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VW T5 2,5 TDI - Motorcheck & Konstruktionsfehler beheben | Redhead
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- čas přidán 7. 05. 2021
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- & Motorentechnik bei einem Zweiteiler. Es geht um die Tücken des VW Bus T5 2,5 TDI der ersten Generation. Motorcode BPC ähnlich auch dem AXE oder BNZ oder AXD. Unsere vorgestellten Modelle sind aus Bj. 2007 mit 275.000 km und 190.000 km und ein weiteres Modell mit knapp 200.000 km. Je mehr sie gelaufen haben desto kritischer und zwingender werden Stabilisierungs- und Instandsetzungsmaßnahmen. Wenn man bestimmte Momente des Eingreifens überzieht drohen umfangreiche Reparaturen. Die Busse selber sind toll. Fast zeitlos und multifunktionell wie kein anderes Fahrzeug auf dem Markt. Die Wertstabilität kommt hinzu! Die frühen T5 erleben eine Wiederbelebung im Verlangen sie zu besitzen und zu benutzen. Schnell mal mit der Familie an den See, Kurzurlaub - genial oder schnell mal mit den Kindern samt Oma und Opa zur Veranstaltung in einem Wagen- kein Problem. Schatz -ich hol uns mal gerade eine neue Waschmaschine und hole 10 Sack Zement? Kein Problem, das alles ohne Transporter Charakter. Sie fahren in einem PKW - fast einzigartig! Aber der Luxus hat seinen Preis! Die Motoren kann man nur richtig machen oder gar nicht. Halbherzige Reparaturversuche mit kleinstem Budget sorgen im Grunde genommen dafür, dass sich die Spirale nach unten immer schneller dreht. Dann wird die Urlaubsfahrt zum Alptraum! Nicht das wir auf Busse spezialisiert sind, aber wir haben jede Woche mindesten 5 Modelle auf dem Hof die einer Intensivkur unterliegen, zumindest aber erhebliche Unterstützung und Stabilisationsmaßnahmen erfahren die Sie beim Vertragshändler weder bekommen können noch von deren Seite ein Interesse besteht Ihren Bus zu verbessern.
Ein ganz wichtiges Thema im Zylinderkopf und Einspritzbereich ist die Eigenkonstruktion von VW mit den Pumpe Düse Elementen. Im Gegensatz zu anderen Systemen hat der Motor keine Hochdruckpumpe, sondern jedes Einspritzelement (mechanisch angetrieben) erzeugt seinen eigenen Hochdruck. Hier herrschen in mehrerlei Sicht große Drücke und Kräfte. Genau die sind es aber auch die einen hohen Verschleiß in der Mechanik erzeugen. Ohne Gegenmaßnahme sterben zuerst der Zylinderkopf, später der ganze Motor, wenn der Ölraum mit Spänen und Kraftstoff unmerklich geflutet wird. Das führt schlussendlich dann zum Super Gau. Eine neuer Motor bei VW? Schnell mal netto 10.000€ - nackt! Alles andere kommt dazu! DPF, Kupplung, ZMS, Turbo, Klima, Service, Aus- und Einbau, Anbauteile etc. die Liste ist sehr, sehr lang. Der Motor ist sehr eigen. Das Arbeiten daran sehr Mechanikerunfreundlich. Schnell mal eine Lichtmaschine wechseln? Bitte vergessen Sie das. Es ist wichtig diese Motoren zu kennen, bevor man daran arbeitet. Falsch eingestelltes Flankenspiel im Stirnradtrieb führt entweder zur Geräuschen und Leistungsverlust mit Langzeitschäden oder bereits nach 100 km zum Totalschaden für den ganzen Motor, wenn es zu eng war und der Mechaniker nicht vertraut ist mit der Einstellung von Zahnflanken! PD- Elemente sind nach 200.000km bereits im Fokus der Störgrößen. Spezielle Additive können allerdings lebensverlängernd wirken! Wir informierten bereits zu diesen Themen, werden das Thema aber dieses Jahr erneut aufgreifen!
Ganz wichtig - wir sind Vertragshändler und Lieferant in Deutschland für diese so genannten PDE Brücken. Diese können Sie bei uns einbauen oder beziehen - unter Herstellerpreis! Wasserpumpen im Ölraum, ausgerissene Krümmernbolzen, verzogene Abgaskrümmer, Risse im Kopf, defekte Tandem- und Servopumpen, verschlissene Nockenwellen, Hydrostößel und vor allem ganze Köpfe! Keine Unbekannten! Plasmanitrierte Zylinderoberflächen. Nur gut, wenn sie intakt sind! Hitze und Schmierstoffmangel sorgen für eine jähes Ende!
