Ihr fragt - wir antworten #8 | mit euren Videofragen! | Die Autodoktoren
Vložit
- čas přidán 14. 08. 2017
- Holger und Jürgen geben Tipps und Antworten auf eure Fragen. Heute u.a. zu folgenden Themen: Ein Knatschen und Schwierigkeiten beim Starten. Außerdem Probleme mit einem DSG-Getriebe.
Habt ihr auch Fragen? Dann schickt uns ein Video mit eurem Problem als Nachricht bei Facebook: DieAutodoktoren
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Danke für die super Videos immer! Hat mir schon oft geholfen.
Ihr seid echt die geilsten. Hab euch damals im tv schon sehr gerne gesehen. Ihr wisst wenigstens von was ihr redet. Danke für eure Mühe diese Videos zu erstellen. Grüsse aus Wien
Ich kann mich nur immer wiederholen ... VIELEN DANK an euch beiden und das Team
Es mach einfach unglaublich viel Spaß zuzuschauen und gleichzeitig dazuzulernen :) Bitte mehr solcher tollen , unterhaltsamen, lehrreichen Videos :) DAUMEN HOCH
Es ist immer wieder herrlich euren Videos zuzusehen. Charmant, kompetent, humorvoll und mit ganz viel Knowhow. Ich wünsche mir noch viele, viele Folgen von euch.
Super! Schon geliked! Von Euch gibts echt nur gute Videos.
Die zwei, wie Tünnes un Schäl ... aber vom Fach ... immerhin!
Echt coole Videos, die Ihr da fabriziert.
holger und jürgen, ihr seid der grund, warum ich mich bei youtube angemeldet habe. ich wünschte, ich hätte euch damals als lehrmeister gehabt. bitte macht weiter mit dem fachsimpeln, es ist sehr hilfreich. gruß guido
Einfach nur total sympatisch mit einem großen Fachwissen. Schon damals im TV. CZcams steht euch auch sehr gut.
Super ihr zwei seid die Besten, nur weiter so..!👍👍👍
Toller Schraubendreher und informatives Video!
Erstmal ein ganz großes dickes fettes Lob an euch beide und auch an den Rest vom ganzen Team macht unbedingt weiter so
Mich würde mal interessieren wie die Probleme der Zuschauer ausgegangen sind bzw. in wie weit ihr da recht hattet vielleicht so 2 oder 3 Videos dazu wäre wie gesagt sehr interessant ☺️👍🏼
Da kann ich stundenlang zuhören
Danke, Prima "Sendung!
ich schau eure videos gern herrlich ihr beiden :-)
Das Erste, was ich nach dem Starten meines Golf 7 mache, ist die Start-Stopp-Automatik zu deaktivieren :-)
realTelSav ich habe mir ein Modul eingebaut, das es automatisch deaktiviert. Vor allem bei Kreuzung nervt Start Stopp extrem. Bei Bedarf kann ich es dann aktivieren.
Soweit ich weiß, ist eine permanente Deaktivierung nicht zulässig und ist daher auch nicht im Bordcomputer einstellbar :-)
Es bleibt nur der Weg, nach jedem Start die entsprechende Taste zu drücken.
realTelSav und wen juckt ob das zulässig ist?Also mich interessiert die Haltbarkeit meines Autos mehr!
@flowjob
Den TÜV-Prüfer oder die Polizei.
Eben da mich auch die Haltbarkeit meines Autos interessiert, deaktiviere immer sofort die Start-Stopp-Automatik :-)
möchte nicht wissen wieviele das machen xD
Zum Thema DSG:
Das Geräusch mitm DSG DQ250 beim Stop and Go Verkehr und langsamen Schleppen im Leerlauf habe ich auch beim Leon ST 2.0 TDI und ist laut Seat Stand der Technik. Normales Zahnflankenspiel im Getriebe angeblich. Ein bisschen Abhilfe bringt Einkleben der Antriebswellen in die Radlager, weil dort auch Spiel auftreten kann (das erzeugt das Klacken dann, genau wie langsam sterbende Gelenke der Antriebswellen, die auch metallisch klacken.). Ansonsten Ölwechsel auf jeden Fall bei den jeweiligen 60.000 machen lassen. Dann passiert auch bis auf die Geräusche weiter nix.
Ihr seid super☺👍🏻
Auf jeden Fall! Beste Unterhaltung und Fachwissen! ;-)
nicht nur super...sondern sehr super !
hört ma auf so zu untertreiben ^^
Mein Gott,find Euch u Eure Idee da bei YT usw einfach Klasse u sags nochnal:außerdem seid ihr Hasen (alte...) Lieben Gruß
Hallo Ihr beiden Spezies.Bin Total begeistert was Ihr da manchmal für den Otto Normalo übersetzt und erklärt.Aber eines muss Ich euch beiden Fach Neerds mal sagen, das Geschenk ist ein Schraubendreher und kein Schraubenzieher.Denn Wie mein alter Meister immer sagte man zieht doch keine Schrauben aus dem Werkstoff sondern man dreht die Schrauben doch oder. Naja sollte nur mal scherzhaft angedacht werden da ihr sonst echt toll und super Arbeit leistet, in diesem Sinne Danke für die viele tollen Videos und macht weiter so.Schönes WE aus Bielefeld
Würde sehr gerne mehr über das Start Stop System erfahren. Viele Communitys sehen es pro und contra ... Danke
Jetzt bin ich neidisch auf den Schraubenzieher :P
Ich mag die Start/Stopp-Funktion, weil die Batterie und der Anlasser größer Dimensioniert sind und ich mir sicher sein kann, dass der Wagen immer anspringt. Nach dem Motorstart wird direkt der Knopf zum deaktivieren gedrückt und nur für Bahnübergänge wieder aktiviert.
