Plongez dans cette vidéo insolite où les contrôles policiers se concentrent sur le chargement des véhicules utilitaires. Méfiez-vous, car un surpoids peut vous coûter cher !
Quelle idée de sortir des véhicules de 20 m3 avec 350kg de charge utile... À part transporter du PQ ou du polystyrène ça sert à rien ! Pendant ce temps là le transporteur polonais on l emmerde pas et avec son bâché et ses plus d une tonne de charge utile, il est tranquille.
Ça s'appelle du cabotage mais croyez moi quand ils sont en infraction le tarif est le même, d'ailleurs lorsqu'il y a contrôle, ils sont contrôler en 1er
@@fredericstanisiere9643 je suis bien d'accord mais vu le nombre qu ils sont sur nos routes, ce n'est qu'une infime partie qui sont contrôlés. Combien font du cabotage sans être contrôlé...
La méthode de pesée est tout à fait légale et même si l'assiette du véhicule n'est pas pile poil lors de cette pesée, ça n'a aucune incidence sur le poids réel constaté du véhicule puisque le taux d'erreur acceptable est de 5%. De plus, cette pesée est effectuée par des fonctionnaires de la DREAL (ministère des transports, service des contrôles routiers) et pas par des douaniers comme on peut le lire. Les plaques de pesée sont des pesons de marque HAENNI WL101 et WL108 (30000 euros l'unité) vérifiés tous les ans par un laboratoire spécialisé. Ces pesons sont conçus pour pouvoir peser roue par roue indépendamment, rien à voir avec ce que vous connaissez déjà. Vous pouvez toujours essayer de contester la surcharge mais là, c'est comme mettre un coup d'épée dans l'eau. J'invite tous ceux dont les théories les plus folles rallient les plus ignares à leur cause à aller voir ce type de matériel, ils comprendront vite leur bêtise. Quant au poids d'un véhicule, le code de la route précise que le conducteur est responsable de son chargement. C'est donc à lui à faire attention à ne pas dépasser le PTAC. Il est vrai que ce type de véhicule est piégeur concernant la faible charge utile.
Commencons par traiter les problèmes induits par les conducteurs qui prennent des substances qui affectent le système nerveux central , qui sont sur représentés dans les accidents dont ils sont responsables pour les avoir causés.
Qu’est-ce que c’est dangereux pour les gendarmes d‘’êtres aussi prêts des véhicules qui roulent très vite sur cette route (incroyable) ils n’ont aucunes sécurité
C douteux la pesé mais pourquoi alors on continue de fabriquer et de vendre des véhicules pour transporter des marchandises, approchant les 3,5t si on ne peu pas charger plus 3,5t . Autant changer les catégories pour se type de véhicule.
Surtout ces camionnettes de 3,5T de PTAC, les sociétés les utilisent pour éviter d'être soumis aux normes RSE et donc aux heures de conduite et pour rentabiliser les livraisons, ils les chargent jusqu'à la moelle. Le système de freinage, les pneus, etc, ne sont absolument pas prévu pour supporter un tel excédent de poids, des vrais dangers publiques.
