yo en mi 206 fase 1.5 todos los problemas me vinieron en la mariposa de admision y el sensor del acelerador que estaban en el mismo cuerpo, 3 veces me toco cambiarlo y todavia tengo en el trastero una mariposa para cambiarsela cuando cascase...lo tuve 5 años y 3 cuerpos de mariposas. tambien muchos fallos en las agujas del cuadro de instrumentos y poco mas. Arreglos muy baratos.
Mejor alternativa a un 206 GTI normal sin duda. Ya lo comentas en el vídeo, es un perfil de coche menos “tandero” y con una clientela inicial que buscaba un uso más recreacional y de paseo, así que las unidades disponibles, a priori, no estarán tan castigadas. Y después el tema precio, sufren más depreciación, así que en definitiva se puede encontrar al mismo precio un coche más entero y sin necesidad de invertir tanto dinero como en uno versión cerrada.
Yo antes que las bobinas hubiera mencionado el puente trasero, con el paso de los años cogen holgura y ganan caída negativa, la solución es meter casquillos de bronce con engrasadores. Por lo demás, cosas de coche con años, relés de bomba de gasolina en los fase 1, com2000 en todos menos fase 1, cable de embrague...
Yo tengo un CC 2.0 con suspensión blistein B8 sprint y muelles eichbat, colectores escape 4-2-1 supersprint, intermedio don silencioso 56mm, escape trasero homologado rcracing 110mm, frenos delanteros 302mm del 307 cc 2.0 180cv, latiguillos metálicos gooddrive, paragolpes GT, asientos delanteros RC y llantas 18" 215/35R18. Tiene 20 años y es una maravilla, no lo vendo por nada porque por lo que me darían por el lo disfruto yo, la verdad. Lo cojo poco ya con la morillo que me he comprado pero para cuando se me apetece, sobre todo en noches de verano es muy disfrutable aquí en la costa.
El problema , a parte del peso extra es la capota que tambien falla des sistema de cables a parte de los hidraulicos y los fallos caros como el puente trasero que es de barra de torsion como los de los 205, clios, xsaras que se autodestruyen.
Para hacerlo de slalom y trakday un 206 cc no lo puedes descapotar? Es una buena unidad para trak day, pillas un 206 cc le metes un remolque con herramientas rudas y gasolina y una carpa, y difrutas el finde en el circuto
muy interesante! Quizás me ha faltado ver que hubieseis comentado las diferencias del puente trasero entre el gti, RC y cc que creo que comentaste en otro video que era mejor las del cc
La diferencia es que lleva refuerzos. La gente que ha hecho modificación y ha puesto puente de RC, no le gusta el cambio porque el culo es menos juguetón....ya por gustos😊
Yo e tenido 3 206 cc uno verde otro gris y otro rojo , el chasis se retuerce como una culebra , pero para empezar no hay nada iwla por ese precio , 1200 me costo el verde , 1600 el gris y 2200 el rojo que venia con todo el kit gt de paragolpes .... Ahi lo dejo
EN MI EPOCA AL 206 GTI LE LLAMABAN EL MARTILLON POR QUE NO HABIA UNO QUE NO TUVIERA GOLPE , EL MIO TENIA TRES NO MUY FUERTES PERO TRES POR FALLAS DE ABS Y LUEGO FALLOS MIOS
Tuve un 206 gti fase 1,5 y en consumo eso de 8l en ciudad es imposible gasta mucho más , un saxo 16v camina mucho más y son 120cv. Hoy en día quité el 206 gti y tengo un saxo 16v.
bueno eso que anda mas.. van muy a la par y el saxo lo que da mas sensacion de velocidad, pero no quiere decir que corra mas y en estos tiempos es mas la vida del coche que los cv...
Hola axel, te lo digo por experiencia. He tenido tanto el gti como el cc. Vendí el gti hace poco por tema niños pero lo he disfrutado mucho mas que el cc. El cc tenia un gran problema y es que las gomas de la capota ya no se encuentran y con la edad pasan a no cerrar al 100% con lo que en invierno si llueve puedes tener goteras. Ambos son buenos coches pero me quedaba sin dudas con el gti.
