금아 형님! 저 정말 정말 궁금한데 어디서 해결할수가 없어서 차에 지식이 많으신 형님에게 질문을 드려보아요 꼭좀 제발 꼭좀 답변좀 주세요! 후방 주차 시에 차에 옵션중에 후방주차충돌보조장치 라는게 있잖아요? 전방도 그렇구요! 근데 아무리 생각을 해도요 이 기능들이 작동을 하면 드르르륵 거리면서 차가 서는건데 이기능이 자주 발생이 되면 차에 무리가 가지 않을까요?? 엄청 저에겐 중요한 것인데 어디 속시원하게 답변을 들을수 있는곳이 없어서요!!! 형님이라면 꼭 시원하게 알려주시리라 믿습니다!!
초고속 충전기 점점 생기는건 좋지만 부작용도 있습니다 50kw속도밖에 안나오는 포터들이 충전을 마구해서 정작 초급속 기능이 있는 전기차들이 충전을 못하는 기이한 현상이 발생 앞으로는 더 심해질겁니다 운전자들이 자기차에 속도에 맞는 충전기에 충전을 해야 하는데 아직은 그런 인식이 부족하네요
개발 초기보다 상당히 많이 발전했지만,,,,충전 인프라보단 전 우선적으로 화재위험성도 거의 없고 효율이 좋은 전고체 배터리가 완벽하게 상용화 되기전까진.... 갠적으로 시기상조라 봅니다. 10년안으로 1회 충전에 부산 서울 왕복하리라 조심히 예상해 봅니다. 현재는 모델 종류가 많이 없지만,,, 향후....5년정도 안으로 모델도 상당히 다각화 되리라 생각합니다. 그래서 전 아직은 내연기관이 좋습니다 ㅋ
전기차의 패들쉬프트 사용법을 잘 몰랐는데 이제 알겠네요. 좋은 정보 감사합니다. 제 주관적인 의견이지만 앞으로는 전기차가 한번 충전에 5천km 까지도 주행할 수 있는 배터리 기술이 발전하지 않을까 싶습니다. 지금은 1천km도 안되지만 기술 발전이 가속화되고 있다는걸 고려하면 마냥 공상은 아니라고 생각합니다. 충전하는 하루 정도만 차를 안 타고 5천km 주행해도 나쁘지는 않을 것 같습니다.
@@user-pu5zp8cn5c 그건 영상에 잘 나와있잖아요 ㅎㅎㅎ 제가 말한건 다른기능이에요 매뉴얼 다운받아서 봐보세요~ 귀찮으실가봐 매뉴얼 내용 복사해드립니다 A. 왼쪽 패들 시프트 레버 를 0.5초 이상 당기고 있으면 회생 제동량이 증가하며, 계속 당기고 있으면 차량 정차도 가능합니다(원 페달 드라이빙 기능 작동). B. 오른쪽 패들 시프트 레버를 1초 이상 당기고 있으면 스마트 회생 시스템(회생 제동량 자동변경 기능)을 켜고 끌 수 있습니다. 즉 제가 말씀드린 기능은 완전히 I - Pedal 모드 진입이 아니라 어떤 회생제동 모드던 내가 원할때만 i - pedal mode 를 Temp 로 잠시 쓰는거지요 ㅎㅎ 원 페달 드라이빙 왼쪽 패들 시프트 레버를 당기고 있으 면 차량이 정차하는 기능입니다. 작동 방법 - 타력 주행 중에는 왼쪽 패들 시프트 레버를 당기고 있어야 합니다. - 차량 속도 약 3 km/h 이상에서 왼쪽 패들 시 프트 레버를 놓으면 기존에 설정한 회생 제동 단계로 돌아갑니다.