j adore a la fin le flic qui sort a 11h on s en va donc si vous partez après on le verra pas .... c est hipere sérieux sa par contre la limite de poids sur les véhicules de chantier et de transport de marchandise c est une blague a vide avec les conducteur bien souvent tu te retrouve a ne plus rien pouvoir chargé j ai travaillé dans le bâtiments et on était d office en surpoids rien qu avec les outils et sa reviens bocoups trop chers au patron de payé pour faire passer des permis camion a tous les ouvriers bon a part sa vous ete sur que leur méthode de pesé elle est exacte ??? règlementaire ??? sa me parait quand même bancal la pesé d un essieux a la fois puis d additionné le tout sur le bord de la route avec des morceaux de panneaux et des balance posé a même le sol
Alors on va débunker la méthode de pesée, qui est une simple question de logique. Sur quoi le véhicule fait-il reposer tout son poids ? Sur ses essieux. Si on part du principe que chaque essieu porte tout le poids restant que chacun des autres essieux ne porte pas, on peut considérer qu'en pesant chaque essieu un par un, on arrive au poids total du véhicule, et ce, aussi sûrement que si on avait pesé tous les essieux en même temps. Si vous me répondez que non, c'est que vous essayez de me faire croire que le poids du véhicule diminue quand on ne pèse pas tous les essieux en même temps, ce qui est un non sens total : on ne pèse pas moins quand on est sur une balance que quand on est sur le plancher des vaches. Ou alors vous êtes une femme dont la coquetterie lui empêche d'admettre qu'elle est plus lourde qu'elle ne le veut. Ou alors vous êtes un homme dont la malhonnêteté lui empêche d'admettre que son camion est plus lourd que la réglementation lui permet.
@@adx8371pour être précis, le fait de monter essieux par essieux fait que l'angle du véhicule change et va faire reposer le poids différemment, donc il y a une différence. Deux twists cependant : un la différence est minime, ça justifie pas une tonne cinq, deux l'incertitude est en faveur du conducteur puisque il y a fort à parié qu'en montant sur la balance, l'essieu pesé se retrouve plus haut et donc qu'une légère partie du poids aille sur l'autre essieux, donc sur 5 000 kilogrammes pesé le véhicule en faisait peut-être en réalité 5 050 kilogrammes. Quelle honte d'utiliser des méthodes si imparfaite ! (Je précise que cette dernière phrase est ironique)
Faire chier les gens qui travaillent ! Et l’amende c’est pour qui ? C’est pour Schmidtt ! Ah non c’est pour le smicar qui aurait du se battre contre son boss. Bah oui tu as raison sur le terrain de l emploi ça se passe toujours comme ça, surtout avec les grandes chaines. Bref allez bravo vous avez fait une bonne action. La prochaine fois il fera attention ! C’est vrai que ya pas d autres pb à regler en France.
et le jour où ce camion n'arrivera pas à s'arrêter car trop chargé et qu'il écrase quelqu'un on dira quoi ? l'entreprise schmidt cuisinella n'avait qu'à acheter des poids lourds au lieu de VU
je penses pas que leurs méthodes de calculs là d'additionner chaque essieux est clean, me semble qu'ici y manque une ou plusieurs variables, c'est pas des altère, ap je me trompe peut ^tre je sais pas bon je retourne à mon joint (cbd)
@@adx8371 Bonjour, ben ap là en fait je sais pas trop, je crois j'ai tort là, mais en même temps je me dis que avec le châssis si par exemple repose plus en avant on perd du poids derrière akaka c dimanche :p désolé si chu pas smart mais oui une balance générale cela existe, c'est comme en Belgique il teste la vitesse des cyclos avec un mini tapi roulant, oui mais les roues elles, sont pas toutes de la même taille alal, d'hab je me casse la tête sur plus compliqué, mais là j'avoues c simple à tout les coup ou y a un truc je sais pas je demande en fait :) merci a tsuite :)
@@aissabriand Le poids entier du véhicule repose sur ses essieux. Chaque essieu supporte le poids qui reste quand tous les autres supportent le poids qu'ils portent. Donc il suffit d'additionner le poids porté par chaque essieu pour connaître le poids total. Autrement dit : le sol n'aspire pas le poids d'un essieu quand les autres essieux sont sur la balance lol.
