Pessoal, façam o download do World of Warships aqui wo.ws/3eOLhEv para ajudarem o canal e utilizem o código ESTRONDO para ganharem brindes no registro! Quer jogar no console? Conheça o World of Warships Legends wowslegends.com/
Em muitas embarcações a água de lastro é removida pelo escovém (tubulação por onde passa a amarra (corrente) da âncora). As embarcações também possuem um sistema de lavagem do sistema da âncora, com a água saindo pelo escovém. No caso de lavar a âncora e a corrente, isso deve ser feito com ela recolhida para remover os organismos e sedimentos, o que não é o caso da foto da capa. No site dessa empresa que lida com equipamentos de tratamento da água de lastro pode ser vista a imagem da mesma embarcação utilizada na capa do vídeo: desmioceanguard.com/ Indicações de lavagem do sistema da âncora (pg 20): ww2.eagle.org/content/dam/eagle/publications/reference-report/2019-bwms-best-practices.pdf Algumas embarcações também utilizam a água de lastro para auxiliar na refrigeração do motor, o que aquece a água e ajuda a eliminar organismos estrangeiros.
Muito boa a explicação sobre o lastro. Só tem um detalhe: a água que vimos sair no local perto de onde sai a amarra da âncora não se trata de água de lastro. Todo o sistema de água de lastro fica abaixo da linha d'água, tanto a sucção quanto a descarga. Aquela água que vemos saindo normalmente vem do sistema de combate a incêndio. Na maioria dos navios, a rede de incêndio fica parcialmente pressurizada por um outro sistema que não é específico para combate ao incêndio ( sistema de refrigeração), e para não deixar o sistema fechado, essa válvula fica aberta jogando a água fora e liberando a pressão. No caso de um incêndio real, basta conectar as mangueiras de combate incêndio a algum ponto da rede e já teremos alguma pressão para o combate. Sou oficial de máquinas da marinha mercante e já trabalhei em alguns navios que funcionavam assim.
Na hora que eu tava lendo os comentários e assistindo ao mesmo tempo achei o seu comentário e na hora percebi que eu tava no momento serto do anúncio que você relatou
Esse canal é tão incrível que respondem a dúvida do título em 1 minuto e mesmo assim você vê que, se ficar até o final, vai aprender muito mais. Parabéns 👏
Eu trabalho num Super Porto marítimo (na parte "seca", no setor de manutenção da base), situado no interior do Estado do Rio de Janeiro, e sempre quis saber o porque dessa água saindo de dutos laterais nos navios e escorrendo pelo casco. Assistindo este vídeo fiquei sabendo o que é esse "sistema". Muito bom esse vídeo. PARABÉNS pelo conteúdo.
Oi Ricardo! Muito legal este vídeo né? Percebi que você se interessa por vídeos de curiosidades. Por isso, vou te convidar para dar uma passadinha lá no Geolugar. Você vai gostar 🌐😁 Forte abraço!
entoa voçe pouco aprendeu la pouco ou entao nao entendia nada onde voçe andava --- so quem entende e conehce o navio e o pessoal das maquinas, que vive preso num barulho e calor infernal...esse ai sabem tudo sobre o anvio..
@@julioramossilva3968 seu babaca...Eu era embarcado como mecânico....não me fale de barulho e calor e dá vida a bordo....tipos como Vc se acham o Às....vai p p q p !
Eu achava q as embarcações estavam apenas tirando água do joelho.... Brinks! Muito interessante. Já sabia q era para equilíbrio, mas tão bem explicado assim só aqui mesmo.
@@ZDPORTUGA Seu imbecil! Você nunca viu o preço do frete de qualquer coisinha pequena não? É caro demais! Imagina o preço de um contêiner gigante desses aí! Eles lucram milhões com isso! Querem lucrar muito, gastando pouco! Aí ficam amontoando os navios com esse monte de contêiner aí! Seu otário!!!
Nunca imaginei que fosse lastro a água que saía do navio. Pra mim era água embarcada numa tempestade ou algo assim. Muito bom o canal, eu aprendo muito! Sempre simples e bem didático!
Cara! Essa é uma antiga curiosidade, que não consegui tirar via "google"!!! Parabéns pelo vídeo. Muito bem feito, sem vícios de linguagem, interessante todo o tempo e com boas explicações!
Muitíssimo interessante, já conhecia , pelo fato de trabalhar a anos em Porto, mas não com todos os nomes técnicos e tantos gráficos vendo como funciona cada mecanismo
Oi Edson! Muito legal este vídeo né? Percebi que você se interessa por vídeos de curiosidades. Por isso, vou te convidar para dar uma passadinha lá no Geolugar. Você vai gostar 🌐😁 Forte abraço!
