Ahoj, moc hezký video, nějaký ten rok lidem motokola stavím a dělám opravy motorů i úpravy. Ale u řadicích kitů často odejde volnoběžka,lze ji předělat ze starých kol,tam byla z pořádného materiálu a pak je to naprosto bez problémů. Jinak jízda s řadícím kitem je opravdu zážitek. Když máte udělaný a vyladěný motor,kloudné řetězy,pak je to naprostá bomba jízda. Ale opravdu jezdit max do 60 km v hodině,pak je to opravdu o hubu. Chce to i zadní pořádné kolo,kolo dvojité Jambo s kalenou výpletí a tvrzený náboj.Kolo se vám z tahu motoru ani po čase nekroutí a nešmajdá. Jinak pokud by někdo chtěl ,tak cena dvojitého Jamba s kal výpletí a nábojem se dá pořídit do 1400 Kč, klasika na horáka 26 palcové.
Hoj hoj díky :) musím podotknout že volnoběžku mám zatím stále původní co byla v balení :) že odchází jsem se taky dozvídal ale tak zřejmě sem narazil na dobry kus :D mám najeto něco malinko přes 1000 km a vše šlape jak má :) a zážitek z jízdy parádní auto už jsem skoro odstavil a všude jak to jde lítat na tomto stroji :D
Ahoj, zatím nejpěknější stroj co jsem viděl. Mám to samé, ale bez řazení a rychlost dosahuje na 55 Km/h. S tím řazením šetříš motor a určitě i palivo Počítám že při spotřebě mé, tedy 2,5 litrů, budeš jezdit okolo 1,5 do max 2,O. Ještě navíc rychleji a s větším dojezdem. Neboj se rychlosti. To kolo co máš vypadá velmi dobře a máš horské silné pláště. Ještě by bylo dobré mít odpružený zadek Teď něco k motoru Jasně je to Čína a spousta lidí ho nebere.. Ale pokud mu dáme filtr paliva, dotáhneme všechny šroubky a dobře mažeme, bude v pohodě. Navíc není žádný problém sehnat náhradní díly. Např. karburátor za 250 kč. Jediná připomínka- palivové poměry od výrobce mi přijdou nesmyslné. To bych pochopil u olejů typu M-2T. Plná syntetika musí plně zvládnout motory všech typů a kvalit. Při záběhu beru, ale poté bych ubral. Po záběhu dávám panáka na 4 litry, tedy asi 1 ku 30-polosyntetiky. Moc pěkné video a zdravím.
Co se oleje týče, tak většina lidí z anglické komunity motokolařů rovněž doporučuje poměr 30:1 - 40:1 s tím, že cca 32:1 by mělo být zhruba to co doporučuje výrobce oleje. V zájezdu - kdy se přizpůsobují jednotlivé díly navzájem (zejména pístní kroužky válci) je dobré používat minerální olej (např Motul 510) a po zájezdu přejít na syntetiku (třeba Motul 710), která lépe maže. Uváděná hodnota 16:1 v záběhu pochází z očividně milného přesvědčení výrobce motoru a to "kdo maže ten jede," a tedy, že více oleje umožní přežít motoru zájezdovou fázi. Ve skutečnosti ale dochází věru k prodlužování zajíždění, protože dochází vlivem zvýšené lubrikace k menšímu opotřebení kroužků a tedy jejich horšímu přizpůsobení. Nehledě na zvýšenou kouřivost. Zajíždění tedy není otázka množství oleje, ale toho jak se chováme k motoru. Takže doporučení je 32:1 od kolébky po hrob - já s tím zatím neměl problém.
