Formation Permis Hauturier - Cours de météo - Loi de Buys-Ballot
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- čas přidán 28. 07. 2024
- Cette vidéo est extraite d'un cours de météo marine de 52 minutes
Dans cet extrait, nous voyons :
00:00 Écarts de températures et cellules convectives
01:02 Formation de la dépression atmosphérique
02:23 Formation des zones de hautes pression, les anticyclones
03:53 Déplacement de l'air des hautes vers les basses pressions
05:52 Le rôle de la force de Coriolis
06:20 Sens de rotation des masses d'air - Anticyclone et dépression
08:10 Loi de Buys-Ballot
Voici en détail le sommaire de ce cours de météo marine (52 minutes) :
1. Les masses d’air
1.1 Nature et classification des masses d’air
1.2 Quand les masses d’air se rencontrent - Fronts et perturbations
1.3 Pression atmosphérique et lignes d’égale pression
1.4 Sens de rotation des masses d’air et Loi de Buys-Ballot
1.5 Dorsales et Talweg
2. Les signes à surveiller
2.1 Plafond nuageux - Cirrus
2.2 Baisse de pression et bascule du vent
2.3 Gradient horizontal de pression élevé
3. Les bulletins météo
3.1 Flèches et barbules sur fichiers GRIB
3.2 Symboles et termes utilisés dans les bulletins
3.3 Description de la force du vent et de l’état de la mer
3.4 Zones des bulletins météo
3.5 Émission des BMS
Ce cours fait lui-même partie d'une formation permis hauturier de grande qualité, exigeante et très complète (18 cours, 13 heures de vidéos, multiples tests et examens automatisés).
Cette formation est idéale pour ceux qui souhaitent se former efficacement et à leur rythme, depuis chez eux. Le niveau est largement supérieur au minimum requis (comptez un minimum de deux à trois semaines pour suivre la totalité de la formation).
Votre inscription comprend l'accès illimité, ainsi que mon accompagnement direct et personnalisé.
Pour retrouver son contenu détaillé et tout savoir sur les modalités vous permettant de passer votre permis hauturier en candidat libre, rendez-vous sur :
formations-maritimes.fr/
Voici la liste des cours qui composent cette formation permis hauturier :
Cours 1 - Informations de base sur la carte marine (29 minutes + test)
Cours 2 - Symboles, abréviations et termes utilisés sur les cartes (43 minutes + test)
Cours 3 - Représentation des feux et du balisage sur la carte (36 minutes + test)
Cours 4 - Quadrillage latitudes - longitudes - Parallèles - méridiens (44 minutes + test)
Cours 5 - Division des degrés, les milles nautiques et les nœuds (24 minutes + test)
Cours 6 - Calculer le rapport Distance - Vitesse - Temps (22 minutes + test)
Cours 7 - Rose - Routes et vitesses - Position par rapport à un amer (43 minutes + test)
Cours 8 - Maîtriser sa règle de navigation (41 minutes + test)
Cours 9 - Se positionner avec des relèvements (20 minutes + test)
Cours 10 - Ligne de foi et cap vrai - Notion de gisement ( 25 minutes + test)
Cours 11 - Déclinaison et déviation - La variation magnétique (57 minutes + test)
Cours 12 - Calcul de la dérive due au vent (33 minutes + test)
Cours 13 - Les courants - Corriger un cap - Faire valoir une route (47 minutes + test)
Cours 14 - Calcul des marées 1 (61 minutes + test)
Cours 15 - Calcul des marées 2 (60 minutes + test)
Cours 16 - Météorologie (52 minutes + test)
Cours 17 - Aide électronique à la navigation - GPS (52 minutes + test)
Cours 18 - Règlementation - Matériel de sécurité en navigation hauturière (51 minutes + test)
Vous trouverez sur le site internet un sommaire détaillé ainsi que des extraits de chaque cours.
Il y a également une formation offerte pour voir concrètement comment cela se présente, rendez-vous sur la page d'accueil :
formations-maritimes.fr/
À votre disposition si vous avez des questions !
Patrick Belliot
Merci pour ta vidéo. Dommage que tu ne soit pas dans l éducation nationale pour motiver tous tes élèves ( tu ferais trop de jaloux parmi tes confrères)bon vents.
Merci Jean Marc, ça fait du bien ces encouragements, très heureux que cela te plaise !
Super cours, mais un truc que je comprends mal. En fonction de ce qu’il est dit, si je reprends les schémas de la loi du Buys Ballot, est-ce qu’on peut en conclure que les zones de haute pression ont leurs origines de départ toujours au sol ? Je veux dire du sol vers le haut (et inversement)? Du coup j’ai un doute quand j’essaie d’interpréter une carte météo. Donc quand je vois un point central de dépression (affiché D dans le schéma), est-ce que je peux en déduire que ce point est en altitude (puisque que l’air s’échappe en altitude) et que le point H est au sol (haute pression) ? Ou ça n’a rien à voir ?
Bonjour Michel,
en fait l'origine de tout cela, ce sont les écarts de température sur le sol, l'air relativement plus chaud monte en altitude et donc génère une chute de pression au niveau du sol. L'air situé alentours va donc chercher à combler ce déficit de pression.
Tout cela se passe bien en trois dimensions : Si la pression d'air dans un volume est supérieure à son environnement l'air s'en échappe, si elle y est inférieure l'air aux alentours s'y engouffre. Cela génère du vent et en fonction de l'altitude, il ne sera pas le même. Dans une cellule convective le déplacement d'air en altitude est opposé à celui qui se produit au niveau du sol. Le même phénomène existe à diverses échelles.
Donc, pour voir une carte météo en deux dimensions, il faut choisir l'altitude, une tranche horizontale de la situation. Pour les avions, il faudra prendre plusieurs niveaux d'altitudes, mais pour nous qui naviguons au niveau de la mer, la carte qui nous intéresse c'est bien sûr celle au niveau du sol / de la mer.
Si vous utilisez un logiciel de téléchargement de fichiers GRIB (comme ZyGrib par exemple), vous verrez qu'au moment de choisir votre fichier, on vous demande l'altitude. Vous pouvez donc sans souci connaitre le vent à 500 ou 1000 mètres et le comparer avec celui que vous avez au niveau du sol. Mais cela rend les choses bien sûr beaucoup plus complexes.
Donc lorsque vous regardez votre carte de situation météo, gardez juste en mémoire que ce que vous voyez, les centre A et D, les forces et directions du vent, ainsi que les perturbations avec leurs fronts froids et chauds, ne représentent que la situation au niveau de la mer.
Si mes cours vous intéressent, n'hésitez pas à jeter un œil à mon site internet : formations-maritimes.fr/
Très bonne journée !
@@mata-i-nautisme Merci mille fois pour cette réponse c’est très intéressant. Sinon biensur que vos cours m’intéressent et j’y viendrai assurément.
@@CORTEXFLY Merci Michel !