Excelente aula de física. Vi isto lá no porto do Espírito Santo quando estava em férias num passeio proporcionado pela Vale do Rio Doce. Claro que foi pago e vi navios gigantes descartando uma grande quantidade de água.
Por causa dessas águas que os navios jogam foram, no canal do porto de Santos tem uma área de uns vinte metros, que tem um tipo de crustáceo de outro país, que no Brasil não tem. Esse crustáceo já é considerado uma ameaça pra vida marinha do Brasil, pois não tem predador natural pra ele. De vez enquando funcionário mergulham e tira um pouco dos crustáceos . Deviam tirar tudo de uma vez, pois isso vai acabar virando uma praga sem controle.
Foi assim que o mexilhão dourado se espalhou pelos rios da América do Sul, pois esse tratamento da água de lastro não tem fiscalização efetiva como tudo no Brasil.
Otimo video, poderia fazer um video sobre o (arm v9) e suas possibilidades pro futuro? como começar a ser mais usado nos PCs e bater de frente com os x86 , tem muita coisa ainda por vir e é uma pena que pouca gente conhece esse assunto.
Excelente explicação! Sou graduado em Comércio Exterior e afirmo com propriedade que você conseguiu falar de forma clara e didática sobre um assunto bem complexo. Parabéns!
Oi Styver! Muito legal este vídeo né? Percebi que você se interessa por vídeos de curiosidades. Por isso, vou te convidar para dar uma passadinha lá no Geolugar. Você vai gostar 🌐😁 Forte abraço!
Excelente! Trabalho no setor a aproximadamente 12 anos e queria acrescentar ainda mais uma informação, mas sem uso da nomenclatura naval, para melhor entendimento de todos. Em grande parte das vezes, você irá observar essa água saindo da proa (frente) porque a embarcação, que estava ancorada, teve que suspender a âncora para seguir para o terminal de carga. As áreas de ancoragem têm o seu fundo muitas vezes composto de lama, que é ótima para não permitir que o vento e a corrente arrastem a âncora e o navio para longe da posição. Essa água, que sai em boa parte das vezes na proa do navio, é também utilizada para lavar toda a corrente da âncora enquanto ela vai suspendendo, para que a lama não venha a degradar os postos de manobra ou o compartimento onde as correntes ficam armazenadas. E tem também a água de lastro, como você bem mencionou, do sistema de refrigeração, além da água do sistema de combate a incêndio. Todos esses provenientes de água do mar. Parabéns pelo excelente conteúdo do seu canal, acabei de me inscrever!
Imagine só qd n existia os computadores pra fazer os cálculos de compensação, p nivelar , estabilizar e balancear esses navios? Imagine aqueles porta aviões da SGM como isso era feito. Bom dmais o vídeo atiça ainda mais a curiosidade e a vontade de aprender mais.
Essa tecnologia já existe a muito tempo, antes dos sistemas serem digitais eles eram analógicos (como nos tempos da SGM), e antes dos sistemas elétricos analógicos existiam os sistemas mecânicos, ja vi até mesmo controladores PID completamente mecânicos, se usava muito em turbo geradores antigamente principalmente em maquinas a vapor e rodas d'agua... Pra você ter uma ideia, já foram utilizados até mesmo sistemas de piloto-Automático para aeronaves totalmente mecânicos... A engenhosidade humana é praticamente inesgotável, a tecnologia muitas vezes é apenas um detalhe, se algo *TEM QUE* ser feito, nossa inventividade dá um jeito de resolver o problema com o que temos a mão...
@@alca-techsoftwarestudio9140 sim c certeza, me referi a antes dos computadores digitais, haviam cálculos a serem feitos pra se controlar esse sistema.
@@alca-techsoftwarestudio9140 indo um pouco pra ficção, me lembrei daquela maquina Autômata feita no filme "A invenção de hugo cabret". A engenharia da coisa já existe a muito tempo, hj só foi aprimorado devido as tecnologias, mesmo assim a mecânica ainda é usado em certos tipos de aplicação, sei que é o pior exemplo mas, em uma bomba atômica com um timer 100% mecânico assim evitando falhas ou inferência externa (onda eletromagnética, raios solares..) outro exemplo são aviões, quando o sistema elétrico falha, todo o comando do avião dependente dele fica inútil, e por isso há o sistema mecânico pra usar no último caso.
Foi uma aula!!!!!! Parabéns!!!!! Eu achava que era água de refrigeração de motor.....kkkkk que absurdo, agora estou afiado para falar de lastro... Kkkkkk Obrigado
Olá Edmir. Muitos navios utilizam um sistema em que a água de lastro passa pelo sistema de refrigeração dos motores. Além de auxiliar na refrigeração, também ajuda a eiliminar microorganismos presentes na água ao aquecê-la.