en quoi ça le dédouane de respecter le code de la route ? perso, j'ai pas envie de piler devant une camionnette chargée comme un poids lourd et me faire empaler sur l'autoroute par ce genre de danger public
@@Samsam-du4yl Certes, mais c'est pas lui qui décide de la façon dont son camion doit être chargé, j'ai des amis livreurs pour différentes sociétés de livraisons, ils arrivent le matin, chargent leurs camions avec les colis prévus, et c'est pas vraiment un choix malheureusement, du coup, le chauffeur ne fait que son travail, mais je comprends aussi ton point de vue
Visiblement vous deviez avoir quelques difficultés en physique. La force de pesanteur totale du camion est décomposée sur les 4 roues puisque c'est elles qui sont en contact avec la route.... A revoir: 1ère et 2e loi de Newton
Quel controle de merde! Leur méthode de calcul est erronée. Ils font monter un essieu sur la balance alors que l autre reste au sol... L assiette du véhicule est donc mauvaise, et la répartition de la charge lue aussi. Bref de quoi démonter le PV lors d une contestation. Perso je prend vidéos et photos du contrôle et je repars l esprit tranquille sachant qu'il y a un vice de forme. Comme souvent d ailleurs. Et puis de toute façon le gendarme ne sait pas faire 90x3 et n est pas très regardant en donnant l info qu après 11h c'est open bar! C'est juste une petite matinée remplissage des caisses. Ce reportage me rend dingue!
euh non, les controles ont ete approuves en amont, avec controle des balances et des techniques, tu demontes rien du tout niveau pv, tu te doutes que si la technique est du bricolage, tous les avocats specialises auraient deja attaques pour vice de forme et que ce systeme ne pourrait pas perdurer.
Que dire...je me rappel juste de quoi est capqble la police ou une certainne police !!! Aligner des mères allant chercher leur enfant à l’école et dans leur precipitatiin contre la montre ont eu le malheur de se retrouver avec l oublie de l’autorisation de sortie devant les portes de l école face a un gendarme qui jouira de la racketter de 135 €... Le reste ma foie....
La pesée doit être fait sur la totalité du camion car la force physique en ne pesant que les jeux d'essieu indépendamment est faussé, jamais on ne peut additionner le poids d'essieux, c'est comme ci je me pèse avec une jambe puis j'additionne ce poids en me pesant avec l'autre jambe, ben comme ça je 160 kg alors que j'en fais 82 kg
Mdr non ça n'a rien à voir. Quand tu monte sur la balance à une jambe, la totalité de ton poids est reparti sur ta jambe restante. Là le camion il ne lève pas l'essieu arrière pour mettre la totalité du poids sur l'essieu avant. C'est de la physique basique, la totalité du poids est réparti sur les essieux, tu pèses l'un puis l'autre et la somme égale le poids total. J'ajoute que contrairement à nous, un utilitaire n'a pas la faculté de changer la répartition de son poids spontanément. Donc sauf si quelque chose se casse la gueule dans la cargaison et modifie la répartition de poids, un calcul par somme est tout à fait valable
@@douili450 faux, mettez vous sur une balance en position pompe, les mains puis après les pieds, vous verrez que la totalité des poids ne fera pas votre poids si vous étiez monté intégralement sur la balance, pour le camion, il faut peser totalemente véhicule et déduire le poids à vide(ptav)
C’est une honte ces contrôles, le poids doit être vérifié dans la totalité de l’ensemble… mais les douanes se permettent tout… en Europe, aucune réglementation égale dans chaque pays…
Au lieu d'écrire des conneries pareilles, sachez que cette méthode est entièrement homologuée. La différence en ce poid et le poid réel est minime et dans tout les cas rouler en surcharge comme ça est suffisamment accidentogène surtout accompagné d'alcool ou drogue. Roulez sûrement et dans le cadre de la loi et tout se passera bien.
Ils nont vraiment rien a faire a controler a la tete!! Sans aucun motif maintenant on vous contrôle et meme quand on est en règle il cherche quelques choses, faut arretez un peu de jouer a la provocation
😂😂😂 comme dab , un moment de bonheur avec notre chère police . Continuez à maintenir l'ordre de bien rire . Un grand merci 😂😂😂
La plus part de ce genre de véhicule roule trop vite et son en surcharge et le GSM au volant
ils devraient être vérifier par la police plus souvent..