Joder! Yo tuve un HDI 90 xs y ese coche era una delicia lo vendí con 400000km y a todo lo que daba siempre. En la época del carnet sin puntos. Y si que corría ,para iniciarse era un cochazo
Creo que no has visto los precios de los 306 gti... Es una pena, pero están por las nubes, ya solo prima el coleccionismo en esos coches. El Xsara sí que me parece una muy buena opción!!
Ufff es que estéticamente 206gti vs el CC... Es que no me entra por los ojos el CC yo he tenido un GTI 2004 y un saxo vts 99 el 8v y nose cual volveria a tener ... nunca probé el vts 16v pero el gti andaba mucho...
Yo tenia un gti y mal endemico son los rodamientos / casquillos del puente trasero, todos parten si no mantienen bien, de consumo lo llevaba en 11L de media y de 7.5 - 8 no bajaba. El mio era fase 3 creo recordar, ya con ordenador de a bordo, esp y acelerador electronico y andaba menos que los que van por cable. Pero coche muy divertido para ir a hacer unas curvas.
Buen vídeo Axel y queda claro que lo mejor es invertir en un CC, aunque siendo sincero yo en mi caso buscaría una buena unidad del GTI asumiendo riesgos y costes. Un saludo campeón 👍.
Al final el problema es que los Gti están muy muy muy caros y uno bueno te puede costar el doble que un cc hablando de estos precios me parece una locura
la gente esta muy equivocada con muchas cosas.. los pata negra se dice que es por la centralita magnetti marelli pero mi 206 es de diciembre de 2003 y tambien trae la magnetti marelli y acelerador por cable... despues que si pesa menos el fase1... pues pesa menos el fase 2 dos al ser multiplexado, que da mas fallos de electronica? si.. y como todos la com 2000 que se rompe siempre.. pero por lo demas el gti casi todos van igual... ya sea 1 o 2, es mas el mantenimiento que hubiera tenido el coche... yo creo que as acertado con el gti normal y no cc.. todo lo que gastes ahora lo recuperaras en un futuro, y tal como estan las cosas... en un año a subido su valor mucho... yo sinceramente no creo que lo venda nunca por que tal como estan las cosas.. que te compras si lo vendes por el mismo precio o un poco mas... ? nada antiguo y que de sensaciones y misma potencia es una pena pero asi es
Axel algún descuento si voy te tu parte para hacer una stage 1 para un bmw serie 5 f10 530d 245cv Y tengo pensado en hacerla la repro en TLR sport o. BND y estoy mirando precios
Me gusta mucho mas un 406 coupe es precioso yo tengo uno y encantado con el y los consumos 7 por carretera y 9 por ciudad y sin pisar huevos a la espera de mas videos del 206 sigue asi Axel saludos
@@minidennis1 2.0 16v con ecape completo remus filtro kyn chip de potencia bobinas nuevas bujias iridium y siempre 98 con aditivo tecmit gasolina limpiador y aumentador de octanos me gustaría saber queda en banco no lo he probado
@@davidpuigmeseguer7448 poco gasta, pensaba que tragaría mas , a mí es una carrocería que me encanta la verdad. Y son duros a excepción de algunos fallos típicos de Peugeot. Un amigo lo tuvo y aún sigue andando por la zona.
El canal de referencia en España sobre 206 cc es youtube.com/@becomeaclassic?si=v72q72wjM2AwUFKq , un canal donde puedes a saber a todo detalle como funciona, fallos de la capota del 206cc , así como mantenimientos, averías tipicas de ese mismo coche @AxelEspxnur
igual el cc era mejor opción , pero seguro que el gti es un gran proyecto y seguro que hablandole de las lasañas de la madre de alvaro es el primer interesado en ir al ring este año
PSA YA ESTABA EN DECLIVE CUANDO FABRICO ESTE COCHE, EL MOTOR ERA BUENO PERO LA ELECTRONICA Y CALIDADES INTERIORES PESIMAS POR NO DECIR QUE EL CC ES UNA PISCINA CON RUEDAS NO HAY UNO QUE NO TENGA GONTERAS CUANDO LLUEVE , YO TUVE UN GTI DEL 2001 Y ERA PESIMO DE ELECTRONICA RUIDOS ETC
Yo tire al desguace un gti de finales de 2005 al desguace por rotura de bloque motor le hice un abujero salio la biela y revento el motor a 5 mil rpm recien echo el cambio de aceite, rojo y con el kit gt, faros traseros negros, blstein, torreta.. ultimos digitos DPB. Si alguien sabe algo que me hable. Que pena hace 10 años y hoy en dia como lo disfrutaria despues de tener mejores y peores coches valoras a estos chikitines pura sangre. Hoy en dia ademas si estuviese bien lo venderia por el doble de lo que pague por el, viendo como esta el mercado y pocas unidades cuidadas. Es gaston eso se tiene que decir pero lo disfrutas que da gusto con un final trasero, por 136cv atmo, esta super bien para un tramito.
