Praha hlavní nádraží (3/5): Opuštěné a příšerné okolí v úplném centru Prahy
Vložit
- čas přidán 25. 12. 2023
- Ve třetím díle minisérie o pražském hlavním nádraží se podíváme ven. Okolí stavby se totiž vždy projevuje i dovnitř. A okolí hlavního nádraží je bohužel v šíleném a smutném stavu…
Tohle není video jenom o Hlavním nádraží. Tohle je video o tom, jak se v Česku chováme k našemu veřejnému prostoru. Je to smutné a na některé záběry mi bylo až smutno koukat a musel jsem si video pauznout abych to vstřebal. Občas mi je stydno za republiku/město kde žiju, tohle je přesně ten případ.
Není to jen o Česku. V Česku je spousty nápaditých lidí. Bohužel vliv ruských zaostalců bolševiků tady zanechal výraznou deformaci společnosti. Prohlédněte si historické fotografie, jak vypadal veřejný prostor českých měst za Rakouska. Jen je potřeba aby se na zodpovědné pozice dostali perspektivní lidi místo pobolševizovaných kreatůr, typu primátor Svoboda, aby se něco začalo dít.
Co jsem zatím pochytila z videí pana Gebriana, tak veřejného prostoru je zkrátka všude moc. Kdysi určitě měl smysl, ale co bylo včera, to není dnes.
Na přelomu 19.a 20 století byla jízda vlakem celkem událost, na kterou se člověk chystal dlouho, proto před každým nádražím byl park. Byly i čekárny zvlášť pro první a druhou třídu, cestující třetí třídou čekali na nástupišti, byla nádražní pošta, byly nádražní restaurace, které měly hodně daleko do nějaké špeluňky 4.cenové...to všechno se během let změnilo, na vlak každý spíš spěchá, na korzování parkem není čas.
Tím absolutně nevolám po nějakých "starých dobrých časech, kdy byl svět ještě v pořádku" - nic takového neexistuje, svět je dynamická, živá struktura, která se vyvíjí, A tak je potřeba si přiznat, že Vrchlického sady neboli Sherwood, zkrátka dávno pozbyly účel. S malým dítětem nebo s přítelem na procházku tam nikdo nepůjde, před čekáním na zpožděný vlak je lepší si sednout do Burger Kinga uvnitř nádraží, možná tak venčit psa, pokud bydlím poblíž, a na to by stačila desetina rozlohy.
@@zdenkamartin exactly👏 but on the other✋️ people crave for relaxation and that what parks are for🌳🌳🌳🌳🌳🌱🌿🍃
@@zdenkamartin Bydlím v malém městě, které má celkem významné nádraží jako železniční uzel. Nádražní budova je krásně zrekonstruovaná, uvnitř je nádražní restaurace na slušné úrovni, kam chodí na obědy i zaměstnanci okolních firem. V budově je také bufet, který je otevřený 12 hodin denně. Před nádražní budovou je nový přestupní terminál na autobusy, pěkné parkoviště a zeleň v podobě listnatých stromů, kvetoucích sakur, okrasné kvetoucí záhony. Takže ono to jde, když se chce.
@@zdenkamartin Kdyby ten park byl pěkný, upravený, byly v něm kavárničky s venkovním posezením, čisté dětské hřiště a třeba nějaká fontána, tak mi věřte, že by tam lidi rádi trávili čas a na ty vlaky by nechodili na poslední chvíli.
Moc díky Adame za tenhle formát, kdy se jednomu tématu věnujete obsáhleji. Prosím, víc takových a už teď se těším na odpovědi na komentáře.
Souhlas, víc minisérií
Souhlasím s obojím: už se těším na díl s reakcemi na komentáře, čili na pátý díl ze čtyř :-) A budu moc rád, když budou v budoucnu další minisérie.
Jsem obyčejný člověk který moc necestuje. Když nějaké místo, kterým procházím za moc nestojí, tak to beru jak to je a neřeším to. Díky vašim videím jsem si uvědomil jak často místa, o kterých jsem nikdy nepřemýšlel a myslel jsem si, že budou prostě strašidelné do smrti, můžou získat nový život a co všechno mohou obyvatelům města přinést. Moc se mi líbí i ty drafty od studentů, které ukazují potenciál lokality. Taky se mi líbí, že se snažíte být nezaujatý, nejedete nějakou politickou agendu (např. proti řidičům atp.) a hodnotíte věci podle vlastního názoru. Děkuji za vaši práci, budu se těšit na další videa.
Agenda proti řidičům neexistuje. To co v posledních letech získává popularitu je spíš vzdor proti autocentrismu, kterej u nás do nedávna diktoval veškerej rozvoj měst. Ani bych to neoznačil za agendu politickou, ale spíš urbanistickou. Politici bývají ti poslední kdo myšlenky architektů a urbanistů přijmou.
Cením perfektní záběry a úžasný odborný komentář, palec nahoru :)
Líbí se mi ta myšlenka na tramvaj blízko odbavovací haly. Jako uživatele nádraží, jako přestupního bodu na jiné druhy dopravy, mne vždy fascinovalo, že při přestupu na tramvaj nebo z tramvaje se člověk musí vydat tak dlouhou cestu. Mimochodem to rozvětvení chodníků, když se to blíží k zastávce je také nápad za 500. Místo toho, aby ta cesta šla co nejkratším směrem, tak vás vlastně vede jinam. Zejména pokud potřebujete na opačný směr, tak vás to vede přímo před čumák první tramvaje. Také je trochu maso, že člověk musí z tramvaje a na tramvaj jít kolem těch laviček obsazených různě zapáchajícími osobnostmi. Asi aby cestující uvědomil, proč se hromadné dopravě v Praze říká "socka". Ještě jeden poznatek. Když chci k armádnímu muzeu, tak MHD to jde jen s několika přestupy a časově je skoro srovnatelné jako vyrazit pěšky. To sice jde, ale člověk musí překonat obrovské množství přechodů.
Část s plotem smutně ilustruje, jak to zde funguje... No a až se příští rok bude vybírat národní pták, doufám, že se konečně přiznáme jako národ k tomu holubovi...
Trochu optimismu - jako společnost se vyvíjíme. Byly časy, kdy ten kus plotu by skončil ve sběrně během týdne…
S tím holubem krásné přirovnání. Tupějšího ptáka jsem ještě neviděl. Něco to vypovídá...
@@user-bu3sn6kd5n tak aspoň by tam nestrašil.
Holub je fantastický. Některé plemena létají tak rychle, že dokážou uletět všem dravcům. A za den urazí stovky kilometrů.
Ostatně holub byl od starověku až po středověk, poměrně dokonalá e-mailová služba, prostě k nezaplacení.
Takže já jsem pro 🙂
@@petrklic7064 Dnešní holub je ale spíš lítající městská krysa...
Často keď pozerám vaše videá si hovorím ze ako sú Česi ďaleko pred nami Slovákmi.. Ale tu mi to príde až kruto podobne. Ta starostlivosť o verejný priestor.. A tie masívne x prúdové cesty cez mesto, najmä pred operou.. To je čisté peklo! Takéto "smaky" nemáme snáď ani u nás v Bratislave..
Je to taková východní klasika, čím víc na východ, tím horší. Rozdíl mezi námi a vámi tak uplně zásadní není, neumíme to, z dob komunismu si pamatujeme, že to je takto v pořádku. Nejhorší je, že s novými generacemi to není lepší..
nooo zochova a prejazd pred chramom sv. Michala je dobry adept, aj ked je pravda ze ta statni opera v Prahe je na tom horsie
Ne, sv. Martin v Bratislavě je na tom úplně nejhůř a upřímně by mě zajímalo, co by se s tím průtahem dalo dělat, když na něj navazuje důležitý most... To, jak byla zničena tato část Bratislavy, mě až fyzicky bolí.@@sonaivanovicova7638
Děkuji, opět perfektně zpracované téma.
Veřejný zájem je v ČR sprosté slovo. V kultuře, kde si většina lidí váží (svého) vlastnictví téměř víc, než zdraví a života...stačí se podívat, jak třeba tolerujeme parkování u přechodu, v křižovatce a tam, kde auta obecně blokují výhled a ohrožují BESIP (vždyť to dítě na přechodu srazí někdo jiný, že...) - vždy s argumentem: No jo, ale to by si musel otevřít vrátka a vjet na svůj pozemek nebo ujít 150 m pěšky.
Nebo příklad - žiji na okraji stotisícového města, atraktivní část, z louky se udělaly stavební parcely a teď tu stojí domy s obrovskými ploty "můj dům - můj hrad" za cca 15 mil. Kč. Developer chtěl rychle prodat, lidé rychle bydlet. Co bylo 1 cm za jejich plotem, už je nezajímalo; nastěhovali se, rozmožili...a až teď zjišťují, kde žijí - cesta totiž zůstala polní, nezpevněná, odvodnění žádné, veřejné osvětlení žádné, chodníky nejsou...krásný středověk...dvě auta proti sobě neprojedou, máma s kočárkem nemá kam uskočit. Lidé jsou zděšeni a obrací se na město ...město odpovídá - rádo cestu zvelebím. Jen na to potřebuji prostor. Takže mi věnujte každý cca 1,5 m vaší předzahrádky a je po problému. A lidi - nikdy, jste se zbláznili, víte, kolik to stálo??? 🙂No, a takto my si v ČR žijeme.