속도&주행 환경에 따라 회생제동을 바꾸는건 에너지 효율 관점에서는 좋으나 운전자 관점에소는 다소 번거로운 방법입니다. 요즘 추세가 반/자율주행이지 않습니까? ㅎㅎ 운전자가 계속 조작하는건 불편.... 회생제동 오토도 있지만 운전자 & 탑승자 관점에서는 멀미를 유발 할 가능성이 있습니다. 그래서 대다수는 0/1을 사용하는거구요~~ 모르시는 분들에게는 좋은 컨텐츠 였을 것 같아요~~
@@user-sd4xn1cp1y 긴급상황에서 풋브레이크 당연히 밟아야지요...상황이 긴급상황만 있는것이 아니잖습니까 가파른내리막 급커브 여러상황에서 브레이크에만 의존하는것보다는 안전합니다.제가 엔진브레이크를 적극쓰자는 것과 같은 의도입니다. 그리고 액체식리타더와 당연히 방식이 다르지요 그것 모르고 이야기한것이아닙니다. 리타더를 써야하는 것 처럼 회생제동을 써야한다는 취지입니다.의미를 잘아셨으면 합니다.
@@KeumTube 말씀하신 상황에서는 일밬적인 운전자라면 이미 브레이크를 발고 있는 상태라 패달시프트가 작동이 안됩니다. (이건 아시죠? 브레이크 때고 패들 시프트 조작할까요? 위급상황에서요?) 전기차가 일반 내연차보다 무게가 있지만 화물차 정도는 아니기 때문에 물리브레이크로 정차하는게 더 안전하고 (아 물론 물리 브레이크가 고장 났을때는 저거라도 써야겠죠^^;) 그리고 말씀하신 상황은 애초에 과속만 안하시면 발생하지 않습니다.
@@user-sd4xn1cp1y 내리막길 이나 겨울철 도로상황이 과속과 상관없습니다 선생님. 예를들어 내연기관의 엔진브레이크를 과속하는 사람만 쓰는게 아닌데...참... 제가 엔진브레이크 써라고 노래를 부르는사람인데 그렇다고 위급시 골목에서 엔진브레이크 잡으라고 합니까?? 당연히 풋브레이크 써야죠 전기차고 내연차고. 상황에 맞게 쓰면 좋다는것입니다. 뭐가 더 좋다 나쁘다가 아니고 쓸수있으면 써야죠~ 썰줄모르면 배우면서 쓰면되는것이고요.. 엔진브레이크보다 더 성능이좋은 것을 굳이 안쓸이유가 있나요?? 정말 의미를 잘 아셨으면 합니다. 관심 감사합니다🙇♂️ 그리고 잘못알고 계시는게 무게가 있는 화물차정도가 아니기에 물리브레이크가 더 안전하다는것은 조금 잘못된것입니다. 무게와상관없이 화물차나 승용차나 엔진브레이크,회생제동은 물리브레이크에 더 도움을 주고 안전합니다 선생님. 바이크같은경우는 엄청 가볍지만 엔진브레이크를 쓰면쓸수록 안전합니다.
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
ev6 차주입니다. 금아님 유튜브 시청해 주셔서 감사드립니다. 그리고 일부 궁금해 하시는 분들 계시는데 제가 2살 동생입니다^^감사합니다.
아~~~주 정확한 정보 입니다^^ 추가로 충전량이 100% 일때는 회생제동이 작동되지 않으니 주의하세요~~~!!!
오~좋은 정보입니다 굿뜨
형님 저 창녕살고있는데 영상보다 많이보던데라 쫌 소름 돋았어요ㅋㅋㅋ
멋집니다..
두분 다..차도 좋고
회생제동.. 또 하나 배우고 갑니다.
좋은 정보 항상 고맙습니다.
사랑합니다 형님
최정원 대표님 나와서 깜놀했습니다 ㅋㅋ
전기차 첫 동승날이어서 올려보았어요ㅎ
특히 명절에 휴게소에 차들이 밀려있을떄는 어떻게 해야 될지 앞으로 더 인프라가 많이 갖춰져야 할 부분인거 같습니다.
향후 그게 가장큰 문제인듯합니다.
고속도로 바닥에 코일을 깔지 않는 이상 문제해결 빡세보이네요
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요^^ 감사합니다^^
매번고맙습니다 종구님
행님 쥑입니더
금 씨아조씨
대박입니더
계모임하다알았심니더ㅋ
올만이네~고마워~
최고에요!
정보주셔셔감사드려요
금희님 고마워요 매번😄
ev6는 실물로봐야 더 멋있더군요 본네트가 큼지막하니 진짜 라인 잘 뽑은것 같더라구요👍👍
날렵하드라고예..생각보다 차가 컷으예~
전기차 입니까
증기차 입니꽈아???