Lieber irgendwann den Knopf austauschen müssen, als Anlasser und Batterie!
Danke
Glückwunsch zum Schraubenzieher!
#RicolaSchweizerkräuterZucker ;) Ihr seid echt top. Weiter so (y)
Das mit dem Zahnkranz und Anlasser war bei unserem Trecker (ZT 300) auch so dass er nicht mehr gegriffen hat. Dann gabs mal einen Schraubertag wo wir den Anlasser ausgebaut haben und einer hat sich ne feile geschnappt der andere nen Schraubenzieher und der eine hat den Zahnkranz gefeilt und der andere hat weiter gedreht. Und siehe da alles geht wieder
Hallo Ihr Beiden,
super was Ihr immer so bringt, sehr informativ und kurzweilig, Daumen hoch.
Ich hab eine Frage oder eine Bitte, könnt Ihr mal was zum Thema Ansaugbrücken bringen.
Ich habe ein Audi A6 4f Bj 2011 mit dem 2,7l TDI Motor. Habe 155 tkm runter,
müssen bzw. sollten man im Rahmen der vorauseilenden Wartung und Unterhaltung die
Teile aufarbeiten lassen? Die sind ja nicht weit vom AGR-Ventil weg, da verrußen und verkoken die doch auch? Oder?
Oder einfach fahren und warten bis man liegen bleibt?
Gruß
Norman
Ein schöner alter Opel Motor auf dem Wagen;)
Ihr seid spitze würde am liebsten bei euch arbeiten 👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻🤔
Der mit dem radlager fuhr doch auf der Autobahn. Das klingt eher wie als eine Verkleidung unter dem Auto lose ist. Das hatte ich auch mal gehabt, das hat sich so ähnlich angehört. Aber holger und Jürgen, ihr macht das echt Klasse, schöne videos :)
Das hatte ich bei meinem Volvo v40 auch mal. Da waren es die Abdeckleisten an der Frontscheibe, die ab 120kmh zum Pfeifen und Summen angefangen haben. Das war teilweise so laut, dass du dich nicht mehr im Auto unterhalten kontest. Am Anfang dachte ich auch, dass es die Radlager sind. Bin dann immer wenn es aufgetreten ist auf der Autobahn auf den Rastplatz gefahren und habe dann reihenweise an allen "losen" und weichen Teilen der Karosse gerüttelt. Irgendwann war es dann immer weg, wenn ich an den Plastikteilen rund um die Scheibe herumgedrückt hatte. Hab die Leisten dann mal vorsichtig rausgemacht, gesäubert und wieder sauber eingeklipst. Jetzt ist wieder Ruhe. Gibt noch die Methode, indem man alles Stück für Stück abklebt. Nur wie erklär ich das Polizei, wenn alle Teile, die theoretisch abfallen könnten mit Klebeband überklebt sind? :D
klasse video, nur das dsg urteil würde ich nochmal überdenken :) einfach mal dq200 bzw. dq250 googeln
An dieser Stelle mal ein kleines Kompliment an euch. Jahrelange Erfahrung ist definitiv durch nichts zu ersetzen! Klasse Videos macht ihr da...und Start-Stop ist verschleißtechnisch gesehen echt Müll, da kann ich nur zustimmen.
Hallo liebes Doktor Team, würde beim letzten Fall der Anlasser nicht einfach weiter drehen und nicht einfach abbrechen?
Oder startet das start stop system nur kurz?
Tolle Videos, sehe ich mir gerne an.
Eine Frage, bei sehr vielen YT Videos werden z.B. die Nummerntafel verpixelt - warum bei euch nicht?
Super Videos, und Glückwunsch zum neuen Schraubendreher xd
Schraubenzieher!
Genau. Schrauben werden gedreht (raus und rein), und nicht gezogen. :). Ich weiß: Klugschiess.
Laut wikipedia: Der Begriff Schraubenzieher hatte das Einziehen bzw. Festziehen einer Holzschraube im Holz zum Ursprung. Anfang des 20. Jahrhunderts kam dafür auch die Bezeichnung Schraubendreher auf.[4] Sie konnte sich bis heute nicht im allgemeinen Sprachgebrauch durchsetzen, während in der Handwerksausbildung auf den in der Fachsprache gebräuchlichen Begriff großer Wert gelegt wird. Die deutschen und österreichischen Normen (DIN, ÖNORM) verwenden „Schraubendreher“, während im ÖWB der „Schraubenzieher“ als Hauptbegriff in Österreich angegeben ist. Mittlerweile werden auch schon Bits vom Handel unter der Bezeichnung Schraubendreher angeboten.
Bei mir wird Start-Stop immer nach dem starten sofort ausgeschaltet. Wenn's im Stau oder am Bahnübergang länger dauert kann ich den Motor auch selber abstellen. Eine der dümmsten Erfindungen der letzten Zeit.
vor allem beim neuen x1 .... da kann man das nichtmal permanent ausschalten, da man ansonsten die Garantie verliert
Wenn das DSG scheppert, dann ist meistens ne Abtriebswelle ausgeschlagen (das Lager).. Merkt man daran, dass z.B. entweder nur die geraden Gänge Scheppern oder nur die ungeraden.
Sonst kann auch noch ein Ventil in der Hydraulik kaputt sein... Mit der Diagnose kann man jedes einzelne Ventil durchschalten und den Druckabfall messen / sehen. Die Ventile kann man einzeln tauschen, geht auch relativ unkompliziert ohne Getriebeausbau. Öl muss man allerdings ablassen. Zum nachfüllen braucht man einen speziellen Schlauch (ca. 20€-30€).
Ich tippe auch auf Anlasser. Wahrscheinlich fährt er nicht weit genug raus bevor er dreht. Kann man im Austausch kaufen und meist auch selber einbauen.
