Постоянный Полный Привод на кайроне или раздатка ТОД
Vložit
- čas přidán 29. 12. 2023
- Мои контакты тел/вотсап - 8-926-599-28-44
или почта Planet6666@mail.ru
Решил ради эксперимента установить постоянный полный привод на кайрон, подобного плана уже делал на раздатке Фултайм, но она всё же создаёт усилие при поворотах, раздатка ТОД всё же этих проблем не имеет, в принципе по моему мнению это лучший вариант полного привода в плане управления и ездовых характеристик и безопасности, НО по надёжности она конечно проигрывает Фултайму и конечно же партайму, именно по этому ТОД на бездорожье долго жить не будет, но для городской машины вариант отличный.
Пётр MUSSOvod
Ремонт мостов
Установка блокировок
Лифт подвески
Лифт кузова
И прочая подготовка внедорожников к бездорожью а так же ремонт подвески и пр.
По вопросам на почту: Planet6666@mail.ru
Или по телефону 8-926-599-28-44
Наш Сервис находиться в Московской области - Auta a dopravní prostředky
Петр, когда подключается понижайка на TOD, то для этого приборка не нужна! Ты почувствуешь это всей машиной и всем своим телом😂 С наступающим тебя Новым годом! Больше давай экспериментов в новом году! Многим людям помогли твои труды!🎉
да я то знаю когда она подключиться просто, хочеться чтобы было как по заводу и лампочки горели.
спасибо взамино)
С наступающим!! Твори и дальше, кроме тебя таким, как мне кажется никто и никогда не занимался)
С новым годом всех! Счастья и самое главное здоровье.
Я только начал смотреть, но уже зачет.
Браво Петр!!! Это здорово, то что вы делаете! С удовольствием смотрю ваш канал👍... Так то это не full time, а принудительный передний привод
Красавчик, че. Заморочился. С наступающим!
С наступившим НГ Пётр , ну наконец то новое видео .
Блин мне это штука нужна ,вы гений )
Коротко и по делу так держать.
Приветствую Пётр.да заморочился .кому то оно действительно нужно.но для покатушек не проканает наверно.с наступающим новым годом.
да верно для покатушех тока хардкор тока партайм) спасибо взаимно)
В трипойд пойдет такой вариант смазки. В ЩРУС нужна смазка, которая защищает от прихватывания, то есть с молибденом-это очень важно, тогда и не будет рвать сепаратор. Хомуты такого типа не обжимают правильно, поэтому и вода в шрусе. Купи клещи для хомутов шрусовых и пачку правильных хомутов.
то есть такой хамут зажимает слабее??? не соглашусь я брал из нержавейки дорогие хомуты, резиновые пыльник обжимает прямо очень хорошо
@@StratusOvod зажимаем может и сильнее, вопрос то не в силе, а в равномерности. Такие хомуты никогда не используют в дизельных топливных системах именно потому, что они не обжимают герметично и не компенсируют усадку резины.
@@spewcat85 ну в давлении или разряжении может хотя тоже сомнительно а тут ни того ни другова, а не используют их по банально причине они в разы дороже тех что используют а так как производитель экономит на всём на столько что даже фиксатор резьбы перестали использовать то и хомутами которые используются сильно дешевле, хотя почему то в системе охлаждения они применяются да и много где и ничего держат давление, ну то есть пока не аргумент=)))
@@StratusOvod ошибаетесь и давление и разряжение есть, когда холодный давление атмосферное, погазовали в грязи на полном приводе, ШРУС нагрелся, бывает до 100градусов, воздух расширился. Заехали в лужу резко охлаждение и разряжение в гранате. Все очень просто. Если хомут ненадежный, привет вода.
@@spewcat85 ну до 100 градусов может ан переднеприводных но ни как не на наших, а потом давление или разражение если там и будет то даже одной атмосферы там не будет)
Привет Пётр. 👍👍 С наступающим новым годом! Казахстан Шымкент
Ждите в гости в Феврале на гастроли поеду к вам)
@@StratusOvod всё хорошо буду ждать
Пётр, с новым годом. Запиши пожалуйста видео про передний мост вайронв (триполы), что есть норма, а что нет. Имею ввиду их движения, свободный ход, допуски. И при каком неправильном люфте пора менять, ремонтировать. Спасибо
Привет, а интирисовался раздаткой на пафике 51,там и тод и парт -тайм, реализован, только муфту многодисковую зажимает как в акпп давление масла (стоит отдельный насос) а в режиме, полного в обход муфты блокируется диф, чтоб муфту неубить на бездорожье, прикольное решение, две раздатки в одной.
А переключатель режимов раздатки сейчас только понижайку включает или в режиме 2H получается постоянный задний привод (как в Part-time)?
