ТОП 5 ПРОБЛЕМ ПРИ ПЕРЕХОДЕ С ГОРНОГО ВЕЛОСИПЕДА НА ШОССЕЙНЫЙ
Vložit
- čas přidán 2. 06. 2024
- 👉 ГОРНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ: www.velostrana.ru/gornye-velo...
👉 ШОССЕЙНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ: www.velostrana.ru/shosseynye-...
👉 ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ: www.velostrana.ru/velomasters...
В этом видео рассмотрим, какие проблемы могут возникнуть при перехода с одного типа велосипеда на другой. Кажется, что конструктивно оба велосипеда похожи, но есть нюансы. У горного и шоссейного велосипеда на самом деле очень много отличий.
▶ ПРОГРАММЫ РАССРОЧКИ: www.velostrana.ru/rassrochka/
▶ БОНУСНАЯ ПРОГРАММА: www.velostrana.ru/bonus/
▶ ПРОМО-КОДЫ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА указаны на странице: www.velostrana.ru/news/promo-...
Обращайтесь в наши магазины: www.velostrana.ru/shops/
Читайте интересные и полезные новости на нашем сайте: www.velostrana.ru/news/
🚲 ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ: www.velostrana.ru/velomasters...
🚲 СЕЗОННОЕ ХРАНЕНИЕ: www.velostrana.ru/save/
Таймкоды:
0:00 - переход от МТБ к шоссейнику - это сложно?
1:25 - мой велосипед Scott Foil
2:20 - руль и посадка
5:20 - особенности переключения передач
7:20 - торможение
8:02 - покрышки и сцепление
9:00 - езда стоя
10:00 - пишите в комментарии свой топ
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
▶ ВКОНТАКТЕ velostrana
▶ ФЕЙСБУК / velostrana
▶ ТВИТТЕР / velostrana
▶ ОДНОКЛАССНИКИ ok.ru/velostrana/
▶ ИНСТАГРАМ / velostrana
▶ ТЕЛЕГРАМ t.me/velostranabot
#велосипеды #велострана #веловыбор - Sport
КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/
Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного!
ВК 👉vk.com/velostrana
Телеграм 👉 t.me/velostrana
Был бы у меня такой велик .. я бы сейчас тут с вами не сидел )
Чаечек-то заварил?
Ну и в чем проблема?
Даааа это был ценный ковёр. А ковёр блять обосали тебе.
Печкин, тебе же уже подарили лисапед
А какой у тебя велик?
Дополню два пункта:
- После мтб многие привычные дороги и кочки становятся гораздо более жесткими и менее комфортными, траекторию строить приходится более тщательно (ширина колёс, высокое давление, жесткость).
- А второй я забыл :)
Поддерживаю, к любой мелкой неровности относишься намного внимательнее
А второй это боли в районе пердака, от жёсткой езды, даже по асфальту.
а второй, что на плохой дороге, при сильном боковом ветре, на пыльной обочине намного безопаснее ехать на широком прямом руле и широких шинах.
@@Izumychold Попробуй правильно седло подобрать, ничего не должно болеть.
дааа, себе на мтб совсем тоненькие поставил покрышки, так ппц сцепление хуже, при резких поворотах начались проскальзывания, да и чуть с асфальта съезжаешь сразу зарываешься, можно упасть. И жестко.
Проехал 100км, особо разницы не заметил, да немного накат лучше и рокот от кубиков протектора исчез. Короче не понравилось вернул обратно. Люблю мягкую езду.😅
Как пересел на шоссер, не понял, как я раньше на мтб ездил)
А самое интересное это потом с шоссера на мтб) интересные скилы)
Мои проблемы на шоссере по сравнению с мтб. 1)Шины и колёса. Шоссейные шины накачиваются до высокого давления, они не очень толстые. И проблем с ними по сравнению с мтб намного больше. Проколы, грыжи, слёты с обода... По моим наблюдениям в 4 раза больше. Ну и колёса страдают параллельно. 2) По началу шоссейник может показаться неудобным. Посадка, жёсткость, управление. Но нужно только привыкнуть и вы поймёте, что он намного удобнее и приятнее мтб. 3) шоссейник очень не любит сыпучие поверхности и наезд на препятствия под острыми углами. Можно лечить на дороге запросто. Нужно понимать как проезжать в тех или иных случаях. Это с опытом. 4) Шоссер в целом более требователен к технике езды и физ подготовке наездника. Да, нужно будет прокачаться. Но он даёт тоже намного больше в ответ. Это "ювелирный" велосипед.
чёткое описание шоссера, хоть я и сам катаюсь не долго на нём и то только на дальняки
я возьму некоторые вещи для своего
Самая главная проблема - это, собственно, шоссе :)
Лично я боюсь, автомобильный траффик пугает.
А к остальному я бы привык.
Надо использовать зеркала заднего вида - либо на шлеме, либо на руке, либо на руле. Психологически гораздо проще ехать, когда ситуация сзади хоть под каким-то контролем.
Быстро привыкаешь.Вот только некоторые фуры сигналят,и рейсовые автобусы "поджимают".
