LiFePO4, AGM, GEL, KWASIAK. Test Akumulatorów Głębokiego Rozładowania. DEEP CYCLE.
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- W tym odcinku Robert Mazurek porówna 4 akumulatory głębokiego rozładowania o pojemności około 100Ah. W teście udział będzie brał:
Kwasowo-ołowiowy akumulator z płynnym elektrolitem o pojemności C20 = 105Ah
Kwasowo-ołowiowy akumulator AGM z zaworami VRLA o pojemności C20 = 100Ah
Kwasowo-ołowiowy akumulator GEL z zaworami VRLA o pojemności C20 = 100Ah
LiFePO4 Litowo-Żelazowo-Fosforanowy o pojemności C20 = 105Ah
Co wyszło z tego porównania dowiecie się w filmie, a przy okazji będzie dużą dawka informacji o technologii LiFePO4 Litowo-Żelazowo-Fosforanowej.
Spis treści:
0:01 wstęp
1:15 przedstawienie akumulatora LiFePO4 Eneblock
2:21 ważenie akumulatorów
2:52 pomiar pojemności akumulatorów
4:57 czym są cykle pracy akumulatora
8:53 czym jest BMS i jak działa
9:56 żywotność akumulatora LiFePO4 w cyklach rozładowanie/ładowanie
10:53 żywotność w cyklach dla akumulatorów ołowiowych DoD
12:56 przewymiarowanie pojemności akumulatora
14:11 wada akumulatorów Litowych (połączenie szeregowe bloków)
14:58 budowa akumulatora LiFePO4 i zasada jego działania
16:33 ładowanie akumulatora LiFePO4
17:09 karta katalogowa akumulatora LiFePO4 105Ah 12V Enerblock
17:37 moje ładowanie akumulatora LiFePO4 105Ah 12V Enerblock
19:36 czy akumulator LiFePO4 105Ah 12V Enerblock ma prąd rozruchowy ?
20:05 do czego nadaje się akumulator LiFePO4 105Ah 12V Enerblock
20:50 ostrzeżeni przed uszkodzeniem BMS'a
21:11 czy akumulator LiFePO4 105Ah opłaci się Kapitanowi Przyczepie ?
21:58 co mrAkumulator sądzi o akumulatorach LiFePO4
23:33 podsumowanie
24:55 teledysk na koniec
W trakcie przygotowywania materiału skorzystałem z zgody Rob Beckers z Solarcity Inc.
www.solacity.c...
LFP - skrót
LiFePO4 tanieją z każdym rokiem
LiFePO4 w porównaniu do litowo-jonowych i litwo-polimerowych dużo bardziej stabilne i nie mają skłonności do samozapłonu
LiFePO4 ze wszystkich powszechnie używanych technologi litowych najlepiej nadaje się do głębokich rozładowań
LiFePO4 ma system zarządzania baterią BMS, podobnie jak większość sprzedawanych w pakietach napięciowych 12/24/48 który kontroluje pracę akumulatora: zapobiega rozładowaniu poniżej określonego napięcia, zapobiega przeładowaniu, ogranicza prądy rozładowania i ładowania, monitoruje temperaturę, przy pomocy BALANSEÓW równoważy ogniwa z których się składa do tego samego stanu. BRAK KONIECZNOŚCI WYRÓWNYWANIA GĘSTOŚCI JAK TO MA MEJSCE W AKUMULATORACH Z PŁYNNYM ELEKTROLITEM.
LiFePO4 może spokojnie zostać naładowany w 50-80% co mu nie szkodzi
LiFePO4 100% naładowania dla lifepo4 nie jest konieczne, i jeśli nie jest osiągane to wydłuża to żywotność akumulatora
LiFePO4 brak konieczności konserwacji, masz od tego BMS
LiFePO4 połączenie szeregowe jest problemem dla nie wyrównanych baterii
LiFePO4 0 st.C nie ładujemy, BMS nie pozwoli. Rozładowywać możemy.
JAK DZIAŁA LiFePO4: Pomiędzy elektrodami przemieszczają się jony litu, które swobodnie przemieszczają się przez polimerową menbramę elektrolit w tym akumulatorze składa się z węglanu-etylenu, organicznego węgla oraz sól przewodząca wraz kilkoma innymi dodatkami, które najczęściej stanowią tajemnice producenta. Jony żelaza i fosforanu tworzą mikroskopijną siateczkę, która zatrzymuje jony litu w luźny sposób. Gdy akumulator litowy się ładuje, jony litu są przyciągane do elektrody ujemnej, które muszą po drodze pokonać cieniutką membramę, która wykonana jest z poliestru (po naszemu plastiku), składającą się z dużej ilości mikroskopijnych porów, co ułatwia przenikanie jonom litu. Elektroda ujemna zbudowana jest z atomów węgla.
Zapraszam i pozdrawiam
/ Robert Mazurek i redakcja AKUBIZ /
Vlog Roberta: / channel
Vlog firmy: / Świat akumulatorów
Vlog english: / @thebatterychurch
🙏 Wsparcie dla @mrAkumulator:
PATRONITE: patronite.pl/m...
CZcams: wesprzyj kanał w serwisie CZcams (niebieski przycisk pod każdym filmem)
PAYPAL: www.paypal.me/mrAkumulator
☕ KUBEK za WSPARCIE: www.sklep.akub...
🏪 Moje sklepy z akumulatorami "Świat Akumulatorów"
Szczecin ul. Gryfińska 106 609-302-803 Mieszko
Szczecin ul. Santocka 42 609-309-969 Waldek
🛺 Mobilny Serwis Akumulatorów 505-135-136 Marcin
🛒 Moje sklepy internetowe z akumulatorami:
Sklep internetowy: www.e-moto.pl/
Sklep Internetowy: sklep.akubiz.biz/
💟 Moje media społecznościowe:
Instagram: / mrakumulator
Facebook: / mrakumulator
Twitter: / mrakumulator
Robert Mazurek, twórca kanały @mrAkumulator , firmy Świat Akumulatorów oraz portalu AKUBIZ i jednego z pierwszych sklepów internetowych z akumulatorami w Europie www.e-moto.pl
#AkumulatoryLITOWE #LiFePO4 #AkumulatoryGłębokiegoRozładowania #AKUBIZ #RobertMazurek #KapiatnPrzyczepa
NASA - Naukowa Analiza Skuteczności Akumulatorów. Dzięki bardzo za wyjaśnienie o co chodzi z LP4.