@@user-tf9il2le9v yo me refería a un gti de serie...si le pones accesorios del rc claro que anda mas....y por mi experiencia el GTI es morrón a comparación del 1.6 y todo esto para tramo ...saludos
tengo un No multiplexado y se me ha estropeado el cuadro, me está siendo imposible encontrar uno jajajajaja de 2 conectores no hay cuadros, de 1 conector (Multiplexado) hay 200
No jodas Axel. 140kg de lastre, chasis peor...me quedo con uno como el tuyo mil veces antes, aunque ahora estés quemado porque estás pasando el calvario del que compra barato. Pero piensa que así lo vas a dejar todo de tu mano y seguro que queda TOP. Ánimo con ese proyecto!
@@AxelEspxnur visto así también podemos hablar de alternativas a un 206cc. Lo que tengo claro es que ningún petrolhead en su sano juicio se compra un CC excepto que sea para hija de 18 años que acaba de sacar el carnet jajaja. Un abrazo Axel. El finde nos vemos Nigrán? Ahí voy con la maquinaria seria. Espero verte!
Eso sí como dices en el vídeo un "bien gti" se hace pagar....yo el mío lo vendí en 3000 con cositas hechas y me costo venderlo...creo que notarás diferencia con el cabrio....mi sensación fue como si al normal le pusieras peso en el maletero y entonces pierde la gracia ...bajo mi punto d vista saludos
Vende el GTI por 3.000€ y compra un buen CC. Jugada redonda, le das salida a tu dolor de cabeza a precio razonable para comprador y vendedor, y tienes el que realmente necesitas.
Cuando quieras Axel ya sabes por donde ando y si quieres te lo dejo para que te des una vuelta en el jarama que seguro que coincidimos o me acerco si no y lo pruebas si no lo tienes tocado ya tu coche jajajaj
La rigidez torsional no es lo suyo tampoco, mi mujer tenía uno y en los apoyos fuertes se retorcía de cojones, hasta se soltaban los pestillos de la capota. Yo no lo hecho nada de menos. Y como mejor alternativa a un Gti yo creo mejor compra un 1.6 16V de lejos.
Y en cuanto a los consumos yo no bajaba de 8 y medio. (Hay llevarlo alegre si quieres ir medio bien.) Y en ciudad mas cerca de 12. Anduve unos cuantos años con el.
Esos consumos no me cuadran nada. Un 6 y 8 en ciudad? Mi RC tragaba mucho mas. En ciudad de 11 12 litros no lo bajabas ni queriendo y en carretera de 8.5 , 9 bajarlo tenias q ir literalmente pisando huevos. Por esos precios quizas hubiese buscado un xsara vts que los hay . 306gti ya imposible
casi te encuentras a luisfer en parquesur jajajajajajajajajajaja sigo pensando que tu compra del gti no ha sido mala, has comprado una de las peores unidades, y eso conlleva tener que hacerle muchas cosas, pero si al final gastas o inviertes 3000€, seguro que se queda mejor que otro coche que compres "más entero" por esos 3000€
Tiene todas las cosas malas del gti pesándole más el culo, los coches que se diseñan como un monocasco “cerrado” en su versión descapotable solo aportan desventajas a nivel dinámico, práctico y de sonoridad. Cualquiera que os venga a la mente desde un Golf 1 hasta un m3 e46, en su versión cabrio todo peor.