Quelle idée de sortir des véhicules de 20 m3 avec 350kg de charge utile... À part transporter du PQ ou du polystyrène ça sert à rien !
Pendant ce temps là le transporteur polonais on l emmerde pas et avec son bâché et ses plus d une tonne de charge utile, il est tranquille.
C’est pour transporter des charges imposantes mais pas forcément lourdes genres livraison pièce automobile meuble
Après faut bien choisir son véhicule
transporteur polonais 800 euros par mois 👍🇨🇵🖐️
Ça s'appelle du cabotage mais croyez moi quand ils sont en infraction le tarif est le même, d'ailleurs lorsqu'il y a contrôle, ils sont contrôler en 1er
@@fredericstanisiere9643 je suis bien d'accord mais vu le nombre qu ils sont sur nos routes, ce n'est qu'une infime partie qui sont contrôlés. Combien font du cabotage sans être contrôlé...
La méthode de pesée est tout à fait légale et même si l'assiette du véhicule n'est pas pile poil lors de cette pesée, ça n'a aucune incidence sur le poids réel constaté du véhicule puisque le taux d'erreur acceptable est de 5%.
De plus, cette pesée est effectuée par des fonctionnaires de la DREAL (ministère des transports, service des contrôles routiers) et pas par des douaniers comme on peut le lire.
Les plaques de pesée sont des pesons de marque HAENNI WL101 et WL108 (30000 euros l'unité) vérifiés tous les ans par un laboratoire spécialisé.
Ces pesons sont conçus pour pouvoir peser roue par roue indépendamment, rien à voir avec ce que vous connaissez déjà.
Vous pouvez toujours essayer de contester la surcharge mais là, c'est comme mettre un coup d'épée dans l'eau.
J'invite tous ceux dont les théories les plus folles rallient les plus ignares à leur cause à aller voir ce type de matériel, ils comprendront vite leur bêtise.
Quant au poids d'un véhicule, le code de la route précise que le conducteur est responsable de son chargement.
C'est donc à lui à faire attention à ne pas dépasser le PTAC. Il est vrai que ce type de véhicule est piégeur concernant la faible charge utile.
Quand j'ai vue le camion me suis dit merde
Pas un 18m3 sa haha
Ce genre de camion, il faut prendre en poids lourd
En VL,, c'est juste pour le volume. Charger du volume mais léger.
Commencons par traiter les problèmes induits par les conducteurs qui prennent des substances qui affectent le système nerveux central , qui sont sur représentés dans les accidents dont ils sont responsables pour les avoir causés.
Qu’est-ce que c’est dangereux pour les gendarmes d‘’êtres aussi prêts des véhicules qui roulent très vite sur cette route (incroyable)
ils n’ont aucunes sécurité
L amende va être pour le conducteur et non pas pour le patron. Le conducteur est responsable de la charge de son véhicule.
faux
@@lokibz ben moi je l’ai l amende pour ma pomme
Merci
Clouter le camion mais pas son pull ! Ah ah
Ils opèrent masqués. Je leur collerai bien un PV!
J'attend toujours ma cuisine !
C douteux la pesé mais pourquoi alors on continue de fabriquer et de vendre des véhicules pour transporter des marchandises, approchant les 3,5t si on ne peu pas charger plus 3,5t . Autant changer les catégories pour se type de véhicule.
La norme est lié à la solidité des routes et des ponts, ce sont les véhicules qui s'adaptent à la voirie, pas l'inverse
En gros 270€ d’amende 😮
Cuisinella........la me..... de Vogica !! lol.
nos poulets gendarme et police en 39 45 ont était de grands résistants il nous ont sauver
LOL
a mourir de rire l'amende 3 fois 90€ =??????????????
Non c tout à fait normal je vous rappelle que la machine est faite ainsi avec un taux d’erreur de 5%
ces petits véhicules sont très souvent en surcharges, car ils passent partout, et les forces de l'ordre devraient plus les controler
Bravo les gendarmes ces véhicule surchargé sont des dangers public.