사투리 정감가고 까리하네예
브레이크잡을때도 회생재동이 발생하는걸볼수있습니다. 브레이크자체가 회생이 발생안한다는건 잘못된거 아닐까합니다.
추가적으로 아이패달이 원패달모드라 익숙해지면 오히려좋고 옆사람배려하면 1레벨이 맞다고생각합니다. 멀미하시는분도있으니까요... 자세한설명이 곁들여지면 더좋을거같습니다.
작년 신청 했는데 ㅠㅜ
올해 5월 나온다는데 너무 아쉽습니다
빨 받고싶은데요
행님 머리 귀엽게 칫네예ㅋㅋ 동생분차 비니루좀 뜯어주이소ㅋㅋㅋ
지금 좀 길었습니다. 좀전 찍은영상이라ㅋ 비니루 다 뜯어내뿌면 좋은데 동생차라서예ㅋ
증기차를 샀습니다!
오늘따라 사투리가 찹찰합니다 ㅎㅎ
찹~차리~~~합니꺼~
전기차 공부 한가지 배워갑니다.
역시 믿고 보는 채널~ 👍
고맙습니다^^
전기차를 까는 사람은 두가지 부류가 있다고 했습니다
1 전기차를 안 타본사람
2 전기차 오너지만 나혼자 타고싶은 사람
불과 올해 초 까지는 "전기차는 아직이다" 라는 생각이 가득했는데.
도로에 전기차가 많이 보이는걸 보니까 내연기관도 슬슬 끝나는구나 하고 생각했습니다...
타보니 ...더 그런생각이 드네요
보통 트렁크에 골프백을 몇 개라고들 하시던데 쌀가마!!ㅋㅋㅋㅋ정감가고 너무 좋습니다!!
트렁크는 쌀이죠ㅎ
0:47 신선한 트렁크 용량 측정법입니다. 40kg 쌀 가마니 기준 ㅋㅋㅋ
급속충전 밧데리 내구성 떨어지는걸로 알고있습니다
친환경 트렌드인데 보호비닐류 가능하다면
종이류나 재생원료로 바꾸었으면 좋을꺼같은데
친환경좋습니다.
차량 주인분이 잘 생겼네요^^
차량주인 아는형님은예?
제주도는 전기차가 흔해서..
자주보다보니 그냥 전기차구나하고 지나갑니다^^;;;
금아님 혹시 회생제동중 하체충격발생시
자세장치개입으로 회생제동이 풀려
제동이 약해지면서 급발진마냥 가속된다고 들었적이 있습니다
이부분도 한번 알아봐주시면 좋을거같네요
EV6 이웃집에 있어서 자주 보는데, 사진보다는 실물이 더 낫습니다.
실물좋습니다.
야~ 그 짧은 시간에 회생제동의 적절한 사용법을 파악하고 알려 주시다니...
사투리 구수하내요~ 처음에 목소리만 나올땐 사투리가 너무 구수해서 연세가 있으신줄 알았어요..ㅎㅎ.
전기차가 점점많아질텐데... 전기충전소도
매번 줄서서기다릴듯...
주유소도 기다리는판에 그렇겠지요
영상이 왜 이렇게 오랜만인교
기다리다 목아지 다 빠지게 생깃심더ㄷㄷ
브이로그 자주자주 올리주이소
화이팅
좋습니다 항상감사합니다.
큰힘이됩니다^^
현재 초고속충전이 800V 시스템을 쓰는지라 Ah만 높여도 0~80퍼까지 10분 미만으로 충전시간 단축이 가능할거 같습니다
그리고 급속충전이 80퍼에서 멈추는 걸 90퍼로 높여졌으면.
금아님~!! 전기차도 회생제동으로 엔진브레이크처럼 겨울 운전하면 될까요?ㅎㅎ
빙판길에서는 회생제동은 안쓰시는게좋습니다
인프라도 중요한데 앞으로 장기적으로 봤을때 밧데리 수명이 얼마나 갈지가 중요하죠
그러게요ㅎ
해외에서 60만키로? 이상 주행했는데 배터리효율이라 해야되나? 그게 30퍼센트 하락했다네요
형님 촬영하실때 멀로하시는지 여쭤봐도되나용? ㅎㅎ 저도 조그만하게 아반떼N 영상 제작해보려구영 ㅎㅎ
촬영은 dslr과 고프로가 위주이고 편집은 맥os 파이널컷 으로 합니다.적극 응원합니다.이제는 영상의 시대입니다.다같이 잘되면 좋습니다.
