Soy Carlos, el afortunado propietario del NSX de la prueba. Quiero expresar mi admiración, multiplicada por cien, después de haber vivido está gratísima experiencia, por el trabajo tan profesional de Guille y su equipo. Ahora me doy cuenta del porqué de la calidad de todos sus trabajos, detrás hay muchísimas horas de documentación, de rodaje en directo y de montaje en el estudio. Un verdadero placer el haber podido ceder mi coche para realizar este expléndido trabajo. Seguro que repetiremos la experiencia con alguna otra unidad de mi humilde colección.
Que envidia sana señor! Me encanta el modelo y la unidad en concreto se ve espectacular. Saludos de otro forofo de los coches de esas épocas. Mi Lancer Evolution 7 me alegra el día cada vez que lo cojo aunque sea para ir a trabajar
Totalmente de acuerdo, hay que decir que Guille ya le ha tendido la alfombra roja desde el primer comentario en el video, pero es que esta nave espacial lo merece
No me cansaré de decirlo, este canal aúna todo lo que cualquiera al que le gusten los coches buscaría; la historia, la técnica y las sensaciones y todo contado de una manera fluida y amena.Para mí es el canal perfecto. Además consigue que quiera comprar casi todos los coches usados que prueba!
Es el peligro que tiene este canal... Me acabe comprando un GR Yaris por su culpa 🤣. El NSX lo quiero tambien desde que era niño, pero no me lo puedo permitir y menos a los precios actuales. 80.000 euros los mas baratos en estado decente
@@Gryphus-R O eres millonario y/o puedes tener varios coches, o mejor que compres con la cabeza. hay que tener en cuenta que al ir uno cambiando, siempre hay un "cohe mejor", yo hace 30 años no me compraria el mismo coche que hoy en dia, ni siquiera hace 15, lo unico en comun de mi eleccion es que procuro que sea lo mas deportivo posible, lo mas efectivo posible, y el mas divertido posible, ya sea un utilitario o un compacto, que es a lo que he podido llegar siempre, actualmente el segmento del yaris ya no lo contemplo para mi coche propio y unico, actualmente de cambiar el mio(clio f1 con 13 años) seria por un tipo type r, i 30n, focus st. De pillar algun coche en plan clasico, sin importar el precio, me iria a un m3 e 30, pero es que claro, al nsx o se le puede poner ninguna pega por que son coches que bien cuidados, son eternos, y eso personalmente es lo que mas valoro en un clasico, la calidad de construccion y el mimo que pusieron al diseñarlo y fabricarlo, y en eso el nsx tiene un 10
Hoy he desayunado con mi mujer viendo el vídeo,y los dos llegamos a la misma conclusión,transmitís un conocimiento y derrocháis una pasión,que contagia,y lo hacéis de una manera que alcanza desde al iniciado al más profano en la materia,para mi el mejor canal de automóvil nacional y entre mi top 5 a nivel internacional,nuestra más sincera enhorabuena para Guille y Diego
Cada vez tengo más claro que PowerArt es el mejor canal de motor en español. Enhorabuena a Guille y compañía, os superáis video tras vídeo, temporada tras temporada, con la calidad del vídeo, la edición, y los coches que pasan por aquí. Sois enormes, seguid así. Ahora a esperar hasta mañana a las 9…
Hace mucho tiempo que PowerArt pasó de ser un canal de CZcams a ser el mejor lugar de documentales de automoción de habla hispana. Enhorabuena. PD: Ya quería antes un NSX, pero ahora tras haberlo visto, oído y sentido como lo habéis enseñado, lo necesito.
Un Honda NSX en PowerArt, con un ejemplar divino y en un emplazamiento espectacular donde Diego se ha lucido con esas fotos de premio. Vaya combinación la de esta entrega. De lujo. Creo que todo se resume al prólogo de este vídeo: es el mejor coche deportivo japonés jamás fabricado en la historia. Punto. ¡Cómo me hacía soñar este coche cuando yo era un niño! Pulgar arriba para Guille, para Diego y para Carlos, a quien deseo que disfrute de esa obra de arte por muchos años. 🚘😉👍
Me resulta incomprensible que este canal tenga un menor número de suscriptores que otros canales de habla hispana. Es ridículo. El nivel de producción es altísimo, el nivel cultural brutal. Llevo años encima y he leído y visto de todo, pero esta gente está a otro nivel, supera todo lo conocido por mí desde los inicios de los 80. Sois brillantes. Mi enésima enhorabuena.
Una buena formula nunca asegura un resultado gigantesco. Hay gente que prefiere ver otros canales porque son videos mas cortos y con menos tecnicismos(comida rapida). Pero Guille lo esta haciendo muy bien, disfrutando y haciendonos disfrutar a nosotros.
Son vídeos densos de teoría no apto para cualquier público. Y menos con la velocidad de la vida de hoy día, no cualquiera se pega 1h pegado a un vídeo de CZcams...
Si te refieres a Garaje hermético, que desde mi punto de vista es de un nivel muy inferior a este, la mayoría de los seguidores son de Sudamérica. No sé cuál es el motivo. Yo me he cambiado a este canal por muchos motivos, pero sobretodo por la enorme calidad que tiene
@@ivanivan9613 Tal cual. A mí me cuesta decidirme a verlos, pero cuando lo hago no me arrepiento y siento verdadero orgullo por lo que crean. Otros tienen más popularidad porque dan más espectáculo, están más orientados al entretenimiento... son interesantes de una manera más "fácil", pero los de Power Art buscan el conocimiento, entender las cosas... y eso requiere más esfuerzo a la hora de prestar atención por parte del espectador. Por ello creo que perdurarán más y mejor en el tiempo como una buena referencia. Espero con ganas que saquen el de el Peügeot 406 Coupé, que aunque el mío sea el diésel, me hace ilusión. Y también tiene algún mito que desmentir. X3
Esque... Es impresionante la calidad de vuestros reportajes, la música escogida, las escenas de la época, las tomas de video, la información precisa, la pasión y la claridad con la que se transmite esa información, conseguis una inmersión brutal, te teletransporta a la epoca y al sentimiento con el que se hacían las cosas antes. Mis dieses a todo el equipo, no hay contenido como el vuestro, espero que os forreis para que la motivación siga en la misma linea jajaja. Quiero un nsx.
Es que es POWER y es ART!!!! Está en el nombre. Etimológicamente Powerart es un canal Tenológico: Tecné = arte u oficio y Logos =Estudio. Todo esto para decir que coincido en todo contigo.
Puro arte de Honda. En el 98 me compré mi primer coche, un Civic 5p 1.5 (gran maletero para mi familia recién estrenada). Casi me muero cuando en una revisión vi uno de estos en el taller. No lo pude resistir y pedí permiso para sentarme.... casi me tienen que sacar los civiles. Años más tarde tuve un Accord 2.4 y me volvía loco cada día a la salida del peaje camino al trabajo, segunda hasta la línea roja y cambio de distribución a las 6.000 rpm. Todas las mañanas para llegar al trabajo con una sonrisa 😄. Viva Honda y esos VTEC!!!
@nosoloporno69 En ese momento no lo sabía. Además mi límite estaba en 2,5 M Ptas y el 1.8 se iba por encima de los 2,8 M. Luego ya me desquite con el Accord 2.4 de 190cv 😁😁😁
Una obra de arte de conducción pura, historia del motor, lo sublime de la mecánica. Seguro que no decepciona mirarlo con ojos del 2022, y menos en manos de estos tíos que saben lo que es la cultura del motor
Obra de arte visual: El contraste del rojo del NSX con el intenso verde del día soleado., las carreteras escogidas, el trabajo de documentación... es una maravilla cada vídeo de este canal. Gracias por el currazo como siempre, Guille
Es el coche, una verdadera maquina. Guille este canal cada vez mejor, gracias por enseñar tanto, todo perfectamente explicado, un verdadero ingeniero. saludos desde Argentina.
