Ormai non ci sei più e io sono qui a vedere un tuo video di un'ora dove smonti il mitico 1100 fire senza annoiarmi un secondo. Eri un maestro nel tuo mestiere, sorridente e simpatico nel lavoro. Possa tu trovare lassù la pace interiore che qua non hai trovato. Riposa in pace.
Ti ho scoperto solo adesso: complimenti per la chiarezza delle spiegazioni e per il modo ordinato che hai di lavorare. Chi ti ha formato ha fatto veramente un bel lavoro!
Mai nella vita avrei pensato di stare quasi un'ora guardando un video di smontaggio motore. È vero che la passione e l entusiasmo si trasmettono. Grande! Like like like
Ogni volta che vedo i tuoi video, sono impressionato per la grande passione che metti nel tuo lavoro...e sempre con il sorriso....si vede che oltre ad essere molto bravo sei innamorato di quello che fai. Grande continua così 💪💪💪
Quello che apprezzo di Lei è l'entusiasmo con il quale si accompagna al lavoro. Bravo, mi viene voglia di venire a darle una mano. Senza nulla a pretendere comunque.
Ciao Ema, io ho rifatto completamente il motore della mia Panda 750S fire del 1986. Fatto tutto da solo. Ho lavorato anche i condotti d'aspirazione rimuovendo i residui di colata 😁😁😁
Ciao Emanuele sono Angelo un appassionato di motori da quando ho scoperto i tuoi video sono sempre appena posso a vederti sei veramente fantastico e di una simpatia impressionante sei molto bravo a spiegare tutto quello che fai . Ti ringrazio dei tuoi video complimenti
Cosa mai avrai trovato.... di sicuro un bel disastro visto come era messo il resto della macchina, sei un grande!!! Prenderti sulle spalle queste sfide, è un po' da autolesionista, ma forse è questo il bello, farsi del male col sorriso come fai tu!!
Originale, Ema, originale! La vogliamo giusta, rimessa a nuovo, ma dev'esser lei! Niente turbine, niente modifiche brutali, è una vettura con un carattere!
Mi sono iscritto oggi, ho visto tutti i tuoi video, sono un amatori di motori di qualsiasi genere, anche se ho una polo 6n2 in possesso, alla ricerca di spremere tutti i cv che posso.Sei molto in gamba,
Il motore Fire non è stato il primo monoalbero in testa della Fiat. Nel 1970 la Fiat 128 fu un innovazione con il 1116 cc che aveva cinghia dentata di distribuzione con albero a camme in testa. Successivamente il 1116cc fu montato sulla Ritmo 60 e sulla Uno 60.
Complimenti per il video e per la passione, tuttavia ti devo correggere, il FIRE non è stato il primo motore intorno ai 1000 cc di cilindrata, a passare dalla distribuzione ad aste e bilancieri a quella con albero a camme in testa. In verità, nel 1969 (16 anni prima), con 1100 di cilindrata, la stessa Fiat aveva già introdotto un motore di analoghe caratteristiche ma a costruzione non robotizzata. Parliamo della motorizzazione della 128. Quella vettura nel 1969 fu considerata una vettura all’avanguardia a trecentosessanta gradi e non solo per le caratteristiche costruttive del propulsore, si racconta che una casa tedesca la dissezionò per scoprirne i segreti. Altri tempi… Comunque, ancora complimenti per la passione che trasmetti.
no Ema! non fu il primo OHC....ci furono prima i "lampredi" bialbero, poi i monoalbero in testa "blocco 128" e "brasiliani" (il 1050 del 127 sport, per intenderci). Comunque gran motore, rivoluzionario sotto quasi tutti i punti di vista
Ho fatto la scuola professionale ormai nel lontano 90.... ho provato tutti i mestieri, e mi sono piaciuti tutti, falegname, elettricista, saldatore, tornitore.... l’unico che non ci ho capito nulla e non mi ha dato alcuna e,ozione è stato il meccanico: non ho avuto un maestro come te. Se fosse stato come te sono sicuro che mi avrebbe entusiasmato a manetta....
Grande ema, peccato la risoluzione del video ma davvero sei sempre al top, la semplicità fatta a persona, vai subito al sodo a differenza di molti altri che la raccontano 🙄
Bellissimo !!!!! Purtroppo però facendo la Live si abbassa tantissimo la qualità video e non si vedono più i particolari. Se puoi migliorare la qualità video è il TOP. Cmq GRANDISSIMO !!!!!!!!
