【有力な候補7選】E235系2000番台が導入されそうな路線を徹底予想！
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- 皆様、あけましておめでとうございます。
当チャンネルで今年初の投稿となります。当初は1/3日に公開予定でしたが、様々な事情で本日に延期とさせていただきました。
今回はE235系2000番台の考察動画となります。
参考にさせて頂いた動画: • 【E235系導入予想】JR東日本で新車が導入...
音楽: Dayspring
ミュージシャン: Firefl!es
サイト: • Frfls - Dayspring (Off...
#e235系 #山手線 #横須賀線 #中央線快速 #総武線各駅停車 #常磐線快速 #京葉線 #東海道線 #高崎線 #宇都宮線 #外房線 #内房線 #成田線 #総武本線 #武蔵野線 #考察
中央線→グリーン車のドアの帯がないことは関係ないもの思うので可能性は低い
中央総武線→ワンマン改造をしてもあまり走らなくて意味がないことを考えると可能性は高い
常磐線→羽田乗り入れの時期に新車も入れると思うので可能性はない
京葉線→流石に新しすぎるので可能性ない
東海道線→常磐線と同じく羽田乗り入れの時期に新車を入れると思う。けど、ヤマ初期の椅子硬すぎ問題を考えると可能性はまあまあ
房総→E131系だと思う
武蔵野線→古さなどを考えると可能性は極めて高い
武蔵野線が最有力候補だと考えています。
長文失礼しました
e235系の導入が楽しみですね！
まずは横須賀・総武快速線を片付けてから他の路線に入れて欲しい！
もちろんそうなるだろうけど何処に入れるにも発表はそろそろ出てもおかしくない。
E231系は機器更新が進行中で、新型車両に置き換えは当分先となると思います。今後は高崎地区や長野地区、仙石線などの地方の国鉄型車両や初期のJR車両をE131系などの短編成の新型車両で置き換えていくかなと思います。
次の導入先は東海道線でしょうね？初期のE231系が老朽化してるからですね。それか総武線の黄色ですかね？常磐線はその後でしょう？それか仙石線に新車でしょう？
個人的には…
武蔵野線へ2000番台を投入して、東海道・宇都宮・高崎線系統へ3000番台、総武・中央緩行線へ5000番台、常磐快速・成田線へ6000番台と予想します。
多分ないね
分かりやすい解説ありがとうございます。これからも頑張ってください。ずっと応援しています。
ありがとうございます！！
2000番台は東海道線系統に導入・E233系3000番台をオールロングシート改造して常磐線に転属
3000番台は中央総武緩行線に導入・ドアボタンを取り付け、八高線に転属して209系、E231系を置き換え
山手線を引退した0番台を武蔵野線に導入すると思います。
ないない
まぁ中央快速はE233系のグリーン車対応工事やトイレ設置等の工事をしたので当面はないかと。常磐快速は羽田空港絡みかと、羽田空港アクセス線が出来れば宇都宮、高崎線の東海道直通の一部が羽田へ廻り、東海道直通の足りない分を常磐快速の直流車で補うのではとそれにはグリーン車、トイレが必要になるので、E231系の置き換えとなるのでは。E531系の東海道直通はあり得ないかと思いますので。
中央線高尾以西については多くの車両で試運転をしています。
将来的に長野で廃車解体となるので、そのためというのもあるでしょうけど
それに中央線のE233-0の普通車もだいぶいじっているので、数年で玉突き置き換えとかありえないですし、いろいろと特殊なので他線区への転属もしにくいです
まぁ235系導入路線は、209系500番台.231系線区を対象に東海道線.武蔵野線.中央・総武線.常磐快速線に導入して欲しい
個人的に房総地区の209系6両を置き換えるのが一番確率が高いと思います。
房総地区の209系の6両を置き換える際、これまで最高4両しか登場していないe131系で置き換えられるか疑問です。さらに209系は老朽化が進行しているので、数年以内に置き換えが必要だと思われるので時期的にe235系が導入されるのではと思います。
E131系は日光線用で3+3で６両の実績がありますよ！貫通編成でもローカル線としては比較的長い４両までの製造実績がある事を考えると６両貫通は可能と思われます。というか大量に製造して2+2+2で６両の運用を走らせそうな気がします。
ただ８両運用に関してはE235系で置き換える可能性がありますね。
埼京線のE235系は相鉄と直通ですか？
もし京葉線に導入するならメルヘン風な顔にして欲しいです！（205系みたいに）
横須賀線への投入が完了してからのE235系の動きは特になさそうですね。
E231系は機器更新が今でも行われている現状(国府津、小山後期、三鷹 地下直)であり、これから先も使う気満々なきがします。
E233系も、1000番台の機器更新が行われていることもあり、今後は他の番台の機器更新も行うのではないかと。
また、JR東日本は、車両の延命をする気で、E231系やE233系はおそらく長くて車齢35〜40年程度使用する気なのではないかと考えています。