Simplemente.... Honda. Quien tiene dinero y le gustan los coches, se compraba un 911, un Ferrari. Quien lo tenía y ENTENDÍA de coches, iba a por un NSX. Cada día los videos de Power Art son mejores, no sé dónde tenéis el listón chicos, increíble
Eso es relativo, porque hay muchos modelos que se podría decir lo mismo.De hecho, un rx7 fd biturbo es mas potenciable y pesa menos, por no hablar que también era futurista para su tiempo en diseño.Y un skyline gtr r34 más de lo mismo y tracción integral,y el supra tampoco se quedaba atrás.Todos eran grandes coches y la decisión es difícil...
@@AntonioPerez-ok6cv no lo has hecho,pero en cierta forma sí.Porque has dicho que el que entendía se compraba un nsx,y eso es como decir que es superior a los otros modelos japoneses de la misma época.Pq hoy día este nsx poco o nada puede hacer con motores turbo de sus rivales,rx7,supra o skyline gtr.Otra cosa es que te guste como va ese motor central,esa comodidad y esa estética,ahí me callo.Y tampoco era más rápido que un 911 de la época y Ferrari tampoco,a no ser que lo compares con los modelos básicos y baratos de ambas marcas.Guille hace un excelente trabajo,se lo curra mucho,pero a veces pienso que se flipá demasiado en cuanto algunas opiniones,que parece la biblia personificada y no es así.Porque algunas personas creen que lo que dice Guille va a misa,y eso va sobre gustos,y percepciones de cada uno.Un honda nsx tiene el chasis de aluminio,montor central,coche muy caro,pero en cuanto a rendimiento hay otros modelos que sacas más partido.
@@javierpologonzalez3462 en mi humilde opinión, deberías releer mi comentario. En ningún momento he comparado el NSX con ninguno de los modelos Japoneses que has comentado (modelos que por otra parte, me flipan de la misma manera, aunque para mí estarían en otro segmento, pero como te digo, me flipan). Si me vuelves a leer, te invito a ello, digo que NORMALMENTE la gente con dinero compraba el tópico, o sea, el Ferrari o 911 o como puede ser un Lamborghini, pero que quien NORMALMENTE entiende de coches, aparte de pasión, busca algo más, y en mi opinión el NSX cumplía muy bien esa parte, ya que sin ser un ultradeportivo, te acercaba a estos y el mantenimiento era infinitamente menor, amén de averías. Es un comentario que NADA tiene que ver con lo que tú has dicho, ya que ni he nombrado esos vehículos, ni creo que sean comparables, pues eran deportivos japoneses que en la época eran más asequibles que un NSX, un Ferrari o un Porsche 🤦🏼♂️
Hace poco tuve ocasión de ver uno en directo. Impresiona comprobar que sigue siendo igual o más atractivo que cuando nos quitaba el sueño en los 90. Auténtica obra de arte.
Un detalle que me encanta de este coche y que no se ha mencionado en el vídeo aun con Guille sudando es que se probó en el desierto australiano a más de 45ºC y con el aire acondicionado encendido, para lograr evitar problemas de sobrecalentamiento en cualquier circunstancia. Guille menciona que usa bielas de titanio, pero se dice que fue el primer motor de serie en hacerlo. El chasis de aluminio reduce el peso total en un 40 % (habría pesado casi dos toneladas si no) y fue el primer coche de producción del mundo en tener una carrocería monocasco, suspensiones, motor y chasis construidos en aluminio. La potencia se mantuvo por debajo de los 280 caballos por el pacto que mantenían los fabricantes japoneses y que duró hasta 2004. Desde febrero de 1997 pasó a tener un cambio de seis velocidades, ese que tanto echa en falta el dueño del ejemplar mostrado en este vídeo. Las versiones con cambio automático tenían de serie dirección asistida sensible a la velocidad, sí, pero en los de cambio manual existía también como opción hasta julio de 1994, momento en que pasó a ser estándar en todos los modelos.
Gran mención al pacto entre fabricantes, el NSX además de ser extremadamenre audaz en configuración y materiales, fué una apuesta capaz de "barrer" a los perezosos Corvette y a los endiosados Ferrari, pero los periodistas solo saben repetir doctrina y Soichiro (una vez más) los pillo desprevenidos
que envidia me dás Albert! si te acercas al Montseny un dia avísame y nos damos una vuelta por Collformic junto a mi V6 ensamblado por Pininfarina (406 Coupé)
Me pasa lo que a Carlos! Con mi Civic 08 🤩 tiene 14 años y parece una nave espacial! Y se mueve como un kart. 😍 Ni que hablar, en confiabilidad es insuperable.
Desde que lo vi en una revista, siendo un renacuajo, me enamoró. Viendo este magnífico video he vuelto a la niñez. Aunque ahora no me ha enamorado por su belleza. Si no que todas las virtudes que ignoraba que tenía. Gracias Guille por aportar tanta información, y explicarla de una forma tan asequible. El mejor canal del motor de habla hispana de largo. Del resto no me atrevo a opinar, por ser una cazurro con los idiomas y no tener suficiente información, aunque dudo mucho que den tanta información y de forma tan apasionante. Una saludo desde las vascongadas
Soy hondero y los japoneses se sacan la chorra a la hora de fabricar coches. Tengo un civic vtec de 8a gen y lo que transmite, es un motor bien parido. 0 fallos, 0 averías. Todo de serie menos 2 baterías y un juego de pneumáticos y pastillas de freno despues de 14 años. No puedo estar más contento con el coche. Muy bien por el reportage👍👍
Adivinar la primera vez que conocí este modelo..... 1999 en el primer gran turismo He tenido la suerte de cruzarme con dos pre restyling y brutal. De 10 al equipo powerart por traer estas joyas que seguramente sea lo que represente el nombre power art
este coche fue el coche estrella en el primer salón del automóvil en vigo, hablo de unos 25 o 30 años, si no recuerdo mal y se me caía la baba entonces y se me cae ahora, me encanta
Voy a felicitar al campeón que hizo la edición, realmente extraordinaria. La musica elegida, espectacular. Lo demás, excelente, como siempre. GRACIAS !!!!
Que vídeo tan bien trabajado. Un coche de ensueño, y claro, ingeniería de nivel Japonés, durar y durar sin pisar el taller. Los japoneses no saben lo que es la palabra obsolescencia.
Tandaron en aprenderlo, pero ya han aprendido a hacer coches de usar y tirar. Aunque como son bastante conservadores siguen haciendo coches como se tienen que hacer. Por ejemplo Mazda, sería un buen ejemplo.
Que trabajo tan digno!!!! Mis felicitaciones para ambos!!! Soy propietario de un accord 1991 por primera vez y no creo que pueda salir de Honda!!!! Saludos cordiales desde Uruguay!!! La leyenda continua!!!!
