convinto molto e ti spiego perchè. Premesso che già avevo detto che è la 916 ad essersi ispirata alle giappo (Tamburini stesso disse di essere rimasto ammirato dalla NR al quale si ispirò soprattutto per i fari anteriori), la F4 è la normale evoluzione del concetto di ''super bike'' agli albori in quel periodo (916, RC30) e non avrebbe avuto senso per un marchio, che doveva rinascere, presentare un prodotto che non fosse un top di gamma, quindi dire che aver copiato il ''concetto di moto sportiva'' sarebbe come dire che la Honda non può fare moto perchè all'inizio montava motori ausiliari sulle biciclette quando invece tanti marchi di moto europei (es. Guzzi) erano nati moto. Il motore: il 4 cilindri in linea oltre a far parte della storia della vera MV (quella del conte), era all'epoca visto come il massimo (sopratutto a livello tecnologico) del motore per una moto sportiva. Fu lo stesso Tamburini, che voleva un motore il più simile su entrambi i lati, a imporre la distribuzione centrale (all'epoca già superata da quella laterale). I fianchi molto puliti e lo scarico sottosella direi che sono figli anche della Cagiva GP (che non era opera di Tamburini), così come tu stesso hai evidenziato la derivazione del cupolino. Stessa cosa per il faro anteriore che anche tu segnali come unicum nel settore (fino ad allora le carenate avevano fari tondi, quadrati o derivati ma comunque sempre doppi). Il discorso frecce negli specchietti, e forcellone monobraccio si ricollegano più alla 916 (ovvero quella che realmente è ispirata alle giapponesi) e sulla F4 diventano ormai un ''obbligo'' di tendenza ed evolutivo (un pò come nell'auto quando si passò dai paraurti in ferro montati a sbalzo, a quelli in plastica ''inglobati'' nel disegno della carrozzeria). Ripeto, la 916 è quelle che ha copiato le giapponesi, ma ha anche tirato le linee della moto sportiva italiana e la F4 ne è un'evoluzione. A voler essere pignoli poi, son stati gli asiatici a copiare l'F4 (faro ''romboidale'' sulle Suzuki). Spero tu non prenda questa mia risposta come un puntiglio ma un semplice chiarimento dei fatti
minchia! Che pesantezza! Analizzare il design "non come i soliti criticoni"? Scusa, ma non trovo in questo documento qualcosa che non si sia detto. Un sacco di preamboli e complimenti vari! L'ovvio!
Oltre 16 minuti per dire che è bella. Ci vorrebbero altri 45 minuti per dire Quanti problemi ha. Le moto italiane hanno due cose che le accomunano: il prezzo assurdo e i problemi a gogo. Però sono belle 😂😂😂😂😂
Da bambina obbligavo mio padre ad accompagnarmi almeno una volta a settimana in una concessionaria lontana dal mio piccolo paesino per vederla. Avevano un'f4 1000 esposta coi cerchi oro...uno spettacolo. È veramente una moto leggendaria... Complimenti bellissimo video, fatene ancora 👏👏👏👏
bellissima rubrica, complimenti!, da ex possesore di F3 (venduta a malincuore) penso che se MV avesse dalla sua la solidità di Aprilia o Ducati non ci sarebbe paragone, ancora oggi sono le moto più belle sul mercato.
Questo formato andrebbe portato nelle scuole! Stupendo!
Complimenti Stefano e Michele per il video.
La F4 è un' opera d' arte, da forti emozioni solo a guardarla.
Spero che continui la vostra serie di video su questo argomento.
Ciao a presto
Buona sera. possessore di una F3 800 del 2016 me coccolo e me la godo con criterio. Mi emoziono quando vado in garage. 😊😊. Le fanno compagnia altre moto , ma lei si fa distinguere. Ciao , un lampeggio.
daje co sta rubrica!!! e seguite Michele nel suo podcast merita!!!
Grazie!
Grazie per avermi fatto ricordare la bellezza.
Grazie per avermi fatto ricordare la lucida follia della famiglia Castiglioni.
Grazie per avermi fatto ricordare la genialità unica di Massimo Tamburini.
Bellissimo.
Mi sono commosso Tantissimo! Certe caratteristiche ed il genio o le hai o non le hai e lui...li aveva!
Bellissimo Contributo!