А вообще, очень хотелось бы видео про все типы раздаток с их плюсами и минусами, куда что можно поставить и нюансы этих процедур. У меня Actyon Sports и очень напрягает заблокированный межосевой дифф. Задумался вот: full-time или TOD. С твоих слов получается, что для городской машины предпочтительнее TOD.
И вообще, спасибо тебе за всю инфу по SsangYong. С Новым годом!
сейчас режим 2Н и 4Н ничего не переключают и машина находиться в постоянном полном приводе, чтобы отключать или принудительно блокировать раздатку нужно ставить отдельный переключатель у меня есть видео я делал себе на рекстона
Муссо купил с постоянным полным приводом. Ступицы под пневмо хабы, но там под них и места нет. И на панели кнопка только пониженная и повышенная передача
Разжатый пакет фрикционов может работать "бесконечно" долго. Пример любая АКПП, в которой передачи включаются определённым набором сомкнутых и разомкнутых фрикционов.
к стати да, точно в АКПП так же, спасибо)
Петр, здравствуй! С НОВЫМ ГОДОМ! А что за кнопку блокировки ты поставил на рекстона?
czcams.com/video/rstGvdA1jSY/video.html
Супер. Это как раз то, что я искал. Но у Вас на кайроне впереди и рычаги и кулаки от TOD/4WD?
нет у меня поворотные кулаки в сборе от первого рекстона и стоят мех хабы но это ни какого значения не имеет
Пётр, приветствую! С Новым годом! 🎉
Не думал себе в Кайрон движок 2,7 поставить?
думал ну скажем так если мой здохнет тогда воткну 2,7, а так просто менять одно на другой не хочу
605 лутьше
@@user-jh8fc8lx6j чем? что его живой не найти? или что с ним не будет работать автомат и больше половины систем в машине? или тем что он слабее чем 2,7?
лучше он только тем что всеяден и не имеет проблем с форсунками, но при нормальном обслуживании и эти проблем много не имеет
Спасибо за видео , Пётр высший класс , как всегда ! У меня только вопрос возник, а как этот тип полного привода будет вести себя на скорости больше 60 км /ч , ведь это переделанный парт тайм. Или с ТОДом нет таких ограничений ?
ТОД это постоянный полный он продуман до нельзя и с ним проблем ни на скорости ни в городе не бывает ну если он не сломан
@@StratusOvod тогда мне срочно нужен ТОД на кайрон)
@@Lemonad1987 да не вопрос
Главное отличие смазок в трибологических характеристиках - нагрузке сваривания:
даже у отечественной смазки ШРУС-4 422кгс
у mobli xhp 222 - 315кгс
а что это значит?
А у 158 сколько?
Доброе утро. С наступающим новым годом. Не подскажите что может быть за причина не включается полный привод на кайроне бензин 2'3 объем хабы новые клапан новый на приборе отображается но сначала какой-то звон в хабе с право и все
так хабы поменяли частая проблема надо аккуратно собирать с вакуумом и покручивая ступицу медленно закручивать. ну или электромагнитный клапан
С новым годом. Подскажите пожалуйста а насчёт бензинового. Почему не получается поставить ТОД??? Есть желание попробовать поставить . Но нету на моем 2.3 автомат ЕСП ( тоже курю эту тему для модернизации этой опции).
в коментах уже отвечал проблема с прошивкой
@@StratusOvod доброе утро. Да нашёл ваш ответ. Но можно ясность не большую и не по теме вопрос. Прошивка вы имеете в виду в самом блоке от раздатки или в блоке АКПП? И насчёт ЕСП ели ставить то тоже только от бензинки получится по той же причине насчёт прошивка не подойдёт?
@@alekseydurov7647 всем в машине управляет блок управления двигателем а точнее он всем блокам раздаёт задания и параметры а они уже принимают решения что делать, так вот что блоку ТОД что блоку ЕСП всю инфу даёт блок двигателя, и вот их надо прошить чтобы они знали что у них теперь не партайам блок а блок ТОД ну и с ЕСП тоже, и если ЕСП на бензинке встречались то ТОД на бензинках не встречался по крайней мери на 2,3, вот и получается что прошить пока ни кто ен может ни под ТОД ни под ЕСП
Добрый, с наступающим. По чему тод нельзя поставить на бензиновый Кайрон?
ну первое и самое проблемное бензинки очень поршиво прошиваются и если в дизельных мозгах заложена такая функция то в бенках если и заложена то активировать или прошить очень сложно, пока ни кто не может это сделать, дело в том что на кайроне 2,0 стоят мозги точно такие же как и на рекстоне 2,7 по этому там заложили все функции
@@StratusOvod понял, спасибо. Буду дальше страдать с партаймом.
Здравствуйте, Петр. Расскажите про МКПП. У меня рекстон 1. В коробке уже хрустят синхронизаторы и кулиса болтается. Ремонтировать оригинальными запчастями очень дорого, да и ресурс новых деталей не очень высокий.