“El mejor y más perfecto coche japonés jamás fabricado” no se si será verdad, pero el tener el valor de soltar esa frase como introducción se merece un like automático
Oda a la automoción. Por parte de Powerart y de Honda. El conocimiento técnico, la explicación, la dinámica y la edición del vídeo describe perfectamente el conocimiento de ambos profesionales como Guille y Diego. Cómo fiel seguidor de USPI desde la autoblog (ya ha llovido) mucho ánimo a seguir enriqueciendo la cultura automovilística en castellano. Gracias a Carlos por enseñarnos su gran deportivo. Tuve la oportunidad de ver y tocar uno en Nurburgring de un Danés bastante majo (US spec negro) y se ve espectacular en vivo. Creo que es el mejor deportivo japonés de todos los tiempos por dinámica y fidelidad a la conducción.
miro el video... 49 min, jo no tengo tiempo de verlo, doy al play, min 2, mierd... ya me ha liado y así con todo, este señor es magia pura, el mejor canal de motor sin lugar a duda, gracias señor Guille.
Ningún coche tendrá nunca la calidad que tiene vuestros contenidos! Incluso esta preciosidad de NSX… Tenemos suerte de poder veros! Gracias y enhorabuena por vuestros videos!
El mejor video que he visto sobre un Honda NSX en español. Las tomas audiovisuales buenísimas, el desarrollo de contenido técnico e histórico excelente. Como amante y usuario de Honda (un Prelude 1993) la verdad que me encantó el video y celebro el reconocimiento del final hacia los dos centenares de ingenieros que trabajaron en la puesta a punta del auto, más allá de todo marketing. Primer video que veo del canal y es más que suficiente para suscribirme y conocerlos más. Un saludo desde Argentina!
Honda!! Mi utilitario favorito es el Honda Frv. Monovolumen de 6 plazas Genial. Mi moto de día a día Vfr 800 V-tech El Nuevo Honda Nsx 2020 híbrido.. otra obra de arte de la ingeniería de Honda. Saludos y seguir disfrutando de las playas de Cádiz
🤤🤤🤤🤤🤤🤤 Santa madre de Dios la vida que estas llevando! Todo el trabajo tras cámara vale la pena por hacer esos tramos con los coches que están llegando al canal
Simplemente EL COCHE, desde que era niño ha sido para mí el coche más soñado, y con esas cotizaciones seguirá siendo un sueño. Infinitas gracias por traer esta obra de arte al canal, simplemente el mejor canal de coches.
Los que hemos tenido el placer de poder pilotarlo mejor que conducirlo es un placer disfrutar de esta joya de coche super vanguardista para esos años adelantado a su tiempo a pesar de los años no me importaria tenerlo en mi garage como bien dice el slogan de honda The Power of dreams solo me queda decirle a este Sr que lo disfruté que en sus manos tiene todo una joya de la industria de la automoción y es un Honda los que somos dueños de coches de esta gran marca sabemos lo buenos que son los japos son muy buenos y los de Honda sin duda los mejores desde hace 32 años Honda forma parte de mi vida un abrazo desde zgz
Usado sí, pero inalcanzable. 🤣😂 Enhorabuena por el vídeo, perfecto como siempre, pero con proyagonistas así hacen que sea incluso mas interesante. El coche una auténtica obra de arte e ingeniería.
Simplemente... Una delicia!!! Guille, Diego... Qué más puedo decir? Que larga vida a este canal y a ese lujo de detalle y pasión que le ponéis en cada nueva entrega!!! Siempre tengo tiempo si es para vosotros!!! 🤗❤️
Expectacular ejemplar !!! Y totalmente deacuerdo con @Idilate_1 , una pasada de programa , da gusto oír hablar a Guille , sólo deberían dejar a profesionales como él hablar , ya que hoy día está lleno de vídeos cutres de gente que ni tan siquiera tiene un vocabulario fluido, en fin que sigáis haciendo programas así.
Para.el Sr Carlos Arratia decirle que tiene una joya de coche todo un prodigio de tecnología con un motor adelantado a su tiempo todo un icono de la industria de la automoción que por méritos propios a subido al Olimpo de los deportivos de la historia como cliente de Honda desde hace 32años y dueño de 2mpdelos un Civic con 650000km y un Accord coupe no tendré mejores coches mi vida un amigo mío se lo quito y no se la de veces que se a lamentado de haber vendido su NSX se compró un Ferrari Moderna y un desatre se lo quito aborrecido un saludo y disfrúta de esa joya 💪🇪🇦
Notas extra: -Fue el primer coche con monocasco íntegro en aluminio (por delante de Audi). Se pensó en usar acero, pero era mucho más pesado. -las versiones automáticas tenían menos potencia (250cv aprox). -Para el Super GT, como en 2009 iban a introducir una normativa de motor delantero y tracción trasera (como hicieron en 2020, pero sin cumplirse por la crisis), Honda probó un nsx motor delantero de gt500. Hay fotos. -Se rumorea que si ibas a un concesionario honda interesado en un nsx, y mencionabas a Porsche, te hacían un importante descuento. -El nsx que iba a salir en 2009 iba a llevar un V10, y por la forma de las mulas de pruebas, parece ser el hsv-010
Enhorabuena por este video sobre el HONDA NSX, has plasmado su historia con las sensaciones en la conducción en toda clase de pista, con un gusto exquisito, un trabajo excelente, Bravo Guille!
Impresionante fotografía, hilo histórico, explicación detallada y muy bien documentada, un trabajo excepcional y profesional como si fuera hecho por un equipo enorme de trabajo detras, mis felicitaciones desde Chile, por esta tremenda obra multimedia 👏👏
Fantástico video. Felicidades!!!!! La única pega para mi.....esas Japan Racing. No digo que lleve las originales tampoco, pero creo que el coche merece más. Es como llevar mocasines con calcetines blancos...
Exacto!!!!! por ahí iba el comentario. No queda todo lo fino que podría quedar. pero nada en contra de las Japan Racing ni de los usuarios de calcetines blancos con mocasines ;) que por muy Senna que sea.......la estética es terrible.
Vine aquí buscando más información de este autazo y me lleve la mejor historia. Es una nave, bellísimo y nunca lo podrán igualar. Carlos un tipazo, se nota que tiene buenos valores, que es buena persona.Concuerdo en dejarlo en su familia porque es único. No hay nada más bello que compartirlo en familia y aquellos cercas que dejarlo en un concesionario ♥. Saludos desde Argentina
Lejos el mejor canal de reviews en español del mundo!. La historia del desarrollo y datos técnicos es un lujo!. Felicitaciones. Con respecto al Honda NSX, si fuera BMW o Porsche costaría 500 mil grandes!. Slds.
Me enamoré de él en el The need for speed, cuando aún molaba el juego. Era el coche del señor Lobo, en Pulp Fiction, con su denominación de Acura. Y hay un plano de la trasera quemando neumático que te deja babeando. Maravilloso vídeo de un coche de ensueño.
Cómo siempre muy buenos videos de gran calidad y profesionalidad y sabiduría del tema. Muchas gracias Guille, estás colaborando a que mi jubilación sea mejor y la de muchos aficionados a los coches como yo
Qué maravilla de coche y de video. Como muchos, también pensaba que su puesta a punto corrió a cargo de Senna pero nada más lejos de la realidad, aunque aquel video con mocasines y calcetines blancos conduciendo un NSX como si nada, pasará siempre a la historia. Siempre he leído y escuchado que fue el FERRARI en mayúsculas japonés y ver cómo lo conducen los pilotos japoneses en BEST MOTORING es una experiencia que recomiendo siempre, impresionante cómo los llevan, cómo los conducen y las preparaciones que les acometen. La unidad que nos ocupa, absolutamente espectacular, enhorabuena.-
Qué maravilla, chicos. Como siempre, rallando la perfección. Y el coche... Qué decir. Desde que se lanzó hasta ahora, me sigue pareciendo uno de los deportivos más bonitos jamás diseñado. Por cierto, no sé si prefiero el sonido en aceleración o en retención...
