🔥🔥BYD SONG PLUS 2024 à concorrência pira! Com esse HÍBRIDO PLUG-IN MAIS BARATO DO 🇧🇷 🔥🔥

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Bem construído, eficiente e silencioso, SUV chinês é o híbrido plug-in mais barato do país
Em pré-venda no Brasil desde setembro, o BYD Song Plus DM-i tem no preço sugerido de R$ 269.990 o principal atrativo, uma vez que é o híbrido plug-in mais barato à venda em nosso mercado. Como comparação, o SUV chinês custa quase R$ 80 mil a menos que o Jeep Compass Série 4xe (R$ 347.300) e é R$ 10 mil mais em conta que o Caoa Chery Tiggo 9 Pro Plus Plug-in Hybrid (R$ 279.990).
O novato tem porte semelhante ao do Chevrolet Equinox, por exemplo, medindo 4,70 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e 2,76 m de entre-eixos. A cabine do Song Plus DM-i acomoda cinco ocupantes com espaço de sobra e bom nível de conforto. O seu porta-malas tem 574 litros de bagagem, podendo atingir 1.477 litros com o banco traseiro rebatido.
A cabine aposta no acabamento caprichado e no sistema multimídia com tela de 12,8 polegadas com câmera de 360° para agradar os cinco ocupantes. Como esperado para um carro de sua categoria, o Song Plus ainda conta com seis airbags, teto solar panorâmico, chave presencial, abertura elétrica do porta-malas, além de um sistema que agrega mais de 20 funções de assistência de condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e o controle eletrônico de estabilidade e tração de última geração fornecido pela alemã Bosch.
O Song Plus é o primeiro carro da marca chinesa a ser vendido no Brasil com a tecnologia híbrida DM-i, desenvolvida pela própria BYD. O sistema consiste em utilizar o motor elétrico a maior parte do tempo como meio de locomoção do veículo, enquanto a unidade a combustão funciona majoritariamente como um gerador de eletricidade recarregar a bateria. Utilizando uma instalação elétrica de corrente alternada de 3,3 kW, a recarga demora cerca de duas horas e meia.
O conjunto motriz é formado pelo motor 1.5 aspirado a gasolina, combinado a uma unidade elétrica. Juntos, entregam 235 cv de potência e 40,9 kgfm de torque. Dotado de um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, o BYD Song Plus é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, de acordo com o fabricante.
A BYD divulga autonomia combinada (combustão e eletricidade) de aproximadamente 1.100 km com uma carga completa e o tanque de 57 litros cheio, segundo as medições do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. No modo totalmente elétrico, o SUV pode rodar 51 km.
A BYD dá garantia de cinco anos ou 200 mil km para o veículo e de oito anos ou 200 mil km para a bateria do sistema híbrido.
Primeiras impressões: SUV é bem construído e silencioso
Visualmente, o BYD Song Plus DM-i é um carro muito bem resolvido. O desenho inspirado em dragões, segundo a própria marca chinesa, é assinado pelo designer italiano Michele Jauch-Paganetti, que até 2018 era responsável pelo estilo dos interiores dos carros da Mercedes-Benz.
O interior do SUV também mostra cuidado nas linhas sóbrias e no acabamento caprichado dos materiais macios ao toque sobre o painel e nas laterais das portas. O couro dos bancos (com encosto inteiriço na dianteira) também é digno de modelos de marcas de luxo. Se trocassem os emblemas da BYD por outros da Audi ou da Mercedes-Benz, por exemplo, o Song Plus conseguiria se passar por um carro alemão.
Na hora de dirigir o SUV, o condutor encontra facilmente a posição ideal, uma vez que o seu banco conta com regulagem elétrica e a coluna da direção é ajustável em altura e profundidade. Ao dar a partida no botão no console, o silêncio impera na cabine bem isolada dos ruídos externos.
No trânsito urbano, o motor elétrico de 179 cv e 32,2 kgfm cumpre a tarefa de mover o SUV de 1.700 kg a maior parte do tempo. Além da ausência de barulho, o Song Plus é um carro de condução suave quando utiliza a eletricidade como principal fonte de energia. Com o modo elétrico acionado, por meio de um botão no console central, o SUV emite um ruído contínuo, que lembra uma buzina de navio em baixo volume, para alertar a sua aproximação e evitar acidentes com pedestres distraídos.
Ao pegar a estrada, o modesto motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv e 13,8 kgfm auxilia o propulsor elétrico nas acelerações e retomadas - e ainda funciona como gerador de energia da moderna bateria de 8,3 kWh desenvolvida pela própria BYD. O componente feito de lítio-ferro fosfato resiste a perfurações sem oferecer risco de explosão ou incêndio.
Rodando em velocidades de cruzeiro, é quase imperceptível notar as transições de elétrico para combustão e vice e versa. Se o motorista quiser saber qual motor está em ação, é preciso acompanhar o gráfico na central multimídia (que pode ser girada por um comando na própria tela ou um botão no volante). O motor a gasolina se mostra presente apenas nas acelerações muito fortes, quando o seu ronco fica