Il motore Fire fu disegnato negli anno di piombo....in un albergo di Torino in Via madama Cristina....questo è quello che raccontano gli ingegneri....che si trovavano al progetto... il motore all'epoca avrebbe potuto sviluppare anche 100 cv....ma.per politiche commerciali iniziarono con il 45cv....per poi salire a 55cv....60cv...ecc... L'ultimo Fire prodotto quello montato sulla Punto da Rally ha 340cv...pazzesco
no perchè ? sei un tale fiscalista ? (o solo peso..) capirei se ti stessero sulle balle altri tipici soggetti tipo (.....) ma Emanuele fa davvero fatica, ammettilo : NON A CASO E' UN -- VERO -- MECCANICO E DAVVERO UN MIN ESPERTO, e non un finto pilota o finto appassionato come altri e ingiustamente più blasonatii .. quindi, meditate gente ? meditate ?
la mia Ford sierra 1800 ghia.....480.000 chilometri e quando la portai dal concessionario per incentivo alla rottamazione NON credeva fosse ancora in vita quell'auto
Il F.I.R.E. e stupendo... E il 1.2 8v e un motore che anche se parte la cinghia, le valvole non toccano il cielo del pistone... Il 1.2 16v purtroppo no...
@@carlov1536 Ho fatto notare che ha eseguito un'operazione errata. Evidentemente ti sfugge che le viti della testa, al montaggio, vanno strette secondo una certa sequenza, mentre nello smontaggio vanno svitate in ordine inverso. La cosa è anche più importante con teste e monoblocchi in alluminio.
Già dire che il fire è stato il primo monoalbero a cinghia di fiat stabilisce la castroneria, perché significa NON CONOSCERE i propulsori della 128, 127 1050 e altro...poi almeno leggere di Fully Integrated Robotized Engine
l'acqua nei collettori 'stabilizza le temp' (??) oppure semplicemente (risolve) sopratt d'inverno e a freddo la condensa della benzina nei collettori ?
Ciao Ema, vorrei chiederti una curiosità, ma è vero che se il punto di distribuzione viene anticipato di due o tre gradi il motore risponde prima ed ha più spunto? Grazie e complimenti per i video. Peccato che non ti occupi di elaborazioni light!..
Fully Integrated Robotized Engine, anche io non ricordo quanti ne ho avuti e riparati ora ho una Y10 del 1995, eccezionale!! invotami a "cortesie per auto!"!!
Un suggerimento per le inquadrature. Metti 2 o 3 videocamere, in fase di montaggio segli la veduta migliore. Sullo sfondo del motore un pannello bianco.
Si caro ex collega , però io ho cominciato un po' prima , lancia HD, topolino, 1100 103 ,1800 6 Cil, me fai stancare solo a guardarti, peccato che sei un po' lontano sennò 3 quarti di ora e si finiva Ciaoooooooo
Che bravo che sei Emanuele. Complimenti!! Volendo fare la distribuzione al mio seicento Fire 1100 poiché nel video dici di cambiare tutto, oltre alla pompa dell'acqua e cuscinetto tendicinghia, occorre anche cambiare il paraolio albero a camme e paraolio albero motore?
Se il fire non perde olio dal coperchio punterie, vuol dire che è finito l'olio... :D
Ormai non ci sei più e io sono qui a vedere un tuo video di un'ora dove smonti il mitico 1100 fire senza annoiarmi un secondo.
Eri un maestro nel tuo mestiere, sorridente e simpatico nel lavoro.
Possa tu trovare lassù la pace interiore che qua non hai trovato.
Riposa in pace.
Ti ho scoperto solo adesso: complimenti per la chiarezza delle spiegazioni e per il modo ordinato che hai di lavorare. Chi ti ha formato ha fatto veramente un bel lavoro!
Mai nella vita avrei pensato di stare quasi un'ora guardando un video di smontaggio motore. È vero che la passione e l entusiasmo si trasmettono. Grande! Like like like
Ogni volta che vedo i tuoi video, sono impressionato per la grande passione che metti nel tuo lavoro...e sempre con il sorriso....si vede che oltre ad essere molto bravo sei innamorato di quello che fai. Grande continua così 💪💪💪
Complimenti per la praticità e semplicità nello svolgimento dello smontaggio del motore.
Quello che apprezzo di Lei è l'entusiasmo con il quale si accompagna al lavoro. Bravo, mi viene voglia di venire a darle una mano. Senza nulla a pretendere comunque.