촬영 노하우 전수해드립니다.
goldmobil@naver.com 메일주시면 자세히 알려드리겠습니다.
@@KeumTube 아이구 친절한 답변 감사합니다 ㅎㅎ 신사용님이랑 금아님 영상 마니 보면서 저도 튜닝문화와 자동차문화를 많이 알리고 인식을 좀 바꾸고싶어서용 ㅎㅎ 아반떼N 너무 재밋는 차에요 ㅎㅎ
금아님 하이브리도도 같은경운지 모르겠는데 브레이크밟을때 내맘대로 딱 못잡더라구요. 차를 바꾼지 얼마 안되서 잘모르겠어요. 아시면 좀 알려주세요.
공부 했습니다
미니님 역시 ❤
자동차 충전 예약제라니 그러면 누군가 예약을 해놓으면 지금 비워 있어도 내가 충전을 못하고 다른곳으로 가야한다는 말인지요
말투, 목소리가 똑같ㅎㅎㅎㅎㅎ
누가얘기하는지 잘봐야함ㅋㅋ
입모양을 보시면 쉽게알수있습니다
3:13 옷 주름 보니까 방송나온다고 봉지뜯어서 택만때고 바로 입으신거같네요ㅋㅋ
지난 번에 택시타려고 했는데 EV6여서 우와! 이번에 함 타보겠네 했더니만 아줌마가 냉큼 타뿌래서 몬탔어요 ㅠㅠ 영상으로 대리만족 하고 갑니다ㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋ... 아쉽
I3차주인데 회생제동 변경보단 i페달로 적응되는게 제일 베스트 인것 같아요 ㅋㅋ
왼쪽분이 금아형인줄,,
동생도 남자스타일이라 시원시원합니다
회생제동이 잡히면 브레이크등도 들어오나여~?~?
g값에 따라 들어옵니다!
@@Banana_Stew 아하~~ 감사합니다~~
아마도 성진님께서 잘 설명하셨을꺼라 생각합니다^^저도 뒤를 못봤습니다
정체 구간에서 아이오닉5 뒤 따라가는데 브레이크등 안들어오더라구요.. 가는 건지 서는 건지 헷갈려서 뒤따라가면서 굉장히 스트레스 받았습니다
@@user-pd5ov6re9u 특정G값 위로는 점등돼야 하는걸로 알고있습니다
KNN ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃겼습니다. 형님ㅋ
차주님이 동생 맞지예!!! 오매 형님 날이 갈수록 더 젊어지시네요~~~~ 분명히 영상 초반에 친한 동생이라 하셨는데...... 영상을 보면 차주님이 더 행님(?) 같습니다. ~~~ㅋㅋㅋ 오늘도 좋은 영상, 구수한 사투리 감사 합니다.^^
저도 이제 40대라 훅~갔습니다ㅠ메리돌님
안녕하세요 금아님 EV6 택시기사입니다 회생제동 오토 작동시 비올때 몇단계 좋은지 궁금합니다 .
회생제동하고 원페달로 하다보면 양발운전 마냥 브레이크 계속 들어온다는데 진짜에요?
다른분께서 댓글에 남겨주셨습니다^^
행님 전기차로 갈아타지시요 ㅋㅋ 저도 전기차로 갈아탔음 ㅋㅋㅋ
부럽넹~
둘이 형제인줄....
그렇나예~ㅋ
금아 형님! 저 정말 정말 궁금한데 어디서 해결할수가 없어서 차에 지식이 많으신 형님에게 질문을 드려보아요 꼭좀 제발 꼭좀 답변좀 주세요!
후방 주차 시에 차에 옵션중에
후방주차충돌보조장치 라는게 있잖아요?
전방도 그렇구요!
근데 아무리 생각을 해도요 이 기능들이 작동을 하면 드르르륵 거리면서 차가 서는건데
이기능이 자주 발생이 되면 차에 무리가 가지 않을까요?? 엄청 저에겐 중요한 것인데
어디 속시원하게 답변을 들을수 있는곳이 없어서요!!! 형님이라면 꼭 시원하게 알려주시리라 믿습니다!!
