【陸の孤島⁉】繁華街から離れた悲しい地下ターミナルに行ってみた
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- #地下ターミナル駅
ご視聴下さりありがとうございます。
リクエスト等あればコメントよろしくお願い致します。
編集・サムネイル：たなか
旅行チャンネルはこちら
→ / @saionjitravel
【BGM】「ONE WAY」作曲・Tck.さん
Twitter→ / tck_lomuca
CZcams→ / @tckdot
【人気企画・非鉄シリーズ】
➡ • 【非鉄シリーズ】
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【自己紹介】
関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」は本名では無く「お金持ちで高貴に見えるだろう」という甘い考えの元、名付けた仮名です。ブロッコリーが嫌い。
【チャンネル紹介】
このチャンネルでは主に鉄道やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。
鉄道要素を取り入れたバラエティ色のある企画動画が特徴です。〜やってみた 〜説 等、今後皆さんの気になるような疑問を面白おかしく検証していこうと思います。
また一方で2019年夏には最長片道切符を用いた日本一周旅行を敢行。2020年には2度目の日本一周旅行を行いました。ふざけた動画と、旅情を味わって頂けるような本格的な観光動画の作り分けにこだわり、
様々な面から日本という国、そして交通機関を楽しめるようなチャンネル作りに徹します。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【最長片道切符の旅】
➡️ • 【最長片道切符の旅2019】
【グリーン車乗車シリーズ】
➡ • 【グリーン車乗車記】
【東京・金沢旅行記】
➡ • 【2019春 東京・金沢旅行記】
【Twitter】 / saionji_com
【音楽】魔王魂
たなかのTwitter
→ / saionjiofficial
訂正→3:44から言及している内容は間違いで、南海難波駅から1番近いJRの駅はJR難波駅です。勘違いをしていました、すみません。
あと明後日までは毎日投稿をします、明日は久しぶりの先回りシリーズです。
旅行チャンネルを開設し、gotoキャンペーンを利用する動画等アップしていますので良ければご覧になって下さい！
→czcams.com/channels/kV8IOmz7pyh39QbkrADPlA.html
嬉しいです！ ありがとうございます！
重要な宣伝忘れてて草
楽しみ
流石 西園寺くん 今度 近江鉄道紹介して欲しい 8/1に新しい車両が出るらしいです。
昨日 その車両の試乗会に行ってきたので
やったー
これで明日の塾頑張れる！！
大和路線ユーザーが自分だけで殆どが地下鉄とか南海とかだから難波で遊ぶとき帰りは一人寂しく長い道のりを歩くのがいい思い出です
JR難波と近鉄の大阪上本町からだと必ず座れるのでその点便利な存在です。
上本町の話は大阪線限定ですが…ww
上本町、
この名を聞くと
毎朝般若心経を唱える
せ○ふ○を思い出すのは何故だろう？
@@user-kw7cs2cl8y 頭良いから、多少はね？
関西出身だけあって動画の地元感が感じられる。最近西園寺君の関西の鉄道動画楽しいです。
閑散としてるけど、ベンチ多いし駅出てすぐに、サイゼとマクドあるし、ホムセン、ジュンク堂もあって、個人的には居心地の良い駅
行き先表示にまで「JR」とつける理由がやっと分かった、
友達と難波駅で待ち合わせの約束をして、この駅で降りて道に迷ったのはいい思い出。
大和路線沿線なんで毎日利用しています！天王寺乗り換えで難波行くよりも新今宮乗り換えで南海難波行くよりも大和路線でそのままJR難波利用した方が金額やすいんですよね
ラブホ街から帰るときは意外と便利
なんとなく西武新宿に似てる……
2:51関東地方の東京っていう駅には自社線の乗り換えに800m以上歩く事があるとか
奈良県民です。
JR難波を利用するのは、OCATの高速バスを使う時と、JR奈良駅の駐車場が安いのでそこに車を置く時（近鉄奈良駅の半額）ですね。