@@nimhe8725 когда в ярком полном экипе-никто не жмёт.У водителей есть понимание,что человек не первый раз на дороге,и более-менее предсказуем.А не Федя долбанутый на крокодиле,ездящий через 4 полосы поперёк.
Пугают люди на тротуарах,витающие в облаках.Именно поэтому не езжу на шоссере по велодорожкам.Звучит странно,но мне спокойнее на дороге общего пользования.
@@user-kr7wf1lq6z да неужееели?) Взял и за всех водителей ответил,серьезно?Или,может,ты в курсе,в каком экипе кто и как ездит?)
Пересел с мтб на шоссер несколько месяцев назад и, пожалуй, самое главное в этом деле это правильная посадка. Элементарно я забывал расслабить плечи в начале, и в итоге болела шея. Сейчас более менее, езжу комфортно. А в целом Шоссер это кайф
плюсую. Также первые 3 заезда сильно болела шея и плечи, в итоге подогнал для себя посадку еще лучше и ушла нагрузка с рук и спина привыкла постепенно
@@2nzzz впервые сел на гравийник и как же сильно болит спина и шея :(
Вроде и размер мой. Либо всё таки я как-то неправильно сижу (спина не прямая), либо такие велосипеды мне противопоказаны.
@@AthetosBardockпопробуйте вынос поставить поставить по другому или короче опять же и с большим углом
Седло многие ставят слишком низко на шоссейнике, при пересадке с горного. Не эффективная работа педалями получается.
А спина болит при долгой езде, более нескольких часов, если посадку периодически не менять. Но ее можно менять, для того тебе руль-баранка и дана, с ней четыре варианта хвата и положения спины, позволяющее отдыхать на ходу.
Возможно для кого-то принципиально отсутствие амортизаторов. Впрочем, на горных они регулируемые и обычно отключены на простых участках. Они же не бесплатные, амортизация оплачивается собственными усилиями на педалях.
Остерегайтесь ливнёвок!!!
Даже без шоссера. У меня городской с низкой рамой на 45 покрышке. Так вот, я не знал и въехал в нее. Вилка согнулась нафиг. Менял.
@@XinnerthD что за ливнёк?
@@kentman3761 водосток на дороге. Решётка такая, с широкими отверстиями длинными вдоль дороги. В них колесо проваливается, вилка гнётся от этого и носом в землю.
@@XinnerthD прикинь, купил шосер с рук, еду от продавца на вокзал, торгуя радостным лицом, прекрасно понимая что колесо 25мм стремненько , в отличие от МТБшных. И тут ливневка , сообразил по диагонали повернул , обошлось. Ща катаю , забросил МТБ , шосеру рад как подросток.
@@alexandr-delosal2234 а я на городском по незнанию, думал предет, ну 45 колесо. Фиг там, хорошо скорость маленькая была, вилка согнулась, носом не улетел. Хочу сейчас шоссер взять, сегодня пробовал, для подтвержения желания. Птица!
Главная проблема это дороги, тут на мтб в городе офигиваешь от ям, дыр, и отсутвия норм асфальта. О чем говорить на шоссере.. Чтоб угробить его и восьмерок наделать
МТБ наоборот более приспособлен
В Крыму норм дороги) Для шоссиков самое то!
Потому люди МТБ и берут в 98% случаях
Живя в российской провинции довольно сложно задумываться о переходе на шоссер. Асфальтовое покрытие исчезает за пределами центральной дороги, да и на самой центральной дороге качества асфальта такое, что даже на МТБ постоянно нужно быть на чеку. Лично вот я пришел к тому, чтобы менять на своем МТБ резину 2,1 на более агрессивную 2,35 спереди и 2,25 сзади. Шоссейник вариант разве что при очень развитой инфраструктуре. Ну и лично я если вдруг исходя из обстоятельств решу приобрести шоссер, то это будет не замена МТБ, а дополнение к нему. Вкручивать на полную по бездорожью отдельный вид наслаждения, у езды по асфальту уже другая специфика. Как единственный вариант выбор, конечно, за МТБ. Шоссер только в качестве дополнения, когда душа просит лёгкости полета и дополнительные +15-20км/ч по прямой.
В общем МТБ и шоссер это как внедорожник и спорткупе из автомобильной тематики. Из МТБ как и из внедорожника можно сделать довольно агрессивный на трассе аппарат, а вот шоссер и спорткупе по внедорожью ехать не заставишь.
Чел погугли, чтот такое гравел
@@MegaIniesta , решение тоже не универсальное, максимум для сухой грунтовки. Я вот написал, что даже покрышек 2,10 с неагрессивным протектором на многих участках не хватает, и это в черте города.
Главная проблема - российские дороги. Ну серьёзно, вот я не представляю как можно реально передвигаться по нашим городам на таком веле. Мне на горном-то иногда стрёмно в некоторых местах проезжать.
