Yamaha FZ1. Когда на литре не страшно.
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2024
- Всем привет, с вами Паштет! FZ1, он же FZS1000 - дорожный вариант одного из ярчайших спортбайков. Дефорсированный мотор, руль вместо клипонов и более дорожная посадка - на таком аппарате можно ездить каждый день без дискомфорта, и ездить быстро. Но взрывного характера мотор лишился, не смотря на серьёзную мощность в 150 лошадей. Ведь как известно, если страшно пассажиру - мотоцикл прёт, а если страшно уже пилоту - то валит! Приятного просмотра!
--------------------
0:00 Вступление
1:54 Покатушки
14:29 Рассказ о мотике
---------------------
Группа VK: motopashtet - Auta a dopravní prostředky
Про расход от 10 литров в городе меня очень удивило. Владею FZ1 уже 5 лет и никогда такого расхода не видел (кстати тоже живу в Барнауле).
Максимум у меня выходило литров 9 на стотню, но часто намного меньше. Хотя откручивать газ на каждом световофре я умею. И умею дубасить по трассе 160-180 и на обгонах 200, в режиме "еду весь день".
Видимо сильно зависит от конкретных экземпляров. Какие-то мотоциклы более убитые, какие-то менее.
Мой Фазер видимо в лучшем состоянии, но скажу что у него родной пробег 125 000 км.
Добрый день, купил себе Файзера, живу в Барнауле, хорошо бы было опытному владельцу как Вы показать, пообщаться, поспрашивать) заранее спасибо
Очень приятный в управлении и резвый мотик.
В смысле прёт, но не валит!? :) Он как чёрт разгоняется до 270 км/ч.
Да не сказать, вяло разгоняется, по одному кмч добавляет. Карты впрыска и зажигания писались для домохозяек. Мотик хороший, но эмоций не даёт. Это не хорошо и не плохо.
Или он не крутит его или мот уваленный.
У меня нейкед 270 ехал, разгон динамичней.
Да разгон после 250 сущ падает, но это не его стихия, он городской житель
@@ValikValik-xy3yn Тахометр перед глазами.
Поменяй звёзды переднюю на 16 заднюю на 46 будет валить 290
Чтобы вынуть ключ на открытом лючке бензобака надо поджать с внутренней стороны кольцо уплотнительное. Это сделано специально, чтобы с открытым бензобаком не уехать)
Да, я позже разобрался. Но слабо представляю, как можно с открытым бензобаком уехать, это даже не пистолет в бензобаке авто оставить, тут ты за руль садишься и бак перед глазами.
Во ещё один обзор на фазера в копилку обзоров на мой моцык😊. Взял в том году первым мотоциклом, прошу строго не судить,я думаю внутрияпонца можно как первый мот.
Я его тоже себе брал как первый мот , после Явы )))
Не понравился момент где крутишь его с 200 и дальше! Мой до 240 выстреливает, далее до 255 уверенный разгон! Ну а 275 уже вяло(( такое ощущение что именно с тем байком на который ты обзор делал что то не так!
Выстреливает очень относительное понятие. Кому-то и и ниндзя 300 кубовая выстреливает, особенно если до этого на ёбре ездил. Не было бы сильного встречного ветра - возможно мотору было бы легче, но со своей стороны я честно старался и крутил газ до конца и ложился на бак.
Меняешь ротор и охуенный мот за эти деньги! 600 ки в жопе! 2 года тросик как новый! 240 в лёгкую, идёт ровно, стабильно! Не зашол мне видос, мало ты на нём поездил!
По поводу шестисоток в жопе - смотря какая шестисотка. Тот же хорнет по динамике ничуть не хуже (а может и весеслее даже), разве что менее стабильный на разгоне в виду массы и развесовки. Но в целом мне фз1 понравился, хоть себе бы и не купил.
@@MotoPashtet ваш выбор между ним и бандитом?)
Очень сложный выбор. Скорее всего, ни то ни другое, смотрел бы в сторону спорттуров. Люблю дальние поездки, но ни фзлитр, ни бандос удобством сидения не отличаются.