Der Astra meiner Eltern hatte das gleiche Problem mit den Zündspulen. Hat sich während der Fahrt verabschiedet und der Wagen fuhr nur noch mit 3 Zylindern.
Habe mir mal den Spaß gemacht und das Teil Durchgemessen und habe dabei Festgestellt, dass genau die Spule, die Defekt war, überhaupt keinen Durchgang mehr hatte, also ist irgend ein Kabel gebrochen oder geschmolzen.
Wenn das öfter vorkommt, kommt bei mir da die Frage auf, ob Opel da am falschem Ende gespart und zu Dünne Kabel verbaut hat?
hallo zusammen. ..wo sitzt der Ladedrucksensor beim vw golf 6 2.0 tdi bj 2010
es gibt ja dsg mit trockenkupplung .was istdenn da los wenn es bei vollast nicht mehr weiterschaltet?
sondern erst nach gaswegnahme.Ansonsten schaltet es ganz normal nur die ungeraden mag es nicht.
Antwort wäre toll
Lääääääääääääääääääääääääängere Videos bitte :D
Macht doch mal ein Video über die angesprochenen Billig-Tester! Würde mich mal Interessieren was da so bei rauskommt. Könnt ihr für den Hobbyschrauber da eigentlich etwas empfehlen was noch bezahlbar ist, oder gilt die Devise 'ganz oder gar nicht'?
Hallo wann kommt denn die neue Folge von Ihr fragt wir antworten 😉
Der Astra G kann mit ausblinken ausgelesen werden. Gas durchdrücken und Bremse bis auf Bremslicht drücken, Zündschlüssel auf Zündung, nicht starten. Motorlampe MIL zählen, 10=0, sonst Ziffer = Zahl der Impulse, vierstelliger Fehlercode.
Moin moin nach Köln,
Das Eure Videos hier auf dem Kanal mittlerweile als besser wie die bei VOX bewertet werden, ist ja schon mehrmals bei Euch angekommen. Diesen Eindruck habe ich auch. Mir persönlich sind die Videos hier wegen der Möglichkeit diese "steuern" zu können viel lieber. Eben mal anhalten, zurückspulen usw. Schade das Köln von mir aus gesehen so weit entfernt ist. Sonst hätte ich schon längs einen Besuch gemacht. Aber nun zum Grund meiner Nachricht. Ihr habt es ja beide im täglichen Alltag an den Fahrzeugen und habt auch den Vergleich zu früheren Zeiten. Ich meine das große Thema: Diagnosegeräte
Mittlerweile ja schon für Kleinigkeiten bei einigen Fahrzeugen notwendig und es wird noch entschieden "schlimmer" werden, da viele Arbeiten am Auto ohne Diagnosegeräte gar nicht mehr gemacht werden können. Ich persönlich schraube seid über 30 Jahren und kann glaube ich auch sagen, dass ich mit dem was ich mache gut bin. Nun bin ich aber ein Hobbyschrauber. Ich hatte 15 Jahre die Möglichkeit Diagnosetechnik einer Werkstatt zu nutzen. Das hat sich aber erledigt und somit wollte ich selber eines kaufen. Ich bin leider nicht in der Lage als Beispiel Hella Gutmann Geräte zu kaufen. Neu sowieso nicht und selbst bei gebrauchten, wurde mir schon Schrott angeboten. Also kickt man irgendwann und stellt ein ungeheures Angebot zum Beispiel bei Ebay fest. Delhi Tester mit Programm CDs. Riesige Beschreibung und etliche Fahrzeuge im System. In der Not kuckt man dann aber erst nach den kleinen Details, wenn man den Schrott guten Glaubens gekauft hat. Nichts originales, sondern mehr oder weniger gute Nachbauten. Ich brauche keine ladenneue Geräte, da die Autos an denen ich schraube schon älter sind. Gibt es denn einen seriösen Handel mit den Geräten die bei Werkstätten durch neue ersetzt werden, oder welche Empfehlung würdet Ihr geben, welche Geräte erschwinglich sind und auch den Bedarf eines Hobbyschraubers abdeckt. Ich würde mich natürlich über eine Antwort sehr freuen. So oder so, werde ich auf weitere Videos warten und ebenfalls so oder so, gibt es von mir den Daumen nach oben dafür. 👍
Gruß vom Ralf
Hallo Holger Hallo Jürgen.. mein Laguna 2 Bj 2001 ,1.8-16v Das Fahzeug Schuttelt sich
zwischen 70 und 120 km bei volllast am schlimsten im 5 gang ,danach ist bis 200 km nichts mehr ,alles gut,.
Allerdings--zwischen 70und 120-- wenn ich Gas los lasse und ohne belastung (Drehmomment )Rolle, Fährt er sich auch wider Ruhig, nun nicht überal ist die Strasse Gerade .das ist so nervig,niemmand weiss was es ist ,inzwischen sind beide antriebswellen Neu, samtl.gelenke rund um, alles ausser Federbeine ist vorne NEu
Grüße
Start Stop ist total sinnlos. Hab ich bei meinem Einser BMW rauscodiert.
MrBlingBlingNr1 mit welchem Programm? würd das bei meinem f31 auch gern machen
Start Stopp ist die geilste Sache. Nur kurz draufdrücken und der Motor läuft. Braucht keinen Schlüssel :)
Das ist keyless go.... :D
Bist du dir sicher, dass dann deine Betriebserlaubnis dadurch nicht erloschen ist? Immerhin wird dieses System benötigt, um die Abgaswerte auf dem Teststand zu erreichen...
Ist das auch bei einem Yeti 1,4 möglich?