Napadnou mne pouze takové výrazy: příšerný, bezduchý, depresivní, jak mohli tohle místo takle doslova zničit? Vždyť já si dobře pamatuju okolí - byl jsem tady prvně jako 10-letý kluk, později dlouhé roky, jako student LF UK, ještě pozdéji když jsem byl na vojně nepŕiliš daleko od Prahy - ale tato místa byla pŕíjemná, kontakt Nádraží s městem byl bezproblémový, bylo prostě součástí centra. Díky Bohu, že jsem tuto hrůzu už nezažil- ta tramvaj mě potěšila.Možná se něco změní k lepšímu!
Moc díky za tu sérii! Když tu přes víkendy pendluju, skoro si říkám, jestli by se státu nevyplatilo vyřešit bezdomovectví jen čistě díky tomu, kolik vydá na údržbu podobných prostor a kolik potenciálu ztratí v místech jako nádraží designované tak, aby zde bylo nepříjemné čekat.
Krásné video! Úžasné děkujeme. Hořkortpká situace snad 4. díl vyvede z deprese. Proč máme takove mista? To je strašný. Kéž se stane zázrak a bude to nejkrásnější ''střet'' v Evropě.
Je pravda že mi chvíli trvalo něž jsem si vůbec uvědomil kde na začátku videa jste. Ta strana směrem od muzea k nádraží je opravdu otřesná. Myslím si že tam málo kdy někdo zavítá a já nejsem výjimka. Ale jednou jsem čekal na sestřenici než něco zařídí a hlídal jsem její dítě (spící v kočárku). Tak jsem šel směrem od Václaváku a taky jsem se procházel na tom "ostrůvku" mezi řekami aut, kde jsou dvě budovy vyloženě národní důležitosti. No a jediné na co jsem celou tu dobu myslel bylo aby nějaké auto nezatočilo v tom rychlém provozu trochu do strany a nezabilo novorozeně pod mojí správou. Je to opravdu neskutečně nepříjemné místo, které rozhodně není přizpůsobené tomu aby tam někdo chodil, natož teoretické davy třeba každý týden.
Ne vždy, když jdu na vlak, spěchám nebo jdu na poslední chvíli. Někdy taky na vlak čekám, např. když někde přestupuji, jsem v cizím měste nebo mám prostě čas navíc. A osobně když je hezky často radši čekám venku před nádražím, na lavičce nebo předzahrádce než v pro mě ponuré odbavovací hale.
Je jasné, že jedná v zájmu někoho...
Projektanta, developera nebo jiného darmožrouta, který si bude chtít nacpat kapsy.
@@Sync923 Koho máte na mysli??
Vzal jste mi to z úst, v zahraničí samozřejmě chodim na nádraží dlaeko dřív, protože to prostředí prostě neznám a nevim, jak dlouho se tam člověk dostává atd., často mi tak vznikne třeba hodina prostoje - automaticky směřuju před halu do parku, ideálně třeba s nějakym občerstvenim apod.. Na vlak pravidelně spěchám pouze tam, kde to dobře znám, jako třeba hlavák, ale to se zdaleka netýká všech.
@@MarioSpiru to se dozvíme časem až město bude jednat o prodeji parku a přilehlých ploch, které tento pán chce začlenit do nové zástavby 😂. Ono by bylo moc jednoduché park revitalizovat a věnovat mu údržbu.
Parková úprava byla v zadání té nejnovější soutěže, takže to Praha prodávat nechce. Zejména pokud tam má vést tramvajová trať.
Park tam je mnoho let a to, že jsme dobytek není chybou toho parku. V Praze je tolik možností k výstavbě a tak se mně zdá nesmyslné zástavit park, kterých je málo. V tomto bodě jste mně, jako architekt, zklamal. Praze se vyčítá, právě to, že všechno zastaví, viz po zbouraných hradbách. Ten prostor potřebuje celý zcivilizovat a udržovat, udržovat a zase udržovat. A to, nejen tam, neděláme desítky dnes. V parku by mohly být zahradní restaurace, Zdravím Rys
Taky zdravím, rozumím, nicméně nesouhlasím. Praha má podle mě parků, zelených ploch, extrémně moc, jen jich je spousta ve skutečně špatném stavu a navíc nejsou moc dobře propojeny.
@@agebrian díky za reakci. Rys Jiří Praha PS nezlobte se za tu příkrost 😀
Opět skvostné video. Prapůvodem všech problémů hlavního nádraží a nejen jeho, je existence magistrály. A pro mě je smutné to, že velké části pražáků vlastně vyhovuje a nepřijde jím jako něco špatného.
Kvalkitní a naučné video, jaky vždy.
Celkově vzato souhlasím s ideou, že by se s prostorem okolo vlakového nádraží mělo něco dělat. Ovšem nejsem toho názoru, že pokud je prostor neudržovaný, tak by měl být automaticky zastavěn. Například zarostlý prostor "za" hlavním nádražím, by mohl být dobrý vyhlídkový prostor pokud by byl udržován a byl by snadno přístupný. At už jako park, nebo již zminovaná vyhlídka.
S čím plně nesouhlasím je zastavění zatravněného prostoru vedle budovy vlakového nádraží, tj. mezi výstupem z nové haly a Václavským náměstím. Z mého pohledu, jakožto někoho, kdo v Praze nebydlí, ale hlavní nádraží často využívá, tak daný prostor není využíván primárně, protože není dobře přístupný a není tam jak trávit čas. Pokud by tam bylo vybudovaných více cest, které by aspon umožnily přístup k velké části parku (naprířklad dle Gahurova parku nebo Komenského Sadu ve Zlíně), a bylo tam více laviček, tak by to bylo dle mého názoru poměrně příjemné místo k trávení času.
Za mě je tento a předchozí díl asi to nejlepší z toho co pan Gebrian kdy natočil. Doufám že se to dostane k lidem ve vedení Prahy.
já myslím, že už nikdy nepřekoná svoje první videa o Barrandovské trati a Střížkovu, na první videa si vybral tyhle největší šílenosti, měl mladistvou ostrost :-) Samozřejmě, tohle je hodnotnější, ale tyhle první videa podle mě odstartovaly úplně nový žánr, který pak přejal i Janek :-)
Stále mě překvapuje, co se říká o Sherwoodu, protože pro mě to je za teplých dní docela přijatelné místo. V Praze jsem i bydlela a zamlada byla obtěžována na různých místech, nejčastěji na Václaváku, ale v Sherwoodu jsem se vždycky cítila celkem bezpečně. Asi náhoda. I některá ta místa - trávník s průduchy z metra - znám, byla jsem si tam sednout na trávu při čekání na vlak. Přiznávám, že městskou divočinu mám ráda, akorát množství odpadků mě irituje. Jinak ale souzním se vším ve videu a nejvíc mě mrzí ta pasivita města, jakožto největšího hráče, který by si měl určovat podmínky.
Veřejný zájem v Praze, to je sci-fi. Celková zanedbanost Prahy je velká a je to smutné, protože se tím nikdo nezabývá, vypadá to jako velké skladiště a potom to degraduje celkový pocit.
Jakby "veřejný zájem" byl jenom prázdný pojem :( Politici by ho měli hájit, ale je bohuže zajímají úplně jiné věci :(
Díky za další zajímavé video. Jsem moc ráda za vložení nápadů a postřehů amerických studnetů, jejich nový pohled na věc je osvěžující. Těším se na 4. díl.
Vysledku pozice verejneho zajmu se priblizne pul stoleti rika Sherwood. Pozoruhodna vizitka mesta. A nyni maji megalomanske stavby prekryt zanedbanou udrzbu. Vrchlickeho sady byvaly chloubou mesta a byly prezentovany na pohlednicich. Jak hluboko klesly.
Takovy celistvy pohled, podrobny a presto s nadhledem, je skvely. Nesmirne si ho uzivam. Ac hlavak znam ze vsech stran, az dosud jsem jej nedokazal vstrebat jako jeden celek a pojmenovat co mi u neho chybi a cim by se dal zlepsit, vam se to povedlo -- zapojit ho do mesta. Snad se to jednou povede.
Náhodou já tam u těch výduchů z metra stála, když jsem čekala na autobus na letiště. Akorát celý ten park je tam opravdu hrůza. Jinak děkuji za zpracování dalšího mini seriálu, je to hodně zábavné, poučné a k zamyšlení. Ráda sleduji tvá videa.
Moc děkuji za tuhle video sérii. Na hlavním nádraží trávím hodně času a vždy jsem věděla, že to tam není hezké a že z toho nemám dobrý pocit, ale nedokázala jsem přesně určit proč. Pojmenoval jste to co já nedokázala. Zajímalo by mě, zda město Praha na vaše videa kouká a snaží se na základě vašich postřehů měnit veřejný prostor.
