NEJŠŤASTNĚJŠÍ PÁD NA MOTORCE OKRUH BRNO [TRIUMPH STREET TRIPLE] 2160p
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2022
- Ahoj, zdravím Vás u tohoto videa.
Video jsem nazval jako Nejšťastnější pád na motorce, protože jsem měl obrovitánské štěstí jak v místě pádu, tak i v tom, kam mi motorka doklouzala.
Mé zranění jsou: slušně naražený palec pravé ruky
Motorka poškození: levé zrcátko, páčka spojky, levý padací protektor, slider na vidlici, řadička, kryt motoru, levá stupačka spolujezdce.
Ve 110km/h to mohlo dopadnout doopravdy 100x hůř.
Pádu nelituji, jsem za něj vlastně rád, mám zkušenost. Nic se mi nestalo a motorce taky ne. Koneckonců od toho je okruh, abys zjistil vlastní limity a relativně málo riskoval.
Mám téměř zánovní gumy Metzeler 9RR, tlaky 1,9 a 2,1 baru, foukáno za studena. Gumy mi držely naprosto parádně bez jediného zaváhání. Při pádu jsem neměl pocit, že by se mi smekla řidítka, prostě jsem z ničeho nic padl na stranu. Asi už moc velký náklon.
Děkuji za shlédnutí. Jdu opravovat, čau. :D - Auta a dopravní prostředky
Hlavně ze jsi ready a zase zkušenější 🙏✌️🙂
Ahojte všichni, jak pro sebe tak pro ostatní chci zodpovědět, co se vlastně stalo. Udělal jsem si čas a prostor na investigaci. V Adobe Premiere, ve kterém stříhám, je možnost pouštět si video prakticky po setinách, točil jsem na 24fps, takže jsem si zobrazil, co se dělo každé 4 setiny sekundy. 😎😎😎
Zatáčku jsem odbrzdil, do apexu jel pod plynem a z výjezdu jsem postupně přidával. V momentu, kdy jsem se dostal za apex došlo kontaktu se stupačkou a já měl cca 8 setin sekundy na to zareagovat. 🤤
- škrtání stupačky začalo v 00:00:50:04
- podjetí zadního kola se stalo v 00:00:50:12 (celá motorka začne jít zadkem napřed)
- první kontakt s asfaltem jsem měl v 00:00:51:04
- klouzal jsem až do 00:00:55:16
1. Kontakt se stupačkou, která pravděpodobně nadlehčila zadní kolo, které bylo v akceleraci, je z největší míry příčina celého pádu. 😪
2. Co se týče gum. Tady můžete vidět můj zadek bit.ly/3Kadm8C - Metzeler 9RR, foukal jsem tam 2.1 baru za studena a guma vizuálně vypadá dobře. Vrásečnice jsou kolmo, nejsou na ní slepené kusy gumy, které mají odletět (přehřátá nestíhající guma), vzorek pneu, tím myslím vrchní a spodní hrana toho srpku vypadají konzistentně, takže zadní tlumič (komprese a rebound) zřejmě taky ještě dělá po 42 000km práci dobře. Příště bych za daných podmínek foukal 2.0 nebo 1.9 baru. Vůbec si ale nemyslím, že za to mohla guma. Z výjezdu se mi zadek motorky nikdy nevlnil ani když jsem dal plný plyn. 😊
3. Bylo to zahřívací kolo, které jsem jel s kamarádem na BMW 1000RR je předemnou. 9RR je guma, která zahřeje opravdu rychle. Venku bylo +30°C. Nicméně nemohu tvrdit, že se po jednom kole zahřála úplně dokonale. 🤤
4. V třináctce v předposlední zatáčce je protisklon.
5. Psychika. Cvičné jízdy jsem měl tentokrát s Romanem Kuchaříkem. Tady no hate. Jen řeknu backround. Naše skupina byla prostě celá tak nějak špatně 😵💫😵💫 Když jsem jel za Romanem jako první já, tak to bylo v pohodě eňoňuňo🤩, protože se mi přizpůsobil a mohli jsme tomu dát, ale to bylo vzhledem k počtu lidí ve skupině 1x za celou 15minutovku. Navíc jsme ujeli úplně všem a na finální rovince jsme jeli tak 50km/h, aby nás dojeli. Jelo nás 6 nebo 7 ve vláčku, z toho 4 borci (na +100 koňových mašinách) brzdili všechny ostatní. Celý vláček byl pořád roztrhaný, protože to furt někdo uprostřed brzdil. Jakože jsme fakt do dvojité pravé před Cčkem (atd) najížděli 60km/h, protože ve vláčku prostě nemůžeš nikoho předjet. A tak to bylo pořád dokola.