近鉄しか使わんやろww
サムネで一瞬でJR難波だと分かったw
「繁華街から離れた悲しい地下ターミナル」だと京阪中之島駅も該当しちゃうからｗ
でもこれ関西本線の起点だからねw
特徴的な黄緑の201系
新今宮と南海難波駅を歩くのは結構あり、現実的ではない。１．５ｋｍはある。南海難波からＪＲ難波へ乗り換える人は皆無。メリットがない。だから案内もないのでは？
あと、湊町駅は現ＪＲ難波駅の真上ではなく、さらに西に約１００ｍほど行ったところにあった地上駅。将来の延伸も考慮され、現在地へ移設した上で、関空が開港したときに供用開始、併せて現駅名に改称した。
繁華街から離れているのは、明治時代は蒸気機関車が主力で、あるあるだが、煙などを考慮して、繁華街から少し離れたところに設置された。また当時は貨物扱いもあったので、土地も必要であった。
ちなみに、昔は湊町－東京間の直通列車も設定があり、由緒あるターミナル。そこも解説してほしかった。地上時代のホームや駅舎を私は今もよく覚えています。
初めて利用した時
地上に出たら周りが更地の寂しい所だったのは
地下に移設して間なしだったからなんですね。
@@MD-jk3ol 移設して、地上にＯＣＡＴ（大阪シティエアターミナル）が併設された。更地になった旧湊町駅跡も含めてＯＣＡＴになった。ここでＪＡＬなど一部の国際線はチェックインが出来て、荷物も預けることができた。関空快速が乗り入れていたのは、その搭乗者を輸送するため。当時は２２３系関空快速に荷物室もあった。ただ、利用が低迷したことと、アメリカ同時多発テロが２００１年に発生して、出国管理が厳しくなり、空港以外でのチェックインが不可になった。そのため、ＣＡＴとしての機能は２００２年４月より休止されました。関西では、京都駅、神戸港、南海難波駅にも同様の施設がありました。関空快速はその後もしぶとく残りましたが、ＪＲはキタ、南海がミナミの定着化がされたことと思いますが（正式な理由の発表が無い為、主観ですが）、２００８年３月に乗入廃止された（名目は関空・紀州路快速の４両固定化と大阪駅直通の快速列車の増発）。現在はバスターミナルとして機能しており、ミナミでは最大のバスターミナルになっています。同居している商業施設も当初は赤字であったが、高速バス網の充実により集客力もあがり、累積赤字も解消している。 大阪市出資の第三セクターは、赤字が多いが、黒字化できた珍しい？例です。関西本線は、名古屋駅、天王寺駅くらいしか駅ビルとして立派なものは無いが、終着駅のＪＲ難波駅も立派なハコモノと歴史があります。湊町（現ＪＲ難波）に昔、貨物駅も併設されていたのは、古い記憶となりつつあります。
西やなく北の道頓堀川とぶつかるところに駅があったかと。
あと、蒸気動車とかいうトーマスのパーシーみたいな汽車に客も乗るタイプの車両もあったらしい。
仙台出身で愛知県に住んでいます。
名古屋から関西本線で興味本意でJR難波駅まで行きましたが、面白かったです。
地下鉄からOCATへ行く終盤に
「へぇ～ここがJR難波駅なんだ～」
って思って素通りする場所、そういうところ。
高速バスからの乗り継ぎには
「超便利」なんですがね
昔はシティエアターミナルがあってだな
難波は近鉄や南海のイメージが強すぎるから、この駅の存在を知った時は驚いた笑
普通なら私鉄側が社名を冠した駅にするのに、JR側が付けちゃうってのはその裏返しなのかな
JR難波駅は、将来梅田まで繋がる、JRなにわ筋線の為に地下になり、将来JR難波駅はりんくうタウン駅と同じように、南海とJRを合わせて走り出し、｢南海新難波駅｣予定もあり、なにわ筋線構想はJR難波駅が一番立地的に大正解だったのかなと👀👍
「湊町駅」という名称が大好きだったのに、「JR難波」というダサダサな駅名になって悲しい。あ、それと「片町駅」も好きでしたｗ 今でも正式路線名としては「片町線」が残ってますが
JR難波の後ろに（湊町）を付けてもよかったんじゃない？と思った。
関東からきた知り合いが「難波駅にいる」というから迎えに行ったとき、道中で「JR難波で待ってる」とわかって、「ごめんあと10分近く余計にかかるわ。JR難波とは思わんかった。ごめん」てなったことある