Surtout ces camionnettes de 3,5T de PTAC, les sociétés les utilisent pour éviter d'être soumis aux normes RSE et donc aux heures de conduite et pour rentabiliser les livraisons, ils les chargent jusqu'à la moelle.
Le système de freinage, les pneus, etc, ne sont absolument pas prévu pour supporter un tel excédent de poids, des vrais dangers publiques.
si vous partez apres on le verra pas !
l'iveco a un essieu poids lourd et il me semble qu'il n'est pas limité a 3,5T
Voir carte grise
❤❤ 0:03
Les maths ls gars les maths
j adore a la fin le flic qui sort a 11h on s en va donc si vous partez après on le verra pas .... c est hipere sérieux sa
par contre la limite de poids sur les véhicules de chantier et de transport de marchandise c est une blague a vide avec les conducteur bien souvent tu te retrouve a ne plus rien pouvoir chargé
j ai travaillé dans le bâtiments et on était d office en surpoids rien qu avec les outils et sa reviens bocoups trop chers au patron de payé pour faire passer des permis camion a tous les ouvriers
bon a part sa vous ete sur que leur méthode de pesé elle est exacte ??? règlementaire ??? sa me parait quand même bancal la pesé d un essieux a la fois puis d additionné le tout sur le bord de la route avec des morceaux de panneaux et des balance posé a même le sol
Alors on va débunker la méthode de pesée, qui est une simple question de logique.
Sur quoi le véhicule fait-il reposer tout son poids ?
Sur ses essieux.
Si on part du principe que chaque essieu porte tout le poids restant que chacun des autres essieux ne porte pas, on peut considérer qu'en pesant chaque essieu un par un, on arrive au poids total du véhicule, et ce, aussi sûrement que si on avait pesé tous les essieux en même temps.
Si vous me répondez que non, c'est que vous essayez de me faire croire que le poids du véhicule diminue quand on ne pèse pas tous les essieux en même temps, ce qui est un non sens total : on ne pèse pas moins quand on est sur une balance que quand on est sur le plancher des vaches.
Ou alors vous êtes une femme dont la coquetterie lui empêche d'admettre qu'elle est plus lourde qu'elle ne le veut.
Ou alors vous êtes un homme dont la malhonnêteté lui empêche d'admettre que son camion est plus lourd que la réglementation lui permet.
@@adx8371pour être précis, le fait de monter essieux par essieux fait que l'angle du véhicule change et va faire reposer le poids différemment, donc il y a une différence. Deux twists cependant : un la différence est minime, ça justifie pas une tonne cinq, deux l'incertitude est en faveur du conducteur puisque il y a fort à parié qu'en montant sur la balance, l'essieu pesé se retrouve plus haut et donc qu'une légère partie du poids aille sur l'autre essieux, donc sur 5 000 kilogrammes pesé le véhicule en faisait peut-être en réalité 5 050 kilogrammes. Quelle honte d'utiliser des méthodes si imparfaite ! (Je précise que cette dernière phrase est ironique)
Ce qui est lourd aussi c'est votre orthographe ça fait peur.
@@Lulu-and-co merci pour se commentaire constructif
@@franckbils ce et pas se tocard
Mais...bon
Faire chier les gens qui travaillent ! Et l’amende c’est pour qui ? C’est pour Schmidtt ! Ah non c’est pour le smicar qui aurait du se battre contre son boss. Bah oui tu as raison sur le terrain de l emploi ça se passe toujours comme ça, surtout avec les grandes chaines. Bref allez bravo vous avez fait une bonne action. La prochaine fois il fera attention ! C’est vrai que ya pas d autres pb à regler en France.
et le jour où ce camion n'arrivera pas à s'arrêter car trop chargé et qu'il écrase quelqu'un on dira quoi ? l'entreprise schmidt cuisinella n'avait qu'à acheter des poids lourds au lieu de VU
Le gendarme ne connait pas sa table de multiplication par 3...