взял ригид покататься, весь город свой с 160тыс жителями обьехал, удивился и понял что нахрен мне уже не нужен никакой горный! достаточно шоссера
Хех, дело привычки, как описывал человек выше, купи регид да и покатайся где-то с недельку. Возможно будет жёстко. Но блин это куда лучше чем ватный велосипед. Ибо жёсткость можно компенсировать иногда всякой посадкой. А вот с ватностью придётся мириться
что бы сказать точно, нужно попробовать, а не рассуждать, представлять. Люди ездят и получают кайф. Но у каждого он свой
Если человеку "даже на горном" стремно по городу катать, то это проблема человека и его крайне нулевого скилла катания. Любой город можно обкатать на ригидном бараносипеде без проблем. Там, где для таких велосипедов всплывают проблемы (а это далеко за чертой города), такие слабые катальцы, как ты, даже на горняке не проедут.
@@NCGamesRU вау, круто чел, искренне надеюсь ты где-нибудь в городе проедешься по луже которая на самом деле незакрытый колодец, хорошего сезона, скилловый ты наш! 😘
Единственное, что я испытал при пересадке на шоссейник, это плохую устойчивость при боковом ветре. А в остальном был приятно удивлен удобством и лёгкостью на подъёмах.
@@bigbo4698 друг вопрос такой возник, я начинающий можно сказать велосипедист, купил МТВ велосипед Welt 29 колеса
Езжу каждый день на нем на работу, 35 км в общей сложности, и хочу сделать что то типо гибрида, какие покрышки посоветуешь поставить, езжу чисто по асфальту(бывают бордюры)
@@Salam_098 да ставь дорожную резину, полуслик.
@@Salam_098ебе проще придти в магазин и посмотреть глазами так сказать. Чтобы сразу по кошельку подобрать покрышки.
Присматривайся к "лысым" колесам. Чем менее агрессивный протектор - тем лучше накат. Вариантов покрышек очень много. Я бы посоветовал schwalbe hurricane
@@Salam_098 ставь типа swalbe marathon - для дальняков по хорошим дорогам самое то. У гибрида база короткая и руль выше седла, если что.
Ребята спасибо вам за подарки Ренату, Василию вы хорошие люди всего доброго вам и вашим близким!
Только шоссеры знают, что возле рельс ездить опасно😅
Как я ебнулся один раз, у меня ад гармины аварию выдали и отослали сообщения близким
А вдоль так вообще всем, поскользнуться проще чем кажется?
Спасибо 🙏 за подарок Ренату !!! Вы - Супер!!! Всех благ Вам!
На самом деле Семён просто хотел похвастаться новым скоттом)
Он 18года🤦♂️
@@user-du5le8uc5t Раньше на канале его не видел.
@@andrewbro42 это был секретный байк:)
Не великоват он ему?
Спасибо за полезный обзор. Ценные знания )
Как по мне,есть две проблемы,о которых забывают переходя на шоссейный)Говорю,как человек,который ездил и на том и на том) 1. Это жесткая вилка и зачастую ты привыкаешь к МТБ и едешь на шоссейнике, как на нем) 2. Дорожное покрытие.Я разок вылетел так на песок на дороге,чуток зацепив и забыв,что я не на МТБ,рвануло байк в сторону так,что я думал,что отлетело колесо или еще чего)Будьте аккуратны,всем добра)
Первое время была очень непривычна посадка, сокращается угол обзора после МТБ, шея болела(но возможно это от неправильной посадки). Шоссейник менее устойчив, при сильном ветре меня пару раз чуть не сдуло с дороги-очень неприятное ощущение. Зато значительно увеличились дистанции, на МТБ после 20 км чувствую усталость, а на шоссейнике средняя дистанция 30+км легко!
Красава ❤, я пересел и МТБ на шоссейных
Карбоновый шоссейник, это полный кайф❤
Правда тормоза крабовые, нормально? Относительно дисков??
единственная проблема, когда я сел на грэвел с МТБ - это срочная потребность в капе, ибо на кочках и неровностях зубы стучат так, что за них страшно)))
поставь подседел с амортом с регулировкой, плюс памперс, мягкая обмотка на руль, привставай на кочках. шины 25С или толще, давление пониже
так гревел по сравнению с шоссе (особено с люминевым) это мягкая подушка
Дроп бар с дуалами - это великое изобретение, самый правильный руль, который был задолго до флэтов. Если все правильно настроено в плане положения, правильный вынос, то не нужно ни к чему привыкать, сел как влитой и едешь, едешь и едешь. Гораздо меньше устаю по сравнению с мтб. Не переставал удивляться, насколько легче стало. Неизгладимое впечатление и адреналин испытываешь с нижним хватом на спусках на 60 км/ч. Дальше пока стрёмно разгонятся.
Потому что прямой руль нужен что бы выруливать на мтб трассе. Для обычной езды он не предназначен. Даже на дорожных великах руль загнут
Как минимум другие покрышки 21-25С другое сопротивление качения и меньше нужно кинетической энергии чтоб вел пошел со старта. Езжу на шоссе и на байке разница дикая. И не мало важно это передаточные числа.
Знаю пару спусков своем городе, где можно под 60 выкрутить. Но у меня мтб, где максимальное ПЧ 3.0 и каденс взлетает до небес на такой скорости. Скоро куплю шоссейник, думаю первое время туда не сунусь с тонкими колесами. Кстати как вообще после широких зубастых? тяжело на узких сликах?
@@boykissermaths ничего тяжелого.Ощущение,что срываешься с места,как спорткар.Повышенное внимание к неровностям дороги,мелким камням и сыпухе.Пропуск этих недостатков вытрясет из вас душу либо приведёт к падению.