Wir reißen in unserem Video ein paar Punkte an und verzeihen Sie uns die etwas unglücklich ausgedrückte Wortwahl bei der Erklärung zur Einstellung der PDE´s. Man kann die von Martin gewählten Worte mechanisch missverstehen. Das Element darf nicht gedrückt sein. Der Kipphebel darf aufsetzen und dann wird er zurück justiert. Nicht bereits drücken, kam missverständlich rüber, wir haben es dennoch drin gelassen. Wie auch immer. Wir machen mittlerweile von diesen Motoren wieder sehr viele! Aber denken Sie nicht, wenn Sie einen Bus für 7000 Euro kaufen, dass 2000 Euro eine ausreichende Reparaturreserve sind! Das kann sein- könnte aber auch gerade eine Materialanzahlung sein und nicht mehr. Unser Motorcheck ist aufwendig, verschafft aber klaren Überblick über den Motorzustand. Hier reicht der Meisterblick unter die Haube nicht. Wer hieran arbeitet, muss die Motoren von innen studiert haben um sie einschätzen zu können. So einfach ist das. Nein, Angst müssen Sie nicht haben.
Nur blauäugig dürfen Sie wie immer im Leben nicht sein!
Gruß in die Welt!
Ihr Redhead Team
PDE-Brücke:
redhead-shop.d...
----------
Homepage:
www.redhead-zylinderkopftechn...
Wieder einmal ein Beitrag, der die Fachkompetenz, Erfahrung und die qualitativ hochwertige Arbeit beweist. Solche Werkstätten findet man wirklich nicht oft. Macht weiter so und bleibt gesund.
Gruß aus Grafing
Früher in dem Oldtimer Markt Sonderheft haben die einen guten Eindruck gemacht, aber mittlerweile ist das nur noch selbst lobendes Bildzeitungs Niveau. Schade drum.
@@martinfriedrich2617 meinst du die Arbeit ist nicht mehr die beste ⁉️
@@borisd6235 Bestimmt keine schlechte Arbeit. Eben 0815 Motoreninstandsetzerarbeit.
Die 5-Zylinder Probleme sind wie die Lösungen schon lange bekannt.
PD Abstützelemente und Brücken sind auch nichts neues. Jeder der Lego Duplo kann, kommt mit Motoren klar.;)
Der Krümmer krümmt sich - ganz natürlicher Vorgang ;-)
Dein Pimmel?
Die Katze tritt den Krümmer krumm
Minute 19:26, Martin schreit vor Schmerz und 22:18 der Chef: " ...und morgen früh 'Arbeitssicherheit'!" Das kann man sich nicht ausdenken :-)
Wenn Redhead Zylinderkopftechnik irgendwann wegen Reichtum geschlossen hat, können wir uns bei der VAG bedanken 😂
wer gute Arbeit macht soll auch gut verdienen. Wenn VAG nicht wär hätten mehr Oldtimer-Liebhaber Präsenz in den Filmen und es wäre nicht minder interessant.
Alphabet und Apple haben noch nicht wegen Reichtum geschlossen. Ich denke, RHZT wird uns noch eine Weile erhalten bleiben. Der Chef wird nicht das Problem haben, die Bank wechseln zu müssen, weil das Konto zu voll ist. Eher ist das Problem bei Expansion, gute und vertrauenswürdige Mitarbeiter zu finden, um den Firmennamen nicht an die Wand zu fahren.
wegen Reichtum wohl eher nicht, eher aus Niedergeschlagenheit an der Vag Produktqualität selbst, welche einem in manchen Bereichen wohl den Antrieb für die Arbeit rauben kann
@@michaelheinrich44 Ich protestiere Ihnen entgegen,ich als Oldtimerbesitzer,wenn ich dann mal bei Redhaed Zylinderkopftechnik vorbei kommen müßte,wären unsere Oldtimerfilme nicht so interessant?? das halte ich für ein Gerücht!!!! Wenn das meine Oma gehört hätte oh je!!! O.K bei unseren Oldtimern,wären die Herren warscheinlich schneller fertig,weil nicht so viel Gerappel verbaut ist und das was verbaut ist,geht halt nicht oft kaputt. Was den heutigen Herstellern natürlich nicht gefällt,da die weniger Verkaufen!!!!