WOW, nie wolno rozładowywać do końca. No nie wiedziałem, ktokolwiek nie wiedział.
Wymieniłem w swoim maluchu elektrycznym akumulatory ołowiowe na baterie litowe i maluch jeździ nieporównywalnie lepiej. Masa zmniejszyła się o 140 kg a zasięg wzrósł do 100km z poprzednich 60. Dynamika jazdy jest świetna. Nie wrócę już do ołowiaków..
Pozdrawiam Cię Robercie - Tomek Atomek :)
Świetny odcinek !!! Od kilku lat próbowałem właśnie rozgryźć ten temat, ale tak dużo danych nie udało mi się zabrać. Świetna wiedzana czasy fotowoltaiki i maksymalizacji samokonsumpcji. BRAWO !!!
6
Mam nadzieję że dużo relacji filmowych powstanie przy okazji budowy instalacji offgrid. Temat bardzo mnie interesujący, czekam z niecierpliwością!
Jeżeli chodzi o uwagę dotyczącą łączenia akumulatorów Life PO4 w szereg. Uwaga jest tylko częściowo prawdziwa. Bo przy ładowaniu akumulatorów można je łączyć równolegle, a czerpać energię można z szeregu. Ja nie widzę przeszkód.
Прекрасный технический разбор материала. Прослушал н а одном дыхании. Некоторые слова были незнакомые, но то что не понял, то догадался.
Doskonała analiza techniczna materiału. Wysłuchałem jednym tchem. Niektóre słowa były mi obce, ale domyślałem się, czego nie zrozumiałem.
Witam Robercie Super przygotowany materiał szeroko poruszony temat w kwestii jakości i wyboru akumulatora do konkretnych potrzeb
Wiedzy nigdy za mało kolejna dobra lekcja👍
Pozdrawiam!
Wszystko bardzo ładnie wytłumaczone. Ważnym parametrem po maksymalnej ilości cyklów jest pojemność jaka pozostała. Głębokość rozładowania, ilość cykli i pojemność końcowa daje nam informacje o żywotności. Załóżmy, że dwa akumulatory wytrzymują 1000 cykli do głębokości 100%. Po tych 1000 cykli jeden utraci 20% a drugi 40% pojemności. Łapa w górę!
dziękuję za rzetelną wiedzę o akumulatorach. pozdrawiam Maciej
Co za wiedza moje gratulacje swietny i merytoryczny film.
Łączenie szeregowe zestawów możliwe tylko przy rozładowaniu zaś ładowanie tylko zestawami po 12, 24, 48V itd ze względem na zamontowany balanse. Najważniejsza informacja całego filmiku.Pozdrawiam😀👍
Są już u Chińczyków Lifepo4 z 6000cylki przy DOD 90%, i z pradem rozładowania 6C!
Ew dla siebie pomysł o osobnych ogniwach po 3.2v, w razie awarii łatwo wymienić pojedyncza cele, oraz łatwo po trochu rozbudować pakiet - na raty (np. Co miesiąc kupić 1 ogniwo 3.2v/150Ah, po zebraniu pakietu 24/48V podłączy do starego pakietu) do tego dobry BMS np ANT z 400+A,( dobrze balansuje i połączenie przez BT lub LCD i można obserwować co się dzieje z celami , wszelkie parametry napięciowe i prądowe, ograniczenia oraz zabezpieczenia itp... zarządzane smartfonem)
Jak widać taki akumulator ma wysoką sprawność . Przyjmie tyle energii co się w niego wpompuje z minimalnymi stratami .
Akumulator super. Może mógłbyś przetestować w takim razie ładowarkę tej firmy, Enerblock 12V 10A GEL, AGM. Dawno nie było testu ładowarek akumulatorów AGM które warte były by zakupu.
To Reklama, która dyskredytuje inne produkty posługując się manipulacją. W tym przypadku pomijaniem istotnych informacji o produktach. Akumulatory LiFePo4 i kwasowe to bardzo różniace się o odmiennych parametrach majace zastosowanie w różnych warunkach.
Akumulatory LiFePo4 są świetne w samochodach elektrycznych i dronach, AGD, sprzęcie elektronicznym, smarfonach, laptopach i e-paperosach.... itd. Nie Nadają się do ciężkiej pracy przy rozruchu silników, maszyn i urządzeń - szczególmie w ekstremalnych warunkach pogodowych. Do silników hybrydowych lub w popularnych start stopach nie nadają się (pożary)
Byly próby ale wymagało to wielu ogniw i specjalnych ukladów kontrolujących ładowanie i rozładowanie, wagowo i cenowo przewyższając nowoczesne kwasowe start-stopy.
Dlatego proszę informować ludzi rzetelnie.
Super wytłumaczone. Pozdrawiam
Bardzo dobry odcinek dzięki za skondensowana wiedze.
Przekonałeś mnie, jeśli to się przełoży na życie to sam sobie taki sprawię za rok/dwa do domu ;)
Pozdrawiam
Bardzo ciekawy vlog pozdrawiam
dziekuje zajeisty kanal robisz dobrrą robotę pozdrawiam
Super odcinek też myślę o kupnie takiego akumulatora👍🔋
Szukam akumulatorów do off grid będą stały w nie ogrzewany garażu w dobrej cenie i długiej żywotności
Super!!! bo z tego co widzę na horyzont wychodzi nowy projekt. Może 🤔 Będzie kolejny teledysk 😁 "AGM Żel czy Kwas czy lifepo4 pokonał Was?" Hmmm kto wie. Wielkie Pozdro. Robisz fantastyczną robotę jesteś Wielki Robert!
Dzięki Marcinie. Dokładnie to samo można powiedzieć o Tobie i popularyzacji idei życia offgrid, wywiad z Michałem mnie zaskoczył, bo wiedziałem że też miał/ma zajawkę jak Ty. POLECEM KANAŁ @DobryProjekt !!!