Děkuji za tento díl. Jako občasný návštěvník města bych si takto sám nádraží a jeho přilehlé prostory neobešel. Jako cestujícímu , se mi ale líbilo, že když jsem přijížděl na Hlavní nádraží, vlak vyjel z tunelů pod Vítkovem, uviděl jsem Prahu a teprve se chystal na zastavení a vystoupení. Přeci jen z mého pohledu je pozitivní vidět, kam přijíždím. Po výstupu je to už jiná záležitost. Buď v hale jdu na metro nebo pěšky na Václavské náměstí. Když tam bude tramvajová linka tak taky fajn. Protože z mého pohledu po příjezdu se na nádraží nechcete zdržovat. Naopak když jsem odjížděl, a měl jsem možnost čekat na nástupišti, líbila se mi kovová konstrukce překrytí nástupišť , ale i v dálce budova Základní školy Na Smetance. Pokud by investor zastavěl kolejiště, to nádraží by se ztratilo. Na durhou stranu soukromý investor se lepe postará o to okolí, která by mu patřilo, než město nebo SŽ. Musel by se najít poměr mezi zastavěností a volným prostorem. V řeči financí je to asi čím více užitné plochy tím více příjmu. Otázka je za jakou "cenu".
Soukromý investor se na okolí vykašle. Postaví a rozprodá baráky a má vyděláno.
Díky Adame za to, co děláte. Mám tohle město moc ráda, i když mi to nedělá snadný. Ale za to to město nemůže.
"Kam nikdo nechodí, nikdo tam není" - To bylo jednou super. V 18ti jsme tam zalezli s mou holkou na líbačku a osahávačku a nikdo nás nerušil, nikdo si nás nevšímal. Nikde jinde to nešlo.
Konečně s vámi můžu v něčem nesouhlasit😀 (ikdyž je to subjektivní pohled)
Já bych nechtěl z nádraží rovnou do města. Vždycky když jedu do nějakého města (jako turista)tak 1. věc je že jdu třeba i se svačinou do parku. Je podle mě mnohem příjemnější se nejdřív trochu aklimatizovat než najednou skočit do ruchu města.
Ikdyž ten park může být i menší než teď protože je pravda že hodně místa kolem nádraží není využito ani pro "používání" toho parku.
Určitě
Já to mám zase trochu jinak. Když přijedu do cizího města (a to typicky cestuju hlavně Německo, Rakousko), než zjistím, jak funguje MHD, ráda si do hotelu dojdu pěšky, nebo nanejvýš povrchovou dopravou. Abych se zbavila prvotní nejistoty, z toho, kde to jsem, potřebuji vstoupit na ulici... ulici, která má název a je plná lidí, světla a ruchu. Takový prostor mi dává pocit bezpečí, možnost se rozkoukat, zorientovat se na mapě... Pražské hlavní nádraží nic z toho nesplňuje.
A) Nemám zájem jít rovnou pod zem do metra, chci vidět, co se okolo mne děje a zůstat na povrchu. B) Vyjít rovnou do velkého neznámého parku? Ne! To je velmi nepříjemné. Zvláště v zimě, kdy máte od 16 do 8 tmu, potřebuji vyjít do osvětlené ulice plné výkladních skříní (nezastávám konzumní společnost) a různým tempem korzujících lidí, kteří tam prochází z různých důvodů každodenního života (nákupy, jídlo, zábava, služby). Hlavák a Sherwood znamená pocit obav, strachu, nepříjemné nejistoty... A to jak v noci, tak do značné míry i ve dne. Tím spíš, když vidíte, že i místní toto místo prochází co nejrychleji to jde. Pokud se chci dostat na povrchovou MHD musím absolvovat výše uvedené... Takže svačina v Sherwoodu, určitě ne 😅
Posledních pár minut tohoto videa jsem měla knedlík v krku a bylo mi do pláče. Přestože to prostředí dobře znám, když je to shrnuto takto na jednom místě, je mi z toho zle. Je mi zle z bezmoci. A nevěřím, že se to v dohledné době zlepší. Nový vybraný projekt nám přinese opět jen velký "tunel". 😢
@@ajaenes5005
No je asi pravda že moje metoda není moc aplikovatelná na Sherwood😂 a podobná místa
To je pravda, kdyby to nebyl "sherwood" obydlený skoro tou nejhorší pražskou spodinou (hned po Hřibovi a pražských zastupitelech) tak bych se tam s radostí aklimatizoval a odpočíval při čekání na vlak.
Ostatně, řada cizinců tam v létě vysedává na těch trávnících okolo, čehož si Gebrian zjevně nevšimnul.
Protože mladí cizinci jsou zvyklí na to že existují nějaké veřejné prostory které slouží lidem. Na rozdíl od zaprděných čecháčků, kteří si nechají rozkrást a rozprodat celou zemi ve které oni sami budou cizinci.
99% tý spodiny v parku jsou náplavy z venkova, to jste nevěděl ? Tak to je smutný@@petrklic7064
S tezí zastavění (celého?) parku nesouhlasím, i když v Praze je parků relativně dost, zrovna tato část Nového Města jimi zrovna nepřekypuje. Nejbližší je parčík kolem kostela v Jindřišské, kde je veškerá zeleň ohrazená a lavičky už jsou pár let pryč, tedy se tam moc čas ani trávit nedá (až na pokusy komerčních podniků kolem). Pak je nejbližší park až za Muzeem.
Když se o to někdo stará (což samozřejmě případ Sherwoodu není), tak to jde. Důkazem budiž dětské hřiště v severní části parku, ohrazené a s hlídačem, tedy neprostupné, ale pro svůj účel celkem příjemné a používané místo.
Perfektní zpracování pohledu. Když se vezme v úvahu fakt, že to je vstupní brána do města, měla by si zasloužit odpovídající pozornost a zájem všech orgánů, kterých se to týká, což vlastně podtrhuje stav většiny projektů našeho hlavního města. Jen bych z předchozích dílů zmínil fakt dostupnosti MHD cestujícímu s kufrem jdoucímu z posledního nástupiště na jakoukoliv zastávku MHD či taxi. Myslím že toto by se mělo také řešit.
Díky za nástin. Je to práce na dlouhý roky, ale právě proto nechápu, že se s tímhle prostorem, právě v centru města tak dlouho nic nedělalo. Když propojili průchod se Žižkovem, vyvěsili jsme prapory, ale proč to, proboha nemohlo být dřív?? Takovej moloch...
Podle mě jednak nejsou prachy a ty, co jsou, jdou do věcí, co vůbec nefungují. A vůbec se k něčemu rozhoupat, mám dojem, že odbor dopravy byl takové teplé místečko, sud plnej háčků, člověk zatáhl za jeden a vytáhl všechny. Tak radši nevytahoval ani ten jeden. Hlavně v tom ale vidím takový ten komunistický přístup - přece to neudělám lidem pohodlný a jak to chtěj, udělám to tak, jak chci, aby to dělali a pak budu nadávat, jak jsou lidi blbí, když to stejně budou dělat po svým. Tohohle přístupu se ani třicet let po revoluci neumíme zbavit.
Ten průchod tam udělali jen kvůli tomu že na druhé straně postavili luxusní bytové domy pro cizince a zahraniční spekulanty.
Chudý čech tam akorát bude zametat exkrementy v tom průchodu, protože ho tam poslal úřad práce.
Tak si takhle se to v reálu má.
DOcela by mě zajímalo kolik ten byt může stát ? 20 milionů ? 30 milionů ? Značka ideál pro pracující českou rodinu.
Pokym nestali tie administrativne budovy na severovychodnom okraji, tak Praha 3 chcela od SZ postavit vytahy az k VSE, co by stalo vela penazi- tym padom nejaka dohoda vzdy padla. Ked uz sa tie budovy postavili a upravil sa svah, naraz stacilo postavit eskalatory a prepojit aspon ten severny podchod. Myslim, ze pan Gebrian to dobre nacrtol, ked povedal, ze CD resp SZ do toho ziadne peniaze davat nechcu a kedze mesto tie pozemky nekupi, tak je rozvoj odkazany na nejakych develeperov, ako to je pri Masarykovom nadrazi- za cenu, aka je spomenuta vo videu- neprinasa to zisk pre verejny priestor ani sektor. Pristup k verejnemu priestoru ukazovali dlho aj SZ, kedze Nove spojeni dlho nemalo oficialnu kolaudaciu a tak boli schody smerom na Florenc aj k Invalidovne zatvorene a oficialne sa nemali pouzivat, aj ked ich realne vyuzivalo vela ludi. Pred par mesiacmi boli schody smerom k Invalidovne v stave, ze si clovek musi davat dobry pozor, aby sa mu tam nieco nestalo.