Você não está errado, Edmir. Na maioria das vzes a água que você consegue enxergar é água de resfriamento do motor ou água pro ferro (ancora) quando alijado na proa.
Aprendi muito. Os acidentes marítimos podem ser evitados com o conhecimento e controle dos tanques de lastros. Para equilibrar e diminuir os balanços dos navios durante as tempestades também existem os estabilizadores.
excelente video, obrigado! Só faltou o sistema de lastros e controle de flutuabilidade de mergulhadores! Ficaria completo o video... Mas novamente parabens pelo trabalho!
Certo Jorge, por falta de estudo, pouca leitura, vocabulário escasso, talvez o vernáculo correto provoque uma curiosidade? Que tal bombordo? Por que não maubordo? Não existe desculpa para a mediocridade.
@@cesar9979 Medíocre é voce por pensar assim. Acha que todo mundo tem o tempo que voce tem pra ficar pesquisando abobrina na internet? As pessoas entenderam a mensagem e ponto.
Sente-se em silêncio. Abaixe a cabeça, feche os olhos, respire suavemente, e imagine-se olhando para o seu próprio coração. Leve sua mente, ou seja, os seus pensamentos, de sua cabeça para o seu coração. Observe calmamente sua respiração, sem interferir, sem força-la. Observe os movimentos naturais de inspiração e expiração produzidos por seu coração, e, agora junte a estes movimentos as palavras da oração, assim: ao Inspirar, repita: "Senhor Jesus Cristo", ao expirar repita: "tende piedade de mim." Diga movendo os lábios suavemente, como um sussurro, ou pode simplesmente dizê-lo em sua mente. Tente colocar todos os outros pensamentos de lado. Tenha calma, seja paciente, e repita este exercício espiritual diariamente. Escolha um lugar tranquilo onde você não será perturbado. É melhor se você puder proteger os sentidos de tanto estímulo quanto possível. É melhor fazer a Oração de Jesus no início da manhã, antes do nascer do sol, quando a mente está em repouso e sem distrações, o corpo está relaxado e há pouca atividade para perturbar sua concentração. Alguns podem achar o entardecer ou o início da noite melhor, e, outros reservam um tempo nos dois períodos, manhã e noite, para sua prática com a Oração. O importante é fazê-la diariamente, sem deixar passar um dia sequer. Uma prática diária de 30 minutos no início e no final do dia é uma boa regra de oração, mas, podemos começar com menos, e, irmos aumentando o tempo aos poucos
Mano ... Eu vou falar aqui agora e leve isso com vc para o resto da vida, não importa o quão inútil ou simples coisa é , elas sempre e mais complexa doque parece
Avalanche de Conhecimento e Informação. Muito bom mesmo. Fiquei impressionado. Estou recomendando o canal nas minhas redes. Parabéns pelo excelente trabalho. Muito obrigado pelo conteúdo. Aprendi muito.
Mesmo já conhecendo este assunto e ter trabalhado como sistema de controle de lastro, este vídeo é muito bom, altamente técnico, vou compartilhar com os colegas de engenharia. Parabéns!!
Essa água saindo pelo tubo do Esconvem pode ser proveniente do compartimento de correntes, ou do tanque de lastro da proa ( Peak tank ) para aliviar o peso...
Caramba mano que conteúdo top deu muito trabalho para fazer esse vídeo mas realmente cara vale a pena assistir cada minuto do seu vídeo vale a pena assistir Vou compartilhar para todos os meus amigos conteúdo de primeira sucesso para você mano continue assim mais um inscrito
Conhecia superficialmente de submarinos e plataformas semi submersíveis. Os navios não conhecia e achei muito complicado e mais os contêineres deviam ser pesados antes do embarque, para uma melhor distribuição de peso.
Pessoal, façam o download do World of Warships aqui wo.ws/3eOLhEv para ajudarem o canal e utilizem o código ESTRONDO para ganharem brindes no registro!
Quer jogar no console? Conheça o World of Warships Legends wowslegends.com/
O navio estava fazendo nessesidades na tumb qual problema?
Ótimo vídeo, mais conhecimento integrado a meu cérebro! 🇧🇷
Em muitas embarcações a água de lastro é removida pelo escovém (tubulação por onde passa a amarra (corrente) da âncora).
As embarcações também possuem um sistema de lavagem do sistema da âncora, com a água saindo pelo escovém. No caso de lavar a âncora e a corrente, isso deve ser feito com ela recolhida para remover os organismos e sedimentos, o que não é o caso da foto da capa.