Solidny sprzęt za solidne pieniążki 👍
Bardzo ciekawy a zarazem pomocny materiał, jak do tej pory nikt publiczne nie przedstawił kwestii trwałości pod względem głębokości rozładowania w zależności od użytej technologi produkcji akumulatora. To że nadchodzi zmierzch akumulatorów ołowiowych, to już chyba dla nikogo nie jest tajemnicą, ja im daje jeszcze około 10 lat czyli bardzo krótko, oczywiście po tych 10 latach one nadal jeszcze będą, lecz podaż będzie bardzo mała, staną się drogie bo nieekologiczne itp. Przyszłość należy do nowych technologi a w szczególności do akumulatorów LTO czyli Litowo Tytanowych. Powinniście wreszcie takie akumulatory przetestować i być pierwszymi w Polsce. Prędzej czy później będziecie je mieć w swojej ofercie, postępu nie da się zahamować, można się włączyć w ten nurt albo zostać z tyłu za konkurencją.
@Mruuuczek Skoro są chętni na zakup akumulatorów po 3500 zł to będą i po akumulatory po 1200 zł to niemal trzy razy taniej, wiem że pojemność mniejsza ale też i zastosowanie inne, tu liczy się prąd a nie pojemność. Choć jeżeli kupimy ich za 3600 zł to będzie i prąd i pojemność duża, pojemność wyjdzie 120 Ah a maksymalny prąd to 1200 A i to ładowania a nie tylko rozruchowy. Typowy LTO ma pojemność 40 Ah i maksymalny prąd ładowania 400 A choć lepiej ładować go mniejszym np. 40 A
@Mruuuczek Do auta tak, ale to nie jest akumulator typowo do auta lecz do kampera tzw. głębokiego rozładowania, to zrozumiałe, że nie jest tani tym bardziej że jest lekki. w ogóle to są odwieczne dylematy czy coś jest tanie czy drogie, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
Problem z LTO jest taki, że dopóki nie robią kilku/nastu cykli dziennie, albo nie są używane w Arktyce, to nie są dla użytkownika lepsze niż LFP - a cięższe...
@@Boleslawik To nie jest żaden problem ponieważ Taksówkarze, listonosze, kurierzy i dostawcy oraz rozwoziciele będą nimi zainteresowani, robią wiele rozruchów dziennie i czekają na dobry produkt. Cięższe są ale i tak są lżejsze od kwasiaków a jakoś ich używamy i nie narzekamy, co więcej ja kupując kwasiaka przy wyborze kieruje się również wagą, czym cięższy tym dla mnie lepszy więc myślę że to nie będzie problemem. Co innego gdyby kierowca musiał wozić akumulator na kolanach to wtedy kwestia wagi akumulatora nabrała by większego znaczenia. Bardzo istotną zaletą akumulatorów LTO jest bardzo szeroki zakres temperatur użytkowych, w -50 do +60 działają rewelacyjnie, są całkowicie odporne na wstrząsy oraz mają bardzo długą żywotność, same zalety. Nie wiem jak z odpornością na przypadkowe rozładowanie do zera, to może przytrafić się każdemu choć to bardzo rzadki przypadek. Jeżeli po takim incydencie szlak by trafiał od razy taki akumulator to już było by pewne ryzyko, bo co innego stracić 200 zł a co innego 1200 zł.
@@sp5mxx Jeśli chodzi o same rozruchy, AGM spokojnie daje radę przy samochodach ze start-stop (a tam w jeździe miejskiej rozruch jest na każdym skrzyżowaniu :)) Problem tkwi w tym, że o ile przechowywanie w pełni naładowanego akumulatora ołowiowego to nie problem, w przypadku LTO temperatura+100%SoC może zrobić kuku. Jeśli zaś używa się 5-celowego LTO jako zamiennika Pb to w samochodzie ładowany jest pod korek (Nadmierne rozładowanie to problem który rozwiązuje BMS :) ). Co do kosztów, to 1200 za 40Ah LTO osiągnie się sprowadzając z Chin bezpośrednio - w Polsce po doliczeniu VAT to raczej kwestia 1600+
jestem początkujący, kapitalny odcinek
dziękuję
jesli ktos jest zmuszony do instalacji offgrid i ma na to budzet, to zestaw baterii, np. pylontech (lifepo4) + ladowarka/inwerter victron jest dobrym rozwiazaniem. dla przecietnego uzytkownika, taniej i lepiej jest podlaczyc do domowej instalacji generator (owszem, czas przelaczenia zasilania idzie w minuty, ale koszty sa duzo mniejsze).
Kwasiak+inwerter na owe kilka minut jako UPS + generator.
Materiał bardzo dobry.Wszyscy chcielibyśmy mieć akumulatory nowych technologii w swoim sprzęcie, jeżdżącym, latającym, pływającym.To zrozumiałe.Jednak do rozruchu silnika w aucie kupionym za 2,3,czy 5tys jeszcze kilka lat montowane będą pospolite kwasiaki.Tak jak Robert wspomniał akumulator kwasowy - ołowiowy jest mega prosty w recyklingu.Utylizujemy elektrolit potem tylko plastik i ołów.
Nie tylko cena dyskfalifikuje ten akumulator do ROZRUCHU. Oglądałam uważnie w 19:40 prąd rozruchowy 318A miernikiem mierzącym impulsowo, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ, chyba że ktoś ma silnik 1.2 twinturbo 150hp który startuje w milisekundach. Natomiast oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
@@jolawitt3548 Same ogniwa prawdopodobnie spokojnie podadzą i więcej bez zadyszki, problemem jest elektronika która zabezpiecza przed zwarciem. W razie zwarcia bowiem ogniwa puszczą i kilka tysięcy amperów - metalowe elementy mogą szybko rozgrzać się do białości.
Bardzo dobra reklama akumulatora lifepo4. A ja chciałbym więcej?
Ponieważ akku ten zalecany jest między innymi do kamperów chciałbym zapytać jak wygląda w praktyce przejście na nową technologię?
Mam akumulator rozruchowy 95 Ah i pokładowy 90 Ah. Kwasiaki o ile dobrze odkodowałem. Banner i Varta.
Ładowane są z alternatora w czasie pracy silnika, z panela fotowoltaiki 330W poprzez regulator Tracer 30A lub z ładowarki ( prostownika?) Scheiber 10A w przypadku podłączenia do sieci 230V.
Ładowanie z alternatora działa tak że najpierw ładowany jest akumulator rozruchowy a następnie dołączany pokładowy. Podczas ładowania z panela fotowoltaiki najpierw ładowany jest akumulator pokładowy.
Przy ładowaniu z prostownika nie wiem ale przypuszczam że najpierw ładuje się pokładowy.