Felicidades equipo Powerart! Que reportaje! Guille, mencionas Nsx, Elise, Alpine de ahora…. como tus faviritos. Y en 4/5 plazas cuales son tus coches de referencia? 😃
Hay algo que no me termina de gustar de este canal y es que nunca puedo estar en directo en los estrenos, me siento un seguidor de "segunda"... Bromas a parte. cada reportaje me parece más espectacular que el anterior, en serio un trabajo increíble, no se ve todo el equipo y trabajo que hay detrás de cada, podríamos decir, documental. No quedarse en repetir la ficha técnica y dar alguna opinión de cada coche, sea nuevo, viejo, interesante o no, es yo creo, lo que hace amar cada estreno. La historia del modelo, la ambientación musical, las tomas de los detalles, el por qué detrás de cada decisión... Como dicen en varios comentarios, en PowerArt habéis dado con la receta para no solo hacer vídeos de coches, si no ser un canal de culto. Ya podéis sacar el coche menos interesante que lo veremos, lo disfrutaremos, aprenderemos y seguramente, hasta cambie nuestra percepción del modelo. Gracias por el trabajo y en este caso, gracias a Carlos Arratia por aportar la estrella del S09-E26
Entre a ver el video esperando ver esas tomas con calcetines blancos. No entiendo el NSX sin esas imágenes. Gran video, gran prueba, gran coche. El tiempo ha puesto en valor los atributos de esa magnífica máquina.
@ Second polar moment of area, also known (incorrectly, colloquially) as "polar moment of inertia" or even "moment of inertia" Advanced Strength and Applied Elasticity
@ "The term moment of inertia (polar and planar), within physics and mathematics fields, is strictly the second moment of mass".
Před rokem+1
Me encanta que en inglés sea incorrecto. Pero un servidor aprendió con este nombre en la universidad y voy a seguir usándolo. Además, claramente has entendido a que me refiero 😉 Saludos!
@ Lo sé, en campos de ingeniería se arrastran ciertos términos, pero actualmente en física se prefiere usar otros. Precioso NSX, por cierto, y buenos - y currados - vídeos.
Me he tragado los 50 min del vídeo. Qué maravilla. La pregunta es por qué ya no hacen coches así. Cada pieza, cada detalle es una obra de arte. Honda le debe mucho al NSX y a los ingenieros que crearon el coche. Este vídeo debería ser obligatorio para los CEOs de los fabricantes actuales, para que se averguencen de lo que hacen y pidan disculpas en público. Puede que Honda no ganara dinero directamente con el NSX pero la ayudó a crearse una fama que hoy todavía perdura. Eso es visión de futuro, los japos tenían claro lo que molaba y lo que no, aún 30 años después
Solo 5 palabras: HONDA. 30 años de coche y habrá cambiado poco más que los amortiguadores del compartimento motor, os imagináis lo que habría tenido que cambiar en otro deportivo de campanillas?
No, no, no. Esto no se puede hacer, necesito 10 limas para los dientes, para mí es más bonito que un Ferrari, disculpad Ferraristas, pero no todos podemos ser apasionados de las mismas marcas. 🥹😭😭😭🥺
Buen cacharro te has traído al canal Guille ...... déjate de tantos SUV ni cosillas de poca monta,y tráete cositas como ésta,que se nos caerá la babita al verlo......he tenido la suerte de montarme en uno igual a ese rojo,,,,y en un S2000 ....ufff que os puedo decir.... Estratosféricos!! Maravillosos,sublimes... experiencia inolvidable ir en un NSX....y el S2000 también tiraba ehh,sus 9000 rpm verlas en el cuentavueltas era increíble!,...Honda es Honda. Ya no hacen las cosas como antes los japoneses,benditos años aquellos los de Honda. Gracias por éste cochesito🤤 👍👍👍👍👍👍
Soy Carlos, el afortunado propietario del NSX de la prueba. Quiero expresar mi admiración, multiplicada por cien, después de haber vivido está gratísima experiencia, por el trabajo tan profesional de Guille y su equipo. Ahora me doy cuenta del porqué de la calidad de todos sus trabajos, detrás hay muchísimas horas de documentación, de rodaje en directo y de montaje en el estudio. Un verdadero placer el haber podido ceder mi coche para realizar este expléndido trabajo. Seguro que repetiremos la experiencia con alguna otra unidad de mi humilde colección.
Que envidia sana señor! Me encanta el modelo y la unidad en concreto se ve espectacular.
Saludos de otro forofo de los coches de esas épocas. Mi Lancer Evolution 7 me alegra el día cada vez que lo cojo aunque sea para ir a trabajar
Envidia sana amigo. Disfrutalo.
Gracias a ti también por poder deleitarme con esta maravillosa máquina.
Saludos de un Hondista.
Carlos, ya que no lo vendes, pon el WhatsApp de tu hija.
Es para un amigo... 😏
😂😂😂
Hola Carlos, tenemos un grupo de NSX de España si quieres unirte, un saludo
Probablemente se convierta en el mejor vídeo en español sobre el Honda NSX. No tengo ninguna duda.
Totalmente de acuerdo, hay que decir que Guille ya le ha tendido la alfombra roja desde el primer comentario en el video, pero es que esta nave espacial lo merece
Creáis auténticas obras de arte audiovisual.
¡Muchas gracias por vuestro trabajo, cracks!
También dando mal por aquí? 😄😄😄
No me cansaré de decirlo, este canal aúna todo lo que cualquiera al que le gusten los coches buscaría; la historia, la técnica y las sensaciones y todo contado de una manera fluida y amena.Para mí es el canal perfecto.
Además consigue que quiera comprar casi todos los coches usados que prueba!
jajaja, eso es lo malo, que ves un coche que puede gustarte aqui y ya te entran ganas de comprarlo, jajajaja
Es el peligro que tiene este canal... Me acabe comprando un GR Yaris por su culpa 🤣.
El NSX lo quiero tambien desde que era niño, pero no me lo puedo permitir y menos a los precios actuales. 80.000 euros los mas baratos en estado decente
@@Gryphus-R O eres millonario y/o puedes tener varios coches, o mejor que compres con la cabeza. hay que tener en cuenta que al ir uno cambiando, siempre hay un "cohe mejor", yo hace 30 años no me compraria el mismo coche que hoy en dia, ni siquiera hace 15, lo unico en comun de mi eleccion es que procuro que sea lo mas deportivo posible, lo mas efectivo posible, y el mas divertido posible, ya sea un utilitario o un compacto, que es a lo que he podido llegar siempre, actualmente el segmento del yaris ya no lo contemplo para mi coche propio y unico, actualmente de cambiar el mio(clio f1 con 13 años) seria por un tipo type r, i 30n, focus st.
De pillar algun coche en plan clasico, sin importar el precio, me iria a un m3 e 30, pero es que claro, al nsx o se le puede poner ninguna pega por que son coches que bien cuidados, son eternos, y eso personalmente es lo que mas valoro en un clasico, la calidad de construccion y el mimo que pusieron al diseñarlo y fabricarlo, y en eso el nsx tiene un 10
A mí me pasa lo mismo....coche que sale ,coche que quiero...jeje
Los canales de motor "similares" tendrá mas subs y visitas pero aquí sabemos que PowerArt ha alcanzado un nivel de culto muy superior.
