Muy buen trabajo. Gracias por compartirlo. Tengo un 2007 Xterra por hacer ese mismo trabajo. Este auto no tenía ruidos extraños, aunque las guias y tensores estaban bien desgastados. Las de las cadenas pequeñas, las cadenas rosaban sobre el pistón hidraulico, porque el teflón estaba desgastado. El asunto es que este auto primero comanzó haciendo un ruido bien feo al arrancar, como una contra-marcha. Luego aparentemente seguia bien, después de arrancar. En los sgtes días, dió un golpe raro y quedó sólo trabaja en idle (400 RPM) y cuando hago por acelerar, casi se apaga o se apaga algunas veces. Con el escaner pude saber que la ECM en ese momento atraza el tiempo de ignition, que normalmnte para idle debería ser entre 14 y 16 grados APMS, lo atraza bruscamente a -7 grados. Por mi experiencia y la de varios amigos mecánicos también, creiamos imposible que se hubiera corrido su tiempo de distribución, porque aún sonando feo, no se corre su tiempo. No obtante el escaner sismpre me dijo que el banco1 estaba atrazado 4 grados menos que el banco2, Más o menos en idle el banco1 estaba en 36 grados y el banco2 en 40 grados. Por falta de otro auto con ese motor Nissan V6 4.0, no pude confirmar mucho antes o saber con seguridad de que se trataba. Los códogos eran P0011 y P0021. Le hice todo lo básico en este caso, revisar la calidad del aceite y filtro, limpieza y comprobación de los actuadores y conductos etc. No me caracterizo por cambiar piezas sin estar seguro, pero programé otra ECM, cambie los sensores de arbolres de levas, el sensor del cigueñal, el cuerpo de maripoza, comprobe la presion de la bomba de gasolina, que los cataliticos no estuvieran tupidos etc. Como ya no tenia nada más que hacer, he desarmado todo el frente para poner todo nuevo y estar seguro que el tiempo está correctamente. Me gustaría que si alguien despues de leer todo este periódico le ha pasado algo parecido, por favor, me de su opinión. Gracias y saludos.
Me está pasando lo mismo con un xterra 2006 4.0 tiene un ruido al arrancar y ya cuando llega a su temperatura normal, el ruido se desaparece pero cuando acelero se empieza a escuchar nuevamente, y el escaner me tiro p0011 ya cheque los sensor y los actuadores, presión de aceite, todo esta bien, el cliente comentó que el ruido empiezo cuando cambio el aceite, pero bueno, el lunes empezaré a trabajar en ese auto, saludos
Hola@@edgaraguilar2535 Mira con el escaner cuanto son los grados que muestran los dos sensores de los arboles de levas. Si no estan entre 0,5 y 1.5 grados, escribeme.
Mi pregunta es qué pasa si alguna cadena queda un poco floja por ejemplo de la marca del engrane del árbol de leva al punto del engrane de cigüeñal como hago para que quede apretada porque en un Hyundai veloster así me quedó el tiempo maestro de la marcas de los árboles de levas si quedó apretada pero de la marca del árbol de levas admisión al cigüeñal quedó un pokito floja pero la verda no me marcó ningún código y si prende bien y corre bien el carro pero yo siento que no es normal eso debería quedar socada de todos los tres lados que no o que dice maestro
@@henryramirez8136 pues ami carro no así funcionó normal me fijé eso porque la primera vez me marcó el p0017 pensaba yo que era eso pero lo que pasó fue que en la rectificadora me cebraron la guía del engrane del cam shaft pero al volverla a poner yo pensé que iba a regresar el código pero no regreso
Exelente que vien espricas ami me alludo vastante ya que estava indesiso de agarrar un travajo y lo realise viendo tu video asi que te devo una caguama vien elodia grasias que dios te lo page
Le felicito maestro, muy buena explicacion.. pero una duda q tengo, q torque llevan los tornillos de árboles de levas de ad. y escape, no es el mismo?? y el tornillo de cigueñal, cuánto lleva,.. Gracias..
Que tal amigo gracias exelente toy cambiando los sellos de la culata y veo que los puntos de la cadena no no estan aliniadas con los puntos de la vvt talves me allude con eso
Una pregunta en los tensionadores de válvulas Cuando sienta el tensionádor y la cabeza sienta con dos tornillos pero sienta metal con metal no lleva empaque o un o-ring
Es probable que después de un cambio de cadena de tiempo la camioneta quede. Echando umo blanco a mi troka le pasó se le iso el cambio de cadena y el empezó a echar umo blanco que puede ser ?