@@trotl500 Máš naprostou pravdu a navíc si to logicky a odborně vysvětlil. Motokolo 80 ccm mám již zajeté od mého bráchy, který ho zajížděl stejným způsobem jako ty- zbytečně nepřemazával a nepřetěžoval. Motor má najeto asi 1000 km a šlape jak hodinky. Zpočátku jsem se bál a také dával více oleje. Jak píšeš, byla to blbost a docílil jsem pouze vyšší kouřivosti, nepříjemně tvrdého chodu motoru s menším výkonem, černé a karbonem obalené svíčky. Navíc povolilo těsnění pod hlavou a přírubami výfuku. Tudy prskal zbytek nespáleného oleje přímo na moji levou botu. Utáhl jsem šrouby, dal novou svíčku a hlavně nalil normální klasickou směs. Od té doby nemám s tímto motorem žádné problémy. Tvé rady by mělo slyšet mnohem více lidí, aby se vyhnuli mnohem větším problémům. Někteří autoři videí poučují ostatní, jak je potřeba tento motor řádně mazat a pak ho půlí každých 500 km a sype se z něj uhlí. Díky Viktore za odpověď a zdravím. Viktor
Tvl to bych chtěl vidět 55Km/h já to mám taky,ale i když jsem tam dal menší rozetu tak 55km/h ani náhodou!! A řazení jsem tam dal taky a po pár zkušebních jízdách jsem to dal pryč protože,,,viz odpověď výše
8:19 to je fajn, že máš řidičák a helmu, ale potřebuješ mít i technický průkaz od kola, protože kolo s vyšším výkonem motoru a obsahem, než je vyhláškou stanoveno, je bráno jako A1 a je nutné mít na kole SPZ + pravidelné technické kontroly (myslím 1x ročně)
nj ale je to padesatka a nemam k tomu teda nic a mas hovno k prokazani ze to je padesatka a ani nic tkeho mit nemusis lebo je to proste padesatka xddddddd kokoti by museli fkt pomerit njak coz nevim ak by se jim zrovna darilo na miste :DDD a v koutku duse tk trochu doufam, ze snad nebudou tkovy kkti, aby meli zapotrebi se ti srat do randalu jstli je to padesatka nbo osmdesatka a jstli teda hovno jedes nbo o nco malinko vetsi hovno.... ale samozrejme je to pres 50ccm, mam dojem ze ajj kilowattik jeden by to nemelo presvihnout ,to si nejsu jisty, ale z legislativnich norem uz zlehoulinka vykracujes noo
Jo jo je to dokoupení zvlášť kit pro řazení a co se týče kvality co si budem povídat jedním slovem Čína :D pár stržených šroubů závity taky nic moc ale když si člověk pár věcí vymění tak je to paráda
@@davidkoci5164 zdravím tu předlohou řazení máte odkud, uvažuje že na podzim budu stavět další projekt, který bude obsahovat řazení celkem mě docela dobře motivovalo... děkuji za odpověď
Ahoj ted taky premyslim nad tim jestli by nebylo lepsi udelat radici kit. Jestli to lze objednat na te same strance co ten motor. Je to trirychlostni takze by se to mohlo i lip rozjizdet. Podle me ta original rozeta ma moc dlouhej prevod. Na nizky otacky to nechce moc jet a clovek pri rozjezdu drzi plnej az po delsi dobe povoli aby to clovek moc nehnal. Mam to tae v z zabehu. :)
Odkaz kde bylo koupeno je v Popisku i motor i řádění a.myslim že možnost volby převodu je vždy lepší než mít jeden nevýhodou je konstrukční problematika nejhorší je udržet 3 řetězy napnuté :D ale.kdyz se vše seřizuje šlape vše jak má a naprostá spokojenost najezdil jsem už 950km a motor zatím v pohodě standartní rychlost na 3 stupeň (4 uz moc neutáhne) tech 50 s větrem v zádech i 60 :D
@@davidkoci5164 Jeste se zeptam. Mozna blbe. K tomu radicimu kitu je i setrvacnik nebo se to kupuje zvlast? A zadni prehazovacka ma pak tedy vliv na to na jakym kolecku to je? Mam moturek na stare silnicni Esce a mam tam v predu dvou prevodnik ale nemam tam presmykac takze to mam standartne na jednom mensim prevodu v predu a tim ze vede retez z radiciho kitu na druhy prevod prevodniku a pak to ma tedy vliv na tom na jakym zanim kolecku je seriovy rezez ? Montovat to na leve strane vedle rozety je asi blbost ze ano? :)
@@romankubasta3499 setrvačník k tomu je a ten středový talíř se šlapadly se vymění celí jsou tam i větší zuby pro silnější řetěz a rychlosti přehazovat jen na zadní přehazovačce nejsem si jistý či jsem úplně pochopil otaku tak možná jsem odpověděl špatně :D
@@davidkoci5164 Dobře díky moc za odpověď prosím já jsem to dnes koupil a po dvou hodinách to začalo ten motor hodně řvát Nevíte čím to může být ale myslím že toho výfukem není Nevíte čím by to mohlo být Děkuji
@@CjKarlos hádám narušena komprese ? Někde přisává falešný vzduch taky se mi stalo a musel jsem měnit gufero na straně zapalování :) asi jedna z možností :)
@@davidkoci5164 bylo to výfukem Jinak díky Dnes jsem to zjistil A ztratil jsem kousek součástky od výfuku ale nakonec jsem to našel dal zpátky a motor už je zase v klidu Díky moc za info díky
Ale jinak s čím mám problémy tak to je osmá na zadním kole asi zřejmě špatný ráfek nebo špatný dráty Nevím čím to může být Chtělo by to asi nějaký speciální kolečko dozadu
M2T je pro takový motorek dostačující pokud motor netočí kolem 9K a víc tak se plná syntetika nespaluje a zasírá to může se stát že se zapečou kroužky.. pro takový motorek je dobrá polosyntetika ale i minerál to umaže....