@@petrklic7064 Ten názor se mi moc nezdá. Požadavek průchodu na Žižkov byl desítky let. A nikdy na to nikdo nechtěl dát ani korunu. Zadat to jako podmínku povolení nějakého developerského projektu, to byla asi jediná možnost. Stejně to pak zpozdili asi o 3-4 roky po dokončení té nové výstavby na žižkovské straně. Kdyby na tom podchodu měli takový zájem developeři, snažili by se líp. No, hlavně, že to konečně existuje.
Perfektní popis, děkuji za lidi jako je pan Adam.
Díky za celou sérii a za tento díl obzvlášť. Rozebrání jednoho tématu podrobněji v sérii umíte skvěle (viz sérii sídliště). Tento díl se ale povedl nadstandardně sám o sobě. Tím, jak ukazujete problémy v souvislostech, přidáváte zajímavé úvahy na daná témata a každý problém ukazujete víc do hloubky. Perfektně rozebráno a úplně jste posunul debatu ohledně soutěžních návrhů (příští díl) na jinou úroveň.
Nikdy bych například neřekl, že mě přesvědčíte o zástavbě parku. Ale ono to navazuje na vaše úvahy o rozdílu mezi veřejným prostorem a zbytkovým, jste v tomto ohledu vlastně konzistentní a tím to dává smysl. A váš důraz na řešení okolí jako celku a tím napojení nádraží a jeho začlenění do města mě hodně oslovilo. Mimochodem, co by jiná města dala za takovou terénní příležitost! Tady může minimálně ze tří stran navazovat okolí plynule bez nadchodů apod.
Ona totiž ta džungle Vrchlického sady, co se jí nějakým nedopatřením říká park si o to zastavění přímo říká. S tím souhlasím s panem Gebrianem. A tramvajová zastávka je další věc, která tam dávno měla být. Což je zase věc, která tam historicky byla, ale v rámci socialistického ničení lepších zítřků se nenávratně zlikvidovala.
Jedním slovem tragédie... část s plotem to ilustruje dokonale. Najednou se všechny kecy z magistrátu, ať už od jakékoliv politické reprezentace, zdají jako bezcenné plky neschopných šašků.
Za mě super pohled na věc.
Naprosto souhlasím s kompletním videem.... přesně pojmenováno...diky
Kdyby to okolí vypadalo přívětivě, lidé co mají zrovna při čekání čas nebo jdou kolem by se určitě zastavili. Ovšem v těchto podmínkách a při pohledu na verbež na lavičkách a u vchodu chce určitě nemálo lidí ten prostor co nejdřív opustit. Dovedu si představit turistu, který přijede do evropské metropole, co si při opuštění budovy a cestě k museu řekne. A nebudou to lichotivé poznámky. Ostuda prostě.
Přesně 🫡
Přesně tak... Hlavní nádraží a okolní park je dost hrůza. Pěknou ostudu to dělá a ti, co to znají tam radši dojedou metre a vystoupí přímo v hale, než aby šli přes ten děsivý park. Sama bych se tam bála...
Zkusme o lidech nemluvit jako o verbeži. Tak jako se chováme k těmto většinou nemocným lidem, tak se chováme k celému prostoru. Ano, je to ostuda.
Lidé bez domova a drogově závislí jsou taky lidé, ne verbež. Pomoc státu u nich selhává úplně stejně jako u hlavního nádraží.
@@Matous_ I někteří lidé jsou verbež.
Přijde mi kouzelné, jak se Češi rozčilují, když nás cizinci označují za Východní Evropu. Přitom veřejný prostor před hlavním nádražím v hlavním městě vypadá hůř jak v Bukurešti. Jsme a ještě hodně dlouho budeme Východ. :)
Nechci tvrdit, že nemáte pravdu, ovšem otazka zní, dle ceho hodnotime "východ" a "západ". Zda geograficky, nebo dle "vyspelosti". Domnivam se, že i v "západních" městech/státech zle najít místa, ktera jsou ještě v horších stavech, než náš Hlavák. Na druhé straně nektere vysloveně "východní" státy nejspíš mnoha zmiňovanými nedostatky netrpí a to možná (?díky?) režimu, ktery to neumožňuje.
Celé toto je spíše ma úvaha bez hlubší světaznalosti, tj. mohu se mýlit. Rovněž ma poznámka nesměřovala k Bukurešti, ale dále na východ.
Nejvetsi vychod je donekonecna resit jestli jsme vychod.
Jsme historicky a kulturně střední Evropa a zároveň bývalý východní blok, v tom smyslu skutečně jsme "Východ", ale nikoli "východní Evropa".
Je to tak, není se co divit. To nádraží je v jistém smyslu výkladní skříní...a odpovídá stavu země.
13:28 Bože to je geniální!!!💯💯💯💯💯💯
super díl.
6:29 Tam za ten keř vzadu chodim chcát
Skvělé video 😊
Pro mě to je a vždy bylo, i za minulého režimu, nádraží WIlsonovo. Takže jako bývalý železničář to nádraží znám celkem dobře a taky jsem ho obešel kolem dokola. Často jsem tam chodil i tím podchodem a nepřipadalo mi to tak strašné. Jsou to komunikace pro příchod na nádraží, nikdo nepředpokládal, že by se tam chtěl někdo zdržovat. Plán tramvajové trati kolem tohoto nádraží je starý už několik let, tak nemá s rekonstrukcí odbavovací haly podle mě nic společného. Není potřeba to zdůrazňovat, že tu ta tramvaj povede. A nakonec to nejdůležitější. Zakrytí kolejiště nádraží. To snad je to nejhorší, co by se mohlo stát. Jako fanda železnice jsem nafotil spousty snímků a natočil několik videí. To by zakrytím kolejiště zmizelo a navíc, pod tím stropem by byla tma. Alespoň na focení a natáčení. Jako příklad mohu uvést nádraží Franz Josesf Bahnhof ve Vídni, které taky bylo zakryto střechou a nedá se tam nyní fotit. Navíc si nedovedu představit, jak na tak velké ploše se dají postavit domy, aby tu stropní desku nadmíru nezatěžovaly. Další podpůrné sloupy by se tam asi daly těžko umístit. 🤔
"Vsadím se že tam téměř nikdo z vás nebyl" - ha, já jsem tam byl. Když jsem hledal, kde se tam zadarmo vychcat.
Děkuji za podnětné video a fundovaný komentář. Jsem jeden z těch kteří jak správně podotkl pan Gebrian, jenom prochází a snaží se projít co nejrychleji vzhledem k prostředí. Byl jsem docela překvapen (nemile) jak je okolí nádraží zanedbané ze všech stran. Je fakt že do některých míst člověk nepřijde. Doufejme že se podaří celý prostor revitalizovat a smysluplně využít. Byť to bude otázka dalších snad ne desítek let...
je fajn , že se někdo zajímá o tuhle problematiku a veřejně ji prezentuje. Jako vše řídí povětšinou neschopní politici a za vším hledej peníze. Pak to tak vypadá od návrhu, výběrového řízení, přes realizaci a následnou péči (krásný příklad ten rezavý plot ) . Tento problém "mrtvých zón" je v každém městě . A mě osobně štve , že když se něco vybuduje není projekt a finance na následnou údržbu , opravu, revitalizaci .... Samozřejmě , jak jste zmínil , je velký problém skloubit všechny majitele pozemků a všeho na nich. Vždyť kolik je u nás potřeba vyjádření ke stavbě obyčejného rodinného domu. Cením si práce architektů, jsou to u mě takový vizionáři, kteří posouvají vzhled světa kupředu.
V Ostravě se vydali přesně opačnou cestou. Chtěji proměnit celý prostředí hlavního nádraží a postavit tam i novou čtvrť. Vznikla v městským ateliéru MAPPA studie a investor může maximálně říct že toho chce bejt součástí. Víc Ostravy v Praze by to chtělo
Ja si myslim pravy opak v Ostrave jsem nedavno, zdevastovali jste spoustu domu napriklad Hotel Palace skvost pred 1990 a cela ulice ktera tahne k divadlu Z.Nejedleho zcela zdevastovana zruseneych spoustu nadhernych restauraci a baru Fiesta , Zimni zahrada, Staropramen a dalsi, naproti hotel stal skvost Ostravy obchodni dum Ostravica s prepychovym vybavenim nekolika podlazi a dnes ruina ktera je v demolici, uz 20 let, zdevastovali jste obchodni dum Prior primo naproti Sykorova misty, naprosto ostuda vse co byla chlouba drivejsi Ostravy jste kompletne zdevastovali pouze tam je spoustu Vietnam podradne restauraci a Vietnam shopu s suntami, zadnych pokrok pouze jste odstranili haldy uhli, kde dnes stoji obchodni dum Karolina vyuzivate a pronajimate komunisticky majetek v cele Ostrave za nekrestanske penize. Za 30 let kapitalismu vase vlady nic nepostavili noveho, velmi malo jak se chvastate do celeho sveta, bohuzel to plati i Praha vse zdevastovane co mnelo hodnotu, vsude bufety a restauraci typu Vietnam, neboli Kebab, Ceske restaurace vymyzeli a nahradilo Asijske jidlo a Kebaby nechutny pohled a ubohost
@@jozefjozef1894 máte zajímavý informace! 😄 OSTRAVICA Textilia že je v demolici? Ta je naopak v rekonstrukci, milej pane a jaký rekonstrukci. Jinak já nemluvil o nějaký vaší oblíbený restauraci, ale o nádraží a jeho okolí a to opravdu projde razantní proměnou. No a že něco mizí, ono v Ostravě pořád něco mizí a místo toho přichází nový. Jinak my že jsme něco zdemolovali? Já jsem z Budějc, my máme tady v Budějcích dost svejch problémů a ještě tak jezdit do Ostravy něco decimovat 😂
@@jozefjozef1894lépe bych to nenapsala... ještě centrum je prázdné...je to mrtvé město.. aspoň to tak vnímám bohužel...