Beim Astrag G/Corsa C geht das Auslesen der (Motor-)Fehlercodes ohne Gerät: Einfach Gas und Bremse treten, dann Zündung einschalten - Anschließend blinkt diese Leuchte mit eindeutigem Abstand - Filmen oder direkt mitzählen -> Wenn zB. dann die Leuchte folgend blinkt: 1-2-3-4 -> P1234 googlen.
Das Motorsteuergerät sitzt beim Y17DT (L) leider direkt auf dem Block (Im VIdeo gezeigt) - Das Steuergerät für die Dieselpumpe ist auf dem Motorrücken (?), also zwischen Motorblock und Fahrgastzelle - Werden gerne mal defekt - Wundert mich aber auch nicht.
Ausblinken geht aber ohne Änderung nur bei Z-Motoren (Benziner). Also alle die E-Gas haben.
Die billigen OBD Lesegeräte sind eigtl genauso gut.
Es mag sein, dass beim Fehlercode die Interpretation falsch hinterlegt ist, weil sich das von Marke zu Marke unterscheiden kann, dass aber wirklich eine falsche Fehlernummer angezeigt wird, glaube ich nicht.
Und mit der Nummer kann man dann googeln inkl Marke und Modell und findet dann die richtige Interpretation.
Ich nutze zb. ein billiges von Amazon für 15 Euro und auf dem Handy die Torque App. Das Gerät ist nur die Hardware und die macht ja nichts falsch, die liest nur aus. Die Torque App hat es bisher immer richtig angezeigt, mit Fehlernummer und in Klammern den Hersteller, was es dort bedeutet. Und zur Sicherheit hab ich mich nochmal bei Google vergewissert.
15 Euro Geräte sind für die Privatperson in 99% der Fälle ausreichend.
Am besten eben eins mit Bluetooth und App, weil man die App leicht updaten kann, im Gegensatz zu solchen billigen Komplett Geräten.
Schraubendreher! xD
Solenoid is die Ladedruck Regelung. Ich hab nen OBD Bluetooth Adapter und ne Software auf dem Handy. Kann unter anderem den Fehlerspeicher auslesen. Funktioniert tadellos. Zeigt dasselbe an wie die Werkstatt.
Moin ich bin der Meik der das Video geschickt hat. Es war nicht das Radlager sondern die Bremse. Die Bremse hat der Monteur falsch eingestellt. Bei Wärme hat hat sich der Stahl ausgedehnt und ist in Berührung mit anderen Bauteilen gekommen, daher das Geräusch.
Opel Astra G Coupe Bertone 1.8
Finde euch Super! Wie kann man euch ein Video schicken wenn man ein Problem hat?
Über deren Facebookseite
Jürgen grüß Holger schön, wenn du zu Wort kommst :-D
Hy ich hab nen clio3 rs und beim kaltstart fällt die Drehzahl auf 7-800 touren sollte eigentlich so bei 1200 liegen . mach ich ihn wieder aus und wieder an ,dann läuft er. Vor kurzem bin ich ne längere Strecke gefahren da ging es dann 1-2 Tage. Danach war das problem wieder da. Hoffe könnt mir helfen
na ich glaube ja wenn bei dem golf 7 ein problem mit dem anlasser vorläge hatte der besitzer wohl sicher ein normales startproblem erwähnt.
Hallo und guten Tag. Ich finde euch echt Spitze. Warum gibt es nur keine solche gute Werkstatt wie euch in Berlin. Ich fahre einen Opel Tigra X14XE Bj; 97. Ich habe das Problem das mein Motor leicht unter 3000 u/min zuckt bzw. Ruckelt. KEINE MKL Neu Teile: Motor vor 4000 km Zündsystem, Kraftstofffilter, Leitungen, Pumpe, Druckregler, Luftfilter 3x AGR. davon 1X AGR MKL, KWS, NWS, Keiner findet den Fehler ich könnt Platzen. Ich hoffe ihr habt da eine Idee. Vielen dank. Bemerkung( Lexmaul Umbau Ansaugbrücke und Fächerkrümer) Problem Bestand vorher auch schon.
Das Geklapper beim dsg hab ich bei meinem Passat auch...aber nur im Rollen...sonst butterweich...nach Austausch dsg bei 100.000 trotzdem danach noch das Geklapper...was kann das denn noch sein?
Hallo Autodoktoren habe ein Problem mit meinem VW Golf 5 1,6L Motorcode BSE
Nach tausch des Lenkwinkelsensors und der Wickelfeder hab ich keine Servolenkung mehr und ESP leuchtet permanent
Habt ihr einen rat?
09:59 Warum bleibt ein Motor meistens in derselben Stellung nach dem Abstellen stehen? Hat das was mit dem Gegendruck der Verdichtung zu tun?
Das hat was mit der Reibung und dem Massenträgheitsmoment zu tun.
+Christian Wilhelm Beim automatischen Stop, wird versucht den Motor in einer Position zu stoppen, an welcher ein erneutes starten am schnellsten möglich ist. Also an einer Stelle, wo ein Zylinder gerade "am Verdichten ist" um schnell Kraftstoff einzuspritzen und verbrennen zu können.
so ein schwachsinn , wer erzählt den so ein Misst Minimal MO.
Der Motor bleibt immer nur an zwei Stellen stehen ,und zwar sind diese 2 stellen um 180 Grad versetzt ( 4 Zylinder Motor )...
Es ist unmöglich zu bestimmen in welcher Position der Motor zum Stillstand kommen soll, und auch irrelevant
Ich habe den Link schon geposted aber youtube blockiert neuerdings gerne Kommentare mit Links.
Suche auf youtube "AutoExpertTV Start Stop" und lass dir das von nem Ingenieur erklären...
Ist aber auf Englisch...