Вроде бы можно поставить 6-ступку от мерседеса ML. Вы занимались такой установкой? Подскажите, какие есть нюансы. Спасибо.
С наступающим!!
ни какой 6-ки от МЛ поставить без колхоза не получиться просто поменяйте на другую коробку
Тоже интересует ремонт МКПП...
@@Earth2Space смысла их ремонтировать енту так как это выходит сильно дороже контрактной
@@StratusOvod, вы имеете в виду б/у с другого рекстона? У меня бензиновый мотор, б/у коробку на них не найти. От дизеля не подходит. Да и смысл брать б/у, если у них у всех ресурс небольшой.
@@adastra858 ну проблемы с запчастями и проблему с регулировкой, в коробе тоже требуется регулировка
Пётр подскажи пожалуйста, у меня кайрон 08 год что можно поставить зад перед стойки , пружины чтоб ничего не переделывать .у меня с завода все войдут мне тапки 245 75 16.
на вотсап или в телегу пишите там обсудим
С наступающим тебя Пëтр, скажи пожалуйста, что за хрень, у меня рекстон 2, застрял в сугробе и повис на пузе, зад крутился одо колесо а перед нет, почему не подключает передок , и кстати не первый раз
так а раздатка какая стоит?
Постоянно полный привод
Если не ошибаюсь то тод
@@user-wm8zf3sy4z ну у ТОДа есть 3 основных проблемы:
1 - нету полного (преборка)
2 - Заблокирована раздатка (Переборка)
3 - трещит цепь (переборка)
Петр TOD по посадочным размерам подходит на G4?
по посадочным да а вот по шлицам нету надо опять же из двух собирать одну НО там другая проблема G4 ни когда не были на ТОДе и можно ли прошить мозги двс под другую раздатку не известно
Здравствуй подскажи пожалуйста, стоит ли ремонт мкпп или контракт взять. Плохо вкл 2, 3.
ну как вариант подрегулировать педаль сцепления и поменять масло в коробке если это не поможет то ремонт по мне не целесообразен, но и менять смысла не вижу так как они бывают с такими проблемами ездят очень много, это даже проблемой назвать сложно это нюансы работы этих коробок
Есть КПП! Пишите если нужно
Поподробнее опиши, пожалуйста, в чем преимущества ТОДа над фуллтаймом?
Или в чем "нюансы" фуллтайма, тобой упоминаемые в видео.
я уже в каком то видео про фултайм рассказывал, если коротко то на Фул при поворотах всё равно создаётся усилие и при разворотах чувствуется что идёт тяжеловато, на тоде же если без газа он передок практически отключает и машину поворачивает и разворачивается как на моноприводе то есть по той троектории по которой нам надо, ну это надо ощутить,, Я поездив на всех вариантах для себя сделал вывод что тод удобнее
@@StratusOvod, спасибо!
С наступающим!
При насколько крутых поворотах ощущается проблема фулл тайма? Обычный перекресток на 90 градусов если?@@StratusOvod
@@user-zu8lu7mm3y да заметно, ну поездив на том и на том разницу будет ощутима
@@StratusOvodочень странно... Много лет отъездил на Прадо, где фулл-тайм и не заметил никаких проблем. Так же, есть длинная Нива, тоже, как вы понимаете - фулл-тайм 😂 И я не чувствую разницы между поведением машины жены (Дастер) и нивой... Скорее всего, что то не то с самой раздаткой, её передаточным числом или центральным дифференциалом. Чудес то не бывает😂
Приветствую, а на МКПП тод будет работать?
да
Можно у вас купить сепаратор на шрус машина рэкстон 1, а шрусы как на муссо со ступицой 6 шпилек , куда к вам можно обратиться ?
сепараторы я не продаю они у меня у самого в диффеците а потом в чём проблема купить неоригинальный шрус
Здравствуйте,можно вопрос не в тему чуть. Стал обладателем Ssangoyng Aktion sport 2008 год дизель механика . Хочется воткнуть в задний мост блокировку межосевую ,какую посоветуете?
сначало надо определить какой мост и уже потом смотреть что для данного моста существует, как определить мост у меня есть видео
@@StratusOvod а можно ссылку на видео?
@@user-io4mt9jc6p в моих видео есть называется Методика определения мостов ...... и так далее
Как будет чувствовать себя пакет фрикционов при отключении хабов узнаем в пятницу. Я то без переднего кардана уже почти пол года гоняю...😂
нет без переднего кардана не страшно,
И в сканере вашем есть параметры TOD для кайрона так? Понять не могу
ну сканер видит какие функции активированы или какие параметры в мозгах зашиты
я полный ноль в машинах, знакомые подобрали машину с маленьким пробегом большую (кайрон). Спустя 1 год активного вождения особенно зимой встал вопрос с улучшением комфорта езды, задний привод чуть перегазуешь и начинает сносить (особенно когда выезжаешь на КАД к примеру а там обычно снег всегда на съездах, никак нормально не ускориться, и просто страшно). Вопросы! Повлияет ли ТОД на комфорт езды (по городу, в поля не лезу), нужно ли это регистрировать в ГИБДД (слышал что переделывать нельзя), сколько это стоит? И вообще может какие советы от гуру по данному вопросу приветствуются.