Esattamente così!!!
criticare la F4 è davvero difficile, è una delle moto più belle mai create
Fate la serie...assolutamente
Rubrica fantastica da portare assolutamente avanti 👍
Cavolo se cominciate a fare anche video di questo tipo mi rendete REDdipendente! Bravi 👋👋
Grandissimo format…….bravissimo nelle spiegazioni………continuateeeee😍😍😍
Complimenti @Michele Cito. Degni di nota sono gli undici brevetti che allora MV Agusta depositò con la sua F4 750, prima serie: autentico riferimento di strepitoso design funzionale. Grazie
Con questa storia sono tornato con la mente a quando ero appena maggiorenne e uscì questa moto …. Fantastica . Che periodo d oro fu quello . Moto come la 888 Ducati o la 916 Ducati l F4 e la Honda VTR sono miti moto fantastiche imbattibili sono nella storia . Bellissima storia questa di RED ….. verrei a trovarvi in sede per stringervi la mano a tutti voi .
Grazie ❤
Spettacolo! Un format che si dovrebbe applicare a tutto quello che è 2 e 4 ruote. Mega lavoro ragazzi, e grande Miki! 🖤🙌🏼
Altri 100 video con Michele,grazie!!!!
F4 il mio primo amore su 2 ruote. La vidi su una rivista nel 97 e dopo 12 anni ho realizzato il sogno di comprarne una❤❤ rubrica stupenda bravissimi
Complimenti! Video (e moto) spettacolare. Bravissimo il ragazzo che ha raccontato tutto, è stato capace a tenermi incollato allo schermo! Spero in altre puntate come questa!
Bellissima rubrica e grande competenza storica e culturale del settore moto, spero non rimanga l'unica "puntata" ma una lunga serie di racconti leggendari. Ricordo nel garage del mio babbo (un vecchio collezionista) una f4 biposto che però non ho mai guidato, ma era una goduria solo stare ore a guardarla in ogni suo dettaglio. Bravi, continuate così.
Ho visto il video con moderata curiosità, ho concluso con emozione. Non solo quella di un'opera d'arte su due ruote (forse... l'opera...?) ma anche quella scaturita dalla capacità di comunicazione di un gentile e giovane signore che non vedo l'ora di rivedere sullo schermo del mio pc.
Ho l'impressione di essere d'accordo con lui, oltremodo...
Format stupendo, narrativa semplice e senza fronzoli ma piena di passione. Mille di questi video, siete sempre avanti un passo rispetto agli altri 😉
Bellissima idea! Aspettiamo le prossime puntate!
Relatore molto bravo e contenuti interessanti, all’altezza del canale
Io ho avuto una Brutale 910 R Starfighter in serie limitata e mi emozionava anche solo vederla ferma sul cavalletto
Che moto! ❤
Rubrica da realizzare sicuramente ✌🏍🐺
Sono contento ed orgoglioso e forse fortunato perché possiedo una F4 312 R . È vero che gli anni non passano mai per questa moto.
Bellissimo servizio e bellissima idea; parlare di due ruote mitologiche con competenza, cuore, razionalità e sentimento senza soluzione di continuità.
A quando il prossimo servizio? 😊
Idea meravigliosa,complimenti! Con la consueta qualità e competenza che vi contraddistingue!
Ne vogliamo ancora!
Quello scarico a canna d organo è una opera d arte...
Bella rubrica!! Vi prego continuate!!
Mi accodo ai complimenti, ottimo video, non vedo l’ora di seguirne altri! 👏🏻👏🏻👏🏻
i video che ci piacciono!!! un po di storia è passione!!!
Bellissima rubrica. Ne aspettiamo altri! 🙂
Video bellissimo, fatene altri! Bravi e grazie!
bravo ! la rubrica mi piace
Complimenti! Bellissimo video! Poi da appassionato di mv agusta e di design, il top!
Bellissima rassegna! Che sia l inzio di una lunga serie.
Bellissimo video! Ne aspetto altri!
Bravo Michele!!! 👏👏👏 video molto interessante e coinvolgente frutto della passione che ci metti!
Video gradevolissimo!!! Fatene altri!!! 😊
FANTASTICO!!!!
SIETE SEMPRE I N1!!!
Bellissimo video. Io ho una F4 1000 S del 2006 comprata usata qualche anno. È bella da perdere il fiato, attualissima dopo 27 anni dalla sua presentazione. Non è la moto più veloce o forse più bella da guidare....ma da guardare è unica, ci si perde nei dettagli curatissimi. Se mia moglie me lo permettesse la metterei in salotto.
Una gran bella new entry, per favorecontinuate con queste puntate. Bravissimo Michele
Complimenti bel servizio!!!
bellissima la prima serie, ho avuto la 1000s del 2006, sostituita con la mai cambiata ed ancora in garage F4 del 2010, per me la più bella Mv di tutti i tempi.