To je blbost jako vrata. Spalování syntetických 2T olejů nemá nic společného s otáčkami. Spalují se i při volnoběhu... Davat do tohohle verglu M2T se samozřejmě dá, ale bude to při tom šíleným poměru hulit jako darebný kamna...
Opravím vás. M2T je hustý _minerální_ olej, takže má tlustou vrstvu a špatně se spaluje ve vysokých otáčkách. Hodí se do motorů s velkými provozními vůlemi, jako třeba staré Jawy. Zmiňovaný polosyntetický olej, například jakýkoliv 2T olej normy API-TC, ten je určen pro sekačky, motorovky atd. Takové motory mají vcelku přesné (malé) vůle, válec i píst bývá vyroben většinou ze stejného materiálu (stejná tepelná roztažnost) a vyžadují olej, který sice maže hodně, ale je ve vysokých otáčkách dobře spalitelný, aby nekarbonoval - aby se motor nehryznul. Tyhle čínské motory na kolo jsou designované podobně, jako motorovky. To znamená, že potřebujeme olej, který nám bude mazat hodně, vytvoří tenkou vrstvu mezi válcem a pístem, nebude karbonovat a bude se dobře spalovat. Takže M2T normy API-TA tenhle motor nebude mazat dostatečně ani při malých otáčkách, ve velkém množství bude karbonovat a je zkrátka určen pro jiné motory. Olej pro 2t motory je tak pro tyto čínské motory dobrá volba. A velké množství je třeba dávat na záběh, aby se z motoru vyplavily zbytky chromu na válci. Po zajetí již není třeba ředit hodně, neboť se nejedná o motory, jenž by točily třeba 12 tisíc otáček.
Vyhlášce odpovídá pouze motor 30 ccm a výkon do 1 kw a rychlost do 25 km/hod. Vše ostatní nesplňuje vyhlášku o silničním provozu v ČR a nesmí to řídit ani řidiči všech skupin. Ovšem pokud budete dodržovat vyhlášku jako běžný cyklista, bude vám nad 16 let a nezpůsobíte dopravní nehodu, tak si vás nikdo nevšimne. Osobně doporučuji 80 ccm, ale jezdit jako cyklista. Běžná kontrola nepozná obsah motoru. V případě nehody budete mít vždy problém.
@@lolmaxcz9281 Myslím, že mám pravdu. Do 50 ccm to mají na Slovensku. Ale mohu se mýlit. Naposledy jsem se o to zajímal před 5-ti lety. V té době si odporovaly různé vyhlášky a dokonce měla být schválena vyhláška na STK a evidenci. K tomu nedošlo, ale pochybuji, že by to více uvolnili. Tak si to opět přečtu. Díky za upozornění a přeji Vám krásný den.
Nedoporučuji ti míchat 1:16. Ten motor má potom menší výkon a usazuje se to ve válci, výfuku a všude možně.. Míchej spíše 1:32 nebo klidně 1:40 (1:32 je jistota)
pěkny ale to 1:16je totální blbost a zvlášť syntetický olej protože ten se dobře spaluje až nad 10 000 ot / min a pak ti to zasírá výfuk a zvlášť když ho tsm máš tolik
Já vám děkuji za váš názor možná se najde nějaká spekulace o tom ale nepadá mne úplně důvod proč ne. jezdím už rok pravidelně dalo by se říci každý den policejních hlídek jsem potkal už nespočet včetně nočních hlídkujících někde schovaných za rohem a nikdy nic tak usuzují že to nebude až tak nežádoucí stroj :)
@@davidkoci5164 nesmí to na silnici kvůli rychlosti, ať už elektrokola nebo kola se spalovacím motorem by bez šlapání neměli jezdit více jak 25 km/h a výkon nesmí přesáhnout 1kW, nehledě na to, že my ostatní co jezdíme na mopedech, tak musíme mít řidičské oprávnění a ještě povinné ručení, takže je to nefér. Z mého názoru by u těhle strojů, mělo dojít k nějaké další regulaci v rámci zákona, už jen z toho důvodu, že jezdit na kole 60 je dost nebezpečné.
