Карбюратор К-88 Зверский вариант
Vložit
- čas přidán 26. 11. 2022
- Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/gazr...
Яндекс: zen.yandex.ru/id/6227bbd8d015...
На Д2: www.drive2.ru/users/gazrod/
ВК: gazrodgarage
ВК паблик: gazrodgaragepublic2119...
Канал в Телеграмм: t.me/gazrodgarage
Рутюб: rutube.ru/channel/23491104/ - Auta a dopravní prostředky
Классные розетки, старая и новые! Иногда а кадр попадает карб! Прикольный видос, чо!!!
Отличная Работа,ощутимый результат и, что особенно ценно есть реальные цифры продувок стока и доработанного карба!
Спасибо за видео!
только я спать собирался, а тут видос) ну штош, скажу завтра на работе что виноват ты)
как человек строящий 511й, очень заинтересован
жду видео с ходовыми испытаниями!
Есть на drive 2????
7:06 к-88 спиливать ноги учтем👍
Мне кажеться самый лучший вариант - это поставить на каждый впуск по однуму мото-вакумному каррбу - подборку осуществлять по D диффузора)
Видео про розетки и синюю стенку ))
Вот такой доработанный карб на ЗМЗV8💪! Неплохая альтернатива чайковскому карбу🤔
У Меня есть К89 запиленный на 39 дросселях еще лет 9 назад сделал и ло сир пор трудится.Недавно повезло приобрести еще 2 сразу К89 с чугунными нижниками и 39 дросселями!
У меня только одна подошва чугун 39мм сейчас, а алюминиевые 39мм не встречал в живую.
@@GAZRod Да видел ты их просто не помнишь,на 24 ком показывал.
Что показывал ты помню, я к тому, что в вивую мне такие не попаались подошвы. Интерестно бы узнать в какаом году их перестали выпускать и когда завод ушел на унификацию подошв К-89, К-88 с заслонками 36мм.
@@GAZRod Это надо у Глушко спрашивать,человек причастный к зилокарбам.Стас (ремонт карбюраторов мгн-74) говорил что сам Глушко привет мне передает и мой канал смотритюГоворит его карбюратор не пропал и получил развите на уазах волгах и т.п
*Врезки гбо на газ 11мм в каждую камеру все работает бомба👍👍👍 УМЗ 4215*
Конечно полезно 👍👍👍 внедрю с пару недель скоро запуск 523
Только БД нет смысла растачивать больше 30мм, если заслонки 36мм, заслонки не пропускают больше, отдельно на стенде прибавка есть, а если продувать в паре с ГБЦ и впуском прибавка всего 1cfm между 30мм и 32мм. Подсос только винты обрезать и подточить чуть ось, почти не отнимает производительность, тоже можно оставить.
@@GAZRod учту кэп💪👍
Чем растачивался карбюратор? У меня 511 головы старые срезал 4мм к84 м душит его есть к89ае ск39 бд32 хочу собрать гибрид к84 расточеную до 32 смесительной камеры и низ от к89ае
У валканала был опыт с таким карбом. Нуу в принцыпе его некрота заработала в раз лучше. У меня знакомый попробывал поставить такой карб на волгу с v8 только он что то мутил с жеклёрами от 6 литрового мотора ставил некоторые и от 5 ки. Как я заметил когда ехал за рулём его волги, она с 1200 очень хорошо тянула и продолжала наберать скорость и обороты но упиралась в обороты 3200 😅
Разетки классные
Сколько 100-200 поедет?
Все конечно хорошо, но как бы смешно это не звучало, по подобию когда мне писали при последнем свапе мотора в ГАЗ 66 от Jeep Grand Cherokee мотора... "А когда ты уже поедешь?"
Так и тут😉 Я понимаю,что хобби больше поковыряться, но данные с "измерительных приборов" должны быть... Ну типа, портировал головы, собрал и замерил на стенде. А так, я ещё в начале 2000 на переднеприводном тазу собирал блок 1.7 с корбом, так называемым в то время "мегасолекс"... И так же ничего не осталось из информации того, что это дало, кроме "жопа-мера"
Это для души
Даёшь доработку к-114
Есть ещё версия от ураловского мотора, с серией К-88АЖ кажется, у меня такой где-то валялся, он с ракетовоза ЗИЛ -135
К 88 ЗИЛ . К89 урал
Я вот точно не помню какая серия, но корпус у него немного другой, там полностью отсутствуют отливки для крепления вакуумной камеры привода ограничения оборотов, я ещё удивился этому, и забрал его домой
Я видел только синюю стену..
