BMW iX1 ⚡ SUV eléctrico ⚡ Prueba / Review en español |
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- čas přidán 5. 08. 2024
- Volvemos a encontrarnos con la tercera generación del X1 aunque en esta ocasión lo hacemos con la que es su motorización más novedosa: el iX1, es decir, la 100% eléctrica. De esta forma se convierte en el escalón de acceso a la electrificación total de la marca gracias, entre otros, a los 56.400 euros que pide la marca y que le convierten de manera paralela en uno de los todocaminos compactos Premium cero emisiones más económicos del momento.
A ello se suma una estética prácticamente idéntica a la del resto de motorizaciones del modelo, así como un espacio interno conectado y muy habitable. Como guinda, unas reacciones dinámicas a la altura de esta tercera generación y lo que es más importante, una eficiencia elevadísima que nos permitirá disponer de una autonomía para empezar a realizar desplazamientos largos de una manera más relajada.
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Nos vemos en el siguiente vídeo. ¡Cuídate!
Vídeo presentado por: Karam el Shenawy (@karamelshe)
Vídeo grabado y editado por: Javier Martínez
00:00 Intro
00:53 Diseño
03:09 Interior
04:52 Plazas traseras
06:45 Maletero
08:30 Conducción
10:47 Autonomía y consumo
16:01 Precio - Auta a dopravní prostředky
Muy detallado el review, excelente producción!. Me encanta el auto.
ETeCe , ETeCe , una consulta. el que es X1 naftero tampoco no trae el poder bajar los asientos traseros electricamente ? gracias
Comparado con su gemelo de combustión, este último le supera en (casi) todo. Por ahora, si no tienes necesidad real de electrificación, el leitmotiv sigue siendo el mismo: eléctricos no, gracias:)
El x1 es muy barato de paso podía probar el nuevo X5 m
Las matemáticas no fallan y hay algo que no es correcto. Si la capacidad neta es de 64,7 y dices que has obtenido un consumo medio de 18 o 18,5.......vamos a poner 18......no sale una autonomía de 400km sino de 360 km. Para el precio que tiene se me hace escasa.
Una maravilla, eficiente, dinamico, practico y como se está poniendo el petróleo es un descanso para la cartera 😉
Es tan eficiente que su autonomia rel es de 300km y claro la luz es gratis 😂😂😂😂
Fijate que si gratis que el dueño de un 330e palmo 12€ por cargar 10kwh de su bateria en un parking de Bcn
@@Cobo86 creo q esta usted equivocado debería replantearse sus convicciones . Gracias
@@albertotorres5575
Deberias replanteartelas tu,con mi termico gasto 150€ al mes en gasolina con un electrico gastaria al menos 250€ en recargas electricas eso sin contar el tiempo que perderia en cada recarga y que las recargas rapidas aceleran la degradacion de la bateria
Otra opcion seria gastarme un dineral en comprar una plaza de garaje mas el coste de instalar un wallbox eso si tendria que hacer un minimo de 2 km a patita para ir del garaje mas cercano a mi domicilio
Honestamente me parece que el precio está fuera de mercado.
Si comparamos con la competencia premium china y estadounidense sale perdiendo. Si comparamos con marcas europeas más generalistas también.
Hablamos de un coche eléctrico que va de 56.000€ a 75.000€. El nuevo Scenic e tech (también 100% eléctrico) ira entre 45.000€-50.000€ podríamos hacer lo propio con el e-3008 (100% eléctrico) o mirar los precios de las marcas chinas con coches similares y también se puede comparar con un Tesla Model Y (de 47.000€ a 66.000€ siendo más grande y de segmento superior).
Se que la marcas premium incluyen un sobreprecio por el logo del frontal pero más de 10.000€ no está justificado.
Tampoco se justifica por tecnología, comparado con un Scenic que usa como info entretenimiento android automotive o los sistemas de Tesla que son mucho más fluido y prácticos que el sistema de BMW. Además BMW busca sistema de suscripción y hace pagar por cosas como tener tráfico en tiempo real en el GPS (afortunadamente tiene Android Auto y Apple CarPlay).
Si hablamos de autonomía y maletero, vamos a obviar por justicia el Model Y de segmento superior y más grande y prestacional. Tomamos por tanto los vehículos europeos de tamaño similar (alrededor de 4,5 m). En este apartado, también pierde BMW en la comparativa, el vehículo de Stellantis el Peugeot e-3008 puede llegar a los 700km de autonomía ( frente a los 455km del BMW iX1) y un maletero de 520l vs 490l de iX1.
El Scenic, por su parte, tiene 620km de autonomía y un maletero de 545l (el mayor de los 3 comparados).
La conclusión es clara, para mí no merece la pena pagar más de 10.000€ por un logo en el frontal y llevarme un coche, que además, es muy inferior técnicamente que el resto de sus competidores generalistas. No se justifica el sobreprecio de ninguna manera. Las únicas justificaciones que se me ocurren es o ignorancia de la competencia (hay gente que quiere un coche, pero no le gusta el sector, y asume que si es tal marca debe tener de las mejores prestaciones y no mira la competencia ni las características). La otra posible razón, relacionada con la anterior es el postureo (un BMW un Mercedes o un Audi, si es nuevo, denota una solvencia económica por ser más caros y por tanto estatus). En mi caso la imagen no es motivación. Si pago más quiero mejores características técnicas y mas de calidad, no menos. En resumen si pago más, quiero más y BMW, en este caso, no tiene el mejor producto.
Más caro lo ponía yo....se van a poner morados de no vender ni uno
300km reales porque nadie va a dejar la bateria al 0% para llegar a esos 400km