@@funkeb.1512 Ich befürchte, Sie haben es missverstanden. 'nicht minder interessant' bedeutet 'genauso interessant'
Eine schöne Balance aus Wissen, Spaß an der Arbeit, Information und können ohne konstante Aufforderungen bei euch einzukaufen oder Kunde zu werden zieht sich durch eure Videos. Sehr geil einfach.
Da bin ich bei Dir, aber ich denke mal das sie die Videos nicht machen um neue Kunden zu gewinnen, Arbeit haben die mit Sicherheit mehr als genug.
Die machen das um uns teilhaben zu lassen was es für Murksbuden gibt (die sie fairer Weise nie erwähnen 👍) und um uns Wissen zu vermitteln.
Redhead macht meiner Meinung nacht alles richtig, tolle Truppe die Spaß an der Arbeit hat 👍
Den fehlenden Hinweis auf 👍und🔔 nicht zu vergessen.
@@christianjuckenack6686 Es schafft transparenz und - ganz wichtig- Vertrauen, dass hohe Preise den Konstruktionen geschuldet ist und nicht etwa Abzocke. Leider hat die KFZ Branche etwas unter den schwarzen Schafen gelitten, sodass diese Videos durchaus zur Selbstverteidigung dienen.
Ein bekannter hat auch ein 2.5tdi mit den 174ps Motor er hat den komplett gebüchst und neu aufgebaut jetzt hat der 200ps und läuft ohne probleme👍
Es wäre halt eine dufte Sache wenn der schon vom anbeginn an ohne Probleme läufen würde, aber hey :3
@@88manta88 er hatte den mit Motorschaden gekauft 😂
@@2.5tdi16 Man kann eigentlich sagen, dass die Dinger ab Werk schon Motorschaden haben... Ach halt, das waren ja die T6 ;D
Der Martin und der Thomas bekommen für die nächste Folge die selbe Frisur wie der Giso! 🤘
Wie immer Top . Ich komme selbst aus der Branche und bin begeistert das hier kein Halbwissen angewandt wird ....(Wie bei manchen " Tunern" zb) Die Luftballons auf den Klimaleitungen sind auch ne super Variante.👍
Ich seh gerade, bei Martin ist an der Werkbank son schoener alter Maschienschraubstock angebaut, solcher schweren stabilen Dinger hab ich auch noch, Qualität erster guete
1A Video klasse macht richtig Spaß. Ich freue mich auf das nächste und viele Grüße an das gesamte Team
Wie ich das so erkennen kann auf dem Video passt der Giso richtig gut zu euch ins Team 👍
Frisurtechnisch hat sich der Kollege aber stark am Firmenlogo orientiert😊
Schön, dass ihr uns auch mal den Rest der Crew vorstellt!
Ich sehe mir das nur zur Entspannung an!
Bei mir entspannt sich da nichts, wenn man sieht, was alles für Kosten auf einen zukommen könnten :-)
@@andreas1983x2
Die Kommunisten werden alle zu Fußgängern machen!
Die GRÜNEN!
Geht mit auch so 😉
Hallo guten Abend ich hab mich letztes Mal gemeldet und bin mit der Einschätzung und Diagnose sehr zufrieden 👍 ich verfolge auch schon länger . Ihr seid ein Super Team . Das Arbeitsklima in der Firma ist echt genial😀 da könnte sich einer oder der andere etwas abschneiden.Machen so weiter👍 und noch mal danke schön 👍✌️✌️😎
Pech für die Kuh Elsa 😘 Bleibt wie ihr seid und wir freuen uns jede Woche auf Samstag.
Mein Nachbar wollte sich auch einen T5 mit angeblichen180.00 Km OHNE Scheckheft kaufen.Ich sagte nur schau erstmal was Redhead bei dem Model so alles reparieren muß.. Er ist froh das er noch nicht unterschrieben hatte!!
Kaufen, und in Pakistan für 50$ die Woche durchreparieren lassen :-)
Meine Hochachtung vor dieser Arbeit. So eine Werkstatt würde ich mir in meiner Nähe wünschen.
danke für das aufschlussreiche Video, jetzt ist mein Mysterium ums Aufbohren der Stehbolzen auch etwas gelüftet und der Vorgang mir klarer. Im Internet gibt es immer wieder kreative Lösungen auch für solche Probleme, sei es Induktion, Schweißen,....wenn ich mal wieder was Gutes sehe werde ich es mit euch teilen.