No site dessa empresa que lida com equipamentos de tratamento da água de lastro pode ser vista a imagem da mesma embarcação utilizada na capa do vídeo: desmioceanguard.com/
Indicações de lavagem do sistema da âncora (pg 20): ww2.eagle.org/content/dam/eagle/publications/reference-report/2019-bwms-best-practices.pdf
Algumas embarcações também utilizam a água de lastro para auxiliar na refrigeração do motor, o que aquece a água e ajuda a eliminar organismos estrangeiros.
Muito bom esse video qe vc fez amigo . parabens.
@@ssj3mohan eu sou o king drift 🤗😁
Olá, sou Imediato de navio porta-container, meu trabalho é justamente o que descreveu no vídeo, seu conteúdo está perfeito. Continue o bom trabalho.
Que legal Paulo
@@lunaluna5040 precisa ser Oficial de Náuticas, formado na EFOMM
@@lunaluna5040 --->-“O que precisa de estuda pra ser imediato de navio.
Meu sonho é trabalha com navio.”
@@cesarmarinhosp1639 ela escreveu certo tu q escreveu errado
@@cesarmarinhosp1639 ela só errou em adicionar alguns "r", que no caso é estudar, trabalhar, mas todos nós entendemos.
Muito boa a explicação sobre o lastro. Só tem um detalhe: a água que vimos sair no local perto de onde sai a amarra da âncora não se trata de água de lastro. Todo o sistema de água de lastro fica abaixo da linha d'água, tanto a sucção quanto a descarga. Aquela água que vemos saindo normalmente vem do sistema de combate a incêndio. Na maioria dos navios, a rede de incêndio fica parcialmente pressurizada por um outro sistema que não é específico para combate ao incêndio ( sistema de refrigeração), e para não deixar o sistema fechado, essa válvula fica aberta jogando a água fora e liberando a pressão. No caso de um incêndio real, basta conectar as mangueiras de combate incêndio a algum ponto da rede e já teremos alguma pressão para o combate. Sou oficial de máquinas da marinha mercante e já trabalhei em alguns navios que funcionavam assim.
Uau!! Perfeito!! 👏👏👏👏👏
Muito bem explicado !
Só a alta cúpula aqui nos comentários , se aprende com o vídeo e se aprende nos comentários
entao na teoria voce é um oficial da marinha
Dá pra ver esse sistema funcionando no filme Capitão Phillips
1:44 o jeito q ele introduziu o anúncio foi genialkkkkkkk
De fato Kkssks
@@ScrollXGamerYT que desgraça kkk
Na hora que eu tava lendo os comentários e assistindo ao mesmo tempo achei o seu comentário e na hora percebi que eu tava no momento serto do anúncio que você relatou
Vdd
Verdade né Kkkk
Esse canal é tão incrível que respondem a dúvida do título em 1 minuto e mesmo assim você vê que, se ficar até o final, vai aprender muito mais. Parabéns 👏
1 minuto aonde maluco, 13 minutos enrolando com direito a propaganda de jogo mrd
Eu trabalho num Super Porto marítimo (na parte "seca", no setor de manutenção da base), situado no interior do Estado do Rio de Janeiro, e sempre quis saber o porque dessa água saindo de dutos laterais nos navios e escorrendo pelo casco.
Assistindo este vídeo fiquei sabendo o que é esse "sistema".
Muito bom esse vídeo. PARABÉNS pelo conteúdo.
Parabéns 7v8 9b ?
Esse canal já me ensinou mais que 15 anos na escola
Você perdeu quantas vezes pra estar a 15 anos na escola?
@@fillipegumes7352 acredito que você entendeu.
Do jeito que se encontra a "educação" hoje a internet ensina mais e melhor do qualquer escola e muuuintos professores
@@adelinosouza9742 vai fundo camarada, estude pelo CZcams então. Pra que escola né?
@@ricofisica vdd, eu trabalho na educação pública a mais de 10 anos e estudo também, sei muito bem do que tô falando___👍👍👍👍
O que se passa na cabeça de alguém que dá deslike em um vídeo com um conteúdo tão informativo desses?
Oi Ricardo!
Muito legal este vídeo né? Percebi que você se interessa por vídeos de curiosidades. Por isso, vou te convidar para dar uma passadinha lá no Geolugar. Você vai gostar 🌐😁 Forte abraço!
A engenharia é muito fascinante
Trabalhei embarcado e só posso dizer que a aula merece nota dez !
entoa voçe pouco aprendeu la pouco ou entao nao entendia nada onde voçe andava --- so quem entende e conehce o navio e o pessoal das maquinas, que vive preso num barulho e calor infernal...esse ai sabem tudo sobre o anvio..
@@julioramossilva3968 seu babaca...Eu era embarcado como mecânico....não me fale de barulho e calor e dá vida a bordo....tipos como Vc se acham o Às....vai p p q p !