@@PetrHotovec s rychlostí máte pravdu ale to by byl tak jediný důvod jinak By mnelo být vše v pořádku je to motor dodatečně namontovány tudis není pevnou součástí rámu takže je to považováno za kolo s.pomocným motorem. Jinak se snažím splňovat vše jako by to byl jakýkoliv moped :) tudis helma (na Scooter ne ciklistická ) řidičák mám na.auto a jako aktivní řidič auta znám jak se na cestách chovat a co se týče povinného ručení to mi bohužel asi nikdo nedá jinak bych neváhal a klidně si to zřídil už jen kvůli tomu když se něco stane tak pro svůj klid :) takže za mne by to mnelo být celi ještě trošku poupravené :) a mezi na námi rychlost 25 km/h se.da bez problémů i bez motoru tudis tato stanovena rychlost se mi zdá poněkud nesmyslná :/
@PetrHotovec na kole se dá v pohodě 60km/h z kopce na silničce, o čem to tady meleš? Hydraulický kotoučovky stačí v pohodě na brždění a zbytek se dá doladit taky...
A ještě je špatně namontován řetěz,na vnější rozetu patří řetěz od motoru a na vnitřní menší patří k zadnímu kolu! Takhle jak to má kolega tak se řetězy kříží a musí tam mít tu vloženou rolnu!
Na první pohled spíš ne ale jde to vyčíst ze štítku na motoru. označení modelu kde je napsáno tuším. BC-80 či něco takového takže pokud bude o tom něco vědět pozná pokud ne dá se to ukecat a po stržení stitku nevím nevím pak asi záleží na koho se narazí a v jaké rychlosti vás uvidí :D
@@andrealedvinova8134 záleží na rozetě váze člověka :) s mim převodníkem "řazení" stabilně po rovině 50km/h s větrem v zádech 60 a moje maximální rychlost z prudkého kopce 84km/h :D u 50ccm by mohlo taky dosahovat klidně 50 jen to bude mít větší problém do kopce A akcelerace bude pomalejší
@@andrealedvinova8134 dá se to těžko odhadnout kolik pojede :) ale pokud děláte 50ccm tak nejspíš z důvodu nemáte řidičák (na to být nemusí )ale taky by to nemnelo přesahovat 25 km/h ( podle zákona ) 🙄🙄
Vzadu miesto diskovej brzdy je lepšie torpédo. Je to oveľa lacnejšie riešenie než prevody a bezúdržbová brzda na viac rokov. Ušetríš jednu páčku na riadidlách.
@@sembis9443 To je vec názoru. Samozrejme bez prídavnej prevodovky a nemal som problém, zvládnuť aj horšie stúpanie. A pri klesaní sa mi torpédo nikdy neprehrialo. Údržba na torpéde je minimálna.
@@jozef4545 Podle mě je brzdný účinek torpéda na takovémto kole nedostačující, kotoučové brzdy jsou podle mě daleko lepší. Když budu potřebovat v takovéto rychlosti rychle zabrzdit, spolehl bych se spíše na kotouče než na torpédo. To, že na řidítkách ušetřím jednu páčku pro mě nic neznamená. Jedinou výhodu spatřuji v tebou již zmíněném přehřívání, tam zřejmě vede torpédo, ale kotouč se začne přehřívat až při dlouhodobém brždění, dá se to zlepšit zvolením většího kotouče.
@@sembis9443 nechcel som polemizovať o brzdných účinkoch rôznych brzdných systémov ale chcel som poukázať na lacnejšie riešenie ako prídavná prevodovka a už nehovorím ani o nevýhodách prevodovky.
Na cyklostezku s benzínový kolem úplně v pohodě, potkal jsem spousty policistu a nic mi neřekly. Stačí se chovat slušně a je to vpohodě.
Ahoj, moc hezký video, nějaký ten rok lidem motokola stavím a dělám opravy motorů i úpravy. Ale u řadicích kitů často odejde volnoběžka,lze ji předělat ze starých kol,tam byla z pořádného materiálu a pak je to naprosto bez problémů. Jinak jízda s řadícím kitem je opravdu zážitek. Když máte udělaný a vyladěný motor,kloudné řetězy,pak je to naprostá bomba jízda. Ale opravdu jezdit max do 60 km v hodině,pak je to opravdu o hubu. Chce to i zadní pořádné kolo,kolo dvojité Jambo s kalenou výpletí a tvrzený náboj.Kolo se vám z tahu motoru ani po čase nekroutí a nešmajdá. Jinak pokud by někdo chtěl ,tak cena dvojitého Jamba s kal výpletí a nábojem se dá pořídit do 1400 Kč, klasika na horáka 26 palcové.