Sehr gutes Video, Kompetenz erste Wahl
Mein Ex- A4 8k mit abgerissenen Stehbolzen, abblasen und Geruch im Innenraum vergangenes Jahr in die Werkstatt gebracht. Das Teil wurde ausgebohrt und neu gemacht. Hatte auch verdammtes Glück und mich von VAG weg gebracht.
super! jetzt habe ich endlich mal genau gesehen wofür ich so viel Geld gelassen habe
Super Arbeit richtig schöne Videos sieht man nur bei euch , aber trotzdem muss ich sagen das ist eine bessere Qualität von Motoren als bei den aktuellen T6 Motoren, ich fahre selber einen T6 habe eigentlich immer etwas Bauchschmerzen hoffentlich hält er lange . Viele Grüße aus dem Erzgebirge
Kommt vor bei den Modellen. Habe selber schon Krümmer und PDE Brücke eingebaut.
2,5 L ist aber immer noch der beste Motor für Anhänger und Co.
Hehe, gerade bei dem Klimaanlagenschlauch noch dachte ich mir, ob da nicht die Motorlager etwas schwach sind - dann kam aber der lockere Bügel - und dann doch die Motorlager :-)
Bekannte Problemkette?
Sehr gut erklärte Schritte. Weiter so.
So schön die Busse auch aussehen so schlimm ist die ganze Technik
Fortsetzung ja los bitte so schnell wie möglich 😁
VW Bus Umsatzbringer #1 bei Redhead
Gute Arbeit Danke fürs Video 😎
Ich brauch dringend Teil 2, macht es nicht so spannend ihr Lieben xD
Redhead und VW T5 - das gehört irgendwie zusammen
Frage: gibt es auch einen Ölkühler für BPC Motoren?
Mit freundlichen Grüßen
DET
19:26 hier der Brunftschrei eines wilden Martins, diese Art ist aber nur in den Tiefen des Westerwaldes zu finden ;)
Ich versuche bei abgerissenen Stehbolzen eine Mutter aufzuschweißen. Das klappt normalerweise sehr gut.
Selbst dünne plan abgerissene Zylinderkopfschrauben vom AZQ Motor waren so zu entfernen.
Zum Schutz der Dichtfläche beim Kopf habe ich eine 4mm Edelstahl Unterlagscheibe benutzt.
Aus der Mutter schleife ich vorher die Zinkschicht raus.
Coole Team, mit merkbar viel Kompetenz! Mich würde interessieren, ob die Erfahrung über die Zeit angesammelt wurde oder die Mitarbeiter speziell für die jeweiligen Motoren geschult wurden. Klasse, weiter so!
Tolle Arbeit!
Vielen Dank
Abgerissene Stehbolzen des Krümmers bei dem Fahrzeug zu entfernen ist echte und mühselige Handwerkskunst. Die RH Mechaniker reüssieren auch hier.
Wie steht's eigentlich um eure neue Halle? Schnitt wird übrigens jedes Video besser. Einfach Top.
Das waren noch Motoren gute alte PD Motoren👍👍👍👍👍
In unserem Fuhrpark haben wir drei T5 mit dem 5-Zylinder-Diesel. Die sind nicht totzukriegen.
Überhaupt kein Vergleich mit den T6-2.0TDIs.
ja die Motoren waren auch echt gut die 5 Zylinder
Bis auf den Stirnradtrieb. Gerade wenn man die Wartungsintervalle nicht einhält verschließen diese doch recht schnell und fangen an zu singen.
@@themenbehindyourcamera5550 Wurde bei dem Motor aufgrund der beengten Einbaulage auf Zahnriemen verzichtet? Gehen Klima und Lichtmaschine dann trotzdem über einen Keilriemen?
Stirnradantrieb kenne ich nur von Bussen, hatte mich über die ganzen Zahnräder erst kurz gewundert :D
@@tsd560ti6 Stirnradverzahnung ist zwingend bei PD - die Zahnriemen halten das nicht aus
@@tsd560ti6
Die Lichtmaschine und Klima werden über so Gummimuffen mit Innenverzahnung angetrieben.
Sieht man bei 4:00min ganz gut.
Ist auch ziemlich undankbar die zu tauschen, aber das ist so ziemlich alles bei den Fahrzeugen.
Minute 12:56
Der war am dichtesten, der hat am meisten getrunken...