Semplicemente la moto più bella di sempre, difetti tecnici si , ma irrilevanti davanti a tanta bellezza ❤
Che spettacolo, complimenti per la rubrica 💯
Andate pure avanti, ci piace.
Sono commosso sinceramente! Capolavori così prendono tanto posto sinceramente. Avanti parecchi anni Tamburini.
Eccellente idea questa serie. 👍
Servizio eccezionale che da il giusto merito alle persone di Claudio Castiglioni e al maestro indiisxusso Massimo Tamburini. Complimenti
Concordo Assolutamente x una serie di video sull'argomento 👌,non sapevo l'etimologia del marchio Cagiva
Bellissima rubrica!!
Della F4 mi è rimasto il pezzo superiore della tuta, adesso l'ha un mio amico, il piccolo museo della moto, a Castro reale in provincia di Messina , li ci sono pezzi unici ❤ cercatelo
Semplicemente grazie...
Da possessore di MV F4 posso dire che solo quando ne possiedi una puoi capire.....
Bravo Michele:a quando la prossima?
Bellissima rubrica, sono un'ex possessore di F4 750 evo 02 che purtroppo ho dovuto lasciare dopo un'incidente stradale...ho avuto altre moto ma lei rimarrá sempre nel mio cuore.❤
Ottima idea questo format. Complimenti
Bel format
MV F4 un prodotto pensato e ideato per essere bello, per far sognare. Uno vero e proprio capolavoro delle due ruote.
Siete i migliori a fare i video dei test per qualità, imparzialità, precisione e chiarezza dei dati e anche in questo caso avete messo una qualità altissima. Ma questa serie e questo video mi sembra un pochino copiati da un altro contents creator 😶🌫️.
Copiare non è copiato questo te lo possiamo assicurare. Certo non saremo comunque ne i primi ne gli ultimi a proporre approfondimenti come questo. Ti ringraziamo per i complimenti. Ciao!
Voglio una F4 😊 (anzi, in realtà è 15 anni che la vorrei)
Bellissimo video, molto emozionante, grazie!
io sono un apassionato di moto da strada di questo genere qui e dico come ho sempre detto dal debutto di questa mv v4 che per me se prima le superbike erano le giapponesi come linea estetica adesso dico senza dubbio che al primo posto metto questa moto come bellezza estetica che la ritengo la piu bella di tutte come estetica poi il motore non lo conosco ma a me interessa per prima cosa l estetica e la mv f4 e davvero fantastica senza togliere nulla alle altre superbike ma al primo posto come modello questa e la prima in assoluto come forma e linea .poi i motori dipende molto da come verranno usati perche oggi sono tutti allo stesso livello i 4 cilidri quindi e solo a mio parere un gusto estetico e anche economico
La più di sempre. Impareggiabile da qualunque altra…
La prima moto che ho provato ovviamente seduto come zavorra era una f4 750 da quel giorno nacque la mia passione per le moto ed oggi a 36 anni il desiderio di possederne una tutta mia spero di realizzare presto questo sogno
Ne vogliamo altri!
Bella rubrica, potreste fare un servizio sulla Ducati 748/Cagiva Mito EV?
Bel format e piacevole anche la narrazione. Spero di vedere una puntata sulla mia moto preferita, la Benelli Tornado Tre 900 ❤ matita di Adrian Morton (allievo di Massimo Tamburini)
Ricordo che passavo ore intere nel garage di mio padre solo per guardala, salivo e sognavo di guidarla. Oggi possiedo una panigale, che pur essendo una moto stupenda, non riesce a darmi la stessa sensazione della F4 !!
Felice possessore di una f4 312r...
Video bellissimo
Bravi!
Belle belle le MV…. Mi hanno stregato tempo fa e negli anni ho avuto la fortuna di diventare felice possessore di F4, F3 etc… non me ne separerò mai
Ho la f4 1078rr l'ultima dea. Che dire avete ragione.
ora vado guardare la mia f4.....e propio come dice...solo se ai una f4 poi capire....grazie tamburini,il suo nome lo messo sulla moto extra....😍
Castiglioni, passione assoluta. Tamburrini era il Michelangelo delle moto.
È la moto più bella al Mondo un design che porta dal 1997...un capolavoro. Grazie a Massimo Tamburini e a Claudio Castiglioni per averci regalato queste moto iconiche e uniche.
Avanti tutta❤
MV il marchio italiano da Salotto ❤!! Complimenti per la nuova Rubrica !! In attesa di altri videoooo let's Go !!!