Hoj hoj díky :) musím podotknout že volnoběžku mám zatím stále původní co byla v balení :) že odchází jsem se taky dozvídal ale tak zřejmě sem narazil na dobry kus :D mám najeto něco malinko přes 1000 km a vše šlape jak má :) a zážitek z jízdy parádní auto už jsem skoro odstavil a všude jak to jde lítat na tomto stroji :D
Moraváci se nezapřó. Paráda
Ahoj, zatím nejpěknější stroj co jsem viděl. Mám to samé, ale bez řazení a rychlost dosahuje na 55 Km/h. S tím řazením šetříš motor a určitě i palivo Počítám že při spotřebě mé, tedy 2,5 litrů, budeš jezdit okolo 1,5 do max 2,O. Ještě navíc rychleji a s větším dojezdem. Neboj se rychlosti. To kolo co máš vypadá velmi dobře a máš horské silné pláště. Ještě by bylo dobré mít odpružený zadek Teď něco k motoru Jasně je to Čína a spousta lidí ho nebere.. Ale pokud mu dáme filtr paliva, dotáhneme všechny šroubky a dobře mažeme, bude v pohodě. Navíc není žádný problém sehnat náhradní díly. Např. karburátor za 250 kč. Jediná připomínka- palivové poměry od výrobce mi přijdou nesmyslné. To bych pochopil u olejů typu M-2T. Plná syntetika musí plně zvládnout motory všech typů a kvalit. Při záběhu beru, ale poté bych ubral. Po záběhu dávám panáka na 4 litry, tedy asi 1 ku 30-polosyntetiky. Moc pěkné video a zdravím.
Co se oleje týče, tak většina lidí z anglické komunity motokolařů rovněž doporučuje poměr 30:1 - 40:1 s tím, že cca 32:1 by mělo být zhruba to co doporučuje výrobce oleje. V zájezdu - kdy se přizpůsobují jednotlivé díly navzájem (zejména pístní kroužky válci) je dobré používat minerální olej (např Motul 510) a po zájezdu přejít na syntetiku (třeba Motul 710), která lépe maže. Uváděná hodnota 16:1 v záběhu pochází z očividně milného přesvědčení výrobce motoru a to "kdo maže ten jede," a tedy, že více oleje umožní přežít motoru zájezdovou fázi. Ve skutečnosti ale dochází věru k prodlužování zajíždění, protože dochází vlivem zvýšené lubrikace k menšímu opotřebení kroužků a tedy jejich horšímu přizpůsobení. Nehledě na zvýšenou kouřivost. Zajíždění tedy není otázka množství oleje, ale toho jak se chováme k motoru. Takže doporučení je 32:1 od kolébky po hrob - já s tím zatím neměl problém.
@@trotl500 Máš naprostou pravdu a navíc si to logicky a odborně vysvětlil. Motokolo 80 ccm mám již zajeté od mého bráchy, který ho zajížděl stejným způsobem jako ty- zbytečně nepřemazával a nepřetěžoval. Motor má najeto asi 1000 km a šlape jak hodinky. Zpočátku jsem se bál a také dával více oleje. Jak píšeš, byla to blbost a docílil jsem pouze vyšší kouřivosti, nepříjemně tvrdého chodu motoru s menším výkonem, černé a karbonem obalené svíčky. Navíc povolilo těsnění pod hlavou a přírubami výfuku. Tudy prskal zbytek nespáleného oleje přímo na moji levou botu. Utáhl jsem šrouby, dal novou svíčku a hlavně nalil normální klasickou směs. Od té doby nemám s tímto motorem žádné problémy. Tvé rady by mělo slyšet mnohem více lidí, aby se vyhnuli mnohem větším problémům. Někteří autoři videí poučují ostatní, jak je potřeba tento motor řádně mazat a pak ho půlí každých 500 km a sype se z něj uhlí. Díky Viktore za odpověď a zdravím. Viktor
Tvl to bych chtěl vidět 55Km/h já to mám taky,ale i když jsem tam dal menší rozetu tak 55km/h ani náhodou!! A řazení jsem tam dal taky a po pár zkušebních jízdách jsem to dal pryč protože,,,viz odpověď výše
Ahoj jak mám zvýšít rychlost při startu? Chvíli to trvá než se mi to rozjede diky moc za odpověď
ahoj k tomu dobíjení se v zahraničí dá dokoupit cívka která se namontuje k zapalovaní a dává 12 v
hmmm dobrý
ahoj, ja by som rad namontoval 80cc kit na moj fatbike, bude to mozne ked mám pneumatiky 26x4.00 ?
ahoj na jakem modelu kola to mas postavene?