ほとんどの車両が車内照明の交換や機器更新等、延命の雰囲気が出ている事を考えるとE235系はもう製造されないという可能性もありますね。ただその理論だと逆に、1000番台より古いのに機器更新がされていなかったり、蛍光灯編成が多いE233系0番台が置き換えられる可能性もありそうな気がします。
中央快速線のE233そんなに嫌いですか？
横須賀線の次は上野東京ライン湘南新宿ラインに出して欲しいです。
そこからはJR東日本は武蔵野線に233系を新造導入して。
2045年か2050年以降に中央線京浜東北線京葉線埼京線横浜線南武線に出して欲しいです。
確かE131系はMONの関係で7両以上を連結して運用できないらしいです。209系による8両運用のみをE235系7または8両で置き換える方法もあるはずです。
となると８両運用だけE235系で置き換える可能性がありそうですね！
209の8両は拡幅車体になる分輸送力が増えるので、6両に減車されると思います
武蔵野線に235系導入して欲しい理由は、まずLCDが無いのと最高速度を引き上げるべきだと思う、何故なら武蔵野線は駅間距離が長い事から
なんで中央快速にE235を入れようとするのかな？
そもそもグリーン車導入で既存の233-0のほうもかなりいじっていますし、
そんな状況で他線区へ転属させてまで新形式入れるとはとても思えません。
２０１の時も中央線の特殊さから、ごく一部の例外を除き新製導入されてから廃車まで
一貫して中央快速運用としてついていたくらいですし
（一部京葉線へ転属した編成もあります）
中央快速にE235入れるんだったら、グリーン車組み込みの段階だったわけですが、
それを逃してしまいましたからね
10年程度そのまま使い、その時に新形式に置き換え、グリーン車も道連れで廃車となる可能性が高いと思います。
置き換えるとは考えづらい面もありますが、個人的には以前行われたE235系の試運転が怪しいと考えています。(同じく中央線で試運転をした珍しい車両のE131系は、
試運転の理由が導入を想定したものであるそうなので、関連性を感じています)
もちろん他の候補(総武線等)と比べると圧倒的に可能性は低いでしょうね。
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あり得るとしたら、E233-0のグリーン車組み込みに伴う改造費用が想定以上かかってしまい、新車を入れたほうが安いと判断された場合ですが、今のところそのような情報も入ってきていないですし、そのグリーン車も落成していますので考えにくいです。
本当なぜか知らないですが、中央快速に235入れようとする人が多いんですよね。
中央線でのE235系試運転って甲府のほうまで行ったんですかね？中央線高尾以西は狭小トンネルや山岳地帯を走り、首都圏からも近いということなので試運転をして性能を確認するには適しているってだけだと思います。
E231-1000や800（東西線直通用）なんかも試運転で甲府のほうまで来ていますが、それが中央快速線での運用に直接つながってはいないです。
E231系800番台が試運転をしていたのは知りませんでした！確かにそもそもE235系を製造するのにかなりのコストが掛かる事を考えると、老朽化が深刻で一刻も早く置き換えが必要な路線が優先される可能性の方が高そうですね...
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本来なら玉突き転属しそうなローカル線にE131を直接新製投入してるので予測が難しいですね
上野東京ライン、湘南新宿ライン系統は走行キロが半端ないようなので、E231-1000の置き換えは確定と思いますが
総武線各駅停車の0番代も老朽化してますが、そもそも各駅停車で御茶ノ水以西へは深夜はいかなかったわけですし
運用数には余裕があって走行キロもそこまで行ってないように思えます。
今でも昼間はほとんどが５００番代でラッシュ中心というのも
ありますし安泰のような気もします
武蔵野線はお下がりばかりという歴史からして、中央線か京浜東北線あたりに新車を入れて突き出しのE233系が回されそうなイメージを持ってしまいますね笑
自分の中ではメルヘン顔の205系ぐらいでそれっきりだからここも新規で考えて欲しい。
常磐線快速線のE231系0番代はライトの色が変わっているのでしばらく変わらない可能性があります。
てか常磐線快速線の103系みたいに35年ぐらい使う可能性があると思いますね。
103系が相当長く走っていた事を考えるとE231系も30年以上走る可能性もありそうですね。
@@channel_yupi ライトが変わっているのが可能性ありですね。
東海道線には2000番台ではなく3000番台になりそうなイメージ
たしかに中央線の戸袋ベコベコだしな、年季を感じますね
大穴
南武線
この路線はワンマン化の予定があるが、将来的にドライバレス化を考えるのであればE235系を導入しておいた方が良いと考える可能性はある。
また、ワンマン化の路線の中でもなぜ南武線かというと、この路線は6両のためワンマン改造をした上で1両も廃車を出すことなく房総地区へ転属できるためです。（必要編成数も房総地区とほぼ同じ。数編成余っても中央東線で使えば良い）
まぁ房総塗装のE233系を見てみたいという主観が割と含まれてはいますが…
詳しい考察、ありがとうございます！
これは確かにあり得そうですね...