Grande Guiile!
Aqui solo estan los que realmente les gustan los coches en los otros canales la morallla borrrego que les gustan las lucesitas y los motores de 1.0.
Espero que algún japonés "hondista" vea el vídeo. El mimo con el que preparáis los vídeos es digno de alabar y eso en Japón lo valoran muchísimo.
Fase uno detectado xdd
muy bueno lepoltaje, yo cleo mejol de canal, Guille siemple fuelte, comunidad japonesa estamo olgulloso
-Takeo Fugisawa
@@SoyTuAn0 me has matado 🤣
hondero
Nos sentimos orgullosos de honda, gracias honda por dar tanto y hacer muy grande a honda
Hoy he desayunado con mi mujer viendo el vídeo,y los dos llegamos a la misma conclusión,transmitís un conocimiento y derrocháis una pasión,que contagia,y lo hacéis de una manera que alcanza desde al iniciado al más profano en la materia,para mi el mejor canal de automóvil nacional y entre mi top 5 a nivel internacional,nuestra más sincera enhorabuena para Guille y Diego
Cada vez tengo más claro que PowerArt es el mejor canal de motor en español. Enhorabuena a Guille y compañía, os superáis video tras vídeo, temporada tras temporada, con la calidad del vídeo, la edición, y los coches que pasan por aquí. Sois enormes, seguid así. Ahora a esperar hasta mañana a las 9…
Y muy posiblemente en el top 3 del mundo,ahí lo dejo
Este auto se merece la frase "el momento polar de inercia" en los primeros 10 min.
Lo dijo a los 9.30 jaja
Hace mucho tiempo que PowerArt pasó de ser un canal de CZcams a ser el mejor lugar de documentales de automoción de habla hispana. Enhorabuena.
PD: Ya quería antes un NSX, pero ahora tras haberlo visto, oído y sentido como lo habéis enseñado, lo necesito.
Señores ... Esto es PowerArt.
Un Honda NSX en PowerArt, con un ejemplar divino y en un emplazamiento espectacular donde Diego se ha lucido con esas fotos de premio. Vaya combinación la de esta entrega. De lujo.
Creo que todo se resume al prólogo de este vídeo: es el mejor coche deportivo japonés jamás fabricado en la historia. Punto. ¡Cómo me hacía soñar este coche cuando yo era un niño!
Pulgar arriba para Guille, para Diego y para Carlos, a quien deseo que disfrute de esa obra de arte por muchos años. 🚘😉👍
Me resulta incomprensible que este canal tenga un menor número de suscriptores que otros canales de habla hispana. Es ridículo. El nivel de producción es altísimo, el nivel cultural brutal. Llevo años encima y he leído y visto de todo, pero esta gente está a otro nivel, supera todo lo conocido por mí desde los inicios de los 80. Sois brillantes. Mi enésima enhorabuena.
Una buena formula nunca asegura un resultado gigantesco. Hay gente que prefiere ver otros canales porque son videos mas cortos y con menos tecnicismos(comida rapida).
Pero Guille lo esta haciendo muy bien, disfrutando y haciendonos disfrutar a nosotros.
Pocos pero fieles!
Son vídeos densos de teoría no apto para cualquier público. Y menos con la velocidad de la vida de hoy día, no cualquiera se pega 1h pegado a un vídeo de CZcams...
Si te refieres a Garaje hermético, que desde mi punto de vista es de un nivel muy inferior a este, la mayoría de los seguidores son de Sudamérica. No sé cuál es el motivo. Yo me he cambiado a este canal por muchos motivos, pero sobretodo por la enorme calidad que tiene
@@ivanivan9613 Tal cual.
A mí me cuesta decidirme a verlos, pero cuando lo hago no me arrepiento y siento verdadero orgullo por lo que crean.
Otros tienen más popularidad porque dan más espectáculo, están más orientados al entretenimiento... son interesantes de una manera más "fácil", pero los de Power Art buscan el conocimiento, entender las cosas... y eso requiere más esfuerzo a la hora de prestar atención por parte del espectador.
Por ello creo que perdurarán más y mejor en el tiempo como una buena referencia.
Espero con ganas que saquen el de el Peügeot 406 Coupé, que aunque el mío sea el diésel, me hace ilusión. Y también tiene algún mito que desmentir. X3
Esque... Es impresionante la calidad de vuestros reportajes, la música escogida, las escenas de la época, las tomas de video, la información precisa, la pasión y la claridad con la que se transmite esa información, conseguis una inmersión brutal, te teletransporta a la epoca y al sentimiento con el que se hacían las cosas antes. Mis dieses a todo el equipo, no hay contenido como el vuestro, espero que os forreis para que la motivación siga en la misma linea jajaja. Quiero un nsx.
Es que es POWER y es ART!!!! Está en el nombre. Etimológicamente Powerart es un canal Tenológico: Tecné = arte u oficio y Logos =Estudio.
Todo esto para decir que coincido en todo contigo.
Puro arte de Honda. En el 98 me compré mi primer coche, un Civic 5p 1.5 (gran maletero para mi familia recién estrenada). Casi me muero cuando en una revisión vi uno de estos en el taller. No lo pude resistir y pedí permiso para sentarme.... casi me tienen que sacar los civiles. Años más tarde tuve un Accord 2.4 y me volvía loco cada día a la salida del peaje camino al trabajo, segunda hasta la línea roja y cambio de distribución a las 6.000 rpm. Todas las mañanas para llegar al trabajo con una sonrisa 😄. Viva Honda y esos VTEC!!!
Luego dicen que somo enfermos los honderos, si somo enfermos a vtec
@nosoloporno69 En ese momento no lo sabía. Además mi límite estaba en 2,5 M Ptas y el 1.8 se iba por encima de los 2,8 M. Luego ya me desquite con el Accord 2.4 de 190cv 😁😁😁
Grande Guille dando visibilidad al equipo desarrollador del NSX, aunque esos mocasines haciendo punta tacón se llevaran el mérito.
Una obra de arte de conducción pura, historia del motor, lo sublime de la mecánica. Seguro que no decepciona mirarlo con ojos del 2022, y menos en manos de estos tíos que saben lo que es la cultura del motor
Obra de arte visual: El contraste del rojo del NSX con el intenso verde del día soleado., las carreteras escogidas, el trabajo de documentación... es una maravilla cada vídeo de este canal. Gracias por el currazo como siempre, Guille
Es el coche, una verdadera maquina. Guille este canal cada vez mejor, gracias por enseñar tanto, todo perfectamente explicado, un verdadero ingeniero. saludos desde Argentina.
Simplemente.... Honda. Quien tiene dinero y le gustan los coches, se compraba un 911, un Ferrari. Quien lo tenía y ENTENDÍA de coches, iba a por un NSX.
Cada día los videos de Power Art son mejores, no sé dónde tenéis el listón chicos, increíble
Vamos a descubrir donde lo tienen, cada like es oro en este canal
Eso es relativo, porque hay muchos modelos que se podría decir lo mismo.De hecho, un rx7 fd biturbo es mas potenciable y pesa menos, por no hablar que también era futurista para su tiempo en diseño.Y un skyline gtr r34 más de lo mismo y tracción integral,y el supra tampoco se quedaba atrás.Todos eran grandes coches y la decisión es difícil...