8:19 to je fajn, že máš řidičák a helmu, ale potřebuješ mít i technický průkaz od kola, protože kolo s vyšším výkonem motoru a obsahem, než je vyhláškou stanoveno, je bráno jako A1 a je nutné mít na kole SPZ + pravidelné technické kontroly (myslím 1x ročně)
nj ale je to padesatka a nemam k tomu teda nic a mas hovno k prokazani ze to je padesatka a ani nic tkeho mit nemusis lebo je to proste padesatka xddddddd kokoti by museli fkt pomerit njak coz nevim ak by se jim zrovna darilo na miste :DDD a v koutku duse tk trochu doufam, ze snad nebudou tkovy kkti, aby meli zapotrebi se ti srat do randalu jstli je to padesatka nbo osmdesatka a jstli teda hovno jedes nbo o nco malinko vetsi hovno.... ale samozrejme je to pres 50ccm, mam dojem ze ajj kilowattik jeden by to nemelo presvihnout ,to si nejsu jisty, ale z legislativnich norem uz zlehoulinka vykracujes noo
To jste kde kupoval předlohu řazení a co kvalita zpracování ..moc se mi to líbí
Jo jo je to dokoupení zvlášť kit pro řazení a co se týče kvality co si budem povídat jedním slovem Čína :D pár stržených šroubů závity taky nic moc ale když si člověk pár věcí vymění tak je to paráda
@@davidkoci5164 zdravím tu předlohou řazení máte odkud, uvažuje že na podzim budu stavět další projekt, který bude obsahovat řazení celkem mě docela dobře motivovalo... děkuji za odpověď
Čau mám to dnes na montované razeni ale blbě se to startuje čím to je
Ahoj ted taky premyslim nad tim jestli by nebylo lepsi udelat radici kit. Jestli to lze objednat na te same strance co ten motor. Je to trirychlostni takze by se to mohlo i lip rozjizdet. Podle me ta original rozeta ma moc dlouhej prevod. Na nizky otacky to nechce moc jet a clovek pri rozjezdu drzi plnej az po delsi dobe povoli aby to clovek moc nehnal. Mam to tae v z zabehu. :)
Odkaz kde bylo koupeno je v Popisku i motor i řádění a.myslim že možnost volby převodu je vždy lepší než mít jeden nevýhodou je konstrukční problematika nejhorší je udržet 3 řetězy napnuté :D ale.kdyz se vše seřizuje šlape vše jak má a naprostá spokojenost najezdil jsem už 950km a motor zatím v pohodě standartní rychlost na 3 stupeň (4 uz moc neutáhne) tech 50 s větrem v zádech i 60 :D
@@davidkoci5164 Jeste se zeptam. Mozna blbe. K tomu radicimu kitu je i setrvacnik nebo se to kupuje zvlast? A zadni prehazovacka ma pak tedy vliv na to na jakym kolecku to je? Mam moturek na stare silnicni Esce a mam tam v predu dvou prevodnik ale nemam tam presmykac takze to mam standartne na jednom mensim prevodu v predu a tim ze vede retez z radiciho kitu na druhy prevod prevodniku a pak to ma tedy vliv na tom na jakym zanim kolecku je seriovy rezez ? Montovat to na leve strane vedle rozety je asi blbost ze ano? :)
@@romankubasta3499 setrvačník k tomu je a ten středový talíř se šlapadly se vymění celí jsou tam i větší zuby pro silnější řetěz a rychlosti přehazovat jen na zadní přehazovačce nejsem si jistý či jsem úplně pochopil otaku tak možná jsem odpověděl špatně :D
@@davidkoci5164 Aha a cim se tedy radi ? Jakou packou? :)
@@romankubasta3499 pravou zadní 8kolecko teda u mne 8prevodu
Zdravím tě do Olomouce 🤣🤣
To není setrvačník,ale volnoběžka!!
Kde se dá sehnat sada řazení?
Napiš motokolo kit řazeni najde
můžu se zeptat jakej olej dáváte do benzínu děkuji
Kupuji olej OMV nemůžu ho dohledat na internetu poslal bych odkaz ale.je červený tudiš považuji za kvalitnější
@@davidkoci5164 Dobře díky moc za odpověď prosím já jsem to dnes koupil a po dvou hodinách to začalo ten motor hodně řvát Nevíte čím to může být ale myslím že toho výfukem není Nevíte čím by to mohlo být Děkuji
@@CjKarlos hádám narušena komprese ? Někde přisává falešný vzduch taky se mi stalo a musel jsem měnit gufero na straně zapalování :) asi jedna z možností :)
@@davidkoci5164 bylo to výfukem Jinak díky Dnes jsem to zjistil A ztratil jsem kousek součástky od výfuku ale nakonec jsem to našel dal zpátky a motor už je zase v klidu Díky moc za info díky
Ale jinak s čím mám problémy tak to je osmá na zadním kole asi zřejmě špatný ráfek nebo špatný dráty Nevím čím to může být Chtělo by to asi nějaký speciální kolečko dozadu
Ahoj když si člověk koupi to kolo tak je tam dana rychlost 25km/h což je velmi pomalu jak udělat aby to jelo rychlejš
Keď chceš ísť rýchlo tak si nekupuj prditko.