W układzie jest jeszcze separator który łączy akumulatory do pracy równoległej gdy napięcie osiągnie 13,4V a rozłącza gdy spadnie poniżej 12,6V.
Zakładamy że akumulator pokładowy jest zużyty (tak twierdzi tester akumulatorów podając 79% i komunikat "zepsuty-wymień" i chciałbym go wymienić. Byćmoże na lifepo4.
Różnica w cenie jest 4 krotna więc i wątpliwości duże.
Kamper nie jest używany całorocznie ale dość intensywnie w miarę możliwości. Zimą również.
Czy wystarczy zmienić akumulator i przestawić na regulatorze Tracer rodzaj akku na AGM (bo w tym nie ma opcji lifepo4)
Czy trzeba kupić/ wymienić również prostownik na ładowarkę? Jaką?
Jak będzie wtedy to współpracować?
Ktoś wspomniał że separator praktycznie nie będzie rozpinał układu. Ma rację?
To dobrze czy źle i co można/ należy z tym zrobić?
Co w przypadku postoju kampera zimą gdy temperatura spadnie poniżej 0'C a będziemy chcieli uruchomić silnik lub będzie załączony panel fotowoltaiki i będzie ładować?
Odpinać ten akumulator lub ogrzewać go wcześniej?
Może za bardzo drążę temat i mam po prostu wymienić i nie wnikać?
Diabeł siedzi w szczegółach....
A ja zanim wydam kupę kasy chciałbym rozwiać wątpliwości a także wiedzieć jak prawidłowo postępować.
W związku z lawinowym przybywaniem kamperów i kampervanów proszę o rzetelną odpowiedź.
Unikniemy dzięki temu ewentualnego problemu i niezadowolenia czy niepotrzebnych reklamacji.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za kolejny wartościowy choć nie do końca wyczerpujący interesujący mnie temat materiał filmowy.
Jest już na rynku ogniwo litowo tytanowe jak dopadniesz taki to czekam na test takiego
Witam! Krótko zwięźle i na temat:) Przede wszystkim jestem wdzięczny za to że dzielisz się woją wiedzą - w zabieganym świecie ciężko znaleźć czas na dobór i konsumowanie literatury, a u Ciebie mamy skondesowaną wiedzę połączoną z praktyką i testami! Mam pytanie odnośnie prostego zastosowania - chciałbym się zabezpieczyć na wypadek braku prądu - prosta instalacja z jednym panelem solarnym ok. 200W i akumulatorem ok. 80Ah (zasili tylko piec gazowy + komputer/telefon). Akumulator leżakowałby sobie w temp. ok. 20st kompletnie nieużywany (doładowywany tylko powiedzmy raz na miesiąc, chyba, że zalecisz częściej) - czy do takiego zastosowania ma sens AGM Deep Cycle (znalazłem taki, w którym producent deklaruje 900 cykli, przy DoD 50%), czy już tylko LifePO4 (pytam tylko ze względu na dość wysoki koszt LifePO4). Pozdrawiam i życzę sukcesów w ciekawych projektach!
Po przeliczeniu żywotności i ceny akumulatora dla 3500 cykli wychodzi, że w ciągu jego życia można z niego uzyskać średnio 260 Wh / PLN. Dla 6000 cykli to pewnie wyszłoby ok. 400-450 Wh / PLN
Dużo? Mało? Trudno mi powiedzieć. Trzeba by porównać z innymi rodzajami akumulatorów, ale sam materiał ciekawy.
PS. Przydałoby się trochę lepiej opisywać legendę na wykresach, bo nie zawsze wiadomo, która linia i która oś, do której mierzonej wartości się odnosi.
Robercie dzięki za przypomnienie wiadomości również o trochę innych akumulatorach:). Tak patrzę na tego LiFePO4 i zastanawiam się czy on jest aby trochę nie za słaby jako typowy rozruchowy? Możliwości gromadzenia ładunku i oddawania są imponujące. Tak jak mówisz do średnich stałych poborów prądu rewelacja. Później tylko zabrać takiego rozładowusa i szybko naładować. Ale też bez przesady bo wtedy ładunku wejdzie odpowiednio proc. mniej, a i żywotność takich ogniw też się skróci. BMS jest opracowany do nawet większych prądów niż 0,5C. W porównaniu do typowego aku bez porównania- skrócenie czasu, wygoda, lepsza kontrola ładowania, a jak się ładowarka zepsuje to można wziąć jakiegoś naprędce zbudowanego zastępczaka, oby tylko zmieścić się w wymaganym napięciu wejściowym, a resztą steruje bms w obudowie aku. Super materiał. Przy okazji- czy gdzieś wsiorbało Tytusa? Pzdr/Tomasz
Tytus bardzo poważnie choruje od 2 lat i jest tylko tyle dostępny jak pozwala mu zdrowie.
@@mrAkumulator O to niedobrze, że choruje:(( W takim razie życzę mu zdrowia i szybkiego powrotu do ulubionych zajęć i thx za odp.
Warto wspomnieć kiedyś może o LTO jak już zaczepiłeś tematykę :)
Z jakiś dziwnych powodów lifespan przy DOD 50% dla zwykłych kwasowych nie podano ani głębokiego rozładowania
Oglądałam uważnie w 19:40 mówi Pan że prąd rozruchowy 318A, a w 20:55 na karcie napisane jest że 300A przez 5-15 ms. Uwaga [ ms ] a nie [ s ] ergo do rozruchu NIE NADAJE SIĘ zupełnie, ale oświetlenie awaryjne, zasilanie automatyki, pulpitu manewrowego, pojazdy elektryczne, fotowoltaika OK 🖒
Prawdopodobnie tester nie pobiera pełnego prądu podczas testu... więc BMS nie wywala bezpiecznika.
Mam od dłuższego czasu pancernego kwasiaka trakcyjnego z tej firmy (150ah) i mogę powiedzieć że jest to solidna firma. Używany do silnika elektrycznego w łodzi, wtedy gdy kupowałem aku LFP były 2x droższe, ale za ok. rok pewnie wymienię bo waży 40kg, a to bywa uciążliwe.
@@BirdsBoxTV Enerblock
Super informacje, dzięki :)
Jak zwykle dobry odcinek !!!!!