Приветвую!
Как считаешь, такой зверский карб может прокормить 4.7 среднкй форсировки (портиг гбц, поджать головы по высоте, кастомный впуск и выпуск)?
Приветствую. Кастомный впуск/выпуск отбрасываем, это деньги и время на ветер в конкретном случаи.
Все зависит какая цель стоит, отдача на таком карбе будет меньше на 20-35л.с. чем с 4х камерным требуемой производительности, разумеется здесь все зависит от уровня портировки ГБЦ, если ГБЦ с впуском текут 150cfm, а в другом случаи 180cfm, то разумеется карбюратор требуется разной производительности и выходная отдача будет сильно отличаться на более производительном карбюраторе, если рассматривать второй вариант производительности ГБЦ и впуска.
@@GAZRod Вас понял!
Хотя странно почему впуск и выпуск плохая идея..
Выпуск то совсем ущербный
А впуск еще половину переварить надо, чтоб были канады по уму.
Я просто теряюсь как быть:
Либо поставить пару 2х камерников по типу 135 в параллель, либо один жирный 2х камерник по типу этого злого зилокарба.
Просто мне кажется, что лучше 2 2х камерника в параллель, чем 4х камерник
Впуск не даст плюсов, если остаетя один К-88.
Выпускные коллектора отлично продуваются, легкая портировка и двигателю этого с головой.
В заисиммсоти от требуемой производительности двигателя можно поставить два К-135, илбо два К-88. Погемороитя с колибровкой конечно придется, но приход будет лучше чем с одним К-88, конечно если ГБЦ и впуск поддерживают произодительность, допустим вихревые ГБЦ не пропускают выше 120cfm, такому двигателя достаточно однго К-135, или если выходная отдача будет около 140cfm тогда и одного К-88 хватит, все что выше требует уже либо один 4х кмерник, либо два 2х камерника.
@@GAZRod ну как по мне мне вихревые головы не вариант...
Только старого образца с прямыми каналами и на 9мм ножке клапана.
На вашем канале вроде были продувки этих голов и там в районе 160 или 170 cfm было (поправьте, если я ошибаюсь)
И если головы на такле способны, то впуск врядли сможет их раскрыть и по этому думал, что лучше сварить свой.
Вот тогда точно можно 4х камерник.
Я просто еще увидидел видео он вашем пауке под 2 к135 и я до этого не задумывался, что это может быть не очень удобно.
И вообще спасибо Вам большое за ваш опыт!
Такой вопрос: к114 в стоке хватит?
Просто как то не хочется с американцами заморачиваться и собрать все так сказать на отечественнных компанентах.
@@maxkomissar к114 и Москвичу хватало.Почти 2 года на Зилокарбе гоняю но посматриваю на 114
То есть в теории можно заморочиться и с к135 там размер смесительных камер на 2мм меньше то есть 34мм, получается можно расточить до 29 где то большие диффузоры? Есть ли в этом смысл?
Я делал у 135 30,5мм БД, на Волге отлично себя чувствует, подхват лучше во всем диапазоне, на счёт грузовика сказать не могу, как сильно негативно будет сказывается падение скорости потока, с учётом большой массы автомобиля.
Там надо комплексно делать карб, не помню какая точно прибавка была на карбе с 27мм и 30,5мм касаемо продувки на стенде, без других доработок, но вроде незначительная, а после общих доработок он превосходил по производительности К-88 с БД 32мм и заслонками 36мм.
@@GAZRod Если не секрет как точить БД? Станочнику нести?Разверткой регулируемой это можно сделать? Какие ещё есть варианты?
@@jurymishkin3914расточил к135???
Если я правильно помню, то увеличение диаметра диффузоров в карбе положительно проявляется на увеличение производительности карбюратора на высоких оборотах? Если мотор на автобусе стоит, то такая доработка имеет смысл?
На Волге дает положительный эффект во всем диапазоне оборотов, с автобусом не скажу точно, там вес большой, надо пробовать и смотреть не будет ли просадка на отклик газа и низком диапазоне оборотов.
Не растрачивал диффузор к135 на пазике как эффект???