Po druhé jízdě jsem šel za Romenem, jestli nemůžu jezdit s někým jiným, ale jediné místo bylo s Abájou, tak jsem šel mezi litry. No, s Abájou to bylo tempo, které jsem neudržel a docela jsem se mezi nimi začal bát. Takže jsem to vypustil a odjel to prostě tak nějak sám.
Na 2 zbývající ostré jízdy jsem se pak jsem se domluvil s kámošem s BMW 1000RR, že pojedeme pár kol spolu a já mu udělám nějaké videjko jak jede přede mnou. Ty dvě ostré jízdy, co jsme měli mít, jsem bral jako velikou úlevu, nicméně jistá frustrace ve mě asi pořád ještě byla, protože jsem měl pocit, že mi ty Pokročilé jízdy tentokrát daly úplné ho*no.
6. Triumph Street Triple není, co si budeme, motorka vyrobená pro okruh.
Toto vše si myslím, že je důvod proč jsem padal. Z každého trochu. 🧐
A já se pro příště velmi ponaučil, tentokrát byl pád zadarmo, bez škod. Příště by motorka mohla být ale úplně KO, nemluvě o tom, jak skončí jezdci co se vyválí v kačírku. 🤕🙃
Nic ve zlém, ale postavit motorku doprostřed pitlane hned za sjezdem z dráhy a začít si ji tam natáčet a prohlížet Vás tam snad neučili...:)
Moc plynu na apexu?
Neprohodil jsi tlaky Predek Zadek?
Ted jsem jezdil P2.3 Z2.3 rosso III na monster 937 za 2:33, predtim P2.3 Z2,5 a casy stejny.
Ahoj, jsem rád že jsi to dal, chtěl jsem se zeptat čím jsi to natáčel? Hlavně zvuk je skvělý. Děkuji za odpověď.
Zdarec :) jsem rád, že se líbilo. Natáčel jsem na GoPro Hero 7 Black a mikrák mám uvnitř helmy Smartlov+
Moje první myšlenka při při pádu byla to kde je motorka a druhá jestli žiju a jestli by nebylo lepší když by ne😅
ahoj, kde jsi padal a jak to dopadlo? 😀
A nebylo tam nejprve slyšet škrknutí stupačkou? Ale možná se mi to zdálo 😉
Nezdálo, něčím škrtnul leknul se a šel. Na novém Street Triple RS 765 jsem teď s novýma gumama taky už 2x škrtnul stupačkou a pokaždé jsem se lekl až jsem se málem posral. Pocitově to je jako "kurva právě jsem tu stupačku urval" a přitom je ten indikátor náklonu lehce lízlej :D.