@すのまちどっとこむ〜マスクユーチューブロガー〜 その知り合いと、そのあと御堂筋線なんばまで歩きましたが、彼は「JRの駅は少し外れたところにあるんだね。地下鉄や近鉄のほうが人が多いね」と言っていたので、僕が「JR難波とは思わんかった」と言ったことに納得したようでした…(笑)
「ながはら駅におる」…
@@MAJIN383 長浜駅と間違ったかな？
梅田界隈から電車1本で行ける「ながはら」が2つ。
@@MAJIN383
それなら『たかつき』のほうがネタになるぞ！
毎日投稿うれしい❗
ありがとうございます☺️
たなかさん編集 お疲れさまです👍
JR難波はほぼおまけで、湊町はバスターミナルがメインみたいなもん
大和路線は新今宮、そして天王寺で一気に乗ってくるからね
OCATの５階にあるレストラン街は空いてて昼時でも待たないから
バス待ちの間に食事するにはかなり好都合ですぞ。
JR難波は改札のある地下1階も少しだけど飲食店あるしそこまで混雑しないから穴場感があります
夢の国に行く路線の東京駅と雰囲気似てますね。201系も走っていましたし
私も思いました。
あれですね、京葉線ですね！
西武新宿にも似てる
Verde Rayo V2をJR難波で流すネタ動画すき
普通に京葉線って言えばいいのに
旧湊町・旧片町・そして桜島
大阪市内にも味わい深い終着駅がかつてあった（桜島は今もか？）
汐見橋「ワシは？味わいというレベルを超えてるかもしれんし、私鉄やけど」
桜島は今も終着ではあるけど、USJ及びUCができる前の哀愁はもう見る影ないな
もうまさに「悲しい色やね」、大阪ベイブルースの世界やったよ
汐見橋はもう見放されてるから…そこから和歌山や高野山まで繋がってるなら、また味わいも違うんやけどな
都会の秘境駅ではあるけど、なんやろ、ただ古い味しかせんような感じ
その湊町駅がJR難波なわけだが。
E5〇1系市民さんが迷ったとこじゃん()
ク ソ 難 波 め ()
新大阪から難波へ行く人はジャパンレールパスの関係もあってJRを使う人が多いですね。
なにわ筋線ができたら、より地位が高くなりそうです。
なにわ筋線でジャパンレールパスを使わせてくれるのかどうか。
『JR難波駅』が本領を発揮するのは、なにわ筋線が実現してからでしょうね！
500m圏内に『カニ道楽』があるのが凄い
あとグリコネオンも
JR難波は職場ならかなりオススメ！
ジュンク堂、ダイキ、ライフ、ダイソー、郵便局など色々あるので超便利ですよ。
地上に出て湊町口を目指すとめっちゃ近いよ
阪神とカーネルは和解して甲子園にいてはります
加美に住んでいたので、ここから乗るとすわれます
今は南海metoroなんば中心に東側（日本橋）が賑わいの中心だけど、なにわ筋線を契機に西側にも広げられるか、ただの通過駅に甘んじるか腕の見せ所ですよ。
JR難波だろうと思ったらやっぱりJR難波で草。行ったことないけど 雰囲気的には京葉線東京駅に似てるな✨
O-CAT懐かしいｗｗ夜行バスで大阪行ったときここに到着でした。
最近投稿頻度が高くて嬉しいです！くれぐれも体調に気をつけて投稿頑張ってください！
最後に通行人が少なくなったのはホテルモントレアマリーだったかの地下のライフの中を抜ける人が多いからかと。
ショートカットが出来るようにライフのフロアが〼状に三角形にぶった切られてますね
そのおかげでムービングウォークのある通路がほとんど利用されなくなりました
自分がJR完乗を果たしたのは地上駅の時の旧名湊町駅でした。
それがJR難波に改称され地下化されて後年乗り直ししましたが、関空がオープンしても閑散感があって印象に残りました。
なにわ筋線が開通するとどんな旅客の流れになるのか注目されるところです。
3:52
地図をご覧になるだけでも分かると思いますが、圧倒的に南海なんば駅からは新今宮よりJR難波が近いですよ。
JR難波駅は"なんば"だと思って行くとマジで面食らいますね(笑)
そもそもあそこは難波ではなく、難波から程近い｢湊町｣という違う場所にありますからね。昔は駅名も｢湊町｣でした。
千葉にあるのに東京を名乗る夢の国とかに比べたらマシでしょ。
てゆーか所在地に拘るなら大半の駅が駅名変更しないといけなくなってくるし。
四つ橋線なんば駅も、難波元町駅という名の別駅だった
難波はよく行きますが、「JR難波駅」なんて数年前までその存在すら知りませんでした。今は寂しい感じがしますが、新地下鉄路線の完成ととともににぎやかな駅になってほしいです。