@@user-kr7wf1lq6z а вы бы взяли на больших покрышках? как на видео, это же как у обычного горного
Переход без проблемм привык за час катания , а после недели не смог на гравийнике и пару километров проехать) теперь и не сяду)) шоссер это моё! Скорость легкость кайф!
Спасибо вам за помощь людям
Катаю и на шоссере и на мтб, и самый топовый топчик из проблем, отсутсвие годного асфальта для шоссейника на большей территории чудесного путинленда. Бывают такие ситуации что еще чуть чуть и зубы от тряски выкрошатся на ходу, так что лучше лишний раз рот не раззявать, язык откусите. Московская орда и Питеркент не в счет. А так да, шоссе это огонь, кто не катал, вел и не знает по настоящему.
Есть норм асфальт, но катать будешь по одной и той же дороге с небольшими вариациями)
Капа боксёрская пожалуй не помешает при езде на шоссере. И за Языком следить чтобы не оказывался между зубами.
Ну это ты загнул про шоссе. Я так же могу сказать "кто не умеет мануал тот не знает что такое мтб". А по моим прикидкам умеют его не более одного процента!
Доброе слово в поддержку канала
Мне шоссейник после мтб казался очень плохо управляемым, но со временем стало норм. Зато разгон и скорость фантастические
Большая дуга поворота - первое, что почувствовал на шоссере друга. Динамика разгона - мама дорогая!!!!!, особенно после мтб.
Мой следующий вел будет - шоссер, т.к. душа просит скорости)))))
@@user-vp7hh5xo6x только на шоссейнике уже не поездить по без дорожью)
@@user-vk7dk9mf7m это я знаю, шоссер только для асфальта (хорошего) и для скорости))))))
@@user-vk7dk9mf7m как вариант - уже несколько лет есть компромисс между МТБ и шоссером - называется грэвел, но дорогой с.. ка
@@rroottoorr74 У них разница в протекторе только и ширине резины. В остальном ничем не отличается. Стоят одинаково
Соглашусь, первый раз боялся не успеть перехватиться в нужное положение. А так очень удобный руль, некоторое время сомневался привыкну ли. Но это заметно удобнее, привык быстро. Несколько положений, мой любимый по углам руля)
Человек, который не первый год ездит на любом советском или горном велике, никогда не заметит большой разницы.
В апреле достался для теста тоже scott speedster Так за месяц и не привык толком.
Легкий, весит меньше 10 кг. 😊
Приемистый, вот где действительно нужны контакты. Не поленился вернуться за ними, перекинул педали и туфли. Пара толчков и давай кругом вкручивать, вкручивать, вкручивать...
Первые километры ехал как на сопле, мотало меня. 😊 Привыкал к переключению не в те стороны 😊 и к тормозам. Ну ни с одного положения рук к ним нормально не подобраться. Руль-баран это какое-то издевательство, пытка, мазохизм. Все суставы до плеч включительно как будто вывернуты.
Король ровного асфальта, все минимальные рытвинки и маленькие камушки я чувствовал, руками, ногами и той точкой, которая жирует на велике. 😊
Шины узкие, полуслик, даже на накатанные грунты я б не сунулся. Мне казалось жутко боятся мокрого асфальта. Решетки ливневок вообще отдельна песня.
На 29" колесах шириной 2.25 я на трассах фур не боюсь, ну только что ветром обдуют, а сбить с траектории не могут. Тут же ветром от окушек в обочину толкает, а фура вообще за собой и под себя тащит. 😊
Такой вот не однозначный опыт. В общем - быстро и по асфальту. А я люблю грунты...
фура иной раз так близко пройдет что руль-размахайку мтб и зацепить может))
ну а сдувает видимо как раз в основном от веса
Не бойся на сликах по грунтам, я на 30мм покрыхах норм гонял в том числе и по легкому песочку (главное скорость держать), да это не так приятно как на мтб но ехать можно
Спасибо за видео 🤝
Всё эти проблемы возможно для кого то имеют место быть! Но если Семён, пересесть с mtb именно на такой как у тебя, это ведь просто песня, не смотря ни на что!!!👍👍👍
Когда первый раз сел на советский старт-шоссе, то очень разочаровался, - управлять узким рулем тяжело, носок ноги почему-то цепляет переднее колесо, при наезде на камушек почему-то падаю, еще и подседельная труба слишком короткая. Потом поменял подседел и втянулся, единственное что к манеткам переключения на нижней трубе, - так и не привык)
как всегда четкаи ясно👍
После мтб шоссейник показался вообще невесомым, а накат такой что ощущение что он даже в горку катится сам. То же и с ускорением. Если на мтб на высшей передаче и низкой скорости давишь на педали с ощущением что пытаешься втоптать кирпич в землю то на шоссейнике этого нет, даже с моими далеко не конскими ногами разгоняешься весьма легко и быстро. К рулю барану надо определëнно привыкать. Сам руль удобный из за разнообразности хватов, но вот постоянное отсутствие под пальцами рычагов тормоза в городе с его нежданчиками очень напрягает. В какой то мере это компенсируется правильной настройкой расположения рычагов, но идеала всë равно не достигнешь.