Y los mas puristas nos quedamos anonadados viendo como se omitía cualquier información sobre la rigidez estructural que se pierde en un coche convencional pasado a cabrío y los refuerzos que se ponen y lastran el coche, para intentar equipararla y mitigar que el chasis parezca una chancleta al perder toda la parte superior.
Que coche comprarias tu por un máximo de 3000 €
SEAT león fr arl150cv
Kadett GSI 8V
@@Cobo86sin motor….
@@Cobo86 fr puedes encontrar alguno en un estado normal apartir de 3000€ sino será que no sabes buscar
Mégane coupé fase 1 2.0 16 válvulas... Sin lugar a dudas.
Me miraba un clio rsi fase 1, el 1.8 8v de 110cv 1000kg de coche, bastante divertido y jugueton, sino un ibiza 6k gti o el fiesta st150
yo en mi 206 fase 1.5 todos los problemas me vinieron en la mariposa de admision y el sensor del acelerador que estaban en el mismo cuerpo, 3 veces me toco cambiarlo y todavia tengo en el trastero una mariposa para cambiarsela cuando cascase...lo tuve 5 años y 3 cuerpos de mariposas. tambien muchos fallos en las agujas del cuadro de instrumentos y poco mas. Arreglos muy baratos.
Mejor alternativa a un 206 GTI normal sin duda. Ya lo comentas en el vídeo, es un perfil de coche menos “tandero” y con una clientela inicial que buscaba un uso más recreacional y de paseo, así que las unidades disponibles, a priori, no estarán tan castigadas. Y después el tema precio, sufren más depreciación, así que en definitiva se puede encontrar al mismo precio un coche más entero y sin necesidad de invertir tanto dinero como en uno versión cerrada.
Vea Pablito comprando un cabrio en 3,2,1 😂😂😂
@@AxelEspxnur te quiere rustir con el flequillo al viento 😂😂😂
Yo antes que las bobinas hubiera mencionado el puente trasero, con el paso de los años cogen holgura y ganan caída negativa, la solución es meter casquillos de bronce con engrasadores. Por lo demás, cosas de coche con años, relés de bomba de gasolina en los fase 1, com2000 en todos menos fase 1, cable de embrague...
Yo tengo un CC 2.0 con suspensión blistein B8 sprint y muelles eichbat, colectores escape 4-2-1 supersprint, intermedio don silencioso 56mm, escape trasero homologado rcracing 110mm, frenos delanteros 302mm del 307 cc 2.0 180cv, latiguillos metálicos gooddrive, paragolpes GT, asientos delanteros RC y llantas 18" 215/35R18. Tiene 20 años y es una maravilla, no lo vendo por nada porque por lo que me darían por el lo disfruto yo, la verdad. Lo cojo poco ya con la morillo que me he comprado pero para cuando se me apetece, sobre todo en noches de verano es muy disfrutable aquí en la costa.
Ya que lo has comentado en el video, seria interesante que harias uno explicando el Punta-Tacon Axel (como, cuando y porque se hace) MOLARIA
Hablaré con Leo 👍
El problema , a parte del peso extra es la capota que tambien falla des sistema de cables a parte de los hidraulicos y los fallos caros como el puente trasero que es de barra de torsion como los de los 205, clios, xsaras que se autodestruyen.
Cada vez mejor y mas informativos tus videos
Gracias 🤩
guapisimo el spider que sale en el elevador en valdemoro habia uno hace años
😈😈😈
Para hacerlo de slalom y trakday un 206 cc no lo puedes descapotar? Es una buena unidad para trak day, pillas un 206 cc le metes un remolque con herramientas rudas y gasolina y una carpa, y difrutas el finde en el circuto
muy interesante! Quizás me ha faltado ver que hubieseis comentado las diferencias del puente trasero entre el gti, RC y cc que creo que comentaste en otro video que era mejor las del cc
La diferencia es que lleva refuerzos. La gente que ha hecho modificación y ha puesto puente de RC, no le gusta el cambio porque el culo es menos juguetón....ya por gustos😊
en los rallys estan abarrrotados de dr RC y gti
Que buen coche mi anterior 206 gti con todo lo que comenta andaba en los 164cv y corria como un demonio que buenos coches!! Gran video axel!!