@@jozefjozef1894 a ten váš pravop i/y s je teda taky něco...
@@jozefjozef1894 jestli stojíte o to, vidět zdevastovanej Prior, jeďte se podívat do Budějc nebo Orlové. Naopak, to že Prior je teď LASO, celýmu tomu baráku moc pomohlo a vlastně ho to zachránilo. Myslim že jeden Bachner v Ostravě úplně stačí a ta firma co vlastní Priory (i Bachner), jsou naprostí pitomci. Celkově to máte nějaký popletený... Nechcete si to ještě rozmyslet?
Super, teším sa na posledný diel. Návrhy plus/mínus 😂
Zajímavé a podnětné jako vždy. Tu myšlenku, že by se to okolí Hlaváku mělo řešit jako celek slyším poprvé, zrovna tak myšlenku to okolí zastavět - někdy tyhle jednoduchý myšlenky vypadají samozřejmě, ale ve skutečnosti je zatím často hodně přemýšlení. To zastavění Vrchlického sadů by určitě vzedmulo neskutečné protivenství, ale má to logiku. Já jsem se naučil být vděčný za málo, tj. že je alespoň snaha řešit komplexně Vrchlického sady s přední části haly Hlaváku, tj. vlastně polovinu té zkoumané plochy - a jaké protesty se vzedmuly.
o těch podchodech ani nevím , že tam jsou 😀
Souhlasím a podepisuji v plném rozsahu. Doufám, že se zvedne občanská iniciativa a veřejný zájem zachráníme. Přeci jen už jde o miliardové projekty. V nemalých řádech budou i úplatky. Chtělo by to garnituru bedlivě hlídat.
Nevím, jestli na to už není pozdě?
Moc děkuji za video. Obávám se, že tohle místo skončí jako Masaryčka, nebo Terminál Smichov ... krabice na kanceláře, luxusní bydlění pro investiční zájmy a luxusní obchody ...
Luxusni obchody máme v Pařížské. Co by jste chtěl ? Vietnamskou tržnici jako v katastrofálním Brně ?
Další skvělé video za které děkuji a těším se na poslední část. Každopádně pro ty, které zajímá odpoveď na otazku týkající se okolí hlavního nádraží, nachází se zde 22:48 :)
Obávám se, že popis "tohle patří městu, tohle ČD" atd dává přesně základ, proč celá ČR vypadá jak vypadá. Každá organizace, obec, kraj atd si hrají na svém písečku. Tváří se, že "sem je to moje" a dál je to nezajímá. (a totéž platí pro rozpočet. "Né, tohle nejde ze státního, to jde z městského" Jako by stát neplatil celé město.)
Pokud město připraví plán rozvoje území a potom se prodají pouze menší jednotlivé pozemky různým investorům, bude to vypadat a fungovat stejně dobře jako ve Vídni nebo nedejbože v Nizozemí. To přece nikdo soudný nechce.
Jenom hlupák prodá super cenné pozemky uprostřed města soukromým investorům aby takto o ně město a občané nenávratně přišli.
Hlupák a nebo zkorumpovaný radní, jak je to zvykem v Praze. A jak se to stalo v okolí Masarykova nádraží.
Jakou hodnotu pro naše lidi bude mít zastavění parku ??? Zahraniční investor tam nastaví super-luxusní byty pro cizince a nebo zase nějakou nesmyslnou nákupní zónu jakých jsou v Praze hromady.
Na rozdíl od parkových ploch se stromy.
Mne osobne pride ten hlavak vo Viedni dost skryty za tou vystavbou, ktora vznikla v okoli, musel som to chvilu hladat, kde je vlastne ten vstup. Vo vnutri budovy je to rovnako vyskovo clenene, takze som mal pocity, ake pan Gebrian opisoval v minulej casti. Nevedel som, kade mam vlastne ist a kde co hladat.
Mě se moc líbí nádraží v Budapešti, Budapest Keleti. Architektonicky mi opravdu hodně připomíná pražské hlavní nádraží ale přitom je řešeno mnohem elegantněji. Zároveň ten přechod do města, o kterém pan Gebrian ve videu mluví, je tam řešen výborně - skutečně vyjdete z hlavní budovy a máte před sebou krásný výhled na živoucí ulice města a historické budovy kolem 👍
Černé podchody, začůrané obklady koutů, tetris nepoužitého stavebního materiálu, zákazové cedulky všech typů a barev, toalety bez úrovně - pokud jsou vůbec k dispozici, Pat&Matovské opravy čehokoli, nepříjemné okolí , strach a nechuť tam trávit čas: Praha, Olomouc, Brno, Ostrava...? Zřejmě se tyto neduhy rozvážejí zdarma ve vagónech po dráze celého Česka. //Jinak moc děkuji za výborně zpracovaný vhled do tématu. Uctivost, smekám.
Moc děkuji za toto video! Kéž by se zodpovědní lidé chytili za nos a vzali si vaše názory za své. Zároveň na mě vaše video působí neuvěřitelně depresivně, což samozřejmě není vaše chyba.
Stále stejná situace - nevýkonná státní správa a samospráva. Přímo se o prostor postarat nedokáží a pokud tam vstoupí soukromý investor, tak ho nezvládnou uřídit.
je to prostě masivní korupce, developer hodí pár šušní a dělá si co chce
@@Pidalin Občas je to i neschopnost nebo lenost, ale u větších projektů bych řekl korupce. Stačí se podívat na případ pozemků u nádraží Dejvice a nejen tam.
@@miroslavdusin4325 Já už na nějakou budoucnost tohohle státu nevěřim, každá vláda jenom kecá, ale to že tady 30 let firmy platěj lidem půlku vejplaty na ruku bez placení daní, to nikdo řešit nehodlá a dělá to tak snad každej českej zaměstnavatel, pokud ty vlády (včetně různejch "antikorupčních stran") nehodlaj řešit ani tyhle nejvíc viditelný problémy, tak prostě jsou jenom součást toho korupčního systému a jsou to lháři a korytáři.
@@miroslavdusin4325 V podstatě pozemky u všech pražských nádraží byly rozdané přátelům ještě za časů ČSD v 90. letech a teď jen zjišťujeme, který develotr si co podplatil.
Múdre slová. Vaše videá sledujem už niekoľko rokov a naučii ma chodiť po uliciach s otvorenými očami. Veľký rešpekt Adam! 👍💪
Zdravím super videa 👍
Já nejsem z Prahy, jsem z Olomouce a musím říct, že Olomoucké nádraží je dost ti praktické.
Na hlavním nádraží je dobry, protože se dostane z místa A do B dost rychle protože hned vedle sebe máte zastávky na městskou dopravu jak pro autobusy a pak tramvaje. Kdo nikdo nebyl v Olomouci tak se podívejte na mapu 😊 A Právě jak jsem viděl návrh toho, že by v Praze mohla být linka tramvaje hned u nádraží přesně tak to se mi libí je úplně tak je to v Olomouci. Když bych měl možnost navrhnout hlavní nádraží bral bych vzor jako Olomoucké
Tramvaj tam bude snad už brzy. AG o tom mluví ve videu.
@@Tomas.P však jo :D já napsal když jsem viděl ten návrch czcams.com/video/IYBe20a_aqQ/video.htmlsi=VL4efESv3t-4W1xQ&t=232
Ta zelen a park neslúži iba hlavnému nádraží ale aj ľuďom, ktorí žijú v okolí, podla mňa má význam to zachovať s tým, ze sa tam zmení dispozícia, dobuduju reštaurácie a ihriská
este dodam k videu, vsade je špina, grafity, zdevastované chodníky... načo sú nam skvelé projekty, ked nevieme robit ani len bežnú údržbu
Souhlasím
Nikdo nic:
Adam Gebrian: Já s tím nesouhlasím...
😄 Jinak samozřejmě velkej big up, za to co dělá.
Je to opravdu tragédie, my Česi jsme bohužel přijali zplundrovaný a neupravený okolí čehokoliv venku jako standard. Je to hnus!
Už od mala vnímám jako největší problém Hlaváku to, že je ve svahu.. Zkrátka to, že se tam tyhle propojovací cesty dělají velmi těžce. Ovšem jsem velkým fanouškem nápadu na cestu z prvního nástupiště do stanice Muzeum okolo jižní stěny u portálů Vinohradských tunelů.