Sicher dass Du den Engineer auch völlständig verstanden hast? Schließlich sprach dieser eine Fremdsprache. Also gezielt stoppen kann man den Motor übrigens nicht, dazu bräuchte man eine externe Motorbremse, ala Retarder oder Wirbelstrombremse. Nützen würde diese im übrigen auch nicht, da der Motor beim abstellen sofort stehen bleibt und nicht erst mehrere Umdrehungen weiter dreht. Dazu ist im übgigen die Reibung viel zu groß. Kannst ja gerne mal ein Motor vor Hand durch drehen, am besten mit einen Maulsschlüssel. Liegt natürlich im übrigen an der Verdichtung. Diese "gibst es nicht umsonst", da wird Arbeit benötigt.
Das Startstoppsystem speicher aktiv die Daten vom Nockenwellensonsor + Kurbelwellensensor. Somit kann die genaue Kolbenposition ermittelt werden und gezielt da eingespritzt werden, wo die Kolben sich gerade im Verdichtungstakt befindet. Asonsten muss der Starter 720 Grad KW durchdrehen um einmal das Signal des Nockenwellensonsor + Kurbelwellensensor richtig zu erfassen.
Warum nun der Motor immer an zwei gleichen Stellen steht bleibt, liegt am Verdichtungstakt. Sobald ein Kolben in der Verdichtungstakt übergeht, bleibt der Motor sofort stehen. Massenträgheitsmoment und Reibung. Da sich beim Vierzylinder V Motor immer zwei Kolben gleichzeitig in einer Aufwärts- oder Abwärtsbewegung befinden, bleiben nun eben zwei Möglichkeiten übrig.
Geil aus meine Lehrbetrieb.
Beim Polo 6R sieht VW keinen Getriebeölwechsel vor.
Hallo ihr Lieben.Mein Golf 5 2.0 TDI hat ein Problem und zwar wenn ich LANGE strecken fahre (
Na dann scheint ja die Lichtmaschine nicht mehr richtig zu arbeiten wenn der wagen warm ist. Schon mal den Keilrippenriemen getauscht? Vielleicht rutscht der zu viel wenn es wärmer wird.
Der einpolige Phasenprüfer aka Lügenstift, sehr interessant
Genau!
Was ist schwarz und liegt unter einer Deckenlampe? :D
Naja, jedem das seine.
Manche klettern ohne Ausrüstung an Felswänden.
Manche fahren ohne Helm Motorrad.
Warum soll man nicht auch Elektroarbeiten mit dem Lügenstift verrichten?
Hallo, ich fahre 2005 er E46 330ci mit Schaltgetriebe seit 2 jahren,statt den angegebenen 231ps nur 198ps das 2x schon auf Prüfstand gemessen, fahrwerte bestätigen das auch,Fehlerspeicher ist leer, was wurde gemacht .Zündkerzen,Vanos.Kge,
Nockenwellensensoren.benzinfilter,Schläuche alle neu,Luftmassenmesser ist auch neu,alle teile erstausrüster oder Bmw,mit mühe schaffe ich 240 kmh,Kompression an alle zylinder ca.12.5 bar.Danke im voraus.
Zieht er eventuell Falschluft? Hat er Verkokungen?
Dann macht doch mal bitte ein Video über Start stopp! Bitte!
Hallo Liebe Autodoktoren. Danke Für die Info mit dem Start Stop.
Kann es aber sein das ich das Problem nur mit dem Start Stop habe? Wenn ich den Motor normal Starte habe ich dieses Geräusch nie... Nur wenn der Motor sich selbst Ausschaltet wie an einer Ampel z.B.
Hätte ich dieses Problem sonst nicht ebenfalls wenn ich den Motor z.B Morgens starte?
Danke im Voraus
Euer Schweizer Ricola Zucker Nico ;)
Heist das doch der Anlasser ein Problem hat?
Wobei es auch in der Regel der Fall ist das wenn ein Auto Start-Stopp hat, er leiert bis er angeht. Auch wenn es mal länger dauert
Thomas M kk
Also wenn er manuel ganz normal startet dann ist der Anlasser In Ordnung.
Es könnte auch software seitig ein problem geben.
Warst du schon mal in einer Fachwerkstatt? Vielleicht ist ja das problem bekannt.
Axel Oberbeck
Ne bis jetzt noch nicht hab nur im Internet schon danach gesucht aber auch noch keine lösung dafür gefunden... das komische ist sobald ich das auto Hold ausschalte besteht das problem kaum noch...
Hallo Jungs habe eine touran am 26.02.2018 gekauft und nun habe ich von jetzt auf gleich keine Leistung mehr stelle ich das auto ab und warte kurz dann geht er wider normal 2,0 TDI 103 kW was ist das den
Diese "Phasenzieher" sind gar nicht ausgelegt, um damit Schrauben zu drehen... Habe ich einmal im Beipackzettel einer Schraubendreher-Sets gelesen, welches auch einen Phasenprüfer dabei hatte. Selten, dass man einen sieht, dessen Spitze nicht zur hälfte abgebrochen ist.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Audi 80B4 1,9 TDI gerade mal 300.000km runter. NUR mit warmen Motor dreht der Motor beim starten kurz hoch und schießt hinten ne schwarze Wolke raus. Wisst ihr was das sein könnte? :D
Dem Herrn/Dame mit dem rappelndem Radlager sollte mal gesagt sein, das man bei diesem schon sehr lauten Geräusch nicht auf einen Antwort von den Autodoktoren warten sollte, sondern schleunigst in die Werkstatt!! Lebensgefährlich...!
Spulen kann man sehr simpel Messen mit einer Batterie, ein paar Kabel und einem Multimeter. Einfach mal die Anleitung von Hella suchen das ist nicht schwer. Hab ich bei einem Ford Maverik machen müssen.