Hola como esta tengo un nissan frontier le motor 4.0 6 cilindros gasolina doble cabina año 2005 nesecito pf si me puede decir aguantó ban torqueadas las cabezas muchas gracias
Buenos días amigos soy Fernando Ramírez Cabrera y soy de Ixmiquilpan Hidalgo y tengo una frontier qué ajuste del motor y trabajo muy bien pero ahora nometrabajan bien tres bobinas de sololado la do delchofer y salen muy negras el motor es 4.0 m d lo 205 si alguien mepuede echar la mano xf selos voy gradeser muchu gracias
Muy buen trabajo. Gracias por compartirlo.
Tengo un 2007 Xterra por hacer ese mismo trabajo. Este auto no tenía ruidos extraños, aunque las guias y tensores estaban bien desgastados. Las de las cadenas pequeñas, las cadenas rosaban sobre el pistón hidraulico, porque el teflón estaba desgastado. El asunto es que este auto primero comanzó haciendo un ruido bien feo al arrancar, como una contra-marcha. Luego aparentemente seguia bien, después de arrancar. En los sgtes días, dió un golpe raro y quedó sólo trabaja en idle (400 RPM) y cuando hago por acelerar, casi se apaga o se apaga algunas veces. Con el escaner pude saber que la ECM en ese momento atraza el tiempo de ignition, que normalmnte para idle debería ser entre 14 y 16 grados APMS, lo atraza bruscamente a -7 grados. Por mi experiencia y la de varios amigos mecánicos también, creiamos imposible que se hubiera corrido su tiempo de distribución, porque aún sonando feo, no se corre su tiempo. No obtante el escaner sismpre me dijo que el banco1 estaba atrazado 4 grados menos que el banco2, Más o menos en idle el banco1 estaba en 36 grados y el banco2 en 40 grados. Por falta de otro auto con ese motor Nissan V6 4.0, no pude confirmar mucho antes o saber con seguridad de que se trataba. Los códogos eran P0011 y P0021. Le hice todo lo básico en este caso, revisar la calidad del aceite y filtro, limpieza y comprobación de los actuadores y conductos etc. No me caracterizo por cambiar piezas sin estar seguro, pero programé otra ECM, cambie los sensores de arbolres de levas, el sensor del cigueñal, el cuerpo de maripoza, comprobe la presion de la bomba de gasolina, que los cataliticos no estuvieran tupidos etc. Como ya no tenia nada más que hacer, he desarmado todo el frente para poner todo nuevo y estar seguro que el tiempo está correctamente.
Me gustaría que si alguien despues de leer todo este periódico le ha pasado algo parecido, por favor, me de su opinión. Gracias y saludos.
Me está pasando lo mismo con un xterra 2006 4.0 tiene un ruido al arrancar y ya cuando llega a su temperatura normal, el ruido se desaparece pero cuando acelero se empieza a escuchar nuevamente, y el escaner me tiro p0011 ya cheque los sensor y los actuadores, presión de aceite, todo esta bien, el cliente comentó que el ruido empiezo cuando cambio el aceite, pero bueno, el lunes empezaré a trabajar en ese auto, saludos
Hola@@edgaraguilar2535 Mira con el escaner cuanto son los grados que muestran los dos sensores de los arboles de levas. Si no estan entre 0,5 y 1.5 grados, escribeme.
Mi pregunta es qué pasa si alguna cadena queda un poco floja por ejemplo de la marca del engrane del árbol de leva al punto del engrane de cigüeñal como hago para que quede apretada porque en un Hyundai veloster así me quedó el tiempo maestro de la marcas de los árboles de levas si quedó apretada pero de la marca del árbol de levas admisión al cigüeñal quedó un pokito floja pero la verda no me marcó ningún código y si prende bien y corre bien el carro pero yo siento que no es normal eso debería quedar socada de todos los tres lados que no o que dice maestro
Amigo , disculpa lograste arreglar el problema , porque aminme pasó algo similar se le cambió la bomba de agua y empezó hacer un ruido
@@henryramirez8136 pues ami carro no así funcionó normal me fijé eso porque la primera vez me marcó el p0017 pensaba yo que era eso pero lo que pasó fue que en la rectificadora me cebraron la guía del engrane del cam shaft pero al volverla a poner yo pensé que iba a regresar el código pero no regreso
Exelente trabajo limpio y bien echo bendiciones
Excelente trabajo y muy buena explicación aprendí mucho de usted maestro muchas grasias
Éste hombre me da la confianza de llevarle mi nissan tengo el mismo problema
Gracias Maestro bendiciones para su taller. muy interesante la explicación .