Sei veramente un bravo meccanico e anche molto preparato da tanti anni di pratica di mestiere!!!!!! Si sente bravissimo!!!!!!
Ciao Ema, io ho rifatto completamente il motore della mia Panda 750S fire del 1986. Fatto tutto da solo. Ho lavorato anche i condotti d'aspirazione rimuovendo i residui di colata 😁😁😁
premetto che non sono un meccanico ma amo i motori e la meccanica
Ciao Emanuele sono Angelo un appassionato di motori da quando ho scoperto i tuoi video sono sempre appena posso a vederti sei veramente fantastico e di una simpatia impressionante sei molto bravo a spiegare tutto quello che fai .
Ti ringrazio dei tuoi video complimenti
Cosa mai avrai trovato.... di sicuro un bel disastro visto come era messo il resto della macchina, sei un grande!!! Prenderti sulle spalle queste sfide, è un po' da autolesionista, ma forse è questo il bello, farsi del male col sorriso come fai tu!!
Io ho imparato la meccanica a scuola grazie a questi motori❤
Che bello, l'entusiasmo che ci metti, nel fare queste cose!😙
Originale, Ema, originale! La vogliamo giusta, rimessa a nuovo, ma dev'esser lei! Niente turbine, niente modifiche brutali, è una vettura con un carattere!
Simpaticissimo ed entusiasta! Davvero un piacere!
Mi farei centinaia di chilometri per venire a far aggiustare la macchina da te se ne avessi bisogno 💪🏼Sei veramente un grande 👏
Complimenti e così che si fa difronte alle difficoltà. Sempre a testa alta!!!!
Bravo
Bravo come al solito, spiegazioni otfime👍👍👍
Mi sono iscritto oggi, ho visto tutti i tuoi video, sono un amatori di motori di qualsiasi genere, anche se ho una polo 6n2 in possesso, alla ricerca di spremere tutti i cv che posso.Sei molto in gamba,
Il motore Fire non è stato il primo monoalbero in testa della Fiat. Nel 1970 la Fiat 128 fu
un innovazione con il 1116 cc
che aveva cinghia dentata di distribuzione con albero a camme in testa. Successivamente il 1116cc
fu montato sulla Ritmo 60 e
sulla Uno 60.
Verissimo..
Complimenti per il video e per la passione, tuttavia ti devo correggere, il FIRE non è stato il primo motore intorno ai 1000 cc di cilindrata, a passare dalla distribuzione ad aste e bilancieri a quella con albero a camme in testa.
In verità, nel 1969 (16 anni prima), con 1100 di cilindrata, la stessa Fiat aveva già introdotto un motore di analoghe caratteristiche ma a costruzione non robotizzata.
Parliamo della motorizzazione della 128. Quella vettura nel 1969 fu considerata una vettura all’avanguardia a trecentosessanta gradi e non solo per le caratteristiche costruttive del propulsore, si racconta che una casa tedesca la dissezionò per scoprirne i segreti.
Altri tempi…
Comunque, ancora complimenti per la passione che trasmetti.
Grande Ema!
Bravissimo e umano come sempre!
È un piacere sentirti!
Ciao Ema, sto andando a scuola di meccatronica, con te è prorio uno spasso imparare nuove cose.
Fully integrated robotized engine... ricordo una macchina che pesava i pistoni, li metteva in quattro gruppi e poi li assemblava
Della serie tesla chi sei ? 🤣
E se non ricordo male ogni 4 minuti usciva un motore completo
Emanuele da ogni tuo video traspare la grande passione e competenza nel tuo lavoro!! Sei riuscito a farmi appassionare !! Grazie !! Congratulazioni!!
Purtroppo lo vedo solo ora, Grande Ema, c'è sempre da imparare da te. Ho avuto tre auto con motore fire, mai rimasto a piedi.
Ciao Emanuele 6 grande ,spieghi molto bene con enfasi ed entusiasmo .👍👍👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Mitico EMA
..non capisco nulla di motore....ma tu mi fai innamorare
Che bravo che sei. L unico meccanico che sorride e non bestemmia. Almeno non nei video :)
no Ema! non fu il primo OHC....ci furono prima i "lampredi" bialbero, poi i monoalbero in testa "blocco 128" e "brasiliani" (il 1050 del 127 sport, per intenderci). Comunque gran motore, rivoluzionario sotto quasi tutti i punti di vista
Bravo emanuele per la spiegazione,, sei forte
Ho fatto la scuola professionale ormai nel lontano 90.... ho provato tutti i mestieri, e mi sono piaciuti tutti, falegname, elettricista, saldatore, tornitore.... l’unico che non ci ho capito nulla e non mi ha dato alcuna e,ozione è stato il meccanico: non ho avuto un maestro come te.
