Вы путаете время срабатывания тормозных механизмов колёс и тормозное усилие. Всё колёса на всех автомобилях начинают тормозить одновременно. По ГОСТу допустимая задержка не должна превышать 0,6 секунды между колёсами. Тормозные усилия разные. И распределяются от более нагруженной к менее нагруженной оси. Оси тягачя более нагруженные и на них подаётся большее тормозное усилие. Оси прицепа менее нагруженные и на них подаётся меньшее тормозное усилие. Это актуально для всех машин. В том числе и легковых. Например на жигулях на заднем мосту стоит кран в народе названный колдун, который ограничивает давление тормозов на задние колёса. На передних колёсах силовой агрегат и водитель создают нагрузку, и на них нужно большее тормозное усилие. Если такое же усилие дать на задние колёса то они заблокируются, так как нагрузки на них нет. Чтобы этого не происходило давление на задние колёса ограничивают. С тягачем и прицепом также.
В идеале машина и прицеп должны тормозить одновременно. Этого добиться на практике невозможно. Из оставшихся двух вариантов считается что тягач дожен схватывать чуть раньше. Несмотря на то что имеется риск складывания на скользкой дороге считается что этот вариант безопаснее того когда прицеп хватает раньше тягача.
Спасибо за подсказку,поучительное видео
Нормальненько.
Некоректно крутить ртс с давлением в управляющей магистрали, отпускаешь педаль регулируешь проверяешь
Только на пустом регулировать?
А что значит слово Перекидка?
Здраствуите уменя полуприцеп тармазит очен рана што делат?
Давай поменяемся у меня поздно
у меня вообще не тормозит
Для начала купить букварь. А уже потом учить матчасть.
@@user-ue6rq3fm1n лучше вазелин себе купи
@@dimaandreev7866 а чего я то вазелин беру? Пусть затычка в каждой дырке.и берёт себе вазелин сам.
Вы путаете время срабатывания тормозных механизмов колёс и тормозное усилие. Всё колёса на всех автомобилях начинают тормозить одновременно. По ГОСТу допустимая задержка не должна превышать 0,6 секунды между колёсами. Тормозные усилия разные. И распределяются от более нагруженной к менее нагруженной оси. Оси тягачя более нагруженные и на них подаётся большее тормозное усилие. Оси прицепа менее нагруженные и на них подаётся меньшее тормозное усилие. Это актуально для всех машин. В том числе и легковых. Например на жигулях на заднем мосту стоит кран в народе названный колдун, который ограничивает давление тормозов на задние колёса. На передних колёсах силовой агрегат и водитель создают нагрузку, и на них нужно большее тормозное усилие. Если такое же усилие дать на задние колёса то они заблокируются, так как нагрузки на них нет. Чтобы этого не происходило давление на задние колёса ограничивают. С тягачем и прицепом также.
В идеале машина и прицеп должны тормозить одновременно. Этого добиться на практике невозможно. Из оставшихся двух вариантов считается что тягач дожен схватывать чуть раньше. Несмотря на то что имеется риск складывания на скользкой дороге считается что этот вариант безопаснее того когда прицеп хватает раньше тягача.