Materiał ciekawy, ale brakuje informacji czy może być ładowany alternatorem normalnego samochodu (jako drugie aku) i co w przypadku jazdy samochodem (kampervanem) w zimie - zanim samochód i znajdujący się w nim akumulator się nagrzeje, to będzie się już dość długo ładował (około godziny jazdy) i czy to nie będzie negatywnie wpływać na ten akumulator, skoro w instrukcji jak byk napisane, że nie wolno ładować poniżej 0 stopni.
Najwyraźniej więc nie można :) BMS powinien uniemożliwić ładowanie w temperaturach poniżej zera.
mam kampera i nie interesuje mnie ładowanie ładowarka
Ale głównie alternator i panele
A tu nic o tym mowy nie ma
Pozdrawiam
pożyteczne informacje z konkretnymi dowodami
Mam trochę inne zdanie. Moim zdaniem lit do magazynów energii nie osiągnie dominacji w przyszłość. Moim zdaniem technologia pójdzie w kierunku tańszego Sód. Może też technologia pójść w kierunku potasu lub wodoru, ale na chwilę obecną uważam że najbardziej prawdopodobne jest że pójdziemy w kierunku sodu, bo technologia produkcji jest bardzo podobna do produkcji litu, a sód jest znacznie tańszy niż lit. Praktycznie czysty sód można dość niskim kosztem uzyskać z wody morskiej. Lit jest bardziej powszechny, ale jego nie występuje prawie w formie o wystarczającej czystość.
Jak się ma ładowanie akumulatora LFP alternatorem. Przecież jak jest wpięty w instalację w kamperze, to oprócz ładowania ładowarką mamy jeszcze alternator i często solar. Artykuł ciekawy i nieważne sponsorowany czy nie, ale porusza kwestie, których w sklepie się nie dowiemy. Pozdrawiam.
Nooo... Odcinek o lifepo4 za nami. To kiedy będzie np o kwasiakach?
Świetny materiał. Mam nadzieje że rozwieje wiele mitów związanych z cyklami ładowań nowoczesnych akumulatorów i uświadomi dlaczego taka cena. Pozdrawiam.
Mam palucha 3000mAh ( raczej trzy) LiPoFe4 w lampie ogrodowej . Lampa świeci cały rok i ładuję się prądem 0,5 C z panelu słonecznego do 3,9 V i elektronika odłącza lampę przy 2V na ogniwie . I lampa pracuje od 7 lat . Na aplikacji do lampy pokazuje 2690 cykli akumulatora . I 79% pojemności akumulatora pozostało
Dobra lampa i aku
To teraz pozostaje jeszcze przetestować akumulator LTO i nic więcej do szczęścia nie trzeba.
Dlaczego pomijasz technologię ołowiowo-węglową, która jest tania i skuteczna.
Biznes....
Niestety dla takich jak on to np całe fabryki jeżdżą na kwasiakach. W takim np MANie w Niepołomicach jest około 160 baterii kwasowo ołowiowych.
Te akumulatory powinny być przechowywane w 40% naładowania. Większość ładowarek posiada funkcję storage która tak właśnie ładuje
Mam ładowarkę modelarską i tam jest napięcie przechowywania li-ion lipo 3.8v na cele pozdro
@@StreetCru liion 3.7v a lipo 3.6v
@@StreetCru z LFP to nie taka prosta sprawa, określić napięcie; najczęściej to 3.1V, ale mała różnica napięcia to duża różnica w stanie naładowania...
@@sylwesterkobyko8821 chyba odwrotnie :) o ile to nie li-ion ładowane do 4.35V :)
A co Pan myśli o super kondensatorach jako źródłach przechowywania energii z paneli? Od jakiegoś czasu testuję (morderczo) taki kondensator firmy Maxwell i uważam, że jest niezniszczalny.
Ładowanie takiego pojedynczego kondensatora o napięciu 2,5V i 350F zajmuje mi 1:20min i rozładowanie zwarciem do 0V w 1s >250A (250 to max mojego amperomierza). Po kilkudziesięciu próbach dalej żyje i nic mu nie dolega. W sieci praktycznie nie ma informacji o zastosowaniach w bankach energii. Ma też wady, bardzo niską oporność wewnętrzną (około 0,22 mΩ), przez co ulega samo rozładowaniu w czasie dużo krótszym niż baterie czy akumulatory, ale do pracy cyklicznej moim zdaniem jest idealny.
Super odcinek. Ze swojej strony dodam ze fajnie byloby zrobic osobny odcinek o bms-ie jaki jest w tych akumulatorach. Czy ladowanie dalej takiego akumulatora lifepo4 po osiagnieciu spadku pradu ladowania jest szkodliwe?
Zostało powiedziane (i jest napisane w instrukcji), ze aku LiFePO4 NIE MOGĄ być ładowane w temperaturze poniżej 0 st. C. Słabo, jak na zastosowanie w pojazdach.
Zakładając, że informacje podane przez producenta: maksymalny prąd rozładowania 100A, są prawdziwe to… akumulator ten w wersji 12V może dać ok. 1,2kW / przez ok. 40-45 min. (zakładając rozładowanie do ok. 80% pojemności). Nice… W wersji do fotowoltaiki chyba jednak wolałbym wersje o wyższym napięciu: 24 lub 48 volt, gdzie po za pojemnością wzrasta wydajność prądowa.
Mam wrażenie, że nie zetknąłeś się z ładowarką Pulsar, ani z separatorami diodowymi.
Mysle, ze ciekawym bylby test ladowania tego aku przez urzadzenie Techtron ZA-TECH-1600 SF.
Wyleczyłem się już z wszelkich agm i tym podobne, tylko Lifepo4 !
Dobra robota
Akumulator super w ocieplanym pomieszczeniu, jaki akumulator najlepszy do nieogrzewanego pomieszczenia pod monitoring
Witam , czemu nie zastosować do fotowoltaiki akumulatorów trakcyjnych ? 🤔 Jakie są przeciwskazania
Akomulatory trakcyjne mają same zalety w stosunku do reklamowanych aku telsli. Waga nie ma zaznaczenia.
A jeszcze niedawno sam mówiłeś że Banner Profesjonal oferuje coś ok 150 cykli jak dobrze pamiętam?
Należałoby jeszcze dodać, że akumulatory litowe zabija pełne naładowanie, nie powinno się ich przechowywać naładowanych do 100% przez dłuższy czas, a ograniczając SoC do 80 -90% przy regularnym użytkowaniu, znacznie wydłuża się ich żywotność.