:D :D
Entweder macht der Thomas oefter solche Witze oder er kam in dem Moment nicht richtig an. Ich fand den auch super. :D
Jetzt hab ich den endlich kapiert ^^ :-) haha
in der ddr hatten wir einen Spruch was Qualität an geht : Meine Hand für mein Produckt! beide Hände ab! trifft bei VW heute voll zu 😉
Habe gute Erfahrungen mit Induktionsheizpistolen gemacht bei festsitzenden Bolzen.
Delta Bravo, ja haben wir auch!
Ist Gizo einer der Söhne von Ragnar Lothbrok?
Als ich letztes Jahr meinen Bolzen angefasst habe, ist er auch direkt abgefallen :-) Abgasgeruch hatte ich keinen, aber Pfeiffen bei bestimmten Drehzahlen. Hatte sich angehört wie ein Turbo. Macht richtig Spass, den beim 4 Motion im eingebauten Zustand auszubohren. Ich will ja keine Werbung machen, aber das BGS 6682 Set (Bohrlehre) hat sich durchaus bezahlt gemacht. Mein geplanter Krümmer ist seither wunderbar dicht. Geht aber natürlich nur bei den Guss-Krümmern und nicht bei den Blechkrümmern. Die Ersatzteil Preise von VW sind echt sportlich. Alleine die Dichtungen und Schrauben, die laut Vorgabe gewechselt werden müssen, kommen schon auf über 200€, wenn man sie original kauft. Ich will garnicht wissen, was es kostet dieses "Serienporblem" beim Vertragshändler zu "beheben". Denn dort wird ein neuer Krümmer mit selbem Problem verbaut.
Als ich ihren ersten Satz gelesen habe dachte ich noch, wäre er mal zum Arzt gegangen ...
@@jurgenp.2488 😂😂
Ist bei euch ein Bart Einstellungsvoraussetzung?
Ich habe meinem Leben schon zehn Peugeot Busse gefahren mit einem Original Peugeot Motor .Turbo Schaden bei 300.000 ist da nie etwas am Motor gewesen null Ölverbrauch Sprang immer an immer volle Leistung
Die selben Erfahrungen habe ich mit KIA Sportage und Sorento...5 Jahre (300000 km ) danach ein Neuer ( 2Liter Diesel 185 PS ). Reifen, Bremsen, Öl fertig. Allerdings 80 Prozent Autobahn und nicht langsam. Kaufe jetzt meinen 5. Kia und bin zufrieden.
Lieber Lars ich muss dich leider nochmal nerven mit meiner Frage, wann bekommen deine Mitarbeiter denn endlich mal ein eigenes Mikro angeheftet??? Der Martin hat so eine zarte Stimme, den hört man kaum😂
Ihr verdient mit Audi, VW , BMW etc. sicherlich so viel Geld, dass doch mal der Eine oder Andere Euro für ein Mikrofönchen übrig bleibt😉👍.
Ansonsten macht weiter so, ihr habt ein tolles Team👍👍👍
Toll gemacht Jungs!!
Danke für diese ausführliche Doku!
weiter so!!!
gott sei dank, haben wir mit vw bussen gerade nix am hut
alles steht voll mit vw bussen.
Einfach Herrlich dieser Mann. Geil :D
Geilomat. Schön nebenbei die Wäsche aufbammeln. :D
Hab jetzt schon einige Videos von euch geschaut. Cool. Eine Frage von 'nem Laien: Wenn man jetzt einen T6/6.1 holt, welchen Motor sollte der haben und wie wird der bezeichnet (es schwirren ja immer sehr unterschiedliche Bezeichnungen durch die Welt und für den Nichteingeweihten ist da schwer durchzublicken). Mein bisheriges Rechercheergebnis: Nimm den 110 kw Motor, mittlere Motorisierung. - Oder ist die Motorsituation bei VW hoffnungslos? - Mein 13 Jahre alter T5 mit fast 380.000 hat mir immer gute Dienste geleistet. Hatte den mittleren Diesel.
Bleibt die Frage warum sich die Krümmer verziehen/undicht werden!? Zu klein dimensioniert? Minderwertiges Material! Zu hoher Abgasgegendruck!?