Про выбор седла, мне кажется что стоило рассказать. Из за другой посадки в более наклонной, ездить по долгу не мог начинала давить туда куда не надо. Хотя при катании на мтб таких проблем не наблюдалось
подборка удобного седла выручает
Хорошая тема. Надо больше информации про сравнение хардтейлов/гравийников/шоссеров.
У меня проблемы с МТБ, как на них вообще ездят...
Шоссер с детства.
@Alexandr Nikolaevich даже если купишь шоссер не будет у тебя 35км/час скорость средняя,это очень хороший результат,будет если хотябы 25-27 средняя уже хорошо
@Alexandr Nikolaevich , надо тренироваться. Второе это подготовка горного велосипеда к условиям катания. Можно на горный ставить слики (но лучше комплект дорожных колес с кассетой). Я ездил за шоссерами сев им на колесо. Третье, пить и есть на ходу. Если важна средняя скорость. И надеюсь у Вас были контактные педали и велоодежда для снижения сопротивления воздуху. У горного велосипеда и ездока на нем есть несколько уровней скорости. 26км/ч - очень легко достигается, поддерживается. Можно ехать, даже не потея. 30 км/ч - всё тоже самое, при правильных колёсах и экипировке. 33км/ч - нагрузка уже чувствуется. 35км/ч - уже сложно, особенно если рельеф. Ехать быстрее на МТБ в одиночку очень сложно. Надо быть "высушенным" и с вазелином в промежности. Можно ехать в воздушном мешке за автобусом или грузовиком. Скорость будет около 60км/ч. Максималка на МТБ у меня была примерно 72км/ч. Это на спуске по асфальтированной дороге. Дальше на дороге с автомобилями страшно. Потому что повороты шире, а этого могут не позволить автомобилисты. Инерция выносит и крены, и мусор у края дороги, можно соскользнуть. В одиночку на МТБ можно ускорятся до 56км/ч. Но не долго. Дыхалка и пульс мне так ехать не позволяли.
На МТВ по лесу и по грязи ездят. Там во главу угла не скорость, а проходимость.
На мтб с гор спускаются, для этого он создан.
@@user-lh2tm1pu6q это была ирония. Меня МТБ не прельщает, ну не моё это.
Спасибо вам за подарок Василию
спасибо, что рассказали ))
Даже смотреть сложно после мтб ))
На ХВЗ передачи еще сложнее переключаются. Про тормоза тоже правильно подметили.
Мой путь на работу тоже 37км) езжу на мтб
Сразу купил себе циклокросс. Ну очень хотелось. Руль ,,баран" вообще ... ещё с детства мечтал, когда на ,,Орлёнке" ездил. Вы правы, требует хорошей формы, но эту форму очень быстро получаешь при регулярном катании. Два самых сильных ощущения пока привыкаешь, во-первых сначала сильно устаёт шея (низкий наклон, а смотреть надо прямо), а во-вторых, несмотря на памперс, первое время быстро начинает болеть промеж ног. В остальном катание - сплошной кайф!
Очень харизматичный ведущий! Слушать его одно удовольствие))))
Самое главное нет, это, как бы , ну, типа ну вы поняли ;)))
Более больший..
На шоссейнике по началу очень руки уставали, даже болели, через пару дней катания привыкал. И так каждый раз при открытии сезона. Велосипед Старт шоссе 2. Переключатели скоростей свободного хода, стоят на раме, каждый сезон приходится по долгу привыкать куда двигать рычаг, зато надёжный. На МТБ ехать удобнее и комфортнее, но скорости уже не те.
У меня вопрос на счет переключения передач левым дуалом: У меня спереди стоит двойник и приходится несколько раз щелкать малой клавишей, чтобы переключиться на меньшую звезду с большей. В обратную сторону то же самое: нужно рычаг отводить глубже и там получается несколько щелчков вместо одного.
Если не поняли, то объясню по-другому: на правом дуале (задний переключатель) один щелчок = одна передача. А на левом несколько щелков = одна передача. Почему так? Может потому что дуал рассчитан на 3 звезды спереди, а у меня стоит две?
Это не проблемы, а разница в конструкции по сути. Проблема это жёсткость и трудность преодоления пересечёнки на таких колёсах. У меня был шоццер, катал на работу и обратно, на выходных куда угодно, но с дорогами были трудности, поэтому продал и сейчас катаю на КК, хоть и поставил уже слики на него. Теперь думаю уже вторым велосипедом взять себе шоццер, либо что-то из туринга, чтобы ездить на дальняки - дороги нам починили.
тринг и шоссейник это разные вещи.
Здравствуйте! Ролик что надо! Внимание вопрос - а где можно такой веложилет прикупить?
Помню после двухлетней активной езды на мтб, выхожу из магазина с новым шоссейником (надо было домой ехать километров 15) , и я попросту не понимаю как держаться за руль и переключать передачи. Но тут же заметил что накат хороший
Для дорог СНГ как по мне лучше взять МТБ ибо бардюры высотой в 20 см, калдобины, просёлочные дороги, глубокая грязь на обочинах скажут вам привет
Только дорожная обстановка не позволит закладывать повороты как на видео)
Основная проблема, развесовка по осям и вследствие чего частые полёты через руль.