Dej dozadu menší rozetu,je to sice těžší převod na rozjezd,ale jede to bez trápení paráda.
trosku nelegalni na silnic ne???Lapac PCR akorat ne???
M2T je pro takový motorek dostačující pokud motor netočí kolem 9K a víc tak se plná syntetika nespaluje a zasírá to může se stát že se zapečou kroužky.. pro takový motorek je dobrá polosyntetika ale i minerál to umaže....
To je blbost jako vrata. Spalování syntetických 2T olejů nemá nic společného s otáčkami. Spalují se i při volnoběhu...
Davat do tohohle verglu M2T se samozřejmě dá, ale bude to při tom šíleným poměru hulit jako darebný kamna...
@@MartinProavis přesně
Opravím vás.
M2T je hustý _minerální_ olej, takže má tlustou vrstvu a špatně se spaluje ve vysokých otáčkách. Hodí se do motorů s velkými provozními vůlemi, jako třeba staré Jawy.
Zmiňovaný polosyntetický olej, například jakýkoliv 2T olej normy API-TC, ten je určen pro sekačky, motorovky atd. Takové motory mají vcelku přesné (malé) vůle, válec i píst bývá vyroben většinou ze stejného materiálu (stejná tepelná roztažnost) a vyžadují olej, který sice maže hodně, ale je ve vysokých otáčkách dobře spalitelný, aby nekarbonoval - aby se motor nehryznul.
Tyhle čínské motory na kolo jsou designované podobně, jako motorovky. To znamená, že potřebujeme olej, který nám bude mazat hodně, vytvoří tenkou vrstvu mezi válcem a pístem, nebude karbonovat a bude se dobře spalovat.
Takže M2T normy API-TA tenhle motor nebude mazat dostatečně ani při malých otáčkách, ve velkém množství bude karbonovat a je zkrátka určen pro jiné motory.
Olej pro 2t motory je tak pro tyto čínské motory dobrá volba. A velké množství je třeba dávat na záběh, aby se z motoru vyplavily zbytky chromu na válci. Po zajetí již není třeba ředit hodně, neboť se nejedná o motory, jenž by točily třeba 12 tisíc otáček.
Funguje ten motor do teď? A je lepší si koupit 50ccm nebo 80ccm ?
Funguje stále pořád a perfektně jezdím na tom každý den a za mne určitě 80 tudiš vyšší výkon
@@davidkoci5164 děkuji
Vyhlášce odpovídá pouze motor 30 ccm a výkon do 1 kw a rychlost do 25 km/hod. Vše ostatní nesplňuje vyhlášku o silničním provozu v ČR a nesmí to řídit ani řidiči všech skupin. Ovšem pokud budete dodržovat vyhlášku jako běžný cyklista, bude vám nad 16 let a nezpůsobíte dopravní nehodu, tak si vás nikdo nevšimne. Osobně doporučuji 80 ccm, ale jezdit jako cyklista. Běžná kontrola nepozná obsah motoru. V případě nehody budete mít vždy problém.
@@viktoradam3195 máte tam chybu motor do 50 ccm.
@@lolmaxcz9281 Myslím, že mám pravdu. Do 50 ccm to mají na Slovensku. Ale mohu se mýlit. Naposledy jsem se o to zajímal před 5-ti lety. V té době si odporovaly různé vyhlášky a dokonce měla být schválena vyhláška na STK a evidenci. K tomu nedošlo, ale pochybuji, že by to více uvolnili. Tak si to opět přečtu. Díky za upozornění a přeji Vám krásný den.
Nedoporučuji ti míchat 1:16. Ten motor má potom menší výkon a usazuje se to ve válci, výfuku a všude možně.. Míchej spíše 1:32 nebo klidně 1:40 (1:32 je jistota)
Mel si udelat video montáže řazení
pěkny ale to 1:16je totální blbost a zvlášť syntetický olej protože ten se dobře spaluje až nad 10 000 ot / min a pak ti to zasírá výfuk a zvlášť když ho tsm máš tolik
Takovýto poměr je uveden v manuálu pro zábeh a po zábehu 1:20 já po 400 km jsem začal dávat 1:22 a zatím oukej
udelajte video v hore do strmeho kopca vdaka
Udělám jak na to bude trošku čas :)
Hezké, ale nemá to co dělat na silnici...