@@javierpologonzalez3462 no he nombrado ninguno de esos 🤷🏼♂️
@@AntonioPerez-ok6cv no lo has hecho,pero en cierta forma sí.Porque has dicho que el que entendía se compraba un nsx,y eso es como decir que es superior a los otros modelos japoneses de la misma época.Pq hoy día este nsx poco o nada puede hacer con motores turbo de sus rivales,rx7,supra o skyline gtr.Otra cosa es que te guste como va ese motor central,esa comodidad y esa estética,ahí me callo.Y tampoco era más rápido que un 911 de la época y Ferrari tampoco,a no ser que lo compares con los modelos básicos y baratos de ambas marcas.Guille hace un excelente trabajo,se lo curra mucho,pero a veces pienso que se flipá demasiado en cuanto algunas opiniones,que parece la biblia personificada y no es así.Porque algunas personas creen que lo que dice Guille va a misa,y eso va sobre gustos,y percepciones de cada uno.Un honda nsx tiene el chasis de aluminio,montor central,coche muy caro,pero en cuanto a rendimiento hay otros modelos que sacas más partido.
@@javierpologonzalez3462 en mi humilde opinión, deberías releer mi comentario. En ningún momento he comparado el NSX con ninguno de los modelos Japoneses que has comentado (modelos que por otra parte, me flipan de la misma manera, aunque para mí estarían en otro segmento, pero como te digo, me flipan). Si me vuelves a leer, te invito a ello, digo que NORMALMENTE la gente con dinero compraba el tópico, o sea, el Ferrari o 911 o como puede ser un Lamborghini, pero que quien NORMALMENTE entiende de coches, aparte de pasión, busca algo más, y en mi opinión el NSX cumplía muy bien esa parte, ya que sin ser un ultradeportivo, te acercaba a estos y el mantenimiento era infinitamente menor, amén de averías. Es un comentario que NADA tiene que ver con lo que tú has dicho, ya que ni he nombrado esos vehículos, ni creo que sean comparables, pues eran deportivos japoneses que en la época eran más asequibles que un NSX, un Ferrari o un Porsche 🤦🏼♂️
Hace poco tuve ocasión de ver uno en directo. Impresiona comprobar que sigue siendo igual o más atractivo que cuando nos quitaba el sueño en los 90. Auténtica obra de arte.
Yo hace unos años vi uno por la calle y da igual los años que tenga ,es simplemente INCREÍBLE.
Tengo un Honda coche y Honda moto desde siempre. Honda esta a otro nivel.
Aquí hay dos obras de arte, una el NSX y la otra el trabajo realizado esculpiendo este vídeo. Mil gracias por esta creación.
Un detalle que me encanta de este coche y que no se ha mencionado en el vídeo aun con Guille sudando es que se probó en el desierto australiano a más de 45ºC y con el aire acondicionado encendido, para lograr evitar problemas de sobrecalentamiento en cualquier circunstancia. Guille menciona que usa bielas de titanio, pero se dice que fue el primer motor de serie en hacerlo. El chasis de aluminio reduce el peso total en un 40 % (habría pesado casi dos toneladas si no) y fue el primer coche de producción del mundo en tener una carrocería monocasco, suspensiones, motor y chasis construidos en aluminio. La potencia se mantuvo por debajo de los 280 caballos por el pacto que mantenían los fabricantes japoneses y que duró hasta 2004. Desde febrero de 1997 pasó a tener un cambio de seis velocidades, ese que tanto echa en falta el dueño del ejemplar mostrado en este vídeo. Las versiones con cambio automático tenían de serie dirección asistida sensible a la velocidad, sí, pero en los de cambio manual existía también como opción hasta julio de 1994, momento en que pasó a ser estándar en todos los modelos.
Gran mención al pacto entre fabricantes, el NSX además de ser extremadamenre audaz en configuración y materiales, fué una apuesta capaz de "barrer" a los perezosos Corvette y a los endiosados Ferrari, pero los periodistas solo saben repetir doctrina y Soichiro (una vez más) los pillo desprevenidos
Madre mía, qué derroche de conocimiento. Si todo eso es correcto, muy buen anexo al vídeo.
Como poseedor de un NSX.. muy buen vídeo y sabiduría del modelo. Enhorabuena al dueño por el coche y a guille por el vídeo.
que envidia me dás Albert! si te acercas al Montseny un dia avísame y nos damos una vuelta por Collformic junto a mi V6 ensamblado por Pininfarina (406 Coupé)
@@jordiperez2519 pues dentro de poco bajaré por bcn.. que tengo unos compromisos… muy buen coche el 406 coupe, marco una época también 😍.
Me pasa lo que a Carlos! Con mi Civic 08 🤩 tiene 14 años y parece una nave espacial! Y se mueve como un kart. 😍 Ni que hablar, en confiabilidad es insuperable.
Increible, mantener 50 min de tanta calidad, cada video parece un documental y consigues que se haga corto, ya esperando en siguiente
Desde que lo vi en una revista, siendo un renacuajo, me enamoró.
Viendo este magnífico video he vuelto a la niñez. Aunque ahora no me ha enamorado por su belleza. Si no que todas las virtudes que ignoraba que tenía. Gracias Guille por aportar tanta información, y explicarla de una forma tan asequible.
El mejor canal del motor de habla hispana de largo. Del resto no me atrevo a opinar, por ser una cazurro con los idiomas y no tener suficiente información, aunque dudo mucho que den tanta información y de forma tan apasionante. Una saludo desde las vascongadas
Sublime. Unos vídeos de una calidad que ya quisieran programas de TV.
Soy hondero y los japoneses se sacan la chorra a la hora de fabricar coches. Tengo un civic vtec de 8a gen y lo que transmite, es un motor bien parido. 0 fallos, 0 averías. Todo de serie menos 2 baterías y un juego de pneumáticos y pastillas de freno despues de 14 años. No puedo estar más contento con el coche. Muy bien por el reportage👍👍
La calidad de producción de este video es increíble, vale la pena cada segundo
Adivinar la primera vez que conocí este modelo..... 1999 en el primer gran turismo
He tenido la suerte de cruzarme con dos pre restyling y brutal.
De 10 al equipo powerart por traer estas joyas que seguramente sea lo que represente el nombre power art
+1
Dos obras de arte: el vídeo y el coche (aunque el coche, según Guille, es una obra de ingeniería nipona)👌👌👍👍
este coche fue el coche estrella en el primer salón del automóvil en vigo, hablo de unos 25 o 30 años, si no recuerdo mal y se me caía la baba entonces y se me cae ahora, me encanta
Voy a felicitar al campeón que hizo la edición, realmente extraordinaria. La musica elegida, espectacular. Lo demás, excelente, como siempre. GRACIAS !!!!
Honda NSX + PowerArt = like preventivo. Y después a disfrutar del pedazo vídeo.
Que vídeo tan bien trabajado. Un coche de ensueño, y claro, ingeniería de nivel Japonés, durar y durar sin pisar el taller. Los japoneses no saben lo que es la palabra obsolescencia.
Tandaron en aprenderlo, pero ya han aprendido a hacer coches de usar y tirar. Aunque como son bastante conservadores siguen haciendo coches como se tienen que hacer. Por ejemplo Mazda, sería un buen ejemplo.
Que trabajo tan digno!!!!
Mis felicitaciones para ambos!!!
Soy propietario de un accord 1991 por primera vez y no creo que pueda salir de Honda!!!!
Saludos cordiales desde Uruguay!!!
La leyenda continua!!!!
Es espectacular por fuera y perfectamente sencillo por dentro. Me encanta...
Espero que dure mínimo 60 minutos está joya de video. Hasta el sábado!
se viene documental y no es para menos.