Супер видео! Все очень понятно объяснили) как раз пересаживаюсь.
Очень приятно знать, что наш выпуск вам помог) Спасибо, что смотрите и даете обратную связь!
Есть и шоссик и кантрийник. Никаких проблем перехода. После шоссика на мтб самые скоростные передачи кажутся детством. Ну а на шоссе входы в повороты чисто мтбшные)) По поводу торможения,особой разницы между клещевыми ультегра и гидрой ХТ при сухой погоде не заметил. Трек стенд лучше отрабатывается на шоссике. Банник на мтб. Затем оба этих элемента прекрасно работают на обеих классах
МОЛОДЕЖЬ, ВСЕМ 👋 СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, НУЖЕН ВАШ СОВЕТ, ТЕХНИЧЕСКИ- МЕДИЦИНСКИЙ,
ХРУСТЯТ КОЛЕНИ, ПОЯВИЛИСЬ НЕ ПРИЯТНЫЕ ЗВУКИ ХРУСТЫ,... НЕ СОЗДАМ Я ПРОБЛЕМЫ С НОГАМИ С( КОЛЕНАМИ) ЕСЛИ БУДУ ЧАСТО И ДОЛГО ЕЗДИТЬ НА ВЕЛОСИПЕДЕ???? Я ПРОСТО ФАНАТ ВЕЛИКА!!!
СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ЗА ПОМОЩЬ..
🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴
Хотелось сразу написать, что в переходе с мтб на шоссер есть только одна проблема - проблема с головой, но вынужден признать, что также, как и спикер ролика езжу на работу на шоссейнике. По дорогам, как ни крути, получается быстрее и если речь идет о владении одним единственным велосипедом, то в этом может быть смысл.
Всё правильно, каждый раз, когда меняю велосипед с МТБ на хвз мин 10 тело вспоминает как вести себя за рулём, и верно сказал про разметку.
при езде на шоссере в аэропосадке не сидя на пластиковом "кресле", полулежа на баране - переднее колесо зачастую расположено под велосипедистом.
Ещё не упомянул, что в нижнем хвате, особенно когда есть +/- хорошая складка (растяжка), но это не точно, если стараться прогибать поясницу, то при педалировании акцент смещается на бедро, по другому говоря, тогда при езде нагрузка переходит будто бы на бедра изолированно. Давление при этом ногами мощнее, чем в других обычных видах хвата, когда живот к бёдрам не так сильно прижат.
Или все таки ошибаюсь??
Прочитал много комментариев и....уговорили- коплю на шоссе😂
Спасибо!
Спасибо за видео - получил ответы на много вопросов!)
Спасибо большое
22 года подряд ездил исключительно только на МТБ( хартейл). Купил в этом году грэвэл байк, все говорили будешь долго привыкать к нему. Но я привык всего за 1.5 дня езды. Так что не переживайте тоже если будете переходить с мтб на грэвэл или шоссе
Вам нравится передвигаться на грэвеле в городских условиях после МТБ?
Дистанции по асфальту увеличились после мтб ?
К дорогам приходиться более избирательно относиться? Как на жесткой вилке? Колеса же в любом случае уже, как по песку на поле ехать? Никак?
Прошу сделать видео перехода с MTB на gravel
лайфхак для новичков! в нижнем положении хвата вкручивая стоя, можно тянуть руль на себя, к примеру правой рукой и втаптывать педаль той же ногой максимально используя мышцы всего тела, те кто качал руки забивая на ноги - попробуют и поймут мульку!
Катаюсь на горном. Не помню уже, когда ускорялся в «развалку», всегда в сопротивлении рука и нога 👍
Когда у меня появился шоссер (ну типо шоссер), мне стало не удобно катать с друзьями)
Геометрия велосипеда (или мое повышенное цсв) заставляет тебя вкручивать, и ездить со скоростью 15км в час уже не комфортно, а друзья не успевают и покатушки с разговорами по городу превращяються в соревнования )
Ух ты, мы с тобой соседи. Я сам хочу начать гонять из Чертаново на работу (Лесная ул), но пока боюсь выезжать на дорогу . А вообще, спасибо что делишься опытом )
Привет, тоже боюсь как бороться . И Вы знаете ПДД?
@@user-bj6un4lc4o думаю, надо купить экипировку и просто потихоньку начинать.
Осторожно, опасно, ты не в Германии, в Америке, слегка сбили Велосипедиста, он в водилы отжал 1000000 🍋 доллара!!!
РЕБЯТА, ВСЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ, И БЕЗОПАСНОСНИЙ ЕЗДЫ, ПУСТЬ ВСЕВЫШНИЙ ВСЕХ ХРАНИТ ОТ ВСЕХ БЕД ❤😊
проблема в том что на таких великах выясняется что ты не умеешь делать банни хоп для быстрого преодоления даже 5см бордюро-поребрика
на автодорогах, для которых шоссер и предназначен, как правило бардюров нет.
Банник делается нормально. Только проблема что скорость снижать прилично нужно. Дело привычки. На мтб зачастую вообще без банника можно на бордюры заскакивать.