Já vám děkuji za váš názor možná se najde nějaká spekulace o tom ale nepadá mne úplně důvod proč ne. jezdím už rok pravidelně dalo by se říci každý den policejních hlídek jsem potkal už nespočet včetně nočních hlídkujících někde schovaných za rohem a nikdy nic tak usuzují že to nebude až tak nežádoucí stroj :)
@@davidkoci5164 nesmí to na silnici kvůli rychlosti, ať už elektrokola nebo kola se spalovacím motorem by bez šlapání neměli jezdit více jak 25 km/h a výkon nesmí přesáhnout 1kW, nehledě na to, že my ostatní co jezdíme na mopedech, tak musíme mít řidičské oprávnění a ještě povinné ručení, takže je to nefér. Z mého názoru by u těhle strojů, mělo dojít k nějaké další regulaci v rámci zákona, už jen z toho důvodu, že jezdit na kole 60 je dost nebezpečné.
@@PetrHotovec s rychlostí máte pravdu ale to by byl tak jediný důvod jinak By mnelo být vše v pořádku je to motor dodatečně namontovány tudis není pevnou součástí rámu takže je to považováno za kolo s.pomocným motorem. Jinak se snažím splňovat vše jako by to byl jakýkoliv moped :) tudis helma (na Scooter ne ciklistická ) řidičák mám na.auto a jako aktivní řidič auta znám jak se na cestách chovat a co se týče povinného ručení to mi bohužel asi nikdo nedá jinak bych neváhal a klidně si to zřídil už jen kvůli tomu když se něco stane tak pro svůj klid :) takže za mne by to mnelo být celi ještě trošku poupravené :) a mezi na námi rychlost 25 km/h se.da bez problémů i bez motoru tudis tato stanovena rychlost se mi zdá poněkud nesmyslná :/
@PetrHotovec na kole se dá v pohodě 60km/h z kopce na silničce, o čem to tady meleš? Hydraulický kotoučovky stačí v pohodě na brždění a zbytek se dá doladit taky...
A ještě je špatně namontován řetěz,na vnější rozetu patří řetěz od motoru a na vnitřní menší patří k zadnímu kolu! Takhle jak to má kolega tak se řetězy kříží a musí tam mít tu vloženou rolnu!
1 KW ,49 ccm 25 kmh max by melo bejt
Pozná policista 80CC od 50cc ?
Na první pohled spíš ne ale jde to vyčíst ze štítku na motoru. označení modelu kde je napsáno tuším. BC-80 či něco takového takže pokud bude o tom něco vědět pozná pokud ne dá se to ukecat a po stržení stitku nevím nevím pak asi záleží na koho se narazí a v jaké rychlosti vás uvidí :D
@@davidkoci5164 mam otázku kolik jede motokolo 50ccm
@@andrealedvinova8134 záleží na rozetě váze člověka :) s mim převodníkem "řazení" stabilně po rovině 50km/h s větrem v zádech 60 a moje maximální rychlost z prudkého kopce 84km/h :D u 50ccm by mohlo taky dosahovat klidně 50 jen to bude mít větší problém do kopce A akcelerace bude pomalejší
@@davidkoci5164 no tak já právě teď budu dělat 50ccm a vážím 60kg a rozeta budu mít 44zubu
@@andrealedvinova8134 dá se to těžko odhadnout kolik pojede :) ale pokud děláte 50ccm tak nejspíš z důvodu nemáte řidičák (na to být nemusí )ale taky by to nemnelo přesahovat 25 km/h ( podle zákona ) 🙄🙄
Vzadu miesto diskovej brzdy je lepšie torpédo. Je to oveľa lacnejšie riešenie než prevody a bezúdržbová brzda na viac rokov. Ušetríš jednu páčku na riadidlách.
To má být vtip? Jestli ne, tak je to absolutní nesmysl.
@@sembis9443 To je vec názoru. Samozrejme bez prídavnej prevodovky a nemal som problém, zvládnuť aj horšie stúpanie. A pri klesaní sa mi torpédo nikdy neprehrialo. Údržba na torpéde je minimálna.
@@jozef4545 Podle mě je brzdný účinek torpéda na takovémto kole nedostačující, kotoučové brzdy jsou podle mě daleko lepší. Když budu potřebovat v takovéto rychlosti rychle zabrzdit, spolehl bych se spíše na kotouče než na torpédo. To, že na řidítkách ušetřím jednu páčku pro mě nic neznamená. Jedinou výhodu spatřuji v tebou již zmíněném přehřívání, tam zřejmě vede torpédo, ale kotouč se začne přehřívat až při dlouhodobém brždění, dá se to zlepšit zvolením většího kotouče.
@@sembis9443 nechcel som polemizovať o brzdných účinkoch rôznych brzdných systémov ale chcel som poukázať na lacnejšie riešenie ako prídavná prevodovka a už nehovorím ani o nevýhodách prevodovky.
@@jozef4545 Nechápu, ale ok
To kolo je hliníkové? Ja se na hliník bojím ten motor dát... Jezdí to do teď?