Super Video super erklärt machen deine Mitarbeiter sich nicht mehr rasieren
Die gehören alle zum Team Nebenluft
😷😁❗
hmm, VW T5, 2.5 TDI - und es riecht nach Abgas. Bislang habe ich zu dem Thema keine wirklich gute Auskunft bekommen, denke ich weiss jetzt wo ich nachsehen muss. Cooles Video :-)
Redheadday 😁😁😁 👍👍👍
Lieber Redhead Team, mich würde bei der Geschichte mit dem abgerissenen Krümmerbolzen mal interessieren, ob ihr für solche Fälle dann auch linksdrehende Bohrer nehmt. So habe ich das bei meiner Ausbildung (Industriemechaniker) mal gesagt bekommen, das es besser ist linksdrehende Bohrer zu nehmen, da sich dann der Rest der Schraube nicht noch unter Umständen fester in den Kopf dreht, sondern man mit etwas Glück den Rest schon so rausbekommt.
Was sagt ihr dazu?
Wie Thomas so ernst sein kann mit der Winkelbohrmaschine 😂
2 Bullis, nichts wovor die Jungs von Red Head sich fürchten müssen.
Held (en) der Nockenwelle ;)
Mittlerweile reine Routine.
Wenn ich an meinen alten Transit BJ 02 denke, einmal Einspritzpumpe erneuert und das wars am Motor bis 450 tausend Kilometer.
VW Passat 35i konnte das auch mal , aber als Benziner.
10:45 gute Idee mit dem Ballooony :D Oh man, bei meinem Z19DTH (Astra H) habe ich das gleiche Spielchen mit dem verzogenen Krümmer (Garrett Turbo) durch, zum Glück sitzt der beim Z19DTH vorne und man konnte schön von vorne das Ganze Kühlerpaket ausbauen und den Bolzen ausbohren und Gewinde neu schneidenm, Krümmer für 70 Euro planen lassen und wieder dicht. Horror wenn das hinten passiert,..hoffe mir reißt beim tauschen der Ansaugbrücke (Drallklappen) nix ab.
Fand ich vorhin auch etwas merkwürdig mit Luftballons die Anschlüsse zu verschließen. Aber man nimmt was man hat.
Das hatten wir auch vor kurzem. Natürlich Allrad 😭 motor und Getriebe raus. Krümmer total krumm. Haben planen lassen. Motor wurde aber vor 20000km von Volkswagen revediert. Aber alles alte Anbau Teile ran geschraubt. Top VW
Wäre interessant zu wissen was der Spaß gekostet hat ...
Geld!
Jaja die Stehbolzen könnte man ja auch zwei oder drei Gewindegrößen größer machen und mit Heißschraubenpasste werksseitig einsetzen aber das würde ja 10Ct mehr pro auto kosten...
Manchmal sehr eng mit Wasserkanälen und co.
@@franky7843 das stimmt wohl
aber dann könnte man die Kühlkanäle anders „verlegen“ oder ganz einfsch das Material der Stehbolzen hochwertiger machen und mit Heißschraubenpaste einsetzen aber...
Da ist ein T3 Bus mit Heckmotor ja Wartungsfreundlich !
Wie sind die 2.5tdi Motoren bei Ander wenn sie knappe 100tkm haben, aber überwiegen nur kurzstrecke bewegt wurden sprich 100tkm in 15 Jahren. Ist doch auch Gifft für die Motoren?
Aufschlussreich, schönes Video. Ist Gizo ein neuer Red-Head? Die Frisur sitzt.
Charmantes Wochenende :-)
11:16 beim linken Scheinwerfer ist der Reflektor durchgebrannt. Konstruktionsfehler!
Fachkompetenz Triff auf Problem Bulli. Wer gewinnt wer verliert. Redhead gewinnt der Buli verliert. Klare Sache
Pumpe düse 💪💪💪
98% der Kundschaft besteht glaub ich aus VW Bussen :-D
Schade das VW so sehr an Qualität verloren hat.
VW...niemals. Bei meinen Autos hatte ich noch nie solche Probleme...Peugeot 406 350 000 Km, 320 CDI 385 000 Km....usw. Was ist das für eine Fehlkonstruktion?
Hallo Leute, ich verstehe nicht was da für Probleme erzählt werden? Bei uns im Handwerk laufen 15 VW Bulli wir haben keine Probleme.