예 상관없습니다.
차 이쁘네요~
실물이 이쁘더라구요 호호~
초고속 충전기 점점 생기는건 좋지만
부작용도 있습니다
50kw속도밖에 안나오는 포터들이 충전을 마구해서 정작 초급속 기능이 있는 전기차들이 충전을 못하는 기이한 현상이 발생
앞으로는 더 심해질겁니다
운전자들이 자기차에 속도에 맞는 충전기에 충전을 해야 하는데 아직은 그런 인식이 부족하네요
현대기아 회생제동시스템보다 쉐비 시스템이 더 편한듯..
Max값은 브레이크 안밟고 정지까지 됩니다 집밥만 되면 전기차가 짱입니다
차 좋네예~
좋데예 놀랐으예^^
👏👏👏
🙇♂️😉
개발 초기보다 상당히 많이 발전했지만,,,,충전 인프라보단 전 우선적으로 화재위험성도 거의 없고 효율이 좋은 전고체 배터리가 완벽하게 상용화 되기전까진.... 갠적으로 시기상조라 봅니다.
10년안으로 1회 충전에 부산 서울 왕복하리라 조심히 예상해 봅니다. 현재는 모델 종류가 많이 없지만,,, 향후....5년정도 안으로 모델도 상당히 다각화 되리라 생각합니다.
그래서 전 아직은 내연기관이 좋습니다 ㅋ
저도 내연기관이 아직은 더 좋습니다
아직 배터리 안전성, 내구성, 충전 인프라가 거의 해결이 안되었죠. 이 부분을 잘 통제하는 기업이 전기차 시장을 주도할듯
kn 마크가 이쁘지 않네요..
전기차의 패들쉬프트 사용법을 잘 몰랐는데 이제 알겠네요. 좋은 정보 감사합니다. 제 주관적인 의견이지만 앞으로는 전기차가 한번 충전에 5천km 까지도 주행할 수 있는 배터리 기술이 발전하지 않을까 싶습니다. 지금은 1천km도 안되지만 기술 발전이 가속화되고 있다는걸 고려하면 마냥 공상은 아니라고 생각합니다. 충전하는 하루 정도만 차를 안 타고 5천km 주행해도 나쁘지는 않을 것 같습니다.
저도 타보니 적응이 되더라구요
전 만약 전기차사면 그냥 오토로 둘려구요 ㅋㅋ 내리막같은곳은 쓸만하겠네요~
오토도 못미덥더라구요~ 확실히 숙지하셔야 할것같아요^^
@@KeumTube 조언 감사합니다! 확실히 영상에서처럼 자기눈으로 보고 파악하고 조절하는게 좋은거 같습니다^^ 화물차 운전이 직업이라 그런지 편안한것만 찾게되네요 ㅎㅎ
겨울에 히터 한번 켜시고 연비 측정 하는 컨텐츠 해주세요
요즘 전기차는 400킬로대니까 꽤 나올거라 생각합니다
2세대 쏘울은 겨울에 장보러 갈때 아니면 히터를 못 켜네요 ㅎㅎ
회생제동 레벨을 증가시키는 버튼을 길게 누르고 있으면 원패달 드라이빙 모드인 i Pedal 모드로 잠시 사용할수 있다고 하더라구요~ 저도 전기차를 타본적은 없는지라...
맞습니다.전기차도 더 확실히 저도 공부해보겠습니다^^감사합니다.
길게누르는건 auto 모드로 진입이 되구요 회생 제동 Lv3 단계에서 왼쪽 패들시프트를 한번 눌러주면 아이패달로 진입이 가능합니다
@@user-pu5zp8cn5c 그건 영상에 잘 나와있잖아요 ㅎㅎㅎ 제가 말한건 다른기능이에요 매뉴얼 다운받아서 봐보세요~ 귀찮으실가봐 매뉴얼 내용 복사해드립니다
A. 왼쪽 패들 시프트 레버 를 0.5초 이상 당기고 있으면 회생 제동량이 증가하며, 계속 당기고 있으면 차량 정차도 가능합니다(원 페달 드라이빙 기능 작동).
B. 오른쪽 패들 시프트 레버를 1초 이상
당기고 있으면 스마트 회생 시스템(회생 제동량 자동변경 기능)을 켜고 끌 수 있습니다.