Witam.A moźe test akumulatorów LTO.
Ciekawy film. Rozumiem, ze nie wolno ladowac tego aku w temp ponizej zera. Czyli wykorzystanie go w urzadzeniu z zasilaniem solarnym stojacym na zewnatrz, gdzie temp akumulatora spadnie ponizej 0 jest raczej slabym pomyslem?
"nie wolno ładować temperaturze < 0°C" - jak to jest z tymi temperaturami? Bo takie coś dyskwalifikuje go do stałego użytku w samochodzie, czyż nie?
Np. jako pomocniczy, zasilający np. tylko kamerę pracującą 24h, z poborem do 0.6~0.8A, gdzie ładowanie takiego dodatkowego aku odbywałoby się od odpalenia do zgaszenia silnika.
Jak ładować Ten (105ah) lifepo4 Kulonem 720? Czy w ogóle się da/uda? Ustawie np. Max napięcie 14.4V i prąd 15A . Co o tym sądzisz?
Prawdę mówiąc czekałem na podobna relacje. Brakuje mi jednak chyba celowo pominiętej informacji ( była ale raz powiedziana) o tym ze te akumulatory zdecydowanie należy odradzać do pracy w ujemnych temperaturach. Na przykład planując instalacje fotowoltaiczną ( a taka mam zamiar) należy przewidzieć to by akumulatory znalazły się w pomieszczeniu gdzie temperatura zima nie będzie poniżej zera Celsjusza. Po za tym zgodny jestem ze wszystko co tu usłyszałem.
Najistotniejsze jest to, by nie były *ładowane* w ujemnych temperaturach.
Wszystko by było super, ale nie wiem, czy mogę taki akumulator 12V 100AH LiFePO4 LITOWY stosować do UPS, który przy pełnym obciążeniu pobiera przeszło 100 Amperów. Posiadam UPS, który ma ciągłej mocy 1200 watów, a zakupiłem go nie tak dawno. Bardzo proszę o odpowiedź.
Czy lifepo4 nadaje się do ups? Czy ups może taki aku. ładować?
W końcu jakieś konkrety, bo jeden pisze na internecie to , a drugi zupełnie co innego.
hmm czy do Off-Grida się nada, skoro nie zaleca się poboru większego niż 100A prądu rozładowania?
Przy większej mocy falownikach trzeba zastosować 24 lub 48V instalację
4 aku w szeregu dadzą nam 48V ale nadal prąd bedzie max 100A bo to max jednego aku węc 100A*48V da nam max moc 4800 Wat. Na domek jednorodzinny może się okazać zbyt mało taka moc. A przy inst. 24V to już tylko 2400 Wat
Moc nie jest problemem, bo i tak musisz mieć tych aku więcej, żeby wyrobić pojemność, bo 100 Ah (realnie 50-60, żeby go oszczędzać) to stanowczo za mało.
Mam pytanie co do mocy użytecznej akumulatorów. Mając akumulator 12v i 100Ah możemy skumulować teoretycznie 1200Wh. Ale... dbając o długowieczność, akumulator możemy rozładować go do 11V. Ile faktycznie Wh możemy pozyskać z takiego akumulatora?
niestety informacja dot. łączenia szeregowego akumulatorów lifepo4 wprowadza w błąd - takie łączenie jest jak najbardziej możliwe, ale koniecznie akumulatory tej samej pojemności, najlepiej zbliżonej rezystancji wewnętrznej no i potrzeba zastosować zewn. układ balansujący działający na napięciu całego akumulatora (a nie celi). Nie są tak łatwo dostępne, ale da się dorwać. Wtedy taki zewn. BMS będzie balansował pomiędzy akumulatorami tak, jak wewnętrzny w akumulatorze balansuje między celkami. Równolegle natomiast aku lifepo4 o tym samym napięciu można bezpiecznie łączyć bez względu na pojemność i wszystko będzie banglać. Ołowiaków równolegle lepiej nie łączyć.
z grubsza się zgadza - ale operujesz dwoma różnymi urządzeniami - BMS i balanser . Gdzie BMS nie jest potrzebny bowiem każdku aku ma swój (zatem jest zabezpieczony przed przeładowaniem , zwarciem , rozładowaniem etc) . BMS przeważnie ma również balanser o bardzo małej sprawności oraz przweważnie aktywny tylko w momencie ładowania.(oczywiście w tym wypadku dotyczy to balansowania celek w danym aku) Zadanie , które miałoby zostać zrealizowane w opisanej przez Ciebie sytuacji (balansowanie napięcia na x aku wyposażonych każdy w swój własny BMS )powierza się aktywnemu balanserowi a nie kolejnemu "zbiorczemu BMS'ow - który nie tylko będzie zdecydowanie droższy od aktywnego balansera , ale również może nie podołać temu zadaniu (niska wydajność balansowania w BMS)
Panie Robercie czy inwertery off grid posiadają funkcję ładowania akumulatorów lifepo4 to samo dotyczy regulatorów Mppt bo zapewne litowo jonowe i lifepo4 potrzebują odpowiedniej charakterystyki ładowania i tu trzeba użyć odpowiedniej ładowarki
Panie Robercie mam pytanie czy jak by kupil nowego kwasiaka naladowal go wylal elektrolit schowal pod lade za 20 lat go wyjol wlal elektrolit naladowal czy ten akumulator by byl dobry czy zlom???
Tak się kiedyś robiło aku suchoładowane. Mniej więcej :-)
Czytałem kiedyś, że przy LiFePo4 trzeba uważać na temperaturę, w której są ładowane. Ogniwa nie lubią niskich i wysokich temperatur.
Żaden akumulator nie lubi wysokich temperatur. Te jednak nie mogą byc ładowane poniżej +1. Na szczęście maja bardzo dużo innych pozytywnych cech. Nie wybuchają, sa coraz tańsze , lekkie. Mam doświadczenie z tymi aku 24Ah.Dzialaja w Afryce w pewnym urządzeniu. Jeśli sa z balanserem to mozna je lądować czymkolwiek co ma odpowiednie napięcie.