Spelter und wie willst das bei der zündleiste machen ? Jetzt bin ich gespannt :)
Patrick Kleist Die Leiste hat 6 Anschlüsse die man durchmessen kann auf wiederstand. Ein Pin ist Masse 4 die Spulen und eines war Signal meine ich. Für die Primärspule zählt die gleichen Wiederstandswerte wie für Einzelspulen. Ähnliches System, aber leichte zu testen ist auch beim Alfa 156 dort sind es aber 8 Spulen. Die Sekundärspule ist etwas schwierig immer, hier muss man die Batterie zwischen Schalten. Du kannst natürlich auch einfach 4 Zündkerzen rein stecken auf Masse verbinden und dann den Zündschlüssel drehen (vorher das Benzinpumpenrelais ziehen), ein zweiter kann dann nachsehen wie die Kerzen laufen.
ahh ok, danke, aber wenn man bedenkt was die Leiste kostet, dann kann man bei Probleme fast schon ne neue nehmen :) Bzw. hat wer ja immer eine zum testen und die ist ja fix mal getauscht.
Patrick Kleist Wenn du fix eine griffbereit hast kein Problem, ansonsten musst die Zündkerzen reinstecken und auf masse halten und einer lässt drehen. Gibt sicherlich noch eine Profi Möglichkeit aber so machen wir das immer
Die haben auch dauernd VW und Audi,s in der Werkstatt stehen, seht euch mal die letzten videos an
sprinter1313 na klar. Sind ja auch die meistverkauftesten Autos in Deutschland
na ist ja ein prima argument warum die Vw, und Audi,s mit pannen dauernd in werkstätten rumstehen. Der war gut
sprinter1313 wenn du das sagst : )
Porsche, Bugatti und Lamborghini ist der billigste Dreck...Wenn du meinst
Also fangen wir mal an MadMax. Porsche entwickelt und produziert selber, gehört aber organisatorisch zu VW. Lamborghini das selbe, der Motor aus dem R8 ist sogar eine Lamborghinikonstruktion. Bei Audi ist es sogar anders. Audi baut standart VW technik, daher eine Frechheit dies Premiummarke zu nennen.
Für mich sind nur BMW Mercedes und Porsche in Deutschland Premium.
meistverkaufte Autos? Ja der Golf, aber kein Audi und kein anderer VW.
Sehr gut. Aber eine Frage hätte ich noch. Wie schafft ihr es dass die Hände dreckig sind, aber die Kleidung aussieht, als käme sie gerade aus der Waschmaschine ?
Manuel Zabrocki nano versiegelt....
Manuel Zabrocki Wenn in der Werkstatt am Motor was gemacht wird und man sich mit der Kleidung ans Auto anlehnt wird die Kleidung dreckig. In Werkstätten werden aber Schoner über die Front gelegt
Ach so. Ok
Servus Autodoktoren, ich hab ein Problem mit meinem BMW 116i (E87) bj 2009. Hab das Auto mit 112000 km gekauft bei 113000 ging die Motorkontrollleuchte an. Problem war an einer der 3 Lambdasonden. (Weis jetzt nicht mehr genau welche das war) jedenfalls wurde sie ausgetauscht und 1000 km war alles ruhig. Nun bei 114000 km, ging die Motorkontrollleuchte wieder an. Merkbar auch am hohen Kraftstoff verbrauch. Fehler auslesen zeigt 3 Fehler an. Öldruck-> sporadisch , lambdasonde vor kat-> sporadisch und Katalysator verschwefelt -> sporadisch. Hängen die faktoren zusammen? Und kann es sein das durch den Austausch der Lambdasonde sich das mit dem Katalysator wieder regelt oder muss dieser gereinigt oder gar ausgetauscht werden? Vielen Dank!
Maik Hi Maik die Vorkat Sonde ist neben dem Luftmassenmesser die wichtigste Regelgrösse für das Motorsteuergerät. Also wenn die Vorkat Sonde wirklich defekt ist, je nachdem wie der Fehlrcode genau lautet, tausch sie.
TrekZero Hi, zunächst danke für deine Antwort. In meinem Auto befinden sich insgesammt 3 Lambdasonden. Die aller erste vom Motor aus gesehen wurde bereits getauscht. Schätze mal das das dann wie in Foren zu lesen ist die Bank 1 ist(falls nicht, so entschuldige ich mich im vorraus) jetzt stelle ich mir die Frage ob ich die 2 Lambdasonde ebenfalls tauschen muss (hab ich sowieso vor) und ob sich dann die anderen 2 fehler auflösen oder ich zusätzlich einen neuen Katalysator brauche und noch eine neue ölpumpe. Da diese im fehlerspeicher ebenfalls erwähnt wurden. Denn soweit ich weiß zeigt mir das Auto bei Problematiken mit Öl eine sperate Lampe an.
Du hast ja einen 4 Zylinder und da gibt es nur eine Bank an Zylindern. Ein V6 oder V8 V10 V12 hat Zwei Zylinderbänke. Es kommt wie gesagt drauf an welche Fehlermeldung genau drinne steht. Es gibt bei dir dann Bank 1 Sonde 1 ( Vorkat Regelsonde die den Motor steuert) Bank 1 Sonde 2 -> Nachkat Sonde die überprüft ob der Kat richtig funktioniert... eine dritte Sonde kenne ich nur bei einigen Direkteinspritzern ausm VW Konzern ( FSI) da ist die dritte Sonde dafür zuständig den NOX Gehalt im Abgas zu messen bzw damit die Regeneration des NOX Speicherkat zu prüfen. Mit Öldruck Meldungen ist nicht zu spaßen damit kannst du dir sehr schnell einen Motorschaden rein holen da würde ich mal extern messen lassen per Manometer ob der Öldruck wirklich zu niedrig ist. Wenn es die Ölpumpe nicht ist nach einem tausch wirds übel... Dann gehts richtig Pleullager / Kurbelwellenlager Schaden. Aber wie gesagt ohne die exakte Fehlermeldung zu kennen mit Code und Fehlertext im Wortlaut ist es schwierig dir da zu helfen.