Se fosse stato come te sono sicuro che mi avrebbe entusiasmato a manetta....
Grande ema, peccato la risoluzione del video ma davvero sei sempre al top, la semplicità fatta a persona, vai subito al sodo a differenza di molti altri che la raccontano 🙄
Ciao Emanuele, io non ci capisco niente di motori ma starei ore a guardarti. E poi sei troppo simpatico!!!
Bellissimo !!!!!
Purtroppo però facendo la Live si abbassa tantissimo la qualità video e non si vedono più i particolari.
Se puoi migliorare la qualità video è il TOP.
Cmq GRANDISSIMO !!!!!!!!
Il motore Fire fu disegnato negli anno di piombo....in un albergo di Torino in Via madama Cristina....questo è quello che raccontano gli ingegneri....che si trovavano al progetto...
il motore all'epoca avrebbe potuto sviluppare anche 100 cv....ma.per politiche commerciali iniziarono con il 45cv....per poi salire a 55cv....60cv...ecc...
L'ultimo Fire prodotto quello montato sulla Punto da Rally ha 340cv...pazzesco
Era difficile sbagliare l’ordine delle parole nel titolo ma tu ce l’hai fatta
Sei u n GRANDE
Sai che "assieme" non significa "insieme"... vero?
no perchè ? sei un tale fiscalista ? (o solo peso..) capirei se ti stessero sulle balle altri tipici soggetti tipo (.....) ma Emanuele fa davvero fatica, ammettilo : NON A CASO E' UN -- VERO -- MECCANICO E DAVVERO UN MIN ESPERTO, e non un finto pilota o finto appassionato come altri e ingiustamente più blasonatii .. quindi, meditate gente ? meditate ?
@@alccad assieme è sinonimo di insieme
@@ottomor assieme in questo caso è un sostantivo, al posto giusto, che in meccanica (e non solo) vuol dire una cosa. Non è un avverbio qui.
Ciao Emma ho una panda 750cc del 1992 adesso prendo una Renault R4 del 1982....
Nessuno è come fiat
Ciao Emanuele!..spieghi veramente bene, sei un grande!..è simpaticissimo. Continua cosi👍
Bellissimo da vedere ottimo lavoro grande Ema motore semplice ma indistruttibile
la mia Ford sierra 1800 ghia.....480.000 chilometri e quando la portai dal concessionario per incentivo alla rottamazione NON credeva fosse ancora in vita quell'auto
Il F.I.R.E. e stupendo... E il 1.2 8v e un motore che anche se parte la cinghia, le valvole non toccano il cielo del pistone... Il 1.2 16v purtroppo no...
tutto fantastico ma la risoluzione del video (in un video così) è un colpo al cuore
Mi raccomando, livello delľolio fino al livello del tappo😂
Cazzo c'è da ridere. Meglio di quel trattore che hai sicuramente.
Riposa in pace EMA.....,SEI SEMPRE IL NUMERO 1
grandissimo emaaaa ,sarebbe bello se facessi altri video cosiiiiiii
Sempre Top! Mi servirebbe proprio un Top del settore come te per rifare il motore alla mia XD
Il motore del.2000 sarà bello e lucente cantava Lucio dalla
Si ma questo era degli anni 80
@@mawro23340 no, era la pubblicità degli inizi anni '90, della Fiat Uno Fire seconda serie, conosciuta anche come Tipino.
@@francescocoppola3766 👌
Davvero impressionante quei pistoni! Li grattavo con una fascia elastica vecchia! Ciao Ema.
Le punto Gt dicevi
Grande! Ho una seicento 1108 fire van per lavoro è una bomba da anni, solo siddisfazioni
ciao vedo spesso i tuoi video ho 75 anni e ho fatto una vita il meccanico di mezzi pesanti bravo un saluto del canada
Grande Emanuele hai ragione ,il Fire era un motore del futuro...
È consigliabile segnare i bicchieri spingi valvole perché è meglio riposizionarli nel precedente ordine di smontaggio.
L'ordine di smontaggio dei prigionieri della testa è il contrario di quello di montaggio, per evitare deformazioni :-) .
@@carlov1536 Ho fatto notare che ha eseguito un'operazione errata. Evidentemente ti sfugge che le viti della testa, al montaggio, vanno strette secondo una certa sequenza, mentre nello smontaggio vanno svitate in ordine inverso. La cosa è anche più importante con teste e monoblocchi in alluminio.