Adame buďte hlavním architektem Prahy. ❤
Docela by mě , Adame, zajímal Váš názor na jiná světová nádraží, ze kterých by si Praha mohla vzít příklad.
Mnoho necestuji, ale osobně se mi moc líbilo prostředí hlavního nádraží ve skotském Edinburku.
Za mě krásné propojení historie, moderny a přírody. Hezky se tam čekalo na vlak ❤
16:01 iniciály pana Gebriana ze svých dospívajících let nalezeny
Návrh obestavěné a opravené historické budovy nádraží ze všech stran je jeden děs, úplně by byla utopená. Na a z nádraží prochází do Opletalovy ulice denně tisíce cestujících, kteří především potřebují snadný přístup do a ze všech dveří nové haly. Proto by se mělo celé prostranství srovnat a vydláždit v celé šířce vstupní haly k Opletalově ulici. Dále rozšířit, vydláždit přístupy z haly do Washingtonovy, Legerovy a Bolzanovy ulice. Park ponechat, ale průhledný s minimem stromů a maximem květin, hodil by se i nějaký vodotrysk, kašna a pod.
Mimochodem, docela by mě zajímalo srovnání týhle úvahy třeba s konceptem Chocně, kde člověk z nádraží vyleze de facto do něčeho jako je Stromovka. Byl jsem tam víckrát a přijde mi to bombastický. Fakt by to nestálo za úvahu? Nakonec to "město" je od toho hlaváku reálně fakt na dohled. A mimochodem, možná by to docela pomohlo, aspoň významnou část roku, takovýmu tomu "není tam kde čekat nebo si chvíli vydechnout po příjezdu, aniž by člověk musel za něco platit"...
Podstatnou část studentských let jsem strávil na téměř každodenních cestách vlakem po celé republice. Toho čekání na zpožděné spoje, přespávání na nádraží a toulkách po okolí nádražních budov po nenavazujících či zrušených spojích opravdu nebylo málo a Choceň rozhodně patří k těm lepším z menších nádraží, kde takové situace přestat. Z jedné strany krásný, chladný veliký park, jak píšete, z druhé strany autobusové nádraží a hotelová restaurace s dobrou otvírací dobou a dobrým točeným pivem za rozumnou cenu - nevím, kdo to tam navrhoval ale z pohledu cestujícího je to opravdu jedna z nejlepších budov. Jen snad kdyby ta čekárna byla otevřena i přes noc a nezamykali ji někdy v 8 nebo v kolik to bylo.. to tam opravdu nechápu. Přes Choceň totiž jezdí vlaky třeba do Maďarska okolo půlnoci a i běžné zpožděné spoje kolikrát projíždí i po jedenácté hodině večer. Do nepříjemné situace se tak dostanete v momentu, když přijedete v 8 hodin večer z Brna do Chocně, potřebujete jet dál na Broumov, navazující vlak vám ujel kvůli zpoždění a další jede až za hodinu a půl a tak musíte stát v mrazu na chodníku, jelikož malé město Choceň už má tou dobou všude zavřeno a čekárna je z nějakého záhadného důvodu zavřená.. tak to je asi jediná nevýhoda choceňského nádraží o které vím, jinak super
Asi před rokem jsem tyto lokality "procházel". Měl jsem dvě akce, jednu na Václaváku a druhou v Riegrových sadech. Přijel jsem vlakem na hlavák. Jsem na vozíku a tak jsem si přesně vzpomněl, jak jsem jezdil kolem celého nádraží, přes nádraží, nebo podchody kolem dokola, abych se vůbec někam dostal. Byla to celkem sranda, ale pěšky bych to chodit nechtěl 😀
jsem tam až moc často a beru to jako naprostou správní tragédii... v Opavě jsme u obouch nádraží měli taky sakra velké a děsivé brownfieldy.... nevím kdo na to za poslední roky sáhnul, ale zmizely nebo se proměnily k nepoznání, člověk se tam najednou nebojí projít, nemusely se budovat nové podchody, nebyl třeba facelift nebo rekonstrukce.. prostě se zkontaktovalo příslušné vlastníky objektů, velkým dílem práce se zkoordinovala úprava a dneska je obojí fungující a možná ještě víc než dřív, protože budovy nebo místa, které zchrátraly, se upravily na minimalistický funkční design nebo se změnilo jejich využití, aby ten, kdo ten funguje, se měl zájem o to aktivně starat...
Naprosto upřímně nechápu, proč toto za posledních 50 let neprošlo v jinak tak velmi a dynamicky pokrokové Praze... kdyby se takto lenošně a letargicky přistupovalo k jiným prostranstvím a dopravním uzlům, tak aspoň za mě nádraží Zahradní město, depo Hostivař, terminál Černý most (kapitola sama pro sebe ale celkem funguje), terminál Letňany a Palmovka, přestupní Lazarská a Strossmeyerák, Hradčanská, terminál Veleslavín, punkový - Zličín, Smíchovské nádraží (horor), IPP, Libuš ani Masaryčka nefungovaly ani tak jak teď fungujou, za mě furt líp než hlavák...
V Brně je to podobné. Z budovy člověk musí podchodem nebo to obcházet, nepřívětivé pro chodce. Okolí, hlavně zezadu, ve špatným stavu. Ale na rozdíl od Prahy a jiných měst v ČR je člověk hned u MHD a v centru města.
Protože nikdo kvůli novému nádraží do toho nechce investovat. A ano, zároveň nikdo nepřizná, že žádné nové nádraží nebude. Takže stagnace asi jako flikovaná Stará dálnice mezi Bystrcí a Žebetínem.
Metro v nádražní hale v Praze není MHD ? Václavák 2 bloky od nádraží není centrum města ? To jsou tedy novinky😀
Naopak co se týče množství železnice, tak ta je sešněrovaná městem - viz Smíchovský most. Proto je taky blbost vize, že Hlavní nádraží bude v čase odbavovat 2x víc lidí, než dnes - na kolejích v okolí už nejsou volné sloty aby mohlo víc vlaků jezdit.
Obecně problém s projekty nové odbavovací haly, zklidnění magistrály atd je, že se nedělají v době rozumné diskuze nad pro a proti, ale v době klimatického alarmismu, kdy i na západě už se všemi možnými aktivisty začínají ztrácet trpělivost. Výsledek pak může být mnohem horší, než kdyby se k tomu přistoupilo rozumně.
Realita je, že ač ji nikdo nechtěl, tak magistrála stojí - stojí a je používaná. Veškeré moderní projekty řeší její uklidnění, ale alternativu nedávají - nezkapacitňují ostatní silnice tak, aby dopravní obslužnost byla zachována. (ono to dost dobře ani nejde, díky všeničící magistrále zůstala stát půlka Prahy nezměněna) Od otevření Blanky už víceméně nikdo městem neprojíždí, všechno, co na magistrále je nějakým způsobem v centru města začíná, nebo končí. Otázkou je, jestli chceme živé město, nebo skanzen pro turisty.
To samé projekt Hlavního nádraží - likviduje "hnusné" parkování, likviduje kapacitu K+R parkovišť a místo aby rozumně přisutpoval k tomu, že je blaho, že někdo nechá na nádraží auto a jede ekologicky vlakem vysloveně nutí lidi aby jeli pomocí MHD celou cestu. Nebo by to šlo vyřešit tak, že lidi budou nechávat auta u vnějších nádraží - Libeň, Vysočany, Smíchov - ale opět, není koncept, je to jiná městská část a jiní aktivisti. Je zapotřebí si uvědomit, že cena samotné jízdenky (ještě notně dotované) pro jednotlivce je plus mínus o třetinu nižší než cena dopravy autem s rozumnou spotřebou. A to, že rodina vyrazí s dětma a kuframa pro ně 2x dražší a pomalejší dopravou není samozřejmost, ale množství takových nadšenců klesá s pohodlím, jaké jim ta doprava (nejen samotný vlak, ale komplet z A do B) poskytuje.