USPI... Usado si, pero Impresionante!!!
“El mejor y más perfecto coche japonés jamás fabricado” no se si será verdad, pero el tener el valor de soltar esa frase como introducción se merece un like automático
Que vídeazo ! Créeme que ame a Honda con más amor que el que ya le tenía.
Oda a la automoción. Por parte de Powerart y de Honda.
El conocimiento técnico, la explicación, la dinámica y la edición del vídeo describe perfectamente el conocimiento de ambos profesionales como Guille y Diego.
Cómo fiel seguidor de USPI desde la autoblog (ya ha llovido) mucho ánimo a seguir enriqueciendo la cultura automovilística en castellano.
Gracias a Carlos por enseñarnos su gran deportivo.
Tuve la oportunidad de ver y tocar uno en Nurburgring de un Danés bastante majo (US spec negro) y se ve espectacular en vivo.
Creo que es el mejor deportivo japonés de todos los tiempos por dinámica y fidelidad a la conducción.
La perfección lo llamaron en su momento, la extensión del conductor con su vehículo
miro el video... 49 min, jo no tengo tiempo de verlo, doy al play, min 2, mierd... ya me ha liado y así con todo, este señor es magia pura, el mejor canal de motor sin lugar a duda, gracias señor Guille.
Este tío si sabe del tema HONDA
Ningún coche tendrá nunca la calidad que tiene vuestros contenidos! Incluso esta preciosidad de NSX… Tenemos suerte de poder veros! Gracias y enhorabuena por vuestros videos!
El mejor video que he visto sobre un Honda NSX en español. Las tomas audiovisuales buenísimas, el desarrollo de contenido técnico e histórico excelente. Como amante y usuario de Honda (un Prelude 1993) la verdad que me encantó el video y celebro el reconocimiento del final hacia los dos centenares de ingenieros que trabajaron en la puesta a punta del auto, más allá de todo marketing. Primer video que veo del canal y es más que suficiente para suscribirme y conocerlos más. Un saludo desde Argentina!
Honda!! Mi utilitario favorito es el Honda Frv. Monovolumen de 6 plazas Genial.
Mi moto de día a día Vfr 800 V-tech
El Nuevo Honda Nsx 2020 híbrido.. otra obra de arte de la ingeniería de Honda.
Saludos y seguir disfrutando de las playas de Cádiz
El mejor documental del honda nsx!!!
🤤🤤🤤🤤🤤🤤 Santa madre de Dios la vida que estas llevando!
Todo el trabajo tras cámara vale la pena por hacer esos tramos con los coches que están llegando al canal
Este coche se hico esperar en el canal, pero valdrá la pena, no tengo ninguna duda que el equipo de Powerart habrá echo un gran trabajo.
Simplemente EL COCHE, desde que era niño ha sido para mí el coche más soñado, y con esas cotizaciones seguirá siendo un sueño.
Infinitas gracias por traer esta obra de arte al canal, simplemente el mejor canal de coches.
Los que hemos tenido el placer de poder pilotarlo mejor que conducirlo es un placer disfrutar de esta joya de coche super vanguardista para esos años adelantado a su tiempo a pesar de los años no me importaria tenerlo en mi garage como bien dice el slogan de honda The Power of dreams solo me queda decirle a este Sr que lo disfruté que en sus manos tiene todo una joya de la industria de la automoción y es un Honda los que somos dueños de coches de esta gran marca sabemos lo buenos que son los japos son muy buenos y los de Honda sin duda los mejores desde hace 32 años Honda forma parte de mi vida un abrazo desde zgz
Usado sí, pero inalcanzable. 🤣😂
Enhorabuena por el vídeo, perfecto como siempre, pero con proyagonistas así hacen que sea incluso mas interesante. El coche una auténtica obra de arte e ingeniería.
El video que mas esperaba ver en PowerArt, tanto es así que lo he visto en directo el estreno. Gracias Guille y equipo, soys los mejores.
Me pregunto como vais a poder mejorar este video en el futuro. Brillante y como no, un lujo enorme que hayais podido traer un NSX. Insuperable.
Sin duda aquí hubieron dos cosas sobresalientes, el video por tener tanta calidad y por mostrarnos un coche tan sublime
Simplemente... Una delicia!!! Guille, Diego... Qué más puedo decir?
Que larga vida a este canal y a ese lujo de detalle y pasión que le ponéis en cada nueva entrega!!! Siempre tengo tiempo si es para vosotros!!! 🤗❤️
Gran final. Bonito homenaje al NSX y en especial a Honda. Enhorabuena 👏
lo dije hace años y lo mantengo, el mejor canal de coches.
la escena desde lo alto mientras suena musica japonesa, bah brutal
Cuando un video de casi 50 minutos se te pasa volando y no te acuerdas ni de como te llamas , es una obra de arte¡¡.
Grandísimo trabajo , si señor¡¡.
Gracias por escucharnos siempre! Vídeo de ensueño 🙌🏼
Expectacular ejemplar !!! Y totalmente deacuerdo con @Idilate_1 , una pasada de programa , da gusto oír hablar a Guille , sólo deberían dejar a profesionales como él hablar , ya que hoy día está lleno de vídeos cutres de gente que ni tan siquiera tiene un vocabulario fluido, en fin que sigáis haciendo programas así.
da gusto ver un motor limpio y sin manchas de aceite ni grasa
Para.el Sr Carlos Arratia decirle que tiene una joya de coche todo un prodigio de tecnología con un motor adelantado a su tiempo todo un icono de la industria de la automoción que por méritos propios a subido al Olimpo de los deportivos de la historia como cliente de Honda desde hace 32años y dueño de 2mpdelos un Civic con 650000km y un Accord coupe no tendré mejores coches mi vida un amigo mío se lo quito y no se la de veces que se a lamentado de haber vendido su NSX se compró un Ferrari Moderna y un desatre se lo quito aborrecido un saludo y disfrúta de esa joya 💪🇪🇦
Notas extra:
-Fue el primer coche con monocasco íntegro en aluminio (por delante de Audi). Se pensó en usar acero, pero era mucho más pesado.
-las versiones automáticas tenían menos potencia (250cv aprox).
-Para el Super GT, como en 2009 iban a introducir una normativa de motor delantero y tracción trasera (como hicieron en 2020, pero sin cumplirse por la crisis), Honda probó un nsx motor delantero de gt500. Hay fotos.
-Se rumorea que si ibas a un concesionario honda interesado en un nsx, y mencionabas a Porsche, te hacían un importante descuento.
-El nsx que iba a salir en 2009 iba a llevar un V10, y por la forma de las mulas de pruebas, parece ser el hsv-010
Enhorabuena por este video sobre el HONDA NSX, has plasmado su historia con las sensaciones en la conducción en toda clase de pista, con un gusto exquisito, un trabajo excelente, Bravo Guille!
El momento más esperado de toda latinoamerica unida
Impresionante fotografía, hilo histórico, explicación detallada y muy bien documentada, un trabajo excepcional y profesional como si fuera hecho por un equipo enorme de trabajo detras, mis felicitaciones desde Chile, por esta tremenda obra multimedia 👏👏
no olvides el sonido
@@fabianvideverrigain4471 estaba implicito como "obra multimedia", pero vale la pena explicitar el sonido, porque efectivamente es sobresaliente 👏👏👏
Fantástico video. Felicidades!!!!! La única pega para mi.....esas Japan Racing. No digo que lleve las originales tampoco, pero creo que el coche merece más. Es como llevar mocasines con calcetines blancos...