@mrAkumulator, powinienes stworzyc play liste “podstawy” i tam umiescic ten film jako nr1 :)
Czyli mając akumulator lifepo4 najlepiej rozładowywac go maksymalnie do 50% i ładować do 100% Jak to odnosi się do akumulatorów li-ion jakie są w większości samochodów elektrycznych z tego co się orientuję to na ich żywotność (ilość cykli) wpływa nie rozładowywanie i ładowanie do wartości skrajnych tak jak pełne naładowanie i rozładowanie optymalnie jest użytkować taki akumulator 20-80% jego naładowania najlepiej trzymać się ok 50% jego pojemności.
Dzień dobry czy akumulatory LiFePO4 można przechowywać na leżąco pod tym pytaniem mam na myśli stałe przechowywanie z przyłączami z boku a nie z góry ?
tak
Czy motocyklowy akumulator AGM zimujący w domu mający po tygodniu od ładowania 12,48V jest już szrotem, czy to normalne zachowanie? Ładowarka CTEK multi XS 3600
Jest dobrze
Jeśli chodzi o masę bezspornie rewelacja , jednak w wypadku cykli jest ekonomicznie nieuzasadnione , dla kamera czy wędkarza. Nawet 600 cykli oznacza prawie 2 lata ciągłego używania dzień w dzień , myślę ze w 10 lat tego nie wykorzystasz ,a za 10 lat wszystko się możne zmienić. Użycie jako rozruchowy to tylko dla małego motocykla i to baaaardzo niewskazane , strasznie nie lubi dużych prądów nawet przez kilka sec. ogniwa pewnie wytrzymają ale elektronika raczej nie.
Aż się prosi o prace buforową , tylko ta cena...
ps . świetny kanał ! ;)
Z pracą buforową jest taki problem, że przetrzymywanie LFP w stanie pełnego naładowania skraca jego trwałość. A do rozruchów masz inne opcje elektroniki - 4Ah motocyklowy akumulator potrafi oddać 260A. Tyle, że po minucie pracy pada :D
witam mam inwerter do podtrzymania zaniku prądu i zastanawiam sie nad tym akumulatorem a inwerter to : ORVALDI INV 12-0,5KW (500W,12DC) i czy to może być zastosowane z tym inwerterem ??
19:45 Przepraszam za ostre słowa, ale znów robi Pan podstawowy błąd - testowanie LiFePO4 przy ustawieniu AGM to absolutna pomyłka! W tym wypadku tester nie pobiera pełnego prądu (gdyby to zrobił, natychmiast wywaliłby bezpiecznik w BMS-ie), tylko na podstawie testów przy mniejszych prądach dokonuje ekstrapolacji dla "pełnych" wartości. Podobnie jak w przypadku akumulatora motocyklowego o pojemności 4Ah, któremu tester wymierzył ponad 6 przy C/20 :)
Przy okazji., akumulator prawdopodobnie ma zdolności rozruchową, jeśli podepniemy się omijając BMS - 8Ah pakiet LFP potrafi oddać chwilowy prąd 60C
; nie wiem jak w przypadku ogniw użytych w tym konkretnie, ale podejrzewam ze chwilowy prąd 10C powinny spokojnie wytrzymać.
Na jednym z filmikow mrAkumulator jest rozbierany LiFePO4 i ma przewody podlaczone bezposrednio do klem, a wiec nie ma BMS-a. ani bezpieczika.
czy systemy BMS w lifepo4 są awaryjne? czy może kupić akumulator bez niego a BMS osobno?
Zaproponuj proszę jakieś ładowarki do tego typu akumulatorów
Czy czarne ładowarki NOCO Genius naładują taki aku LiFePo?
jeśli mają "12V lithium" to tak.
6000 cykli strony podają 3500cykli przy rozładowania do 80% z tego co znalazłem
6000 przy rozładowaniu 50%.Jak go wyssiesz w 100% to żywotność spada do trochę ponad 1000(1200) cykli. Tłumaczył i to samo masz na wykresach.
A konkretnie jakie te typy znakomitych AGM i żelu , Bóg raczy wiedzieć.
Chciałbym kupić taki akumulator i ładowarkę, czy będzie dostępny w Twoim sklepie ?
Jaki akumulator i o jakiej pojemności nadaje się do kamery - rejestratora samochodowego pracującego w trybie parkingowym ? Czasami będzie ładowany telefon, laptop lub tablet na postoju. Nie chcę ingerować w instalację elektryczną samochodu (samochód na gwarancji) oraz czerpać prądu z akumulatora zasadniczego (samochód z silnikiem diesla)
Jak wygląda kwestia użytkowania takiego akumulatora na jachcie? Mamy dostępne 2 rodzaje ładowania: 1. z alternatora podczas korzystania z silnika, 2. z ładowarki podczas ładowania z nabrzeża w porcie. Tą drugą sytuację można ogarnąć wymieniając ładowarkę na obsługującą LiFePo4 a co z alternatorem?
nie ma potrzeby jeśli klasyczny alternator, to litówka da sobie radę.
Zastanawia mnie taka sprawa.
Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator.
I sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność? Czy nie wpływa to negatywnie na ogniwa?
Czy lepiej wtedy jest zrobić np.zasilanie światła np.w piwnic,żeby jednka co jakiś czas był "ruszony" ten akumulator
Jako awaryjny akumulator najlepiej ładować go do 80% i wtedy może sobie leżeć
Dobre pytanie! Właśnie śledzę tematy tego zagadnienia i szykuję się do wykonania. Oglądając różne filmy z takimi małymi instalacjami natrafiłem na krytyczne głosy dotyczące aku AGM. Chwalą za to sobie kwasówki ale takie głębokiego rozładowania. Wrzuciłem temat w innym miejscu i polecono mi m.in. Jenoxa Hobby Marine a wybito z głowy Bosha, Vartę, ZAP'a. Oczywiście LifePO i Optima były wskazywane jako te najlepsze ale ogranicza mnie budżet a instalacja ma być naprawdę w sytuacjach awaryjnych do światła ledowego na 12v oraz przetwornicy z pełnym sinusem o realnej mocy 1000W oraz szczytowej 1500W do podtrzymania lodówki powiedzmy przez noc. Gdy dłużej nie będzie prądu to wiem, że lodówka nie da rady i nie jest to moim celem ale światło led oraz jako ładowanie latarek, UKFek czy telefonów jak najbardziej. Co wybrać i jak utrzymywać w dobrej kondycji kiedy stoi nie używana?