Проблема бывшего мтбшника в том,что он разнежен унивенсальностью мтб байка. Он не смотрит под колесо, он смотрит вперёд,выбирая направление. С шоссером такое не прокатит
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki есть водостоки глубокие и с дряблым асфальтом вокруг, что метр на метр размером. Я на фитнес байке вот не перепрыгнул на 30 ти
@@glebzyryanov9628 у меня хуже. Основным велом фет. Сейчас на фитнесе escape 3 езжу
Классная компания 👍
Жирное первое место: *_ТРЯСКА_* даже на малейших кочках.
На моём пути есть пару участков с плиткой. На 54-й резине я вообще её не чувствовал, но на 42-й (это даже не шоссейник) начало нормально так трясти. Такая себе высокочастотная дрожь получается. На 25 мм, наверное, даже на крупнозернистом асфальте так трясёт 💀
И кстати вел выглядит 🔥🔥🔥
Смысла ездить на работу на шоссере по дорогам с машинами ровно ноль - риск того, что тебя проспит молодой гость из средней азии на огромном самосвале крайне велик.
По этому с мтб можно пересесть только на более крутой мтб - карбо кантри подвес и наяривать по тротуарам/пересеченке, но ни как не по асфальтовым четырёхполоскам с авто.
Пересел на шоссейник. Всё настроил по росту. Прокатился 35-40 км. С поясницей провалялся неделю)))
По шоссе лучше не катать. некоторые думают, что если в велоформе -это избавит от травм. но водители машин думают иначе: раз в шлеме -значит можно и ударить, ведь человек в защите.
Я как новичек хочу дать совет новичкам купил гравел после хартейла не спорю гравел не шосер но все же руль баран и ничего в нем страшного нету но есть одно но поскольку мы новечки в велосепедизме не стоит сильно верить в свои возможности много где есть алеи широкие не загруженные тратуары покатайтесь там час полтора два пару дней и с таким типом руля вы будите на ты всем удачи и будьте осторожны сорян что так затянул все 😉
Не совсем понимаю, как можно променять веселый гряземес по красивым местам в лесу на езду по шоссе? но у разных людей по разному.
если ты не месишь грязь, а ездишь по асфальту на работу, то мтб тебе по большому счету и не нужен, Хотя конечно ливневки, рельсы, ямы проще преодолевать на мтб. Просто МТБ более доступный за счет дешманских ашанбайков и других недорогих можделей, а шоссер или гревел позволить себе может не каждый.
@@91Zahor ну я как любитель рыбалки и леса, определенно выберу МТВ
При прохождении поворотов по рекомендуемой траектории не забывайте, что на большинстве дорог в нашей стране двустороннее движение. То есть, изображая спортсмена-гонщика, не суйтесь на встречку. Да и в пределах своей полосы, при наличии попутного транспорта, лучше так не выпендриваться.
И не надо выкатываться влево, пугая задние машины. Заблаговременно, перед поворотом притормаживаем. Переключаем на одну большую звезду, или две звезды, если переключатели позволяют. После поворота, разгоняем ноги до привычного режима каденса. После, возвращаемся на прежнюю звезду. Итого, поворот пройден, ни кто не сигналит сзади. Быстро вернулись на крейсерскую скорость. И не важно, какой под тобой велосипед . Нечто похожее делают большинство водителей, что бы в повороте не занять соседнюю полосу или встречную полосу.
Стоимость запчастей заставляет задуматься о безопасной езде. Мтб я не жалел.
И Скорости выше .
Попав в аварию сразу готовьтесь к затратам
На сайте велостраны ниодного гравийника че за ШТА ?
Эффективность клещевых тормозов прям проблема))))) а то что ноги привязаны в отличие от МТБ это ерунда канешна)))
А какже неудобство низкой позиции как таковой? Если ехать с низким хватлм поближе к переключателям или ещё ниже чтобы меньше ветер в лицо сдувал, то смотреть щнаки и светофоры уже лоставляет дискомфорт
Так есть же шоссейники с прямым рулем. Многим так удобнее)
привет всем причастным!) кто подскажет какие лучше пистолеты-дуалы взять под систему 1-11. я уже присмотрел пару, но может быть какие-то нюансы кто скажет. спасибо
"знаем о велосипедах все" - кроме настройки новых велосипедов...
Аналогично. В Саратове нифига не настроили. Написал жалобу, сказал, что сам настроил. Предложили приехать через месяц настроить его нормально. А месяц я должен сидеть ждать без велосипеда? Компания придурков
Ни в одном магазине пока ещё не научились это делать! Только в каждом магазине есть свой гуру, который может накачать колёса и то потом спускать придётся, потому что резина задом наперёд
@@zhabarkaszhabarkasov6576 не худший вариант, особенно когда 90% велосипеда из коробки настроено.
мне вот ниппель не закрутил, итого минус камера на первой серьезной кочке (хорошо не в зад прилетел клапан престы), минус новая покрышка полуслик (так и не понял как пробил, может сборщик порезал уже потом, оправдать свои руки. я за 3000-5000км никогда не пробивал, темболее что покрышку сразу в мусор).