いやあそこは湊町であって難波とは認めないぞ(過激派)
私も仲間だｗ 湊町駅ってかっこよかったのにJR難波はダサすぎ
私も、今でもあそこは湊町でしかありません。
湊町がたまたま難波に近かったというだけです。
湊町だった駅名がJR「難波」駅に改称したから、こんな悲惨な？wことになった
その昔、ＳＬも出入りしてたんですよね！
@@user-nw4gc4nt6m 大阪市街電車唱歌（大阪市電唱歌）では「出で入る汽車の湊町」でしたしね
奈良方面に行くときは、天王寺から大和路快速に乗るよりJR難波から快速高田行きに乗る方が空いてたので絶対JR難波をつかってました。
ですが、3月のダイヤ改正でほとんどなくなっちゃったので寂しい…
@YO ICHI 王寺町や香芝インター付近の住人もＪＲでしょ。
家は違いますが王寺によく行くので。
また最近は、大阪北部からだと新大阪発奈良行きの直通快速もよく利用しますよ
@YO ICHI 別にいいですよw
行き先によっては近鉄も使いますしね
@YO ICHI 近鉄中心に街が出来てたのではなくて、元の街はJR沿いで、単線でしか作れない場所があった。何もなかったところが複線。近鉄沿いは何もないところに線路を敷いて街を作った。なので、複線。認識が偏っています。
JR はOCATの下だからね。
OCAT は関東・中部・四国・九州向けの高速バスや関空リムジン発着の主ターミナルだし、大阪のIKEA 行き無料バスの発着もここの1Fだし。
なにわ筋線開通楽しみ。
湊町のままでよかったんじゃね？()
私もそう思いますわ。あれを「難波」というのは詐欺です。
なにわ筋線開業しますからね。そしたら外国人観光客使うでしょ
伊丹空港も行くとき、OCATからバス乗るんで結構便利に使えます
南海なんばからは離れてるだけで近鉄と四つ橋線からはそんなに離れてないんだよなぁ。
駅の上に高速バスターミナルがあるし近くにはなんばhatchや南堀江のオレンジストリートがあるから需要はある駅だと思う。
難波の中でも絶大な影響力があるのが南海と御堂筋線だからね、それらから遠いのは痛い
四つ橋線の駅も、元々は難波元町ていう別の駅やったからな
そこにも人がいるんやから、需要ないわけないやん
しかしhatchとかオレンジストリート…地図だけ眺めて言うてるの丸分かりやで
津辺陽 需要が低いかのようにJR難波を取り上げてるのは西園寺君やん。そりゃ他の難波の駅に比べたら利用客少ないのも事実やけど。
JR難波からhatchやオレンジストリートが近いのも事実やん。そりゃ他にも駅あるからJRだけに集中するわけじゃないけど。
津辺陽
今のダイヤはそういう需要も地下鉄に投げてるようなものです
というか南海なんばから近鉄と四ツ橋なんばが遠すぎるねん。JR難波と違って乗り換え需要は高いし。
10:32 路線図に天王寺駅が2つありますね…😮
これはわかりやすいのかややこしいのか笑
近鉄は「大阪阿部野橋駅」だし。ついでに言えば区の名前や地下鉄の駅名は「阿倍野」
JR延伸と併せてOCAT内高速バス連絡がエスカレーター１本で出来るようになると利便性が大幅に上がる駅ですね。あと南側出入口に向けた改札も欲しい。
JRのなんば駅は、存在は知ってましたけど、全く利用したことがないので、どんなホームかこの動画で知れて良かったです！
JR難波だけ浪速区ですからね、他はみんな中央区に難波駅があります。繁華街からは離れていても、木津市場へは一番近い駅です、文字通り元湊町駅の名残ですね。
JR難波駅へは四つ橋線改札すぐ横のライフの通路から行けばショートカットできる。
因みに日本発の、駅で飛行機の搭乗手続きが出来たエアポートターミナルです、９１１テロの影響で廃止されました。
今年のダイヤ改正で昼間のJR難波発着の快速が廃止されたのが痛いです。あまりにも過疎ってるので昼間は１番２番線だけしか使用されません。
ここまで乗客が少ないのは、相次ぐ減便で環状線の駅から安く行けるからと利用していた客が結構地下鉄とかに逃げてそう。
関空・紀州路快速の車両がいた
5:35 それな
GoogleマップでJR難波に行こうとしたら、地上から行くように案内されて、他のビルと同じに建ってるから全く分からなかった
