Пригоняя коммерческий автомобиль таких лет с такими пробегами , хотелось бы конечно надеяться на лучшее, но , скорее всего , нужно быть готовым к худшему… Ковырни одно - сыпется другое … Это ещё хорошо, что есть такие мастера , которые берутся за такие наши авто - старенькие , подуставшие… да , такие они - наши кормильцы . Спасибо автору за его труд !
Приветствую Колян. Ой как я тоже устал слышать от хозяев ( у меня такого до тебя не было, у меня всё было чётко ). Как достала всё это. Было у меня такой случай. Приехал клиент показать мотор и под настроит его, я сказал через пару часов посмотрю так как был занят другим авто, он оставил машину мне у ушёл сказав как сделаеш позвонишь. Я как освободился решил загнать его в цех, а у него прямь перед воротами отвалился шаровая опора, пипец. А хозяин говорит что у него такого не было а шаровый был заменён не давно т.д и т.п. Таких дебилных случаев много как и некоторые хозяев авто так же до хрена. Так что береги нервов и не обращай внимание на таких хозяев. Удачи тебе коллега.
Соглашусь на половину! Спринтер 313 CDI OM611.981 Было так же,как на видео. Двигатель работал не стабильно на холостых. После замены форсунок, всё стало ровно и гармонично! Сейчас у меня стоит ом 661 турбо. При замене двигателя,никаких проблем с маховиком не увидел (менял сам). Я думаю,такая пляска маховика может быть и от не правильно дозирующих форсунок!
Там все отрегулировано по форсункам,новые распылители.звук был и до работ по топливной,остался частично и после.+есть сильная вибрация при педали в пол под нагрузкой. У вас другое совсем управление топливной.ваш эбу может точечно управлять каждой форсункой отдельно,управлять подачей, предвпрысками.так называемая коррекция.чтоб выровнять работу мотора эбу может корректировать и тем самым добиваться более ровной работы насколько это возможно исходя из состояния тех же форсунок,равномерности компрессии и т.д.а тут общий плунжер ,тнвд не может управлять каждым цилиндром отдельно.соотвественно и стабилизировать равномерность вращения коленчатого вала ему сложнее. и только путем увеличения/уменьшения общей подачи топлива на все цилиндры.отсюда видимо и появляется это гуляние оборотов
Здравствуйте смотрю ваше видео постоянно Большой Ассалам Алейкум из Кыргызстана смотрел видео где гидрики не исправные были на 602 двигателя у меня 662 двигатель после капиталки стало колбасить двигатель и цокот под крышкой клапанов смотрел гидрики они должны нажиматься когда давишь на поршень постоянно или при наборе масло во внутрь твердыми станут.Как должны быть рабочие гидрики?Тяга слабая разгон тоже слабый.Зажигание проверено форсунки аппаратура проверено.
Приветствую, Николай! Vito 638 2.3TD - при замене масла на фильтре обнаружена в незначительном количестве стружка. Мастер предположил что это вкладыши. Стоит ли в срочном порядке менять вкладыши или можно еще понаблюдать за наличием стружки?
Здравствуйте.ну я бы проверил и при необходимости заменил.это процедура учитывая возраст неизбежна.по крайней мере есть шанс не довести мотор до состояния проворота или стука вкладышей и не придётся менять или делать кап ремонт ДВС.так есть ли смысл оттягивать неизбежное и дергать судьбу за яйца?)
Благодарю, Николай! Привет из Украины! Еще беспокоит сильная вибрация на холостых и если б не текущая политическая ситуация, то приехал бы к Вам! @@Koluanchik
@@user-or1cu2vz4i Вам нужно одноконтактный проверить, вероятно плохой контакт на фишке. Было такое стрелка жила своей жизнью. Разобрал фишку, перепоял и всё
Здравствуйте.такие переделки существуют,но я не вижу в них целесообразности и не занимаюсь из переделкой.проще один раз обслужить и настроить электронику и наслаждаться.механика не будет такой же тихой,мощной,экономной как электроника.там есть нюанс при установке насоса в блок,надо посадочное растрачивать и т.д.смотря какой тип насоса будет использован для переделки.не тот мотор где это остро необходимо
Пригоняя коммерческий автомобиль таких лет с такими пробегами , хотелось бы конечно надеяться на лучшее, но , скорее всего , нужно быть готовым к худшему… Ковырни одно - сыпется другое …
Это ещё хорошо, что есть такие мастера , которые берутся за такие наши авто - старенькие , подуставшие… да , такие они - наши кормильцы .
Спасибо автору за его труд !
Николай добрый день, респект и уважение, таких мастеров как ты очень мало, внимательных дотошных с руками и головой, береги нервы!
Приветствую Колян. Ой как я тоже устал слышать от хозяев ( у меня такого до тебя не было, у меня всё было чётко ). Как достала всё это. Было у меня такой случай. Приехал клиент показать мотор и под настроит его, я сказал через пару часов посмотрю так как был занят другим авто, он оставил машину мне у ушёл сказав как сделаеш позвонишь. Я как освободился решил загнать его в цех, а у него прямь перед воротами отвалился шаровая опора, пипец. А хозяин говорит что у него такого не было а шаровый был заменён не давно т.д и т.п. Таких дебилных случаев много как и некоторые хозяев авто так же до хрена. Так что береги нервов и не обращай внимание на таких хозяев. Удачи тебе коллега.