Un opción económica y chula
Yo e tenido 3 206 cc uno verde otro gris y otro rojo , el chasis se retuerce como una culebra , pero para empezar no hay nada iwla por ese precio , 1200 me costo el verde , 1600 el gris y 2200 el rojo que venia con todo el kit gt de paragolpes .... Ahi lo dejo
Que motores?
Ostia que bonito... precioso modelo y color.
Graciaaaaas 😊
EN MI EPOCA AL 206 GTI LE LLAMABAN EL MARTILLON POR QUE NO HABIA UNO QUE NO TUVIERA GOLPE , EL MIO TENIA TRES NO MUY FUERTES PERO TRES POR FALLAS DE ABS Y LUEGO FALLOS MIOS
Un saludo Axel, gran video como siempre y muy entretenido
Gracias 🤩
😮😮En mi barrio grabando...
Tuve un 206 gti fase 1,5 y en consumo eso de 8l en ciudad es imposible gasta mucho más , un saxo 16v camina mucho más y son 120cv. Hoy en día quité el 206 gti y tengo un saxo 16v.
bueno eso que anda mas.. van muy a la par y el saxo lo que da mas sensacion de velocidad, pero no quiere decir que corra mas y en estos tiempos es mas la vida del coche que los cv...
Yo tuve un 206 gti fase 1 y si iba a gas los consumos eran de 15-16l/100 y tranquilito no lo bajabas de 10 si no ibas en bajada y sin dar gas...
Hola axel, te lo digo por experiencia. He tenido tanto el gti como el cc. Vendí el gti hace poco por tema niños pero lo he disfrutado mucho mas que el cc. El cc tenia un gran problema y es que las gomas de la capota ya no se encuentran y con la edad pasan a no cerrar al 100% con lo que en invierno si llueve puedes tener goteras. Ambos son buenos coches pero me quedaba sin dudas con el gti.
Gracias por la info es muy bueno tener datos así de primera mano
Yo añadiría a la ecuación el 2.0 hdi como coche de diario y alguna tanda , no correrá tanto pero el ahorro será considerable para el día a dia
Joder! Yo tuve un HDI 90 xs y ese coche era una delicia lo vendí con 400000km y a todo lo que daba siempre. En la época del carnet sin puntos. Y si que corría ,para iniciarse era un cochazo
Ya te dije yo que acertabas con el cc. Yo tengo un SLK y el poder descapotar es tener otro coche
yo para correr me habría comprado un 306 GTI 167cv o un Xasara VTS
Creo que no has visto los precios de los 306 gti... Es una pena, pero están por las nubes, ya solo prima el coleccionismo en esos coches.
El Xsara sí que me parece una muy buena opción!!
Qué tal Axel , podrías hacer una comparativa entre el gti y el xs 110 , sería un vídeo interesante
Sería interesante
@@AxelEspxnur me gustaria , tengo uno que compré nuevo en 2003 , 21 años conmigo , y es mi niño mimado . la mejor compra de mi vida
Díos te bendiga
Ufff es que estéticamente 206gti vs el CC... Es que no me entra por los ojos el CC yo he tenido un GTI 2004 y un saxo vts 99 el 8v y nose cual volveria a tener ... nunca probé el vts 16v pero el gti andaba mucho...
hay una cantidad de piezas para potenciarlo
Yo tenia un gti y mal endemico son los rodamientos / casquillos del puente trasero, todos parten si no mantienen bien, de consumo lo llevaba en 11L de media y de 7.5 - 8 no bajaba. El mio era fase 3 creo recordar, ya con ordenador de a bordo, esp y acelerador electronico y andaba menos que los que van por cable. Pero coche muy divertido para ir a hacer unas curvas.
Gracias por toda esta info 👍
Buen vídeo Axel y queda claro que lo mejor es invertir en un CC, aunque siendo sincero yo en mi caso buscaría una buena unidad del GTI asumiendo riesgos y costes. Un saludo campeón 👍.
Al final para divertirse mejor un GTI, pero al final el CC te da más cosas por menos dinero, con el mismo motor
Hay coches con km y muy cuidados y bien preparados
Axel, no encuentro como meter mano a la centralita del Mazda 323F v ba 1.5i, igual esya gente sabe algo... me pillan lejos pero...