Già dire che il fire è stato il primo monoalbero a cinghia di fiat stabilisce la castroneria, perché significa NON CONOSCERE i propulsori della 128, 127 1050 e altro...poi almeno leggere di Fully Integrated Robotized Engine
Sei veramente molto bravo
Grande, stesso motore della punto 55, bel lavoro
Ci manchi sempre CARO .
Sei molto bravo, rendi il tutto molto comprensibile a tutti. Ho sentito che il motore FIRE non l'ho producono più, è vero?
Sei une grande..... co une grande rispetto per te..👍👍
Grande EMA!!!!!!!!!
Se forte! Buona continuazione
Grande! Complimenti
sei un grande
È vero quello che dici gli odori.Sei forte
Per la distribuzione ho dovuto prendere i fazzoletti,sei un grande Ema
Bellissimo video grazie 🤣😍✌✌✌
Ottimo lavoro
Miglior canale motoristico di CZcams Italia
Hai sempre il sorriso...sei molto bravo...saluti da Reggio Calabria
Ciao Ema, su Roma c'è qualche officina convenzionata? Ci vorrebbe un meccanico come te in ogni quartere! Sei un grande
salve, a parte il motore fire. La mia prima autovettura era una fiat 127 special del 73 903 aste bilanceri, automobile inesorabile.
l'acqua nei collettori 'stabilizza le temp' (??) oppure semplicemente (risolve) sopratt d'inverno e a freddo la condensa della benzina nei collettori ?
Ciao Ema, vorrei chiederti una curiosità, ma è vero che se il punto di distribuzione viene anticipato di due o tre gradi il motore risponde prima ed ha più spunto? Grazie e complimenti per i video. Peccato che non ti occupi di elaborazioni light!..
Sei un gran Maestro 💪🏻
Fully Integrated Robotized Engine, anche io non ricordo quanti ne ho avuti e riparati ora ho una Y10 del 1995, eccezionale!! invotami a "cortesie per auto!"!!
Full Integrated Robotized Engine FIRE
Un suggerimento per le inquadrature. Metti 2 o 3 videocamere, in fase di montaggio segli la veduta migliore. Sullo sfondo del motore un pannello bianco.
Fully integrated robotized engineering!!!
Sei bravissimo
Ciao EMA, mi gusto il caffè guardanto te che lavori CIAO
Ciao 👍 spieghi molto bene
Gran motore.
Lo uso nella panda 2014 😊
Quello è totalmente diverso dal primo Fire
Il motore fire è un piccolo gioiello di tecnologia made in Italy un vero mulo
Forse i primi dal 1.2 solo problemi e molto delicati
Ciao e vero che se fai 2 spinate alla testata e poi serve una guarnizione di testa doppio spessore. Grazie
⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ sei grande!!!
ciao bravissimo
Ma oggi nn mangi? grande ..un professionista molto simpatico!!😉
Emma sei un grande
La cosa più epica che si può fare e montargli una testa 12 valvole e un bel turbo per farla diventare veramente divertente
Si caro ex collega , però io ho cominciato un po' prima , lancia HD, topolino, 1100 103 ,1800 6 Cil, me fai stancare solo a guardarti, peccato che sei un po' lontano sennò 3 quarti di ora e si finiva
Ciaoooooooo
Maaaammmma mia ... mi ricordo il primo 750. Ho buttato via il piattello per regolare le valvole
Che bravo che sei Emanuele. Complimenti!! Volendo fare la distribuzione al mio seicento Fire 1100 poiché nel video dici di cambiare tutto, oltre alla pompa dell'acqua e cuscinetto tendicinghia, occorre anche cambiare il paraolio albero a camme e paraolio albero motore?
sei un mitooooooo
una live con più contenuto dell'intera discografia della dpg
Grande ema⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
Ciao Ema, mi dici cosa determina il lavaggio ad idrogeno del motore? Vabbè si sciolgono le incostrazioni ; Ma questo cosa migliora?
GRANDE!
💛
Ti ricordo che già la 128 del '68 aveva l'albero a camme in testa. Mi pare strano che Tu dica che è il primo motore fiat ad avere l'albero in testa.
Sei un grande👏
Quanto mi piace la meccanica
La 128 110 aveva già le camme on testa e la cinghia di distribuzione e pure la 127 1050 il fire non è stato il primo
grande Ema