Upřímně řečeno, ta tramvaj tam měla být už dávno. Postavit nádraží tak, že se k němu nedá dostat, to je fakt už síla. Vyzkoušela jsem si to v 21. roce, kdy jsem z toho nádraží šla tím bezva parkem s 30kg kufrem, to nemá chybu. Mohu si vybrat ze dvou variant - buď na nádraží vlezu do Cčka, ovšem to mě čeká kilometrové běhání myšíma dírama na Florenci, bo ta paka v Praze nepochopila, že svázat linky metra s trasami a nechat lidi přebíhat myšíma dírama není dobrý nápad, nebo holt s tím 30kg zavazadlem projdu Šervůdem na devítku na Bolzanovu (která se, nevím proč, jmenuje Hlavní nádraží…nikoliv Havlíčkova, v Praze se totiž všechno odkazující na německé obyvatelstvo přejmenovalo na něco „Havlíčkovo“…asi už Havlíčkova někde je), což jsem nakonec i udělala, protože je to nejrychlejší. No v normálním městě by si člověk s 30kg kufrem vzal taxík, ale v Praze jsme asi taxislužbu pro velký úspěch zrušili, maggisrátním hipsterům přeci stačí vesmírné lodě a elektrokoloběžky. Volala jsem ještě z vlaku na cca čtyři čísla taxislužeb včetně toho, co má v příručce Regiojet, no nedovolala jsem se nikam. Na nádraží mě pak poslal nějaký securiťák na druhou stranu než je Bolzanova, že tam prý taxikáři jsou, tam na mě ovšem nastoupili policajti protože je asi překvapilo že tam někdo přišel, tudíž jsem se jich zeptala na taxislužbu a dozvěděla se něco ve stylu „jó, taxi tu bývaly tak před deseti lety“. Takže radostně zpět a na tramvaj. Jak cestovat pražskou MHD v noci a přesto dojet do cíle je zase jiný příběh. Tudíž si myslím, že by se tam patrně měl udělat trochu větší dopravní uzel než jen zastávka, stejně tak by se asi mělo trochu začít řešit pražské metro, aby byly linky tažené mezi různými koncovými stanicemi a namísto aby cestující přebíhali v myších dírách přejížděly vozy mezi trasami. Ony ty přestupní stanice jsou krapet problém i z hlediska hygieny, neb tam vytváříte uzavřený prostor, kterým projde opravdu extrémní množství lidí.
Největším problémem nahrazení Šervůdu něčím užitečným se zdá být Policie ČR. Kdykoliv se někdo z nich duševně vyvrhuje do medií dozvíme se, že se tam nedá udělat větší zásah, protože by lokalizovaný problém expandoval někam jinam. Obvávám se, že v tomto ohledu mají naprostou pravdu. To se tam obcházelo jak bolavý zub tak dlouho, že se to dostalo do situace kdy to legálně řešit nejde. Zajímalo by mne jak se tohle řešilo pod Hlávkovo mostem, protože tam se to vyřešilo. Předpokládám, že to není zveřejnitelné, navíc jich tam bylo zakempovaných maximálně 20.
Pokud jde o nějaké zastavění okolí domy, nevidím to jako úplně dobrý nápad. Nádraží totiž s časem expandují, nemají-li kam (jak se to stalo například v Brně), stává se z toho dost nepříjemný a vleklý problém. Představa, že se z nádraží bude ubírat, je mimo, objem osobní dopravy, což je to, čemu je Hlavní nádraží určeno, naopak bude růst, tedy pokud se v Praze nestane něco opravdu zásadního a rychlého v oblasti dostupnosti zaplatitelného bydlení. K tomu tady máme potřebnou záložní kapacitu, k tomu máme fakt, že nákladem se hlavní obchází jak bolavý zub, protože to prostě za současné situace jinak nejde. Navíc doufám, že se do Prahy dostane i nějaký další průmysl, město bez průmyslu je město bez pracovních příležitostí, přeskládáváním lejster z hromady na hromadu či turistickým ruchem se hodnoty netvoří.
Dispečinkovou taxislužbu v Praze zničil zkorumovaný magistrát který tu nechal nelegalně asi 4 roky fungovat Uber a Bolt. Covid to dorazil kdy media udělala z řidičů taxi nositele cholery po covid. Pokud se vám zdá přestup na Florenci jako dálková tůra jako kdyby vám u vás na vesnici ujel autobus do nejbližší civilizace tak hlavně nejezděte do Londýna či Paříže, tam se přestupuje asi 10x pomaleji.
Tramvaj tam bývala, bohužel v minulém režimu se přistoupilo na magistrálu a metro, tramvaj byla v upozaděna. A roky nebyla ochota ji zavádět zpátky, hlavně vždyť tam vede metro. Ale cesta tramvají do částí kam metro nejede je lepší.
Nikdy mě přestupní stanice přestavovali problém, jediný který jsem viděl tak nebyla bezbariérové. Ale to se řeší. Dále je problém že na trasu B jsou přestupy pomocí pevných schodů, které snižují kapacitu.
Návrh aby metro jezdily na různé konečné stanice je nereálné. Na každé lince jezdí jiné soupravy které se liší po technické stránce i váhově (kvůli nuselskému mostu), dále linky leží v jiných hloubkách kdy by se muselo vykopat spoustu propojovacích tunelů.
takže... naco novou předraženou honosnou budovu.... ono už Janek říkal, že by to stačilo UKLIDIT a dát do cajku.... jinak to, co Adam G. říká o zastavění, to souvisí s jeho názorem na velký množství prostoru, u kterýho nevíme, cos ním...
Rozhodně park před HN nezastavovat. Ten prostor vznikl stejně jako ve Vídni po zbourání hradeb. Vídeň kolem Ringstrasse dokázala vytvořit parky a postavit důležité reprezentativní budovy. Praha se o to v této části HN-Muzeum pokusila taky a za Rakouska a ještě 1. republiky to nevypadalo zle. Zmrzačili to až komunisti a my to doděláváme ještě neschopností běžné údržby a tunelováním pozemků drah.
Dnes jsem také obešel nádraží jen opačným směrem. Problémy, které jste nastínil, mi přišly naživo ještě horší. Neměl jsem ponětí že se dá nádraží projít skrz naskrz.. severním podchodem k nástupištím.
Zelen bych zachoval i za cenu toho že bude za skleněnou zdí a nebude k ní přístup. Protože ač chápu že problém je, že se zde scházení různá individua a normální člověk nemá chuť vystoupit mimo chodník. Je stále lepší mít "botanickou zahradu za sklem" než další zastavěný prostor v centru...
Také připojím několik méně ci více nesouvisející názorů technicky orientovaného Prazaka, který se zájmem sleduje tento kanál.
Ač park přednádražím v oblibě nemam a jsem z těch, kteří v něm chteji být nejkratší dobu. Musim konstatovat, ze nesouhlasim s jeho zastavenim. Domnivam se totiž ze jeho nejvetsim problémem neni zanedbanost, ale množství lidí bez domova a dalších spoluobčanů, se kterymi se snazim neprijít do kontaktu. I ty travnaté plochy mi prijdou pěkné a v teplých dnech mi příjde, že jsou i relativně využívané, minimálně se tam sluní již zmínění spoluprazané. Obávám se, že zástavbou by nadrazi pouze prislo o park kam, kde se da sejit, nebo vyvjetrat pred odjezdem vlaku. Také si myslim, že by to vedlo k přesunutí problémů spojenych s bezdomovci jinam. Bohuzel si myslim, ze problem s bezdomovci nema v dohledné budoucnosti eticky přípustné řešení.
K podchodům obecně, asi vzdy bude příjemnější jit po povrchu, než podchodem, ovšem domnívám se, že to jak to vypadá v podchodu úzce souvisí množstvím lidí, ktere podchodem denně prochází. (Bohužel to je opet zavisle na stavu = zacarovany kruh.) věřím že pokud by lide měli duvod jakymkoli podchodem chodit, tak by to vedlo ke zkvalitnění daného podchodu, naopak vznikne-li lepsi cesta jinudy, podchodem již nikdo chodit nebude a podchod bude cim dal v horším stavu.
Myslim, ze presny opak tohoto jevu je pozorovatelny na Vltavské, kde se diky skateparku do podchodu vrátili +-normalni lide a opet tam je rel. příjemné prostředí.
Při obchůzce nádraží mi chybělo zastavení u noveho komplexu budov nad nádražím, ktery je spojen s novým průchodem na Žižkov. Nejsem odborník, ovšem prijde mi, že ten prostor nejake kvality má (minimálně z mého pohledu).
Troch související poznámka na konec. V tomto díle mi chybělo nějaké byť sebemenší pozitivum. Po dokoukani jsrm mel je spatny pocit z toho jak jsme na tom spatne.
Jestli někdy přestanete tvořit, jsme ztracení. Je hezké, když se někdo nad věcmi zamyslí. Děkujeme
Strašne rád sledujem vaše videá :) Normálne by som rád videl viac videii na tému doprava a určite nielen v Česku ale aj na Slovensku, hanba Bratislavská hlavná stanica, nová Wien hbf či architektonické skvosty v podobe Budapeštianskych staníc a váš pohľad na riešenia a stav týchto objektov.
Zrušení parku je nesmysl a byla by to velká škoda.
některé záběry a komentáře jsou opravdu šokující... teda počkat, jsme v Čechách... takže tak šokující vlastně nejsou 🥺🙈
V případě přechodů všeobecně to je boj mezi přivětivostí pro chodce a plynulostí nejen automobilové dopravy.
Co se Vrchlického sadu týče-asi budu mezi naprostou minoritou ale na trávníku tam v létě když čekám několik hodin na vlak sedím mnohem raději než uvnitř (člověk sice musí být neustále ve středu před různými individui ale přesto preferuji sedět venku na trávě před tím se tísnit v nádražní hale kde jelikož tam není možnost civilizovaného sezení bych musela sedět na studené dlažbě na zemi). Ano vrchlického sady jsou možná až příliš velké a větší část by se dala zastavět ale za mě určitě nezastavět je celé.