@@rid6alone69 оба хороши и оба бодро едут на все деньги)
Тросик у меня почти порвался в дальняке, уже третий стоит с покупки. К стати последний уже второй год ездит, вроде рваться не думает)))Но, у меня китайские рычаги тормоза и сцепы, короткие, с покупки, так и оставил. И в группе FZ1 есть чел, у которого за сезон по 2 отлетает за сезон и тоже на таких рычагах как у меня поэтому да, склонен считать что проблема в говенных рычагах))
сотню он набирает за 3.2 сек максималка у моего 2010 гв 269 кмч после 255 разгон естественно вялый но до вообще бомба
У меня такой беленький! В этом году с Японии пришёл. Раздушил, выхлоп Лео Винч, чиповка в стрит фан!) Пока мозги отправлял на чиповку у товарища брал мозг от европейца и могу сравнить - разница огромная! Европейские мозги очень понравились но по приходу моих с чиповки это просто огонь! Могу сказать что валит! Определенно классный байк который идеально подойдёт для входа в мир литровых байков!✌🏻
Хех, чиповка в стритфан. Конечно он будет ехать, тут и сравнивать нечего. Этот 20 клапанный мотор вполне можно разозлить, можно и второй ряд заслонок выкинуть. Но со стоком такое сравнивать некорректно. Мотор на стоковых настройках вполне дружелюбен.
Ну как? Что делал, что ломалось? Не падал?
Какой твой рост ? И что скажешь про ветрозащиту ? Хватает ли этого стела ? Воздух идет в визор или над шлемом ?
У меня рост 174. На большой скорости в любом случае прижимаешься к приборке. Это не тот ветровик, за которым можно 200 ехать вертикально. Был у меня national cycle f-15, вот то ветровик. Или на голдвинге старом 1500. Едешь как на авто. А здесь в шлем бьёт, конечно.
Спасибо за обзор. Мот неплохой. Хотелось бы услышать пару слов о нем в сравнении с FJR1300.
Значительно легче чем FJR. Менее стабильный на скорости, но опять же, надо на ФЗ с нормальной резиной покататься, хотя было ощущение лёгкой морды. Фужер спорттур. На нём хочется пожирать километры на высокой скорости. FZ скорее для прострелов, но ему тоже нужен простор.
@@MotoPashtet Благодарю за ответ! Просто планирую зимой покупку и выбор идет ка ни странно между ними). Больше хочется конечно FJR. Бюджет 450-550 т.р. FZ за эти деньги получается более свежим, а вот FJR я не уверен реально ли найти за такие деньги в хорошем состоянии.
С покупкой FJR всё сложно. С одной стороны их много ввозится. С другой - много дров. Когда я этим летом знакомому искал FJR объездили разные салоны. В основном тащат битьё с американских аукционов затоталенные по страховке, что прекрасно бьётся по карфаксу и после кустарного ремонта выдают за НЕ БИТ НЕ КРАШЕН МАМОЙ КЛЯНУС! Будь у меня 550 тысяч, я бы смотрел наверное в сторону BMW K1300GT, самый совершенный, удобный, быстрый и комфортный мот, на котором я катался при этом хорошо рулящийся и тормозящий, в отличии от голдвингов и туристических харлеев. Хотя, конечно, фужер проще и дешевле в обслуге будет.
@@MotoPashtet дешевле в обслуге 🙄около 10к за настройку клапанов на фз это жесть
Привет, паштет!
Привет!
У меня такой мотик реальный пробег 8000 , мне не понравился твой обзор все как то сумбурно и поверхностно. Очень понятный и приятный мотоцикл пересел на него с р6 2007 года. Очень нравиться и если его менять только на мт10 .
Тоже хочу так махнуть, другой альтернативы нет, если только априлия
судя по тормозным дискам не скажешь что у него пробег 20тыс... больше на 120 похоже)
Эх, неожиданно! Я, я на нём не гоняю.
Kagi 😁 это точно...