Соглашусь на половину! Спринтер 313 CDI OM611.981
Было так же,как на видео. Двигатель работал не стабильно на холостых. После замены форсунок, всё стало ровно и гармонично! Сейчас у меня стоит ом 661 турбо. При замене двигателя,никаких проблем с маховиком не увидел (менял сам). Я думаю,такая пляска маховика может быть и от не правильно дозирующих форсунок!
Там все отрегулировано по форсункам,новые распылители.звук был и до работ по топливной,остался частично и после.+есть сильная вибрация при педали в пол под нагрузкой.
У вас другое совсем управление топливной.ваш эбу может точечно управлять каждой форсункой отдельно,управлять подачей, предвпрысками.так называемая коррекция.чтоб выровнять работу мотора эбу может корректировать и тем самым добиваться более ровной работы насколько это возможно исходя из состояния тех же форсунок,равномерности компрессии и т.д.а тут общий плунжер ,тнвд не может управлять каждым цилиндром отдельно.соотвественно и стабилизировать равномерность вращения коленчатого вала ему сложнее. и только путем увеличения/уменьшения общей подачи топлива на все цилиндры.отсюда видимо и появляется это гуляние оборотов
Логично.
Здравствуйте смотрю ваше видео постоянно Большой Ассалам Алейкум из Кыргызстана смотрел видео где гидрики не исправные были на 602 двигателя у меня 662 двигатель после капиталки стало колбасить двигатель и цокот под крышкой клапанов смотрел гидрики они должны нажиматься когда давишь на поршень постоянно или при наборе масло во внутрь твердыми станут.Как должны быть рабочие гидрики?Тяга слабая разгон тоже слабый.Зажигание проверено форсунки аппаратура проверено.
Здравствуйте у меня прошёл капремонт двигателя сказали нужно прописать форсунки двигателю ,
Машина мерседес спринтер 902 кузов 2.2 дизель
Приветствую, Николай! Vito 638 2.3TD - при замене масла на фильтре обнаружена в незначительном количестве стружка. Мастер предположил что это вкладыши. Стоит ли в срочном порядке менять вкладыши или можно еще понаблюдать за наличием стружки?
Здравствуйте.ну я бы проверил и при необходимости заменил.это процедура учитывая возраст неизбежна.по крайней мере есть шанс не довести мотор до состояния проворота или стука вкладышей и не придётся менять или делать кап ремонт ДВС.так есть ли смысл оттягивать неизбежное и дергать судьбу за яйца?)
Благодарю, Николай! Привет из Украины! Еще беспокоит сильная вибрация на холостых и если б не текущая политическая ситуация, то приехал бы к Вам!
@@Koluanchik
Николай день добрый. У меня Вито 2.3 турбо. Подскажи пож какие распылители поставить. Плизззз
На турбо пожалуй 314
Николай, здравствуйте! Можно с вами как-то связаться?
Здравствуйте
+375299829084
Привет. Подскажи пожалуйста распиновка проводов двух контактного датчика температуры на мерседес спринтер 1998г 602 двигатель
Тоже интересно,у меня стрелка температуры на приборке скачет как шальная,на второй круг просится,
@@user-or1cu2vz4i Вам нужно одноконтактный проверить, вероятно плохой контакт на фишке. Было такое стрелка жила своей жизнью. Разобрал фишку, перепоял и всё
Здравствуйте, как с вами можно связаться, есть проблемы по автомобилю Mercedes 124 мотор OM 605, неустойчиво работает.
+375299829084
Привет нормальным людям. По сцеплению всё правильно, спринтер 212d точно такая история была со стуком. Поменял сцепу- всё пропало
Про меня не забывай там... )))
Здравствуйте, Переделать насос ve на механику насколько реально чтоб было надежно?
Здравствуйте.такие переделки существуют,но я не вижу в них целесообразности и не занимаюсь из переделкой.проще один раз обслужить и настроить электронику и наслаждаться.механика не будет такой же тихой,мощной,экономной как электроника.там есть нюанс при установке насоса в блок,надо посадочное растрачивать и т.д.смотря какой тип насоса будет использован для переделки.не тот мотор где это остро необходимо
Привет, есть, w210 om606 177 акпп
Поможешь сделать быстрее
Ну не совсем понимаю чем я могу помочь
@@Koluanchik точно не скажу, видел что в тнвд меняют плунжерные пары и турбину. Я думал может есть опыт в таком роде.
@@Stepan_Kapysta не забывайте что это все нужно ещё правильно настроить 😉
Привет 👋👋👋
Приятно видеть что ты в числе моих зрителей кто одним из первых успевает посмотреть мои видео 🤝
@@Koluanchik и первым поставить лайк😉
Приветствую как с тобой связаться
+375299829084