Escríbeles o llámales, otra opción Seen en Barcelona
Axel, con un SLK 230kompressor tienes lo mismo pero con 200 cv y trasera. Pero muy pinton este 206. Siempre me gusto mucho.
Pero por cuánto? €€ ya puestos yo me quedo con el Z3
@@CBCrossback Mira precios de 230Kompressor , y mira precios del Z3 2.8 equivalente. Veras que es ridículamente barato el SLK para lo que te ofrece.
A lo mejor habría que dejar ir al GTi y conseguir un buen CC....
Gracias por el vídeo 😃
Al final el problema es que los Gti están muy muy muy caros y uno bueno te puede costar el doble que un cc hablando de estos precios me parece una locura
la gente esta muy equivocada con muchas cosas.. los pata negra se dice que es por la centralita magnetti marelli pero mi 206 es de diciembre de 2003 y tambien trae la magnetti marelli y acelerador por cable... despues que si pesa menos el fase1... pues pesa menos el fase 2 dos al ser multiplexado, que da mas fallos de electronica? si.. y como todos la com 2000 que se rompe siempre.. pero por lo demas el gti casi todos van igual... ya sea 1 o 2, es mas el mantenimiento que hubiera tenido el coche... yo creo que as acertado con el gti normal y no cc.. todo lo que gastes ahora lo recuperaras en un futuro, y tal como estan las cosas... en un año a subido su valor mucho... yo sinceramente no creo que lo venda nunca por que tal como estan las cosas.. que te compras si lo vendes por el mismo precio o un poco mas... ? nada antiguo y que de sensaciones y misma potencia es una pena pero asi es
Mucha gracias por toda esta info de primera mano que me ayuda mucho
Un gran coche el CC! Bueno bonito y barato
La verdad que sí, y de estos ya quedan pocos buenos bonitos y baratos
Axel algún descuento si voy te tu parte para hacer una stage 1 para un bmw serie 5 f10 530d 245cv
Y tengo pensado en hacerla la repro en TLR sport o. BND y estoy mirando precios
Escríbeles de mi parte que algo te harán
@@AxelEspxnur ok 👍🏻 gracias por responder Axel 😊
Me gusta mucho mas un 406 coupe es precioso yo tengo uno y encantado con el y los consumos 7 por carretera y 9 por ciudad y sin pisar huevos a la espera de mas videos del 206 sigue asi Axel saludos
El hdi?
@@minidennis1 2.0 16v con ecape completo remus filtro kyn chip de potencia bobinas nuevas bujias iridium y siempre 98 con aditivo tecmit gasolina limpiador y aumentador de octanos me gustaría saber queda en banco no lo he probado
@@davidpuigmeseguer7448 poco gasta, pensaba que tragaría mas , a mí es una carrocería que me encanta la verdad. Y son duros a excepción de algunos fallos típicos de Peugeot. Un amigo lo tuvo y aún sigue andando por la zona.
Axel queremos vídeo del proceso del gti tuyo y un vídeo de un viaje a nur con el
Habrá vídeos, pero poco a poco que tiene que haber mucho trabajo encima de ese coche antes de poder llevarlo a viajes largos
Y que tal la rigidez del chasis. Al no tener techo, se nota mucho la diferencia?
No mucho ya que el chasis de serie viene reforzado. Algo si que torsiona pero no es mucho, como en otros modelos descapotables
Algo pero no he probando bien los dos para dar datos buenos
Hay diferencia en cuanto a chasis el normal al descapotao
El canal de referencia en España sobre 206 cc es youtube.com/@becomeaclassic?si=v72q72wjM2AwUFKq , un canal donde puedes a saber a todo detalle como funciona, fallos de la capota del 206cc , así como mantenimientos, averías tipicas de ese mismo coche @AxelEspxnur
Gracias
Interesante en el 18:43 a velocidad 0.25
igual el cc era mejor opción , pero seguro que el gti es un gran proyecto y seguro que hablandole de las lasañas de la madre de alvaro es el primer interesado en ir al ring este año
Axel, voy a cambiar latiguillos metálicos y liquido. ¿Qué liquido me aconsejas?para tramos y alguna tanda. Gracias
Es un coche moderno de ahora
Ferodo súper fórmula
@@AxelEspxnur gracias
Los puentes !!!!