ただ個人的には、わざわざ今からワンマン改造を始めたという事を考えると導入を想定している感じはあまり無い様に思えます。
あと房総のE233系は確かベストプラクティスで中央線用2本分(分割して4本分)、京葉線余剰1本分、京浜東北線にヤテレンジの余剰7本を転用しE233系7本を置き換えた上で
E233-1000×7を転用する予定があった気がします！
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そのベストプラクティスなんとなく記憶にあったので調べました。
一応2022年頃に出たものらしいですが、現時点で既に書かれていることと違う箇所もあるため、信ぴょう性に欠けると思います
おそらく公式のものではないかと
もし武蔵野線にE235系が来るとしたら、山手線のお古が来そうな気がする（笑） んで、山手線の車両を新規の型番で作って…
「E235系が来る！」ってだけで「新規型番のE235系が来る！」ではないという考え方もありますよね（笑）
と、元武蔵野線ユーザーは思うのですが… 「武蔵野中古車センター（笑）」には慣れちゃってますしね（ちなみに現在は東武野田線ユーザー。ここも「お古」が元気な路線だな。もはや伝説レベルの「博物館にしまってた車両」が復活とか… 「お古」は座席がふかふかでいいんだけどさ）
山手線0番台が転属して来る可能性もありますね。流石にそろそろ中古車天国(地獄?)は終了して欲しいですが...
8:58東京駅の嘘電はホームに掲示されてますか？
今残っているかは不明ですが、少なくとも1ヶ月前には東京駅の東海道線ホームにありました。
E131の試運転のは日光想定でのデータ集めだと思いますが・・・
一応導入を想定した可能性があるみたいです。train-fan.com/e131-chuo/
@@channel_yupi ただ変わっている可能性もあるのでなんとも言い切れないですよね
万年中古車の武蔵野線 どうなるだろう。もうイスも壁も汚いから期待
超大穴、ＪＲでは無いが「限りなくＪＲ」りんかい線
モーターだけ更新も車体自体は古く成りつつ有るから
新車導入がプレスリリースに
出てましたが
ただ、どうもE233ベースっぽいですね
機器は235ベースという可能性もまだある…はず………
中央線はグリーン車&ワンマン化改造進行中なため235の可能性ほとんどないと思う
しかも豊田車両センターは233系で統一して整備の面で楽にしたのでわざわざ235系をわざわざ入れる可能性は低い
総武線は既存の231系を使い続けると思います
転属してきてまだ年も経っておりませんしつい最近tascで津田沼までの延伸工事が行われておりましたのでこちらも可能性は低いと思います
また常磐231系は機器更新を終えたばかりなためほとんどないかと
京葉線の233系の置き換えはないだろwまだ新しいし直通先の外房内房で統一と言っていましたが所属する車両センターが違うため統一したところでメリットはないと思われます
また東海道線の235系は231系が機器更新が進行中ですのでまだ走り続けると思います
209は131に切り替えられるんじゃないかなと個人的に思っていますそうすれば幕張車両センターにいる209系を一掃し131系で統一できるのでメンテナス面でのメリットがあると思います
また武蔵野線は転属してきた209系500番代と231系が転属と同時に機器更新をしているため直ぐの置き換えはないと思われる
まあ結局はjrは北陸新幹線が台風で使えなくなった時の件で今はお金がないので無理な話だと思います廃車するにしても転属するにしても新造するにしてもお金がかかるからです
長文失礼いたしました。
機器更新しただけで長く走れると思うな
@@user-un5np1pv1i 何でもかんでも新車にしたからって長く走れると思うな
@user-jk3ox7hc7u いや今走ってる電車より新車の方が長く走れるやろ()機器更新から時間が経ったら意味がないんだよ
これ8000番台まで行けるか？
現時点で製造開始から約8年が経過しているため流石に2000番台、行っても3〜5000番台程度で次形式に切り替わりそうな気がします。
そろそろ宇都宮線の初期E231系も老朽化が目立ってきてるからスカ線が片付いたらそっちに入れて欲しいな。
汐留はじめ、KABMOVIESときて、チャンネルゆうぴーというCZcamsrもサムネイルがウソ電かぁ…。
あと鉄道総合館もだよ
仙石線に一票
仙石線は短編成かつローカル線である事を考えるとE131系の方が妥当と思われます。
仙石東北ラインの車両と扉位置を合わせるためにも3扉の方がいい気がしますね。
仙台近郊のラッシュが4扉でないと捌けないというのなら別ですが
これまでは単に首都圏の中古だったので4扉の103や205が入っただけの話ですし