Chez moi 2,8 tonnes x 2 sa fait pas 5 tonnes mais 4,6 tonnes
2.8 tonnes *2= 5.6 tonnes. gros malin!
@@albertodias44 lol oui le doigt a du appuyer sur le chiffre a côté naturellement ...
retour à l'école
Gendarme en carton
Le bleu mais bon mais bon il le dit 6000 fois 😂 il doit être bleu 😂
N'importe quoi le titre
Du coup, en fait... du coup, en fait... du coup, en fait... du coup, en fait... du coup, en fait... insupportable...
du coup personne ne vous oblige à regarder la vidéo....en fait
ouais.. mais bon
Les pions du Système avec leur étouffoir vissé sur la tronche
je penses pas que leurs méthodes de calculs là d'additionner chaque essieux est clean, me semble qu'ici y manque une ou plusieurs variables, c'est pas des altère, ap je me trompe peut ^tre je sais pas bon je retourne à mon joint (cbd)
c est pas vraiment ca qui est important , tout est sujet au rackette
Vous voudriez qu'ils pèsent les deux essieux en même temps afin que le véhicule repose entièrement sur une balance ?
@@adx8371 Bonjour, ben ap là en fait je sais pas trop, je crois j'ai tort là, mais en même temps je me dis que avec le châssis si par exemple repose plus en avant on perd du poids derrière akaka c dimanche :p désolé si chu pas smart mais oui une balance générale cela existe, c'est comme en Belgique il teste la vitesse des cyclos avec un mini tapi roulant, oui mais les roues elles, sont pas toutes de la même taille alal, d'hab je me casse la tête sur plus compliqué, mais là j'avoues c simple à tout les coup ou y a un truc je sais pas je demande en fait :) merci a tsuite :)
@@aissabriand Le poids entier du véhicule repose sur ses essieux.
Chaque essieu supporte le poids qui reste quand tous les autres supportent le poids qu'ils portent.
Donc il suffit d'additionner le poids porté par chaque essieu pour connaître le poids total.
Autrement dit : le sol n'aspire pas le poids d'un essieu quand les autres essieux sont sur la balance lol.
@Quentin Vous parlez du résultat de la pesée qui serait inférieur au poids réel, c'est ça ?
Le chauffeur ne fait que son taf... De pire en pire...
en quoi ça le dédouane de respecter le code de la route ? perso, j'ai pas envie de piler devant une camionnette chargée comme un poids lourd et me faire empaler sur l'autoroute par ce genre de danger public
@@Samsam-du4yl Certes, mais c'est pas lui qui décide de la façon dont son camion doit être chargé, j'ai des amis livreurs pour différentes sociétés de livraisons, ils arrivent le matin, chargent leurs camions avec les colis prévus, et c'est pas vraiment un choix malheureusement, du coup, le chauffeur ne fait que son travail, mais je comprends aussi ton point de vue
Bill
Personne est choqué qu’ils pèsent l’avant ensuite l’arrière et ils additionnent 🤦🏼♂️🤣
oui j'ai trouvé ça bizarre lol
@@thierrycompany848 mais absolument pas ....c'est juste la normalité
N'importe quoi.... c'est absolument normal !Vous savez au moins comment ça se passe la balance? Je crois pas !
Visiblement vous deviez avoir quelques difficultés en physique. La force de pesanteur totale du camion est décomposée sur les 4 roues puisque c'est elles qui sont en contact avec la route.... A revoir: 1ère et 2e loi de Newton
@@fredericstanisiere9643 cotorep retourne en cm2.
Quel controle de merde! Leur méthode de calcul est erronée.
Ils font monter un essieu sur la balance alors que l autre reste au sol... L assiette du véhicule est donc mauvaise, et la répartition de la charge lue aussi.
Bref de quoi démonter le PV lors d une contestation. Perso je prend vidéos et photos du contrôle et je repars l esprit tranquille sachant qu'il y a un vice de forme.