Mich wundert etwas, dass Ihr da bei den Schrauben oder Bolzen nicht vorher "Rettungsversuche" macht - also ich versuche dann immer vorher noch mit WD-40 und Wärme / Kälte, ob ich drum herum komme, dass Schrauben abreißen - also manchmal hat man ja Glück oder kann "Überzeugungsarbeit leisten", und spart sich das Gewindeschneiden. Bei Aluzylinderköpfen sind die Möglichkeiten da zwar beschränkt, aber bohren und Gewindeschneiden ist so immer die le. Wahl, wo man einfach versucht zu vermeiden - erst recht wenn man keinen Winkelaufsatz oder Schablone hat. Wobei das halt auch sehr zeitraubende Beschäftigung sein kann - also klar als Hobbyschrauber, muss man da jetzt nicht die Stunden berechnen, da gehts vorwiegend drum, ums Ausbohren zu kommen. Bei einer typ. A-Schraube an einem A8 war ich da auch schon mal einen Tag dran, das würde als Firma natürlich nicht gehen.
21:04 Die "Bulliparade" von Redhead und nicht von "Bulli" Herbig, nur mit dem Unterschied, dass die Kunden darüber nicht lachen können, weil es für sie teuer wird.
Neeee, ganz falsch. Die freuen sich wirklich drüber! VW T5/6 Besitzer sind absolute Masochisten und teilen das auch allen mit! Etwa: "Klar, das hat jetzt 5.500€ gekostet aber das ist es mir wert! Steuerkette, Kolben, Thermische Probleme,...., aber das ist kein Problem. Ist ja ansonsten ein echt gutes Auto!"
Die Leute sind doch auch selber schuld. Wie kann man auch so blöd sein und sich so einen Schrott freiwillig auf den Hof stellen ...
Ich würde sagen wenn Jemand etwas schlecht macht ist es Teuer wenn es richtig gemacht wurde ist Preiswert (halt seinen Preis wert), so seh ich das zumindest und das hängt nicht vom Preis ab.
@@bjorns.74 Ich glaube, die meisten Besitzer haben gar nicht gewusst, was sie da gekauft haben. Und da die Bullis nicht billig sind, ging man davon aus, dass qualitativ alles in Ordnung war. Was es vor vielen Jahren auch war, als das Auto gut lief. Nur ist halt eine Motorentechnik verbaut, die nach über zehn Jahren ihre Zuneigung fordert. Das böse Erwachen kommt halt immer etwas später.
@@meikelkneit4345 Da könntest du Recht haben ...
Moin aus Hannover,
könnt ihr nicht mal ein Vudeo zu einem T4 AXG Bus machen?
Interessant wäre Zustand und Pflege des Motors nach den Jahren.
BG
Macht mir doch mal nen Angebot für einen BNZ Zylinderkopf komplett mit Nockewelle und PDE Brücke bitte.
Gut dass wir Vito 4x4 fahren 😁
Gerade neulich erst nen t5 mit 2.5tdi gekauft und nun schon das passende Video dazu :-). Vllt noch wichtig bei den Motoren zu erwähnen wären die Wasserpumpen.
Lg
Hallo Readhead, wie siehts bei diesen Motoren eigentlich mit der Blocküberholung aus? Meines Wissens haben die doch einen Alumotorblock und keine Laufbuchsen zum Aufbohren für die nächste Kolbengröße, sondern eine Laufschicht die plasmaaufgespritzt ist.
Richtig.
Baernstein123, daher werden sie ja auch gebüchst...kann man haltbar und dauerhaft retten.
@@RedheadZylinderkopftechnik Sind das ganz speziell dünnwandige Büchsen? Der Abstand der Zylinderbohrungen von diesen Alu - Blöcken ist ja ziemlich geringgehalten und dadurch verbieten sich dickwandige Laufbüchsen?!?
Hätte da mal eine Frage wäre es möglich das ihr mal ein Vergleichs video machen könntet zwischen dem 2,5 tdi (130) ps vs 2,0tdi (140ps)
Oder allgemein 2,5 gegen den 2,0 Tdi
Was es bei welchen für Probleme gibt und was für Vorteile .
Oder falls jemand von den Zuschauern mir helfen könnte wäre ich auch verbunden
Könnt ihr eine Werkstatt im Münchner Raum empfehlen, die solche Motorreparaturen kompetent und fair anbieten? Danke und Grüße aus München
Ich bin beeindruckt! Wenn ihr demnächst eine Anfrage habt wegen einem 2,5 Liter VW Motor dann wisst ihr warum 😉
Kann man die Motoren eher kaufen als die 2,0 Liter Motoren in den neueren T5? Wäre dankbar für einer Antwort 👍🏽
Hallo,
ich habe bei VW gelernt, und früher waren die Autos viel besser ! Qualität ist bei VW total in den Keller gegangen, früher haben die Autos schon im Prospekt gerostet, aber die Technik war gut, heute ist es genau andersrum ! Ein VW kommt mir nicht mehr auf den Hof ! VW ist teuer, siehe ID 3, aber billig zusammen gekloppt ( Trommelbremse ) !