Como Senna? ;)
Exacto!!!!! por ahí iba el comentario. No queda todo lo fino que podría quedar. pero nada en contra de las Japan Racing ni de los usuarios de calcetines blancos con mocasines ;) que por muy Senna que sea.......la estética es terrible.
Como siempre arte, gusto y estilo contando historias.
Gran trabajo Diego y Guille! y enhorabuena al propietario por esa máquina preciosa.
Vine aquí buscando más información de este autazo y me lleve la mejor historia. Es una nave, bellísimo y nunca lo podrán igualar. Carlos un tipazo, se nota que tiene buenos valores, que es buena persona.Concuerdo en dejarlo en su familia porque es único. No hay nada más bello que compartirlo en familia y aquellos cercas que dejarlo en un concesionario ♥. Saludos desde Argentina
Lejos el mejor canal de reviews en español del mundo!. La historia del desarrollo y datos técnicos es un lujo!. Felicitaciones. Con respecto al Honda NSX, si fuera BMW o Porsche costaría 500 mil grandes!. Slds.
El mejor canal de automocion y mi coche favorito. Enhorabuena y gracias por vuestro trabajo
Sencillamente maravillosos: coche y video. Enhorabuena a Guille y al propietario.
Magistral Guille, mi coche fetiche, aún guardo en el correo las fotos de uno amarillo que me quise comprar por 28mil
Me enamoré de él en el The need for speed, cuando aún molaba el juego. Era el coche del señor Lobo, en Pulp Fiction, con su denominación de Acura. Y hay un plano de la trasera quemando neumático que te deja babeando. Maravilloso vídeo de un coche de ensueño.
Alta escena esa jaja
En homenaje Guille tendría que conducirlo en mocasines con calcetines blancos
Genial reportaje, genial coche y genial localización. Que más se puede pedir!!! Enhorabuena Guille y compañía ;)
Este video tendría que estar catalogado como +18, ha sido orgásmico. Brutal, soys muy grandes!
El nivel que presenta este canal es digno de estudio.. pura droga desde que lo descubrí un par d años atras
Buen vídeo y buen coche , muchos esperábamos este reportaje sobre esta leyenda japonesa
Saludos Guille
Espectacular, espero que dure 4 horas
Cómo siempre muy buenos videos de gran calidad y profesionalidad y sabiduría del tema. Muchas gracias Guille, estás colaborando a que mi jubilación sea mejor y la de muchos aficionados a los coches como yo
Qué maravilla de coche y de video. Como muchos, también pensaba que su puesta a punto corrió a cargo de Senna pero nada más lejos de la realidad, aunque aquel video con mocasines y calcetines blancos conduciendo un NSX como si nada, pasará siempre a la historia. Siempre he leído y escuchado que fue el FERRARI en mayúsculas japonés y ver cómo lo conducen los pilotos japoneses en BEST MOTORING es una experiencia que recomiendo siempre, impresionante cómo los llevan, cómo los conducen y las preparaciones que les acometen. La unidad que nos ocupa, absolutamente espectacular, enhorabuena.-
Qué maravilla, chicos. Como siempre, rallando la perfección. Y el coche... Qué decir. Desde que se lanzó hasta ahora, me sigue pareciendo uno de los deportivos más bonitos jamás diseñado. Por cierto, no sé si prefiero el sonido en aceleración o en retención...
en retención, .......SIN DUDA
Felicidades equipo Powerart! Que reportaje! Guille, mencionas Nsx, Elise, Alpine de ahora…. como tus faviritos. Y en 4/5 plazas cuales son tus coches de referencia? 😃
Hay algo que no me termina de gustar de este canal y es que nunca puedo estar en directo en los estrenos, me siento un seguidor de "segunda"... Bromas a parte. cada reportaje me parece más espectacular que el anterior, en serio un trabajo increíble, no se ve todo el equipo y trabajo que hay detrás de cada, podríamos decir, documental.
No quedarse en repetir la ficha técnica y dar alguna opinión de cada coche, sea nuevo, viejo, interesante o no, es yo creo, lo que hace amar cada estreno. La historia del modelo, la ambientación musical, las tomas de los detalles, el por qué detrás de cada decisión... Como dicen en varios comentarios, en PowerArt habéis dado con la receta para no solo hacer vídeos de coches, si no ser un canal de culto. Ya podéis sacar el coche menos interesante que lo veremos, lo disfrutaremos, aprenderemos y seguramente, hasta cambie nuestra percepción del modelo.
Gracias por el trabajo y en este caso, gracias a Carlos Arratia por aportar la estrella del S09-E26
Entre a ver el video esperando ver esas tomas con calcetines blancos. No entiendo el NSX sin esas imágenes. Gran video, gran prueba, gran coche. El tiempo ha puesto en valor los atributos de esa magnífica máquina.
Vaya hay más nsx que el de nippon en españa
Momento Polar de Inercia es la forma coloquial e incorrecta para "segundo momento polar de área" (Second polar moment of area)
No es incorrecta, me temo.
@ Second polar moment of area, also known (incorrectly, colloquially) as "polar moment of inertia" or even "moment of inertia"
Advanced Strength and Applied Elasticity
@ "The term moment of inertia (polar and planar), within physics and mathematics fields, is strictly the second moment of mass".
Me encanta que en inglés sea incorrecto. Pero un servidor aprendió con este nombre en la universidad y voy a seguir usándolo. Además, claramente has entendido a que me refiero 😉
Saludos!
@ Lo sé, en campos de ingeniería se arrastran ciertos términos, pero actualmente en física se prefiere usar otros. Precioso NSX, por cierto, y buenos - y currados - vídeos.
De lejos... Mi coche favorito de los 90. Que bonito
Me he tragado los 50 min del vídeo. Qué maravilla. La pregunta es por qué ya no hacen coches así. Cada pieza, cada detalle es una obra de arte. Honda le debe mucho al NSX y a los ingenieros que crearon el coche. Este vídeo debería ser obligatorio para los CEOs de los fabricantes actuales, para que se averguencen de lo que hacen y pidan disculpas en público. Puede que Honda no ganara dinero directamente con el NSX pero la ayudó a crearse una fama que hoy todavía perdura. Eso es visión de futuro, los japos tenían claro lo que molaba y lo que no, aún 30 años después
Solo 5 palabras: HONDA. 30 años de coche y habrá cambiado poco más que los amortiguadores del compartimento motor, os imagináis lo que habría tenido que cambiar en otro deportivo de campanillas?
No, no, no. Esto no se puede hacer, necesito 10 limas para los dientes, para mí es más bonito que un Ferrari, disculpad Ferraristas, pero no todos podemos ser apasionados de las mismas marcas. 🥹😭😭😭🥺
Coincido.
Es otra maravilla de Honda lo vi muchas veces en Miami,elegante,fino.❤
Buen cacharro te has traído al canal Guille ...... déjate de tantos SUV ni cosillas de poca monta,y tráete cositas como ésta,que se nos caerá la babita al verlo......he tenido la suerte de montarme en uno igual a ese rojo,,,,y en un S2000 ....ufff que os puedo decir.... Estratosféricos!! Maravillosos,sublimes... experiencia inolvidable ir en un NSX....y el S2000 también tiraba ehh,sus 9000 rpm verlas en el cuentavueltas era increíble!,...Honda es Honda.
Ya no hacen las cosas como antes los japoneses,benditos años aquellos los de Honda.
Gracias por éste cochesito🤤 👍👍👍👍👍👍