Ducati 1098 più game changer di così,non ne conosco , una pietra miliare del motociclismo … saluti
Wow....❤❤❤
EPIC
Ho sempre desiderato un f4 ....mi sono dovuto accontentare di un f3 ...almeno i piedi in terra li tocco...😁
Se non vi fosse stato Castiglioni Ducati MV Agusta e Moto Morini oggi non esisterebbero più 😊
scusa ma quali sono le influenze delle giapponesi sulla F4? Forse ti confondi con la 916, quella sì molto influenzata dalle moto del sol levante
Ciao, sia 916 che F4 sono sportive carenate di impostazione racing e in questo sono state sicuramente influenzate entrambe dalla Honda rc30 e dalla NR. Quindi direi il concetto stesso di moto che poco aveva in comune con le italiane dell'epoca, soprattutto la F4, con un 4 trasversale (diverso rispetto alla Honda ma comunque un architettura molto Giappo in generale, anche se MV aveva già fatto 4 molti anni prima). Come singoli elementi ti direi gli specchietti con le frecce integrate, i fianchi molto puliti , il codone molto modellato con gli scarichi sottocodone e il faro doppio, il monobraccio. Rispetto alla 916 il cupolino è più simile alla Cagiva da GP con il faro sovrapposto che tra l'altro permetteva di non dover fare versioni dedicate per i mercati a guida a sinistra o con regole particolari tipo svizzera e Australia. Sicuramente la 916 è stata più influenzata anche perché nata prima mentre con la F4 c'è stato il tempo di un ulteriore evoluzione. Spero di aver risposto alla tua domanda. 🙂
@@Tobitaka61
Ciao, in realtà non è che la tua risposta mi abbia convinto molto e ti spiego perchè.
Premesso che già avevo detto che è la 916 ad essersi ispirata alle giappo (Tamburini stesso disse di essere rimasto ammirato dalla NR al quale si ispirò soprattutto per i fari anteriori), la F4 è la normale evoluzione del concetto di ''super bike'' agli albori in quel periodo (916, RC30) e non avrebbe avuto senso per un marchio, che doveva rinascere, presentare un prodotto che non fosse un top di gamma, quindi dire che aver copiato il ''concetto di moto sportiva'' sarebbe come dire che la Honda non può fare moto perchè all'inizio montava motori ausiliari sulle biciclette quando invece tanti marchi di moto europei (es. Guzzi) erano nati moto.
Il motore: il 4 cilindri in linea oltre a far parte della storia della vera MV (quella del conte), era all'epoca visto come il massimo (sopratutto a livello tecnologico) del motore per una moto sportiva. Fu lo stesso Tamburini, che voleva un motore il più simile su entrambi i lati, a imporre la distribuzione centrale (all'epoca già superata da quella laterale).
I fianchi molto puliti e lo scarico sottosella direi che sono figli anche della Cagiva GP (che non era opera di Tamburini), così come tu stesso hai evidenziato la derivazione del cupolino. Stessa cosa per il faro anteriore che anche tu segnali come unicum nel settore (fino ad allora le carenate avevano fari tondi, quadrati o derivati ma comunque sempre doppi).
Il discorso frecce negli specchietti, e forcellone monobraccio si ricollegano più alla 916 (ovvero quella che realmente è ispirata alle giapponesi) e sulla F4 diventano ormai un ''obbligo'' di tendenza ed evolutivo (un pò come nell'auto quando si passò dai paraurti in ferro montati a sbalzo, a quelli in plastica ''inglobati'' nel disegno della carrozzeria).
Ripeto, la 916 è quelle che ha copiato le giapponesi, ma ha anche tirato le linee della moto sportiva italiana e la F4 ne è un'evoluzione. A voler essere pignoli poi, son stati gli asiatici a copiare l'F4 (faro ''romboidale'' sulle Suzuki).
Spero tu non prenda questa mia risposta come un puntiglio ma un semplice chiarimento dei fatti
correggo: "iniziato a vedere"....
spero che KTM non la trasformi nel solito re-brand...😑
Sono tutte opere di Massimo Tamburini
Bellissima!Come la nuova Rubrica. Portatela avanti, è da veri appassionati, come questo canale. RED continua ad alzare l’asticella. Bravi! 👏🏻
minchia! Che pesantezza! Analizzare il design "non come i soliti criticoni"? Scusa, ma non trovo in questo documento qualcosa che non si sia detto. Un sacco di preamboli e complimenti vari! L'ovvio!
Le moto sportive italiane sono le più belle del mondo.
Beh che dire , io di Tamburini non ne ho mai viste di brutte
Oltre 16 minuti per dire che è bella. Ci vorrebbero altri 45 minuti per dire
Quanti problemi ha. Le moto italiane hanno due cose che le accomunano: il prezzo assurdo e i problemi a gogo. Però sono belle 😂😂😂😂😂