@@julioramossilva3968 O Sr só bebeu? Ou fumou maconha estragada? Ou somente não compareceu a escola?
Essa transição pro patrocínio foi fenômenal
Né man KKKKKKKKK
Parece o João Kleber que já encaixava a propaganda kkkm
Meu professor amava falar sobre esse conteúdo, ele comprou um barco antes de ter comprado um carro, ele era chamado de o famoso professor Tilapia kkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk pqp
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Nossa ó o apelido que os cara boto 🤣🤣🤣
Eu achava q as embarcações estavam apenas tirando água do joelho.... Brinks! Muito interessante. Já sabia q era para equilíbrio, mas tão bem explicado assim só aqui mesmo.
Isso é ridículo! Se não entupisse os navios de contêineres, não precisaria dessa água pra equilibrar e não causaria nenhum acidente.
@@leonardohenrique4539 talvez ficasse insustentável economicamente falando ou a margem de lucro tornaria o negócio inviável....
@@ZDPORTUGA Não. Esses pilantras só lucrariam um pouco menos, pois teriam que mandar mais navios pra levar os contêineres.
@@leonardohenrique4539 Fala como se fosse barato o custo/operação de um navio.....
@@ZDPORTUGA Seu imbecil! Você nunca viu o preço do frete de qualquer coisinha pequena não? É caro demais! Imagina o preço de um contêiner gigante desses aí! Eles lucram milhões com isso! Querem lucrar muito, gastando pouco! Aí ficam amontoando os navios com esse monte de contêiner aí! Seu otário!!!
Já sabia mas nunca tinha visto um vídeo tão bem ilustrado. PARABÉNS 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Nunca imaginei que fosse lastro a água que saía do navio. Pra mim era água embarcada numa tempestade ou algo assim.
Muito bom o canal, eu aprendo muito! Sempre simples e bem didático!
A agua estocada na viagem com a embarcação vazia, dá a calagem perfeita no centro de gravidade mantendo a estabilidade 👍
Conhecimento é sempre necessário. É evolutivo aprender e saber como são e como é o funcionamento das coisas. Parabéns pelo canal .
Que DEUS continue te abençoando! Excelente trabalho o seu, meu grande irmão
Eu achei que o vídeo ia acabar logo no início depois de responder a pergunta, mas a quantidade de informações me surpreendeu, ótimo trabalho
Cara!
Essa é uma antiga curiosidade, que não consegui tirar via "google"!!!
Parabéns pelo vídeo. Muito bem feito, sem vícios de linguagem, interessante todo o tempo e com boas explicações!
*Maluco é um gênio, ele conseguiu colocar um anúncio de um jeito fodastico*
👍🏻
Ótima narração. Um dos melhores canais informativos e de curiosidades. Parabéns, continuem assim
O melhor
Muitíssimo interessante, já conhecia , pelo fato de trabalhar a anos em Porto, mas não com todos os nomes técnicos e tantos gráficos vendo como funciona cada mecanismo
Oi Edson!
Muito legal este vídeo né? Percebi que você se interessa por vídeos de curiosidades. Por isso, vou te convidar para dar uma passadinha lá no Geolugar. Você vai gostar 🌐😁 Forte abraço!
3:34, “reagindo”! 3:53, “não aderna”! Vídeo essencial em português! Parabéns!
Parabens pelo video cara, vc estudou se dedicou e esta passando um conhecimento incrivel pra nós
Que video fantástico e cheio de conteúdo, bem organizado e didático! Parabéns aos responsáveis!
Caros Amigos. Pra quem gosta de NAVIOS BARCOS EM GERAL COMO EU...ESTA EXPLUCACOES E NARRATIVAS GIRA EXCELENTES ADOREI..AKI JAIME NEGO DRAMA.
Excelente aula de física. Vi isto lá no porto do Espírito Santo quando estava em férias num passeio proporcionado pela Vale do Rio Doce. Claro que foi pago e vi navios gigantes descartando uma grande quantidade de água.
Engenharia naval é simplesmente fascinante.
Por causa dessas águas que os navios jogam foram, no canal do porto de Santos tem uma área de uns vinte metros, que tem um tipo de crustáceo de outro país, que no Brasil não tem. Esse crustáceo já é considerado uma ameaça pra vida marinha do Brasil, pois não tem predador natural pra ele. De vez enquando funcionário mergulham e tira um pouco dos crustáceos . Deviam tirar tudo de uma vez, pois isso vai acabar virando uma praga sem controle.
Isso é terrível pra vida marinha.
@@herlengirardeli é um tipo de mechilh@ão
é um mexilhão. infelizmente não tiram tudo porque é impossível tirar mesmo. se chegou no lugar, infesta e não tem jeito.