昔、JR難波駅前の広場で毎年秋に駅サイティングという関西鉄道各社が一堂に会してグッズを販売するイベントによく行きましたね。早朝から鉄コレ目当てに行列に並んだものですね。現在はJR天王寺駅前のてんしば広場が会場になってます。
名古屋からの関西線の終点
昔、法隆寺に行くのに一度だけ乗ったことがあります。
東京で例えるなら新宿駅に対する西武新宿駅、と言った処でしょうか
以前に所沢在住（新宿線で通勤しておりました）現在は大阪在住です、あれほど離れておりませんよ
東京駅に対する京葉線の東京駅でも良いかも。
南武線と横須賀線の武蔵小杉駅もかなりの距離があります
JR難波駅って隣接してる建物に行くか、高速バスに乗り換える時ぐらいですね。なにわ筋線出来たら発展しそう…
6:48
南海と近鉄の数を絡めたら334000人になってしまう…
阪神関係ないやろ
「喧嘩はうってません」っていう
テロップを出さないといけないほど
恐ろしい○○ファン😱
京セラドームでのライブ後、土地鑑はありませんが難波の繁華街まで歩きました。
高速のジャンクションときれいなビルがあって都市らしいエリアだと印象深かった場所に
JRの駅があったとはビックリしました。地下だからまた存在感も薄いですね。
しれっと225系が映り混んでいますね。
名古屋から関西本線を乗り通した終着駅、湊町駅時代はここから東京行の急行大和（小田急ではありません）が出てた今はその面影はない、一般の通勤電車が出入るするだけのただのローカル駅
JR難波の駅ビルOCATは「Osaka City Air Terminal」の略称であると知ってる大阪府民は結構少ない。
ちなみに私は鹿児島県出身。
残念なことにおたくのジャビットさんも道頓堀に流れてたらしいよ。
なにわ筋線が出来たら東海道本線からなんばに行く人増えそう
南海難波駅34万ではなく25万です
ご指摘下さりありがとうございます。
表記を間違えておりました、、
334万でもなくて？
MAJIN383 それは渋谷ですね笑
@@みみっく-h1e 今年は26-4だゾ
高速バスで大阪シティエアターミナル（ＯＣＡＴ）で降り立つとこの駅があるんですが
なんでこんなところに？？と不思議でした。
しかし、この動画で理由が分かりました。
西園寺さん有難うございます！
南海難波駅にＪＲ乗換案内が無いのは単純！
単に新今宮駅の方がは遥かに接続が容易に出来て、ＪＲ難波と南海難波はどちらとも難波着なので乗換案内をする必要がありません。
同様に大阪メトロ御堂筋線も案内がありません。理由も同じでと動物園前(ＪＲ新今宮)の方が遥かに接続が容易。１０分近くかかるうえにあくまで競合路線内なので案内はありません。近鉄とメトロ千日前線が大阪難波(なんば)～大阪上本町(谷町九丁目)間に双方の乗換案内がないのも同様です。(桜川・鶴橋は互いの片方が違う地区に向かうので案内あり。)
但し千日前線・四ツ橋線はＪＲの案内があります。
見た瞬間にJR難波やとわかったわ
この駅の利用者数を増えるかはなにわ筋線次第な気がする
難波といえば南海や近鉄のイメージがありますが、JRを使うことでなんばへの移動が楽になるかもしれないし、
大阪からも走っているのでたまには御堂筋線ではなくJRにものってみようと思いました。
北側の湊町リバープレイスのなんばhatchには何回も行った事はありますが、OCATにはなかなか行かないですね。
関空快速wingあったなあ。
地上建物はOCATとして関空税関機能があったと思います。バスターミナルは今も健在ですね、
この時代は、関空特快wingと関空快速が存在し、指定席もありました。その時、関空特急はるかは、全車指定席でした。今は、関空特快wing廃止、関空快速指定席廃止、関空特急はるか自由席導入〔現在は、自由席の方が多い〕して現在に至ります。
teru777teru
西園寺さんにこれを指摘してもらいたかったですね
今は宝くじのショールームになってるところですね。
あと、上の公民館みたいに使っているところにも航空会社の事務所があったな。
初めて難波駅に行った時、難波は大阪の中心だし、難波駅は巨大なターミナル駅なんだろうと東京駅みたいなのを想像してたのに行ったみたら路線ごとにそれぞれ建物が建ってるし、ターミナル駅特有のでかい駅ビルみたいなのもないからめちゃくちゃ混乱した
なんか雰囲気が京葉線の東京駅に似てる気がする
両方よく知っている者にとって「似て非なり」とはこういうことだと思い知らされる...