즉 제가 말씀드린 기능은 완전히 I - Pedal 모드 진입이 아니라 어떤 회생제동 모드던 내가 원할때만 i - pedal mode 를 Temp 로 잠시 쓰는거지요 ㅎㅎ
원 페달 드라이빙
왼쪽 패들 시프트 레버를 당기고 있으
면 차량이 정차하는 기능입니다.
작동 방법
- 타력 주행 중에는 왼쪽 패들 시프트 레버를
당기고 있어야 합니다.
- 차량 속도 약 3 km/h 이상에서 왼쪽 패들 시
프트 레버를 놓으면 기존에 설정한 회생 제동 단계로 돌아갑니다.
@@tombradley6744 메뉴얼에도 나와있습니다 님이 말씀하신 원패달 주행과 아이패달은 분리되어 잘설명되어 있습니다~^^
@@tombradley6744 메뉴얼 잘보세요 원패달은 패들시프트를 계속 당기고 있어야 합니다 아이패달은 회생제동 Lv3단계에서 아이패달 모드로 진입후 패들시프트 작동없이 가속 패달로 가속 감속 정지를 할수있구요~^^ 이상 gt라인 차주
그냥 원페달 하면 개편함 적응 되니깐 원페달만 사용함 재밌음
KIA 마크 보고 좀 더 생각해보면
농협 NH 보여짐
농협도 KNN 한테는 안됩니다.
피카츄 꼬리 아니었어요? 와...대박...
knn동감합니다
저 마크만 없으믄 이쁨
맞습니다
브레이크 잡는것도 회생제동 잘 걸어줍니다!
차마다 다르겠지예~감사합니다
오토모드에서도 패들시프트를 조작해서 강도를 조절할수 있습니다~^^ i패달도 매우 편리하구요
맞습니다
그냥 오토 놓고 타는게 정신건강상 좋아요..
나중에 보시면 그냥타고 계실거에요..
패들로 조작하다가 사고위험있습니다
풋브레이크도 회생제동 똑같아요.. 계속타보시면 아.. 의미없구나 하실거에요..
엔진 브레이크를 강조하시는 의미로 패들 시프트를 쓴답니다 발로 컨트롤 가능한데
이해는 안가지만 본인이 저렇게 쓴다는데
따라하시는 분들도 몆번 차량 운전하면 안쓰시겠죠 뭐
@@user-sd4xn1cp1y 네에.. 그런의도로 찍으셨을거같아요..
회생제동 오토설정해놓으면
차가 알아서 잘해주니뭐 쓸일은 잘없어요
KNN ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저는 부산방송이 가장먼저 떠오르데예~
지나다니면서 보니 참 탐나는 차더군요. 다만 돈이 없어서 못사는…. 크흡 ㅠㅜ
살수있습니다~
카트라이더 노르딕같이 생김
듀얼모터가 진짜 스포츠모드하면 다른게 바로 느껴지는데 ㅠㅠㅠ 아쉽네요 금아님이 4륜 ev6타보시고 리뷰도 궁금합니다 ㅋㅋㅋ
차부탁드립니다ㅎ
제가 지금 4륜 타는데요 스포츠 모드 놓는 순간 차가 그냥 다른 차가 되버립니다. 슝~~~ 개깜놀
조수석에 앉은 분이 금아형이죠?
아~ 그렇나예ㅋㅋ
전기차도
길들이가합나요?
전기차시대가오네요
응원하고갑니다
영상고고하겠습니다
감사합니다
테슬라, 그것도 모델3가 나오면서부터 다른 브랜드 전기차들이 급격하게 좋아지기 시작함
주행거리 400km대, 제로백 4~5초에 집착하는것도 테슬라 때문임
전기차의특성아니겠습니까
1빠!!!!
고맙습니다^^
대한민국 적폐임. 본인것 아니라서 공부도 안하고 대충 팔기만 하고 본인 실적만 올리면 된다는 마인드. 중간만 하면 된다는 그 마인드.
KNN ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부산방송 노리
누가회생제동을 저렇게쓰냐ㅋㅋㅋ..하
참나 사투리 거슬리네요
아직까지 전기차는아닌듯 .