Foi assim que o mexilhão dourado se espalhou pelos rios da América do Sul, pois esse tratamento da água de lastro não tem fiscalização efetiva como tudo no Brasil.
Onha isso 9:25
Perfeito, morei em ilhabela e vi muitos navios soltando essa água e não sabia o motivo,agora já sei.
Já sabia mas não com tantos detalhes e excelente visualização. Grato pela aula
Otimo video, poderia fazer um video sobre o (arm v9) e suas possibilidades pro futuro? como começar a ser mais usado nos PCs e bater de frente com os x86 , tem muita coisa ainda por vir e é uma pena que pouca gente conhece esse assunto.
Sempre quis saber mas nunca encontrei resposta, até hoje. Agradecido.
Eu também.
Excelente explicação!
Sou graduado em Comércio Exterior e afirmo com propriedade que você conseguiu falar de forma clara e didática sobre um assunto bem complexo.
Parabéns!
Oi Styver!
Muito legal este vídeo né? Percebi que você se interessa por vídeos de curiosidades. Por isso, vou te convidar para dar uma passadinha lá no Geolugar. Você vai gostar 🌐😁 Forte abraço!
Excelente! Trabalho no setor a aproximadamente 12 anos e queria acrescentar ainda mais uma informação, mas sem uso da nomenclatura naval, para melhor entendimento de todos.
Em grande parte das vezes, você irá observar essa água saindo da proa (frente) porque a embarcação, que estava ancorada, teve que suspender a âncora para seguir para o terminal de carga. As áreas de ancoragem têm o seu fundo muitas vezes composto de lama, que é ótima para não permitir que o vento e a corrente arrastem a âncora e o navio para longe da posição. Essa água, que sai em boa parte das vezes na proa do navio, é também utilizada para lavar toda a corrente da âncora enquanto ela vai suspendendo, para que a lama não venha a degradar os postos de manobra ou o compartimento onde as correntes ficam armazenadas.
E tem também a água de lastro, como você bem mencionou, do sistema de refrigeração, além da água do sistema de combate a incêndio. Todos esses provenientes de água do mar.
Parabéns pelo excelente conteúdo do seu canal, acabei de me inscrever!
Correto!
Imagine só qd n existia os computadores pra fazer os cálculos de compensação, p nivelar , estabilizar e balancear esses navios? Imagine aqueles porta aviões da SGM como isso era feito. Bom dmais o vídeo atiça ainda mais a curiosidade e a vontade de aprender mais.
Essa tecnologia já existe a muito tempo, antes dos sistemas serem digitais eles eram analógicos (como nos tempos da SGM), e antes dos sistemas elétricos analógicos existiam os sistemas mecânicos, ja vi até mesmo controladores PID completamente mecânicos, se usava muito em turbo geradores antigamente principalmente em maquinas a vapor e rodas d'agua...
Pra você ter uma ideia, já foram utilizados até mesmo sistemas de piloto-Automático para aeronaves totalmente mecânicos... A engenhosidade humana é praticamente inesgotável, a tecnologia muitas vezes é apenas um detalhe, se algo *TEM QUE* ser feito, nossa inventividade dá um jeito de resolver o problema com o que temos a mão...
@@alca-techsoftwarestudio9140 sim c certeza, me referi a antes dos computadores digitais, haviam cálculos a serem feitos pra se controlar esse sistema.
@@alca-techsoftwarestudio9140 indo um pouco pra ficção, me lembrei daquela maquina Autômata feita no filme "A invenção de hugo cabret". A engenharia da coisa já existe a muito tempo, hj só foi aprimorado devido as tecnologias, mesmo assim a mecânica ainda é usado em certos tipos de aplicação, sei que é o pior exemplo mas, em uma bomba atômica com um timer 100% mecânico assim evitando falhas ou inferência externa (onda eletromagnética, raios solares..) outro exemplo são aviões, quando o sistema elétrico falha, todo o comando do avião dependente dele fica inútil, e por isso há o sistema mecânico pra usar no último caso.
Foi uma aula!!!!!! Parabéns!!!!! Eu achava que era água de refrigeração de motor.....kkkkk que absurdo, agora estou afiado para falar de lastro... Kkkkkk Obrigado
Olá Edmir. Muitos navios utilizam um sistema em que a água de lastro passa pelo sistema de refrigeração dos motores. Além de auxiliar na refrigeração, também ajuda a eiliminar microorganismos presentes na água ao aquecê-la.
Você não está errado, Edmir. Na maioria das vzes a água que você consegue enxergar é água de resfriamento do motor ou água pro ferro (ancora) quando alijado na proa.
É obrigado em águas internacionais a substituição da água dos Tanques de Lastro.
Pena q n é prática comum
usada para varias funçoes inclusive resfriamemto de motores e baterias
de forma INDIRETA pois é corrosiva.