TrekZero zuerst mal danke für die Informationen, klingt auch Plausibel mit den Bänken😁 der Mechaniker meinte jedenfalls das es 3 Lambdasonden in meinem Auto gäbe. Er hat jetzt den Fehler gelöscht und sagte vlt hat das Steuergerät noch nicht die neue Lambdasonde,,akzeptiert" hat und deswegen diese Meldungen gekommen sind. Falls Sie wieder aufleuchten werde ich die ölpumpe und die Lambdasonde wechseln lassen falls das Problem öldruck wieder erwähnt wird. Mit dem Katalysator könnte es sich doch dann bei beiden erneuerten Lambdasonden evtl wieder regenerieren oder?
Öldruck hats NICHTS mit dem Kat zu tun das sind zwei vollkommen getrenne dinge. Und da regeneriert sich nichts. Entweder der KAT arbeitet oder er funzt nicht...
Liebste Autodoktoren, heißt dass, man sollte besser ECO immer abschalten? Also StartStop ? Wie macht ihr das denn privat ?
jo schaue ich auch immer an vor allem der Junior-Frage unser VW Bus T4 Benziner Baujahr98 wenn er frisch betankt wird springt er danach nicht an-Zündspule hat ein ADAC Mann als alt uns verkauft und eingebaut- und nun neue gekauft bei VW in Berlin 205,00€ gleiche Problem- wenn frisch getankt und warm springt nicht an hänge ich eine kalte Zündspule ran dann springt er an-was ist da für ein Problem-ich bin schwbh.u.74 und keine Kraft mehr für solche ADAC Späße HSN0603 TSN443-Danke für ein Tip achso neue Kraftstoffpumpe und neues Relais auch dazu bekommen
Schade das die Videos immer so kurz nur sind😥
*klugscheissmodusan* es ist aber kein Schraubenzieher ;-) es ist ein Schraubendreher :-P *klugscheismodusaus*
Viele Opel Modelle kann man selbst auslesen ganz ohne zusatz geräte.Das hat er wahrscheinlich auch getan.
Hallo Leute, habe einen Golf 5 1,6 l. BSE Motor.
Wenn der Motor kalt ist und man gleich losfährt ruckelt und bockt er und hat keine Leistung.
Nach ca. 1,5-2 Min. hört es auf und er läuft normal. Ungefähr die Zeit wo die Sekundärluftpumpe läuft.
Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule sind erneuert worden.
Der Schlauch der Sekundärluftpumpe ist auch erneuert. War gerissen.
Drosselklappe ist gereinigt und Grundeinstellung durchgeführt. Zeigt in VCDS beim betätigen des Gaspedals eine kontinuierliche Linie.
Fehlerspeicher ist leer.
Kennt jemand den Fehler? Wenn ja, was war die Lösung?
Wäre für Hilfe echt dankbar.
Audio Problem mit dem Video. Auf 5.1 nur Centerspeaker, auf Kopfhörer garkein Signal.
Hallo liebe autodoktoren, ich komme aus nähe Mainz und fahre ein vw Touareg 3,0 tdi v6.
Mein Problem ist wenn ich schneller fahre, sagen wir 130 kmh und dann bremse, zieht mein auto zur seite (rechts). Wenn ich aber bremse und das lenkrand los lasse, bremst mein auto grade, ACHTUNG... mein lenkrad dreht sich von alleine nach links und dadurch hält er die spur...
Bremsflüssigkeit gewechselt, entlüftet, beim tüv auf der rüttelplatte nichts ausgeschlagen. Bremsen hinten und vorne neu, 5 mal Achsvermessung. 6 Autowerkstätte, keiner kriegt es in den griff.
Jeder erzählt mir was anderes. Vw meinte Lenkgetriebe, habe ich auch gewechselt. Ich bin pleite und keine nerven mehr, habe 3 Kinder und traue mich nicht schneller als 100 damit zufahren.
Hoffe ihr könnt mir evt. Weiter helfen.
Lg
toni aus Mainz
Zum Thema Start Stopp. Mein Caddy BJ 08/15 also der aktuellste, dem ist egal welche Außen oder Motortemperatur ist, der geht mit Start Stopp immer aus, auch wenn ich erst 50 m mit kaltem Motor gefahren bin. Ganz doof.
HaiKilla Servus hat mein skoda auch find ich eig komisch
laß den Dreck doch rausprogrammieren.
Der Skoda Octavia von meinem Bruder 07/15 auch 1.6 TDI mit 110 PS macht das Variabel nach Temperatur. Ganz anders als der Caddy. Auch bei Minusgraden und kalten Motor geht er bei mir aus. Aber da ich bevor ich losfahre das entsprechende Knöpfchen drücke nerv ich mich damit nicht herum. Und wie gesagt, nen Dienstwagen. Alle drei Jahren kommt ein neuer.
Hatte auch mal den 1.6er Oc3 der hatte 3 DSG Getriebe in besagten 3 Jahren. Wurden auf Kulanz getauscht weil wir ne Riesen Flotte haben. Eine Privatperson wäre beim 3. mal gearscht gewesen.
Unbegreiflich dass es Vollidioten gibt die immer noch Vw kaufen.
das mit dem golf dsg schaden klingt aber eher nach zweimassenschwungrad
hallo ich habe ein bmw e36 compact 318tds und bei mir ist immer der abs defekt hinten links wurde son in 2 jahren 4 mal getauscht was ist da defekt
wie kann ich das reinigen
wird nicht da der radlager kaput wenn ich es ausbau??