Паштет, где у тебя закреплена камера и что за камера?
Это gopro 4 black, приклеена термоклеем на подбородок шлема.Обычно смотрит вперед, но здесь я пригибался за ветровик и она больше приборку взяла, чем дорогу, просто забыл об этом моменте.
@@MotoPashtet Спасиб!
Паштет, объясни разницу между этими академическими определениями: прёт и валит?
Прет это когда страшно пассажиру. Валит - когда страшно водителю. Вообще это даже не показатель мощности, есть "плюшевые" мотоциклы с полутора сотнями лошадей, которые очень быстры, но плавны и предсказуемы. А есть мотики кубов на 200, но которые буквально хотят тебя убить, неадекватно резко реагируют на газ, имеют крайне острую рулежку и говорящие водителю "тебе со мной будет нескучно". Большинство современных литров имеют ограничители на 1-4 передачах, два ряда дроссельных заслонок и мягкие настройки. Да, какой-нибудь спорттурист от бмв наберет первую сотню за 2,9 секунды, но старая ямаха начала 90х годов на плоскодроссельных карбюраторах, набирающая эту сотню за 3,2 оставит незабываемые впечатления на всю жизнь.
@@MotoPashtet благодарю, попробую описать свои ощущения от фз1)
При поездке 120-140 расход 5.6 вышел.
До 240 он очень уверенно разгоняется, видно мотоцикл не совсем удачный попался.
Трос сцепы да 20к никаких проблем не выявлено
Едет он с 7к, а не 9к.
Хорнет не хуже по динамике?? ..тебе точно какой-то убитый вариант попался.
P.S. В первые дни после покупки он мне тоже не особо зашел, но после я понял, что среди литровых стритов с обтекателем в данной ценовой категории у него просто нет конкурентов
И фызыван и хорнет шестисотка набирают первую сотню за 3 с копейками примерно с одинаковыми ощущениями, не думаю что дело в убитости. Скорее всего, фз умышленно сделан более дружелюбным, в нём ведь 2 ряда дроссельных заслонок. Разгон менее трёх до сотни уже требует скила и смелости, поэтому мотопроизводители стараются не подвергать своих покупателей риску, а кому надо сам модифицирует мотоцикл. Даже 200 сильная хаябуса в стоке разгон больше 3 имеет, даже на ямахе р1 ограничивается мощность на первых передачах, это уже давно разжёвано на форумах. Фызыван хороший мотоцикл, но лично я считаю его слишком лёгким, чтоб ездить на высоких скоростях. Мой древний cbr1000f идеально стоял на дороге при 250, просто из-за того что был потяжелее. Как и прочие дрозды, фыжеры и гантели. Что касается разгона - думаю виной был очень сильный встречный ветер, он очень ощущался, ну и плотный поток и отсутствие длинной прямой в тот день не дали подержать газ открытым подольше. Мои товарищи фызыван до 270 по спидометру разгоняли. Думаю, этот тоже смог бы.
@@MotoPashtet Тут не только вес мотоцикла решает как таковой, а аэродинамика. Не зря мото-производители ставят мотоциклы под трубу для тестирования сопротивления воздуха. Вот этот огромных лопух, установленный на мото из твоего ролика это не родное а туринговое стекло. Как оно влияет на аэродинамику никто никогда не тестировал. Могу лишь добавить что стоковые стекла на FZ1 очень короткие, и во время max-speed езды за 200+ начинаешь плотно ложится на бак, прижимая голову как можно ниже, иначе получаешь жесткое сопротивление воздуха.
Вообще FZ1 это мотоцикл не про езду на 250+, на мой взгляд у него другие задачи. Производитель его и не затачивал под то что бы дубасить 250+ как спорт. FZ1 это просто удобный универсальный мотоцикл, он не лучший в чем либо одном, но он везде хорош. Ты можешь на него сесть и поехать на работу. Можешь покататся по вечернему городу/трасссе в компании спортоводов не особо от них отставая. А можешь на мотоцикл поставить туринговое стекло, кофры в круг, посадить нажопницу и вот такой компанией пофигачить на 5000-10000 км в мото-путешествие.