Neřekl bych, že jste minorita, spíš jste Jednorožec. 🤣
@@_Libosido Tak maminka mi vždycky říkala že jsem jedinečná když jsem byla malá 😄 Každopádně když tam jsem tak kupodivu když si tam sednu já (většinou s přátely) tak si okolo začnou ve skupinkách sedat i další lidi. Myslím že kdyby se zvýšila čistota prostoru, investovalo do kvality trávníku a odstranilo se veškeré křoví (které vpodstatě slouží jako záchod a odpadkový koš v jednom) tak minimálně prostor bezprostředně v okolí by lákal mnohem více lidí (ale to je z pohledu někoho do vyrůstal na vesnici a poté žil v Ostravě a Winchestru a to v obou případech na okraji města kde příliš bezpečno nebylo takže já jsem asi otrkanější víc než většina)
@@wensdyy6466 Já ti nevim ale já osobně bych tam nechtěl bejt (jako rodilej Pražák) ani s upraveným okolím.
Měl jsem to "štěstí" dělat přímo na hlaváku (uvnitř jednoho z obchodů) a můžu říct, že "na oko" to tam vypadá líp ale v reálu, tam na denní bázi potkáváš fetky, štětky, pasáky a čórky - i z toho důvodu, jsem po tom co jsem viděl, šel pracovat radši jinam.
Když už bych si měl jít někam sednout do okolí, tak by to bylo buďto na nám. W.Churchila za hlavákem, nebo bych sešel dolů po Václaváku do Františkánský zahrady.
To je ostuda to okoli hlavaku, neskutecny.. At uz s tim neco provedou..
No nevim. Už se mi kolikrát stalo, že jsem ten park před nádrem využil, když jsem v Práglu přestupoval. Shodit bágl a sednout na chvíli do trávy. A rozhodně jsem nebyl jedinej.. letos v létě byl ten park různýma posedávajícíma skupinkama turistů dost narvanej.. Neříkám, že se se ten prostor nedá vyřešit líp (určitě jo), ale tvrdit, že lidi tudy jen procházej, je podle mě blbost..
Perfekt ! A Praha nema nieco ako urad hlavneho architekta ktory povoluje vystavbu ? A nemyslim konkretnu osobu , myslim nejaku skupinu ludi ( architekti, stavbari strojari, ... ) ktora pouziva mozog , a je kontrolovana mediami /obyvatelmi . V tom pripade by si zeleznice ,vlastnici pozemkov nerobili co chcu .
Prekrytim kolejiste se zabyval i Karel Prager, od roku 1964 az do sve smrti. Pred nim jeste Vojtech Moravec (Rozsireni Narodniho musea, 1941).
Gebrian for primátor! Děkuji za video🤯
Na to je ho škoda ale jinak určitě bude každý lepší než Hřib.
Na hlaváku jsem za dob VŠ studií minimálně dvakrát týdně nastupovala/vystupovala, Naprosto s vámi souhlasím, okolí je v příšerném stavu. A nejhorší je, že se to nezměnilo od roku 2003, kdy jsem na VŠ začala. Za dvacet let to pořád dle vašeho videa vypadá stejně, úplně jsem se vrátila v čase (kamarádka studovala VŠE, takže obejito kolem dokola mám). Naprosto souhlasím s tím, že asi nejlepší by bylo prostory jako Sherwood zastavět. Do parku ve smyslu jít si tam sednout na piknik a zaházet frisbee nikdo nepůjde, k tomu jsme coby studenti měli Karlák, Folimanku nebo do Grébovku. Park opravdu má smysl jen pro bezdomovce, narkomany a prostitutky, vždycky jsem se snažila jím s krosnou v pondělí proletět co nejrychleji. Asfaltovanou plochu nechápu už vůbec - to nikoho nenapdne z ní udělat parkoviště? Díky za tuhle další sérii, a doufám, že s prostory kolem Hlaváku se snad konečně něco konstruktivního stane. Těším se na další díl a přeji vám krásné Vánoce!🥰
Na asfaltové ploše bylo parkoviště ale asi skončila smlouva či něco jiného.
Tady je prostor na celou krasnou promenádu od Národního po Hilton. Hlavak v podstatě se může zrušit, protože to bylo driv jediné misto v Praze, kde stavět..na miste bývalých hradeb... vhodnější by bylo uplne nové nádraží... Třeba Holešovice bebo Smíchov...
Pouští si tahle videa někdo z magistrátu Prahy a ministerstva dopravy? Je to v první řadě politické řešení, proč to u nás nejde? 😢 Aktuální stav okolo nádraží je fakt zoufalý.
Prej aktuální stav 😂 ten stav je neměnný v řádu desítek let. Bál jsem se tam jako malej a teď to tam furt nemám rád.
Myšlenka z 21. minuty se přesně měla stát na Smíchově, na nákladovém nádraží a i v dalších podobných plochách. Dost podobně to fungovalo třeba ve Vídni, které si tak zajistilo i docela zajímavé množství dostupného bydlení.
V Poděbradech máme před nádražím park a funguje to.
No jo, jenže to je podlouhlý centrální park, který lze funkcí přirovnat spíš k Václaváku, vedle té nudle jsou normálně domy, a přímo před nádražím normálně autobusák a zastávky MHD.
Je smutné, když nádraží je hnusné. První věc co člověk uvidí, když dojede do nového města by neměl být zanedbaný beton, bezdomovci a fetky. Ale vidím pozitivní trend. Moravavské náměstí v Brně se neskutečně povedlo.
Ten pozitivní trend je vidět skoro všude kromě Prahy 😀 Kamkoliv teď přijedu, tak tam maj kolem nádraží všechno opravený, teď s tim začali v Pardubicích, v Kolíně je už hotovo a i když ten výsledek často neni dokonalej, tak rozhodně lepší než jak to bylo předtim. Co mě hodně štve je že často opravěj nádraží a pak ho zamknou protože by hrozilo že tam budou lézt lidi co třeba chtěj na záchod, tak se to stalo třeba v Českym Brodě, což je sice prdel, ale docela důležitá protože když je nějaká mimořádnost (někdo skočil pod vlak nebo tak něco) tak vás to vždycky vyhodí zrovna tam a to nádraží by tam na to mělo bejt vybavený, je to tam opravený, ale na záchod se nedostanete protože je jenom pro zaměstnance.
Zato novej Mendlák stojí za prd. On stál teda za prd i před tou rekonstrukcí, ale jako výsledek investice za 200 mega je to fakt smutný…
@@user-bu3sn6kd5nbolestivá pravda, v létě pekelná výheň
Velice cenné video v mnoha ohledech, koukal jsem i na ta předchozí. Ale mám jednu poznámku k technickému zpracování videa, je to i v těch předchozích a ruší to. Obraz v pohybu každou vteřinu cukne, to je způosobeno tím, že zdrojové video je natočeno na jiné fps než je nastaveno ve střihovém softwaru a renderu. Prosím prověřte to :-)
Velice rád sleduji pana Gebriana pro jeho objektivní výklad všech aspektů architektury. V tomto případě dvojnásob. Rád bych vyjádřil názor na problém, snaha magistrátu za každou cenu zredukovat automobilovou dopravu v okolí nádraží a to jakýmkoliv způsobem. Jak je ve videu řečeno celé to souvisí s vlastnictvím pozemků. Nádraží je v režii Správy železnic včetně památkově chráněné Fantovy budovy. Ale dnešní odbavovací hala je součásti města ,nebo koho že o tom tak ledabyle rozhoduje. V tomto případě nerozhoduje ve veřejném zájmu. Celý projekt nové vstupní pergoly je paskvil. Podle mého laického názoru chybí veřejná diskuze, už jen s cestujícími ,ale i řidiči. Ani vedení trasy nového tramvajového spojení není optimální. Zkrátka za každou cenu přivést tramvaje před vchod. A co postavit tramvajovou trať na magistrálu a dát tam 30km/h. Pokud je nějaká budova historická památka , neměla by mít okolo prostor ,který s ní koresponduje ,nebo jí vůbec neovlivňuje? Jak je vidno u Národní Opery. Nejvíc se mi udělalo špatně z projektu zastavět prostor nad kolejištěm.
Dobrý den. Jaký máte názor na návrat nové tradiční architektury?
Že je to kontradikce.
Zajímavé video s věcnými poznatky a poznámkami. Jen to, že by město jednotlivé pozemky někomu profalo a pak to koordinovalo, by tu asi moc nefungovalo, politici razí cestu malá (velká) do kapsy a ten to dostane. Já pamatuju dobu bez metra a tu, když před nádražím jezdily tramvaje a park nebyl Sherwood. A ta vize obestavění nádraží a vlastně jeho utopení, je děsná. Je to i historická budova, která by měla být vidět. Přijde mi, že vlastně ta nádraží se snažíme zakrýt, aby nerušila to hrozné okolí. A to je dost smutné.