Приветствую очень полезная информация. Я запилил диффузоры до 30-31,5 примерно, убрал одну ногу получилось неплохо. Двигатель стоковый 105 поршневая, гтж 295,гвж стандарт 2,2мм но машина не едет как хотелось впечатление что беднит очень, натягиваешь подсос и она начинает более менее ехать, посоветуйте какие поставить гвж, заранее благодарен. Работаю в пожарной части, хочу чтобы нормально ездить а не соваться как беременный таракан
Могу посоветовать рассверлить сверлом ГТЖ 1,5-2мм, лучше начать с меньшего и если будет беднить, то идти на увеличение, каждый двигатель индивидуален в этом отношении.
@@GAZRod спасибо за совет
@@GAZRod потом сообщу результат
@@user-go2mo5tx9lну как эффект расточил жиклёры???
Где купить такие зеркала?
Которые у тебя на Волге стоят
А если рассмотреть к-259?
У меня нет 259, а цена барыги на них ломят нереальные, что бы приобретать.
вопрос как добиться бОльших максимальных оборотов,
Зависит от двигателя и компонентов и какие обороты требуются.
Mist32 вроде бы так называется канал, протачивает каналы на карбюраторах
кокие коналы.
я ненашел продувку стока к88..де ткните пальцем, все увидел я идиот
моновпрыск простой не думал сделать? карб всё же сложная капризная хрень)
Моновпрыск считаю наоборот капризная и сложная хрень, а карб прост и надёжен и без проблем колибруется под любой двигатель, в этом его плюс.
Мой папа делоет токие карбы!
розетка новая расточеная и старая с узкими дырками
Интересно, а сам автор видел это видео перед тем как сюда залил...
Тема интересная но исполнение оставляет желать лучшего!!!
К88 отвратительно работает на змз 523 с ним ездить по городу одно мучение, у него до 1500 об.мин провалы, трогаться с перегазовками нужно, и только после 1700-1800 нормально работает и также после 3200 стухает, да он от 2000 до 3000 вроде жевее но ездить на нём некомфортно, регулировка ускорительного насоса особо непомогает, с нормальными карбюраторами змз может трогатся на холостых с 3 передачи и держаться в потоке переключаясь до 1500об, создаётся впечетление реально мощного двигателя, понятно что любой 1.4 турбо обедет как стоячего, зато звук и эластичность на это и нужно делать уклон.
прозто ты не можыш нормальна ево зделоть.К Папе моему обротись поможыт
@@myrchik174- папа ето ти? Зделой мне корборактор
@@Petroilhead Мой Папа Сергей Сергеевич спецыалист по корбюраторам.
До 2500об/мин работает чисто переходная система, смею предположить, что не хватает переходной системы (на подошвах начиная с 90-х очень криво запилена переходная, прорези могут быть разной длины и на разной высоте, за частую требуется их передлка, не говоря уже про жиклеры) смесь сильно заваливается в обеднение, от этого все проблемы. А еще надо зажигание перенастраивать, у ЗИЛов забор ваккума идет под заслонокой (хотя старые Советские были забором сверху заслонки, тут как повезен с подошвой), а у ЗМЗ сверху заслонки, то есть если просто поставить К-88 он будет давать опережение уже на ХХ, выходва два, либо переедлывать забор на трамлер выше заслонки, либо менять автомат опережение зажигания, предпочтительней первый вариант, будет экономия топлива.
@@GAZRod автомат опережения был сначала отключен от карбюратора потом переделан как на к135 и было несколько попыток собрать из 3-х к88 один. По итогу остановились на к151и но и он при минусовых температурах обмерзает система холостого хода приходится после прогрева двигателя глушить на пару минут потом норм. Карбюратор это набор компромисов либо то либо другое , поездил на инжекторе теперь больше некаких эксперементов с карбюраторами только инжектор.
Поставил такой на москвич 1500 ускоритель сыт криво, не знаю что с ним придумать
розсверли отверстия в мики маусе.
Для такого объёма у него струи слишком большие, по памяти там около 0,8мм, а достаточно будет даже 0,5мм. Попробовать сунуть трубки распылителя от Солекса, правда носик не снимается и задача не простая будет, если только срезать аккуратно и приладить туда другой, я так ставил двойной нос от К-151. Но надо учесть, что заслонка подсоса вертикально фиксируется на отливке заводского носика, надо мудрить дополнительный упор.
Интересно с кем он разговаривал? И кому розетки показывал? Про какого зверя речь шла? Это же просто розетки, при чём здесь мир животных? Или автора ипануло хорошо в этих розетках, что он сам с собой трещит, и их показывает. Или в зоопарке работает, ноги, звери какие то, или человек умом тронулся, бывает конечно всякое.