P.S. Кстати самое моё большое понимание чем отличается 1 литр от 600-ки пришло когда я стал кататься с пассажирами и кофрами. Нагружаешь 600-ку и она превращается в овощ. А когда нагружаешь 1 литр - то всё ок, только на газ чуть медленнее реагирует (ну и на тормоз).
@@ironit2003 аэродинамика проявляет себя на скоростях за 80 кмч и на скорость набора первой сотни уж никак влиять не может. Аэродинамика это про эффективность на больших скоростях. Объём да, но легче справляется с нагрузками, но на одном объёме не выедешь, да и не всегда это надо.
Мне одному кажется, что на скорости 200 км/ч включение поворотников это лишнее и бесполезное движение?!
Нужно быть вежливым на дороге и показывать свои намерения другим участникам движения независимо от скорости.
Здесь наверное одному,а на дороге вас больше..
Новая камера?
Старая, просто со стабилизатором и с другим объективом. И подснимали с нового смартфона.
Какой горный велосипед? Ты ездил на велике?
Ездил. А ты?
@@MotoPashtet ага
Плохо мопедке... У меня нейкед веселее едет, взял в конце того сезона. Пробег 56000, валит, аки сатана до 245, дальше холодно уже было) по расходу не скажу, ибо не успел замерить, но у друга на таком же 10 в постоянной отсечке...
На самом деле, запас ещё был, в ролике он разогнался до 243, была бы дорога посвободнее думаю 260-270 по спидометру мог бы набрать.
@@MotoPashtet я к тому, что может попробовать взять ещё у кого мот на тест, чтоб понимание было) этот правда странно едет.
чет слабоватый какой-то! у меня карбовый еще, но летит по сравнению с этим
Ключь из бака не достать пока его не закрыть обратно 🤮
Можно конечно если приложить к этому делу голову и руки,надо на кольцо надавить пальцем и ключи достанешь
Что то мертвый какой то фазер 🤦♂️😬
Да вот непонятно. Может встречный ветер так повлиял, может для разных рынков разные версии по мощности. В группе владельцев некоторые пишут что их фызылитры едут эти 220-240. Полюбасу, мотик надо гнать к Pasis'у на доработку мозгов.
@@MotoPashtet есть которые 280 едут.
У друга из Барнаула 276 по спидометру ехал
На первых минутах все понятно дизлайк
Нет они не остаются там.просто руки у тебя из жопы.Нет не подшипники, кидает морду из за очень высокого туринговово стекла.
И еще очень много нет!
Ты не компетентен чувак
Почему ты не видев в глаза этого мотоцикла и не ездивши на нём безапеляционно считаешь, что дело в ветровике? Я и не с такими стёклами ездил - погугли "N2522 F-Series F-15 Tour". И никаких проблем с управляемостью не испытывал.
@@MotoPashtet кто тебе сказал что я не видел его и не ездил?! У меня FZ1s 2007 года.Поездив со слишком высокими стеклами,столкнулся с этой проблемой.Вопрос решился благодаря стеклу MRA Touring.
Я бы не стал придераться к тебе если бы не был владельцем этого мота
Конкретно этот мотоцикл ты не видел и не ездил на нем. Я посмотрел фотографии mra touring. Оно такой же высоты, как и установленное на мотоцикле из обзора.
@@MotoPashtet твое стекло оочень высоким смотрится.mra на 4 см выше оригинала и имеет форму оригинального.Возможно твое стекло имеет неправильную геометрию.По крайней мере выглядит не как оригинал
Ушатаный мот на обзоре, у меня американец едет веселее я бы сказал даже намного веселее
Вполне возможно, либо он просто нормально не обслужен по свечам, форсункам и воздушному фильтру. 150 сильный мотик должен на скоростях за 200 набирать веселее.
Мотор на этом байке почти полностью другой чем на R1, учи матчасть.
во-первых Европы ты сам бензин заправляешь!
мотоцикл был создан для Европы они России