@@MartinDoubek_ArnieX stalo se mi právě to samé před měsícem o dvě zatáčky dřív v té pravé.... neštěstí jsem se ale jen lekl a dobré 🙉
By ma zaujímalo prečo ti to ušlo vlastne. Btw držím palce nech čo najskôr opravis:)
Moc tlaku na predek a zatlacil na to. V te rychle leve je to hned
@@KubikMX19 mne sa zdá skôr že je pod plynom takže na predku moc tlaku není..a keby zatlačí do riaditok tak mu ujde predok prvý
@@bR0adwayko sak mu usel predek ne? Ja to jen cekoval na mobilu. Ale jestli mu ujel zadek tak guma tam ujíždí vsude a furt :-) grip uz v brne temer neni ani ve stope. Ne tak mimo stopu
@@KubikMX19 Předek motorky je úplně z obliga, protože mi klouzl zadek. 😅😓
@@galdiator16 neřeš určení motorky jezdím s upravenou CBF abajovu skupinu jsem stíhal v klidu... jde o to se poučit a sedět na moto tak aby jsi ji neškodil jinak aktuálně ve stopě v této zatáčce jsou vlny ... Ale tohle bylo opravdu nevinné gumy nemohly být ohrate... na nahrivaky se dává 80-120st... a pak můžeš topit ... prostě jezdi a co nejdřív na to zapomeň
Mohl bys poradit jak resis nahravani zvuku? Kam davas mikro? Ja ho daval do helmy, pod sedlo, ale stejne jde hrozne slyset vítr
Ahoj, mikrofon mám uvnitř helmy před bradou. Čím tišší helma, tím lepší odhlučnění před větrem. Pod sedlem se mi to neosvědčilo. Sem tam člověk něco chce říct k dané situaci plus musíš mít separe mikrák, na který je furt potřeba myslet s vypínám a zapínám plus synchronizace videa se zvukem. No, v helmě je to prostě lepší :D
Co vidíš jako hlavní příčinu? Většinou se padá v další (pravé) k cílovce ne? 🤔
Takže gumy?(teplota, typ?), Náklon přes hranu? ... uteklo ti prvně zadní? Neber to zle, snažím se to pochopit a pokud možno se tam tomu vyhnout 😁😉
Ahoj, úplně v pohodě. Napsal jsem velký komentář pod videem, kde jsem ten pád rozebral. 🙂
Nejčastější pády toto... 95%... teď jsem byl v motoškole v Brně a to samé se stalo týpkovi, co jel předemnou... žádná kontrola trakce a zvyšování plynu v náklonu... podle mě je úplná blbost, jak lidi učí přidávat plyn v půlce zatáčky a držet stejný sklon... oni to myslej tak, že průjezd zatáčky bude do V a pak asi směruješ řízení a přidáš plyn, že se ta motorka narovná... ale jezdit to obloukem a v polovině nebo ještě před apexem přidávat plyn, nevím no
Na to ježdění ala motoškola by se měl nechat tlak jako na silnici tady nejedeš žádnou pilu a ikdyz jsi dělal tlak za studena tedy je otázka na kolik stoupl je taky otázka kde jsi si ten tlak měřil jestli na benzínce? Druhá věc je to ze stupacka je zvedací tedy to škrtnuti a prizvednuti kola mi přijde trochu mimo... každopádně pokud tomu tak bylo tak na tom sedíš špatně a motorku lames pod sebe zrovna tahle motorka bez problémů bude prohánět litry na motoskole určitě a ty rychlosti ani za Abajou na tréningu určitě nejsou nijak závratné... škoda pádu určitě se poučit a pokračovat v ježdění.
Ahoj, taková opožděná reakce. U té stupačky IMHO záleží na tom, jak moc na ní řidič tlačí. Je sice hezké, že je zklopná, ale když ji řidič nepustí, tak se částečně může zadek odlehčit a pokud do toho navíc přidá plyn, tak se rapidně sníží přilnavost. Kdyby tam nebyl ten plyn, možná by nedošlo ke smyku.
@@PetrLunak jasny a taky jde o to jak je udělaný a nastavený podvozek může se velmi lehce jinak chovat predek než zadek ... společně s posazem na moto to udělá velmi lehce velký problém
Nechci do toho moc kecat ale na okruhu a silnicnich gumach mam neco najeto, osobne jezdi Bridgestone s22 a foukam predek 2,3 a zadej 1,8 za studena, to co si mel ty v zadu se mi zda hrozne moc
tlak pneu má úplně v pořádku
vidíš to, a nás zase na motoškole učili foukat to co tam má být podle výrobce, protože silniční pneu nejsou na nízké tlaky dělané.
@@ghartos2160
To ano ale výrobce udává i okruhové tlaky
tvl Staňa! on tam ještě dělá traťáka/odtah? tomu musí bejt už tak 100let :D
Jj, dělá pořád. Už má beztak inventární číslo,je to super borec. 😉
Hlavne ze se ti nestalo nic vazneho. Podle me se odlehcil zadek pote, co si se "oprel" o stupacku. Soudim dle toho, ze nejprve je slyset zvuk stupacky a az pak se to utrhne. Navic si tesne predtim zacal pridavat plyn, coz ten skluz urychlilo :/
Ahoj, je to tak jak píšeš. Stalo se to strašně rychle, ani jsem necítil typické ťuknutí stupačkou. Prostě prásk a byl jsem na zemi.