PSA YA ESTABA EN DECLIVE CUANDO FABRICO ESTE COCHE, EL MOTOR ERA BUENO PERO LA ELECTRONICA Y CALIDADES INTERIORES PESIMAS POR NO DECIR QUE EL CC ES UNA PISCINA CON RUEDAS NO HAY UNO QUE NO TENGA GONTERAS CUANDO LLUEVE , YO TUVE UN GTI DEL 2001 Y ERA PESIMO DE ELECTRONICA RUIDOS ETC
13 gasta mi A4 1.8T quattro B6 por eso no lo empleo de daily
Y los xsara 2.0hdi 90cv que les haríais?
Suspensión frenos y ruedas
Yo tire al desguace un gti de finales de 2005 al desguace por rotura de bloque motor le hice un abujero salio la biela y revento el motor a 5 mil rpm recien echo el cambio de aceite, rojo y con el kit gt, faros traseros negros, blstein, torreta.. ultimos digitos DPB. Si alguien sabe algo que me hable. Que pena hace 10 años y hoy en dia como lo disfrutaria despues de tener mejores y peores coches valoras a estos chikitines pura sangre. Hoy en dia ademas si estuviese bien lo venderia por el doble de lo que pague por el, viendo como esta el mercado y pocas unidades cuidadas. Es gaston eso se tiene que decir pero lo disfrutas que da gusto con un final trasero, por 136cv atmo, esta super bien para un tramito.
El mio dio 140cv con 15 años y 120.000km
Yo compraría el 206 en su versión RC, motor 2.0 180hp
Es el mejor
a me mola mas el GTI
207 cc 1.6 thp tb puede ser una opcion?
Algo más caro pero ese motor miedo
Y mejor que el GTI por paso por curva es el 1.6 110 CV y conun par d cosas anda igual y pesa menos el morro
El morro pesa igual que el gti y el gti le pones piezas de RC y el 1.6 no tiene nada que hacer en potencia
@@user-tf9il2le9v yo me refería a un gti de serie...si le pones accesorios del rc claro que anda mas....y por mi experiencia el GTI es morrón a comparación del 1.6 y todo esto para tramo ...saludos
@@juancarlosgonzalezsanchez1404 el gti al ser 2000 tiene más par motor que el 1.6 aparte de los caballos que el gti tiene mas
@@user-tf9il2le9v pues a eso me refería .....yo la sensación era aparte por el par era más pesado ...pero tu explicación es logica
@@juancarlosgonzalezsanchez1404 me refiero al par motor osea cuando hace la entrega de potencia es muchísimo más en el gti que el 1.6 por ser 2000
Yo e visto e s2000 descapotable en circuito,este yo lo veo peson con respecto al GTI a mí me gustan más el GTI
A3 8L 1.8T
con linea de escape grupo n estos coches truenan
tengo un No multiplexado y se me ha estropeado el cuadro, me está siendo imposible encontrar uno jajajajaja de 2 conectores no hay cuadros, de 1 conector (Multiplexado) hay 200
Puff un fastidio espero que lo puedas solucionar
8 o 10 cv en todo el rango de revoluciones?
Medios más que nada
Debe de ser el único que le funciona la capota jajaj
Todo se puede arreglar 😎. A mis manos llegó rota la capota
Vende el tuyo ya. Y te pillas el cc
El fallo de ABS
Todos los coches les pasa CIA do entran al banco de potencia
PSA... Y lo que vendrá... Por avisar no fue 😂
Ostras yo no me haría video saliendo del portal de mi casa hay gente que no está bien de la sesera.
Es fácil saber dónde vivo y tampoco soy nadie especial
No jodas Axel. 140kg de lastre, chasis peor...me quedo con uno como el tuyo mil veces antes, aunque ahora estés quemado porque estás pasando el calvario del que compra barato. Pero piensa que así lo vas a dejar todo de tu mano y seguro que queda TOP. Ánimo con ese proyecto!
No, estamos diciendo cuál es mejor o cuál es peor lo que estamos diciendo es que por el precio que compras un mal Gti compras un muy buen cc
@@AxelEspxnur visto así también podemos hablar de alternativas a un 206cc. Lo que tengo claro es que ningún petrolhead en su sano juicio se compra un CC excepto que sea para hija de 18 años que acaba de sacar el carnet jajaja. Un abrazo Axel. El finde nos vemos Nigrán? Ahí voy con la maquinaria seria. Espero verte!