Ich hab genau den gleichen T5 mit dem Polyroofdach. Der hat nu 140tsd runter. Bisher läuft alles einwandfrei. Hoffe das bleibt auch so🙏😔
ein neuer Mitarbeiter oder mit Pervoll gewaschen? Ein völlig neues Gesicht😂😂😂
VW Bus stau vor der Werkstatt
Die Probleme bei den 2,5l PD Motoren sind auch oft wegen falschem Oel hausgemacht. Wer über die Qualität von VW meckert, sollte mal überlegen welche Motoren mit fast 300.000km noch in die Werkstatt kommen.
"Pech für die Kuh Elsa" 😂 wer das noch kennt...👍
Ich glaub die T5/T6-Kunden heissen alle mit Vornamen Elsa
Bohrbuchse nennt man die gehärteten Spiralbohrerführungen.
Bei euch vermisse ich Azubis.... Gibt's denn keine Jungs mehr die lernen wollen wie es RICHTIG geht und gemacht wird???
Ich glaub eher, dass der Chef sehr viel Wert auf erfahrenes Personal legt, da das Anlernen einerseits viel Lehrgeld kostet und andererseits der Kundenzulauf so groß ist, dass man nicht immer einen Mechaniker zum Kontrollieren abrichten kann
Die Rotznasen heutzutage wollen doch nicht mehr arbeiten lernen bloss auf ihren Aerschen rum hocken und mit I Phones, Tablets spielen....!
@@kpdvw
Muss aber auch sagen, das viele Ältere ( also noch unter dem Renteneintrittsalter ) mittlerweile auch mehr mit den Handys daddeln........
Die richtigen Handwerker sind mittlerweile bereits verstorben........
@@tt-rs1457 Hey Sie,Du hören Sie mal,ich bin im Rentenalter und "daddele" auch mit dem Handy,aber an meinem Handy ist vor allem die "Aus"-Taste am Gedaddelsten u am meisten verschlissen!!!! Ich bin auch immer noch oft am Kfz-Reparieren (Aushelfen) und da kann ich kein Handy gebrauchen.
Azubis sind selten geworden...schau dir doch den Mist an im Motorraum....20 kg Kabel , Schläuche und Sensoren, bevor du an den Motor kommst ( ..ein alter KFZler Baujahr 64 ).
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Mehrteiler mit Cliffhanger: fast wie im Fernsehen. Hören sie in der nächsten Folge Martin sagen...
Dumme Frage eines Laien: gibt es für die Krümmerschrauben keine (thermisch) höher belastbaren Schrauben?
Immer eine sch… Arbeit, wenn Krümmerschrauben abreißen. Das war früher schon so und heute leider immer noch so.
Die Kamera ist ja schön scharf aber sobald die Umgebung zu hell ist erkennt man nicx mehr... Erstreckt die Gesichter sieht man schlecht
Was kostet ein Kopf circa bei ihnen ?
Wäre es nicht möglich die Bohrungen der PD-Elemente aufzubohren und ne Buchse einzukleben? Oder rechnet sich das kostenmäßig nicht?
DerMatthias Der Zizka, haber wir früher gemacht als es alternativ nur Neues von VW zu astronomischen Kosten gab. Heute gibt es zeitwertgerechtere Lösungen
Bespiele weiße ein BMW 540i e39 ist ohne große Probleme gelaufen bis 300 tausend Kilometer der heutige ist bei 150 tkm im arsch aber sowas von Oder du steckst mal eben 5-8 Euro rein ist leider so
Was kostet sowas bei dem Bus?
was kostet so eine aktion in etwa??? Lg
Moinsen!
Wenn man bedenkt, das der VW Bus ursprünglich mal nur für´s Gewerbe gebaut wurde und da gerne mal 50-100 Tkm pro Jahr runter gerissen werden, dann sind 300 Tkm Lebensdauer bis zur Kernsanierung kein Zustand.
Frag ich mich auch... es laufen doch unzählige dieser Geräte als Transporter bei Handwerkern und Gewerbe, haben die andere/bessere Motoren?