충전 짜증남
그때그때 상황에 따라 그럴수도 있습니다.
세계는 전부 전기차로 가고 있는데...우리나라는 수소에 올인하느라 뒤늦어 졌다는~~~
아하.. 그까지는 저도잘ㅎ 공부를 좀해야겠네예~감사합니다
속도&주행 환경에 따라 회생제동을 바꾸는건 에너지 효율 관점에서는 좋으나 운전자 관점에소는 다소 번거로운 방법입니다.
요즘 추세가 반/자율주행이지 않습니까?
ㅎㅎ 운전자가 계속 조작하는건 불편....
회생제동 오토도 있지만 운전자 & 탑승자 관점에서는 멀미를 유발 할 가능성이 있습니다.
그래서 대다수는 0/1을 사용하는거구요~~
모르시는 분들에게는 좋은 컨텐츠 였을 것 같아요~~
전기 효율을떠나서 안전으로 봤을때는 조작을 능숙하게 하는게 낫습니다. 대형차로치면 '리타더브레이크' 입니다. 얼마나 중요한지는 사용해보신분들은 잘 아실겁니다.
@@KeumTube
긴급 상황에서 회생제동으로 개입으로 물리적브레이크 반응이 늦어 사고의 위험성이 있는데
무슨 회생제동이 액체식 리타더 브레이크에요
긴급상황에서 쉬프트 다운을 어떻게 합니까........ 무의식으로 브레이크 패달을 밟지
@@user-sd4xn1cp1y 긴급상황에서 풋브레이크 당연히 밟아야지요...상황이 긴급상황만 있는것이 아니잖습니까 가파른내리막 급커브 여러상황에서 브레이크에만 의존하는것보다는 안전합니다.제가 엔진브레이크를 적극쓰자는 것과 같은 의도입니다. 그리고 액체식리타더와 당연히 방식이 다르지요 그것 모르고 이야기한것이아닙니다. 리타더를 써야하는 것 처럼 회생제동을 써야한다는 취지입니다.의미를 잘아셨으면 합니다.
@@KeumTube 말씀하신 상황에서는 일밬적인 운전자라면 이미 브레이크를 발고 있는 상태라 패달시프트가 작동이 안됩니다.
(이건 아시죠? 브레이크 때고 패들 시프트 조작할까요? 위급상황에서요?)
전기차가 일반 내연차보다 무게가 있지만 화물차 정도는 아니기 때문에 물리브레이크로 정차하는게 더 안전하고
(아 물론 물리 브레이크가 고장 났을때는 저거라도 써야겠죠^^;)
그리고 말씀하신 상황은 애초에 과속만 안하시면 발생하지 않습니다.
@@user-sd4xn1cp1y 내리막길 이나 겨울철 도로상황이 과속과 상관없습니다 선생님. 예를들어 내연기관의 엔진브레이크를 과속하는 사람만 쓰는게 아닌데...참...
제가 엔진브레이크 써라고 노래를 부르는사람인데 그렇다고 위급시 골목에서 엔진브레이크 잡으라고 합니까?? 당연히 풋브레이크 써야죠 전기차고 내연차고. 상황에 맞게 쓰면 좋다는것입니다. 뭐가 더 좋다 나쁘다가 아니고 쓸수있으면 써야죠~ 썰줄모르면 배우면서 쓰면되는것이고요..
엔진브레이크보다 더 성능이좋은 것을 굳이 안쓸이유가 있나요?? 정말 의미를 잘 아셨으면 합니다. 관심 감사합니다🙇♂️
그리고 잘못알고 계시는게 무게가 있는 화물차정도가 아니기에 물리브레이크가 더 안전하다는것은 조금 잘못된것입니다.
무게와상관없이 화물차나 승용차나 엔진브레이크,회생제동은 물리브레이크에 더 도움을 주고 안전합니다 선생님.
바이크같은경우는 엄청 가볍지만 엔진브레이크를 쓰면쓸수록 안전합니다.
2빠ㅎ
❤
페로몬 함량 20%의 존아자르 향수는 은은한 머스크향으로 당신의 호감도를 올려 줍니다!!
3빠
스봉님 😎
제로백6초아님