ничего не понял, про ГИБДД не знаю
что хотите ТОД поставить? если дизель то можно
@@StratusOvod да, а сколько все это стоит, я сам то из ленобласти, просто поитересоваться хотел
@@user-zd3le5yq9n ну вот сколько стоит раздатка и блок управления? ну и работа уже не много, вообще фин ыопросы тока по востапу или телеге
@@StratusOvod ок спасибо большое за ответы
Расскажите про фул тайм.
а что о нём рассказывать, свободный диф параллельна которому стоит вискомуфта которая выполняет роль блокировки, у меня про неё уже 3 видео есть я там подробно рассказывал о моих ощущениях
@@StratusOvod на патриот подойдёт?
Турбинка прям как у меня воет, на сколько хватит?)
а хрен его знает) у меня воет кожух на актюаторе)
Если ТОД должен срабатывать быстро, значит хабов нет, то есть полуоси и кардан передний вращаются все время, экономии по расходу нет. В чем тогда смысл от ТОДа, только в экономии на отсутствии межосевого диффа?
а ТОД и не экономит топливо да с ним расход больше, но на дизеле я практически не заметил разницу то есть в пол литра максимум
Ясно, то есть смысл в быстром подключении, а не 5 сек как на обычном парт тайм. Я почему спрашиваю - есть мысли сделать из кая бюджетный "паджерик" - поставить фулл тайм от муссо. третий ряд сидений и даже, может быть, независимую заднюю подвеску (жестким оффроуд не занимаюсь) от заднеприводного кая (если передние мосты существуют с таким же передаточным отношением). Либо не заниматься этим и копить на паджеро :) Но в целом кай устраивает@@StratusOvod
Пётр, а есть теперь вариант избавиться от пресловутых хабов?
так от хабов избавиться не проблема
О можно заблокировать
Т.е. это все и на G4 станет? Осталось только вопрос с ХАБами решить?
хабы тут не причем а про G4 я уже писал там проблема с прошивкой
Петр здравствуйте !такая беда я сам с северного Казахстана захрустел задний мост на поворотах видимо диф машина кайрон 2012 года мост стоит 4,55S скорей всего КСК р85 тормоза барабанные но есть диф тоже 4,55 но тормоза на нем дисковые говорят не подойдёт?вот хочу узнать у вас так ли это и что вы посоветуете мне спасибо.
тормоза ни какого отношения к дифу не имеют а вот размерность и тип моста имеют и я не знаю размерностей ваших мостов ничего вам не могу сказать подойдёт или нет
@@StratusOvod Петр я сегодня замерил мост по вашим видио и у меня получается тонгил р 85 4,55
@@user-ft6so3if4e ну если другой мост такой же то подойдёт
@@StratusOvodПетр здравствуйте!а какой зазор главной пары должен быть?
Я поменял диф подшипники тоже всё собрал вышел 15 соток
А почему Toyota, Mitsubishi не перешли на TOD???
ну потому что они до сих пор считают и позиционируют свои машины как внедорожники, ну и банальная причина стоимость, такие гигинты как тоёта и митсубиси имеют старые наработки, и ими пользуются а современные производители экономят на столько что не готовы разрабатывать новые лучшие трансмиссии, это очень дорого, а потом что есть у тоёты и мисту больше именно внедорожная тема а ТОД это более дорожная так как на перед можно передавать момент от 0 до 100% и это контролирует процессор который отрабатывает на много быстрее с такой раздаткой чем человек, на их раздатках такого нету
@@StratusOvod у меня знакомый с этим TOD, в дтп попал на скользкой дороге. Фрикционы в TOD изнашиваются со временем и подключение происходит с запозданием. Машина Chevrolet Trailblazer.
@@andreasruz1364 а га триалблейзере разве ТОД стоит? ну и пробега у него сколько? по всем производителям таких машин уже не должно ездить по дорогам, а у нас их всё ремонтируют и восстанавливают, ну а то что не подключался передок уже было понятно давно просто его ни кто ен хотел ремонтировать, ТОД не может подключаться ДОЛГО чтобы ему подключиться нужна 1/6 оборота кардана
А как на тод правильно ездить ?
да просто ездить и всё, она не особо любит бездорожье а в остальном норм
Разве кайроны были с TOD? Ведь шли с AWD и Part-Time
кайроны с ТОД не были а вот рекстоны были