Pytasz czy po trzymany rok bez ładowania nie padnie :) , jak o to Ci chodzi to ogniwa litowe najlepiej rozładować do wartości nominalnej i tak moze stać i 3 lata i nic mu nie będzie jak zostawisz go naładowany to też będzie ok ale mniej korzystnie, ogniwa litowe jednaj przechowywane w pełni naładowane szybciej się degradują, nigdy za to nie można pozwolić mu zejść poniżej minimalnej wartości napięcia strasznie to skraca jego żywotność oraz może uszkodzić nieodwracalnie
@@ParagonDIY "Stawiam taki akumulator jako awaryjne źródło zasilania, daję do tego panel PV+odpowiedni regulator." Raczej nie chodzilo,zeby lezal na polce, tylko czekał sobie na czas kiedy będzie potrzebny w czasie awarii
@@grzeniu9972 ale pisze "sytuacja kształtuje się tak,że np. przez rok nie było awarii prądu i nie został użyty...jak wtedy wygląda jego żywotność?" wiec dajmy się autorowi pytania wypowiedzieć :)
EDIT:
Jeżeli będzie podpięty przez rok to też zależy czy będzie ładowany czy nie w tym czasie bo słońce będzie na pewno, teraz jak miał by tylko czekać na użcie bez ładowania to już druga sprawa, u mnie jest tak w lecie inwerter z fotowoltaiką pracuje i używa akumulatorów non stop do pracy mam system off-grid, ale w sezonie zimowym czyli od momentu kiedy słońca jest już "mało" przełączam inwerter w tryb UPS wtedy akumulatory nie są używane przez inwerter, jedynie w chwili zaniku zasilania inwerter używa ich jako awaryjne źródło zasilania, ale przez cały okres utrzymuje je w pełni naładowane
Wydawało mi się ze słyszałem we wcześniejszych filmach napięcie rozładowania 10,2v. Widocznie to zależny od akumulatora. Wszystkie akumulatory jakie testował Qulon 912 był ustawione na takie napięcie i nic nie wzbudziło mojego zainteresowania ze coś jest nie tak. Zależnie od stanu akumulatora po każdym cyklu serwisom pojemność się zwiększała albo zmieszała.
Czy taki akumulator można podłączyć pod ups? Czy ups naładuje taki akumulator?
Tak, jest nawet lepszy od powszechnego AGMa w UPSie 😏
@@KirkNyrgios Dzięki :)
Ja kupie taki aku bo mam AGM-a 45 kg i od noszenia go wylądowałem na przepuklin w szpitalu :(
Pytanko
Czy warto dopłacać do akumulatorów Victrona?
Wszystko fajnie, ale tam, gdzie wykonawca instalacji jest wyłaniany w drodze zamówień publicznych akumulatory kwasowo-ołowiowe jeszcze długo będą królować. Dzieje się tak z bardzo prostej przyczyny - przetarg wygrywa najtańszy, a dokumenty SIWZ czy OPZ nie wspominają ani słowa o technologii akumulatorów. Jeśli cokolwiek jest wspominane o podtrzymaniu akumulatorowym, podawany jest jedynie czas podtrzymywania. W przypadku alternatywnych źródeł energii również w większości przypadków próżno szukać informacji o technologii wykonania akumulatorów. Chyba, że zamawiający będzie na tyle mądry, że zapisami w dokumentacji przetargowej zabroni technologii kwasowo-ołowiowej.
Dzień dobry. Zanim dokonam zakupu chciałbym się trochę poradzić. Szukam akumulatora do mojej fotowoltaiki na działce typu ROD. Do tej pory miałem akumulator AGM 100 Ah, ale po 2 latach praktycznie jest nie do użytku. Póki słońce jest to wszystko w domku działa tak jak trzeba, ale tylko przyjdzie zmrok to napięcie spada nawet do 6 woltów i nic nie działa. Pada nawet falownik, bo ten zaczyna pracować dopiero jak na akumulatorze jest ok 8,5 V. Muszę zatem "ręcznie" go wzbudzać jakimś innym małym akumulatorkiem, aby zaczął w ogóle pracować. Akumulator próbowałem reanimować różnego typu prostownikami, ale nic to nie pomaga. Jest już zapewne do utylizacji i szukam czegoś, co pociągnie dłużej niż 2 lata i będzie trzymało prąd przez noc.
Na działce mam stałe zużycie prądu ok. 100 W. Są to 4 kamerki, router, ładowarka do telefonu, wieczorem jakieś światło. Czasem podłączę coś przez przetwornicę 2000 W, np. wertykulator, kosiarkę lub czajnik. Ale są to krótkie prace, max. 10 minut, bo na chwilę obecną mi akumulator nie pozwala na dłuższą pracę. I to wtedy gdy słońce świeci na maxa. Na dachu są 4 panele po 180 W, ale przy najlepszym natężeniu światła falownik nie pokazał nigdy więcej niż 600 W.
Proszę o poradę, czy taki akumulator się nada lub czy może Pan polecić coś odpowiedniego
@@Tab7.6.Tab7.6 czyli co najlepiej wybrać? Gdy będzie zimno to akumulatory bym i tak zabierał.
Kup ukraiński Amega Ultra 7 przy prądzie rozładowania 30A rozładowuje się +/- 400 minut do bezpiecznego 10,5V przy temperaturze ~ 10 °C
4:51
Czy akumulatory były rozładowywane do tego samego napięcia/pojemności?
Czy porównał Pan czas rozładowania kwasowego do 80% z Lfp rozładowanym do 20%?
Panie Robercie, w filmach Pana i innych autorów jest mowa tylko o kwasiakach i różnych ich odmianach. Może coś o akum.litowo -jonowych i niklowo -wodorkowych, ich parametrach, cenach i ewentualnej przydatności w samochodach. Pomijam NICD, gdyż że względu na efekt pamięci raczej nie nadawały by się do samochodów. Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
Super materiał, dzięki!
Jak spada napięcie akumulatora LiFePO4 wraz oddawaniem prądu? Czy to wygląda to podobnie jak w zwykłym kwasiaku czy też napięcie nominalne utrzymuje się niemal do samego końca? Pytam pod kątem silnika do łódki gdzie w tradycyjnej baterii dość szybko silnik tracił moc
Ja do silnika łódki użyłem pakietu li-ion 3s33P 12.6V 99Ah łącznie wyszło do tego stopień rozładowania jest aż 9V.