Exelente que vien espricas ami me alludo vastante ya que estava indesiso de agarrar un travajo y lo realise viendo tu video asi que te devo una caguama vien elodia grasias que dios te lo page
Onestidad y profesionalismo,buen trabajo 🤜🏽
Es todo un crack mis respetos
Lo hizo ver facil gracias x haberlo mostrado completo. Saludos
Exelente explicación . 👍
Muy buena la explicación Jerry gracias
JERRY muy bien explicado, amazing , tommy desde miami fl. saludos
Buen dato 🛠️💪
Muy esplicado me sirvió demasiado
Excelente trabajo máster
Le felicito maestro, muy buena explicacion.. pero una duda q tengo, q torque llevan los tornillos de árboles de levas de ad. y escape, no es el mismo?? y el tornillo de cigueñal, cuánto lleva,.. Gracias..
Que tal amigo gracias exelente toy cambiando los sellos de la culata y veo que los puntos de la cadena no no estan aliniadas con los puntos de la vvt talves me allude con eso
Una pregunta en los tensionadores de válvulas
Cuando sienta el tensionádor y la cabeza sienta con dos tornillos pero sienta metal con metal no lleva empaque o un o-ring
Una pregunta cuando cambias los tensionadores secundarios llevan un empacaque en donde atornilla con la cabeza
Buen trabajo carajo😂
Gracias a migo saludos
Cuando la cadena se afloja le motor pierce fuerzas o no
Amigo buenos días cuánto cobras por ese trabajo saludos desde Houston tx
A mí me pasa que cuando voy en camino y aceleró se escucha un cascabeleo no se si sea lo mismo pero cuando la enciendo no se escucha así
Why you don’t put lubricants in the timing chain , you should lubricated.
Maestro donde se ubica ya tengo una nissan pathfinder 2006 4.0 el mismo motor
Maestro una pregunta, Es igual el tiempo a un Xterra 2006 4.0? Ojalá y me respondas, gracias por enseñar paso a paso, eres chingon, saludos maestro
Claro que es el mismo tiempo ya que lo que es la Frontier, Pathfinder, Xterra traen el mismo motor V6 4.0 VQ40DE de 24 válvulas
Es probable que después de un cambio de cadena de tiempo la camioneta quede. Echando umo blanco a mi troka le pasó se le iso el cambio de cadena y el empezó a echar umo blanco que puede ser ?
Interesante tu trabajo donde esta tu taller por favor
Cuanto tiempo lleve ese trabajo?
Hola como esta tengo un nissan frontier le motor 4.0 6 cilindros gasolina doble cabina año 2005 nesecito pf si me puede decir aguantó ban torqueadas las cabezas muchas gracias
Buenos días amigos soy Fernando Ramírez Cabrera y soy de Ixmiquilpan Hidalgo y tengo una frontier qué ajuste del motor y trabajo muy bien pero ahora nometrabajan bien tres bobinas de sololado la do delchofer y salen muy negras el motor es 4.0 m d lo 205 si alguien mepuede echar la mano xf selos voy gradeser muchu gracias
Alguien sabe cuánto se tiene que pagar por este trabajo ! Tengo una y creo que boy a tener que cambiarle las cadenas ⛓️ del tiempo ⏱️
Amigo tengo una camioneta pero le sonaba la cadena de tiempo y se me apagado eso dobla válvula ?
Tengo una Nissan 2012 es lo mismo y como lo sincronizo?
Amigo si la cadena salta en tiempo dobla válvulas ?
Mas o menos el precio total en este travajo acavo de comprar una con 162000 millas y creo que si cambio eso me puede aguantar otras 162
unos 2mil
Endonde se ubica para aser una sita con usted
Donde compra el kit de distribución
Traduction en français
PATHFINDER LE
Cadena de tiempo es el problema
ضبط جنزير صدر لو سمحت sms252v