Pero el cc no va igual en chasis ....no es lo mismo que un gti no cabrio....y se nota bastante he tenido varios
Gracias por la info 👍 bueno saberlos de gente que lo ha probado
Eso sí como dices en el vídeo un "bien gti" se hace pagar....yo el mío lo vendí en 3000 con cositas hechas y me costo venderlo...creo que notarás diferencia con el cabrio....mi sensación fue como si al normal le pusieras peso en el maletero y entonces pierde la gracia ...bajo mi punto d vista saludos
Vende el GTI por 3.000€ y compra un buen CC.
Jugada redonda, le das salida a tu dolor de cabeza a precio razonable para comprador y vendedor, y tienes el que realmente necesitas.
Cuando quieras Axel ya sabes por donde ando y si quieres te lo dejo para que te des una vuelta en el jarama que seguro que coincidimos o me acerco si no y lo pruebas si no lo tienes tocado ya tu coche jajajaj
Pues estaría bien alguno de los días que fueses tú con tu hermano para el jarama a dar unas vueltas
No sé si llegará a tiempo para la homologación pero el día 29 de junio lo mismo me acerco a dar unas vueltas
La rigidez torsional no es lo suyo tampoco, mi mujer tenía uno y en los apoyos fuertes se retorcía de cojones, hasta se soltaban los pestillos de la capota. Yo no lo hecho nada de menos. Y como mejor alternativa a un Gti yo creo mejor compra un 1.6 16V de lejos.
Y en cuanto a los consumos yo no bajaba de 8 y medio. (Hay llevarlo alegre si quieres ir medio bien.) Y en ciudad mas cerca de 12. Anduve unos cuantos años con el.
Axel, hablando de bobinas; en tus coches las cambias preventivamente o a unos kms máximos?
Las cambio cuando fallan, bujías si máximo cada 15k
Esos consumos no me cuadran nada. Un 6 y 8 en ciudad?
Mi RC tragaba mucho mas. En ciudad de 11 12 litros no lo bajabas ni queriendo y en carretera de 8.5 , 9 bajarlo tenias q ir literalmente pisando huevos.
Por esos precios quizas hubiese buscado un xsara vts que los hay . 306gti ya imposible
Xsara 167 tiene etiqueta ?
casi te encuentras a luisfer en parquesur jajajajajajajajajajaja
sigo pensando que tu compra del gti no ha sido mala, has comprado una de las peores unidades, y eso conlleva tener que hacerle muchas cosas, pero si al final gastas o inviertes 3000€, seguro que se queda mejor que otro coche que compres "más entero" por esos 3000€
Efectivamente, lo barato sale caro, pero hubiese sido diferente a haber comprado uno ya montado y que funcionase todo
yo lo turbaba
como buen gti llevara mas tramos a la espalda que sebastian loeb
Ese modelo siempre 98 menos pierde es un motor antiguo repito gasolina 98
Tiene todas las cosas malas del gti pesándole más el culo, los coches que se diseñan como un monocasco “cerrado” en su versión descapotable solo aportan desventajas a nivel dinámico, práctico y de sonoridad.
Cualquiera que os venga a la mente desde un Golf 1 hasta un m3 e46, en su versión cabrio todo peor.
Hola Axel estos últimos videos los veo entrecortados y con algún corte, mi tele es 4k. Has cambiado equipos o es cosa de configuración? Gracias.
Hola, no es de los Videos yo los veo perfectamente puede ser que tu conexión no sea demasiado rápida prueba bajarlos de calidad
Los puristas escucharon 140kg más y dejaron su like y cerraron al salir
Y los mas puristas nos quedamos anonadados viendo como se omitía cualquier información sobre la rigidez estructural que se pierde en un coche convencional pasado a cabrío y los refuerzos que se ponen y lastran el coche, para intentar equipararla y mitigar que el chasis parezca una chancleta al perder toda la parte superior.
Uen cepo el cc, un 206 16v110cv anda igual o mas
😂😂😂