такие дела. а про резину задом наперед еще минуты 3 нужно было объяснять "опытному" и почему не так поставил он. еще и недоволен был.
Сколько времени у вас занимает дорога до работы 36 км?
если неспеша, около 2-х часов
Ты проезжаешь 70 км на шосере ежедневно а в выходные едешь в байк-парк погонять на мтб по лесу, отдохнуть тоесть... да кто ты нахрен такой!!!???)))
Семён раньше гонялся на шоссейных гонках.
Это не так сложно проезжать на шоссере по 35 км в одну сторону особенно, когда ты постоянно катаешь. Я проезжаю на работу 10 км за 26-27 мин, НО у меня по трассе ОООчень крутой и затяжной подъем на который я трачу очень много времени. Ели бы не он, то это расстояние я бы проезжал за 18-20 минут (примерно). Средняя скорость моя на ровном участке при нулевом ветре 30-35 км/ч, которую я могу держать довольно продолжительное время, а главное при правильном каденсе
Да на самом деле это не так сложно если регулярно катаешь. Час и 20 минут в одну сторону утром и столько же обратно вечером. За день успеваешь отдохнуть физически. Ну и не каждый день конечно. Когда погода позволяет
Семен обладает сверхчеловеческими силами! Я не удивлюсь если он и лазерами из глаз стрелять умеет )))
Спасибо
Ролик хороший, но у меня пара слов про торможение. Во-первых, не «несмотря на то, что он намного более скоростной, чем мтб», а благодаря этому - при прочих равных чем выше начальная скорость, тем длиннее тормозной путь (кэп спешит на помощь).
Во-вторых (уже неочевидное, но частое заблуждение) - на сухом асфальте на велосипеде с нормальной геометрией (не чоппере/лигераде) тормозной путь не зависит ни от пятна контакта, ни от типа тормозов. Только от угла «центр масс - точка контакта переднего колеса с поверхностью - поверхность». Минимальный тормозной путь будет достигаться при торможении на грани черезрульки, а черезрульку можно исполнить на любом типе тормозов при их нормальном состоянии. Т.е., единственный метод сократить тормозной путь, это перенести вес тела назад и вниз. Весомый плюс же дисковых тормозов - они не зависят от погоды (у меня как-то за один грязевой заезд 100 с небольшим км обе пары ободных колодок в ноль ушли), но не сокращение тормозного пути.
Верно. Моя первая черезрулька была на ашанбайке с ободными тормозами.
Грязные дешовые вибрейки "ваще не тормозят", к тому же модуляции никакой нет - ты в принципе не сделаешь стоппи, а вылетишь через руль. Но если чистить обода спиртом и натирать гудроном каждый раз то да, торможение будет отличное, но модуляции не появится..
Я смотрю Семён уважает Scott респект!!!
Ну так... немного😉
@@user-du5le8uc5t 😃
Пересел с МТБ форвард сразу ра спеш тармак. Особой разницы в "мягкости" велосипедов не ощутил. А так да, по переключению первое время приходилось обращать внимание.
А самая главная проблема в том, что более менее приличный шоссер ещё и стоит в два раза больше, чем более менее приличный МТБ))
Спасибо за выпуск
а я хочу шоссер, всю жизнь то кама, то десна, то ашан подвес, теперь найнер. езжу на работу через город 13км в один конец, есть затяжной подъем в каждую сторону по 100м набора. по времени 35-43 минуты от удачи на светофорах и ветре.
Не знаю, без проблем езжу то на мтб, то на шоссере - и в том и в другом есть свои прелести.
А, ну по началу на шоссере, конечно, разок-другой упал в контактах, но, как говорится, не падал только тот, кто в них просто не пробовал кататься.
Пришел к вам с канала САНСАРА, владею велосипедом марки GT LTS 2000.
7:19 у шоссейника слики, пятно контакты больше. Дисковые тормоза дают преимущество только в дождь.
Был у меня шоссейник брал за 45т.р Kross в 18 году пришлось продать, позже взял гибрид для города на колёсах покрышки стики и без амортизаторов мне он честно говоря не понравился по ряду причин одна из которых я 2 раза в городе под машину влетал) Не по моей Вене водятлы попадались. Продал. Следующий будет. Кроссовый мне они по душе.
Все таки после мтб я так полностью к шоссеру не привык.Основная проблема,это по прежнему неуверенность на крутых спусках.На мтб я с великом просто сливаюсь в одно целое,и спуски доставляют удовольствие.Легче контроллировать прямой руль.На шоссере чувствую все же немного некомфортно.Видимо дело привычки и частого катания
на шоссере рулевой стакан под более тупым углом, да еще и руль короче. Еще сказывается короткая база. В итоге более "нервное" и острое управление.
....а еще - шоссейник полностью "жесткий", и все бордюры и лестницы, с которых вы спрыгивали на МТБ, на шоссейнике станут пугающими и зубодробительными. Зато скорость 50-60, которая на МТБ в ряде случаев вообще не досягаема педалированием, на шоссейнике вполне себе норм.
Так я вам и поверил, на нормальном шоссейном велосипеде скорость переключается на нижней части рамы, поворотoм рычажка:)