Comme souvent d ailleurs. Et puis de toute façon le gendarme ne sait pas faire 90x3 et n est pas très regardant en donnant l info qu après 11h c'est open bar!
C'est juste une petite matinée remplissage des caisses.
Ce reportage me rend dingue!
euh non, les controles ont ete approuves en amont, avec controle des balances et des techniques, tu demontes rien du tout niveau pv, tu te doutes que si la technique est du bricolage, tous les avocats specialises auraient deja attaques pour vice de forme et que ce systeme ne pourrait pas perdurer.
La limite de poids par essieu, c'est juste le code de la route... c'est fou qu'autant de gens l'ignore!
La lois est la lois pas exception
Tout comme le bescherelle c’est le bescherelle..
@@daoudcaron1986 ta rien d autres comme arguments ? Guignols
Honte à ceux qui se permettent de critiquer les contrôles..
Pourquoi tu portes le masque policiers ? tu es un benêt où quoi ?
Le benêt n'est ce pas celui qui lit policier là où c'est écrit gendarmerie ?
@@douili450 En effet assez désagréable cette confusion entre un
policier et un militaire qui joue au policier .
@@mitron54 euuuuh militaire de rien du tout 🤣 c’est du branquignole tout ça.
@@daoudcaron1986 branquignole c'est un jugement de valeur.
Militaire c'est un fait.
Que dire...je me rappel juste de quoi est capqble la police ou une certainne police !!!
Aligner des mères allant chercher leur enfant à l’école et dans leur precipitatiin contre la montre ont eu le malheur de se retrouver avec l oublie de l’autorisation de sortie devant les portes de l école face a un gendarme qui jouira de la racketter de 135 €...
Le reste ma foie....
La pesée doit être fait sur la totalité du camion car la force physique en ne pesant que les jeux d'essieu indépendamment est faussé, jamais on ne peut additionner le poids d'essieux, c'est comme ci je me pèse avec une jambe puis j'additionne ce poids en me pesant avec l'autre jambe, ben comme ça je 160 kg alors que j'en fais 82 kg
Mdr non ça n'a rien à voir.
Quand tu monte sur la balance à une jambe, la totalité de ton poids est reparti sur ta jambe restante.
Là le camion il ne lève pas l'essieu arrière pour mettre la totalité du poids sur l'essieu avant.
C'est de la physique basique, la totalité du poids est réparti sur les essieux, tu pèses l'un puis l'autre et la somme égale le poids total.
J'ajoute que contrairement à nous, un utilitaire n'a pas la faculté de changer la répartition de son poids spontanément. Donc sauf si quelque chose se casse la gueule dans la cargaison et modifie la répartition de poids, un calcul par somme est tout à fait valable
D’ou le ptac.
Mec tu fais ca apres te plains pas que quand tu demandes le soutient de la population les gens ont du ressentiment
@@douili450 faux, mettez vous sur une balance en position pompe, les mains puis après les pieds, vous verrez que la totalité des poids ne fera pas votre poids si vous étiez monté intégralement sur la balance, pour le camion, il faut peser totalemente véhicule et déduire le poids à vide(ptav)
@@raymondlejardinier2194 raymond retourne à l'école c'est mieux pour toi
C’est une honte ces contrôles, le poids doit être vérifié dans la totalité de l’ensemble… mais les douanes se permettent tout… en Europe, aucune réglementation égale dans chaque pays…
Votre commentaire est stupide
Au lieu d'écrire des conneries pareilles, sachez que cette méthode est entièrement homologuée.
La différence en ce poid et le poid réel est minime et dans tout les cas rouler en surcharge comme ça est suffisamment accidentogène surtout accompagné d'alcool ou drogue.
Roulez sûrement et dans le cadre de la loi et tout se passera bien.
Ils nont vraiment rien a faire a controler a la tete!! Sans aucun motif maintenant on vous contrôle et meme quand on est en règle il cherche quelques choses, faut arretez un peu de jouer a la provocation