Que canal fantástico. Por favor não pare de fazer vídeos nunca..
Muito bom, parabéns pela pesquisa.
Eu achava que era água que havia entrado no navio durante a viagem rs. Explicação bem didática.
Eu já ouvi falar mas não imaginava que era tão importante assim
Parabéns pelo vídeo
Obrigado Deus por estar vivo e ter assistido essa obra de arte!
Nunca imaginei que um vídeo falando sobre a água jogada fora pelo navio pudesse ser tão interessante e cheio de conhecimento. Parabéns!!
Este Canal , junto com o Decapod, sobre trens, são dos mais úteis que já encontrei 👏👏👏
@Texugo Feroz Adivinhão... Descobriu a pólvora né 👏👏👏
Quando criança, eu achava que era descarte de esgoto kkkkkk
agua da privada
vai junto com certeza se não tiver fiscalização.Os navios tem uma área longe do litoral para fazer a carga,descarga desta água.
0:27 *quando o engenheiro do navio jogou nfs underground 2 demais*
sacou aquela pintura ali igualzinha aquele vinil do nfs u2?
Parece que é fácil conduzir um navio né, só que não é muita responsabilidade hein.muito bom o vídeo
Aprendi muito.
Os acidentes marítimos podem ser evitados com o conhecimento e controle dos tanques de lastros.
Para equilibrar e diminuir os balanços dos navios durante as tempestades também existem os estabilizadores.
Conheci o canal agora, adorei o conteúdo, muito informativo, ganhou um inscrito
excelente video, obrigado! Só faltou o sistema de lastros e controle de flutuabilidade de mergulhadores! Ficaria completo o video... Mas novamente parabens pelo trabalho!
Mergulhadores usam cinto com fivelas de chumbo como lastro para submergir e colete que infla com o ar comprimido do cilindro para emergir.
Conhecimento é poder!!!
Eu não sabia , mas foi muito bom saber
maneira maravilhosa de começar o sábado, já dar de cara com um vídeo seu, muito obrigado
Caraca meu! Que belo trabalho, parabéns!
Não sabia. Muito interessante, explicação simples e de fácil entendimento. Grato pêlo vosdo trabalho
Sempre soube, mas não sabia explicar, agora sei, então agora aprendi de verdade.
Eu acho você muito parecido com o cara do canal "Invenções na Historia", vocês são irmãos por acaso? 😂😂😂
Sim.
Acho que foi o primeiro que acertou.
@@IntegrandoConhecimento caramba altas revelações kkkk
@@IntegrandoConhecimento sempre desconfiei
Eu pensava que era a mesma pessoa kkk
Nota mil novamente e contínuo dando link em todos os seus vídeos
Mais um vídeo fantástico do canal! Parabéns pelo excelente trabalho de trazer informações de forma clara e objetiva!
Es una pregunta que siempre me hice y bueno recibí la respuesta, gracias.
Un saludo desde Uruguay.
Faz um vídeo sobre como funciona um caça .
Eu pensava que era água para resfriar os motores. Valeu, ótimo vídeo, bastante explicativo. Ganhou mais um inscrito.
Faz 1 vídeo sobre o resfriamento do motor dos navios.
Despois desse vídeo, dá vontade de voltar ao modelismo naval. Excelente!
Parabéns, conteúdo magnífico. Show, show, show.
Ótimo vídeo, parabéns!!!
Revelou algumas curiosidades que eu tinha na vida kkk
Muito bom
A cada vídeo, uma nova surpresa. Ensinando mais que muitas escolas e faculdades, rs.
Excelente reportagem muito esclarecedora . Parabéns.
A palavra "Inclinar " não e usada na navegação e sim "adernar".
Nem todo mundo sabe oq é adernar mas sabem oq é inclinar, o importante é passar a informação
Certo Jorge, por falta de estudo, pouca leitura, vocabulário escasso, talvez o vernáculo correto provoque uma curiosidade? Que tal bombordo? Por que não maubordo? Não existe desculpa para a mediocridade.
@@cesar9979 Medíocre é voce por pensar assim. Acha que todo mundo tem o tempo que voce tem pra ficar pesquisando abobrina na internet? As pessoas entenderam a mensagem e ponto.
Porque bombordo?
Resposta: porque e o lado do coração. O lado bom.
Sente-se em silêncio. Abaixe a cabeça, feche os olhos, respire suavemente, e imagine-se olhando para o seu próprio coração. Leve sua mente, ou seja, os seus pensamentos, de sua cabeça para o seu coração. Observe calmamente sua respiração, sem interferir, sem força-la. Observe os movimentos naturais de inspiração e expiração produzidos por seu coração, e, agora junte a estes movimentos as palavras da oração, assim:
ao Inspirar, repita: "Senhor Jesus Cristo",
ao expirar repita: "tende piedade de mim."