Mein Wagen geht auch aus, wenn ich mit kaltem Motor losfahre und nur 50m ums Eck an eine Ampel heranfahre. Zumindest wenn die Innenraumtemperatur stimmt ;-) nach ca 5 Sekunden startet er aber sofort wieder. Ziemlich nervig. Nissan Qashqai 1,5 Dci
Die Folgen sind immer viel zu schnell vorbei!
Warum macht ihr eigentlich immer nur Videos bei Holger? Nicht bei Jürgen.
Hey Servus habe mir einen Audi A2 Bj. 03 1.7 und die Einspritz Düsse3 ist kaputt leider so gekauft da ich kein Fachmann bin. Währe Super wenn ihr uns 4 ,wollten Montag 21.08.2017in den Urlaub nach Kroatien Fahren Wollten.Bitte um Hielfe von euch lg
Ölwechsel bei dsg davon steht nirgend was und ich gehe immer zum Service bei skoda
bleifuss80 trotzdem unbedingt regelmäßig machen lassen
Doch, steht im Serviceplan. Musst mal genau nachlesen :)
erc das betrifft nur das trockene 7 Gang DSG, die anderen benötigen auch einen regelmäßigen Wechsel
Das "defekte" Radlager könnte aber auch ein Sägezahn an den Reifen sein.
Genau!
So wars/ und ist es leider bei meinem W210 :/
Hast du die Ursache dafür gefunden? Fahrwerk oder Reifen?
Reifen..
Habe hinten 2 gebrauchte Uniroyal Rainsport 3 gekauft (nachdem ich nen nagel im Reifen hatte hinten)
Habe halt schnell 2 gute Reifen gebraucht und dann für 40€ die besagten Uniroyal gekauft (3 Jahre alt und 4,8mm Profil)
Machen genau das selbe Geräusch wie im Video... Auch beim längeren/stärkeren Bremsen gibt es ein ekelhaftes wummerndes Geräusch
Grenzt schon an Lärmbelästigung.. Naja ich mach einfach die Mukke lauer :D
Freu mich schon auf den Winter wenn ich meine flüsterleisen Conti TS860 fahren "darf" ^^
Hatten die also schon von Anfan an einen Sägezahn? Wenn ja ist das sehr ärgerlich
Denke mal ja..
Das wird auch der Grund sein wieso die a) verkauft wurden b) so günstig waren
Aber dennoch sind sie sicher bei Regen und Trockenheit, mehr verlange ich nicht von Reifen^^
Hallo
könt Ihr eigendlich auch an meinem Autogasanlage helfen
Mit freuntlichen grüßen
Servus für die besten Mechaniker
Ich habe einen passat b7 bj 2012 bei mir sind die Hintern Stoßdämpfer defekt problem kostet einen über 700 Euro und kann das leider nicht leisten
Gibt's eine günstige Alternative zum tauschen dieser Dämpfer? Dämpfer sind von Sachs nivomat Artikel nr. 444 222
Danke schon mal im voraus
deutsches dsg hört und merkt man schalten... japanisches (Honda) doppelkupplungs getriebe merkt man nicht mal eine last Unterbrechung ist als wenn man die ganze zeit in einem gang fährt tausend mal besser und hochwertiger
DSG und Drehmoment übertragen können, klar!!
Thomas S. is gibt auch andere Dsg Getriebeeinheiten als das von VW
@Thomas S
Ein DSG ist vom Aufbau nichts weiter als ein automatisiertes Schaltgetriebe mit schrägverzahnten Stirnrädern und Trockenkupplungscheibe, kleine Änderung: - nun zwei verschachtelte Kupplungen) Also altbekannte Technik, damals noch mit dem H Knüppel und nem Kupplungspedal, sowie einer Trockenkupplungsscheibe.
Wo soll nun aufeinmal die angebliche Drehmomenschwäche und die Drehmomentphobie herkommen?
Die ollen Stirnräder sind die gleichen, sowie die olle Kupplungsscheibe......
Naja, warum baut dann z.B. Audi beim SQ5 (700nM) die Tiptronic (Wandlergetriebe) und nicht das DSG ein????
Naja warum wohl, weil 700 NM wohl etwas zuviel für eine Einscheibentrockenkupplung sind.. Gegenfrage seit wann hatten Autos in früheren Zeiten mit Schaltgetriebe 700 NM? Ich verate es Dir überhaupt nicht. Eher eohl 350 - 550 NM.
Ganz einfach: Baukastensystem! Hab mal für nen Zulieferer für Teile des Getriebes gearbeitet. Es ist in der Tat so, das VW nur 2 (oder waren es 3?) verschieden große Getriebe im Sortiment hat. Dadurch wird ein gering-Motorisierter Polo/Up/Golf mit seinen 70-100 PS und nur 100-150 Nm mit dem gleichen dq300 Getriebe welches bis zu 300Nm übertragen kann (offiziell, faktisch gehen damit auch 400Nm) bestückt wie Fahrzeuge mit mehr Leistung, weil es Logistisch keinen Sinn macht für jede Motorisierung ein speziell angepasstes Getriebe zu entwickeln/vertreiben. Für diese Fahrzeuge gilt also schon, dass vergleichsweise viel Drehmoment übertragen werden kann!
Was ratet ihr den Leuten die einen Turbo Benziner haben vom Audi/VW Konzern und einen enorm hohen ÖL-Verbrauch haben und außerhalb der Kulanz sind.
Zahlreiche Leute haben dieses Problem und Audi will hier oftmals nicht "freiwillig" etwas machen bzw. die 1Liter auf 1000Km sind eh normal .
Suber