なにわ筋線が開通したら、JRと南海電鉄、そして近鉄が肩を寄せ合う素敵な駅になる予定ですよね
共に関空まで行く路線として使うだけに競合も厳しくなるでしょうけど、利用客としてはそれもまた一興
乗入れ会社が増えるのは駅の管理会社としては大変かもしれませんが、がんばってほしいものです
JR難波の空き具合が好きで、よく使います
四つ橋線なんばを超えたあとまっすぐ行く広いけど古い通路を通ってるけど
左に曲がってライフ方向からJR難波に行く人が多いです
西園寺さん、道頓堀川は阪神ファンが飛び込む場所と紹介してますが、実際最初に飛び込んだのは大阪人の巨人ファンですよ。
連投、お疲れ様です！
関西鉄道→関西本線のターミナル駅として生まれた湊町駅は現在のJR難波駅より若干北寄りの現在湊町リバープレイスが建っているあたりにありました。
関西国際空港開業に伴い、大阪市内に出国審査等を行えるシティーエアターミナル（OCAT）を設置する現在地に移転された経緯があります。
OCATの設置により関空快速にはチェックイン済みの手荷物を積載できる荷物室が設けられた時期もありましたが、利用が振るわなかったこと、911同時多発テロ以降空港セキュリティが強化されたことなどを理由にしてOCATでのチェックインサービス自体が廃止され現在に至っています。
鉄道の駅としては閑散とした印象のあるJR難波駅ですが、隣接するOCATターミナルは高速バスターミナルとして賑わいを見せていますね「。
大阪にはこの難波駅以外にも大阪駅、新大阪駅、阪急梅田駅、阪神梅田駅、天神橋筋六丁目駅、淀屋橋駅、天満橋駅、大阪上本町駅、汐見橋駅、天王寺駅、大阪阿部野橋駅等 それぞれの路線ごとに新旧ターミナル駅が存在していますので、その成り立ちを調べるだけでも非常に面白いですね。
わたし、大阪の電車には一人で乗れないや…絶対迷子になるよ…
JRよりも、高速バスの方が、
利用機会は多いかもしれませんね。
近くにイオン系スーパーがあり、出発前の買い物に便利です。
東隣の地下にライフが別名義であります。そっちのほうが近い。
インバウンド向け店舗みたいなのでいつまであるかしらんけど。
@@tabibito6330
夜行バスの到着便を考慮しますと、ライフは早朝やってないのが…
近くですが…
2:23
2003年と2005年に優勝。
そのうち、2005年は33ー4。
そして、2008年に優勝しかけてVやねん！
三密を避けていて偉い！
道頓堀川にすら情を出すCZcamsrの鏡
南海汐見橋駅は地図にすら載ってねぇ❗
昔は関西線には今宮駅がなかったんですよね
環状線の方です。
利用する機会ないな🤔（笑）
懐しい湊町の駅名😅
関西人（西宮市民）だけど、JR難波駅なんてものがあるなんて10年前まで知らなかったよ。
人混み嫌いの阪和線民としては混雑御堂筋線を回避して、ライフで買い物してのんびり帰れる便利さ素敵です。天王寺まで行かず新今宮で関空快速に乗り換えれば、天王寺の乗降で席に座れるワンチャンもあり。徒歩圏にあった24時間風呂施設スパディオが閉館してしまったのが地味に痛いです。(T . T)
jr難波って離れてるし、昔の人（俺みたいな）ならやっぱ湊町でしょ？昔は奈良からの終点やったかな？
エンジョイエコカード買わなかったときに難波から梅田に行くときや難波から天王寺に行くときに地下鉄よりも運賃が安いので使います。
阪神ファンじゃないところ以外は好きです
それな
西園寺さんにハートマークもらえてる笑笑うれし！
まぁ85年が最初で最後の日本一だもんね…
クソ巨人ファン
昔は湊町と呼ばれていました。1994年9月3日まで呼ばれていた様です。
京葉東京駅のような佇まい、僕は好きです。
元々JR難波は湊町って駅でしたしね。
湊町の方が個人的に好き()
まぁ、もともと湊町駅って名前で地上駅でしたからねー。
延伸してからJR難波駅は延伸してからが楽しみですね！