Diga movendo os lábios suavemente, como um sussurro, ou pode simplesmente dizê-lo em sua mente. Tente colocar todos os outros pensamentos de lado. Tenha calma, seja paciente, e repita este exercício espiritual diariamente.
Escolha um lugar tranquilo onde você não será perturbado. É melhor se você puder proteger os sentidos de tanto estímulo quanto possível. É melhor fazer a Oração de Jesus no início da manhã, antes do nascer do sol, quando a mente está em repouso e sem distrações, o corpo está relaxado e há pouca atividade para perturbar sua concentração. Alguns podem achar o entardecer ou o início da noite melhor, e, outros reservam um tempo nos dois períodos, manhã e noite, para sua prática com a Oração. O importante é fazê-la diariamente, sem deixar passar um dia sequer. Uma prática diária de 30 minutos no início e no final do dia é uma boa regra de oração, mas, podemos começar com menos, e, irmos aumentando o tempo aos poucos
Parabéns. Trabalho bem ilustrativo e exposto com excelente didática.
Cara, parabéns pelo vídeo, ao mesmo tempo técnico e extremamente explicativo, parabéns pela qualidade. SUCESSO!
(1:57) - Agora eu entendi por que os vídeos do canal demoram tanto pra sair.
Modo Zueiro [ON] - É brincadeira tá!
Mano ... Eu vou falar aqui agora e leve isso com vc para o resto da vida, não importa o quão inútil ou simples coisa é , elas sempre e mais complexa doque parece
Sinceramente, pensava que por alguma razão as embarcações inundavam e por isso tinham esse sistema de escoamento. Muito esclarecedor esse vídeo!
Eu morreria e não saberia dessas coisas. Muito bom 👏👏👏👏👏
Avalanche de Conhecimento e Informação. Muito bom mesmo. Fiquei impressionado. Estou recomendando o canal nas minhas redes. Parabéns pelo excelente trabalho. Muito obrigado pelo conteúdo. Aprendi muito.
Simplesmente sensacional esse vídeo. Qualidade absurda!
Não tinha certeza. Já havia visto a água jorrando dos navios. Mas imaginei que seria algo assim
Mesmo já conhecendo este assunto e ter trabalhado como sistema de controle de lastro, este vídeo é muito bom, altamente técnico, vou compartilhar com os colegas de engenharia. Parabéns!!
Aprendi mais uma, parabéns pelo vídeo.
Eu por ter trabalhado e m porto marítimo já sabia!! Mas sempre e interessante saber mais ?! Gostei muito !! Obrigado !!
Muito bom a explicação! Eu tinha curiosidade de saber!
PARABÉNS!!!
Parabéns pelo canal, muito bom
NÃO TINHA ESSE SABER VALEU POR ESSA AULA MUITO INTERESSANTE ;JA VOU ME INSCREVER QUERO VER OUTROS VIDEOS .
Essa água saindo pelo tubo do Esconvem pode ser proveniente do compartimento de correntes, ou do tanque de lastro da proa ( Peak tank ) para aliviar o peso...
Sim. Inclusive alguns compartilham o mesmo sistema.
Parabéns. Ótimo vídeo.
É gratificante ver algo que preste e nos enriqueça os conhecimentos aqui no CZcams
Ultimamente esta muito difícil.
Melhor explicação até agora que encontrei foi essa sua aqui 😃 parabéns pelo ótimo trabalho 🤠 muito completa e detalhada
Caramba mano que conteúdo top deu muito trabalho para fazer esse vídeo mas realmente cara vale a pena assistir cada minuto do seu vídeo vale a pena assistir Vou compartilhar para todos os meus amigos conteúdo de primeira sucesso para você mano continue assim mais um inscrito
Verdadeira aula vc deu nesse vídeo! Gostei e estou seguindo! Muito bom conteúdo...tá de parabéns
Não. sempre tive curiosidade, agora graças á Deus e a esse canal, eu sei. obrigado.
Cara adoro esse canal
Muito interessante! Já tinha visto uns barcos pequeno que usam água do rio pra refrigerar seus motores...
Conhecia superficialmente de submarinos e plataformas semi submersíveis.
Os navios não conhecia e achei muito complicado e mais os contêineres deviam ser pesados antes do embarque, para uma melhor distribuição de peso.
Ja sabia,mas e muito bom saber detalhes
Canal: Fodástico das galáxias de todo o Universo observável. 💪🏻 💪🏻
Odeio propaganda, mas o canal conseguiu mostrar ela de maneira interessante.
Excelente, adoro tudo sobre navios, ainda mais sobre um assunto não falado normalmente - deep 💖
Bismarck